000135461

SEGURANA CONTRA INCNDIO EM EDIFCIOS
NO CENTRO HISTRICO DO PORTO
LUIS MANUEL PAIS RODRIGUES

ENGENHEIRO CIVIL
DISSERTAO, apresentada Faculdade de Engenharia da Universidade

do Porto para a obteno do grau de Mestre em
Construo de Edifcios
ORIENTADOR DE TESE: Professor Eng. Joo Lopes Porto
SETEMBRO 2009
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto RESUMO
RESUMO
A necessidade de melhor compreender o risco de incndio no Centro Histrico do
Porto (CHP), a urgente necessidade de interveno na reabilitao deste
Patrimnio Mundial com vista melhoria das condies existentes e ao
estabelecimento de um melhor desempenho em matria de segurana ao incndio
levou ao desenvolvimento deste trabalho de investigao.
Nesta tese de mestrado foram abordadas diversas matrias relacionadas com a

segurana ao incndio no CHP, desde os riscos naturais e tecnolgicos
associados a esta zona da cidade, caracterizao do edificado, sua morfologia e
ao tipo de construo e materiais utilizados, at ao diagnstico dos principais
problemas existentes, passando pelo enunciado de um conjunto de princpios
gerais que devem orientar as intervenes.
A aplicao da legislao de segurana contra risco de incndios em edifcios

existentes e em particular nos centros histricos, foi outra parte deste trabalho,
onde foram elencados os princpios gerais de licenciamento dos projectos e planos
de SCI com a legislao em vigor, os problemas na sua aplicao, e a
apresentao de algumas medidas cautelares para a resoluo de no
conformidades bem como a proposta de medidas compensatrias,
complementadas com medidas de autoproteco.
Foi ainda desenvolvida uma metodologia simplificada para avaliao do Risco de

Incndio Urbano no CHP, tendo em considerao trs factores; a acessibilidade ao
local, a disponibilidade de gua para combate a incndios, e o estado geral de
conservao do edificado, instrumento de trabalho que permitiu avaliar a maior ou
menor dificuldade de combate ao um incndio que os Corpos de Bombeiros podem
vir a ter nos arruamentos do CHP.
A metodologia em causa foi aplicada s 129 ruas inseridas no CHP- Patrimnio
Mundial, resultando na sua caracterizao e atribuio de grau de risco, bem como
na criao de uma Carta de Risco e um Mapa de Acessibilidades para esta zona
da cidade.
O trabalho termina com as concluses e com a sistematizao de um conjunto de
medidas gerais de segurana ao incndio destinadas a ultrapassar os principais
problemas existentes.
Palavras Chave:
Centro Histrico, Incndios em edifcios, Proteco contra incndios, Grau de
Risco
Lus Manuel Pais Rodrigues I

Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto ABSTRACT
ABSTRACT
The need of a better understanding the risk of fire in the Historical Center of Oporto
(CHP) and the increasing necessity of intervention in the rehabilitation of this World-
wide Patrimony to get one improvement of the existing conditions and to establish a
better security performance are the main reasons of the development of this
research.
This thesis approached diverse subjects related with the fire security in the CHP,
from the natural and technological risks associated to this zone of the city, to the
characterization of the buildings, till its morphology, or the type of construction and
materials used in it, the diagnosis of the main existing problems and the statement
of a set of general principles that must guide the interventions.
The application of the legislation of security against the risk of fire in existing
buildings and particular in the historical centers, was another part of this work,
where there were mentioned the general principles of projects licensing and plans
of security against fire, the problems in its applicability, the presentation of some
prevention measures for the resolution of non conformity problems as well as the
proposal of compensatory measures had been referee, complemented with
measures of self-protection.
Its was also developed a simplified methodology for the evaluation of the risk of
Urban Fires in CHP, having in consideration three factors: the accessibility to the
place, the water availability for fire combat, and the general state of conservation of
the building which allows to evaluate the greater or minor difficulty of combat a fire
in the CHP.
This methodology was applied to the 129 inserted streets in the CHP - World-wide
Patrimony, resulting in its characterization and classification of the risk degree, as
well as in the creation of a Letter of Risk and Map of Accessibilities for this zone of
the city.
The work ends with the presentation of the conclusions and with the systematization
of a set of general measures of fire security destined to surpass the main existing
problems.
Key Words:
Historical Center; Fire in Buildings, Fire Protection, Risk Degree
Lus Manuel Pais Rodrigues II

Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto RSUM
RSUM
La ncessit de mieux comprendre le risque des incendies du Centre Historique de
Porto (CHP) et l'urgente ncessit d'intervenir au niveau de la rhabilitation de ce
Patrimoine Mondial, en vue de l'amlioration des conditions existantes et de
l'tablissement de meilleures performances en matire de scurit l'incendie, ont
motiv le dveloppement de ce travail de recherche.
Cette thse aborde plusieurs sujets rapports la scurit contre l'incendie du
CHP. Comme exemples on ts considrs, les risques naturels et technologiques
particuliers cette zone de la ville de Porto, les caractristiques des btiments, la
morphologie, le genre de construction et les matriaux utiliss, jusqua
lidentification des principaux problmes existants, et lnumration des principes
gnraux qui doivent guider les interventions.
L'application de la loi en matire de scurit contre le risque d'incendie pour les
btiments existants et en particulier ceux des centres villes historiques, constitue un
autre chapitre de ce travail. savoir, lapprobation des projets et plans de scurit
contre lincendie au regard de la loi actuelle allie aux difficults de son application,
et lapprsentation de mesures de prcaution, de mesures compensatoires et
dautoprotection supplmentaires, en vue de rsoudre ls non conformits
existantes.
Une mthodologie simple, utilisant trois facteurs, a t dveloppe ayant comme
but lvaluation du risque dincendie du CHP. Les facteurs sont : l'accessibilit au
lieu du sinistre, la disponibilit d'eau pour le combat lincendie, et l'tat gnral de
conservation des btiments. Cette mthodologie se rvle tre un puissant
instrument de travail en ce qui concerne lvaluation de la difficult associe au
combat dun incendie dans une quelconque rue du CHP.
La mthodologie cite prcdemment a t applique aux 129 rues qui constituent
le CHP Patrimoine Mondial, ayant rsult en la caractrisation et lattribution dun
degr de risque, ainsi que la cration d'une Carte de Risque et dune Carte
d'Accessibilits pour cette zone de la ville.
Ce travail termine avec les conclusions ainsi quavec la systmatisation d'un
ensemble de mesures gnrales de scurit contre incendie qui se destine
dpasser les principaux problmes existants de ce genre de centre urbain.
Mots Cl :
Centre Historique, Incendies aux btiments, Protection contre lincendie, Degr de
Risque
Lus Manuel Pais Rodrigues III

Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto AGRADECIMENTOS
AGRADECIMENTOS
Este trabalho foi resultado de um projecto de vida que s agora foi possvel
concluir, e para o qual foi determinante o apoio e contributo de algumas pessoas
que merecem ser consideradas neste momento. Por isso agradeo:
Ao meu Orientador, Senhor Professor Joo Porto, Professor na FEUP e Professor

do Mestrado em Construo de Edifcios, pelo apoio permanente, disponibilidade,
confiana, simpatia e incentivo no desenvolvimento deste trabalho;
Ao Comando, ao Gabinete Tcnico e ao Gabinete de Proteco Civil do Batalho

de Sapadores Bombeiros do Porto, pela colaborao e apoio dispensados neste
trabalho de melhor conhecer a realidade do Centro Histrico do Porto;
minha famlia, em particular Cristina, minha esposa por todas as horas e pelas
privaes que este desafio implicou na nossa vida, que sempre me apoiou e me
incentivou concluso da tese de mestrado.
Aos meus pais, pelo incentivo e confiana depositada em mim, no momento em

que iniciei este desafio.
Lus Manuel Pais Rodrigues IV

Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto NDICE GERAL
NDICE GERAL
RESUMO .............................................................................................................................. I
ABSTRACT ......................................................................................................................... II
RSUM ............................................................................................................................ III
AGRADECIMENTOS ......................................................................................................... IV
NDICE GERAL .................................................................................................................. V
NDICE DE FIGURAS ....................................................................................................... XII
NDICE DE QUADROS .................................................................................................... XIV
ABREVIATURAS.............................................................................................................. XV
1. INTRODUO .................................................................................................. - 1 -
2. TRABALHOS PRECEDENTES ...................................................................... - 4 -
2.1 INTRODUO .................................................................................................... - 4 -
2.2 ESTUDOS DESENVOLVIDOS NO PAS ............................................................ - 4 -
3. CENTRO HISTRICO DO PORTO PATRIMNIO MUNDIAL................ - 9 -
3.1. ENVOLVENTE .................................................................................................... - 9 -
3.2. DESCRIO E DELIMITAO .......................................................................... - 9 -
3.3. BREVE RESENHA HISTRICA ....................................................................... - 10 -
3.4. PLANO DE GESTO DO CHP-PM ................................................................... - 20 -
3.5. CARACTERIZAO DO ESTADO DO EDIFICADO ........................................ - 23 -
3.5.1. Conservao ..................................................................................................... - 23 -
3.5.2. Ocupao .......................................................................................................... - 25 -
3.5.3. Caracterizao do tecido empresarial ................................................................ - 26 -
3.5.4. Tipo de empresas presentes e horrios ............................................................. - 29 -
3.5.5. Caracterizao do tecido institucional ................................................................ - 29 -
3.5.6. Propriedade ....................................................................................................... - 30 -
3.6. CARACTERIZAO DO PATRIMNIO DE VALOR SINGULAR E ESPAOS
MUSEOLGICOS ........................................................................................... - 32 -
3.6.1. Patrimnio de valor singular .............................................................................. - 32 -
3.6.2. Patrimnio de Museolgico................................................................................ - 33 -
3.7. CARACTERIZAO DOS EDIFCIOS .............................................................. - 33 -
4. RISCOS NATURAIS E TECNOLGICOS................................................... - 36 -
4.1. RISCOS DE ORIGEM NATURAL ..................................................................... - 37 -
4.1.1. Sismos............................................................................................................... - 37 -
4.1.2. Geolgicos (deslizamentos das escarpas, desmoronamentos, movimentos de
massa e afundimentos) ................................................................................... - 39 -
Lus Manuel Pais Rodrigues V

Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto
4.1.3. Meteorolgicos (Tempestades, trovoadas e ciclones) ....................................... - 40 -

4.1.4. Secas e Ondas de Calor .................................................................................... - 40 -
4.1.5. Hidrolgicos ....................................................................................................... - 41 -
4.2. RISCOS DE ORIGEM TECNOLGICA ............................................................ - 43 -
4.2.1. Acidentes Industriais.......................................................................................... - 43 -
4.2.2. Acidentes Rodovirios ....................................................................................... - 44 -
4.2.3. Acidentes Ferrovirios ....................................................................................... - 44 -
4.2.4. Acidentes Fluviais .............................................................................................. - 46 -
4.2.5. Acidentes Areos............................................................................................... - 46 -
4.2.6. Colapso de Estruturas ....................................................................................... - 47 -
4.2.7. Incndios Urbanos ............................................................................................. - 47 -
4.2.8. Acidentes com gs ............................................................................................ - 49 -
4.2.9. Ruptura de Barragens ....................................................................................... - 50 -
4.2.10. Ataques Terroristas e Actos de Sabotagem ....................................................... - 50 -
4.2.11. Grande concentrao de pessoas ..................................................................... - 50 -
4.2.12. Poluio Ambiental (hdrica e atmosfrica) ........................................................ - 51 -
4.2.13. A sobrecarga e/ou usos desajustados dos edifcios........................................... - 52 -
4.2.14. O abandono (com as patologias que lhes esto associadas) ............................ - 53 -
4.2.15. O abuso cultural (com prticas desajustadas de arquitectura e/ou engenharia). - 54 -
5. RISCOS DE INCNDIO NO CHP ................................................................. - 55 -
5.1. INTRODUO .................................................................................................. - 55 -
5.2. RISCOS ASSOCIADOS AO ECLODIR DO INCNDIO .................................... - 55 -
5.2.1. Ao nvel urbano ................................................................................................. - 55 -
5.2.1.1. Morfologia ....................................................................................................... - 55 -
5.2.1.2. Utilizaes e uso ............................................................................................. - 58 -
5.2.1.3. Infra-estruturas urbanas .................................................................................. - 60 -
5.2.1.3.1 Rede de gs ................................................................................................... - 60 -
5.2.1.3.2. Rede elctrica ............................................................................................... - 61 -
5.2.2. Ao nvel do edificado ......................................................................................... - 61 -
5.2.2.1. Materiais de construo .................................................................................. - 61 -
5.2.2.2. Elementos de construo (compartimentao corta-fogo) ............................... - 63 -
5.2.2.3. Instalaes Tcnicas ....................................................................................... - 65 -
5.2.2.3.1 Instalaes de gs ........................................................................................ - 65 -
5.2.2.3.2 Instalaes elctricas .................................................................................... - 66 -
5.2.2.3.3 Instalaes de aquecimento .......................................................................... - 68 -
5.2.2.4. Armazenamento de lixo ................................................................................... - 68 -
5.2.2.5. Estado de limpeza do edifcio .......................................................................... - 68 -
VI
5.2.2.6. Trabalhos de construo civil .......................................................................... - 69 -

5.2.3. Ao nvel da envolvente do edifcio ..................................................................... - 69 -
5.2.3.1. Limpeza e desobstruo da zona envolvente do edifcio ......................... - 69 -
5.3. RISCOS ASSOCIADOS AO DESENVOLVIMENTO E PROPAGAO DO
INCNDIO NO EDIFCIO ................................................................................ - 70 -
5.3.1. Introduo ......................................................................................................... - 70 -
5.3.2. Desenvolvimento e propagao do incndio pelo exterior ................................. - 71 -
5.3.3. Desenvolvimento e propagao do incndio pelo interior .................................. - 71 -
5.3.3.1. Atravs das paredes e pavimentos de separao ........................................... - 71 -
5.3.3.2. Atravs das Comunicaes Horizontais Comuns (CHC) ................................. - 74 -
5.3.3.3. Atravs das Comunicaes Verticais Comuns (CVC) ...................................... - 75 -
5.3.3.4. Atravs de redes tcnicas ............................................................................... - 75 -
INCNDIO ENTRE EDIFCIOS ....................................................................... - 75 -
5.4.1. Introduo ......................................................................................................... - 75 -
5.4.2. Entre edifcios adjacentes .................................................................................. - 76 -
5.4.2.1. Atravs de paredes de separao entre edifcios ............................................ - 76 -
5.4.2.2. Atravs de coberturas ..................................................................................... - 77 -
5.4.2.3. Atravs de aberturas para sagues ................................................................. - 78 -
5.4.3. Entre edifcios em confronto .............................................................................. - 78 -
5.5. RISCOS ASSOCIADOS EVACUAO DO EDIFCIO .................................. - 79 -
5.5.1. Introduo ......................................................................................................... - 79 -
5.5.2. Organizao dos espaos interiores .................................................................. - 80 -
5.5.3. Comunicaes horizontais e verticais ................................................................ - 80 -
5.5.4. Distncias mximas a percorrer......................................................................... - 82 -
5.5.5. Largura dos caminhos de evacuao ................................................................ - 82 -
5.5.6. Controlo de fumo nos caminhos de evacuao ................................................. - 83 -
5.6. EFICCIA DA INTERVENO NO COMBATE AO INCNDIO ....................... - 83 -
5.6.1. Introduo ......................................................................................................... - 83 -
5.6.2. Fases de evoluo do incndio.......................................................................... - 84 -
5.6.3. Acessibilidades .................................................................................................. - 84 -
5.6.3.1. Equipamento adequado s caractersticas morfolgicas do CHP .................... - 84 -
5.6.3.2. Estacionamento............................................................................................... - 85 -
5.6.3.3. Equipamento urbano ....................................................................................... - 85 -
5.6.4. Meios de combate ao incndio .......................................................................... - 86 -
5.6.4.1. Ao nvel do edificado ....................................................................................... - 86 -
5.6.4.2. Ao nvel do espao urbano .............................................................................. - 86 -
Lus Manuel Pais Rodrigues VII

5.6.5. Interveno dos moradores ............................................................................... - 86 -

6. ANLISE DE RISCO DO CHP...................................................................... - 87 -
6.1. CONCEITOS GERAIS ....................................................................................... - 87 -
6.2. METODOLOGIA UTILIZADA NA AVALIAO DE RISCO DE INCNDIO ..... - 88 -
6.3. ANLISE DE RESULTADOS............................................................................ - 92 -
6.3.1. Estado de conservao dos edifcios ................................................................. - 92 -
7. APLICAO DA LEGISLAO DE SCI EM EDIFCIOS EXISTENTES - 94 -
7.1. INTRODUO .................................................................................................. - 94 -
7.2. LEGISLAO EM VIGOR ................................................................................ - 94 -
7.2.1. Licenciamento ................................................................................................... - 96 -
7.2.1.1. Procedimentos administrativos ........................................................................ - 96 -
7.2.1.2. Projectos e planos de SCIE ............................................................................. - 97 -
7.2.2. Autorizao de utilizao e vistorias .................................................................. - 98 -
7.2.3. Inspeces ........................................................................................................ - 99 -
7.2.4. Contra-ordenaes e coimas ............................................................................- 100 -
7.2.5. Sanes acessrias..........................................................................................- 102 -
7.3. MEDIDAS CAUTELARES DE SCI DO BSB PARA A RESOLUO DE NO
CONFORMIDADES .......................................................................................- 102 -
7.3.1. Compartimentao corta-fogo...........................................................................- 102 -
7.3.2. Caminhos de evacuao ..................................................................................- 103 -
7.3.3. Controlo de fumos ............................................................................................- 104 -
7.3.4. Facilidades para interveno dos bombeiros ....................................................- 105 -
7.3.5. Instalaes Tcnicas ........................................................................................- 105 -
7.3.6. Diversos ...........................................................................................................- 105 -
7.4. MEDIDAS COMPENSATRIAS ......................................................................- 106 -
7.5. MEDIDAS DE AUTO PROTECO.................................................................- 107 -
7.5.1. Implementao das medidas de autoproteco ................................................- 109 -
8. PROPOSTAS DE MEDIDAS DE INTERVENO E DE SEGURANA
PARA O CHP ...............................................................................................- 110 -
8.1. INTRODUO .................................................................................................- 110 -
8.2. NVEIS DE INTERVENO NO EDIFICADO ..................................................- 110 -
8.2.1. Interveno de nvel Ligeira ..............................................................................- 110 -
8.2.2. Interveno de nvel Mdia ...............................................................................- 111 -
8.2.3. Interveno de nvel Profunda ..........................................................................- 111 -
8.3. CRITRIOS DE INTERVENO .....................................................................- 112 -
8.3.1. Aspectos tecnolgicos da interveno ..............................................................- 112 -
VIII
8.3.2. Fachadas Urbanas ...........................................................................................- 112 -

8.3.3. Resoluo Tipolgica Geral ..............................................................................- 112 -
8.3.4. Critrios Gerais das Intervenes Tcnicas ......................................................- 113 -
8.4. PRINCIPAIS EXIGNCIAS A ASSEGURAR ...................................................- 113 -
8.4.1. Segurana estrutural ........................................................................................- 113 -
8.4.2. Segurana contra risco de incndio ..................................................................- 115 -
8.4.3. Conforto termo higromtrico .............................................................................- 115 -
8.4.4. Conforto acstico ..............................................................................................- 116 -
8.4.5. Salubridade de Instalaes Sanitrias e Cozinhas ...........................................- 117 -
8.4.6. Instalaes e Infra-estruturas............................................................................- 117 -
8.4.7. Durabilidade e economia ..................................................................................- 118 -
8.5. MEDIDAS PARA LIMITAR A ECLOSO DO INCNDIO ................................- 118 -
8.5.1. Ao nvel urbano ................................................................................................- 119 -
8.5.1.1. Ocupao e uso .............................................................................................- 119 -
8.5.1.2. Redes de infra-estruturas urbanas .................................................................- 120 -
8.5.2. Ao nvel do edifcio ...........................................................................................- 120 -
8.5.2.1. Actuao sobre materiais de construo ........................................................- 120 -
8.5.2.2. Elementos de construo ...............................................................................- 121 -
8.5.2.3. Solues genricas para proteco de estruturas ..........................................- 122 -
8.5.2.4. Melhoria do comportamento das paredes.......................................................- 125 -
8.5.2.5. Melhoria do comportamento dos pavimentos .................................................- 126 -
8.5.2.6. Melhoria do comportamento das coberturas ...................................................- 126 -
8.5.2.7. Instalaes tcnicas .......................................................................................- 127 -
8.5.2.8. Armazenamento e evacuao de lixo .............................................................- 130 -
8.5.2.9. Estado de limpeza do edifcio .........................................................................- 130 -
8.5.2.10. Limitao da execuo de determinados trabalhos .......................................- 131 -
8.5.2.11. Cargas de incndio .......................................................................................- 131 -
8.5.3. Envolvente ao edifcio .......................................................................................- 132 -
8.6. MEDIDAS PARA LIMITAR O DESENVOLVIMENTO E PROPAGAO DO
INCNDIO NO EDIFCIO ...............................................................................- 132 -
8.6.1. Limitao do desenvolvimento e propagao do incndio no edifcio pelo
exterior ...........................................................................................................- 132 -
8.6.2. Limitao do desenvolvimento e propagao do incndio no edifcio pelo
interior ............................................................................................................- 132 -
8.6.2.1. Atravs das paredes e pavimentos de separao ..........................................- 133 -
8.6.2.2. Atravs de redes tcnicas ou ductos ..............................................................- 136 -
8.6.3. Deteco, alarme alerta....................................................................................- 136 -
Lus Manuel Pais Rodrigues IX


INCNDIO ENTRE EDIFCIOS ......................................................................- 137 -
8.7.1. Introduo ........................................................................................................- 137 -
8.7.2. Entre edifcios adjacentes .................................................................................- 137 -
8.7.2.1. Atravs de paredes de separao entre edifcios ...........................................- 137 -
8.7.2.2. Atravs de coberturas ....................................................................................- 137 -
8.7.3. Entre edifcios em confronto .............................................................................- 138 -
8.8. MEDIDAS PARA FACILITAR A EVACUAO DO EDIFCIO .........................- 138 -
8.8.1. Introduo ........................................................................................................- 138 -
8.8.2. Ligao entre a porta de sada do fogo e as circulaes horizontais comuns ...- 139 -
8.8.3. Ligao entre escadas e corredores .................................................................- 140 -
8.8.4. Ligao entre trio de entrada do edifcio e as escadas comuns ......................- 140 -
8.8.5. Distncia mxima a percorrer ...........................................................................- 140 -
8.8.6. Largura dos caminhos de evacuao ...............................................................- 141 -
8.8.7. Medidas com vista ao melhoramento da evacuao dos edifcios ....................- 141 -
8.8.7.1. Limitao de ocupao...................................................................................- 141 -
8.8.7.2. Criao de sadas de emergncia para o interior do quarteiro ......................- 142 -
8.8.7.3. Sinalizao de segurana...............................................................................- 142 -
8.8.7.4. Iluminao dos caminhos de evacuao ........................................................- 142 -
8.8.8. Controlo de fumo nos caminhos de evacuao interiores .................................- 142 -
8.9. MEDIDAS COM VISTA A FACILITAR O COMBATE AO INCNDIO ..............- 143 -
8.9.1. Aspectos gerais ................................................................................................- 143 -
8.9.2. Fase do desenvolvimento do incndio em que ocorre a interveno dos
bombeiros ......................................................................................................- 143 -
8.9.3. Condies de acessibilidade ............................................................................- 144 -
8.9.4. Equipamento adequado s caractersticas morfolgicas dos locais ..................- 144 -
8.9.5. Condicionamento de estacionamento ...............................................................- 145 -
8.9.6. Desobstruo dos passeios ..............................................................................- 145 -
8.9.7. Meios de combate ao incndio .........................................................................- 145 -
8.9.7.1. Ao nvel do edifcio .........................................................................................- 145 -
8.9.7.2. Ao nvel do espao urbano .............................................................................- 145 -
8.10. ACES SOBRE EDIFCIOS DEVOLUTOS ...................................................- 145 -
8.11. ACES DE SENSIBILIZAO DOS MORADORES.....................................- 146 -
8.12. PLANOS DE EMERGNCIA ............................................................................- 147 -
8.13. ACES FUNDAMENTAIS A CONCRETIZAR EM CADA UTILIZAO TIPO - 147 -
9. CONCLUSES E DESENVOLVIMENTOS FUTUROS ............................- 149 -
9.1. CONCLUSES ................................................................................................- 149 -
X
9.2. DESENVOLVIMENTOS FUTUROS .................................................................- 150 -

10. BIBLIOGRAFIA .............................................................................................- 141 -
10.1. WEBSITES VISITADOS ...................................................................................- 142 -
ANEXOS
A- AVALIAO DO NVEL DE RISCO A-1

B- CARACTERIZAO DOS ARRUAMENTOS DO CHP PM B-1
C- MAPA DE ACESSIBILIDADES C-1
D- CARTA DE RISCO D-1
E- EXTRACTOS DA LEGISLAO DE SCIE E-1
Lus Manuel Pais Rodrigues XI

Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto NDICE DE FIGURAS
NDICE DE FIGURAS
Figura 3.1 rea classificada e respectiva rea de proteco......................................... - 10 -

Figura 3.2 Mapa antigo da cidade do Porto................................................................... - 11 -
Figura 3.3 Limites de interveno ao longo dos anos ................................................... - 20 -
Figura 3.4 Limite do CHP - PM ..................................................................................... - 21 -
Figura 3.5 Estado de conservao CHP PM .............................................................. - 24 -
Figura 3.6 Distribuio por quarteires do estado de conservao CHP PM ............. - 24 -
Figura 3.7 Mapa com estado de conservao CHP PM ............................................. - 25 -
Figura 3.8 Grfico com o estado de ocupao dos edifcios ......................................... - 25 -
Figura 3.9 Mapa com estado de ocupao dos edifcios do CHP PM ........................ - 26 -
Figura 3.10 Grfico com as funcionalidades dos edifcios ............................................. - 27 -
Figura 3.11 Mapa com distribuio dos edifcios ocupados com a funo habitao. ... - 28 -
Figura 3.12 Mapa com distribuio dos edifcios ocupados com a funo comrcio. .... - 28 -
Figura 3.13 Mapa com distribuio geogrfica do tipo de propriedade.......................... - 31 -
Figura 3.14 Edifcios de valor Patrimonial e Museolgico. ............................................ - 32 -
Figura 3.15 - Edifcios de tipologia variada no CHP ......................................................... - 33 -
Figura 3.16 - Travamentos Cruz de St Andr ............................................................. - 34 -
Figura 3.17 - Sistema anti-ssmico da gaiola pombalina ................................................ - 34 -
Figura 3.18 - Edifcio degradado na Rua da Banharia...................................................... - 35 -
Figura 4.1 - Carta de Isossistas de Intensidades Mximas .............................................. - 38 -
Figura 4.2 - Fotos de cheias de 2002 ............................................................................... - 43 -
Figura 4.3 Estado de conservao da vias.................................................................... - 45 -
Figura 4.4 - Barco Rebelo no Rio Douro com turistas ...................................................... - 46 -
Figura 4.5 - Incndio em edifcio na Rua Rodrigues de Freitas em 18/06/2009 .............. - 48 -
Figura 4.6 - Incndio na Rua de Trs com destruio total do edifcio em 9/01/2009...... - 48 -
Figura 4.7 - Exploso de gs em Edifcio na Rua de Santa Catarina em 27/06/2005....... - 49 -
Figura 4.8 - Prova Red Bull Air Race 2009 ...................................................................... - 51 -
Figura 4.9 Edifcios devolutos, na Rua das Flores ........................................................ - 53 -
Figura 5.1 - Grande densidade de edificaes foto area do CHP................................ - 55 -
Figura 5.2 - Grande estado de degradao de edificado Morro da S .......................... - 56 -
Figura 5.3 - Edifcio recuperado na Rua Mouzinho da Silveira ......................................... - 57 -
Figura 5.4 - Edifcio recuperado na Rua Mouzinho da Silveira ........................................ - 57 -
Figura 5.5 - Edifcio recuperado na Praa Carlos Alberto................................................ - 57 -
Figura 5.6 - Edifcios com utilizao mista de comrcio e habitao na Rua Mouzinho
da Silveira .......................................................................................................... - 58 -
Lus Manuel Pais Rodrigues XII

Figura 5.7 - Exemplo de um espao comercial no rs-do-cho. ....................................... - 58 -

Figura 5.8 - Edifcios desabitados e degradados na Rua dos Caldeireiros..................... - 59 -
Figura 5.9 - Armazns criados nos pisos superiores ao espao comercial no
rs-do-cho ........................................................................................................ - 59 -
Figura 5.10 - Instalao elctrica pblica instalada nas fachadas na Rua da Banharia .. - 61 -
Figura 5.11- Fachadas em pedra Rua do Belmonte ...................................................... - 62 -
Figura 5.12 - Elementos de madeira utilizada em paredes divisrias - paredes tabique
(foto dir) e tectos (foto esq) ................................................................................ - 62 -
Figura 5.13 Incndio num edifcio em restauro na Praa da Repblica em 08/04/2008 - 63 -
Figura 5.14 Garrafa de gs danificada por um incndio sem rebentamento.................. - 66 -
Figura 5.15 - Notcia publicada no Dirio de Notcias, no dia 10/01/2009 ........................ - 67 -
Figura 5.16 Incndio na cobertura do edifcio da Reitoria da Universidade do Porto,
em 5/05/2008 ..................................................................................................... - 69 -
Figura 5.17 Parede e tecto carbonizado no incndio de um edifcio na Rua de Trs
em 09/01/09 ....................................................................................................... - 72 -
Figura 5.18 Material depositado no cho no local onde se iniciou o incndio num edifcio
na Rua de Trs em 09/01/09 .............................................................................. - 73 -
Figura 5.19 Foto das traves de madeira ardidas no incndio na Rua da Boavista em
04/03/09 ............................................................................................................. - 76 -
Figura 5.20 Foto de uma cobertura afectada, incndio em Campanha em 26/10/2008 . - 77 -
Figura 5.21 Foto do incndio no Restaurante Simbiose no dia 06/08/2008 ................ - 78 -
Figura 5.22 Edifcios em confronto muito prximos na Rua do Souto .......................... - 79 -
Figura 5.23 Rua Estreita dos Lios ............................................................................... - 84 -
Figura 5.24 Estacionamento de viaturas em zona proibida na Rua de Trs (foto esq)
e na Rua da Vitria (foto dir) .............................................................................. - 85 -
Figura 8.1 Evoluo do processo de proteco de uma estrutura com a aplicao de
tintas intumescentes......................................................................................... - 123 -
Figura 8.2 Ensaio de prova de proteco da vermiculite ao fogo ............................... - 125 -
Figura 8.3 Melhoria do comportamento ao fogo de pavimentos, com estrutura de
madeira a manter ............................................................................................. - 134 -
Figura 8.4 Melhoria do comportamento ao fogo de pavimentos, com estrutura de
metlica a manter............................................................................................. - 135 -
XIII
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto NDICE DE QUADROS
NDICE DE QUADROS
Quadro 3.1 O quadro resume de todos os antecedentes de interveno no CHP-PM- 19 -

Quadro 6.1 Critrios de atribuio de valores acessibilidade ao local ...................... - 90 -
Quadro 6.2 Critrios de atribuio de valores disponibilidade de gua para combate a
incndios .......................................................................................................... - 90 -
Quadro 6.3 Critrios de atribuio de valores ao estado geral de conservao dos
edifcios ............................................................................................................ - 91 -
Quadro 6.4 Distribuio dos nveis de risco ................................................................ - 91 -
Quadro 6.5 Distribuio de resultados dos nveis de risco pelos 129 arruamentos do
CHP-PM ........................................................................................................... - 92 -
Quadro 6.6 Estado de conservao dos edifcios no CHP-PM.................................. - 92 -
Quadro 6.7 Mdia dos factores de risco dos 129 arruamentos do CHP - PM.............. - 93 -
Quadro 7.1 Periodicidade das inspeces a realizar nos edifcios ou recintos ............ - 99 -
Quadro 7.2 Contra-ordenaes e coimas previstas para o no cumprimento das
disposies de SCIE ...................................................................................... - 101 -
Quadro 7.3 Periodicidade mxima para a realizao de simulacros ......................... - 108 -
Quadro 7.4 Medidas de auto proteco em funo da UT e categoria de risco ........ - 109 -
Quadro 7.5 Prazos para a implementao das medidas de auto proteco .............. - 109 -
Quadro 8.1 - Resistncia ao fogo e compartimentao geral de fogo .......................... - 121 -
Quadro 9.1 Medidas a implementar nas utilizaes tipo em intervenes ligeiras e
mdias ........................................................................................................... - 148 -
Lus Manuel Pais Rodrigues XIV

Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto ABREVIATURAS
ABREVIATURAS
ACRRU- rea Crtica de Recuperao e Reconverso Urbanstica
ANET - Associao Nacional dos Engenheiros Tcnicos
ANPC Autoridade Nacional de Proteco Civil
APC Agentes de Proteco Civil
BSB Batalho de Sapadores Bombeiros do Porto
CHP-PM Centro Histrico do Porto Patrimnio Mundial
CHC - Comunicaes Horizontais Comuns
CVC - Comunicaes Verticais Comuns
CB Corpo de Bombeiros
CMP Cmara Municipal do Porto
CO2 Dixido de carbono (agente extintor)
GR Grau de Risco
INEM Instituto Nacional de Emergncia Mdica
OA - Ordem dos Arquitectos
OE Ordem dos Engenheiros
PDM - Plano Director Municipal
PPIECHP - Plano Prvio de Interveno em Emergncias no Centro Histrico do
Porto
RGEU Regulamento Geral das Edificaes Urbanas
RIA Rede de incndio armada
RJSCIE Regime Jurdico da Segurana Contra Incndio em Edifcios, institudo
pelo Decreto-Lei n 220/2008, de 12de Novembro
SADI Sistema automtico de deteco de incndio
SIM Sistema Multicritrio
SCIE - Segurana Contra Incndios em Edifcios
SRU Sociedade de Reabilitao Urbana
UT Utilizao tipo
Lus Manuel Pais Rodrigues XV

Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto 1. INTRODUO
1. INTRODUO
O problema dos incndios nos centros histricos desde sempre preocupou as

populaes devido aos riscos de perdas humanas, e dos valores patrimoniais e
culturais de que os edifcios fazem parte integrante. O abandono e a
desertificao destes centros, por parte da populao, em busca de melhor
qualidade de vida, levaram a um acelerar do processo de degradao e runa de
muitos dos edifcios.
A localizao, a constituio e o estado de conservao destes edifcios, aliada

morfologia da generalidade dos centros histricos, so algumas das
caractersticas que os tornam mais frgeis e vulnerveis deflagrao de um
incndio, bem como a propagao a edifcios vizinhos.
As aces de reabilitao, reparao ou conservao das edificaes nos centros

histricos, sejam elas leves, moderadas ou profundas, devem sempre ter a
preocupao de melhoria das condies de segurana aos incndios.
A necessidade de identificar as zonas mais vulnerveis aos riscos de incndio, a

definio das melhores estratgias de interveno no edificado, tem-se traduzido
na elaborao de um conjunto de trabalhos e estudos, com aplicao de
metodologias de anlise ao risco de incndios a alguns centros histricos de
Portugal.
A segurana ao incndio no CHP, assume grande importncia, nomeadamente

se atendermos ao prprio estatuto de classificao de Patrimnio Mundial da
Humanidade bem como ao elevado nmero de turistas, nacionais e estrangeiros
que o visitam e percorrem.
Nesse sentido, o presente trabalho, teve como objectivos perceber os principais

riscos existentes no CHP, as probabilidades de ocorrncia e as dificuldades de
interveno. Foi tambm objectivo deste trabalho, a aplicabilidade da legislao
de segurana contra incndios em edifcios (SCIE) j existentes no CHP, as
formas de resolver as no conformidades, bem como as medidas compensatrias
para essas situaes.
Lus Manuel Pais Rodrigues -1-

Neste estudo foi realizado um levantamento do estado de conservao geral dos

cerca de 1800 edifcios que integram o CHP- PM, dos arruamentos a existentes e
da rede de hidrantes que os servem, aos quais foi aplicado um modelo
simplificado para a Avaliao do Risco, onde foi possvel avaliar o maior ou menor
grau de dificuldade e risco que os Corpos de Bombeiros podem vir a ter no
combate aos incndios.
Em termos de estrutura geral, este estudo constitudo pelas seguintes partes:
1. Introduo, com a descrio geral do objectivo e da estrutura do estudo;
2. Trabalhos precedentes, onde se descrevem os principais trabalhos

desenvolvidos a nvel nacional, sobre temas relacionados com os incndios
em centros histricos;
3. Centro Histrico do Porto Patrimnio Mundial, onde descrita a

evoluo do centro histrico, bem como a sua caracterizao multidisciplinar;
4. Riscos Naturais e Tecnolgicos, onde so levantados os principais riscos

de origem NATURAL e TECNOLGICA, com maior ou menor probabilidade
de ocorrncia no CHP;
5. Riscos de incndio no CHP, onde so analisados os vrios riscos de

incndio, as formas de desenvolvimento e propagao no edificado e sua
envolvente bem como os factores que intervm na eficcia do combate ao
incndio.
6. Anlise de Risco no CHP, onde feita uma anlise ao grau de risco da

ocorrncia de incndio em edifcios no CHP, tendo em conta as
acessibilidades, a disponibilidade de gua nos hidrantes e o estado de
conservao dos edifcios.
7. Aplicao da legislao de SCI em edifcios existentes, onde so

apresentadas as politicas gerais de licenciamento na vertente da segurana
contra incndios, de acordo com a actual legislao, e a problemtica da sua
aplicao nos edifcios existentes.
-2-
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto 2. TRABALHOS PRECEDENTES
8. Propostas de medidas de interveno e segurana para o CHP, onde

so abordados os diferentes os nveis de interveno ao nvel do edificado
mediante a recuperao/reabilitao que se pretende realizar no mesmo, e as
vrias medidas de interveno e segurana que so possvel de prever e
implementar para reduzir os riscos de ocorrncia de um incndio.
9. Concluses e desenvolvimentos futuros, onde se expem as

concluses gerais e se apresentam algumas reflexes sobre as possibilidades
de desenvolvimentos futuros neste domnio.
Nos anexos ao trabalho esto sistematizadas as seguintes informaes:
A. Avaliao do nvel de Risco;
B. Caracterizao dos arruamentos;
C. Mapa de Acessibilidades;
D. Carta de Risco;
E. Legislao de SCIE.
Com a realizao do presente estudo espera-se obter algumas concluses sobre

os incndios no Centro Histrico do Porto, e ainda, estimular a realizao de
outros trabalhos nesta ares de Segurana Contra o Risco de Incndio.

2. TRABALHOS PRECEDENTES
2.1 INTRODUO
Neste captulo descrevem-se os principais trabalhos desenvolvidos a nvel

nacional, sobre temas relacionados com os incndios e em particular em centros
histricos urbanos.
2.2 ESTUDOS DESENVOLVIDOS NO PAS
A preocupao da segurana contra risco de incndios em edifcios e recintos

comeou a ter uma grande relevncia aps o Incndio do Chiado no centro
histrico de Lisboa, em Agosto de 1988. A dimenso e os prejuzos causados,
criaram um grande impacto social, que desencadeou um conjunto de estudos e
medidas preventivas a nvel nacional.
Destacam-se assim os seguintes estudos:
Estudos efectuados aps o grande incndio do Chiado de 19881
Os efeitos do incndio do Chiado foram idnticos a quase todos os edifcios

atingidos com constituio estrutural similar, verificando-se que todos os
elementos de madeira foram destrudos, muitos dos elementos metlicos
sofreram deformaes significativas e as paredes de alvenaria apresentaram
graus aleatrios de danos.
Foi desenvolvida uma simulao do incndio no edifcio Grandella para analisar a

evoluo das temperaturas e a propagao do incndio. Serviu, tambm, para
entender as caractersticas do incndio e concluir sobre o nvel de danos dos
materiais. Foram analisados vrios elementos metlicos e as argamassas para
estimar a sua degradao durante o incndio e estudar a sua utilizao em
reabilitao.
Tambm ainda realizado um outro estudo, que foi a anlise de risco de incndio
dos edifcios confinantes onde ocorreu o incndio, utilizando o mtodo de
Gretener. Os resultados encontrados apontavam para um elevado risco de
incndio, pelo que foram propostas vrias medidas de correco e preveno
para a reduo desse risco, como por exemplo a verificao das instalaes
1
Referncia na dissertao da Eng Ana Margarida Segurana ao Incndio em Centros Histricos Antigos
-4-
elctricas e de gs, a desobstruo, sinalizao e iluminao dos caminhos de

evacuao, bem como o reforo e implementao de medidas activas de
segurana.
Incndios em ncleos urbanos antigos - Verificao da segurana contra

incndios na Mouraria (1994)
Este trabalho foi desenvolvido no mbito da dissertao de mestrado do Eng

Jos Manuel Felizardo Gonalves, elaborado no Instituto Superior Tcnico, no
ano 1994. No trabalho foi efectuada a anlise de risco de incndio, utilizando o
Mtodo de Gretener, aplicando-o ao bairro da Mouraria, em Lisboa.
Centro histrico de vora (1995)
A Cmara Municipal de vora elaborou um estudo aprofundado das condies de

segurana contra riscos de incndio do seu centro histrico, ou seja, cidade
intramuros (Patrimnio Mundial). Este estudo, chamado de Plano de Segurana,
incluiu o levantamento generalizado do edificado, seguido de uma anlise de
riscos quantificada para propor um conjunto de medidas correctivas.
Bairros histricos de Lisboa - Mouraria/Encosta do Castelo, Alfama, Bairro Alto e

Madragoa (1997)
A Direco Municipal de Reabilitao Urbana da Cmara Municipal de Lisboa,

solicitou um estudo ao Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, intitulado
Segurana Contra Riscos de Incndio em Centros Urbanos Antigos Bairros
Histricos de Lisboa tendo sido concludo em 1997.
Este estudo analisa 4 bairros do centro histrico de Lisboa, na dupla vertente do

edificado e da sua envolvente.
Centro histrico de Guimares (2005)
Foi elaborado no mbito do Projecto ATLANTE - "Melhorar as Cidades Atlnticas

Patrimnio Mundial da UNESCO", um plano piloto de combate aos incndios e de
segurana nos centros histricos tendo por base a cidade de Guimares, cujo
autor foi o Eng. Manuel Figueiredo.

Este estudo teve por objectivo uma avaliao do risco de incndio e a proposta de
medidas com vista melhoria das suas condies de segurana, cujo mbito
fsico de aplicao foi constitudo pela zona classificada de Patrimnio Mundial
(zona central) e por uma envolvente a esta, designada no estudo por rea de
Anlise.
O estudo desenvolvido colocou-se na dupla vertente edifcio/rea envolvente,

detendo-se sobre vrios nveis fsicos, como, os edifcios, os espaos exteriores e
as prprias morfologias urbanas. Foi ainda objecto de estudo as instalaes
tcnicas e infra-estruturas deste centro histrico.
Segurana ao incndio em centros urbanos antigos (2006).
Este trabalho foi desenvolvido no mbito da dissertao de mestrado em

Engenharia Civil, na especializao em Cincias da Construo, pela Eng. Ana
Margarida Sequeira Fernandes, elaborado na Faculdade de Cincias e
Tecnologia da Universidade de Coimbra, no ano 2006. Neste trabalho so
abordadas diversas matrias relacionadas com a segurana ao incndio nos
centros histricos, desde a caracterizao do edificado em termos de arquitectura,
construo e materiais utilizados, at ao diagnstico dos principais problemas
existentes, passando pelo enunciado de um conjunto de princpios gerais que
devem orientar as intervenes. Neste trabalho foi ainda desenvolvida uma
metodologia de anlise de risco de incndio vocacionada para a aplicao aos
edifcios antigos.
Avaliao de risco de incndio em centros histricos. O caso de Montemor-o-

Velho (2007)
Este trabalho foi desenvolvido no mbito da dissertao de mestrado de

Segurana contra Incndios Urbanos pela Eng. Maria Leal Andrade Santana,
elaborado na Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade de Coimbra,
no ano 2007. Neste trabalho foram identificadas as particularidades dos centros
histricos e o estudo da aplicabilidade dos mtodos de anlise de risco de
incndios a estas zonas. Foram aplicados os mtodos de Gretener e de Frame ao
Centro Histrico de Montemor-o-Velho, e depois de analisados os resultados
foram propostas melhorias para esta zona ao nvel de SCI. Foi ainda aplicado um
-6-
mtodo de anlise de risco desenvolvido por Eng Lea Coelho e pela Eng Ana
Margarida em 2006.
Medidas de segurana contra incndio para Angra do Herosmo (2008)

Segurana contra Incndios Urbanos pela Eng. Irene Mealha, elaborado na
Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade de Coimbra, no ano 2008.
Este trabalho, consistiu no estudo de risco de incndio da Zona Classificada de

Angra do Herosmo, Cidade Patrimnio Mundial. Neste estudo foi utilizado o
mtodo de Gretener para verificar o risco de incndio na cidade. Para o efeito,
foram estudados 487 edifcios da Zona Classificada, abrangendo uma rea
aproximada de 112 000 m2. A comparao entre os Mtodos de Gretener e
FRAME e entre o CFAST e ARGOS, foi outro dos objectivos deste trabalho.
A segurana ao incndio no centro histrico do Funchal ( 2008)

Segurana contra Incndios Urbanos pelo Eng. Rui Figueira, elaborado na
Neste trabalho, foi apresentado a metodologia desenvolvida a nvel do

licenciamento em Portugal, e algumas medidas adoptadas pelo municpio do
Funchal, com o intuito de combater o abandono do edificado no seu centro
histrico. Foram ainda, aplicados os mtodos de anlise de risco de incndio de
Gretener e ARICA a alguns edifcios do Centro Histrico do Funchal. Procedeu-se
a uma apresentao e anlise crtica a estes mtodos, que resultou na
apresentao de vrias propostas de alterao. Com base no ARICA, procedeu-
se criao de um software em linguagem C#, resultando este numa
simplificao da aplicao deste mtodo de anlise de risco de incndio.
Anlise estatstica dos incndios em edifcios no Porto, 1996-2006 (2008)

Segurana contra Incndios Urbanos pelo Eng. Vtor Martins Primo, elaborado na

Este trabalho teve como objectivo a recolha, anlise e tratamento da informao

disponvel sobre incndios urbanos na cidade do Porto no perodo de 1996 at
2006, procurando assim contribuir para um melhor conhecimento de vrios
aspectos relacionados com este tipo de ocorrncia.
Anlise de risco de incndio na baixa de Coimbra (2008)

Segurana contra Incndios Urbanos pelo Eng. Paulo Srgio Dias de Figueiredo,
elaborado na Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade de Coimbra,
no ano 2008. Neste trabalho foi caracterizada a baixa de Coimbra, onde foram
analisados 592 edifcios. Foram aplicados os mtodos de FRIM (Fire Risk Index
Method) e o mtodo de Gretener ao conjunto destes edifcios, que depois de
analisados os resultados, foram propostas melhorias preventivas para esta zona
ao nvel de SCI.
-8-
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto 3.CHP-PM
3. CENTRO HISTRICO DO PORTO PATRIMNIO

MUNDIAL
3.1. ENVOLVENTE
O concelho do Porto, situado no Distrito do Porto, limitado a Norte pelos

Concelhos de Matosinhos e Maia, a Sul pelo Rio Douro, a Este pelo concelho de
Gondomar e a Oeste pelo Oceano Atlntico.
A densidade populacional do concelho do Porto de 5787,20 (Hab./Km2). O

concelho tem uma rea de 41,66 Km2 e subdivide-se em 15 freguesias.
Considera-se relevante acrescentar que a populao do concelho do Porto, de
acordo com os Censos 2001, de 263 131 habitantes, sendo que a distribuio
pelas freguesias que constituem o CHP-PM a seguinte:
So Nicolau - 2.937 habitantes;
S 4.751 habitantes;
Vitria 2.720 habitantes;
Miragaia 2.810 habitantes.
De considerar ainda a populao no residente, que efectua deslocaes

pendulares dirias com origem noutras freguesias e noutros concelhos, por
motivos de trabalho e ensino.
3.2. DESCRIO E DELIMITAO
A inscrio do Centro Histrico do Porto na lista do Patrimnio Mundial teve como

objecto a malha urbana medieval consolidada e inserida na muralha fernandina
(sculo XIV), incluindo a Torre e Igreja dos Clrigos, Teatro de So Joo, Antigo
Edifcio do Governo Civil, o quarteiro delimitado pela rua 31 de Janeiro, Praa da
Batalha e rua da Madeira, o quarteiro constitudo pelas ruas Barbosa de Castro,
Passeio das Virtudes, Dr. Antnio Sousa Macedo e ainda a Ponte D. Lus I, Igreja
e Mosteiro da Serra do Pilar, em Vila Nova de Gaia.
A rea de proteco da zona classificada engloba, na margem Sul do rio Douro, a
rea correspondente a toda a bacia dos armazns do Vinho do Porto, pois a
zona ribeirinha de Vila Nova de Gaia constitui um complemento natural do anel de
proteco, que no plano histrico e arquitectnico mantm muitas afinidades com
a rea classificada.

Na margem Norte, para alm dos limites do Centro Histrico, esto inseridos, na
rea de proteco, os quarteires perifricos da Avenida dos Aliados, a Praa
Carlos Alberto, o Jardim do Carregal, Miragaia, Monchique e Fontainhas. A figura
3.1, identifica a rea classificada e respectiva rea de proteco.
Figura 3.1 rea classificada e respectiva rea de proteco
3.3. BREVE RESENHA HISTRICA
O CHP o resultado de um processo histrico com cerca de trs mil anos,

comprovados por inmeros acontecimentos urbansticos, sociais e artsticos que
se somam ao longo dos sculos numa cadeia contnua de factos mais ou menos
relevantes. Trata-se de um Stio de grande valor esttico, e testemunha um
desenvolvimento urbano que nos conduz at s pocas romana, medieval e
almadina (sculo XVIII). Os vestgios arqueolgicos encontrados provam que o
local foi ocupado desde o sculo VIII a.C.
- 10 -
A variedade da
arquitectura civil reflecte os
valores culturais de pocas
sucessivas, adaptando-se
perfeitamente estrutura
social e geogrfica do
burgo. Um dos aspectos
mais importantes do Porto
e seu centro histrico em
particular o seu cariz
panormico, fruto da
complexidade do terreno,
articulao harmoniosa das
ruas e do dilogo com o
Douro e Vila Nova de Gaia.
Figura 3.2 Mapa antigo da cidade do Porto
Aqui encontram-se intervenes planeadas e no planeadas ao longo de vrias

pocas, permitindo o seu estudo desde a Idade Mdia at Revoluo Industrial.
constitudo por uma malha urbana confinada linha da muralha fernandina do
sculo XIV, mais alguns arrabaldes prximos, tais como Miragaia a Oeste, os
Guindais e Fontanhas a Este. A presena do rio foi fundamental para a
implantao do povoado romano, como meio de comunicao e trocas, atestados
por escavaes recentes, levadas a cabo tanto no Bairro da S como na Ribeira,
que permitiram pr a descoberto o percurso da antiga via romana de Conmbriga
a Braga, que passava pelas que hoje se designam como Ruas dos Mercadores,
Bainharia e Pelames. A necessidade de defesa militar e proteco contra um
possvel inimigo conduziram a que um novo plo urbano se desenvolvesse no
Morro da S ou da Penaventosa.
Deste modo, deparamo-nos com dois plos urbanos que se desenvolveram e

caracterizaram o burgo: so eles a zona ribeirinha junto ao rio, cais de embarque
Lus Manuel Pais Rodrigues - 11 -

e desembarque de mercadorias e ponto de passagem para a outra margem, onde

os comerciantes dominavam apoiados pelo Rei; e o Morro da S, onde o domnio
era do Clero e do seu Bispo, que, atravs de uma carta de doao de D. Teresa
do couto do Porto ao bispo francs D. Hugo, lhe confere plenos poderes aos seus
sucessores. Neste morro em torno da catedral erguido no sculo XII um
primeiro permetro de muralhas, mas face permanente sujeio de perigo e
difcil defesa, aliada ao aumento de populao e expanso da cidade, uma nova
muralha construda no sculo XIV (entre reinado de D. Afonso IV e D.
Fernando I).
A Idade Mdia um perodo de grandes transformaes e com aumento

demogrfico comeou-se a despontar a ideia de se edificarem hospitais,
albergarias e praas. Contudo foi nos sculos seguintes, com o perodo do
Renascimento e mais tarde no sculo XVIII com o advir do Barroco que a cidade
tomou novas formas e ganhou novo alento. A criao da Junta de Obras Pblicas,
por volta de 1762, foi o primeiro passo para se criar um departamento que se
responsabilizasse pelo desenvolvimento urbanstico do Porto, sendo para isso
primordial a aco dos Almadas (Joo de Almada e Melo e seu filho Francisco de
Almada e Mendona).
Aps o terramoto de Lisboa de 1755, fazendo-se uso de nova legislao, so

iniciados novos projectos e arranjos urbansticos tendo em conta o interesse
pblico. Importantes trabalhos intramuros so levados a cabo, nomeadamente o
reordenamento da Praa da Ribeira, abertura da Rua de So Joo, criao da
Praa de So Roque (demolida em meados sculo XIX, para dar lugar Rua
Mouzinho da Silveira), a construo do Hospital de Santo Antnio, entre outras
obras. O sculo XVIII a centria por excelncia dos grandes edifcios civis,
empreendimentos pblicos e do aumento extramuros de proprietrios residentes.
Entrando j no sculo XIX, constata-se que o crescimento da populao conduziu

inevitavelmente ao crescendo de construes em altura, acrescentos e
mansardas. Grande parte do pano das muralhas demolido, dado que o conceito
de cidade confinada dentro de um permetro ou muralha ia contra os ideais de
feio iluminista. Com o eclodir do Liberalismo novas teorias de urbanismo so
postas em prtica, a burguesia mercantil com o seu poder e dinamismo vai ter um
- 12 -
papel importante nas novas reformas urbansticas provocadas pelo fomento da

indstria. Na segunda metade do sculo assiste-se aos comeos da especulao
fundiria.
No incio do sculo XX, a galopante ocupao do centro histrico conduz a um

adensamento do tecido urbano, com as visveis carncias a nvel de infra-
estruturas e que conduzir, em 1914, ao Plano de Melhoramentos e Ampliao da
cidade do Porto, no qual a interveno do britnico Barry Parker teve papel
preponderante. De 1914 a 1962, verificaram-se dez Planos Urbansticos que
culminaram com o Plano Director Municipal da Cidade do Porto, no ano de 1962
da autoria de Robert Auzelle.
O CHP foi at 1974 uma das reas mais degradadas da Cidade, abundando a
runa fsica e social.
Entre os anos 1940 e 1950 a soluo encontrada pelos responsveis para acabar
com as reas degradadas passava pela demolio completa do habitat,
destruindo todas as marcas da ocupao antiga, procurando inserir aqui novos
conceitos de cidade e de vida urbana inspirados no modernismo.
Felizmente no houve meios para proceder demolio sistemtica e completa

que se pretendia e, assim, apenas se perderam alguns trechos desse Porto to
precioso da S, do Barredo e de Miragaia.
A experincia de reabilitao urbana comeou logo aps o 25 de Abril de 1974,

contando porm com importantes estudos anteriores.
Nos anos 1960 o Arqt. Fernando Tvora tinha defendido a reabilitao do

Barredo, contrariando a poltica at ento vigente da demolio sistemtica para
erradicao do habitat insalubre e degradado.
O Barredo e a Ribeira eram tema de estudo e investigao de estudantes de

arquitectura e de servio social.
A prpria interveno social tem razes bem anteriores ao 25 de Abril,

nomeadamente com a aco que era desenvolvida a partir do Centro Social do
Barredo.

A partir de 1974 rebenta um forte movimento de reivindicao de casa por parte

dos moradores da Ribeira e do Barredo, grandes vtimas do problema
habitacional, da degradao urbana, social, econmica e moral.
O CHP passa a ser encarado como um valor patrimonial da Cidade e o Governo,

por despacho conjunto dos Ministrios da Administrao Interna e do
Equipamento Social e do Ambiente de 28 de Setembro de 1974, criou o CRUARB
- Comissariado para a Renovao Urbana da rea Ribeira-Barredo.
Em 26 de Julho de 1975 foi declarada a primeira zona degradada, a rea Ribeira-

Barredo (freguesia de S. Nicolau), e em 28 de Agosto de 1975 foi declarada a
utilidade pblica urgente das expropriaes necessrias execuo do programa
do plano daquela rea.
Medidas excepcionais de natureza poltica permitiram ao Comissariado a

expropriao por utilidade pblica, que permitiu a aquisio de um importante
patrimnio imobilirio que, depois de recuperado, constitui um volume de obra
significativo e visvel capaz de transformar a imagem e as condies sociais deste
territrio.
Em 1982, em consequncia da Lei das Finanas Locais, em que o Governo deixa

de poder intervir de forma discricionria nos investimentos das autarquias, a
Cmara Municipal do Porto assumiu a responsabilidade pelos trabalhos do
CRUARB que tinham por base os seguintes princpios:
O patrimnio e o tecido urbano existentes devem ser preservados;

O patrimnio cultural do Porto deve incluir no apenas as estruturas mais
antigas e monumentais, mas tambm os edifcios de menor grandeza e valor
esttico, cuja riqueza reside na sua contribuio para o conjunto do tecido
urbano;
No sero impedidas construes novas e modernas, mas o seu impacto
na paisagem urbana existente dever ser objecto de um estudo rigoroso;
Todos os recursos tcnicos disponveis devero ser explorados, sendo
encarados diferentes mtodos em funo de cada situao, desde o simples
restauro at construo;
- 14 -
Os actuais habitantes constituem parceiros da parte inteira no processo

de reabilitao e devem ser integrados em todos os projectos;
Os grandes projectos, que implicam a demolio ou a construo em
espaos livres, s devero ser aprovados se fundamentados em exigncias
funcionais.
O campo de aco do CRUARB, inicialmente delimitado rea Ribeira-Barredo

(freguesia de S. Nicolau), pelas ordens de servio ns 315/83 e 329/93 da Cmara
Municipal do Porto, foi alargado a todo o CHP com cerca de 90 hectares.
Em 12 de Agosto de 1985 publicado, a pedido da Cmara Municipal do Porto, o

Decreto Regulamentar n 54/85, onde so declaradas 8 zonas do Centro Histrico
como reas de recuperao e reconverso urbanstica, reunindo as condies
fixadas no artigo 41 do Decreto-Lei 794/76 de 5 de Novembro.
Em Maio de 1988 foi aprovado o Regulamento para o Centro Histrico relativo

orientao para a construo e/ou renovao de edifcios.
Em 1990 foi criada a Fundao para o Desenvolvimento da Zona Histrica do

Porto que, associada a variadas instituies da Cidade e, de uma forma
articulada, com o CRUARB, promoveu a recuperao urbanstica e a reinsero
social.
Apoiada financeiramente pelo Municpio e pelo Governo, permitiu, durante uma

dcada, ampliar e acelerar a operao de reabilitao do edificado e uma forte
interveno no campo social.
Em 1993 o CRUARB publica a 1 edio do livro Porto a Patrimnio Mundial.

Tratou-se do incio de um processo de candidatura da cidade do Porto incluso
na lista da UNESCO como Patrimnio Mundial.
Em Maio de 1994 iniciou-se o Projecto-piloto Urbano do Bairro da S (PPUBS),

altura em que a Cmara Municipal do Porto teve acesso primeira sub
conveno do co-financiamento. O PPUBS, com instalaes e recursos prprios,
funcionou na dependncia do CRUARB.

Os objectivos definidos para este Projecto-piloto pela Cmara Municipal do Porto

foram:
Conservao do Patrimnio e dos bens culturais;
Renovao do ambiente urbano da rea;
Reinsero da populao residente;
Consolidao e desenvolvimento do Turismo;
Expanso e renovao da actividade comercial;
Implementao de uma rede de partenariado.
Em 17 de Junho de 1994, atravs do Decreto Regulamentar 14/94 de 17 de

Junho, classificada toda a rea do Centro Histrico do Porto, com cerca de 90
hectares, como rea Crtica de Recuperao e Reconverso Urbanstica
(ACRRU).
Em 5 de Dezembro de 1996, na cidade de Mrida, no Mxico, deliberada a

inscrio na Lista da UNESCO de parte do CHP a Patrimnio Mundial.
Atravs do Decreto-Lei 67/97 de 31 de Dezembro o CHP classificado como um

Conjunto de Interesse Pblico, nos termos do Art 17 n 2 da Lei do Patrimnio
Cultural Portugus n13/85 de 6 de Julho.
Em Junho de 1998 o Projecto-piloto Urbano do Bairro da S elabora o relatrio

final para submeter apreciao da Comisso Europeia, apresentando as
principais operaes que se distribuem pelos seguintes subgrupos: Ambiente
urbano e infra-estruturas; Centro de Articulao e Dinamizao; Dinamismo
Econmico e Turismo; Sistema Centralizado e Controlo de Acessos;
Equipamentos Sociais e de Segurana; e Promoo Cultural e Conservao do
Patrimnio Histrico.
Em 1998 editado o Volume II do Processo de Candidatura a Patrimnio Mundial

do CHP.
Em Outubro de 1998 realizou-se, no edifcio da Alfndega, a Cimeira Ibero-

Americana dos Chefes de Estado. No mbito da programao estabelecida,
coube ao Museu dos Transportes a recuperao do edifcio da Alfndega,
Fundao para o Desenvolvimento da Zona Histrica a requalificao de todo o
- 16 -
espao pblico entre o Largo de S. Francisco e a Alameda de Baslio Teles, bem

como a construo do Viaduto do Cais das Pedras e ao CRUARB a requalificao
da Frente de Miragaia cota baixa.
Em 24 de Agosto de 2000, por Decreto Regulamentar 11/2000 do Ministrio do

Ambiente e do Ordenamento do Territrio, aprovada uma nova ampliao
rea crtica de recuperao e reconverso urbanstica, passando a abranger a
zona da baixa portuense, composta pelas freguesias de Santo Ildefonso, Bonfim,
Cedofeita e Massarelos.
A 8 de Setembro de 2001, com a publicao e aprovao da Lei de Bases do

Patrimnio, toda a rea classificada Monumento Nacional.
Em 2001, o Porto foi Capital Europeia da Cultura, facto que contribuiu para uma
larga interveno na substituio de infra-estruturas, na requalificao do espao
pblico, na recuperao e readaptao de equipamentos pblicos e culturais e na
construo de novos equipamentos culturais, com destaque para a Casa da
Msica.
Ainda em 2001 foi aprovado um Contrato-Programa para a execuo dum

projecto de Requalificao da Frente da Ribeira, no mbito do Programa Polis, o
qual englobou as seguintes aces:
Reconstituio da memria do lugar/reconstituio das Escadas das
Padeiras;
Valorizao da Muralha Fernandina e reconstituio do acesso ao
Postigo do Carvo;
Ordenamento e hierarquizao do espao da interveno enquanto
unidade de conjunto;
Requalificao funcional da rea de interveno atravs da marcao de
zonas sustentadas e autnomas, Comrcio/Estar/Circulao.
Em 17 de Maio de 2003, com a implementao de uma nova macroestrutura da

Cmara Municipal do Porto, extinto o CRUARB.

Em 27 de Novembro de 2004 criada a Porto Vivo, Sociedade de Reabilitao

Urbana da Baixa Portuense, S.A. com a misso de conduzir o processo de
reabilitao urbana da Baixa Portuense.
Em 2005 a UNESCO convidou os Estados-membros a levarem a cabo relatrios

sobre a aplicao da Conveno do Patrimnio Mundial, incluindo o estado de
Conservao dos bens localizados nos seus territrios.
Em Setembro de 2005 a Cmara Municipal do Porto enviou para o IPPAR o

respectivo Relatrio.
Este relatrio apresenta as vrias intervenes efectuadas aps a classificao

de 1996, quer a nvel urbanstico, na melhoria das infra-estruturas, na criao de
equipamentos colectivos, na valorizao dos monumentos e patrimnio existente,
dinamizao do comrcio e servios, quer na grande preocupao pelo
incremento das actividades de ndole cultural.
Em 3 de Fevereiro de 2006 publicado em Dirio da Repblica, atravs da

Resoluo do Conselho de Ministros n 19/2006, o Regulamento do Plano
Director Municipal do Porto (PDMP). O PDMP contempla diferentes artigos
especficos para o Centro Histrico do Porto, prevendo importantes medidas para
a sua proteco e valorizao.
Em 10 de Agosto de 2006 publicada uma nova alterao Macroestrutura da

Cmara Municipal do Porto, sendo extinto o Departamento de Reabilitao e
Conservao do Centro Histrico.
O Regulamento Municipal do Sistema Multicritrio de Informao da Cidade do

Porto, SIM Porto, publicado a 16 de Outubro de 2007, em Dirio da Repblica,
pretende uma flexibilizao das regras definidas no Plano Director Municipal do
Porto PDM, de forma a promover e criar condies para a reabilitao do centro
urbano degradado, definindo, para isso, um sistema de incentivos construo.
Em 5 de Dezembro de 2008 apresentado o Plano de Gesto para o CHP PM,

nos Paos do Concelho do Municpio do Porto. Este documento, no se confina
apenas em contribuir para a resoluo de problemas de planeamento e
reabilitao do edificado, apresenta tambm um conjunto de propostas no mbito
- 18 -
estratgico para a reabilitao futura do CHP e um Modelo de Gesto que

assenta, fundamentalmente, na articulao dos servios das diversas entidades
envolvidas e na participao de mltiplos parceiros da Cidade, numa ptica de
cumprimento de objectivos sociais, culturais, tursticos e econmicos.
O quadro seguinte resume, cronologicamente, todos os antecedentes de

interveno no Centro Histrico do Porto Patrimnio Mundial.
2008 Elaborao do Plano de Gesto para o Centro Histrico do Porto Patrimnio Mundial
2006 Publicao do Plano Director Municipal do Porto (PDMP)
2005 Envio do Relatrio sobre a aplicao da Conveno do Patrimnio Mundial UNESCO
2004 Constituda a Porto Vivo, SRU
2003 Extino do CRUARB
2002 UNESCO faz a reviso do programa e guia operacional para implementao da Conveno, exigindo um PG
2001 CHP classificado como Monumento Nacional pela publicao da Lei de Bases do Patrimnio
1998 Editado o II Vol. do livro Porto Patrimnio Mundial
1997 CHP classificado por proposta do IPPAR como Imvel de Interesse Pblico
1996 Inscrio do CHP na Lista de Patrimnio Mundial (5 Dezembro, cidade Mrida, Mxico)
1994 CHP declarado, o seu conjunto como ACRRU; Incio do Projecto Piloto Urbano do Bairro da S
1993 CRUARB publica a 1 edio do livro Porto a Patrimnio Mundial com a candidatura lista da UNESCO
1990 Criao da Fundao para o Desenvolvimento da Zona Histrica do Porto
1985 Primeira declarao de ACRRU (8 zonas do CHP)
1982 CRUARB integrado na Cmara Municipal do Porto com 1 alargamento da rea do Centro Histrico do Porto
1974 Criao do CRUARB (Desp. conj. Ministrios da Administrao Interna e do Equipamento Social e do Ambiente)
antes 1974 CHP uma das reas mais degradadas da cidade (runa moral e social, pobreza extrema, misria humana)
1964 Estudo piloto do Barredo para a CMP pelo Arq. Fernando Tvora
Quadro 3.1 O quadro resume de todos os antecedentes de interveno no Centro Histrico do Porto
Patrimnio Mundial.

De seguida apresenta-se os diferentes limites de interveno e de estudo de que

o CHP j foi alvo:
Figura 3.3 Limites de interveno ao longo dos anos
3.4. PLANO DE GESTO DO CHP-PM
O patrimnio cultural e natural faz parte dos bens inestimveis e insubstituveis

no s de cada pas mas de toda a humanidade. A perda por degradao ou
desaparecimento de qualquer desses bens constitui um empobrecimento do
patrimnio de todos os povos do mundo.
Certos elementos do referido patrimnio por possurem um valor universal

excepcional merecem ser especialmente protegidos contra os perigos cada vez
maiores que os ameaam.
- 20 -
Com a inscrio do CHP na lista dos bens patrimoniais mundiais da UNESCO,

surgiu a necessidade de criar um plano de gesto, que dever especificar a forma
como deve ser preservado o bem, tendo como principal finalidade assegurar a
proteco eficaz em benefcio das geraes actuais e futuras.
Figura 3.4 Limite do CHP - PM
Assim, todo o territrio abrangido pelo Plano de Gesto do CHP-PM

reconhecido pelo governo portugus como sendo parte de uma rea que
concentra diversos valores urbansticos e socioeconmicos que implicam medidas
e procedimentos de excepo.
Foi na base dessa classificao governamental que o municpio do Porto usou,

em 2004, as prerrogativas previstas no DL 104/2004 para criar a Sociedade de
Reabilitao Urbana, Porto Vivo. A equipa de gesto responsvel pela elaborao
e implementao do plano tambm a responsvel pela sua monitorizao, onde
todo e seu trabalho se inscreve na estratgia j definida pela Porto Vivo para a
reabilitao da Baixa Portuense e no processo j em curso que visa fazer coincidir

o objecto de interveno da Gesto de rea Urbana com a rea Patrimnio

Mundial, objecto desse plano.
O plano de gesto enquadra-se nas figuras de planeamento aprovadas e em vigor

e nos regulamentos aplicveis, nomeadamente no PDM (Plano Director
Municipal) do Porto, no masterplan da Porto Vivo SRU para a Baixa portuense e
no SIM (SistemaMulticritrio) Porto.
Cabe aqui referir que, sendo este plano de gesto uma ferramenta para a
salvaguarda e valorizao do CHP, no deve alicerar-se sobre dispositivos
regulamentares a acrescentar aos j existentes, mas, sobretudo, constituir um
conjunto coerente de critrios para a promoo e apreciao das transformaes
que incidem sobre o stio, os seus edifcios e as suas actividades.
Pretende-se com o plano de gesto, um guia para as boas prticas de

reabilitao, e valorizao susceptvel de evoluo e aprofundamento dos planos
de aco anuais.
Analisando a evoluo do CHP, e o processo de transformaes, adies e

substituies que sofreu ao longo dos sculos pode-se constatar a importncia
dessas transformaes para a construo do conjunto que hoje se acumula.
O SIM Porto, Sistema Multicritrio, em vigor, no mbito do PDM do Porto, est

concebido e organizado de forma a responder, com objectividade, na apreciao
caso a caso das condicionantes de transformao dos edifcios, constituindo
uma ferramenta fundamental para a gesto das operaes urbansticas dentro do
permetro classificado.
Repousando sobre essa ferramenta, o plano de gesto liberta-se do carcter

regulamentar que, em muitos exemplos, se tem manifestado perverso e contra-
producente, assumindo, sobretudo, uma vertente pr-activa de induo das
aces que s podero ser materializadas com o concurso e esforo de um
conjunto de entidades e iniciativas privadas.
A articulao entre servios constitui um dos desafios cruciais do processo de

gesto de uma rea patrimonial protegida como o CHP, e, por isso a elaborao
do plano de gesto teve em considerao a presena, as preocupaes e a
- 22 -
programao dos diversos sectores. A gesto de base territorial, para reas

especiais do territrio, como as reas crticas e os bens de especial valor
patrimonial, implica uma organizao que articule os diversos centros de deciso
que actuam sobre esse espao territorial.
Assim, o processo de elaborao do plano de gesto incorporou o cruzamento

das iniciativas temticas dos diversos actores de modo a conseguir uma proposta
que, em sntese, agrega-se a diversidade das pticas em presena, sem perda do
sentido estratgico do plano. Na elaborao do plano de gesto participaram
todos os servios pblicos municipais e no municipais, cujos contributos
permitiram articular e mobilizar uma estratgia comum de desenvolvimento e de
salvaguarda do bem patrimonial que este territrio.
3.5. CARACTERIZAO DO ESTADO DO EDIFICADO
O CHPPM insere-se nos territrios das freguesias de Vitria, S. Nicolau,

Miragaia e S. Trata-se de uma rea com cerca de 50 hectares, que compreende
83 quarteires e sensivelmente 1800 edifcios que, albergam uma populao de
sensivelmente 7000 pessoas.
3.5.1. Conservao
A avaliao do estado de conservao do patrimnio edificado do CHP-PM,

efectuada pela comisso de trabalho para a elaborao do Plano de Gesto,
seguiu os seguintes critrios2:
Bom: edifcio em bom estado de conservao e utilizao;

Mdio: edifcio com necessidade de obras de manuteno,
nomeadamente pinturas, pequenas reparaes e/ou limpeza em
fachadas, empenas e coberturas;
Mau: edifcio com sinais de degradao ao nvel das infra-estruturas,
alvenarias e coberturas;
Runa: edifcio que no pode ser utilizado por questes de segurana e
salubridade.
2
Plano de Gesto do CHP-PM- Vol.I

Com a inventariao de todo o edificado concluiu-se que este o CHP-PM

constitudo por 1.796 edifcios, sendo que 443 apresentam-se em bom estado de
conservao, sem necessidade de interveno; 649 em mdio estado e 575 em
mau estado. A estes nmeros juntam-se 78 em runa e 51 edifcios com obra em
decurso. Constata-se, desta forma, que dois teros dos edifcios encontram-se
num mdio e bom estado de conservao e apenas 1/3 em mau estado data de
Dezembro de 2008.
Figura 3.5 Estado de conservao CHP PM
Em termos de distribuio geogrfica, o grfico abaixo confere-nos uma viso

mais clara de quais so as reas em melhor e pior estado:
A rea da Ribeira/ Barredo a que apresenta um maior nmero de edifcios em

bom estado, sendo tal facto consequncia do processo de reabilitao de que
esta operao foi alvo nas dcadas de 70/80 e 90, pelo antigo CRUARB.
As operaes da Vitria e S so as que sugerem mais preocupaes dado o

elevado nmero de edifcios em mau estado e runa.
Figura 3.6 Distribuio por quarteires do estado de conservao CHP PM
- 24 -
Em termos de distribuio geogrfica, o mapa abaixo confere-nos uma viso

global das reas em melhor e pior estado:
CLRIGOS
S. BENTO D AVE MARIA
S. BENTO DA VITORIA
SANTA CLARA
S
S. JOO NOVO
S. FRANCISCO
EM OBRA 51 EDIFICIOS
BOM 443 EDIFICIOS
MDIO 649 EDIFICIOS
MAU 575 EDIFICIOS
RUINA 78 EDIFICIOS
CONJUNTO DE EDIFICIOS
PBLICOS DE GRANDE
DIMENSO
REA A REGENERAR
DEGRADADOS COM PRINCIPAL
INTERESSE PATRIMONIAL
LIMITE DA REA INCLUIDA NA

LISTA DA UNESCO
Figura 3.7 Mapa com estado de conservao CHP PM
3.5.2. Ocupao
No que se refere ao estado da ocupao, no CHP apenas 17% do edificado est

devoluto, encontrando-se totalmente ocupado em quase metade dos seus
edifcios. Se a este nmero juntarmos o valor da ocupao parcial, poderemos
afirmar que 83% deste territrio est activo.
Estado de Ocupao do CHP-PM

293
17%
Total
49% Parcial
851
34% Devoluto
591
Figura 3.8 Grfico com o estado de ocupao dos edifcios

Em termos de distribuio geogrfica, o mapa abaixo confere-nos uma viso

global das ocupao dos edifcios:
CLRIGOS
S. BENTO D AVE MARIA
S. BENTO DA VITORIA
SANTA CLARA
S
S. JOO NOVO
S. FRANCISCO
EM OBRA 51 EDIFICIOS
OCUPAO TOTAL 861

EDIFICIOS
OCUPAO PARCIAL 591
EDIFICIOS
DEVOLUTO 293 EDIFICIOS
RUINA
PBLICOS DE GRANDE
DIMENSO
REA A REGENERAR
LIMITE DA REA INCLUIDA

NA LISTA DA UNESCO
Figura 3.9 Mapa com estado de ocupao dos edifcios do CHP PM
3.5.3. Caracterizao do tecido empresarial
A seguir, apresentam-se alguns elementos caracterizadores do tecido empresarial

existente no CHP. Esta caracterizao foi elaborada, tendo por base um vasto
conjunto de inquritos3, que teve por objectivo conhecer a organizao e
caractersticas do tecido empresarial.
O tratamento dos dados recolhidos permitiu retirar concluses, de entre as quais

se destacam:
Maioria de empresas so de pequena dimenso (at 5 trabalhadores) e de
gesto familiar;
3
Fonte: Estudo de Desenvolvimento Estratgico para a Unidade de Gesto Urbana do Centro
Histrico - Porto Vivo Sociedade de Reabilitao Urbana
- 26 -
Mais de 70% dos clientes so profissionais independentes, trabalhadores

por conta de outrem ou empresrios. Tm idades compreendidas entre os 21 e
os 70 anos e so clientes habituais;
Existncia de 4 unidades hoteleiras;
O volume de negcios associado aos turistas e visitantes tem aumentado,
sendo a sua origem muito diversificada, embora o pblico espanhol assuma um
destaque particular;
Existe sazonalidade no volume de negcios da grande maioria das
empresas contactadas, sendo que a poca de maior volume de negcios se
situa entre Maio e Setembro;
O Natal, para a generalidade das empresas, e a Pscoa, para as empresas
mais vocacionadas para os turistas, destacam-se como alturas de forte subida
de negcios;
As intenes de investimento futuro centram-se especialmente nas reas de
marketing e comunicao;
As propostas de iniciativas de dinamizao centram-se em reas como o
reforo da segurana e da limpeza urbana; a reabilitao do edificado; a
atraco de servios com capacidade de captao de pblico; a melhoria das
condies de aparcamento para clientes e residentes; a promoo de
actividades culturais e de animao urbana orientadas para turistas e novos
pblicos, assentes em modelos de cooperao entre empresas e instituies
locais.
A funo mais Funcionalidades do CHP-PM

comummente presente
102
no edificado a de 57 Habitao-Comrcio
4%7% Equipamento
habitao nos pisos
superiores com 313 Servio
22%
actividade comercial no 51% 747 Comrcio
Habitao
rs-do-cho, 6%
4%6% Comrcio-Servio
representando esta 86
Habitao-Serrvio
tipologia mais de 50% do 58
86
edificado.
Figura 3.10 Grfico com as funcionalidades dos edifcios

No mapa seguinte apresenta-se a distribuio geogrfica com os edifcios

ocupados com a funo habitao:
EDIFICIOS
DEVOLUTOS/EM
RUINA/EM OBRA
EDIFICIOS COM HABITAO
OUTRAS OCUPAES

NA LISTA DA UNESCO
Figura 3.11 Mapa com distribuio dos edifcios ocupados com a funo habitao.
No mapa seguinte apresenta-se a distribuio geogrfica dos edifcios ocupados

com comrcio:
COMRCIO+SERVIO
57
HABITAO+SERVIO 4%
102 HABITAO
7% 313
21%
COMRCIO
86
6%
SERVIO
58
HABITAO 4%
+COMRCIO EQUIPAMENTO
747
86
52% 6%
EQUIPAMENTOS
EQUIPAMENTOS + HABITAO
HABITAO
COMRCIO + HABITAO
COMRCIO
SERVIOS + HABITAO
SERVIOS
SERVIOS + COMERCIO
OBRA
DEVOLUTO
RUNA

NA LISTA DA UNESCO
Figura 3.12 Mapa com distribuio dos edifcios ocupados com a funo comrcio.
- 28 -
3.5.4. Tipo de empresas presentes e horrios
O Centro Histrico dominado, fundamentalmente, pelas unidades funcionais

afectas a trs ramos de actividade: os artigos pessoais onde se integram, entre
outros itens, o vesturio, o calado, as ourivesarias e relojoarias, os tecidos, as
malhas e diversos tipos de acessrios de marroquinaria e as lojas asiticas; os
servios de restaurao; e o equipamento para o lar onde se incluem entre
outras rubricas, os mveis, os electrodomsticos, os artigos de decorao e a
iluminao. Assim, possvel identificar desde lojas de procura diria dirigida s
necessidades bsicas da populao, at s de mais elevado nvel hierrquico e
de procura excepcional e clientelas fidelizadas, como as ourivesarias e
relojoarias, alfarrabista e agncias de viagens. Assim pode afirmar-se que se trata
de empresas maioritariamente de pequena dimenso, sem grande capacidade de
investimento e com um modelo de gesto de tipo familiar.
As empresas mantm um horrio de funcionamento muito homogneo (regra

geral das 9 s 19 horas), praticando horrios bastante estticos. A rea da
restaurao e bebidas constitui-se como excepo, uma vez que se encontra em
actividade na hora de almoo, fim de tarde, noite e fim-de-semana.
Verifica-se porm alguma sazonalidade anual do volume de negcios. Os maiores

volumes de negcios situam-se na poca alta do turismo e nas pocas festivas:
Maro Pscoa;
Junho, Julho e Agosto poca alta do turismo;
Dezembro Natal.
Os dias de maior movimento so a quarta-feira tarde e o sbado de manh.
3.5.5. Caracterizao do tecido institucional
O CHP - PM concentra um rico tecido institucional do qual fazem parte instituies

que se dedicam a reas muito diversas e que dispem de recursos muito
variados, com um importante histrico de aco e com um conhecimento
profundo da zona e que, ao longo dos anos, tm exercido aco relevante em prol
do desenvolvimento desta zona. No contexto actual, o envolvimento das
instituies locais no processo de reabilitao em curso fundamental para que
este ganhe relevncia, qualidade, impacto e visibilidade, de modo a que possa

reflectir-se na capacidade de atraco e fidelizao de pblicos, novos moradores

e novas actividades para a zona de interveno e na melhoria do conforto e
qualidade de vida dos que a vivem e trabalham, assim como daqueles que o
visitam.
O tecido institucional local rico e diverso, estando presentes instituies de

diferentes tipos e natureza, nomeadamente escolas do ensino superior e
profissional, instituies de cariz social (formao profissional para
desempregados, apoio domicilirio, apoio a idosos, actividades e equipamentos
para crianas, apoio procura de emprego, apoio jurdico e psicolgico, por
exemplo), de representao e de apoio a actividades econmicas, instituies de
carcter cultural, instituies e colectividades desportivas e recreativas,
organismos de segurana pblica, centros de turismo e de divulgao das artes
tradicionais, unidades de prestao de servios de sade, associaes
profissionais, instituies de apoio reabilitao urbana.
3.5.6. Propriedade
Do levantamento efectuado do edificado do CHP-PM4l e da anlise da figura 3.12,

possvel constatar que, em termos de propriedade, existem alguns aspectos de
importncia a salientar:
1. Grupos de edificado de grande valor Arquitectnico e Patrimonial,

pertena do Estado ou da Igreja, estando na sua maioria em bom ou
razovel estado de conservao e ao servio de Comunidade. No
entanto, alguns equipamentos podem ter uma dinmica mais activa,
acolhendo outras funes e atraindo mais visitantes;
2. Patrimnio de Fundaes e Associaes, que desenvolvem um
importante papel nas reas do ensino, da cultura, da sade, apoiando as
diferentes faixas etrias.
3. Um conjunto significativo de parcelas na posse do Municpio, do Porto
Vivo, SRU e das Juntas de Freguesia, fruto de uma interveno na
regenerao urbana, com mais de 3 dcadas. Desta mancha de edifcios
e com maior incidncia na Ribeira/Barredo, grande parte j foram
4
Fonte Plano de Gesto do CHP-PM- Vol.I
- 30 -
reabilitados e adaptados a novas habitaes, comrcios e servios,

enquanto outros possuem programa de interveno no mbito de
Documentos Estratgicos elaborados pelo Porto Vivo, como sejam no
Morro da S, Quarteiro das Cardosas, Mouzinho/Flores e outros.
4. A propriedade privada representa uma percentagem significativa do
edificado sendo, duma maneira geral, parcelas de menor dimenso, com
diferentes tipos de usos, com predomnio da habitao. Esta propriedade
apresenta-se, em grande parte, em mdio ou mau estado de
conservao.
No mapa seguinte apresenta-se a distribuio geogrfica do tipo de propriedade:
Figura 3.13 Mapa com distribuio geogrfica do tipo de propriedade.

3.6. CARACTERIZAO DO PATRIMNIO DE VALOR SINGULAR E

ESPAOS MUSEOLGICOS
3.6.1. Patrimnio de valor singular
O conceito de Centro Histrico, no contexto europeu, tem uma forte carga

simblica, relacionando-se, em regra, o fundamental do que se entende por
identidade de cidade, tanto como referncia de uma comunidade de cidados de
um mesmo espao urbano, assim como de imagem resumida da cidade para o
visitante.
Corresponde, normalmente, a um espao densamente construdo e de elevada

compacticidade, onde se destacam alguns imveis mais proeminentes pelo seu
volume e importncia patrimonial, artstica e histrica e que, por isso, merecem
uma proteco e destaque especiais.
Na figura 3.14 apresentada, de forma detalhada, todos os edifcios individuais

classificados como Monumento Nacional (MN), Imvel de Interesse Pblico (IIP) e
Imvel de Interesse Municipal (IIM), que se integram na rea Patrimnio Mundial,
assim como todo o territrio integrado na rea de proteco.
Figura 3.14 Edifcios de valor Patrimonial e Museolgico.
- 32 -
3.6.2. Patrimnio de Museolgico
O actual nmero de espaos e equipamentos museolgicos existentes no Centro

Histrico do Porto constitui um conjunto relevante, oferecendo uma interessante
oferta complementar de base cultural, com a presena de uma Casa-Museu, um
Arqueosstio, dois ncleos museolgicos, um museu, cinco igrejas visitveis e
ainda equipamentos como o Teatro Nacional de So Joo, o Centro Portugus de
Fotografia e o Palcio da Bolsa que organizam visitas guiadas ao interior de cada
um destes espaos.
3.7. CARACTERIZAO DOS EDIFCIOS
As caractersticas topogrficas desta zona da cidade do Porto so marcadas por

grandes desnveis, com acessibilidades de difcil transposio dada a sua largura,
pendente e existncia de escadas ou outros elementos que causam
impedimentos normal transitabilidade (ex. estacionamento abusivo, existncia
de obstculos, que impedem a normal circulao de veculos de emergncia).
O CHP constitudo por habitaes de construo intensiva (regra geral com 3

andares, excepcionalmente 4 ou 5) destinando-se normalmente os R/Ch, a lojas
comerciais, pequenos armazns, estabelecimentos de restaurao e bebidas, e
os andares superiores a habitao ou servios.
Figura 3.15 - Edifcios de tipologia variada no CHP

A construo do tipo tradicional utilizando maioritariamente o granito nas suas

paredes exteriores com acabamentos em reboco ou revestimentos em azulejo.
Nas ruas mais pobres e tambm mais antigas so frequentes as construes de
raiz medieval que utilizam principalmente a taipa de madeira para a estrutura e
compartimentao da casa. Com a madeira utilizada, normalmente de castanho,
realizavam-se estruturas verticais e horizontais solidrias, com travamentos em
cruz de Santo Andr, ligando soalhos e fachadas com as paredes interiores, a
gaiola, contribuindo para melhoria da elasticidade e estabilidade dos edifcios,
soluo esta, que lhes permitiu a sua persistncia ao longo dos sculos de
assentamentos e abalos.
Figura 3.16 - Travamentos Cruz de St Andr
Figura 3.17 - Sistema anti-ssmico da gaiola pombalina
- 34 -
O mesmo acontece com as caixilharias das portas e janelas, com a armao das
coberturas, escadas e compartimentao interior, geralmente em tabique de
fasquio. De referir que muitas das casas se perderam pelo abandono a que foram
votadas ao longo dos ltimos sculos, por pertencerem a pessoas de extractos
sociais mais desfavorecidos, e porque sem proteco, o apodrecimento das
madeiras acaba por causar danos estruturais irreversveis. Ainda assim, tm-se
salvo um grande nmero que tm escapado a perodos alargados de abandono,
mesmo que carecendo de prteses metlicas ou da substituio de muitas das
peas originais.
Figura 3.18 - Edifcio degradado na Rua da Banharia

4. RISCOS NATURAIS E TECNOLGICOS
O CHP um bem includo na lista da UNESCO, e no apresenta, actualmente,

uma situao de precariedade que possa lev-lo incluso na lista do Patrimnio
Mundial em Risco.
No entanto, h, obviamente, riscos que devem ser prevenidos, no sentido de

evitar o declnio do valor deste bem, de forma a evitar uma degradao
progressiva, porventura irreversvel, do seu valor como herana importante para
toda a humanidade.
Esta abrangncia deve-se, sobretudo, ao carcter habitado e activo do bem

classificado como CHP, cuja natureza monumental integra uma comunidade de
milhares de habitantes e utentes, com todas as resultantes benficas e
prejudiciais que da advm.
Os riscos inerentes ao CHP, que podero originar acidentes graves ou catstrofes

e, consequentemente, colocar em perigo a vida humana, a normalidade social,
actividades econmicas e o patrimnio, podem ser classificados em Riscos de
origem Natural e Riscos de origem Tecnolgica.
Assim, podemos considerar como principais riscos de origem NATURAL, com

incidncia mais ou menos significativa no CHP os seguintes:
Ssmicos (pequenos abalos)
Geolgicos (deslizamentos das escarpas)
Meteorolgicos (tempestades, trovoadas e ciclones)
Secas e Ondas de Calor
Hidrolgicos (cheias e inundaes)
E ainda os riscos de origem TECNOLGICA:

Acidentes industriais;
Acidentes Rodovirios
Acidentes Ferrovirios
Acidentes Fluviais
Acidentes Areos
- 36 -
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto 4. RISCOS NAT. E TECNOLGICOS
Colapso das estruturas

Incndios urbanos
Acidentes com gs
Ruptura de Barragens
Ataques Terroristas e Actos de Sabotagem
Grande concentrao de pessoas
Poluio Ambiental (hdrica e atmosfrica)
A sobrecarga e/ou usos desajustados dos edifcios
O abandono (com as patologias que lhes esto associadas)
O abuso cultural (com prticas desajustadas de arquitectura ou
engenharia).
4.1. RISCOS DE ORIGEM NATURAL
4.1.1. Sismos
Pela natureza do macio rochoso onde se implanta e pela sua localizao

afastada das principais falhas tectnicas activas, o Porto no tem sido afectado,
de forma grave, por terramotos ou outros fenmenos de origem telrica.
No entanto, so por vezes sentidos pequenos abalos, sem fora para causar
destruio extensiva, mas capazes de causar danos estruturais aos edifcios mais
antigos e mais degradados.
Apesar de no se tratar, geralmente, de grandes abalos, a sua repetio ao longo

de sculos sobre as mesmas estruturas, sobretudo as mais rgidas, visvel em
deformaes que podem afectar a sua solidez.
O Concelho do Porto situa-se numa zona de sismicidade moderada Zona de

Intensidade VI - Bastante Forte (Fonte IM/2008), na Escala de Mercalli
Modificada. Sendo um factor de risco mdio, com baixa probabilidade de
ocorrncia.

Figura 4.1 - Carta de Isossistas de Intensidades Mximas
H que considerar associado ocorrncia de sismo, mesmo de intensidade

moderada, as roturas dos sistemas de abastecimento de gua e esgotos, e
roturas da rede de distribuio de gs natural, especialmente das redes primrias.
A ocorrncia de incidentes derivados destas situaes impe aces rpidas e

coordenadas dos Bombeiros, e de outros Agentes de Proteco Civil (APC), dos
Servios de guas e Saneamento (guas do Porto - EM), com vista
normalizao do abastecimento e reparao da rede de esgotos, e da Empresa
concessionria da distribuio do gs natural e de electricidade EDP-Gs, de
forma a garantir os necessrios cortes de fluxo da rede, evitando, assim, a
inflamao ou emanao de gs de forma descontrolada para a atmosfera ou de
riscos de electrocusso.
De referir que alguns dos edifcios mais frgeis existentes no centro histrico
podero ficar com as suas estruturas afectadas, ou ainda ruir face a um sismo de
intensidade VI.
- 38 -
4.1.2. Geolgicos (deslizamentos das escarpas, desmoronamentos,

movimentos de massa e afundimentos)
O CHP reside sobre um macio grantico, geralmente alterado superfcie, muito

estabilizado nas reas de maior e mais antiga consolidao urbana. H, no
entanto, em algumas reas de escarpa, pontos sensveis que exigem cuidados de
conteno e de monitorizao dos macios.
O rochedo onde assenta o troo da Muralha Fernandina (junto Ponte D. Lus I) e

o corte existente no Largo do Colgio junto Igreja de S. Loureno (Grilos) tm
sido objecto de vigilncia e de interveno.
Fora da rea Patrimnio Mundial, mas dentro da rea de proteco, ocorre o

fenmeno de instabilidade dos Guindais e Fontanhas, onde as diaclases so
favorveis ao deslizamento de grandes blocos granticos, o que condiciona
futuros projectos de interveno nessas reas.
De referir que o CHP PM compreende algumas zonas de forte pendente,

nomeadamente: junto das Escadas dos Guindais, Escadas do Colgio / Largo do
Colgio. Estas pendentes associadas a forte precipitao podero originar
situaes perigosas e despoletar movimentos de massa e desmoronamentos de
edifcios mais vulnerveis.
Os movimentos de massa so acidentes relacionados com aberturas de valas,

obras na via pblica, escavaes e proteco de taludes, resultado da falta ou
insuficincia dos escoramentos e entivaes. Existe tambm a probabilidade de
ocorrerem acidentes devido a desprendimentos de terras, por insuficiente
estabilizao de taludes.
Os afundimentos (pouco frequentes na cidade do Porto) so fenmenos

geolgicos que consistem no abaixamento de uma parcela de terreno devido a
vrios factores tais como: existncia de rios subterrneos, movimentos de solos
em profundidade e em resultado de movimentos tectnicos ou edificaes sobre
solos arenosos e indevidamente acondicionados para efeito de construo.
Originam-se desta forma condies propcias ocorrncia de afundimento do
solo.

4.1.3. Meteorolgicos (Tempestades, trovoadas e ciclones)
Estes fenmenos, mais frequentes na estao invernosa, no podem no entanto

ser descurados nas outras estaes do ano (muito devido s alteraes
climticas). No tm provocado destruies significativas, registando-se apenas a
queda de rvores, destelhamentos, derrube de estruturas pouco consolidadas e
inundaes vrias, estas ltimas com especial importncia na zona Ribeirinha. O
CHP, devido antiguidade e deteriorao de parte do edificado, encontra-se mais
exposto a este tipo de risco. Embora o Porto no se localize numa rota frequente
de tornados ou furaces, por vezes fustigado por ventos de velocidades
ciclnicas que produzem danos significativos nos edifcios, com especial impacto
nos mais velhos e degradados.
Alm dos ventos, as chuvas violentas so responsveis pelo avano da

degradao, e o seu combate nem sempre imediato e eficaz, sobretudo pela
incapacidade econmica dos proprietrios dos prdios.
A perda de estanqueidade dos edifcios est frequentemente ligada origem de

patologias que, com a passagem do tempo produzem danos que podem ser
significativos e, por vezes, causa de runa de edifcios inteiros.
4.1.4. Secas e Ondas de Calor
O fenmeno das secas, caracterizado pela ausncia de precipitao, em

conjugao com fortes insolaes estivais e uma gesto incipiente dos recursos
hdricos, um risco cuja incidncia, no CHP, pode repercutir-se na necessidade
de garantir o abastecimento de gua populao, atravs do recurso a fontes
alternativas de abastecimento. De referir que devem ser estabelecidas prioridades
na distribuio de gua a instituies, tais como: hospitais e centros de sade,
escolas, hotis, restaurantes, e outros.
Enquadram-se tambm na descrio deste risco de origem natural, embora

noutro contexto, as quebras de abastecimento de gua por rotura das condutas
ou por qualquer acidente natural que as provoquem (por exemplo sismos), que
impem tambm a disponibilizao de elevados meios para minimizar os efeitos
destas situaes. Este um risco com uma probabilidade de ocorrncia baixa
- 40 -
(atendendo a que a zona do Porto possui um clima temperado martimo, com

influncia do Oceano Atlntico). Considerando que ocorreu recentemente uma
onda de calor (Vero de 2003), no expectvel que ocorra outro fenmeno de
igual natureza e intensidade, com um perodo de retorno to baixo.
Considerando as previses mais severas dos modelos climticos existentes, a

rea do Porto (em geral) no dever ser gravemente afectada por uma potencial
subida da temperatura mdia que origine uma onda de calor. Considera-se
portanto este como um risco mnimo.
4.1.5. Hidrolgicos
O principal risco de natureza hidrolgica capaz de afectar o valor do CHP resulta

das cheias excepcionais do Rio Douro.
A jusante de uma enorme bacia hidrogrfica internacional, localizado na faixa

hmida atlntica da pennsula, o Porto est, regularmente, sujeito a cheias que
resultam da combinao desfavorvel dos degelos no interior da meseta, chuvas
intensas na encosta atlntica e mars vivas no oceano.
O Douro o rio de maior bacia hidrogrfica da Pennsula Ibrica (97.682 km,

sendo 22.000 km em Portugal). Em condies de prolongada e forte
pluviosidade, os caudais gerados na sua bacia provocam ciclicamente situaes
de cheias com repercusses importantes no concelho do Porto, afectando a vida
e as actividades da sua zona ribeirinha, com especial enfoque na freguesia de
Miragaia.
Apesar de serem cheias com alguma probabilidade de ocorrncia (as mais

elevadas podem afectar o Porto trs vezes em cada sculo), a cidade est desde
h muito preparada para resistir e responder aos seus efeitos.
Por um lado a robustez das construes ribeirinhas, protegidas das correntes

impetuosas pela muralha fernandina e pelo aterro da alfndega nova, e a subida
de cota das margens com os cais que foram levantados nos ltimos sculos
minimizam o efeito das correntes turbulentas e agressivas das cheias, e, por outro
lado, a ocupao dos pisos baixos com funes no habitacionais, permitem uma
resposta eficaz, que geralmente se traduz no refgio de equipamentos e

mercadorias para pisos mais elevados e numa limpeza final dos lodos e areias
que se depositam.
Sendo conhecidos os estragos habituais e os nveis mais frequentes, no s a

arquitectura, mas tambm o prprio funcionamento dos comrcios esto,
geralmente, preparados para responder a este risco com o mnimo de prejuzos.
H mesmo no Centro Histrico uma tradio de entreajuda e de utilizao de

caminhos de fuga alternativos, com ligaes entre os prdios, que so usados
somente quando as cheias impedem o acesso a pisos inferiores de certos
quarteires da frente ribeirinha.
Vale a pena referir que a cota do caminho de ronda da Muralha Fernandina

(sculo XIV) nunca foi inundada desde que h registo das cotas de cheias, e
constitui o caminho principal de acesso aos pisos habitados dos edifcios.
Este tipo de emergncias implica, em regra, situaes de socorro na salvaguarda

de pessoas e bens. Dada a importncia e carcter recorrente deste risco no
municpio do Porto, o Servio Municipal de Proteco Civil (SMPC) do Porto,
procedeu-se elaborao de um Plano Especial de Cheias do Concelho do Porto
(PECCP). Nesse plano so abordados os principais riscos para a zona ribeirinha,
assim como os procedimentos de emergncia pela populao e por todos os
APC.
- 42 -
Figura 4.2 Fotos de cheias de 2002
4.2. RISCOS DE ORIGEM TECNOLGICA
4.2.1. Acidentes Industriais
Nos ltimos anos tm-se assistido ao decrscimo da actividade industrial no

concelho do Porto. No entanto, este concelho ainda possui bastantes unidades
em laborao, de dimenses diversas e geograficamente dispersas por toda a
cidade, com especial incidncia nas freguesias de Ramalde e Paranhos. Assim

sendo, a existncia de um acidente industrial no Porto ou concelhos limtrofes

poder apenas afectar o CHP de forma indirecta, na sequncia por exemplo de
incndios e exploses, com especial relevo para os acidentes nas indstrias
qumicas e petrolferas de Matosinhos.
4.2.2. Acidentes Rodovirios
A forte concentrao de veculos automveis na cidade do Porto uma realidade

que constitui tambm grande limitao em situaes de emergncia. A Sul
processa-se especialmente pelas pontes da Arrbida, Infante e Freixo, com
engarrafamentos, s horas de ponta; a Norte com fortes congestionamentos na
VCI, na Circunvalao e Estradas Nacionais n. 13 e 14. Contudo, o fluxo de
viaturas no Centro Histrico da cidade moderado dada a especificidade e
dimenso dos arruamentos. Desta forma, no sero expectveis acidentes de
viao muito graves ou ainda acidentes de viao envolvendo veculos pesados
de mercadorias com matrias perigosas. Importa referir ainda que o
estacionamento abusivo que muitas vezes se verifica, poder colocar em causa
uma clere resposta a situaes de emergncia.
4.2.3. Acidentes Ferrovirios
Comboio: As ligaes ferrovirias do concelho constituem um centro de ligao

importante entre as linhas do Norte, Douro e Minho e linha de ligao da Estao
de Contumil ao Porto de Leixes, sendo esta apenas com servio de mercadorias.
De destacar que a estao de S. Bento se encontra inserida em pleno CHP.
Metro: O metropolitano do Porto conta actualmente com cinco linhas em servio

comercial (A, B, C, D e E). No municpio, as cinco linhas referidas anteriormente,
resumem-se a duas, uma vez que as linhas A, B, C e E so estruturalmente
coincidentes. A estao de S. Bento a nica que se insere no CHP - PM.
- 44 -
Figura 4.3 Estado de Circulao da vias
No entanto, e pelo facto de se encontrarem parcial ou totalmente subterrnas, h

que considerar com especial importncia as estaes de Salgueiros,
Combatentes, Marqus, Faria Guimares, Trindade e Aliados, pelo facto de
apresentarem dificuldades acrescidas em termos de prestao de socorro.

4.2.4. Acidentes Fluviais
O transporte fluvial de mercadorias que se realiza no concelho do Porto

maioritariamente proveniente dos portos de Vrzea e Sardoura, situados
respectivamente nos concelhos de Marco de Canaveses e Castelo de Paiva.
Em termos tursticos, tem-se verificado um aumento do trfego de embarcaes

ao longo do Rio Douro com especial destaque, para a zona compreendida entre a
Marina do Freixo e a Foz do Douro, estimando-se que o nmero de turistas tenha
ultrapassado os 170.000, em 2007.
Figura 4.4 - Barco Rebelo no Rio Douro com turistas
Pela caracterizao apresentada facilmente se compreende que no pode ser

descurada a hiptese de um acidente no rio Douro. Acrescenta-se ainda, que
existem actualmente embarcaes com lotao superior a 300 pessoas a navegar
no troo do rio Douro compreendido entre os concelhos do Porto e V. N. de Gaia.
4.2.5. Acidentes Areos
O concelho do Porto situa-se num corredor de aproximao ao Aeroporto Dr.

Francisco S Carneiro, cuja implantao abrange os Concelhos de Matosinhos /
Maia / Vila do Conde, sendo de considerar a eventualidade de acidentes graves
- 46 -
com aeronaves. As zonas confinantes com os aeroportos e instalaes de apoio

aviao civil esto sujeitas a servides aeronuticas, nos termos da legislao em
vigor.
A rea confinante com o aeroporto de Francisco S Carneiro, sujeita a servido

aeronutica, abrange parte da zona ocidental da cidade do Porto.
A probabilidade de queda de uma aeronave no CHP remota, uma vez que este
territrio no est inserido no corredor Sul de aproximao referida pista.
4.2.6. Colapso de Estruturas
A ocorrncia de um abalo ssmico ou de uma exploso que implique uma grande

libertao de energia, poder provocar situaes de colapso parcial ou at total,
de estruturas de menor estabilidade. As ocorrncias derivadas de acidentes deste
tipo, regra geral, implicam, a necessidade de realojamento de pessoas,
armazenamento temporrio de bens, assim como trabalhos que envolvem a
disponibilizao imediata de equipamentos especficos para a escavao e
remoo de escombros.
4.2.7. Incndios Urbanos
O risco de incndio urbano potencialmente elevado na zona histrica da cidade

do Porto. Os elementos estatsticos do Batalho de Sapadores Bombeiros
permitem concluir que na Baixa da cidade se tem verificado uma reduzida
incidncia de incndios com efeitos graves.
De facto, desde que o Porto foi includo na lista da UNESCO, h 12 anos, no

arderam completamente mais que dez prdios. Ocorrem com alguma frequncia
focos de incndio ou pequenos fogos com incidncia em coberturas ou partes de
casas, sem consequncias irreversveis, em termos de perdas de vidas humanas
e valores patrimoniais.

Figura 4.5 - Incndio em edifcio na Rua Rodrigues de Freitas em 18-06- 2009
Figura 4.6 - Incndio na Rua de Trs com destruio total do edifcio em 9-01-2009
Para estas circunstncias concorrem, principalmente duas razes: primeiro a

ocupao humana do edificado, que permite que haja sempre algum por perto
quando um foco de incndio comea e, por isso, o alarme geralmente precoce;
segundo porque existe um dispositivo do BSB, localizado junto Estao de S.
Bento para primeiro ataque aos fogos com um piquete permanente, meios ligeiros
e viaturas adequadas ao calibre das ruas estreitas do Centro Histrico. Para alm
destes mecanismos de combate activo aos fogos, a interveno dos servios do
Gabinete Tcnico do BSB na apreciao de todos os projectos de reabilitao no
CHP e nas vistorias realizadas aps a concluso das obras, tm contribudo para
- 48 -
minimizar os efeitos de propagao de incndios e um combate mais eficaz aos

mesmos, sempre que, inusitadamente, ocorram.
O risco de incndio no CHP ser alvo de um estudo mais aprofundado nos

captulos seguintes.
4.2.8. Acidentes com gs
Este tipo de acidente caracteriza-se normalmente por ter incio numa fuga de gs,
resultante, por exemplo, de uma rotura relacionada com trabalhos de
manuteno. O gs libertado poder ou no entrar em contacto com uma fonte de
ignio.
As entidades exploradoras, responsveis pelo armazenamento e rede de

distribuio de gs, devem ter sempre em conta, o bom estado de conservao e
a conformidade com os regulamentos e normas tcnicas dos dispositivos
inerentes a este tipo de risco. Hoje em dia, cada vez mais usual a utilizao de
gs no quotidiano do cidado comum e o seu manuseamento em condies
anormais de segurana pode-se tornar num foco de possvel acidente, para ele e
para os seus vizinhos. Importa aqui referir a presena de um elevado nmero de
estabelecimentos comerciais ligados rea da restaurao (regra geral nos R/Ch
dos edifcios). Existem tambm alguns pequenos armazns de matrias
inflamveis, nomeadamente de botijas de gs.
Figura 4.7 - Exploso de gs em Edifcio na Rua de Santa Catarina em 27-06-2005

4.2.9. Ruptura de Barragens
A possibilidade de ocorrncia de um tal acidente remota, mas o seu risco

potencial tem de ser encarado, dado que no distrito do Porto existem 3 barragens:
Carrapatelo e Crestuma no rio Douro, e Torro no rio Tmega. As consequncias
de um acidente deste tipo, na zona ribeirinha, no deixariam de ser terrivelmente
destruidoras, a jusante das respectivas albufeiras.
Este tipo de risco ainda no tem antecedentes histricos registados.
4.2.10. Ataques Terroristas e Actos de Sabotagem
Dada a situao internacional, na sequncia dos acontecimentos de 11 de

Setembro de 2001 e do 11 de Maro de 2004, existe uma preocupao acrescida
com o terrorismo e possveis actos de sabotagem, especialmente em eventos
com uma grande concentrao de pessoas e que atraiam cidados de pases que
so abertamente considerados como alvos de actos desta natureza.
O CHP-PM acolhe ao longo do ano vrios eventos que podero ser ocasio para
um acto de terrorismo ou de sabotagem de infra-estruturas, que colocaria em
perigo a vida de um nmero elevado de pessoas, pelo que deve ser considerado
um risco com consequncias muito graves, embora o seu grau de probabilidade
de ocorrncia seja relativamente baixo, uma vez que Portugal no
tradicionalmente considerado um pas onde a probabilidade de atentados seja
elevada.
4.2.11. Grande concentrao de pessoas
O municpio do Porto pela sua importncia poltica, histrica, geogrfica, cultural e

desportiva, recebe com muita frequncia espectculos de carcter musical,
poltico, cultural, recreativo, e outros. No pode ser ignorada a possibilidade de
uma situao de emergncia resultante do esmagamento de pessoas ou de
eventuais desacatos. Ser ainda importante referir a possibilidade de ocorrncia
do fenmeno de hooliganismo, principalmente aquando de competies
desportivas de destaque e com projeco internacional.
- 50 -
)
Figura 4.8 - Prova Red Bull Air Race 2009
4.2.12. Poluio Ambiental (hdrica e atmosfrica)
Os riscos de natureza ambiental, tambm com origem nas actividades humanas,

so hoje mais monitorizados que no passado, havendo, ainda assim, a
possibilidade de efeitos nocivos de origem atmosfrica ou hdrica sobre os
edifcios e as infra-estruturas.
Dada a localizao do Porto na costa Atlntica, com ventos predominantes do

Oeste e Noroeste, portanto no exposta a chuvas cidas ou outros factores
corrosivos, e apesar da salinidade marinha, acaba por ser a poluio produzida
localmente a mais preocupante para a qualidade do ar.
O trfego rodovirio, com a queima de combustveis fsseis ser o causador do

enegrecimento das cantarias, azulejos e outros elementos de fachadas, tendo
como consequncia, por vezes, a utilizao de meios agressivos de lavagem da
pedra, com decapagem da mesma por eroso cida ou hdrica.
A conduo da totalidade do esgoto produzido na Cidade do Porto e seu

tratamento nas ETAR um objectivo estratgico de curto prazo da guas do
Porto, EM.

A poluio das guas do Rio Douro e afluentes tem regredido em consequncia

da instalao de meios modernos e eficazes de recolha, conduo e tratamento
dos efluentes domsticos, mas h ainda muitas ligaes antigas, clandestinas ou
no localizadas, a montante das linhas de gua que atravessam o Centro
Histrico Bacias Hidrogrficas dos Rios Frio e da Vila.
As campanhas levadas a efeito, pela guas do Porto, E.M., em todo o territrio da

Cidade, para eliminao de ligaes ilcitas s linhas de gua e de promoo das
ligaes domicilirias em falta, reflectem-se, necessariamente, na despoluio do
meio receptor, o Rio Douro, nomeadamente junto ao Centro Histrico.
Ser importante referir que a ocorrncia de um grave acidente industrial no Porto

ou concelhos limtrofes poder afectar a qualidade de vida das pessoas,
nomeadamente atravs da irritao das mucosas dos olhos, vias respiratrias e
pele, pelo que este risco no pode ser ignorado.
4.2.13. A sobrecarga e/ou usos desajustados dos edifcios
Os usos desajustados em certos edifcios podem colocar em situao de risco o

seu valor patrimonial. Armazns de matrias inflamveis, de botijas de gs, de
produtos corrosivos encontram-se ainda, embora com pequena expresso.
Muito frequente, encontrar edifcios com uma grande sobrecarga humana, lesiva
das condies de habitabilidade e conforto desses habitantes, mas tambm
danosa para a capacidade de resistncia das estruturas e infra-estruturas dos
prdios.
A ocupao com habitaes em caves, stos e compartimentos interiores,

incluindo todas as actividades prprias funo residencial, como cozinhar e
lavar as roupas, introduz uma elevada carga hmida nas estruturas com
consequncias negativas sobre as madeiras, as redes elctricas e at sobre
alvenarias de pedra, facilmente atacada pela salinidade.
- 52 -
4.2.14. O abandono (com as patologias que lhes esto associadas)
O abandono o maior risco presente no Centro Histrico do Porto Patrimnio

Mundial.
A maior parte dos edifcios de valor patrimonial desaparecidos desde a entrada do

CHP na Lista da UNESCO, foram desmontados preventivamente ou
simplesmente ruram como consequncia do abandono (e desinvestimento) dos
seus proprietrios.
Edifcios habitados, desabitados ou parcialmente ocupados, deixados, durante

vrios ciclos de inverno/vero com a exposio s intempries so, ao fim de
poucos anos, runas onde s se aproveitam parcialmente as paredes de cantaria
ou de boa alvenaria de granito.
Figura 4.9 Edifcios devolutos, na Rua das Flores
Ora, a maior parte dos edifcios do CHP, sendo, em princpio, dotados de

estruturas verticais predominantemente ptreas, no so, mesmo assim, imunes
aos efeitos dos ataques fsicos, qumicos e biolgicos quando no so realizadas
as necessrias obras de recuperao e conservao.
Basta a perda de estanqueidade numa caleira, os vidros partidos em clarabias e

janelas ou a destruio de uma portada, para deixar a gua das chuvas entrar na
construo.

A partir da, se a reparao no realizada atempadamente, comea a lavagem

das argamassas e a desagregao dos aparelhos de pedra (patologia fsica), o
apodrecimento das madeiras de coberturas, pavimentos e escadas (patologias
biolgicas), a ferrugem das clarabias e de outros elementos metlicos
(patologias qumicas).
Mesmo quando os edifcios no entram em colapso, nem so desmontados para

evitar acidentes, a sua recuperao j vai encontrar um conjunto residual de pr-
existncias de valor depauperado pela perda de soalhos, vigamentos, estuques,
azulejos e outros elementos construtivos e decorativos dos prdios.
Este abandono traduz-se em perda de valor patrimonial, quer no plano cultural

quer no sobrecusto, que acarreta para a recuperao que encarece
exponencialmente quando se perdem os elementos estruturais.
4.2.15. O abuso cultural (com prticas desajustadas de arquitectura e/ou

engenharia)
Associado a este tipo de risco, que envolve a atitude face s preexistncias

detecta-se, tambm, a incapacidade ou limitao de muitas equipas tcnicas em
lidar com a problemtica da salvaguarda em reabilitao.
De facto, no s a indstria como tambm a universidade, no estavam at h

bem poucos anos habituadas a formar os seus tcnicos na preservao de
paredes de pedra, de carpintarias de pavimentos ou de coberturas inclinadas,
sendo, por isso, muito frequente uma atitude de projecto e de obra muito
destrutiva face aos problemas de recuperao de edifcios em estado adiantado
de degradao.
- 54 -
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto 5. RISCOS DE INCNDIO
5. RISCOS DE INCNDIO NO CHP

5.1. INTRODUO
O risco de incndio no CHP idntico generalidade dos centros histricos

urbanos antigos. Neste captulo sero analisados os vrios riscos de incndio, as
formas de desenvolvimento e propagao no edificado, sua envolvente bem
como os factores que intervm na eficcia do combate ao incndio.
Em termos de segurana ao incndio, foram definidos 5 grupos:
Riscos associados ao eclodir do incndio;

Riscos associados ao desenvolvimento e propagao do incndio no
edifcio;
Riscos associados ao desenvolvimento e propagao do incndio entre
edifcios;
Riscos associados evacuao do edifcio;
Interveno dos meios de socorro no combate ao incndio.
5.2. RISCOS ASSOCIADOS AO ECLODIR DO INCNDIO
5.2.1. Ao nvel urbano
5.2.1.1. Morfologia
O CHP apresenta uma grande densidade habitacional, caracterizado por

edificaes de frente estreita inseridos em quarteires, com grande
profundidade, por ruas estreitas e em alguns casos com pequenos logradouros.
Os quarteires integram
normalmente parcelas de uma s
frente, as traseiras confrontam
com as fachadas tardoz de outras
parcelas, o que em regra geral,
faz com que as empenas sejam
cegas ou apresentem apenas
fenestraes e quase sempre a
nvel dos pisos mais baixos.
Figura 5.1 - Grande densidade de edificaes foto area do CHP

A complexidade caracterstica do relevo do CHP, faz com que os arruamentos

tenham grandes desnveis, resultando da volumetrias diferentes dos edifcios.
Regra geral, estes prdios no possuem cave, eventualmente e em

consequncia do acentuado desnvel das prprias artrias o piso trreo
encontra-se ligeiramente abaixo da cota de soleira.
Os edifcios duma maneira geral, possuem uma caixa de escadas central, por
vezes iluminada zenitalmente por uma clarabia, e que se desenvolve
transversalmente parcela e a divide em 2 espaos, constituindo um ou dois
fogos por piso. Na grande maioria dos casos, e quando h apenas um fogo,
regra geral a comunicao entre os espaos, faz-se pelo patamar da prpria
escada comum dos diferentes pisos, tornando as fraces no autnomas e
retirando privacidade aos habitantes.
Alguns edifcios encontram-se num estado de degradao acentuada,

apresentando algumas vulnerabilidades deflagrao do incndio.
Figura 5.2 - Grande estado de degradao de edificado Morro da S
- 56 -
Nos ltimos anos atravs da SRU e dos prprios proprietrios tem-se assistido
reabilitao de alguns edifcios, que apesar de morosa, j se comea a ver a
transformao do CHP.
Figura 5.3 - Edifcio recuperado na Rua Mouzinho da

Silveira
Figura 5.4 - Edifcio recuperado na Rua Mouzinho da

Silveira
Figura 5.5 - Edifcio recuperado na Praa Carlos Alberto

5.2.1.2. Utilizaes e uso
Nos CHP coexistem frequentemente, no mesmo edifcio, diferentes tipos usos,

onde possvel encontrar a habitao, os servios, o comrcio e os
equipamentos de uso pblicos e/ou privados.
Figura 5.6 - Edifcios com utilizao mista de comrcio e habitao na Rua Mouzinho da Silveira
Normalmente os pisos do rs-do-cho destinam-se a comrcio e servios.
Figura 5.7 - Exemplo de um espao comercial no rs-

do-cho.
- 58 -
Na generalidade das ruas do CHP, e muito frequente, encontrarem-se edifcios

desabitados, devolutos ou em runas (Figura 5.2 e 5.8).
Figura 5.8 - Edifcios desabitados e degradados na Rua dos Caldeireiros
Espaos outrora destinados

habitao so agora destinados a
armazns. Os pisos superiores ao
comrcio so normalmente utilizados
como armazns de apoio a esses
espaos comerciais, aumentando de
forma considervel a carga trmica e os

riscos associados ao espao envolvente,
criando desta forma uma preocupao e
dificuldade acrescida na segurana
contra incndio.
Figura 5.9 - Armazns criados nos pisos superiores ao espao comercial no rs-do-cho

Essas dificuldades resultam, por um lado, do facto de esses espaos

apresentarem graus de perigosidade superior ao dos espaos destinados a
habitao, uma vez que na maior parte dos casos existem, de forma imprevisvel,
cargas de incndio muito elevadas (Figura 5.9). Por outro lado, como s esto
ocupados durante cerca de um tero dia e no existe, habitualmente, qualquer
tipo de ocupao durante o fim-de-semana, o que dificulta uma deteco precoce
de qualquer foco de incndio, podendo levar sua generalizao.
Por outro lado, no CHP encontram-se, por vezes, edifcios que, embora no
estejam em runa, esto devolutos, logo sem qualquer tipo de vigilncia, uma vez
que, tambm, no corrente possurem sistemas automticos de deteco de
incndio. Compreende-se assim, que um possvel foco de incndio nestes
edifcios, provocado por exemplo, pelo estado degradado da instalao elctrica,
pode facilmente degenerar num incndio incontrolvel.
Os edifcios devolutos podero, tambm, servir de abrigos temporrios com todos

descuidos e respectivas consequncias da resultantes.
5.2.1.3. Infra-estruturas urbanas
5.2.1.3.1. Rede de gs
A problemtica da utilizao de gs nas habitaes cada vez menor pela

existncia de uma rede de infra-estrutura de abastecimento de gs. Esta rede
pblica projectada e executada, de forma enterrada, na via pblica pela
entidade responsvel pelo fornecimento, que por exemplo no Porto est a cargo
da empresa EDP-GS, at rede privada de cada edifcio, sendo a partir deste
ponto, a responsabilidade do utilizador da instalao predial.
Neste momento, grande parte do CHP no est coberta com esta rede. Por outro
lado, mesmo quando esta rede existe ainda se verifica a existncia de muitos
edifcios sem a respectiva coluna de distribuio domiciliria instalada, ou ela no
se encontra em funcionamento. Esta situao ocorre porque o proprietrio, ou os
moradores, no tem recursos financeiros ou no manifestam interesse na
instalao ou utilizao, pelo que muitos moradores destas zonas antigas
recorrem a garrafas de gs como soluo de abastecimento domicilirio.
- 60 -
5.2.1.3.2. Rede elctrica
Esta rede pblica efectuada, em

muitos casos, por cablagens
instaladas no exterior sobre os
arruamentos e nas fachadas dos
edifcios, excessivamente
vulnerveis (podendo provocar
incidentes com veculos de
maiores dimenses, por exemplo)
e bastante destrutivas da imagem urbana destas reas antigas.
Figura 5.10 - Instalao elctrica pblica instalada nas fachadas na Rua da Banharia
Uma outra problemtica a instalao da iluminao pblica com candeeiros

aplicados nas fachadas, os quais fazem diminuir ainda mais a largura dos
arruamentos.
5.2.2. Ao nvel do edificado
5.2.2.1. Materiais de construo
Os materiais utilizados nos elementos estruturais (lajes, vigas, pilares, paredes

resistentes e fundaes) devero ter, sempre que possvel, caractersticas
resistentes ao fogo, atravs da utilizao de materiais no combustveis, uma vez
que estes elementos so fundamentais para a sustentao da estrutura em caso
de deflagrao e propagao do incndio.

Os riscos de incndios associados utilizao de materiais petreos, cermico ou

mesmo em beto so reduzidos, o mesmo j no se verifica em relao ao ao.
Como j foi referido no

captulo anterior, a
generalidade dos edifcios
do CHP, possuem as
fachadas em granito e as
lajes de piso e
comunicaes verticais so
em madeira.
Figura 5.11- Fachadas em pedra Rua do Belmonte
Nestes edifcios utiliza-se em grande escala elementos em madeira,

nomeadamente na estrutura, no revestimento de pavimentos e escadas, na
estrutura de coberturas e
em algumas paredes
interiores (Figura 5.12).
A madeira pode apresentar vrias classes de

reaco ao fogo, dependendo de vrios
factores, como a sua densidade e ser ou no
ser resinosa.
Figura 5.12 - Elementos de madeira utilizada em paredes divisrias - paredes tabique (foto dir) e tectos
(foto esq)
- 62 -
Os materiais de revestimento que apresentam maior risco de incndio so a

madeira, as tintas, os vernizes, o papel colado ou tecidos sintticos, os quais so
muitas vezes utilizados em locais no apropriados, como, caminhos de
evacuao (horizontal e vertical), locais com elevado risco de incndio e locais
previstos para pessoas com limitaes ou em elevado nmero.
Verifica-se, com alguma frequncia, a existncia de condutas e tubagens de

materiais combustveis, aplicadas vista sem qualquer tipo de proteco, as
quais representam um elevado risco de desenvolvimento de um possvel
incndio, assim como podem provocar a passagem do incndio a outros
compartimentos.
Figura 5.13 Incndio num edifcio em restauro na Praa da Repblica em 08/04/2008
Quanto aos elementos de mobilirio constitudos por madeira envernizada,

polmeros ou outros materiais sintticos, so especialmente perigosos quando
localizados em caminhos de evacuao (horizontal e vertical) ou em locais com
elevado risco de incndio.
5.2.2.2. Elementos de construo (compartimentao corta-fogo)
A estrutura resistente dos edifcios deve exibir caractersticas de resistncia ao

fogo que permitam manter as suas propriedades durante o tempo necessrio
evacuao dos ocupantes e ao combate de um eventual incndio.

Os elementos estruturais verticais utilizados em edifcios nos centros urbanos

antigos so, normalmente, constitudos por paredes. Estas paredes devem
apresentar uma classe de resistncia ao fogo, pelo menos, igual dos
pavimentos que suportam.
Sempre que possvel, deve ser garantido o principio das compartimentao

horizontal, como garantia de evitar ou reduzir a propagao de um incndio.
Os elementos estruturais que apresentam um maior risco de deflagrao so os

pavimentos, por serem habitualmente executados em madeira, e por serem estes
locais onde mais frequente a ecloso dos incndios.
A resistncia ao fogo de elementos resistentes , normalmente, dependente da

altura, do efectivo total, do efectivo em locais de risco D e E, se espao
coberto ou ao ar livre, do nmero de pisos abaixo do plano de referncia e da
carga de incndio.
Os elementos de suporte e compartimentao, sero alvo de uma anlise mais

aprofundada no ponto 8.5.2.2 deste trabalho.
Os elementos da estrutura da cobertura, quando esta for em terrao, devem

garantir no mnimo uma classe de resistncia ao fogo padro REI, com o escalo
de tempo exigido para os elementos estruturais da utilizao-tipo que serve. Nos
restantes casos, em edifcios de mdia altura, considera-se suficiente que os
elementos estruturais sejam constitudos com materiais da classe de reaco ao
fogo A1 ou com madeira.
As paredes exteriores da empena devem garantir uma resistncia ao fogo padro

da classe EI 60 para edifcios de altura inferior ou igual a 28 m ou da classe EI 90
nas restantes situaes, excepto se for exigvel uma classe mais gravosa devido
s utilizaes-tipo do edifcio.
As paredes de empena devem elevar-se acima das coberturas, quando estas no

garantam a resistncia ao fogo padro estabelecida, formando os designados
guarda-fogos no mnimo de 1,0 m.
- 64 -
5.2.2.3. Instalaes Tcnicas
5.2.2.3.1. Instalaes de gs
Existem trs modos distintos de efectuar a alimentao de gs aos aparelhos:

atravs de gs canalizado;
atravs de garrafas de gs; ou
de reservatrios de gs ( superfcie ou enterrados).
Os valores de densidade relativa ao ar do gs natural, propano e butano so 0.6,

1.5, 2.0, respectivamente, pelo que, os gases GPL no podem ser utilizados nem
armazenados em locais abaixo do solo, por apresentarem uma densidade
superior do ar.
Nas obras de remodelao profunda ou em novas construes, j obrigatrio
instalao de rede interna de gs natural ou de cidade. Assim, com esta
obrigatoriedade, e caso o proprietrio assim o entenda, possvel a substituio
das garrafas de gs por abastecimento de gs canalizado. De referir, que as
principais ruas do CHP j so abastecidas por gs natural.
Nas obras novas esta situao fcil de controlar e na maior parte dos casos os
proprietrios optam pela utilizao do gs canalizado pelas inmeras vantagens
que apresentam em termos de segurana. Nos edifcios antigos observa-se na
maior parte dos casos que a coluna de distribuio domiciliria no est instalada
ou no est em funcionamento, pelo que, em muitos casos opta-se pela
continuidade da utilizao das garrafas de gs juntos dos respectivos
queimadores, abastecidos por tubos de borracha.
No caso de utilizao de garrafas de GPL junto dos queimadores de combustveis

slidos ou lquidos, deve ser garantido a afastamento da chama no mnimo 1,5 m.
O controlo do estado dos queimadores e das canalizaes no certamente

efectuada regularmente e, por isso, a probabilidade de existir riscos de incndio
muito elevada, j que as combustes podem ocorrer em condies deficientes ou
as canalizaes podem apresentar fugas de gs devido ao seu envelhecimento.
Sempre que sejam utilizado o tubo de borracha como forma de canalizao de

gs, este no deve ultrapassar 1,5m de comprimento, caso contrrio deve ser

utilizado uma ligao metlica extensvel ou rgida, prpria para gs. Tambm
deve ser verificado se j foi ultrapassada a validade do mesmo, que se encontra
inscrita no prprio tubo, ou se o mesmo se apresenta degradado ou com fissuras.
Outra situao que comum ocorrer a colocao de garrafas de gs de reserva

em arrecadaes ou outros locais com fraca ventilao e no interior dos edifcios
ou mesmo em locais rebaixados relativamente comunicao com o exterior
(caves), situaes particularmente perigosas no caso de ocorrncia de um
incndio. Uma regra de ouro nunca armazenar mais de 1 garrafa de gs no
interior da habitao.
Todas as instalaes de gs
devem ser inspeccionadas
com a periodicidade definida
por lei, nomeadamente de 5
em 5 anos para
as instalaes domsticas
com mais de 20 anos e que
no tenham sido
objecto de remodelao, cuja
iniciativa e responsabilidade
pertence aos proprietrios.
Figura 5.14 Garrafa de gs danificada por um incndio sem rebentamento
Muitas vezes, os acidentes provocados por gases combustveis so

efectivamente devidos ao monxido de carbono (produto txico) que resulta da
combusto dos gases quando no existe quantidade suficiente de oxignio.
Sendo por isso obrigatria a ventilao dos locais, conjugada com a imposio de
volumetrias mnimas em locais onde se pretenda montar aparelhos de
combusto, como esquentadores, e com a interdio absoluta de os instalar em
instalaes sanitrias.
5.2.2.3.2. Instalaes elctricas
No CHP existe um grande nmero de edifcios com as suas instalaes elctricas

muito degradadas, com elementos e materiais envelhecidos. Muitas das vezes os
- 66 -
aparelhos j com muitos anos, apresentam um funcionamento deficiente e sem

proteco, assim como, a desadequao das instalaes aos consumos reais.
Tambm se verificam algumas situaes em que foram efectuadas pequenas
alteraes e acrescentos s instalaes existentes margem da legalidade,
traduzindo-se numa sobrecarga das infra-estruturas elctricas desadequadas aos
consumos e potncias utilizadas, constituindo-se num potencial risco de incndio.
As instalaes elctricas representam, muito provavelmente, o maior perigo para

a deflagrao de um incndio nas zonas urbanas antigas. O trgico incndio
ocorrido em 09 de Janeiro de 2009, na Rua de Trs que vitimou 4 pessoas,
prova disso, onde a origem do incndio foi uma sobrecarga elctrica que
provocou um curto-circuito.
Fogo nos Clrigos faz quatro mortes

por ALFREDO TEIXEIRA10 Janeiro 2009
Porto. Incndio em prdio antigo na zona dos Clrigos ter sido causado por
sobrecarga elctrica. Um idoso, uma mulher e as suas duas filhas, de 11 e 15 anos,
morreram carbonizadas
Jos Amadeu fugiu pelo telhado e foi o nico sobrevivente
Acordou com fumo no quarto e pensou que "mais uma vez tinha adormecido na
cama com o cigarro aceso". Quando abriu a porta "as chamas alastravam-se pelo
fosso das escadas. Saiu pela janela" e fugiu. Jos Amadeu Silva Reis, de 55 anos, foi
o nico morador do 152 da rua de Trs, no Porto, que sobreviveu ao incndio que
ontem destruiu o prdio e matou quatro pessoas, entre as quais duas crianas.
O incndio deflagrou no segundo piso, s 04.58, ao que tudo indica devido a uma
sobrecarga elctrica que ter provocado curto-circuito. Esta a explicao
encontrada pelos bombeiros, mas as causas sero ainda apuradas, no descartando
as autoridades que as chamas tenham sido provocadas por um aquecedor. O certo
que o morador do segundo andar no teve tempo para controlar o sinistro. Armindo
Oliveira, de 86 anos, feitos dois dias antes, ainda tentou subir aos andares
superiores para alertar os vizinhos voltou para trs e foi apanhado pelas chamas. O
seu corpo foi encontrado carbonizado na caixa das escadas junto ao terceiro piso.
Desfecho idntico teve Paula Alexandra Marques Carvalho, de 37 anos, e as suas

duas filhas menores. Quando deu pelo fogo a entrar pela sua casa no quarto andar
j no teve tempo de fugir. J de manh, com o incndio controlado, o corpo da
mulher foi encontrado sobre o da filha, Joana Raquel Marques Alves, de 11 anos, no
acesso entre a porta de casa e as escadas. A meio da manh os bombeiros
suspeitaram que as vtimas mortais seriam apenas trs, uma vez que o corpo da
filha mais velha de Paula no se encontrava no apartamento. A polcia ainda ligou
para a escola, mas a jovem no tinha aparecido na sala de aula do 10 ano da
escola do Infante. Pouco depois, o pior dos receios concretizava-se. O corpo de Ana
Catarina Marques Alves, de 15 anos, era encontrado debaixo da bancada da cozinha,
onde a rapariga se tinha refugiado.
O edifcio ficou com o interior todo destrudo, mas no ameaa runa dada a
estrutura ser em pedra. Os bombeiros dizem que este foi o incndio mais mortfero
na cidade nos ltimos 40 anos.
Figura 5.15 - Notcia publicada no Dirio de Notcias, no dia 10/01/2009

5.2.2.3.3. Instalaes de aquecimento
As instalaes de aquecimento apresentam riscos de incndio idnticas s

instalaes elctricas, porque so potenciais fontes de ignio de uma
combusto.
Os sistemas de aquecimento mais utilizados, neste tipo de edifcios, so

normalmente as lareiras, os aquecedores elctricos e os aquecedores com
garrafas de gs.
Nas lareiras h o perigo de incndio nas chamins pelo facto dos seus
proprietrios no efectuarem periodicamente a sua limpeza, e tambm o perigo
da libertao de falhas ou de queda de materiais em chamas podem provocar
deflagrao de um incndio no respectivo compartimento.
Nos aquecedores elctricos, o risco mais gravoso no caso dos equipamentos

resistncia, quando em contacto com materiais combustveis.
5.2.2.4. Armazenamento de lixo
Nas ruas mais estreitas do CHP, no existe a possibilidade de colocar

recipientes do lixo tipo Imoloc enterrados, pelo que a alternativa a utilizao
de contentores plsticos. Muitas das vezes, atravs actos de vandalismo estes
recipientes so incendiados e consequentemente destrudos, o que devido sua
localizao, junto dos espaos comuns ou no interior dos fogos os torna num
potencial risco de incndio.
5.2.2.5. Estado de limpeza do edifcio
O estado de limpeza dos edifcios influncia o risco de propagao de um

possvel foco de incndio. Neste tipo de edifcio antigos, em que as coberturas
so de madeira com o desvo normalmente aproveitado para sto, aonde se
amontoa poeira a que acresce muitas vezes o armazenamento de objectos que
j no so utilizados, criando, deste modo, compartimentos no vigiados com
regularidade, e com elevadas carga trmicas onde coexistem frequentemente
condutores de instalaes elctrica completamente degradados, constituem-se
espaos de elevado risco de incndio.
- 68 -
A existncia dos materiais anteriormente referidos podem contribuir

decisivamente para a propagao do fogo, quer por aco directa de falhas
com origem diversa, por exemplo queda de detritos inflamados provenientes de
incndios em edifcios vizinhos, quer por efeito da radiao desses possveis
incndios.
5.2.2.6. Trabalhos de construo civil
Os trabalhos de construo civil tm sido uma das principais causas nos ltimos
grandes incndios no Porto, normalmente associados a trabalhos de remodelao
e reabilitao de edifcios. Em edifcios cujas estruturas so madeira, e os
materiais de revestimentos so facilmente inflamveis, os cuidados devem ser
redobrados, o que nem sempre acontece, pelo que o menor descuido pode
provocar a deflagrao de um incndio, nomeadamente aqueles que envolvem
chama.
So exemplo disso o incndio da Reitoria da Universidade do Porto, em 05 de

Junho de 2008, provocado pelos trabalhos de remodelao da cobertura.
Figura 5.16 Incndio na cobertura do edifcio da Reitoria da Universidade do Porto, em 5/05/2008
5.2.3. Ao nvel da envolvente do edifcio
5.2.3.1. Limpeza e desobstruo da zona envolvente do edifcio
A limpeza da envolvente dos edifcios mais uma das formas de preveno na

ocorrncia do um incndio. Nos quarteires onde existam logradouros, ou mesmo
em quintais privados, frequente a acumulao de lixo e entulho, pelo que a sua
presena constitui um risco de incndio, uma vez que muitas das vezes os
proprietrios ou vizinhos utilizam as queimadas no autorizadas, como a foram

mais simples para a sua remoo.
A construo de anexos ilegais nas partes sobrantes dos terrenos, constituem-se

tambm como um potencial risco de incndio, uma vez que estas construes
so normalmente executadas com materiais leves e combustveis, como a
madeira, contribuindo significativamente para um acrscimo do risco de
deflagrao do incndio, alm de dificultarem a evacuao dos ocupantes, o
acesso dos bombeiros e contriburem para a propagao do incndio ao longo ou
atravs dos quarteires.

INCNDIO NO EDIFCIO
5.3.1. Introduo
O desenvolvimento e propagao do incndio no edifcio ocorrem quando ele se

propaga aos diversos pisos ou espaos contguos.
A generalizao do incndio a outros locais de um edifcio pode ocorrer vertical e

horizontalmente, pelo interior e/ou pelo exterior do edifcio, desde a rea em que
teve origem o incndio ou atravs de espaos contguos. Esta generalizao
processa-se mediante transferncia de calor e, sobretudo, por passagem das
chamas e gases quentes atravs janelas e portas abertas, escadas no
enclausuradas e redes tcnicas.
O incndio ainda pode propagar-se a locais adjacentes devido a uma cedncia da

compartimentao corta-fogo provocada pela elevada temperatura que se
desenvolve, quando no apresenta uma adequada resistncia ao fogo.
A propagao de um incndio dentro de um edifcio influenciada por diversos

factores dos quais se destacam a carga de incndio, a natureza das superfcies
expostas ao fogo (paredes, pavimentos, tectos e portas), os elementos de ligao
entre os locais, a disposio dos locais e a diferena de presses entre o interior
e exterior.
- 70 -
De seguida, so apresentados os diversos modos de desenvolvimento e

propagao de um incndio num edifcio, nomeadamente:
Pelo exterior;
Pelo interior, atravs de um espao genrico pelas paredes e pavimentos
de separao
Pelo interior, atravs das comunicaes horizontais comuns; e
Pelo interior, atravs de redes tcnicas.
5.3.2. Desenvolvimento e propagao do incndio pelo exterior
A propagao de um incndio pelo exterior ocorre normalmente atravs da

fachada, pela quebra dos vidros dos vos, em consequncia das elevadas
temperaturas e presses que verificam no compartimento em chamas. Este tipo
de transmisso mais gravoso no caso das janelas de sacada situadas na
mesma prumada. possvel verificar-se um mecanismo de propagao vertical,
devido essencialmente transferncia de calor por conveco, radiao,
provocado pelas chamas e gases quente.
Na sequncia da realizao de ensaios experimentais demonstrou-se que as

chamas tm tendncia a encurvar, formando um arco sobre a fachada e
penetrando novamente edifcio atravs de uma outra abertura situada a cota
superior. Da ser obrigatrio em edifcio novos de fachada tradicional o
afastamento mnimo de 1,10m entre vos sobrepostos, situados em pisos
sucessivos.
5.3.3. Desenvolvimento e propagao do incndio pelo interior
5.3.3.1. Atravs das paredes e pavimentos de separao
Num compartimento fechado, quando ocorre um incndio, existe a libertao de

fumos e gases que se deslocam com movimentos ascendentes, pois a sua
densidade cerca de um tero da densidade do ar. Estes gases quentes
acumulam-se junto ao tecto na vertical do foco de incndio e medida que a
quantidade aumenta, espalham-se horizontalmente ao longo do tecto de forma
radial. A parte superior do compartimento fica sujeita a uma presso maior do que
a inferior, estabelecendo-se um plano neutro acima do qual se tm presses
positivas.

Se o compartimento no tivesse aberturas e se a envolvente respeitasse as

exigncias regulamentares, a propagao do fogo a outros locais no era
possvel. Contudo, a hiptese referida no vivel, pois torna-se necessrio
estabelecer ligaes entre os diferentes espaos do edifcio, assim como
aberturas para o exterior.
O desenvolvimento e propagao de um incndio desde um local genrico a

outros locais so fortemente condicionados pela localizao do foco de incndio
no compartimento e pela natureza dos revestimentos do tecto ou paredes.
Figura 5.17 Parede e tecto carbonizado no incndio de um edifcio na Rua de Trs em 09/01/09
A rapidez e a facilidade de propagao de um incndio so fortemente

influenciadas pelo tipo de matrias que constituem e revestem as paredes e
tectos do espao onde se deu o incio do incndio. Se o incndio tem a sua
origem junto de uma parede, verifica-se que se os materiais utilizados como
revestimento forem facilmente inflamveis, eles contribuiro para um
alongamento das chamas, que atingiro mais rapidamente e com maior
intensidade o tecto local. Se o revestimento do tecto for constitudo por materiais
inflamveis entrar rapidamente em combusto e haver um aumento natural das
chamas.
- 72 -
Poder, no entanto, ocorrer uma combusto incompleta devido a uma diminuio

da percentagem de oxignio, se todas as aberturas estiverem fechadas e se o
espao for pequeno. Se a temperatura interior for suficientemente elevada para
quebrar os vidros, provocando a entrada de ar que far aumentar novamente a
intensidade do incndio. Se existem portas ou janelas abertas, o incndio pode
evoluir muito mais rapidamente e a probabilidade de se auto-extinguir muito
menor.
Se o incndio ocorre longe de uma parede as caractersticas do seu revestimento

no desempenham um papel fundamental no seu desenvolvimento, enquanto que
o revestimento do tecto continua a ter um papel decisivo sempre que as chamas e
gases quentes o atinjam, o que acontece normalmente.
Nas situaes em que as chamas e os gases quentes no atingem o tecto com a

intensidade suficiente para que se d a inflamabilidade desses revestimentos,
ento o pavimento pode ter uma influncia decisiva na propagao do incndio
entre objectos combustveis existentes no local. Contudo, os incndios com este
tipo de propagao apresentam uma maior probabilidade de extino do que os
referidos anteriormente, a no ser que coexista nesse local um conjunto de
factores que facilitem o incndio, tais como, um revestimento de piso facilmente
inflamvel, objectos muito prximos uns dos outros, provocando uma carga de
incndio muito elevada e uma elevada fonte de calor .
Figura 5.18 Material depositado no cho no local onde se iniciou o incndio num edifcio na Rua de
Trs em 09/01/09

5.3.3.2. Atravs das Comunicaes Horizontais Comuns (CHC)
A propagao do fogo nas CHC toma aspectos distintos daquela que se verifica
numa diviso isolada, sendo a probabilidade de um fogo ocorrer naqueles
espaos extremamente reduzida, pelo que quando os atinge est j,
normalmente, num estado avanado de desenvolvimento.
A compartimentao corta-fogo das CHC na generalidade dos edifcios do CHP,

nem sempre garante a proteco mnima desejada para que seja garantida a
evacuao das pessoas ou da interveno dos bombeiros para que o incndio
fique confinado ao local de ecloso.
A geometria do caminho de evacuao, a natureza dos materiais de revestimento

e o pr- -aquecimento destes espaos antes do incndio os atingir,
desempenham um papel fundamental no desenvolvimento do incndio nestes
locais.
A passagem de um incndio que deflagrou num espao genrico para as CHC ,

geralmente, feita atravs de uma porta que, por motivos diversos, no se
encontra fechada, ou no apresenta a resistncia ao fogo desejada ou pela
deficiente resistncia corta-fogo das paredes das CHC.
No seu movimento ascensional os gases quentes, as chamas e as partculas que

entraram em combusto vo incidir sobretudo no tecto cujo material ficar
submetido a elevadas temperaturas. De seguida, desenvolve-se um mecanismo
de transferncia de calor por radiao entre o tecto e o pavimento, em que a
classe de reaco ao fogo dos materiais que os revestem desempenha um papel
extremamente importante no desenvolvimento do incndio nesses locais.
Se o revestimento do pavimento combustvel, ele pode inflamar-se e por

radiao, provocar o aumento da temperatura do tecto. Esta reaco trmica,
entre o tecto e o pavimento, de extrema importncia na propagao do fogo
nestes locais, pois verifica-se nos centros urbanos antigos que a capacidade de
desempenho desses materiais de revestimento , normalmente, insuficiente.
- 74 -
5.3.3.3. Atravs das Comunicaes Verticais Comuns (CVC)
No CHP na generalidade dos edifcios as CVC no so enclausuradas, pelo que

a ligao das CHC feita directamente com as caixas de escadas, sem qualquer
tipo de compartimentao corta-fogo. Quando ocorre a passagem de um incndio
para a CHC, rapidamente este chega caixa de escadas, provocando a
impossibilidade de utilizar este caminho com fuga, traduzindo-se muitas das
vezes fatal, pela total ausncia de proteco das pessoas ao fumo, gases txicos
e numa ltima fase do calor e chamas durante a evacuao.
5.3.3.4. Atravs de redes tcnicas
As diferentes tubagens e condutas, que constituem a rede tcnica de um edifcio,

podem desempenhar um papel extremamente importante na propagao do
incndio a outros nveis do edifcio, especialmente se no estiverem devidamente
executadas e protegidas. Espaos como caixas de elevadores e caixas de
escadas podem igualmente ser meios de propagao do incndio.
A existncia de ductos verticais, onde esto instaladas redes tcnicas, desde que
no seja garantida a sua compartimentao ou selagem, pode ser uma das
principais causas responsvel por uma propagao generalizada do incndio.
Estas aberturas podem funcionar como autnticas chamins, fazendo com que os
fumos e gases quentes se espalhem a todo o edifcio.

INCNDIO ENTRE EDIFCIOS
5.4.1. Introduo
No CHP a possibilidade de desenvolvimento e propagao de um incndio entre

edifcios muito elevada e pode ocorrer do seguinte modo:
Entre edifcios adjacentes:

- Atravs de paredes de separao entre edifcios;
- Atravs das coberturas;
- Atravs de aberturas para sagues.
Entre edifcios em confronto
De seguida sero desenvolvidas cada uma das situaes referidas.

5.4.2. Entre edifcios adjacentes
5.4.2.1. Atravs de paredes de separao entre edifcios
Em alguns edifcios do CHP as paredes que os separam so meeiras , em que

a estruturas de suporte dos pavimentos nestes edifcios so traves de madeiras
encastradas nessas mesmas paredes, traduzindo-se num elevado risco de
propagao de incndios aos edifcios adjacentes. Foi exemplo desta situao o
incndio que ocorreu no dia 06 de Maro de 2009 num edifcio que destinava a
um Hotel de Charme na Rua da Boavista e que se propagou aos edifcios
adjacentes onde funciona o Tribunal de Trabalho do Porto e a Associao dos
Utentes do Hospital Maria Pia, pelas traves de madeira encastradas nas paredes
meeiras que separavam os edifcios.
Figura 5.19 Foto das traves de madeira ardidas no incndio na Rua da Boavista em 04/03/09
As paredes de separao entre edifcios devem oferecer uma adequada

estanquicidade passagem das chamas e gases quentes, assim como
isolamento trmico que assegurem os mnimos necessrios.
- 76 -
5.4.2.2. Atravs de coberturas
O revestimento exterior das coberturas deve ser realizado com materiais

incombustveis, o qual habitualmente garantido pela utilizao da telha
cermica. A estrutura de suporte da cobertura , normalmente, constituda por
elementos de madeira. Considera-se que, sempre que estes elementos se
apresentem em bom estado de conservao e exista uma esteira constituda por
materiais incombustveis, reduzir a probabilidade de propagao de incndios
entre coberturas.
Na verdade, as condies anteriormente referidas ainda no so suficientes para

evitar a propagao de incndio entre coberturas. Nos incndios registados na
cidade do porto, quando um incndio chega cobertura, so raros os casos em
que a cobertura adjacente no afectada, e em muito dos casos a propagao
do incndio ao resto do edifcio s no acontece pela pronta aco dos Corpos
dos Bombeiros.
Figura 5.20 Foto de uma cobertura afectada, incndio em Campanha em 26/10/2008
A criao de uma parede guarda-fogo com 1,0m, entre edifcios adjacentes, ser
mais uma forma de evitar ou retardar a propagao do incndio atravs das
coberturas. Exemplo disso foi o incndio que ocorreu no dia 6 de Agosto de 2008
no edifcio onde funciona o restaurante Simbiose na Zona Histrica do Porto, em
que a no propagao do incndio cobertura dos edifcios contguos, deveu-se
em parte, existncia de uma parede guarda-fogo.

Figura 5.21 Foto do incndio no Restaurante Simbiose no dia 06/08/2008
5.4.2.3. Atravs de aberturas para sagues
O desenvolvimentos e propagao do incndio entre edifcios adjacentes podem

ocorrer atravs de aberturas existentes nos sagues, se a distncia entre estas
no suficientemente grande.
5.4.3. Entre edifcios em confronto
A propagao do incndio entre edifcios em confronto deve-se essencialmente

transmisso de calor por radiao, sobretudo a partir das janelas e portas
existentes na fachada do edifcio em chamas e, tambm, embora em menor grau,
da parte opaca da fachada, destacando-se os seguintes factores com influncia
nessa propagao:
Carga de incndio do edifcio onde ocorre o incndio;

Dimenses e nmero de aberturas do edifcio onde ocorre o incndio;
Distncia entre fachadas de edifcios em confronto com o edifcio onde
ocorre o incndio; e
Natureza dos revestimentos, das caixilharias e restantes elementos de
cerramento dos vos, das fachadas fronteiras ao edifcio onde ocorre o
incndio.
- 78 -
No caso de os edifcios estarem demasiado prximos, a propagao pode fazer-

se por aco directa da chama sobre esses edifcios, e ainda pela projeco de
falhas.
No CHP existem edifcios muito prximos em confronto, em que este risco de

propagao por aco directa da chama uma realidade. Exemplo disso, so os
casos dos edifcios localizados na Rua do Souto.
Figura 5.22 Edifcios em confronto muito prximos na Rua do Souto
A utilizao de revestimentos adequados nas paredes exteriores dos edifcios,

assim como a utilizao de vos com caractersticas de resistncia ao fogo so
formas de reduzir o risco de propagao de incndios nestas zonas do CHP.
5.5. RISCOS ASSOCIADOS EVACUAO DO EDIFCIO
5.5.1. Introduo
O papel fundamental da segurana contra incndios em edifcios passa por

garantir a segurana das pessoas numa situao de incndio, pelo que deve ser
garantido que a evacuao do edifcio se faa de forma rpida e segura.
Numa situao de incndio, o movimento das pessoas na altura da evacuao do

edifcio gravemente dificultado pelo aumento de temperatura no interior dos
espaos e pela presena de chamas, fumos e gases txicos, os quais contribuem

para a diminuio da velocidade de deslocao, a instabilidade emocional e

potenciam o pnico. A situao anterior, agrava-se ainda mais quando os edifcios
em perigo so habitados por pessoas incapacitadas e/ou idosas, com dificuldade
em se movimentarem dificultando a evacuao para o exterior do edifcio.
De seguida apresentam-se algumas medidas de segurana contra incndio que

devem ser consideradas para uma evacuao rpida e segura:
Correcta concepo dos caminhos de evacuao (nmero de sadas e

larguras adequadas para a utilizao tipo);
Ausncia de obstculos ou estrangulamentos nos caminhos de
evacuao;
Existncia de sinalizao de segurana e iluminao de emergncia;
Sistema de deteco e alarme do incndio e controlo de fumos
adequado.
Na regulamentao portuguesa, a evacuao dos edifcios resolvida impondo

valores mnimos de sadas, de largura dos caminhos de evacuao (unidades de
passagem) e distncias mximas a percorrer at s sadas para o exterior do
edifcio ou para caminhos de evacuao protegidos, de acordo com a utilizao
tipo, dos locais e da categoria de risco associada.
5.5.2. Organizao dos espaos interiores
A organizao dos espaos interiores no deve comprometer a segurana dos

ocupantes numa situao de incndio.
Muitas vezes face exiguidade de espaos em alguns edifcios do CHP, leva a

que os proprietrios utilizem os espaos sobrantes como arrumos, arquivos e
depsitos, o que, em muitas das vezes colide com o razovel e pode mesmo
comprometer gravemente a evacuao desses espaos.
5.5.3. Comunicaes horizontais e verticais
As portas existentes ao longo dos caminhos de evacuao devem abrir no sentido

da evacuao, tolerando-se que as portas principais de entrada/sada dos locais,
abram no sentido de entrada do edifcio por uma questo de segurana das
pessoas que circulam nos passeios. No entanto esta questo pode ser resolvida
se as mesmas forem recedidas. Tambm nas CHC, sempre que possvel as
- 80 -
portas de sadas de diferentes fraces devem ser recedidas, a fim de no

comprometer a passagem das pessoas numa situao de evacuao.
Existe uma elevada percentagem de edifcios em que a ligao entre o fogo e as

CHC se limita a um exguo patamar, no existindo corredor. Se uma situao
destas, j apresenta algum perigo no uso corrente, ela torna-se muito mais
gravosa numa situao de emergncia, mesmo que se trate de um edifcio de
pequena altura (com menos de 9 metros).
A grande questo prende-se com a compartimentao e respectiva proteco das

vias de evacuao numa situao de emergncia.
Pela regulamentao em vigor, e de acordo com o art. 18 da portaria 1532 de 29

de Dezembro de 2008, dispensada a compartimentao por piso nos espaos
afectos utilizao- tipo I (habitao) da 1 categoria de risco, podendo o mesmo
constitui-se como um nico compartimento corta-fogo, pelo que, a proteco das
vias verticais de evacuao nestes casos pode ser dispensadas, desde que as
distncias mximas a percorrer sejam garantidas. Para as utilizaes tipo III
(administrativos), tipo IV (escolares) e tipo V (hospitalares e lares de idosos) com
locais de risco D no piso do plano de referncia, do tipo VII (hoteleiros e
restaurao) e do tipo VIII (comerciais e gares de transporte), tambm pode ser
dispensado a proteco das vias verticais, desde que, estas sirvam em exclusivo
edifcios de pequena altura, nos quais se admite que trs pisos possam constituir
um s compartimento corta-fogo, e que rea til total de cada piso no ultrapasse
os 800 m2, no exceda a reas mximas definidas no quadro XII da portaria
anteriormente referida, nem se situe mais do que um piso abaixo do plano de
referncia.
Como j foi referido em captulos anteriores, os edifcios no CHP caracterizam-se

por ter 4 e 5 pisos, ou seja, com mais de 9 metros de altura, no sendo possvel
dispensar em termos regulamentares estas excepes.
De uma forma geral, nos edifcios com mais de 9 metros de altura, que
correspondem a edifcios com mais de 3 pisos, a ligao entre o corredor de
acesso s escadas e estas deve ser efectuada atravs de uma porta da classe de
resistncia ao fogo E 30 C, dotada de um dispositivo de fecho automtico.

Tambm na maior parte dos edifcios do CHP, no existe corredor ou este limita-
se a um pequeno patim junto da porta dos fogos impossibilitando, portanto,
enclausuramento da escada e a introduo da porta referida anteriormente.
Habitualmente, as escadas neste tipo de edifcios so de tiro com inclinaes

muito acentuadas e de largura reduzida, condicionando largamente as condies
evacuao.
Numa elevada percentagem de edifcios, verifica-se a ausncia do trio de

entrada ao nvel dos pisos, pelo que, no possvel criar uma separao entre
este e as escadas comuns.
5.5.4. Distncias mximas a percorrer
De acordo com a regulamentao, para a generalidade das utilizaes tipo mais

frequentes no CHP, os valores mximos a percorrer entre qualquer
compartimento principal e uma sada directa para o exterior do edifcio ou uma
sada para uma escada protegida so 30 m, sempre que existe percurso
alternativo e 15 m, quando no existe.
Verifica-se, na generalidade das situaes, que dada a pequena dimenso dos

espaos, as distncias mximas a percorrer no so um problema na evacuao
dos edifcios, em caso de incndio, muito menos quando existem sadas
alternativas.
Contudo, em alguns edifcios com grande desenvolvimento em profundidade as

distncias a percorrer para atingir a porta de sada ou uma escada protegida no
so possveis de ser respeitadas.
5.5.5. Largura dos caminhos de evacuao
Na generalidade dos edifcios do CHP a largura das vias de evacuao

insuficiente para permitir uma adequada evacuao numa situao de
emergncia, pelo que a desobstruo das mesmas deve ser uma preocupao
constante. A aplicabilidade da regulamentao em vigor neste tipo de edifcios,
de extrema dificuldade, mesmos nos casos de remodelaes profunda devido
reduzida largura que os mesmos possuem.
- 82 -
5.5.6. Controlo de fumo nos caminhos de evacuao
As condies de temperatura, radiao, visibilidade e a concentrao de gases

txicos tm um papel fundamental no desenvolvimento de uma operao de
evacuao. Na verdade nos edifcios existentes no CHP, verifica-se uma ausncia
total de sistemas de controlo de fumos, quer natural ou com recurso a meios
mecnicos.
5.6. EFICCIA DA INTERVENO NO COMBATE AO INCNDIO
5.6.1. Introduo
As operaes de combate ao incndio passam pelas seguintes fases sequenciais:

Reconhecimento;
Salvamento;
Estabelecimento dos meios de aco;
Ataque e proteco;
Rescaldo; e
Vigilncia.
De forma a estabelecer o plano de actuao ao incndio efectuada inicialmente

a fase de reconhecimento, com a apreciao das suas caractersticas e so
ponderados os factores condicionantes das operaes de socorro. nesta fase
que se verifica a necessidade de reforo de meios humanos e materiais de
combate e so solicitados.
Sendo o salvamento das vidas humanas uma prioridade absoluta, inicia-se de

imediato as operaes de ataque ao incndio, onde so desenvolvidas as
seguintes trs fases:
Circunscrio - fase que garante que o incndio fica confinado ao mnimo

espao possvel, evitando a sua progresso;
Domnio - fase que se inicia quando o incndio j circunscrito, abrande a
intensidade das chamas e reduz a sua energia e os produtos libertados
da combusto; e
Extino - ltima fase das operaes de ataque que ocorre quando s
existem pequenos focos de incndio que se conseguem dominar.
Durante as operaes de ataque, so desenvolvidas aces de proteco,

nomeadamente, s dependncias do edifcio e aos materiais e equipamentos no

afectados directamente pelo incndio.
Depois da extino, desenvolvida a fase de rescaldo com o objectivo de evitar o

reacendimento do incndio, seguindo-se a fase de vigilncia.
Nos centros urbanos antigos e em particular no CHP, as dificuldades de combate

ao incndio por parte dos bombeiros dependem principalmente dos quatro
factores que se seguem:
Fase do desenvolvimento do incndio em que ocorre a interveno dos

bombeiros;
Condies de acessibilidade;
Meios de combate ao incndio existentes; e
Sensibilidade dos moradores.
De seguida sero analisados e desenvolvidos cada um destes factores
5.6.2. Fases de evoluo do incndio
O alarme dos moradores e posteriormente o alerta aos CB de extrema

importncia neste tipo de locais. Quando ocorre um incndio quanto mais cedo for
dado o alerta aos bombeiros, mais rpida ser a sua extino. Esta situao nem
sempre acontece porque as zonas em causa so habitualmente, habitadas por
pessoas idosas ou os edifcios so ocupados por comrcio (com horrio de
funcionamento limitado) ou esto devolutos.
5.6.3. Acessibilidades
5.6.3.1. Equipamento adequado s

caractersticas morfolgicas do CHP
Face morfologia urbana destes locais, que

se caracteriza principalmente por arruamentos
de largura reduzida, o acesso dos bombeiros
extremamente difcil, mesmo que
disponham de equipamentos mais
adequados, nem sempre possvel utiliza-los
dos nestas situaes (Figura 5.23).
Figura 5.23 Rua Estreita dos Lios
- 84 -
5.6.3.2. Estacionamento
O estacionamento abusivo no CHP tem sido um problema, que ao longo dos

ltimos anos tem vindo a ser progressivamente resolvido, contudo, ainda est
longe de ser solucionado. A criao de parques de estacionamento camarrios e
particulares no CHP com a celebrao de protocolos de utilizao com os
moradores tem sido uma das formas de resoluo deste problema. A proibio de
estacionamento nem sempre suficiente, pois muitas das vezes no so
cumpridas estas disposies. necessrio criar alternativas face ao aumento do
nmero de veculos a circular e a estacionar na cidade.
A verdade que em algumas ruas mais estreitas, muita a dificuldade em

estacionar as viaturas dos prprios moradores que, por vezes, o fazem em locais
que podero criar muitos problemas numa situao de combate ao incndio.
Figura 5.24 Estacionamento de viaturas em zona proibida na Rua de Trs (foto esq) e na Rua da
Vitria (foto dir)
5.6.3.3. Equipamento urbano
A localizao do equipamento e mobilirio urbano em ruas muito estreitas, apesar

de necessrio, por vezes torna-se num obstculo passagem e manobra das
viaturas de socorro, dificultando a aco e a operacionalidade dos CB. A
implementao e disposio de alguns equipamentos, tais como os marcos de
gua, os candeeiros, a sinalizao vertical e contentores de lixo, assumem-se
muitas das vezes como mais um obstculo a ultrapassar para chegar ao local da
emergncia.

5.6.4. Meios de combate ao incndio
5.6.4.1. Ao nvel do edificado
O risco de um incndio numa zona onde o meios dos CB no conseguem chegar,

e no CHP so muitos, traduzem-se numa preocupao redobrada para quem tem
a responsabilidade de a actuar, bem como para que a vive. Edifcios com maior
altura, em que normalmente os meios utilizados so as auto-escadas, nestes
locais tem de se recorrer a meios manuais e portteis, como o caso das
escadas de lanos, para socorrer e combater um incndio, traduzindo-se numa
maior dificuldade e demora nas operaes de socorro.
5.6.4.2. Ao nvel do espao urbano
Existem algumas zonas no CHP onde os meios de combate ao incndio,

nomeadamente os hidrantes exteriores so insuficientes ou os existentes no
esto operacionais. Com o trabalho de campo realizado, foi possvel identificar o
estado real dos hidrantes do CHP, pelo que neste momento possvel identificar
as zonas de interveno prioritria em termos de manuteno bem como as
zonas onde necessria a criao de novos hidrantes.
5.6.5. Interveno dos moradores
No Plano Prvio de Interveno em Emergncias no Centro Histrico do Porto

(PIECHP) esto previstas algumas aces de sensibilizao e divulgao das
tarefas que os moradores devem assumir em termos de preveno. Com estas
aces pretende-se que sejam criadas nos moradores algumas rotinas e
procedimentos de segurana de forma a evitar os vrios riscos mencionados
neste captulo, bem como actuar na primeira interveno e dar alarme aos
moradores e o alerta aos CB o mais rpido possvel.
- 86 -
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto 6. ANLISE DE RISCO
6. ANLISE DE RISCO DO CHP

6.1. CONCEITOS GERAIS
Neste captulo feita uma anlise ao grau de risco da ocorrncia de incndio em

edifcios no CHP, tendo em conta as acessibilidades, a disponibilidade de gua
nos hidrantes e o estado de conservao dos edifcios.
De seguida so definidos alguns conceitos, para melhor perceber a sua

aplicabilidade, nomeadamente:
Acidente grave;
Catstrofe;
Probabilidade;
Gravidade;
Grau de Risco.
Nos termos do artigo 3. da Lei n 27/2006, de 3 de Julho (Lei de Bases da

Proteco Civil) os conceitos de acidente grave e catstrofe, so assim definidos:
Acidente grave um acontecimento inusitado com efeitos relativamente

limitados no tempo e no espao, susceptvel de atingir as pessoas e outros seres
vivos, os bens ou o ambiente.
Catstrofe o acidente grave ou a srie de acidentes graves susceptveis de

provocarem elevados prejuzos materiais e, eventualmente, vtimas, afectando
intensamente as condies de vida e o tecido socioeconmico em reas ou na
totalidade do territrio nacional.
A Probabilidade algo que est sempre eminente, ou seja, a possibilidade de

ocorrncia de fenmenos (materializao dos riscos naturais e tecnolgicos),
com maior ou menor frequncia, e com consequncias potencialmente
destruidoras, tais como, um sismo ou uma tempestade.
A Gravidade, por sua vez, corresponde s consequncias ou danos expectveis,

aquando da ocorrncia de um acidente grave ou catstrofe, ou seja, corresponde
ao grau de perda de um elemento ou conjunto de elementos, como por exemplo,

a populao, as infra-estruturas ou o patrimnio cultural, em consequncia da

ocorrncia de um fenmeno natural ou provocado pela aco humana.
O Grau de Risco o produto da probabilidade pela gravidade, isto , risco a

possibilidade de ocorrerem perdas materiais ou humanas em resultado da
ocorrncia de um fenmeno natural ou provocado pela aco humana.
Desta forma, o risco pode-se calcular da seguinte forma:
Risco = Probabilidade X Gravidade
A gravidade e, consequentemente, o risco, diminuem se a populao conhecer e

salvaguardar o territrio, se os agentes de proteco civil forem eficazes e tiverem
uma interveno rpida e adequada, se se conhecerem pormenorizadamente os
riscos a que se est sujeito, bem como os meios que se dispem para se fazer
face aos mesmos. O conhecimento dos riscos a que estamos sujeitos passa pela
sua identificao, caracterizao e localizao.
6.2. METODOLOGIA UTILIZADA NA AVALIAO DE RISCO DE INCNDIO DO

CHP
A metodologia utilizada para avaliao do Risco de Incndio Urbano no CHP-PM

foi elaborada tendo em considerao os seguintes aspectos:
A deteco da vulnerabilidade, atravs do cruzamento do risco com a

ocupao do territrio. Perante um determinado risco verificam-se as zonas
ou locais onde ele possa causar danos (pessoais, materiais ou ambientais);
A probabilidade de materializao de um risco sobretudo baseada em
informaes estatsticas e em registos histricos;
Quando existe vulnerabilidade face a este risco ela ser tanto maior quanto
mais afectada for essa rea ou local.
- 88 -
A quantificao dos factores de risco e, consequentemente, do Grau de

Risco, foi elaborado de acordo com a seguinte expresso:
GR = C x (A+ B)
GR - corresponde ao grau de risco

A - Acessibilidade ao local
B - Disponibilidade de gua para combate a incndios
C - Estado geral de conservao do edificado
Em que, o Grau de Risco, produto da probabilidade de ocorrncia de um

incndio, atravs dos riscos associados ao estado geral de conservao dos
edifcios, pela gravidade da propagao e desenvolvimento do mesmo, atravs da
maior ou menor dificuldade de acessos ao local, associado disponibilidade de
gua para o combate ao incndio. Nesta frmula, acessibilidade ao local, foram
atribudos maiores valores de referncia, em relao aos restantes, uma vez que
este, o factor decisivo para o combate ao incndio por parte dos CB.
Valores de referncia atribudos aos factores de risco:
A - corresponde Acessibilidade ao local,

Com os seguintes valores de referncia:
3- Acessos fceis;
6- Acessos com algum grau de dificuldade;
9- Acessos difceis.
B - corresponde Disponibilidade de gua para combate a incndios,
1- Boa disponibilidade de gua;
2- Disponibilidade de gua baixa;
3- Hidrantes indisponveis nas imediaes.
C - corresponde ao Estado geral de conservao do edificado,
1- Bom estado de conservao;
2- Estado de conservao razovel;
3- Mau estado de conservao.
No quadro seguinte apresentam-se os pressupostos para os valores de referncia

atribudos aos factores de risco:
Acessibilidade ao local
Critrio Valor atribudo Pressuposto
Acessos fceis 3 Passagem de qualquer viatura

de socorro
Acessos com algum 6 Passagem apenas de um VLCI

grau de dificuldade (Viatura ligeira de combate a
incndio), tipo jipe, com largura
aproximada de 1,8m de
qualquer viatura de socorro
Acessos difceis 9 No possvel a passagem de

um VLCI, apenas pedonal
Quadro 6.1 Critrios de atribuio de valores acessibilidade ao local
Disponibilidade de gua para combate a incndios
Boa disponibilidade de 1 Existem hidrantes com presso e

gua caudal no arruamento
Disponibilidade de gua 2 Existem hidrantes, mas alguns

baixa deles no esto operacionais, ou
no tm presso ou caudal
suficiente para um
abastecimento eficaz, no
arruamento
Hidrantes indisponveis 3 No existem hidrantes com

nas imediaes presso e caudal no arruamento
Quadro 6.2 Critrios de atribuio de valores disponibilidade de gua para combate a incndios
- 90 -
Estado geral de Conservao do Edificado
Bom estado de 1 No existem edifcios devolutos

conservao ou em estado de runa no
arruamento.
Estado de conservao 2 Existem menos 30% de

razovel edifcios devolutos ou em
estado de runa no arruamento.
Mau estado de 3 Existem mais de 30 % de

conservao edifcios devolutos ou em
estado de runa no arruamento.
Quadro 6.3 Critrios de atribuio de valores ao estado geral de conservao dos edifcios
Na aplicao da frmula do GR, e para simplificao do mtodo foram criados 3

grupos de risco, segundo uma escala de 4 a 36, de acordo com os seguintes
Graus:
Nvel de risco
Nvel de risco baixo Nvel de risco elevado
intermdio
4 a 10 11 a 21 22 a 36
Quadro 6.4 Distribuio dos nveis de risco

6.3. ANLISE DE RESULTADOS
Aos 129 arruamentos que existem no CHP-PM, e que foram alvo de estudo, entre
avenidas, ruas, travessas, vielas, escadas, caladas, largos e praas, foi aplicada
a frmula do GR com base nos levantamentos efectuados, resultando a
classificao dos mesmos de acordo com o ANEXO A.
O quadro seguinte apresenta-se a distribuio dos arruamentos por nveis de

risco atribudos:
Nvel de risco
intermdio
51 39 39
Quadro 6.5 Distribuio de resultados dos nveis de risco pelos 129 arruamentos do CHP-PM
Realizada a mdia de risco para os vrios arruamentos do CHP PM, obteve-se

como valor indicativo para o Grau de Risco correspondente a 15,22 ou seja de
uma forma global o CHP-PM, apresenta um nvel de risco intermdio, na
dificuldade de interveno dos CB numa emergncia.
6.3.1. Estado de conservao dos edifcios
Do estudo elaborado, dos cerca

de 1643 edifcios registados
Estado de conservao do
nos 129 arruamentos, 626 edificado
N edifcio
edifcios esto devolutos, em devolutos
ou em mau
runa, ou apresentam-se em estado de N Edifos
mau estado de conservao, o conservao em bom e
38% razovel
que representa cerca de 38% estado
do edificado do CHP-PM. 62%
N edifcios em bom e razovel N edifcio devolutos

Arruamentos N total de edifcios Estado de conservao ou em mau estado de conservao
129 1643 1017 626

100% 62% 38%
Quadro 6.6 Estado de conservao dos edifcios no CHP-PM
- 92 -
Estes nmeros vm comprovar o j referido no ponto 3.5.1, onde foi referido que
cerca de 36% dos edifcios se apresentam em runa ou em mau estado de
conservao, que a somar os edifcios que esto em obras (cerca de 2-3%),
perfaz 38%.
No quadro seguinte apresenta-se a mdia dos outros dois factores risco que
fizeram parte deste estudo, nomeadamente a disponibilidade de gua para
combate a incndios e a acessibilidade ao locais:
Arruamentos Disponibilidade de
Acessibilidade ao local
129 gua
Mdia do
grau de risco 2,04 5,76
Quadro 6.7 Mdia dos factores de risco dos 129 arruamentos do CHP - PM
Estes resultados, permitem tirar a concluso, de que na generalidade dos

arruamentos o acesso se faz, com alguma dificuldade, existindo contudo alguns,
em que o acesso mesmo impossvel s viaturas dos CB e demais APC. Outra
concluso, de que a disponibilidade de gua para o combate a incndios
baixa, constituindo-se como excepo, os principais arruamentos do CHP-PM.
No ANEXO A, possvel consultar o GR atribudo a cada um dos arruamentos,

tendo em conta os trs factores de risco definidos.
Cada arruamento foi ainda caracterizado segundo os parmetros que a seguir se

indicam, constituindo uma base de dados (ANEXO B) de apoio deciso da
central de comunicaes dos CB, possibilitando o melhor encaminhamento das
suas guarnies numa emergncia.
Parmetros caracterizados:
1. Designao do Local
2. Localizao
3. Acesso preferencial
4. Disponibilidade de gua
5. Informao Complementar, Observaes e Recomendaes
6. Planta do Local e Fotografia
Depois de analisados e classificados os 129 arruamentos, com base no grau de

risco atribudo, foi definido um mapa de acessibilidades sem restries (ANEXO
C) e uma carta de risco (ANEXO D) do CHP-PM, ferramentas estas, muito teis
central de comunicao dos CB.

7. APLICAO DA LEGISLAO DE SCI EM EDIFCIOS

EXISTENTES
7.1. INTRODUO
Neste captulo so apresentadas as politicas gerais de licenciamento na vertente

da segurana contra incndios, de acordo com a actual legislao, e a
problemtica da sua aplicao nos edifcios existentes. So tambm
apresentadas algumas medidas cautelares, medidas compensatrias e medidas
de auto proteco para a resoluo de no conformidades em edifcios existentes
no CHP-PM.
7.2. LEGISLAO EM VIGOR
A legislao sobre segurana contra incndios em edifcios, at ao final do ano de

2008, encontrava-se dispersa por um nmero excessivo de diplomas, muitas das
vezes de difcil harmonizao e geradora de dificuldades na sua compreenso e
aplicao. Existiam tambm um conjunto elevado de edifcios que no estavam
regulamentados, designadamente as instalaes industriais, os armazns, os
lares de idosos, os museus, as bibliotecas, os arquivos e os locais de culto.
Com a publicao do Decreto-Lei n 220/08 de 12 de Novembro, que estabelece o

Regime Jurdico da Segurana Contra Incndios em Edifcios (RJSCIE), e a
Portaria n 1532/08 de 29 de Dezembros que estabelece o Regulamento Tcnico
de Segurana contra Incndio em Edifcios (SCIE), foram englobadas as
disposies regulamentares de segurana contra incndios aplicveis a todos os
edifcios e recintos distribudos por 12 utilizaes tipo, sendo cada uma delas,
dividida por quatro categorias de risco de incndio. No ANEXO E, so sintetizados
e definidos os principais conceitos e disposies regulamentares de SCIE.
No esto sujeitas ao RJSCIE, os estabelecimentos prisionais e os espaos

classificados de acesso restrito das instalaes de foras armadas ou de
segurana e os paiis de munies ou de explosivos e as carreiras de tiro.
Se at aqui, os centros histricos urbanos podiam ser licenciados em termos de

SCI, ao abrigo Decreto-Lei n 426/89 de 6 de Dezembro, que estabelecia algumas
Medidas Cautelares de Segurana contra Riscos de Incndio em Centros
- 94 -
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto 7. LEGISLAO DE SCI
Urbanos Antigos, com a nova legislao em vigor, este carcter de excepo

desaparece e s os imveis classificados, que no esto sujeitos ao regime do
Dec-Lei 220/08, desde que as medidas previstas neste regulamento se revelem
lesivas ou de concretizao manifestamente desproporcionada, propondo como
alternativa medidas de autoproteco.
O RJSCIE introduziu um conceito novo que foi o da Perigosidade atpica5, que

permite, quando comprovadamente, as disposies do regulamento tcnico a que
se refere o artigo 15. do Dec-Lei 220/08, sejam desadequadas, possvel que
edifcios e recintos ou suas fraces, face s grandes dimenses em altimetria e
planimetria ou s suas caractersticas de funcionamento e explorao, sejam
classificados de perigosidade atpica, e neste caso ficam sujeitos a solues de
SCIE que, cumulativamente:
Sejam devidamente fundamentadas pelo autor do projecto, com

base em anlises de risco, associadas a prticas j experimentadas,
mtodos de ensaio ou modelos de clculo;
Sejam baseadas em tecnologias inovadoras no mbito das

disposies construtivas ou dos sistemas e equipamentos de
segurana;
Sejam explicitamente referidas como no conformes no termo de

responsabilidade do autor do projecto;
Sejam aprovadas pela ANPC.
Este conceito de perigosidade atpica no resolve o problema dos edifcios

existentes nos centros histricos, porque as dimenses em altimetria e planimetria
no se enquadram neste princpio, nem as caractersticas de funcionamento e
explorao se constituem como um perigo atpico.
A implementao das medidas de segurana quer activas, quer passivas

previstas do novo regulamento nos edifcios existentes e em particular nos
5
Art 14 do Dec-Lei 220/08

centros histricos urbanos tm sido muito difcil, e em muitos casos mesmo

impossvel de concretizar.
A generalidade dos centros histricos urbanos e em particular o CHP-PM

apresentam uma grande percentagem de edifcios que necessitam de ser
reabilitados ou restaurados, muitos deles com intervenes profundas, em que a
aplicao dos novos diplomas no so possveis, quer por dificuldades da
morfologia e da estrutura do edifcio, quer pelo investimento no ser
economicamente vivel para o resultado final da reabilitao.
Se um dos princpios do novo regime jurdico, era no haver um impacte

significativo no custo final da construo, neste caso em particular dos centros
urbanos antigos, no est a ser fcil o seu cumprimento.
Esta situao tem de ser contornada de alguma forma, uma vez o mercado
imobilirio em Portugal est orientado para uma nova estratgia de reabilitao e
restauro dos edifcios j existentes.
7.2.1. Licenciamento
7.2.1.1. Procedimentos administrativos
Com o novo RJSCIE, adequaram-se os procedimentos de apreciao das

condies de segurana contra incndios em edifcios, ao regime jurdico da
urbanizao e edificao, alterado pela Lei 60/2207 de 4 de Setembro.
No actual sistema jurdico, todos os procedimentos administrativos respeitantes a

operaes urbansticas devem ser instrudos por um projecto de especialidade de
SCIE. Os projectos devem estar instrudos de acordo com o contedo descrito no
ANEXO E.
As operaes urbansticas das utilizaes-tipo (UT) I, II, III, VI, VII, VIII, IX, X, XI e
XII da 1. categoria de risco, so dispensadas da apresentao de projecto de
especialidade de SCIE, o qual substitudo por uma ficha de segurana por cada
UT, conforme modelos aprovados pela Autoridade Nacional de Proteco Civil
(ANPC), com o contedo descrito no ANEXO E.
- 96 -
Nas operaes urbansticas promovidas pela Administrao Pblica,

nomeadamente as referidas no artigo 7. do Decreto-Lei n. 555/99, de 16 de
Dezembro, tambm devem ser cumpridas as condies de SCIE.
Nas operaes urbansticas cujo projecto carea de aprovao pela

administrao central e que nos termos da legislao especial aplicvel tenham
exigncias mais gravosas de SCIE, seguem o regime nelas previsto.
7.2.1.2. Projectos e planos de SCIE
As competncias pela subscrio de projectos e planos de SCIE esto bem

definidas. A subscrio das fichas de segurana para a 1 categoria de risco para
todas as UT, excepto a UT IV e V, pode ser realizada por arquitectos
reconhecidos pela Ordem dos Arquitectos (AO), por engenheiros reconhecidos
pela Ordem dos Engenheiros (OE) ou por engenheiros tcnicos reconhecidos
pela Associao Nacional dos Engenheiros Tcnicos (ANET). Pode ainda ser
subscrita pelos tcnicos qualificados para a elaborao de projecto nos termos
dos artigos 2., 3., 4. e 5. do Decreto n. 73/73, de 28 de Fevereiro, de acordo
com o mencionado no artigo 25. da Lei n. 31/2009, de 3 de Julho, a qual revoga
o Decreto n. 73/73, de 28 de Fevereiro.
A responsabilidade pela elaborao dos projectos de SCIE referentes a edifcios e

recintos classificados na 3. e 4. categorias de risco, tem de ser assumida
exclusivamente por um arquitecto, reconhecido pela OA ou por um engenheiro,
reconhecido pela OE, ou por um engenheiro tcnico, reconhecido pela ANET,
com certificao de especializao declarada para o efeito. A subscrio de
projectos de SCIE da 1 e 2 categoria de risco pode ser realizada por arquitectos
reconhecidos pela OA, por engenheiros reconhecidos pela OE ou por
engenheiros tcnicos reconhecidos pela ANET.
A responsabilidade pela elaborao dos planos de segurana internos referentes

a edifcios e recintos classificados na 3. e 4. categorias de risco, constitudos
pelos planos de preveno, pelos planos de emergncia internos e pelos registos
de segurana, tem de ser assumida exclusivamente por tcnicos associados das
OA, OE e ANET, propostos pelas respectivas associaes profissionais. No caso
dos planos de segurana da 1 e 2 categoria de risco podem ser subscritos por

um tcnico ou mesmo pelo responsvel de segurana do prprio edifcio ou

recinto, pelo que no exigvel uma qualificao especfica.
Actualmente, os projectos de SCIE, no necessitam de ser aprovados pela ANPC,

independentemente da sua categoria de risco, desde que os projectos entregues
nas entidades licenciadoras, sejam acompanhados de um termo de
responsabilidade, no qual devem declarar, que o projecto observa a legislao de
SCIE em vigor.
Existem contudo processos de licenciamento, como o caso de

estabelecimentos, em que sejam exercidas actividades e servios do mbito da
segurana social mencionados no Decreto-Lei n. 64/2007, de 14 de Maro ou
nos casos da perigosidade atpica prevista no artigo 14. do RJ-SCIE, em que
devem ser apreciados pela ANPC, com parecer vinculativo. Tambm nos casos
em que o tcnico responsvel pela elaborao do projecto de SCIE, mencione a
existncia de no conformidades de SCIE nesse projecto, a entidade licenciadora
deve remeter esse projecto ANPC para apreciao.
Contudo, caso os tcnicos, promotores ou requerentes pretendam submeter os

projectos de SCIE ANPC, os mesmos sero analisados, e parecer emitido
passa a ser vinculativo.
Com esta simplificao do processo administrativo, os tcnicos, promotores e

requerentes vm o processo licenciamento mais facilitado, contudo importante
nesta fase alertar os tcnicos projectistas, coordenadores de projecto, directores
de obra e entidades ou pessoas responsveis pela fiscalizao das suas
responsabilidades, para as consequncias da responsabilidade civil, criminal ou
disciplinar do no cumprimento das disposies regulamentares, alm das contra-
ordenaes previstas no art 25 do Dec-Lei n 220/08.
7.2.2. Autorizao de utilizao e vistorias
O pedido de autorizao de utilizao de edifcios ou suas fraces autnomas e

recintos, referido no artigo 63. do Decreto-Lei n. 555/99, de 16 de Dezembro,
deve ser instrudo com termo de responsabilidade subscrito pelos autores de
projecto de obra e do director de fiscalizao de obra, no qual devem declarar que
se encontram cumpridas as condies de SCIE.
- 98 -
Quando haja lugar a vistorias, nos termos dos artigos 64. e 65. do Decreto-Lei
n. 555/99, de 16 de Dezembro, ou em virtude de legislao especial em matria
de autorizao de funcionamento, nas mesmas deve ser apreciado o
cumprimento das condies de SCIE e dos respectivos projectos ou fichas de
segurana, sem prejuzo de outras situaes previstas na legislao especfica
que preveja ou determine a realizao de vistoria.
As vistorias referidas anteriormente, referentes s 3. e 4. categorias de risco,

integram um representante da ANPC ou de uma entidade por ela credenciada.
Mais uma vez, se reala a responsabilidade na assinatura do termo de

responsabilidade dos autores de projecto de obra e do director de fiscalizao de
obra, para a obteno da licena de utilizao e dispensa da vistoria da Cmara
Municipal para as obras da 1 categoria de risco e da ANPC ou das entidades por
esta credenciada para as restantes categorias de risco.
7.2.3. Inspeces
Os edifcios ou recintos e suas fraces esto sujeitos a inspeces regulares, a

realizar pela ANPC ou por entidade por ela credenciada, para verificao da
manuteno das condies de SCIE aprovadas e da execuo das medidas de
autoproteco, a pedido das entidades responsveis, nomeante do proprietrio,
de quem detiver a explorao ou entidade gestora do edifcio ou recinto conforme
a sua responsabilidade. Estas entidades podem solicitar ANPC a realizao de
inspeces extraordinrias.
Exceptuam-se do disposto no pargrafo anterior os edifcios ou recintos e suas

fraces das UT I, II, III, VI, VII, VIII, IX, X, XI e XII da 1. categoria de risco.
As inspeces regulares referidas, devem ser realizadas de acordo com o quadro

seguinte:
CATEGORIA de RISCO APRESENTAO DO PLANO
2 CATEGORIA De 2 em 2 anos
3 e 4 CATEGORIAS Anualmente
1 CATEGORIA (IV e V) De 3 em 3 anos
Quadro 7.1 Periodicidade das inspeces a realizar nos edifcios ou recintos

7.2.4. Contra-ordenaes e coimas
No quadro seguinte apresentam-se as contra-ordenaes aplicveis a pessoas

individuais ou colectivas em infraco ao disposto nas normas tcnicas,
publicadas no Dec-Lei n 220/08:
Situao Pessoa Pessoa

Individual Colectiva
A subscrio dos termos de responsabilidade, verificando-se
a execuo das operaes urbansticas em desconformidade
com os projectos aprovados
A subscrio de estudos e projectos de SCIE, planos de
segurana interna, emisso de pareceres, relatrios de
vistoria ou relatrios de inspeco, relativos a condies de
segurana contra risco de incndio em edifcios, por quem
no detenha os requisitos legais
A alterao dos meios de compartimentao ao fogo,
isolamento e proteco, atravs da abertura de vos de
passagem ou de novas comunicaes entre espaos, que
agrave o risco de incndio
A alterao dos elementos com capacidade de suporte de
carga, estanquidade e isolamento trmico, para classes de
resistncia ao fogo com desempenho inferior ao exigido, que
agrave o risco de incndio
A alterao dos materiais de revestimento e acabamento das
paredes e tectos interiores, para classes de reaco ao fogo
com desempenho inferior ao exigido no que se refere
produo de fumo, gotculas ou partculas incandescentes
A alterao do uso total ou parcial dos edifcios ou recintos,
com agravamento da categoria de risco, sem prvia
autorizao da entidade competente 275 at ao at 27 500
O armazenamento de lquidos e de gases combustveis, em max. de 2750
violao dos requisitos determinados para a sua localizao
ou quantidades permitidas
A inexistncia ou a deficiente instalao, funcionamento ou
manuteno dos extintores de incndio
manuteno dos equipamentos da rede de incndios seca
ou hmida
manuteno dos equipamentos ou sistemas de controlo de
monxido de carbono
A inexistncia ou a deficiente instalao, funcionamento
ou manuteno dos equipamentos ou sistemas de
deteco automtica de gases combustvel,
O uso do posto de segurana para um fim diverso
do permitido
Inexistncia de registos de segurana, a sua no
actualizao, ou a sua desconformidade
Equipa de segurana inexistncia, incompleta, ou sem
formao e SCIE
No realizao de aces de formao de segurana
No realizao de simulacros nos prazos previstos
Inexistncia de registos de segurana, a sua no
actualizao, ou a sua desconformidade
- 100 -
Situao Pessoa Pessoa

Individual Colectiva
A obstruo, reduo ou anulao das portas corta-fogo, das
cmaras corta-fogo, das vias verticais ou horizontais de
evacuao, ou das sadas de evacuao.
O aumento do efectivo em utilizao-tipo, com agravamento
da respectiva categoria de risco.
A ocupao ou o uso das zonas de refgio.
A inexistncia ou a deficiente instalao, funcionamento,
manuteno dos equipamentos ou sistemas de deteco,
alarme e alerta
manuteno dos equipamentos ou sistemas de controlo de
fumos, a obstruo das tomadas de ar ou das bocas de
ventilao 370 at ao
at 44 000
max. 3700
manuteno dos equipamentos da rede de incndios
armada, do tipo carretel ou do tipo teatro
manuteno do depsito da rede de incndio ou respectiva
central de bombagem
A deficiente instalao, funcionamento ou manuteno dos
hidrantes
manuteno dos equipamentos ou sistemas fixos de
extino automtica de incndios
Inexistncia de planos de preveno ou de emergncia
A comercializao de produtos e equipamentos e produtos
de SCIE, a sua instalao e manuteno, sem registo na
ANPC
A inexistncia ou a utilizao de sinais de segurana, no
obedecendo s dimenses, formatos, materiais
especificados, a sua incorrecta instalao ou localizao
A inexistncia ou a deficiente instalao, funcionamento, ou 180 at ao
at 11 000
manuteno, dos equipamentos de iluminao de max. de 1800
emergncia
A existncia de extintores ou outros equipamentos de SCIE,
com os prazos de validade ou de manuteno ultrapassados
Plantas de emergncia ou instrues de segurana
inexistentes, incompletas, ou no afixadas
Quadro 7.2 Contra-ordenaes e coimas previstas para o no cumprimento das disposies de SCIE

7.2.5. Sanes acessrias
Em funo da gravidade da infraco e da culpa do agente, simultaneamente com

a coima, podem ser aplicadas as seguintes sanes acessrias:
Interdio do uso do edifcio, recinto, ou de suas partes, por obras ou

alterao de uso no aprovado, ou por no funcionamento dos sistemas e
equipamentos de segurana contra incndios;
Interdio do exerccio da actividade profissional, no mbito da certificao

de tcnicos para a elaborao de projectos e planos de SCIE;
Interdio do exerccio das actividades, no mbito da credenciao de

entidades para a emisso de pareceres, realizar vistorias e inspeces de
SCIE.
As sanes anteriormente referidas tm a durao mxima de dois anos,

contados a partir da deciso condenatria definitiva.
7.3. MEDIDAS CAUTELARES DE SCI DO BSB PARA A RESOLUO DE NO

CONFORMIDADES
Tendo em considerao a experincia acumulada, no trabalho que tem vindo a

ser realizado nestes ltimos 15 anos, pelos Servios Tcnicos do BSB e a
Sociedade de Reabilitao Urbana - Porto Vivo nas reas de licenciamento e
vistorias realizadas no CHP, foram definidas algumas orientaes tcnicas para a
resoluo de algumas no conformidades, recorrentes em projectos de
reabilitao e remodelao de edifcios existentes. Estas medidas iro ser
propostas comisso de acompanhamento da aplicao do novo regime jurdico,
para que possam ser analisadas e inseridas numa futura reviso.
7.3.1. Compartimentao corta-fogo
Devem ser garantidos os seguintes quesitos:
As paredes de empena dos edifcios devem ser revestidas com materiais

da classe de reaco ao fogo A1 ou A2-S1d0 e a classe de resistncia ao
fogo dessas paredes deve ser resistentes ao fogo 60 minutos (EI60 ou
REI60), ou superior.
- 102 -
A abertura de vos em paredes de empena para interligao de pisos

confinantes pertencentes a edifcios distintos no aconselhada. No
entanto, poder ser consentida se, em caso de incndio, a proteco
desses vos satisfazer a exigncia indicada no ponto anterior.
As paredes de empena devem elevar-se em 1,0 metros em relao

cobertura dos edifcios contguos.
Nos sagues, a abertura de vos em confronto, que distem entre si menos

de 8 metros, s deve ser permitida se a carga de incndios dos locais no
for elevada ou se forem adoptadas medidas construtivas que impeam a
propagao de um eventual incndio. Os vos nela praticados devem ser
guarnecidos por elementos E60 ou superior.
Nas fachadas, a distncia entre vos sobrepostos, situados em pisos

sucessivos, no devem ser inferior a 1.1 metros.
As escadas que servem edifcios com mais de quatro pisos devem, em

regra, ser enclausuradas por paredes com uma classe de resistncia ao
fogo no inferior 60 minutos (R60 ou REI 60), sendo que as aberturas de
acesso s caixas devem ser protegidas por portas de fecho automtico da
classe de resistncia ao fogo 30 minutos (E 30 C).
As escadas devem ser construdas, sempre que possvel, com materiais

da classe de reaco ao fogo A1, os revestimentos de piso, de paredes e
de tectos devem ser possuir uma classe de reaco ao fogo A2-s1 d0.
7.3.2. Caminhos de evacuao
Nos casos em que a caixa de escadas no seja alvo de interveno, poder ser
dispensado o enclausuramento da mesma, em edifcios compostos por um
mximo de rs-do-cho e 4 pisos, nas seguintes condies6:
com um mximo de duas habitaes por piso de tipologia no superior a

T2;
com um mximo de 2 espaos de escritrio por piso com reas inferiores
25 m2 por piso cada um.
6
Contraria o Art 26 da Portaria 1532/08

As escadas podem manter os lanos curvos desde que a mesma no seja alvo
de interveno.
A largura da escada pode ser de uma UP (0,90 m) em edifcios compostos por

um mximo de rs-do-cho e 4 pisos, nas seguintes condies7:
o edifcio comportar habitaes de tipologia at 1 T1 ou 1 T0 por piso, se a

ocupao for habitao;
o edifcio integrar 1 escritrio por piso com lotao no superior a 10

pessoas.
As portas inseridas em caminhos de evacuao devem, sempre que possvel,

abrir no sentido da sada para o exterior do edifcio, designadamente as que
possam ser utilizadas por mais de 50 pessoas.
As escadas que servem edifcios com mais de quatro pisos ou pisos com uma
lotao superior a 50 pessoas devem, em regra, possuir uma largura no inferior
a 1.2 metros.
As diferenas de nvel existentes nas circulaes horizontais comuns devem ser

vencidas por rampas com uma inclinao no superior a 10% ou por lanos de
escadas no possuindo menos de trs degraus.
As escadas integradas nos caminhos de evacuao devem dispor de lanos

rectos, de inclinao no superior a 75%, e o nmero de degraus por lano deve
estar compreendido entre 3 e 25.
7.3.3. Controlo de fumos
As caixas de escadas devem possuir um sistema de controlo de fumos. Pode ser

utilizado um sistema de desenfumagem natural ou mecnico, recomendando-se
a passiva. Para tal, a circulao de ar dever ser realizada atravs de aberturas
de rea no inferior a 1 m2, situadas respectivamente uma no topo da caixa, e
outra na base da caixa, protegidas por uma grelha de admisso/extraco de ar.
7
Contraria o Art 64 e o Art 213 da Portaria 1532/08
- 104 -
7.3.4. Facilidades para interveno dos bombeiros
A faixa de circulao utilizada pelas viaturas de socorro deve possuir uma largura
e uma altura livre superior a 3.5 e a 4,0 metros respectivamente.
Os edifcios devem ser servidos por redes de abastecimento de gua, com vista
a proporcionar uma cobertura por bocas-de-incndio de 45/50 mm, espaadas de
pelo menos de 50 metros e alimentadas por ramais de 80 mm de dimetro, no
mnimo.
Quando o risco o justifique, pode ser exigida a instalao de marcos de

incndios.
7.3.5. Instalaes Tcnicas
As instalaes elctricas estabelecidas nos edifcios devem satisfazer o

preceituado na regulamentao de segurana relativa a essas instalaes, a fim
de no constiturem causa de incndio imputvel a eventuais sobrecargas ou
curto-circuitos.
As instalaes de gases combustveis devem satisfazer o preceituado na

regulamentao de segurana relativa a essas instalaes, a fim de se limitarem
os riscos de incndio ou de exploso associadas a fugas de gs.
As garrafas de gases existentes nos edifcios, nomeadamente as destinadas a

servir foges de cozinha e aparelhos de aquecimento de gua, quer em uso quer
em reserva, devem ficar alojadas em locais arejados e de modo que qualquer
derrame de gs se escoe directamente para o exterior do edifcio.
As garrafas de gases mais densos que o ar no podem ser colocadas em

sagues interiores.
7.3.6. Diversos
Os edifcios destinados a hotel, estabelecimentos escolares, garagens, oficinas

de automveis, hospitais e outros com risco agravado, carecem de uma
abordagem especfica, em que as exigncias de segurana sero definidas caso
a caso, tendo em ateno a legislao em vigor aplicvel.

7.4. MEDIDAS COMPENSATRIAS
De seguida so apresentadas algumas medidas compensatrias, que podem ser

utilizadas para a resoluo de algumas no conformidades em edifcios
existentes, em que as disposies de SCI no sejam possveis de implementar:
Em edifcios, em que se pretenda realizar uma interveno moderada,

onde as vias de evacuao horizontais e verticais, no sejam alvo de
interveno, deve ser garantido que os revestimentos dos pavimentos,
paredes e tectos com caractersticas de reaco ao fogo, no mnimo A2-s1
d0.
Em edifcios at 4 pisos, em que se pretenda realizar uma interveno
profunda, e nos casos em que no possvel o enclausuramento das
caixas de escadas, devem ser previstos os seguintes meios e dispositivos8:
- Deve ser implementado um Sistema Automtico de Deteco de

Incndio (SADI) no hall de entrada de cada fraco, de forma a
garantir um sistema de alarme eficaz, sempre que ocorra um princpio
de incndio;
- No interior de cada fraco de existir no mnimo um extintor para

uma primeira interveno;
- As portas de entrada que do acesso s vias de evacuao devem

possuir caractersticas de resistncia ao fogo (E 30);
- Deve ser garantido um sistema de controlo de fumos.
- Deve ser previsto um sistema de iluminao e de sinalizao de

emergncia nas vias de evacuao;
- Quando existirem escadas com lanos curvos, deve ser reforada a

iluminao de emergncia nesses locais;
Os espaos no ocupados por habitao e que recebam pblico,

designadamente estabelecimentos de restaurao e bebidas,
estabelecimentos comerciais, escritrios e servios, devem ser dotados
dos seguintes meios de segurana:
8
Contraria o Art 64 e o Art 213 da Portaria 1532/08
- 106 -
- Extintores;
- Iluminao de emergncia de segurana;
- SADI, quando a rea for superior a 300 m2 ou o risco o justificar;
-Rede de incndio armada, quando o risco o justificar,

designadamente se existir fabrico ou armazns com elevada carga de
incndio;
- Sistema automtico de extino na hotte de exausto, se existirem

aparelhos de queima e o risco o justificar.
Caso o risco o justifique, poder ser exigida a instalao de colunas secas/

hmida e/ou de redes de extino por gua (sprinklers), principalmente em
edifcio que recebam pblico.
7.5. MEDIDAS DE AUTO PROTECO
Todos os edifcios, estabelecimentos e recintos devem ser dotados de medidas

de organizao e gesto da segurana no decurso da explorao.
As mediadas de auto proteco, devem ser adaptadas s condies reais de

explorao de cada utilizao tipo e proporcionadas sua categoria de risco.
Em edifcios existentes com desconformidades de segurana podem ser exigidas

medidas compensatrias de autoproteco mais gravosas.
A autoproteco e a gesto de segurana contra incndios em edifcios e

recintos, baseiam-se nas seguintes medidas:
Medidas preventivas, que tomam a forma de procedimentos de preveno

ou planos de preveno, conforme a categoria de risco;
Medidas de interveno em caso de incndio, que tomam a forma de

procedimentos de emergncia ou de planos de emergncia interno,
conforme a categoria de risco;
Registo de segurana onde devem constar os relatrios de vistoria ou

inspeco, e relao de todas as aces de manuteno e ocorrncias
directa ou indirectamente relacionadas com a SCIE;

Formao em SCIE, sob a forma de aces destinadas a todos os

funcionrios e colaboradores das entidades exploradoras, ou de formao
especfica, destinada aos delegados de segurana e outros elementos que
lidam com situaes de maior risco de incndio;
Simulacros, para teste do plano de emergncia interno e treino dos

ocupantes com vista a criao de rotinas de comportamento e
aperfeioamento de procedimentos.
O plano de segurana interno constitudo pelo plano de preveno, pelo plano

de emergncia interno e pelos registos de segurana.
Os simulacros de incndio devem ser realizados com a periodicidade mxima,

definida no seguinte quadro:
PERODOS MXIMOS
UTILIZAES-TIPO CATEGORIA RISCO
ENTRE EXERCCIOS
I 4 Dois anos
II 3 e 4 Dois anos
VI e IX 2 e 3 Dois anos
VI e IX 4 Um ano
III, VIII, X, XI e XII 2 e 3 Dois anos
III, VIII, X, XI e XII 4 Um ano
2 (com locais de risco D

IV, V e VII Um ano
ou E), 3 e 4
Quadro 7.3 Periodicidade mxima para a realizao de simulacros
- 108 -
As medidas de autoproteco respeitantes a cada UT, de acordo com a

respectiva categoria de risco so as definidas da seguinte forma:
Quadro 7.4 Medidas de auto proteco em funo da UT e categoria de risco
7.5.1. Implementao das medidas de autoproteco
As medidas de autoproteco aplicam-se a todos os edifcios e recintos, incluindo

os existentes data de 01 de Janeiro de 2009.
Na fase de concepo das medidas de autoproteco, podem ser solicitadas

ANPC consultas prvias sobre a adequao das propostas de soluo para
satisfao das exigncias de segurana contra incndio.
Os prazos para a implementao das medidas de auto proteco so os

seguintes:
ESTRUTURA APRESENTAO DO PLANO
Edifcios novos, alteraes, ampliaes At 30 dias antes da entrada em

ou mudana do uso funcionamento do restabelecimento
Edifcios existentes data da entrada em Prazo de um ano aps 01 de Janeiro de

vigor do RJ-SCIE 2009.
Quadro 7.5 Prazos para a implementao das medidas de auto proteco

8. PROPOSTAS DE MEDIDAS DE INTERVENO E DE

SEGURANA PARA O CHP
8.1. INTRODUO
Neste captulo, so abordados os diferentes nveis de interveno relativamente

ao edificado mediante a recuperao/reabilitao que se pretende realizar no
mesmo, e as vrias medidas de interveno e de segurana que so possvel de
prever e implementar para reduzir os riscos de ocorrncia de um incndio.
8.2. NVEIS DE INTERVENO NO EDIFICADO
Os edifcios encontram-se em diferentes estados de conservao, sendo

conveniente, por isso, definir de forma tipificada os diferentes nveis de
interveno.
Neste cenrio perfilam-se, fundamentalmente, trs nveis de interveno,

correspondendo respectivamente aos diferentes nveis de reabilitao.
8.2.1. Interveno de nvel Ligeira
O nvel de reabilitao ligeira aplica-se a edifcios em que o estado geral de

conservao pode ser considerado como razovel, no sendo necessrio intervir
nas solues e sistemas construtivos principais, com excepo de situaes
muito pontuais.
Actua-se, fundamentalmente, atravs da realizao de pequenas obras de

reparao e/ou beneficiao dos edifcios, no obrigando a realojamentos e
podendo ser levadas a cabo sem comprometer demasiado o dia a dia dos seus
ocupantes.
Neste cenrio de reabilitao, admite-se no ser possvel assegurar o respeito de

todo o enquadramento regulamentar e normativo, principalmente o surgido aps a
data original de construo.
- 110 -
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto 8. PROPOSTAS DE MEDIDAS
8.2.2. Interveno de nvel Mdia
O nvel de reabilitao mdia, alm dos trabalhos j referidos para a reabilitao

ligeira, pode incluir ainda:
A reparao ou substituio das carpintarias e caixilharias;
A reparao ou eventual reforo de alguns elementos estruturais,
fundamentalmente pavimentos;
A reparao generalizada dos revestimentos exteriores e interiores, da
cobertura e paredes interiores e exteriores;
A substituio das instalaes elctricas e hidrulicas e a beneficiao
das partes comuns;
A melhoria das condies funcionais, ambientais e formais dos espaos,
particularmente cozinha e casas de banho, onde se incluem sistemas de
ventilao, abastecimento/escoamento de guas e equipamentos
procurando o cumprimento da legislao de SCIE em vigor.
8.2.3. Interveno de nvel Profunda
A reabilitao profunda, para alm dos aspectos j referidos nos outros nveis de
reabilitao, compreende ainda, em geral, a necessidade de intervir
profundamente no sistema construtivo, na distribuio e na organizao
tipolgica, sendo possvel, por isso, alterar o nmero de fogos ou mesmo o uso do
edifcio.
Este tipo de alteraes implica demolies e reconstrues, no mbito da

estrutura, das circulaes verticais e horizontais, dos revestimentos e
acabamentos das construes, obrigando natural coexistncia de diferentes
sistemas e materiais.
Intervenes com esta profundidade podem obrigar desocupao temporria

dos edifcios por parte dos seus moradores.
Neste cenrio de reabilitao , em geral, possvel assegurar o respeito de todo o

enquadramento regulamentar e normativo vigente.

8.3. CRITRIOS DE INTERVENO
Para um melhor enquadramento das intervenes relativamente aos objectivos

pretendidos para as intervenes no CHP, apresenta-se uma sntese dos
principais Critrios de Interveno, respeitantes s vertentes tcnicas envolvidas
no processo de reabilitao, abordando os diversos aspectos das construes.
8.3.1. Aspectos tecnolgicos da interveno
Sob o ponto de vista das tecnologias e processos construtivos necessrio, para

que as intervenes sejam coerentes, interpretar e conviver com as pr-
existncias, respeitando, sempre que possvel, as tecnologias primitivas, ou,
quando tal no for possvel, estar seguro de que as tecnologias a empregar no
so incompatveis com as primitivas, nem aceleram a degradao da construo.
Assim, ser de privilegiar a explorao inteligente dos elementos existentes da

construo, aqueles que possam ser aproveitados, permitindo a reduo de
custos e a obteno de solues mais sustentadas.
8.3.2. Fachadas Urbanas
Dado o valor urbanstico das construes existentes, quando aplicvel, as suas

fachadas devem ser mantidas e qualificadas, atravs de operaes de
consolidao, reparao e limpeza, onde se inclui a remoo de elementos
estranhos e dissonantes, e a consequente reposio dos elementos originais.
Nas fachadas, devem ser feitas operaes de desmantelamento de cablagens e

aparelhos obsoletos ou acondicionamento dos mesmos de modo funcionalmente
correcto e esteticamente integrado, sempre que estes se encontrem em bom
funcionamento mas mal integrados, em particular unidades exteriores de ar
condicionado.
8.3.3. Resoluo Tipolgica Geral
Os edifcios com interveno profunda esto sujeitos a operaes de

reformulao tipolgica, que abarca genericamente, a prpria definio das
fraces, a alterao da sua compartimentao espacial interior, a alterao das
reas comuns de distribuio horizontal e vertical, bem como a insero de
- 112 -
elevador e a introduo de infra-estruturas e equipamentos adequados s

exigncias da legislao actual.
8.3.4. Critrios Gerais das Intervenes Tcnicas
Sob o ponto de vista tcnico a interveno deve ter presente a valorizao do

patrimnio e da imagem urbana e ambiente urbano locais.
Independentemente dos nveis de interveno considerados devem ser

garantidos os seguintes objectivos:
Respeito, na medida do possvel, dos lugares e insero das edificaes;
Beneficiao geral e resoluo das anomalias, traduzindo-se no
incremento de qualidade dos edifcios, com particular ateno s seguranas
estrutural e contra de risco de incndio;
Cumprimento das exigncias actuais para construes novas, sempre
que possvel;
Valorizao dos elementos primitivos, com autenticidade,
salvaguardando-se a sua compatibilidade com os elementos da nova
interveno;
8.4. PRINCIPAIS EXIGNCIAS A ASSEGURAR
8.4.1. Segurana estrutural
Em termos de segurana estrutural, nas construes novas e nas reabilitaes

profundas, as mesmas devem ser dotadas de caractersticas que permitem
garantir desempenhos estruturais de acordo com a regulamentao em vigor.
Nas intervenes profundas defende-se que, em alguns casos, a estrutura possa

ser em grande parte nova (em beto armado, metlica ou mista). Considera-se no
entanto, que, sempre que se mantenham elementos construtivos primitivos,
dever-se- procurar tirar partido estrutural dos mesmos.
Nesta anlise e optando-se por manter as estruturas tradicionais em madeira,

dever-se- prever as disposies construtivas complementares em termos de
segurana ao fogo, insonorizao e estanqueidade nas zonas de gua.

Por outro lado, optando-se por sistemas estruturais novos nas aces de
reabilitao profunda, ser necessrio, em geral, criar novas comunicaes
verticais.
Nesta ponderao, por ltimo, devero ser levados em conta o valor global das
aces verticais e a necessidade, ou no, de reforar as fundaes e a forma de
assegurar a resistncia aco dos sismos.
J no que respeita s reabilitaes mais ligeiras no ser em geral possvel dotar

essas mesmas construes do mesmo nvel de fiabilidade estrutural das
reabilitaes profundas, designadamente garantindo o respeito de todas as
disposies regulamentares em vigor.
Dever procurar-se, ponderando de forma criteriosa os aspectos econmicos e

tendo em conta o levantamento do estado do edifcio, melhorar o comportamento
estrutural da construo, designadamente o seu funcionamento em conjunto e a
capacidade de distribuir aces horizontais.
Nas intervenes mais ligeiras os aspectos de segurana estrutural perdero

pertinncia e traduzir-se-o na necessidade de reabilitar localmente elementos
que se apresentem degradados, como alguns troos de pavimentos ou
coberturas, ou incluir comunicaes verticais que tero que ser cerzidas com a
construo existente, minimizando os efeitos negativos e procurando que esses
elementos se constituam como elementos importantes para o contraventamento
geral da construo.
Em ambos os tipos de interveno, os sistemas de compartimentao sero

preferencialmente leves, limpos, mais rpidos de construir e integrando os
materiais que assegurem os requisitos de isolamento trmico e acstico. A no
existncia de pontes trmicas e acsticas dever ser avaliada. Nas zonas de
gua a soluo dever assegurar a necessria estanqueidade e a possibilidade
de suspenso de cargas pesadas.
- 114 -
8.4.2. Segurana contra risco de incndio
Em todas as intervenes necessrio prever um conjunto de medidas, quer para

reduzir o risco de deflagrao e de propagao do incndio, quer para facilitar a
evacuao em condies de segurana e ainda facilitar o ataque ao fogo, nos
termos fixados pela legislao em vigor ou a fixar pelo BSB, dotando os edifcios
dos necessrios meios passivos e activos de segurana.
No que respeita segurana ao fogo seguir-se- uma lgica semelhante j

referida a propsito da perspectiva estrutural, ou seja: respeito de todas as
exigncias nas construes novas ou na reabilitao profunda e uma abordagem
mais selectiva nas intervenes de menor dimenso.
Sob o ponto de vista de segurana ao fogo a compartimentao corta-fogo e a

garantia dos nveis de estabilidade ao fogo devero ser sempre que possvel
satisfeitos. No entanto, apenas nas situaes de interveno ligeira, e onde tal
tenha custos incomportveis, poder justificar-se alguma flexibilizao. Nas
intervenes profundas esses objectivos so possveis de alcanar mesmo
respeitando as solues construtivas primitivas. Para alm destas preocupaes
os meios activos permitiro assegurar as preocupaes remanescentes.
8.4.3. Conforto termo higromtrico
Ao nvel das exigncias de conforto trmico, nas construes novas ou de

reabilitao profunda, as ditas exigncias no podero ser dissociadas da
sustentabilidade da construo e da necessidade de poupana energtica. As
solues arquitectnicas devero, por isso, privilegiar os sistemas passivos de
conforto trmico, incentivando a reduo das cargas trmicas de aquecimento
atravs de bons nveis de isolamento.
J no que respeita ao conforto de Vero devem ser privilegiadas as solues

arquitectnicas que permitam assegurar temperaturas de conforto, minimizando a
necessidade de sistemas activos.
Estas preocupaes devero ser compatibilizadas com solues construtivas, que

permitam a sua efectivao sem anomalias.

Nas construes existentes a reabilitar de forma mais ligeira, as intervenes

tero que ser mais selectivas. No entanto estas construes caracterizam-se em
geral por elevada massa ao nvel das suas envolventes, apresentando,
consequentemente, inrcias trmicas elevadas, o que, apesar dos menores nveis
de isolamento, assegura boas condies em termos de conforto de vero.
Neste cenrio devero ser estudadas medidas que reforcem o isolamento a

custos aceitveis, recomendando-se, fundamentalmente o reforo do isolamento
nas coberturas, por onde ocorrem perdas significativas. Todavia, em alguns
casos, poder fazer sentido reforar o isolamento da envolvente vertical pelo
exterior atravs da renovao das caixilharias, sempre que estas se encontrem
degradadas e constituam expressivas pontes trmicas.
Estas medidas, complementadas pela eventual instalao de sistemas de

aquecimento, permitiro assegurar nveis de desempenho trmico claramente
superiores aos apresentados na actualidade por essas construes.
O conforto trmico passar, sobretudo, pelo reforo dos isolamentos, se possvel

custa de solues leves em coberturas, envolventes verticais e confrontao
com locais no aquecidos, pela substituio de caixilharias antigas de vidros
simples por caixilharias mais estanques de vidros duplos, pela melhoria dos
sistemas de ocultao nocturna e pela atenuao das pontes trmicas existentes.
Nestas preocupaes necessrio no descurar a importncia da ventilao

como forma de diminuir a humidade relativa interior. Os locais interiorizados,
principalmente aqueles onde h maior produo de vapor, devem ser
convenientemente ventilados e arejados. Esta necessidade torna-se mais
importante medida que as caixilharias so mais estanques.
8.4.4. Conforto acstico
Ao nvel do conforto acstico deve ser adoptada uma abordagem semelhante

referida em termos de conforto trmico. Nas construes novas h a garantia do
total cumprimento das exigncias actualmente em vigor. Sublinha-se que a
satisfao destas exigncias est muito condicionada pela qualidade construtiva
que deve ser adequadamente controlada.
- 116 -
Ao nvel das construes existentes a reabilitar defender-se-o intervenes

muito mais selectivas, procurando, com custos moderados, melhorias
significativas de desempenho.
Realam-se o isolamento entre pisos (tectos e/ou pavimentos) e entre fogos,

passvel de alcanar por recurso a sistemas leves, bem como, ao nvel da
envolvente, o reforo do isolamento das caixilharias sempre que estas constituam
fragilidades em termos de incomodidade face a rudo proveniente do exterior, o
que particularmente relevante nos locais mais ruidosos.
Podero equacionar-se intervenes ao nvel de alguns equipamentos privativos

ou colectivos do edifcio para reduzir a sua incomodidade acstica.
8.4.5. Salubridade de Instalaes Sanitrias e Cozinhas
Relativamente ao cumprimento das principais condies de salubridade das

instalaes sanitrias e cozinhas dos edifcios existentes, deve proceder-se ao
guarnecimento apropriado destes espaos com os sistemas de ventilao,
abastecimento e escoamento de guas adequados, bem como os equipamentos
necessrios e revestimentos lavveis, impermeveis e resistentes.
8.4.6. Instalaes e Infra-estruturas
A realizao de novas instalaes, ou a reabilitao mais ou menos profunda das

instalaes, devero ser tambm realizadas.
Com efeito, as instalaes hidrulicas, elctricas, de telecomunicaes, de

segurana, de aquecimento, de ventilao, de transporte de pessoas e
mercadorias e de gs degradam-se e absolutizam-se de forma bastante rpida,
originando anomalias, problemas de segurana e inadequao de desempenho.
, pois, importante dotar as construes reabilitadas, sempre que possvel, de

instalaes similares s da construo nova.
Uma das infra-estruturas que influencia bastante a durabilidade e a ocorrncia de

anomalias o sistema de drenagem de guas residuais pluviais por onde, com
frequncia, se inicia a degradao precoce das construes e cuja anlise e
reabilitao se considera praticamente indispensvel em todas as intervenes.

No que respeita s infra-estruturas consideradas mais recentes

(telecomunicaes, segurana activa e gs), indispensvel que ao nvel do
espao pblico destas zonas estejam infra-estruturadas de forma actual
permitindo, sobretudo nos casos de reabilitao menos profunda, decidir se as
mesmas vo ou no ser previstas na fase de reabilitao.
8.4.7. Durabilidade e economia
No que respeita durabilidade e economia, recomenda-se uma atitude muito

pragmtica de adopo de solues e materiais que permitam alcanar custos
aceitveis e com durabilidade adequada.
Com efeito, estas exigncias nem sempre so satisfeitas plenamente na prtica

construtiva actual, quer por deficincias de projecto, designadamente de
coordenao, quer pela secundarizao das preocupaes funcionais, em
detrimento de outras preocupaes, nomeadamente estticas e tambm pela no
considerao das caractersticas da mo-de-obra actual e da necessidade de
industrializar a construo.
Solues equilibradas nesta perspectiva obrigam montagem dum controlo e

acompanhamento continuado, crtico, mas construtivo, em todas as fases do
projecto, visando a melhor utilizao dos recursos financeiros mobilizados.
8.5. MEDIDAS PARA LIMITAR A ECLOSO DO INCNDIO
Nesta e nas prximas seces sero apresentadas medidas e aces a aplicar

nos edifcios e sua envolvente, com o principal objectivo de:
Reduzir o risco de ecloso de um incndio;
Reduzir o risco de colapso de elementos com funo de suporte e/ou
compartimentao;
Reduzir o risco de propagao do incndio;
Facilitar a evacuao dos edifcios;
Facilitar o combate ao incndio.
Todas as intervenes no edificado, devem ter como objectivo a melhoria das

condies existentes, de forma a reduzir risco de incndio.
- 118 -
No caso de edifcios com ocupao j instalada, so propostas as seguintes

medidas para a reduo do incio de um incndio:
Limitao e controlo rigoroso de matrias inflamveis nos caminhos de

evacuao;
Substituio selectiva e criteriosa dos materiais utilizados na construo;
Vistorias peridicas s instalaes elctricas por tcnicos especializados,
com necessidade de proposta de substituio total, ou parcial das
instalaes elctricas;
Vistorias peridicas s instalaes de gs. Se necessrio proceder
substituio total, ou parcial das instalaes de gs. Na ausncia de gs
canalizado, as garrafas de gs de cada fraco devem estar, em stio
seguro, com boa ventilao, e se possvel devem ser retiradas do interior
das habitaes;
Vistorias s instalaes de aquecimento. Se necessrio proceder sua
substituio total ou parcial.
Limpeza de stos e outros locais pouco vigiados;
Visitas peridicas dos bombeiros para avaliar as condies de segurana
contra incndio de edifcios de maior risco;
Existncia de campanhas de informao e sensibilizao dos ocupantes.
No caso de edifcios com novos tipos de ocupaes, principalmente aqueles cuja

actividades e usos apresentem um risco de incndio agravado devem ser
verificadas as condies de segurana existente e reforar medidas de SCI nos
casos em que se justifique.
8.5.1. Ao nvel urbano
8.5.1.1. Ocupao e uso
Como j referido no Capitulo 6, o mau estado de conservao e degradao dos

edifcios no caso do CHP, de cerca de 28%, o que representa um elevado
nmero de edifcios com risco de colapso de elementos com funo de suporte
e/ou compartimentao ou de risco de ecloso de um incndio.
Para reduzir estes riscos fundamental, definir uma poltica de actuao, sob o
ponto de vista estrito da segurana contra incndio. Do estudo efectuado sobre o
estado de degradao dos edifcios do CHP-PM, que constitui o ANEXO B,

possvel identificar os arruamentos cujos edifcios necessitam de interveno.
Essa poltica de actuao deve abranger, entre outros, os seguintes aspectos:
Corte do abastecimento da energia elctrica e do gs, sempre que esses

edifcios permaneam desocupados ou em estado avanado de
degradao, mesmo que isso implique o realojamento de pessoas;
Remoo de todos os materiais combustveis armazenados;
Implementao de medidas destinadas a impedir que esses locais possam
servir abrigos temporrios, por exemplo, com o refechamento de todos os
vos desses edifcios;
Efectuar uma vigilncia mais apertada desses locais.
8.5.1.2. Redes de infra-estruturas urbanas
No CHP-PM a maioria das infra-estruturas da rede elctrica esto instaladas nas

fachadas dos edifcios. Algumas delas apresentam-se fragilmente fixadas e muito
prximas de vos com fcil acesso. As empresas responsveis pelo
abastecimento de energia e a prpria cmara, devem coordenar esforos para
que, quando se realizem trabalhos de interveno nos arruamentos, seja possvel
enterrar todas as infra-estruturas de abastecimento de energia.
O abastecimento de gs canalizado, s existe nos principais arruamentos do

CHP, pelo que, tambm aqui, as empresas fornecedoras devem coordenar com a
cmara as estratgias de alargamento das suas redes.
As redes de telecomunicaes, apesar de no constiturem um perigo, os

atravessamentos dos arruamentos, podem dificuldade a mobilidade e
operacionalidade das viaturas de socorro, nomeadamente as auto-escadas.
8.5.2. Ao nvel do edifcio
8.5.2.1. Actuao sobre materiais de construo
No caso de intervenes ligeiras, em que na maioria dos casos os trabalhos a

realizar so superficiais, consegue-se melhorar o desempenho contra o fogo,
atravs de aplicao de materiais isolantes que permitem reduzir e retardar a
- 120 -
passagem da onda de calor, e/ou atravs e de produtos ignfufos, que dificultam o

incio da combusto.
No caso de intervenes mais profundas, os materiais a ser empregues, devem

possuir um melhor comportamento ao fogo, respeitando sempre que possvel as
exigncias de SCI de reaco e resistncia ao fogo.
8.5.2.2. Elementos de construo
No caso dos edifcios construdos aps a publicao da regulamentao de

segurana ao incndio, os elementos de construo com funo de suporte e/ou
compartimentao devem ter sido dimensionados para esta aco acidental, pelo
que se considera que essa matria est resolvida.
Relativamente aos edifcios antigos, apesar das estruturas no terem sido

dimensionados considerando a aco do incndio, os riscos de colapso colocam-
se essencialmente em relao aos pavimentos, pois normalmente as paredes
comportam-se razoavelmente.
Alguns edifcios com estrutura em ao apresentam uma capacidade de

desempenho aco do incndio muito limitada.
No quadro seguinte so definidos as exigncias actuais de resistncia e

comportamento geral de elementos de suporte e compartimentao:
Resistncia ao Fogo dos Escales de Tempo de Resistncia ao Fogo
Elementos Estruturais de Elementos de Isolamento e Proteco
Utilizao Categoria Vos de Vias Eva. Prot. e U.T.
Tipo de Risco U.T.
Suporte e Distintas
Suporte Distintas
Compartimentao Acima Pl.
EI/REI Abaixo Pl. Ref.
Ref.
1 R 30 REI 30 30 E 15 C CCF
2 R 60 REI 60 60 E 30 C CCF
I e III a X 3 R 90 REI 90 90 EI 45 C CCF
4 R 120 REI 120 120 CCF CCF
1 R 60 REI 60 60 E 30 C CCF
II, XI e 2 R 90 REI 90 90 E 45 C CCF
XII 3 R 120 REI 120 120 CCF CCF
4 R 180 REI 120 180 CCF CCF
Quadro 8.1 - Resistncia ao fogo e compartimentao geral de fogo

Nos pontos seguintes apresentam-se algumas solues com vista melhoria do

comportamento ao fogo de estruturas, paredes, pavimentos e coberturas.
8.5.2.3. Solues genricas para proteco de estruturas
A melhoria do comportamento de elementos estruturais ao fogo, pode ser obtida

atravs de um conjunto de medidas, nomeadamente:
Aumento da resistncia trmica

-Prpria (aplicao de l de rocha)
-Gerada ou aumentada pelo calor do incndio (pinturas
intumescentes)
Absoro de calor
- Inrcia trmica (beto)
- Processo fsico-qumico (gesso)
Na prtica a escolha coloca-se, frequentemente, entre materiais de elevada

densidade (beto) que tem a capacidade de absorverem calor e materiais leves
(l de rocha) apresentam baixa condutibilidade.
A proteco das estruturas por recurso a produtos ignfugos vai permitir retardar
ou suprimir a velocidade de combusto e de propagao, com o aumento da
temperatura, verifica-se a libertao de gs inerte que provoca um "isolamento"
do elemento protegido, limitando a propagao das chamas.
Se o incndio for de pequena dimenso, a ignifugao pode suprimir a

inflamao, inibindo a libertao de gases combustveis ou diluindo-os pela
libertao de gases prprios no combustveis, enquanto que, se o incndio for
de grandes dimenses a inflamao pode ocorrer, mas a propagao das
chamas ser retardada.
Em qualquer situao a libertao de gases combustveis ser sempre menos

abundante.
- 122 -
Quanto aos produtos intumescentes verifica-se que, se transformam sob aco

das altas temperaturas, numa densa camada de espuma protectora. Este
processo que se realiza abaixo da temperatura de ignio do substrato, consome
grande quantidade de energia proveniente do incndio, ao mesmo tempo que a
espuma entretanto formada impede que oxignio atmosfrico atinja a superfcie
inflamvel do material que reveste, impossibilitando ou retardando mesmo em
grandes reas de exposio, a sua ignio (Figura 8.1)
Figura 8.1 Evoluo do processo de proteco de uma estrutura com a aplicao de tintas
intumescentes.
O processo iniciado quando a temperatura da superfcie atinge 200C9,

ocasionando uma expanso volumtrica atingindo muitas vezes seu volume
inicial, dependendo da espessura e temperatura a qual sejam expostos.
Neste processo so liberados gases atxicos que actuam em conjunto com

resinas especiais formando uma espuma rgida na superfcie da estrutura,
provocando o retardamento da elevao das temperaturas nos elementos
metlicos.
As tintas intumescentes so os produtos de melhor acabamento esttico para a

proteco de estruturas metlicas, todavia so materiais caros e que devem ser
utilizados com cautela para se garantir a viabilidade econmica de qualquer
empreendimento.
9
www.pcf.com.br/PCF_Solucoes/Intumescente_CCivil.html

A proteco das estruturas de ao pelo seu envolvimento numa massa de beto

efectuada por projeco mecnica de uma argamassa hidrulica pastosa ou
fibrosa, com densidades entre 800 e 350 Kg/m3. As espessuras do projectado
seco variam entre 10 e 40 mm, em funo do perfil a proteger e do tempo de
resistncia ao fogo pretendido. Esta proteco pode permitir que parte dos
esforos sejam transferidos para o beto, em vez das peas de ao.
Para alm do beto existem ainda outros materiais como por exemplo, o gesso, a
argila e a vermiculite.
O gesso possui no estado seco cerca de 20% de gua na sua composio, facto
que da maior importncia numa situao de incndio, pois exige uma
considervel energia para vaporizar a gua que faz parte da sua constituio.
Assim, este material absorve uma considervel quantidade do fluxo de calor que
incide sobre o elemento em causa, retardando a sua transmisso para o
elemento que est a proteger.
Na proteco contra incndio o gesso pode ser utilizado sob uma das seguintes
formas:
por projeco, com aditivos com funo de presa, plastificante e retentor de

gua;
sob a forma de ladrilhos ou de placas aplicado directamente sobre a

estrutura a proteger;
sob a forma de ladrilhos ou de placas aplicado sobre ripado.
A argila expandida, um material inerte, pouco denso, constitudo por gros

quase esfricos com um dimetro entre 3 mm e 10 mm, recobertos por uma
pelcula dura, de cor cinzenta avermelhada, sendo a sua estrutura interna celular.
- 124 -
A vermiculite um outro material

que pode ser utilizado na proteco
das estruturas ao fogo, necessitando
de ser sujeita a um processo do qual
resulta a vermiculite expandida. O
processo consiste no aquecimento a
temperatura prxima dos 850C,
seguido de um arrefecimento
adequado que permite manter o
produto expandido.
Figura 8.2 Ensaio de prova de proteco da
vermiculite ao fogo
Com a elevao da temperatura, no caso de incndio, verifica-se que a

vermiculite retoma processo de expanso, assim como, a vitrificao do ligante,
conduzindo ao refechamento das juntas entre os elementos, o que a torna
particularmente recomendvel como revestimento contra o fogo.
A vermiculite expandida, quando associada ao cimento aluminoso, permite obter

um beto semi-refractrio que pode ser aplicado por colagem ou projeco e
suportar temperaturas da ordem dos 1000 C.
8.5.2.4. Melhoria do comportamento das paredes
Os elementos estruturais verticais, mais comummente empregues na construo

de edifcios das reas urbanas antigas foram as paredes em pedra.
Em termos de estabilidade, corrente que as paredes exteriores garantam o

desempenho estrutural definido no quadro 8.1. Relativamente s interiores o
mesmo j no acontece, nomeadamente naquelas que desempenham funes de
compartimentao. Para estes casos, podem ser aplicados revestimentos em
placas de gesso integral, para aumentar a sua resistncia ao fogo.

8.5.2.5. Melhoria do comportamento dos pavimentos
Nos centros histricos, os elementos estruturais mais utilizados na execuo de

pavimentos, e que apresentam maior perigo de colapso, so a madeira. Este
material no desaconselhado, e por isso no se recomenda uma completa e
indiscriminada substituio por pavimentos de beto armado, desde que sejam
garantidos alguns cuidados na sua utilizao, pelo que se deve:
Evitar o emprego de madeiras resinosas;

Utilizar madeiras com massa volmica da ordem dos 6 kN/m3;
As suas dimenses sejam superiores s necessrias por aspectos
mecnicos, de forma a prever a aco do fogo;
A espessura mnima de soalho seja 3 cm;
Se proteja os tectos que lhes ficam adjacentes, de forma a evitar a
passagem de fogo (por exemplo, a colocao de material incombustvel,
como seja a l de rocha) e/ou a retardar o aquecimento dos pavimentos
(por exemplo, atravs do emprego de placa de gesso resistentes ao fogo).
Os pavimentos de separao entre fogos destinados a habitao devem atender

ao definido no quadro 8.1.
Se existir recurso a elementos metlicos com funo de suporte, estes s podem

ser empregues caso sejam garantidas as classes de resistncia ao fogo referidas
no quadro 8.1.
No caso de se ter que optar pela substituio dos pavimentos em madeira por
pavimentos em beto armado, necessrio ter em considerao:
As alteraes de funcionamento estrutural do conjunto;

As alteraes de solicitaes mecnicas (devidas s diferenas de pesos)
8.5.2.6. Melhoria do comportamento das coberturas
Os elementos que constituem a estrutura resistente da cobertura, devem possuir

a resistncia idntica aos elementos estruturais da utilizao tipo que esta serve,
quando esta for em terrao. Nos restantes casos, em edifcios de mdia altura,
considera-se suficiente que os elementos estruturais sejam constitudos com
materiais de classe de reaco ao fogo A1 ou em madeira.
- 126 -
8.5.2.7. Instalaes tcnicas
No CHP frequente verem-se instalaes elctricas em muito mau estado,

executadas em perodo anterior ao ano 1974, sem quaisquer melhorias. Existe
ainda a agravante de terem sofrido ampliaes mal executadas. Nestas abundam
condutores imprprios para o tipo de local onde se encontram instalados. Os seus
isolamentos muito danificados, sobrecarregados com potncias excessivas para
as suas caractersticas. O perigo est latente principalmente quando estes
condutores passam em zonas combustveis. Nas caixas de derivao a ligao
dos condutores j no eficiente e surgem aquecimentos perigosos.
A maioria destas instalaes j dispe de disjuntor sensvel corrente diferencial

para controlo da potncia contratada, pertencente EDP. Quando h uma
excessiva sobrecarga esse o nico dispositivo que funciona. Existem outras
onde este dispositivo ainda no foi instalado.
As instalaes elctricas so assim, um dos principais perigos reais para muitos

dos edifcios existentes nas reas de reabilitao do CHP. Nessa perspectiva,
importante estabelecer um plano sistemtico de interveno, atravs de vistorias
conjuntas em que as entidades camarrias e as empresas de distribuio,
verifiquem e avaliem as condies de abastecimento, instalao e utilizao da
rede elctrica.
Nessas vistorias, devem ser considerados dois aspectos distintos: uma inspeco
visual de apreciao geral que pode ser conclusiva, sobretudo em situaes de
degradao extrema; e uma vistoria completa com avaliao quantificada das
caractersticas e do estado da instalao.
Durante as visitas tcnicas devero ser analisados, entre outros, os seguintes

aspectos:
Estado de envelhecimento dos materiais;
Medidas de resistncia de isolamento;
Medidas de rigidez dielctrica;
Medida de resistncia de terra, quando exista;

Estado de funcionamento da aparelhagem em geral, nomeadamente as

proteces; e
Adequao da instalao aos consumos reais de cada utilizador.
Das vistorias efectuadas dever resultar um grau de interveno a implementar,

que pode ir de uma interveno total at uma interveno parcial.
Interveno total
A interveno total entendida como a substituio de toda a rede, desde a

portinhola de entrada at s instalaes de utilizao, inclusive.
O recurso a esta soluo justifica-se quando ocorrer uma das seguintes

situaes:
A instalao apresenta um estado de degradao, ou inadequao, que a

torna uma fonte de insegurana; ou
O grau de interveno no edifcio, do ponto de vista construtivo, de tal

modo profundo, que s faz sentido proceder a uma substituio integral da
instalao.
Interveno parcial
Este tipo de interveno ser aconselhvel quando se verifique que, embora a

instalao na sua globalidade apresenta um estado de conservao aceitvel,
existem determinados componentes que esto degradados ou desadequados s
exigncia de consumo que tm de satisfazer.
O tipo de interveno e a abrangncia podem variar com o estado de

conservao do edifcio, considerando-se de seguida alguns exemplos possveis:
Adequar a alimentao e as colunas montantes s potncias mnimas e

coeficientes de simultaneidade regulamentares, ou s potncias
contratadas quando estas forem superiores s mnimas;
Dotar as instalaes com elctrodos de terra, caixa com ligador amovvel e

condutor de proteco, assim como instalaes de servios comuns,
- 128 -
quando existam. No caso de no ser possvel estabelecer uma instalao

de terra, imprescindvel que o disjuntor diferencial seja de elevada
sensibilidade;
Dotar as instalaes colectivas com quadros e caixas de coluna que

obedeam s normas em vigor;
Estabelecer entradas adequadas s potncias solicitadas ou

mnimas regulamentares;
Adequar a contagem ao sistema tarifrio em vigor, atravs

contadores associados a disjuntores limitadores de potncia,
preferencialmente diferenciais;
Dotar as instalaes com quadros gerais equipados com disjuntores de

calibre e poder de corte adequados s canalizaes e s potncias de
curto-circuito, circuitos que protegem; e
Estabelecer circuitos independentes para iluminao e tomadas, mquinas

de lavar roupa e de lavar loia.
Recomenda-se, a realizao de uma campanha sistemtica de vistorias, a

efectuar por tcnicos devidamente qualificados para o efeito, que permitam definir
com rigor quais principais problemas que afectam estas instalaes e definir, caso
a caso, qual o tipo interveno que deve ser feita sobre a instalao.
Nas instalaes de gs, as intervenes limitam-se somente aos casos em que a

alimentao feita a partir garrafa de gs, podendo ser necessrio as seguintes
formas de interveno:
Substituio da mangueira de ligao entre a garrafa e os aparelhos de

queima;
Substituio dos aparelhos de queima;
Substituio de vlvulas em estado deficiente ou introduo de outras

inexistentes; e
Melhoria das condies de ventilao.

Nas instalaes de gs natural, por serem recentes, no frequente, ser

necessrio efectuar trabalhos de melhoria, pois suposto terem sido executadas
de acordo com a actual legislao.
8.5.2.8. Armazenamento e evacuao de lixo
A acumulao de lixo no exterior dos edifcios, nos espaos comuns ou no interior

dos fogos deve ser evitado a todo custo. Apesar deste problema, poder ser
resolvido pelas prprias pessoas que utilizam ou coabitam estes espaos, atravs
de aces de limpeza, sempre que possvel nas intervenes que se efectuem no
edifcio e envolventes, devem ser inseridos sistemas adequados de evacuao do
lixo domstico.
Os recipientes de recolha do lixo devem ficar alojados num compartimento

situado no R/Ch, de preferncia com acesso para o exterior, em que sua
envolvente deve ser da classe de resistncia ao fogo EI 60. Nos casos em que o
acesso para este compartimento se faz pela vias de evacuao, as portas devem
possuir a classe de resistncia ao fogo E 30.
8.5.2.9. Estado de limpeza do edifcio
Ao nvel das coberturas a interveno a efectuar deve consistir numa aco de

limpeza feita ao revestimento, a qual engloba no s a remoo de ervas, que a
proliferam, como tambm a substituio de materiais combustveis, utilizados em
reparaes.
importante a sensibilizao dos moradores no sentido de manterem limpos os

revestimentos da cobertura e os locais destinados a stos, organizando por
exemplo campanhas de limpeza das coberturas e stos a efectuar anualmente.
Nas condutas de fumo devem ser aplicadas prticas de manuteno do seu

estado de limpeza interior.
Nas condutas de evacuao de vapores e fumo das utilizaes tipo VII,

nomeadamente as churrasqueiras, necessitam de periodicamente ser limpas de
gorduras, pois tm sido uma das principais caudas de incndios.
- 130 -
8.5.2.10. Limitao da execuo de determinados trabalhos
Na execuo de determinados trabalhos, nomeadamente aqueles que envolvem

chama, devem ser tomadas medidas preventivas para evitar a ignio de
materiais inflamveis na proximidade do local onde decorrem esses trabalhos.
Em obra ou estaleiro devem existir extintores para uma primeira interveno, e
em trabalhos em que exista o risco de incndio agravado, pode mesmo ser
exigido a presena dos bombeiros.
8.5.2.11. Cargas de incndio
A utilizao dos edifcios, fraces ou recintos, devem ser adequada, pelo que se
deve limitar a existncia de cargas de incndio elevadas. De seguida
apresentam-se algumas medidas para cada tipo de ocupao:
Habitao: A possibilidade de actuao relativamente a este tipo de

ocupao est muito limitada, devendo ser desenvolvidas campanhas de
sensibilizao junto dos moradores alertando-os para este problema.
Comrcio: As cargas de incndio neste local so na maior parte das vezes

excessivas, devendo a interveno passar por uma reorganizao da
utilizao dos espaos interiores.
Indstria: Deve ser efectuada uma separao entre matrias necessrias

produo, produtos acabados e desperdcios, estando cada um deles
armazenado em compartimentos autnomos, cuja envolvente deve ter uma
capacidade de resistncia fogo de pelo menos EI 60 e E 30 C para as
portas (em casos de maior risco, as exigncias devem ser agravadas) e
dotados de deteco de incndio.
Edifcios pblicos: Devem ser definidos locais destinados exclusivamente

armazenamento cuja envolvente e portas devem ter uma capacidade de
resistncia fogo pelo menos igual definida para os locais de comrcio e
dotados de deteco de incndio.

8.5.3. Envolvente ao edifcio
necessrio proceder limpeza e desobstruo da zona envolvente dos

edifcios. O interior dos quarteires devem estar limpos de todos os depsitos de
lixo e entulho, bem como, a maioria dos acrescentos que foram sendo criados ao
longo do tempo especialmente aqueles que so construdos com materiais
combustveis.

INCNDIO NO EDIFCIO
A limitao do desenvolvimento e propagao do incndio podem ocorrer ao nvel

do exterior do edifcio e/ou pelo seu interior. De seguida so apresentadas
algumas dessas medidas.
8.6.1. Limitao do desenvolvimento e propagao do incndio no edifcio

pelo exterior
Quanto passagem do incndio pelo exterior, a possibilidade de interveno est

limitada, pois no razovel reduzir a altura das janelas, nem a introduo de
elementos possam dificultar essa propagao.
Nestes casos, possvel a utilizao de materiais de classe de resistncia ao

fogo A1 ou madeira ignifugada, bem como a utilizao de portadas, estores
metlicos ou madeira de mdia densidade, uma vez que no aceitvel nem a
introduo de elementos que dificultem a passagem das chamas, nem se pode
alterar a leitura da fachada, com a reduo dos vos das janelas.
No entanto sempre que da interveno resulta a alterao de vos, deve ser

respeitado a distncia de 1,10m entre vo sobrepostos.
8.6.2. Limitao do desenvolvimento e propagao do incndio no edifcio

pelo interior
O desenvolvimento e propagao do incndio pelo interior do prprio edifcio,

pode ocorrer atravs dos pavimentos, ou atravs da caixa de escadas. Sendo as
intervenes neste ltimo caso muito limitadas, por ser difcil efectuar o
enclausuramento da caixa de escadas.
- 132 -
As intervenes e medidas devem incidir nos seguintes pontos:
Melhorar as condies de reaco ao fogo dos materiais de construo e

de resistncia ao fogo dos elementos de construo;
Proceder ignifugao dos materiais combustveis cuja utilizao se
mostre necessria:
Utilizar materiais isolantes para proteco de determinados elementos de
construo, nomeadamente dos elementos resistentes;
Limpar todos os stos e espaos semelhantes pouco acessveis e as
coberturas, com uma periodicidade anual;
Limitar a carga calorfica mvel, principalmente aquela que se encontra nos
caminhos de evacuao;
Evitar a utilizao de materiais de revestimento e de decorao que
possam contribuir para a propagao das chamas, especialmente no que
se refere a revestimentos de tectos e paredes;
Utilizar revestimentos da classe A1 na cobertura;
Diminuir a carga de incndio, ou promover o seu fraccionamento, em

estabelecimentos comerciais e armazns;
Separar espaos comerciais e espaos de habitao, mediante a utilizao

de elementos com a classe de resistncia ao fogo REI/EI 90, pelo menos;
Dotar os edifcios com sistemas de deteco e alarme;
8.6.2.1. Atravs das paredes e pavimentos de separao
As paredes e pavimentos de separao entre fogos independentes, zonas

comuns e utilizaes tipo distintas devem respeitar as exigncias definidas no
quadro 8.1.
As paredes que no conseguirem respeitar este quadro, podem ver o seu

comportamento contra a propagao de fogo melhorada com a aplicao de
gesso integral (no cartonado).

As superfcies devem ter espessura de10:

1 cm para os casos de exigncia de EI 30
1.5 cm para os casos de exigncia de EI 60
2 cm para os casos de exigncia de EI 90
No caso dos pavimentos de separao, tal j referido no ponto 8.5.2.5 deste

captulo, os pavimentos na generalidade dos edifcios dos centro histricos, so
executados em madeira de espcies nem sempre muito densas, com teor de
humidade normalmente baixo e com espessuras mdias relativamente pequenas,
constituindo-se como elemento separador, que frequentemente no capaz de
garantir as exigncias definidas no quadro 8.1.
A forma de melhorar o comportamento ao fogo dos pavimentos efectuar uma

interveno ao nvel dos tectos de cada piso de modo a permitir um aumento da
classe de resistncia ao fogo deste elemento, pois nesse local, que o aumento
da temperatura se faz sentir com maior intensidade.
O aumento da classe de resistncia ao fogo pode ser conseguido, pelo

retardamento tanto da passagem da onda de calor para os pavimentos, como do
seu processo de combusto, ou combinando as duas aces, sendo esta ltima a
soluo recomendada.
Figura 8.3 Melhoria do comportamento ao fogo de pavimentos, com estrutura de madeira a manter
10
FIGUEIREDO, Manuel C. L. (2006). Plano Piloto de Luta Contra e Segurana - Guimares.
- 134 -
Na primeira situao, o retardamento da passagem da onda de calor pode ser

efectuado atravs da aplicao de um material de revestimento, como, placas de
gesso.
A soluo de interveno com dupla funo de retardar tanto a passagem da

onda de calor para os pavimentos, como o seu processo de combusto
efectuada com recurso a tcnicas de ignifugao de todos os elementos
constituintes dos pavimentos em madeira.
A utilizao ou manuteno de elementos metlicos com funo de suporte s

deve ser permitida quando seja possvel a sua proteco, de forma a garantirem
as classes de resistncia ao fogo exigidas.
Figura
8.4 Melhoria do comportamento ao fogo de pavimentos, com estrutura de metlica a manter
Nesta soluo, deve ser garantida a proteco da estrutura metlica, que pode
ser obtida atravs do revestimento da mesma com uma pintura intumescente, ou
pela aplicao de com revestimento da mesma com um tecto constitudo por
placa de gesso com resistncia ao fogo exigida. A combinao das duas solues
a recomendada.

8.6.2.2. Atravs de redes tcnicas ou ductos
As tubagens e condutas so ptimos elementos de propagao de incndios

entre pisos, caso estas no estejam devidamente tratadas. Assim, deve-se
ter em considerao os seguintes aspectos:
Emprego de materiais de classe A1;
Permitir uma total estanquidade s chamas e aos gases quentes;
Garantir uma boa ligao aos pavimentos e paredes por elas
atravessadas;
Proteger as tubagens com materiais no combustveis;
8.6.3. Deteco, alarme alerta
Qualquer incndio ser tanto mais rapidamente debelado quanto mais cedo se
fizer a interveno dos bombeiros, pelo que se torna necessrio dotar as reas
urbanas antigas de meios que permitam efectuar rapidamente o seu alerta.
Os sistemas de deteco, alerta e alarme de incndio

so os meios mais eficazes, depois do homem, a desempenhar essa funo.
Nas intervenes em edifcios onde no seja possvel cumprir a regulamentao

vigente, o recurso a sistemas activos de deteco, alerta e alarme,
nomeadamente, sistemas automticos, podem consistir numa forma de reduzir os
riscos de incndio.
Tal como referido no ponto 7.4, o SADI uma das medidas compensatrias, por
exemplo, quando no possvel enclausurar os caminhos de evacuao. Este
meio pode diminuir de forma significativa o tempo entre o incio do incndio e a
evacuao do edifcio.
Em edifcios sem ocupao permanente, deve ser previsto a instalao de um

SADI, independentemente da utilizao tipo.
Edifcios com risco de incndio agravado ou com elevado valor patrimonial, o

SADI deve ser obrigatrio e deve estar ligado aos bombeiros, ou a uma empresa
de segurana.
Estes sistemas de deteco devem ainda provocar um sinal de alarme nos

espaos comuns do edifcio em causa, de forma a ser audvel pelos vizinhos.
- 136 -

INCNDIO ENTRE EDIFCIOS
8.7.1. Introduo
Quanto propagao do incndio entre edifcios, as melhorias a introduzir so

limitadas e s podero incidir nos elementos de revestimento das fachadas, que
j so normalmente em materiais incombustveis, e nos elementos de cerramento
dos vos relativamente aos quais possvel uma actuao mediante a
incorporao de materiais que apresentem melhor resistncia ao fogo.
Uma interveno ao nvel das coberturas tambm possvel, mediante uma

actuao sobre o material de revestimento, e proceder sua limpeza regular.
8.7.2. Entre edifcios adjacentes
8.7.2.1. Atravs de paredes de separao entre edifcios
No quadro 8.1, apresentam-se os valores mnimos das resistncia

ao fogo a cumprir em paredes com funo estrutural entre edifcios quando
separam espaos com o mesmo tipo de ocupao ou diferentes tipos de
ocupao.
A generalidade das paredes de separao entre edifcios oferece uma adequada

estanquicidade passagem das chamas e gases quentes, assim
como isolamento trmico que assegurem as classes de resistncia ao fogo
exigidas.
As paredes de empena devem elevar-se, pelo menos, 1,0 m acima da sua ligao
cobertura do edifcio.
8.7.2.2. Atravs de coberturas
O revestimento exterior das coberturas deve ser realizado com materiais da

classe de reaco ao fogo A1 ou A2-S1d0; contudo, esse revestimento pode
integrar elementos de iluminao zenital construdos materiais da classe de
reaco ao fogo A1, e que a rea ocupada pelos elementos de iluminao no
exceda 5% da rea em planta da cobertura.

Estes elementos no podem ficar a menos de 4 m da parede do edifcio

adjacente, sempre que esta tenha aberturas para essa cobertura.
Em alternativa ao referido no ponto anterior sobre a elevao das paredes de

empena, as coberturas dos edifcios devem ser da classe de resistncia ao fogo
EI 30, pelo menos numa extenso no inferior a 4 m, em planta, contada a partir
da parede de empena.
8.7.3. Entre edifcios em confronto
Tal como referido anteriormente, as intervenes a efectuar a este nvel so

diminutas no sendo aceitvel a introduo de elementos de obstruo
passagem das chamas para os edifcios em confronto, nem diminuio da
dimenso dos vos, pois estas solues iriam adulterar a imagem original das
fachadas dos edifcios antigos.
As medidas de interveno, possveis para estes casos, podem passar pelas

seguintes solues:
Substituio dos elementos de cerramento dos vos, por materiais da
classe de reaco ao fogo A1, ou madeira ignifugada; e
Utilizao de vidro resistente ao fogo nos elementos de cerramento dos
vos, com o mnimo de E30..
8.8. MEDIDAS PARA FACILITAR A EVACUAO DO EDIFCIO
8.8.1. Introduo
A evacuao em segurana das pessoas, nos edifcios caractersticos dos centros

histricos das intervenes mais difceis de concretizar.
Nestes edifcios existe uma especial dificuldade em encontrar solues e

possibilidades de implementao das condies de evacuao pelo facto de se
estar perante edifcios j construdos, de dimenses extremamente exguas e em
que muitas paredes so estruturais limitando as possibilidades de interveno.
Somente em situaes de edifcios sujeitos a intervenes de recuperao

profunda que ser possvel melhorar significativamente as condies de
evacuao, devendo nestes casos cumprir-se a legislao em vigor,
nomeadamente na proteco e compartimentao fogo e no controlo de fumo.
- 138 -
Em relao s intervenes mais ligeiras, as melhorias a introduzir podem tomar

formas diversas, indicando-se a ttulo exemplificativo as seguintes:
Construo de escadas que permitam a sada para os espaos vazios
existentes no interior dos quarteires e garantir a ligao destes espaos
com a rua;
Construo de acesso directo cobertura, prolongando a escada
comum interior, especialmente quando aquela permite a passagem para
prdios vizinhos;
Enclausuramento das escadas interiores de modo a garantir a
estanquicidade ao fumo e aos gases;
Melhoria das condies de ventilao, mediante a execuo de
aberturas no topo das escadas, com um dispositivo de comando
accionvel em todos os pisos.
Criao de um pequeno corredor custa de espao dos fogos, com a
consequente alterao da posio da porta de entrada de cada fogo;
Criao de uma sada alternativa para o interior do quarteiro;
Instalao de um sistema automtico de deteco de incndio.
8.8.2. Ligao entre a porta de sada do fogo e as circulaes horizontais

comuns
Existe uma elevada percentagem de edifcios em que a ligao entre o fogo e as

circulaes horizontais comuns se limita a um exguo patamar, facto que
impossibilita um enclausuramento da escada, medida que de extrema
importncia para a salvaguarda das pessoas, numa situao de incndio,
especialmente em edifcios com mais de 3 pisos.
A resoluo desta questo de extrema dificuldade e a possibilidade de efectuar

uma interveno conducente melhoria dessas condies praticamente nula.
No sentido de dificultar a propagao de um eventual fogo para as circulaes

horizontais comuns, as portas de ligao entre os diversos espaos e estas
devem ser, na generalidade dos casos, da classe de resistncia ao fogo E 30 C.

8.8.3. Ligao entre escadas e corredores
As escada interiores em edifcios com mais de trs pisos, devem ser

enclausuradas, salvo os casos propostos em 7.3.2, em que a porta de ligao
entre o corredor e a escada deve ser no mnimo, da classe de resistncia ao fogo
E30 C.
O enclausuramento da escada raramente ser possvel concretizar pelo que

nestes casos devem ser exploradas as hipteses consideradas anteriormente.
8.8.4. Ligao entre trio de entrada do edifcio e as escadas comuns
Verifica-se muitas vezes a impossibilidade de se enclausurar a escada ao nvel do

piso de entrada.
A situao dos espaos do R/C que no tm ligao ao corredor que conduz

sada no apresentam grande problema.
No entanto sempre que ao nvel do R/C existam portas de espaos que do

directamente para o corredor de ligao ao exterior do edifcio, essas portas
devem ser da classe de resistncia ao fogo E 30 C, nos edifcios at 3 pisos, e
E60 C nos restantes.
8.8.5. Distncia mxima a percorrer
Alguns edifcios tm um grande desenvolvimento em profundidade e as distncias

a percorrer para atingir a porta de sada so elevadas.
As distncias a percorrer em impasse nas circulaes horizontais comuns no

devem ser superiores a 15 metros, nas situaes de impasse na generalidade das
UT. Nos estabelecimentos de restaurao e bebidas e estabelecimentos
comerciais essa distncia poder ser aumentada para 25 metros11; caso contrrio,
devero ser criadas sadas de emergncia ou sadas alternativas.
A soluo para eventuais situaes que no respeitem os valores anteriormente

referidos dever ser compensada, por exemplo, com um sistema automtico de
deteco de incndio, pela reduo de ocupantes ou pela criao de zonas de
refgio, na impossibilidade de se poderem criar sadas de emergncia ou sadas
alternativas.
11
Contraria o Art 57 da Portaria 1532/08
- 140 -
8.8.6. Largura dos caminhos de evacuao
A actuao a este nvel muito limitada uma vez que a largura das vias de
evacuao , numa elevada percentagem de edifcios insuficiente para permitir
uma adequada evacuao numa situao de emergncia, exceptuando quando
se verifica uma interveno profunda, com a associao de vrias parcelas ou
uma reduo da tipologia do edifcio ou do nmero de fogos por piso.
8.8.7. Medidas com vista ao melhoramento da evacuao dos edifcios
Neste ponto, para alm de se resumirem parte das situaes anteriormente

referidas apontam-se novas medidas complementares.
8.8.7.1. Limitao de ocupao
A densidade de ocupao no , na generalidade das situaes, elevada.

Contudo, existem factores que dificultam a evacuao dos edifcios mais antigos
numa situao de incndio, como sejam:
A reduzida largura das escadas;
A quase inexistncia de circulaes horizontais comuns;
A ausncia de patamares de acesso ao fogo;
A extrema inclinao das escadas;
A ausncia de qualquer tipo de controlo de fumo.
Estes factores comprometem o xito de uma operao de evacuao numa

situao de emergncia.
Nas situaes pontuais em que se verifique uma sobreocupao dos edifcios,

ser de considerar a implementao de uma poltica, a concretizar a mdio/longo
prazo, de reduo gradual da densidade de ocupao, sobretudo nos edifcios em
que se torne mais difcil a implementao dessas medidas, para os dotar de
condies de segurana mnimas.

8.8.7.2. Criao de sadas de emergncia para o interior do quarteiro
Nas situaes em que no possvel fazer sair as pessoas numa situao de

emergncia para o exterior atravs dos caminhos de evacuao normais, torna-
se necessrio criar sadas alternativas, para o interior do quarteiro.
Verifica-se, no entanto, que em muitas situaes essa possibilidade est

condicionada pela existncia de acrescentos s construes originais.
A sada do interior das habitaes para o interior do quarteiro deve processar-se

atravs das varandas, quando existam, ligadas entre si por escada.
8.8.7.3. Sinalizao de segurana
Nos edifcios em que as circulaes horizontais no se desenvolvam num nico

troo recto, deve existir sinalizao junto das mudanas de direco assinalando
essa mudana. Nas escadas esta sinalizao deve ser localizada nos patamares.
8.8.7.4. Iluminao dos caminhos de evacuao
Os caminhos de evacuao devem possuir iluminao de emergncia constituda

por blocos autnomos, que devem ser permanentes, se forem edifcios que
recebam pblico.
8.8.8. Controlo de fumo nos caminhos de evacuao interiores
As condies de visibilidade e a concentrao de gases so de uma grande

importncia no xito de uma operao de evacuao.
Assim, sempre que fisicamente for possvel intervir a este nvel no devem existir
excepes quanto adopo de meios de controlo de fumo nos caminhos de
evacuao interiores.
Nas medidas cautelares propostas no ponto 7.3.3 deste trabalho, foi analisada a
medida para o controlo de fumos na caixa de escadas.
- 142 -
8.9. MEDIDAS COM VISTA A FACILITAR O COMBATE AO INCNDIO
8.9.1. Aspectos gerais

A interveno a efectuar a este nvel deve ser a necessria para dotar o CHP de
meios para melhorar as condies de interveno dos CB. Referem-se de
seguida algumas dessas aces:
Adequao do equipamento de combate rea em questo, identificando

para cada ou quarteiro qual o processo e meios adequados de ataque ao
incndio. No caso do CHP, com a elaborao da Carta de risco j
possvel identificar os arruamentos com maior ou menor dificuldade de
mobilidade e acesso, e quais as viaturas mais adequadas para operar no
local do incndio.
Conhecimento da localizao e disponibilidade de gua que os

arruamentos possuem.
Assegurar a existncia de uma rede de abastecimento de gua com uma

presso mnima e a instalao de novos hidrantes exteriores, onde eles
no existem. Tambm este ponto foi alvo de estudo. O ANEXO A, esto
identificados todos os hidrantes existentes por arruamento no CHP-PM.
Criao de acessos alternativos;
Actualizar o PPIECHP
8.9.2. Fase do desenvolvimento do incndio em que ocorre a

interveno dos bombeiros
fundamental dotar as reas urbanas antigas de meios que permitam efectuar

um rpido e fcil alerta.
Assim, estas reas devem dispor de cabinas telefnicas pblicas em local bem
visvel e devidamente protegidas contra actos de vandalismo.
No CHP est instalada unidade de interveno rpida, com uma guarnio
permanente de bombeiros do BSB.

8.9.3. Condies de acessibilidade
O captulo 6, foram analisadas as condies de acessibilidade do CHP-PM por

arruamento, em termos de largura livre das vias, obstculos e inclinaes.
Nessa caracterizao possvel:
Identificar as zonas e quais os meios de combate mais adequados para

intervir nesses locais;
Identificar as zonas nas quais os CB no podem aceder;
Identificar planos alternativos de ataque ao incndio se eventualmente um

dos acessos estiver impedido;
Definir os arruamentos em que o trnsito condicionado a moradores ou a

veculos de emergncia, com um adequado sistema de controlo de
entradas e sadas.
8.9.4. Equipamento adequado s caractersticas morfolgicas dos locais
Na sequncia do trabalho de campo efectuado no CHP-PM, foi possvel

caracterizar os arruamentos em que os bombeiros no conseguem passar com
veculos de combate, habitualmente utilizados nas situaes de emergncia,
mesmo as viaturas que o BSB tem na Estao de So Bento que guarnece a
equipa de interveno rpida (Estao n 1), de menor dimenso.
Nestes casos podem ser consideradas duas solues distintas:
Dotar os CB de viaturas apropriadas para penetrarem nessas zonas;

reduzindo assim o nmero de ruas sem acessibilidade.
Contudo, mesmo com viaturas de dimenses mais reduzidas no se

consegue aceder a determinados locais, pelo que se torna necessrio o
recurso a outros meios, como forma de atenuar as dificuldades acrescidas
que possam surgir nessas situaes.
- 144 -
8.9.5. Condicionamento de estacionamento
Na sequncia da caracterizao de todos os arruamentos do CHP-PM, foi

possvel identificar algumas zonas crticas em que existem abusos de
estacionamento, colocando em risco a passagem das viaturas dos CB.
No ponto 5.6.3.2, j foram definidas algumas medidas que podem ajudar a

resolver este problema.
8.9.6. Desobstruo dos passeios
Os passeios no devem ser ocupados com equipamento ou mobilirio urbano

fixo. Relativamente utilizao de marcos de gua, embora sejam mais eficazes
que as bocas- de-incndio, considera-se que deve ser ponderada a hiptese de
utilizao destas sempre que haja condicionamento de acessibilidade.
8.9.7. Meios de combate ao incndio
8.9.7.1. Ao nvel do edifcio
No caso dos edifcios com mais de 7 pisos e sempre que os veculos dos
bombeiros no consigam aceder, devem ser instaladas colunas hmidas
devidamente equipadas.
8.9.7.2. Ao nvel do espao urbano
No CHP, existem alguns arruamentos em que a rede de hidrantes existente

manifestamente insuficiente para fazer face a um incndio, pelo que, deve ser
previsto um reforo do nmero de hidrantes, principalmente em locais onde o
acesso das viaturas dos CB se faz com maior dificuldade.
8.10. ACES SOBRE EDIFCIOS DEVOLUTOS
Os edifcios encontram-se em diferentes estados de conservao, indo desde um

estado de conservao razovel at ao estado praticamente de runa.
Neste trabalho foi possvel constituir um cadastro do edificado em mau estado ou

devoluto, que apesar de ser dinmico, permite-nos dar uma ordem de grandeza
do estado geral do CHP-PM.

Por outro lado devem ser tomadas algumas medidas, para reduzir o risco de
incndio, neste tipo de edifcios, das quais se destacam as seguintes:
Corte do abastecimento da energia elctrica e do gs, sempre que esses

edifcios permanecem desocupados durante um perodo de tempo.
Medidas destinadas a impedir que esses locais possam servir de abrigos
temporrios, com todos os descuidos e respectivas consequncias da
resultantes.
Remoo de todos os combustveis neles armazenados
Vigilncia mais apertada desses locais.
Quando s uma parte do edifcio que est desocupada, essa parte deve
tambm ter um SADI.
8.11. ACES DE SENSIBILIZAO DOS MORADORES
Uma das medidas de auto proteco, a realizao de aces de formao ou

sensibilizao aos moradores, para a adopo de determinadas prticas e
procedimentos que possam vir a ser muito teis numa situao de emergncia.
A realizao de exerccios de evacuao de um edifcio em caso de incndio ou

mesmo sismo, com a populao em colaborao estreita com os APC, so
aces de extrema importncia, que numa situao real podem fazer a diferena
de salvar a prpria vida, conduzindo velha mxima Aprendendo fazendo.
Referem-se de seguida algumas medidas de sensibilizao:

Caso no seja possvel controlar o incndio devem chamar rapidamente os
bombeiros;
Utilizao correcta dos extintores;
No utilizao de garrafas de gs no interior das habitaes.
No executar trabalhos considerados perigosos e que envolvam,
nomeadamente, a utilizao de chama, sem se rodearem de todos os
cuidados necessrios.
Remoo de lixo nos espaos comuns do edifcio.
Utilizao da sada de emergncia, caso esta exista.
- 146 -
8.12. PLANOS DE EMERGNCIA
O Servio Municipal de Proteco Civil do Porto, desenvolveu e aprovou um

conjunto de planos para fazer face aos riscos mais provveis de ocorrer na cidade
do Porto, nomeadamente o Plano Municipal de Emergncia, o Plano Especial de
Cheias e o Plano de Interveno em Emergncias do CHP. Nestes planos so
levantados e caracterizados os riscos associados, bem como os mecanismos de
actuao, com a definio concreta da misso a desempenhar por cada APC.
8.13. ACES FUNDAMENTAIS A CONCRETIZAR EM CADA UTILIZAO

TIPO
De seguida, ser efectuada uma associao de algumas das medidas expostas

de forma genrica j referida nos pontos anteriores, a vrios tipos de ocupaes,
para os casos em que os edifcios no necessitem de uma interveno profunda,
pois se assim acontecer deve-se aplicar a legislao em vigor:
UTILIZAO TIPO
ACO A DESENVOLVER
I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII
Verificar o estado das instalaes elctricas, com

x x x x x x x x x x x x
substituio de todos os elementos que estejam em
deficientes condies de segurana
Verificar todas as instalaes de gs, de forma a no haver

x x x
garrafas localizada ambientes inadequados
Aumentar a qualificao de resistncia ao fogo dos

pavimentos e das paredes
Introduzir iluminao de emergncia nos caminhos de

evacuao dos edifcios multifamiliares, com mais de 2 pisos x
Introduzir sistemas automticos de deteco de incndio,
quando a segurana do edifcio esto abaixo do considerado
razovel

UTILIZAO TIPO
ACO A DESENVOLVER
I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII
Instalar um extintor de 2 Kg, de p qumico, no interior de

x
cada habitao
Instalar sinalizao de segurana
x x x x x x x x x x x
Instalar iluminao de emergncia
Em edifcios recentes, com mais de 9 m de altura proceder

ao enclausuramento escadas e fazer o controlo de fumo nas x x x x x x x x x x x x
vias de evacuao interiores, sempre que seja possvel
Efectuar campanhas de limpeza de stos e coberturas x x x x x x x x x x x
Criao de espaos destinados exclusivamente a arrumos e

a armazm, devendo estes espaos ter uma envolvente de x x x x x x x x x x x
acordo com as caractersticas indicadas anteriormente
Dotar todos os estabelecimentos com sistemas de deteco

automtica de incndio adequada ao tipo de incndio
x x x x x x x x x x
provvel, cobrindo todos os espaos de maior risco,
incluindo zona de venda e armazenamento
Realizao de ensaios anuais do sistema automtico de
deteco do incndio
O alarme de incndio deve ser transmitido a todo o edifcio
Limpeza de todas as zonas esconsas
Criao de zonas adequadas queima de velas e outros

elementos semelhantes, quais devem estar apoiados num
x
suporte da classe de reaco ao fogo A1 e
afastados de, pelo menos, 0,50 m de materiais combustveis
Organizao dos espaos do edifcio para que aqueles que

recebem pblico fiquem mais prximo da sada para o x x x x x x x x x x
exterior
Existncia de um responsvel pela segurana, e equipa de

segurana, de acordo com as medidas de auto proteco x x x x x x x x x x x x
exigidas
Implementao das Medidas de Auto Proteco x x x x x x x x x x x x
Quadro 9.1 Medidas a implementar nas utilizaes tipo em intervenes ligeiras e mdias
- 148 -
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto 9.CONCLUSES
9. CONCLUSES E DESENVOLVIMENTOS FUTUROS
9.1. CONCLUSES
O conhecimento e a anlise dos riscos que perigam a vida e bens das pessoas
no CHP foram o farol orientador deste estudo, que conduziu elaborao de uma
carta de risco, s recomendaes tcnicas e s aces a desenvolver nas
intervenes de reabilitao, de reparao ou de conservao das edificaes,
sejam elas leves, moderadas ou profundas, sempre com o pressuposto da
melhoria das condies de segurana contra incndio.
As medidas e aces a concretizar, traduzem-se no s em medidas de natureza

fsica, mas tambm em aces de preveno e sensibilizao da populao para
os perigos e riscos associados s suas prticas no dia-a-dia.
As medidas fsicas incidem essencialmente na melhoria dos edifcios, com o

objectivo de melhorar a sua capacidade de desempenho do ponto de vista da
segurana contra incndio. Nas propostas de melhorias apresentadas, procurou-
se a sua exequibilidade, embora se tenha a conscincia de que algumas delas,
so de difcil implementao.
Qualquer estratgia de interveno deve ter sempre presente a legislao em

vigor, razo pela qual parte deste estudo foi dedicada problemtica da sua
aplicao. Procurou-se de uma forma responsvel, dar solues ao licenciamento
de edifcios existentes, em particular no CHP, em matria de SCI. A actual
legislao de SCI, no distingue as particularidades, nem as limitaes fsicas que
os edifcios existentes possuem, pelo que, por vezes se torna quase impossvel a
sua aplicao. So propostas neste estudo, algumas medidas cautelares para o
licenciamento de edifcios existentes no CHP.
Neste estudo, foi ainda calculado o grau de risco de ocorrncia de um incndio

nos 129 arruamentos dos CHP-PM, orientador, para a maior ou menor dificuldade
de actuao dos CB nesses locais. Para esse clculo, foi aplicada uma
metodologia simplificada, onde foram analisados os factores de risco da
Acessibilidade ao local, a Disponibilidade de gua para o combate a

incndios, e o Estado de conservao do edificado, cuja combinao, resultou

na caracterizao do arruamento.
A carta de risco resultante desta anlise, permite identificar os arruamentos mais

crticos em termos de acessibilidades e de disponibilidade de gua nos hidrantes
para as aces de combate a um incndio, bem como o estado geral de
conservao dos edifcios.
Com a realizao deste estudo, foram ainda abordados os principais riscos

associados ao CHP, com especial incidncia para o risco de incndio, onde foram
propostas vrias medidas de preveno e de segurana para esses riscos.
9.2. DESENVOLVIMENTOS FUTUROS
No sendo possvel, neste estudo, face abrangncia do tema, realizar uma

anlise mais profunda e detalhada na rea de SCI, outros trabalhos e estudos
podero ser desenvolvidos de forma a melhorar, a anlise de risco de incndio
nos centros histricos, de uma forma simplificada, eficaz e orientadora para a
preveno e execuo de medidas que sejam exequveis neste tipo de locais.
Neste estudo no foi aplicado nenhum mtodo de anlise de risco de incndio aos
edifcios ou quarteires, pelo que, outros trabalhos podero vir a complementar ou
ampliar este estudo, atravs da definio e aplicao de um modelo de anlise de
risco de incndio ao CHP.
O alargamento da rea de interveno a todo o do CHP, dever ser um futuro

estudo a realizar, uma vez que este estudo se limitou rea definida como
Patrimnio Mundial.
A integrao deste estudo no Sistema de Informao Geogrfica (SIG), ou outro,

dever ser alvo de um futuro trabalho, cujo desenvolvimento se torna obrigatrio
para um sistema integrado de informao e de apoio deciso de todos os APC.
A reorganizao dos servios de bombeiros, atravs da aferio do dispositivo, da

organizao e dos meios de socorro existentes na cidade em funo do grau de
risco determinado, deve ser um tema cuja reflexo se torna obrigatria.
- 150 -
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto 10. BIBLIOGRAFIA
10. BIBLIOGRAFIA
CMARA MUNICIPAL DO PORTO (1979). Postura sobre segurana contra
incndios em edifcios de grande altura. Separata do Boletim Municipal n
2274 de 16 de Novembro de 1979, Porto, Portugal.
COELHO, Antnio Lea (1997). Modelao matemtica da evacuao de
edifcios sujeitos aco de um incndio. Tese de Doutoramento, Faculdade
de Engenharia da Universidade do Porto, Porto, Portugal.
FERNANDES, Ana Margarida Sequeira (2006). Segurana ao Incndio em
Centros Urbanos Antigos. Tese de Mestrado, Departamento de Engenharia
Civil Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade de Coimbra,
Coimbra, Portugal
FIGUEIREDO, Manuel C. L. (2006). Plano Piloto de Luta Contra e Segurana -
Guimares. Gabinete Tcnico Local da Cmara Municipal de Guimares,
Guimares, Portugal
GONALVES, Jos Manuel Felizardo (1994). Incndios em ncleos urbanos
antigos - verificao da segurana contra incndios na Mouraria. Tese de
Mestrado, Instituto Superior Tcnico, Lisboa, Portugal
MEALHA, Irene Ruiz, (2008). Medidas de segurana contra incndio para Angra
do Herosmo. Tese de Mestrado, Departamento de Engenharia Civil
Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade de Coimbra, Coimbra,
Portugal.
PEREIRA, Paulo J. R. Meireles (1993). Incndios em edifcios na cidade do
Porto. Tese de Mestrado, Faculdade de Engenharia da Universidade do
Porto, Porto, Portugal.
PINTO, E.M. (2001) Proteco contra incndios para habitaes em madeira.
Tese de Mestrado, Escola de Engenharias de So Carlos, Departamento de
Arquitectura e Urbanismo, Universidade de So Paulo
PORTUGAL (2008) Leis, decretos, etc - Lei n 53/2008, de 29 de Agosto Lei
de Segurana Interna
PORTUGAL (2008) Leis, decretos, etc - Decreto-Lei n 112/2008, de 1 de Julho
Conta de Emergncia;
PORTUGAL (2007) Leis, decretos, etc - DL n 75/2007, de 29 de Maro Lei
Orgnica da Autoridade Nacional de Proteco Civil
PORTUGAL (2006) Leis, decretos, etc - Lei n. 27/2006, de 3 de Julho Lei de
Bases de Proteco Civil
PORTUGAL (2006) Leis, decretos, etc - DL n. 143/2006, de 25 de Julho
Sistema Integrado de Operaes de Socorro (SIOPS)

PORTUGAL (2007) Leis, decretos, etc - Declarao da Comisso Nacional de

Proteco Civil n 97/2007, de 16 de Maio Estado de alerta especial para o
Sistema Integrado de Operaes de Proteco e Socorro (SIOPS)
PORTUGAL (2007) Leis, decretos, etc - Lei n 65/2007, de 12 de Novembro
Enquadramento institucional e operacional da proteco civil no mbito
municipal, organizao dos servios municipais de proteco civil e
competncias do comandante operacional municipal
PORTUGAL (2008) Leis, decretos, etc - Resoluo da Comisso Nacional de
Proteco Civil n 25/2008, de 18 de Julho Critrios e normas tcnicas para
a elaborao e operacionalizao de planos de emergncia de proteco civil
PORTUGAL (2008) Leis, decretos, etc - Decreto-Lei n 56/2008, de 26 de Maro
Comisso Nacional de Proteco Civil
PORTUGAL (2006) Leis, decretos, etc - Decreto-Lei n 22/2006, de 2 de
Fevereiro Lei Orgnica do Servio de Proteco da Natureza e do Ambiente
e do Grupo de Interveno de Proteco e Socorro, da Guarda Nacional
Republicana
PORTUGAL (1999) Leis, decretos, etc - Lei n. 159/99, de 14 de Setembro
Atribuies e competncias para as autarquias locais
PORTUGAL (1999) Leis, decretos, etc - Lei n. 169/99 de 18 de Setembro
Quadro de competncias e regime jurdico de funcionamento, dos rgos dos
municpios e das freguesias com as alteraes introduzidas pela Lei n. 5-
A/2002 de 11 de Janeiro
PORTUGAL (2008). Leis, decretos, etc, Regime jurdico da segurana contra
incndio em edifcios. Decreto-Lei n 220/2008, de 12 de Novembro de 2008.
Ministrio da Administrao Interna, Lisboa
PORTUGAL (2008). Leis, decretos, etc, Regulamento Tcnico de segurana
contra incndio em edifcios. Portaria n 1532/2008, de 29 de Dezembro de
2008. Ministrio da Administrao Interna, Lisboa.
PRIMO, Vtor Martins (2008). Anlise Estatstica dos Incndios em Edifcios no
Porto, 1996-2006. Tese de Mestrado, Departamento de Engenharia Civil,
Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade de Coimbra, Coimbra,
Portugal.
SANTANA, Mara Leal Andrade (2007). Avaliao de Risco de Incndios em
Centros Histricos O caso de Montemor-o-Velho. Tese de Mestrado,
Departamento de Engenharia Civil Faculdade de Cincias e Tecnologia da
Universidade de Coimbra, Coimbra, Portugal.
- 152 -
Segurana Contra Incndio em Edifcios no Centro Histrico do Porto 10. BIBLIOGRAFIA
10.1. WEBSITES VISITADOS
http://ultimahora.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1355507
http://maps.google.pt/
http://jpn.icicom.up.pt/2009/04/16/porto_reforco_da_prevencao_faz_baixar_numero_de_i
ncendios_na_baixa.html
http://galerias.escritacomluz.com/claudiaf/album06/aag
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=229258
http://www.redbull.pt/cs/Satellite/pt_PT/Gallery/Porto,-Red-Bull-Air-Race-2009-
021242781087678
http://www.civil.uminho.pt/masonry/Publications/Update_Webpage/2003_Luso_Almeida.p
df
http://tv1.rtp.pt/noticias/?article=176068&headline=20&visual=9
http://gasnatural.galpenergia.com/vPT/Clientes/Seguranca/Paginas/RegrasdeSeguranca.
aspx
http://dn.sapo.pt/inicio/interior.aspx?content_id=1138814
http://olhares.aeiou.pt/incendio_no_restaurante_simbiose_foto2126381.html

Anexos
ANEXOS
ANEXO A
Avaliao do nvel de Risco

Anexo A
Anlise de Risco
A quantificao do Grau de Risco foi elaborada segundo uma escala de 4 a

36, de acordo com os seguintes Graus:
Nvel de risco
intermdio
4 a 10 11 a 21 22 a 36
De seguida apresentam-se os graus de risco aferidos para os 129

arruamentos do Centro Histrico do Porto Patrimnio Mundial:
GR = C x (A+ B)
Designao do Disponibilidade Estado geral de Acessibilidades N de N de Grau de

Arruamento de gua conservao 3-6-9 edifcios edifcio Risco GR =
N de hidrantes dos edifcios A devolutos C x (A+ B)
1-2-3 1-2-3 ou em mau
B C estado de
conservao
AFONSO MARTINS
1 ALHO (R. de) 2 2 3 9 4 10
2 ALDAS (R. das) 2 1 9 15 0 11
3 ALFNDEGA (R.da) 2 1 6 8 0 8
ALMEIDA GARRETT
4 (P. de) 1 2 3 18 3 8
5 ANJO (V. do) 2 2 6 26 5 16
ARCOS DA RIBEIRA
6 (L. dos) 2 2 9 24 3 22
ARNALDO GAMA (J.
7 de) 3 1 3 0 0 6
ARQUITECTO
NICOLAU NAZONI
8 (R. do) 2 2 3 8 3 10
9 ASSUNO (R. da) 1 2 3 34 5 8
AUGUSTO ROSA (R.
10 de) 1 2 3 13 3 8
BACALHOEIROS
11 (M. dos) 3 2 6 22 6 18
12 BAINHARIA (R. da) 2 3 6 74 29 24
13 BAINHARIA (Tv. da) 3 3 3 5 2 18
14 BAIXO (R. de) 2 2 6 3 1 16
A-1
N de hidrantes dos edifcios A devolutos Cx(A+ B)
1-2-3 1-2-3 ou em mau
B C estado de
conservao
15 BARREDO (Esc. do) 2 2 9 18 4 22
16 BARREDO (R. do) 2 2 9 26 6 22
17 BARREDO (Tv. do) 3 2 6 8 2 18
18 BATALHA (P. da) 1 2 3 20 5 8
BATARIA DA
19 VITRIA (R. da) 3 1 6 0 0 9
20 BELOMONTE (R. de) 2 2 3 53 12 10
21 BOLSA (R. da) 1 1 3 7 0 4
22 BURACO (V. do) 2 3 6 19 7 24
CALDEIREIROS (R.
23 dos) 1 3 6 95 36 21
CALDEIREIROS (Tv.
24 dos) 2 2 6 9 2 16
CAMINHO NOVO
25 (Esc. do) 3 2 9 9 2 24
CANASTREIROS (R.
26 dos) 2 3 9 9 5 33
CANASTREIROS
27 (Tv. dos) 2 2 6 2 1 16
28 CARVO (Post. do) 2 1 6 2 0 8

29 CATIVO (R. do) 1 3 6 22 6 21
30 CATIVO (Tv. do) 2 1 6 2 0 8
31 CH (R.) 1 2 9 33 5 20
32 CH (Tv. da R.) 2 3 9 9 7 33
CIMA DO MURO (R.
33 de) 2 2 3 21 7 10
CIMO DE VILA (R.
34 de) 1 2 6 62 12 14
CIMO DE VILA (Tv.
35 de) 3 1 6 4 0 9
36 CLRIGOS (R. dos) 2 2 3 28 4 10
CLUBE FLUVIAL
37 PORTUENSE (R. do) 2 2 3 5 1 10
38 CODEAL (Esc. do) 2 3 9 29 13 33
39 COLGIO (Esc. do) 3 2 9 5 0 24
40 COLGIO (L. do) 2 2 9 12 0 22
COMRCIO DO
41 PORTO (R. do) 1 2 3 55 7 8
CORPO DA
42 GUARDA (R. do) 2 3 6 24
D. AFONSO
HENRIQUES (Av.
43 de) 1 2 3 11 0 8
A-2
Anexo A

1-2-3 1-2-3 ou em mau
B C estado de
conservao
44 D. HUGO (R. de) 2 2 6 33 3 16
D. PEDRO PITES
45 (Cal. de) 2 1 3 2 0 5
46 D.LUIS I ( Ponte de ) 1 1 3 0 0 4
Dr. ANTNIO DE
SOUSA MACEDO
47 (R. do) 2 1 3 10 0 5
Dr. BARBOSA DE
48 CASTRO (R. do) 1 2 3 33 7 8
Dr. PEDRO
49 VITORINO (L. do) 3 2 6 3 0 18
DUQUE DA RIBEIRA
50 (L. do) 3 2 9 14 3 24
51 ESCURA (R.) 2 2 6 19 4 16
52 ESTIVA (Cais da) 3 1 3 0 0 6
ESTREITA DOS
53 LIOS (R.) 3 2 6 6 2 18
54 FERRAZ (R. do) 3 1 9 12 0 12
55 FERRAZ (Tv. do) 2 2 9 16 3 22
FERREIRA BORGES
56 (R. de) 1 2 3 18 3 8
57 FLORES (R. das) 1 3 2 94 22 9
FONTE TAURINA (R.
58 da) 1 2 9 44 0 20
FORNO VELHO
59 (Cal. do) 3 2 9 9 0 24
FRANCISCO DA
ROCHA SOARES (R.
60 de) 2 3 6 45 10 24
61 GUINDAIS (Cais dos) 2 1 3 0 0 5

GUINDAIS (Escadas
61A dos) 2 2 9 22 4 22
INFANTE D.
62 HENRIQUE (P. do) 2 1 3 0 0 5
INFANTE D.
63 HENRIQUE (R. do) 1 2 3 30 9 8
64 LADA (R. da) 3 2 9 22 3 24
65 LIBERDADE (P. da) 1 2 3 23 4 8
66 LIOS (L. dos) 2 2 3 18 2 10
67 LOUREIRO (R. do) 1 3 6 38 12 21
68 LOUREIRO (Tv. do) 3 2 9 19 5 24
69 MADEIRA (R. da) 1 3 6 36 13 21
A-3
1-2-3 1-2-3 ou em mau
B C estado de
conservao
MRTIRES DA
70 PTRIA (Campo dos) 2 1 3 25 6 5
MERCADORES (R.
71 dos) 1 3 6 48 31 21
MOUZINHO DA
72 SILVEIRA (R. de) 1 2 3 85 14 8
NOVA DA
73 ALFNDEGA (R.) 1 2 3 20 6 8
74 OUTEIRINHO (R. do) 3 2 9 3 0 24
OUTEIRINHO (Tv.
75 do) 3 1 9 2 0 12
PADRE AMRICO
76 (L. do) 3 2 9 0 0 24
77 PELAMES (R. dos) 1 3 6 41 7 21
PENA VENTOSA (L.
78 da) 3 2 9 11 2 24
PENA VENTOSA (R.
79 da) 2 2 9 29 10 22
PENA VENTOSA
80 (Tv. da) 3 2 9 14 0 24
PONTE NOVA (R.
81 da) 3 2 6 9 6 18
PORTA DO SOL (R.
82 da) 2 2 3 20 1 10
PRIMEIRO DE
83 DEZEMBRO (L. de) 1 1 3 3 0 4
84 REBOLEIRA (R. da) 1 2 6 29 10 14
RECANTO (Escadas
84A do) 3 2 3 2 0 12
85 RIBEIRA (Cais da) 1 1 3 0 0 4
86 RIBEIRA (P. da) 3 1 6 13 0 9
87 S. BENTO (Tv. de) 3 1 3 3 0 6
S. BENTO DA
88 VITRIA (R. de) 2 2 6 24 5 16
S. DOMINGOS (L.
89 de) 2 2 3 20 7 10
S. FILIPE DE NERY
90 (R. de) 1 1 3 2 0 4
S. FRANCISCO (R.
91 de) 2 2 6 20 0 16
S. FRANCISCO DE
92 BORJA (Esc. de) 3 2 9 2 2 24
S. FRANCISCO DE
93 BORJA (R. de) 3 2 9 8 0 24
94 S. JOO (R. de) 1 3 3 57 24 12
A-4
Anexo A

1-2-3 1-2-3 ou em mau
B C estado de
conservao
S. JOO NOVO (L.
95 de) 2 2 6 7 0 16
S. JOO NOVO (R.
96 de) 2 2 6 21 3 16
97 S. MIGUEL (R. de) 1 2 6 35 12 14
98 S. NICOLAU (R. de) 2 2 6 6 1 16
99 S. NICOLAU (Tv. de) 3 2 9 4 0 24
S. SALVADOR (P.
100 de) 2 3 6 8 5 24
S. SEBASTIO (R.
101 de) 1 2 6 15 5 14
S. SEBASTIO (Tv.
102 de) 2 2 9 18 0 22
SANTA CLARA (Tv.
103 de) 3 1 3 6 0 6
SANT'ANA ( Trav.
104 de) 3 2 9 6 1 24
105 SANT'ANA (Rua de) 2 2 9 22 10 22
SARAIVA DE
106 CARVALHO (R. de) 2 2 3 14 7 10
107 S (Esc. da) 3 1 9 0 0 12
108 S (Terr. da) 2 1 3 1 0 5
SENHORA DAS
109 VERDADES (R. da) 2 3 9 9 5 33
SOUSA VITERBO
110 (R. de) 2 2 3 17 5 10
111 SOUTO (R. do) 3 3 6 28 6 27
112 SOUTO (Tv. do) 3 2 9 17 0 24
113 TAIPAS (R. das) 2 2 6 22 16 16
114 TAIPAS (Tv. das) 3 2 9 16 0 24
TAREJA VAZ DE
115 ALTARO (R. de) 3 1 3 0 0 6
TERREIRINHO (L.
116 do) 3 2 9 8 0 24
117 TERREIRO (L. do) 1 2 6 5 0 14
118 TRS (R. de) 1 3 6 91 41 21
TRINDADE COELHO
119 (R. de) 2 2 3 18 5 10
TRINTA E UM DE
120 JANEIRO (R. de) 1 3 3 74 21 12
121 VANDOMA (Cal. de) 3 1 3 0 0 6

VERDADES (Esc.
122 das) 3 3 6 14 6 27
A-5
1-2-3 1-2-3 ou em mau
B C estado de
conservao
VIMARA PERES (Av.
123 De) 2 2 3 21 2 10
VIRTUDES (Pas.
124 das) 1 1 6 15 0 7
125 VIRTUDES (R. das) 3 1 6 13 0 9
126 VITRIA (Esc. da) 3 3 6 11 2 27
127 VITRIA (R. da) 2 2 9 34 25 22
TOTAL 1643 626
Mdia 2,04 1,95 5,76 15,22
Realizada a mdia de risco para os vrios arruamentos do CHP PM, obtm-

se como valor indicativo de Grau de Risco correspondente a 15,22.
O quadro seguinte apresenta-se a distribuio dos arruamentos por nveis de

risco atribudos:
Nvel de risco
intermdio
51 39 39
A-6
ANEXO B
CARACTERIZAO DOS ARRUAMENTOS DO CHP -
PM
Informao caracterizada:
1. Designao do Local
2. Localizao
3. Acesso preferencial
4. Disponibilidade de gua
5. Informao Complementar, Observaes e Recomendaes
6. Planta do Local e Fotografia
Anexo B
1- Afonso Martins Alho (Rua de)......1

2- Localizao
1- Rua de Afonso Martins Alho
Pontos de Ref. 1- Rua de Mouzinho da Silveira
Nmeros de Polcia 12- Rua das Flores
Nota: No recanto existe numerao de 107 a 123.
3- Acessos fceis, de sentido nico (de R. Flores para R. Mouzinho da Silveira), preferencial
pela Rua de Mouzinho da Silveira. Rua de pequena extenso e estreita ( 3,50 m).
4- No tem hidrantes. Utilizar o existente na R. Mouzinho da Silveira, junto ao n. 239.
5- Ateno ao estacionamento abusivo. Existncia de edifcios devolutos (nros. 6, 7, 8, 9, 10,
12, 137).
6- Planta do Local e Fotografia
B-1
1- Aldas (Rua das).......2
2- Localizao
2- Rua das Aldas
Pontos de Ref. Nmeros 1- Largo do Dr. Pedro Vitorino
de Polcia 39- Rua de Pena Ventosa
3- Acessos difceis. Preferencial pelo Largo do Dr. Pedro Vitorino via Av. D. Afonso
Henriques. Rua de pequena extenso e estreita ( 2,50 m).
4- Tem um hidrante operacional junto ao n 39. Sem acesso de veculos.
5- Nada a observar.
B-2
Anexo B
1- Alfandega (Rua da).........3

2- Localizao
3- Rua da Alfndega
Pontos de Ref. nmeros 1- Largo do Terreiro
de Polcia 44- Rua do Infante D. Henrique
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua do Infante D. Henrique. Rua de pequena extenso
com ( 6,00 m).
4- Tem um hidrante operacional em frente Casa do Infante.
5- Nada a observar.
B-3
1- Almeida Garrett (Praa de).......4
2- Localizao
4- Praa de Almeida Garrett
Pontos de Ref. nmeros 7- Rua das Flores
de Polcia 51- Praa da Liberdade
3- Acessos fceis. Preferencial pela prpria Praa de Almeida Garrett.. Extenso superior a
10,00 m.
4- Tem os seguintes hidrantes operacionais: 1 marco junto entrada do Metro, 1 hidrante
junto ao nmero 31.
5- No utilizar o hidrante junto ao nmero 51.
B-4
Anexo B
1- Anjo (Viela do)......5

2- Localizao
5- Viela do Anjo
Pontos de Ref. nmeros S/N- Rua da Ponte Nova
de Polcia 34- Rua do Souto
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua de Mouzinho da Silveira e atravs da Praa do

Duque da Ribeira.
4- Tem os seguintes hidrantes operacionais: 1 hidrante junto ao nmero 34.
5- Sem acesso de veculos.
B-5
1- Arcos da Ribeira (Largo dos).......6
2- Localizao
6- Largo dos Arcos da Ribeira
Pontos de Ref. 1- Rua da Lada
Nmeros de Polcia 68- Rua da Lada (sem sada)
3- Acesso difcil. Deve realizado pelo Cais da Ribeira.

4- Tem um hidrante operacional nas traseiras junto dos edifcios. Inacessvel a viaturas.
Largo de pequena extenso com escadas. Largura ( 4 m).
5- Existem bastantes habitaes no local.
B-6
Anexo B
1- Arnaldo Gama (Jardim de)........7

2- Localizao
7- Jardim de Arnaldo Gama
Pontos de Ref. Nmeros S/N -
de Polcia S/N -
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Saraiva de Carvalho.

4- No tem hidrantes.
5- Deveria ser fiscalizado o trnsito existente, sobretudo quanto ao estacionamento abusivo no
Largo do Actor Dias.
B-7
1- Arquitecto Nicolau Nasoni (Rua do)..........8
2- Localizao
8- Rua do Arquitecto Nicolau Nasoni
Pontos de Ref. nmeros 1- Rua dos Caldeireiros
de Polcia 31- Rua dos Clrigos
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua dos Clrigos. Rua de pequena extenso com
largura de ( 4,00 m).
4- Tem um marco de gua operacional em frente ao nmero 31.
5- Deve ser controlado o estacionamento abusivo no local. Aparentemente devolutos os
nmeros: do nmero 1 ao 10.
B-8
Anexo B
1- Assuno (Rua da).........9

2- Localizao
9- Rua da Assuno
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua dos Clrigos
de Polcia 47- Campo dos Mrtires da Liberdade
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua dos Clrigos. Rua com largura aproximada de (
3,50 m).
4- Tem 2 hidrantes operacionais: 1 em frente ao nmero 13, 1 em frente ao nmero 38.
5- Falta um marco de gua em frente Igreja dos Clrigos que foi retirado. A Rua encontra-se
cortada ao trnsito automvel. Aparentemente devolutos os nmeros: 5, 12, 13, 14 e 29.
B-9
1- Augusto Rosa (Rua de)....10
2- Localizao
10- Rua de Augusto Rosa
Pontos de Ref. nmeros 5- Praa da Batalha
de Polcia 198- Rua de Saraiva de Carvalho

4- Tem os seguintes hidrantes operacionais: 1 marco em frente ao n 36, 1 hidrante tambm
junto ao n 36, 1 hidrante em frente ao n 24, 1 marco em frente ao n 172, 1 hidrante junto ao
n 198.
5- Encontram-se inoperacionais os seguintes pontos de gua: 1 hidrante em frente ao n 5, 1
hidrante em frente ao n 56. O n 36 aparenta estar devoluto.
B - 10
Anexo B
1- Bacalhoeiros (Muro dos).......11

2- Localizao
Pontos de Ref. 4- Praa da Ribeira
Nmeros de Polcia 159- Largo do Terreiro
3- Acesso difcil. Deve realizado pelo Cais da Ribeira ou pelo Largo do Terreiro. Viaturas
no acedem ao local pois existem escadas.
4- No tem hidrantes. Utilizar os existentes na Praa da Ribeira ou o do Largo do Terreiro
junto ao n 4.
5- Existem bastantes habitaes no local e algumas lojas. A largura do Muro de ( 2 m) s
acessvel a p.
B - 11
1- Bainharia (Rua da)........12
2- Localizao
12- Rua da Bainharia
Pontos de Ref. Nmeros 2- Travessa da Bainharia
de Polcia 169- Rua Escura
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua de Mouzinho da Silveira ou Rua Escura. O

sentido do trnsito descendente e a largura da via de aproximadamente 4 m.
4- Tem os seguinte hidrantes operacionais: 1 hidrante junto ao n 192, 1 hidrante junto ao n
169 (na esquina com a Rua dos Pelames).
5- Deveria ser fiscalizado o trnsito existente, sobretudo quanto ao estacionamento abusivo de
viaturas. Aparentemente devolutos: nmeros 2, 4, 5, 6, 7, 17, 19, 37, 39, 46, 48, 75 a 79, 99 a
101, 103, 105 a 108, 114, 120, 122, 128, 130, 133, 135, 158 ao 166, 167 ao 169.
Existe um hidrante no operacional junto ao n 135
B - 12
Anexo B
1- Bainharia (Travessa da)..........13

2- Localizao
13- Rua do Arquitecto Nicolau Nasoni
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua de Mouzinho da Silveira
de Polcia 39- Rua da Bainharia
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Mouzinho da Silveira. Artria de pequena extenso
com largura de ( 4,00 m).
4- No tem hidrantes. Deve utilizar-se o que existe junto ao nmero 188 da Rua dos
Mercadores.
5- Deve ser controlado o estacionamento abusivo no local. Aparentemente devoluto: n 2, 2, 6,
8 e 23.
B - 13
1- Baixo (Rua de)........14
2- Localizao
14- Rua de Baixo
Pontos de Ref. nmeros 1- Escadas do Barredo
de Polcia 29- Praa da Ribeira
3- Acesso difcil. Preferencial pela Praa da Ribeira. Rua com largura aproximada de ( 1,50
m). Inacessvel a veculos.
4- Tem 1 hidrante operacional junto ao n 29 (na esquina).
5- Nada a referir.
B - 14
Anexo B
1- Barredo (Escadas do)....15

2- Localizao
15- Escadas do Barredo
Pontos de Ref. nmeros 5- Chafariz do Largo do Terreirinho
de Polcia 132- Escadas das Verdades
3- Acessos difceis. Preferencial pelo Cais da Ribeira ou pela Rua de D. Hugo. O acesso s
realizado a p. Inacessvel a qualquer tipo de veculo.
4- Tem 2 hidrantes operacionais: 1 junto ao n 5, 1 hidrante junto ao n 120.
5- As escadas do Barredo tm sensivelmente 2 metros de largura. Existem bastantes
habitaes no local. Aparentemente devolutos: n 125, 135.
B - 15
1- Barredo (Rua do)........16
2- Localizao
Pontos de Ref. 1- Escadas do Barredo
Nmeros de Polcia 24- Escadas do Barredo
3- Acesso difcil. Deve realizado pelo Cais da Ribeira ou eventualmente pelas escadas das
Virtudes (cota superior). Viaturas no acedem ao local pois existem escadas.
4- Tem um hidrante hidrante operacional junto ao n 17.
5- Existem algumas habitaes no local. A largura do via de ( 2 m) s acessvel a p.
B - 16
Anexo B
1- Barredo (Travessa do).........17

2- Localizao
17- Travessa do Barredo
Pontos de Ref. Nmeros 1- Rua da Lada
de Polcia 15- Rua do Barredo
3- Acessos difceis. Deve realizado pelo Cais da Ribeira ou eventualmente pela Rua dos
Canastreiros. Viaturas no acedem ao local pois existem escadas.
4- No tem hidrantes. Utilizar os existentes na Praa da Ribeira.
5- Nada a observar.
Existe um hidrante no operacional junto ao n 135
B - 17
1- Batalha (Praa da)............18
2- Localizao
18- Praa da Batalha
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua de Sto. Ildefonso
de Polcia 146- Rua de Sta. Catarina
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Alexandre Herculano.

4- Tem os seguintes pontos de gua: 1 hidrante junto entrada da Rua de Entreparedes, 1
hidrante junto entrada de servio do Cinema Batalha, 1 hidrante junto entrada principal do
Cinema Batalha, 1 hidrante junto ao n 123, 1 hidrante junto ao n 106, 1 hidrante junto ao n
72, 1 marco em frente Messe de Oficiais, 1 marco junto ao n 9, 1 marco em frente ao n 127
(Hotel Quality Inn).
5- Existe um hidrante inoperacional junto ao n 146. Deve ser controlado o estacionamento
abusivo no local. Aparentemente devolutos: 1 edifcio junto Igreja da Batalha e os n 14, 16,
17, 23 e 25.
B - 18
Anexo B
1- Bataria da Vitria (Rua da)......19
2- Localizao
19- Rua de Baixo
Pontos de Ref. nmeros S/N Igreja de N. Sra. da Vitria
de Polcia S/N
3- Acesso difcil. Preferencial pela Rua de S. Bento da Vitria. Rua com largura aproximada
de ( 4 m).
4- No existem hidrantes. Utilizar hidrante existente em frente ao Tribunal de S. Joo Novo ou
o existente junto ao n 1 da Rua de S. Miguel.
5- Nada a referir.
B - 19
1- Belomonte (Rua de)..20
2- Localizao
20- Rua de Belomonte
Pontos de Ref. nmeros S/N- Largo de S. Domingos
de Polcia 130- Largo de S. Joo Novo
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Largo de S. Domingos via Rua de Mouzinho da

Silveira. A rua tem 2 sentidos mas existem pontos onde o trnsito tem que se realizar de forma
alternada.
4- Tem 1 hidrantes operacional junto ao n 87.
5- Existem 2 hidrantes inoperacionais junto aos n 45 e 81. Existem no local bastantes
habitaes, 1 universidade e lojas de comrcio. Aparentemente devolutos: n 2 a 6, 8 a 12, 65
a 69 e 78.
B - 20
Anexo B
1- Bolsa (Rua da)....21

2- Localizao
21- Rua da Bolsa
Pontos de Ref. nmeros 4- Rua do Comrcio do Porto
de Polcia S/N- Rua de Ferreira Borges

alternada.
4- Tem 2 hidrantes operacionais. 1 junto entrada de servio do Palcio da Bolsa. O outro
junto ao n 4.
5- Existem 2 hidrantes inoperacionais. Os e encontram-se junto entrada de servio do Palcio
da Bolsa.
B - 21
1- Buraco (Viela do).......22
2- Localizao
22- Viela do Buraco
Pontos de Ref. nmeros 2- Escadas do Barredo
de Polcia S/N- Rua dos Canastreiros

alternada.
4- No tem hidrantes. Utilizar o hidrante existente na entrada da Rua dos Canastreiros.
5- Existem Restaurantes no local. Os ductos de ventilao passam pelo exterior dos edifcios.
Estes devem ser inspeccionados com regularidade devido ao depsito de gorduras.
B - 22
Anexo B
1- Caldeireiros (Rua dos)..23

2- Localizao
23- Rua dos Caldeireiros
Pontos de Ref. nmeros 1- Campo dos Mrtires da Ptria
de Polcia 259- Rua das Flores
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Campo dos Mrtires da Ptria ou pelo Largo dos Lios. A
rua tem 1 sentidos - descendente.
4- Existem 6 hidrantes, junto aos nros. 66, 104, 144, 186, 226 e 256.
5- Existe um hidrante inoperacional junto ao n 48. Aparentemente devolutos: 1 a 9, 2 a 12, 27
a 35, 43 a 51, 53 a 57, 59 e 61, 67 a 69, 64 a 70, 79 a 81, 83 a 89, 106 a 108, 131 a 135, 153 a
155, 152 a 160, 168 a 172, 183 a 193, 207 e 209, 239 a 245.
B - 23
1- Caldeireiros (Travessa dos)..24
2- Localizao
24- Travessa dos Caldeireiros
de Polcia 20- Rua de Trs
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Trs ou Rua dos Caldeireiros. Inacessvel a
veculos pesados.
5- Aparentemente devolutos: nros. 7 a 9.
B - 24
Anexo B
1- Caminho Novo (Escadas do)...25

2- Localizao
25- Escadas do Caminho Novo
Pontos de Ref. nmeros S/N- Rua Nova da Alfndega
3- Acessos difceis. Preferencial pelo Rua Nova da Alfndega ou Largo de S. Joo Novo. O
acesso s realizado a p.
4- No tem hidrantes. Utilizar os hidrantes existentes na Rua Nova da Alfndega.
5- Existem 2 edifcios devolutos no local.
B - 25
1- Canastreiros (Rua dos)........26
2- Localizao
26- Rua dos Canastreiros
Pontos de Ref. 1- Rua da Lada
Nmeros de Polcia 58- Praa da Ribeira
3- Acesso difcil. Deve realizado pela Travessa do Barredo via Cais da Ribeira ou pela
Praa da Ribeira.
4- Tem um hidrante operacional junto ao n 58.
5- Existem algumas esplanadas que podem dificultar o acesso dos meios de socorro. A largura
da via de ( 3 m) s acessvel a p.
B - 26
Anexo B
1- Canastreiros (Travessa dos)......27

2- Localizao
27- Travessa dos Canastreiros
Pontos de Ref. Nmeros S/N- Cais da Ribeira
de Polcia S/N- Rua da Lada
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Cais da Ribeira. Largura da via de sensivelmente 3

metros. Inacessvel a viaturas.
5- As esplanadas existentes na Praa da Ribeira podero dificultar o acesso dos meios de
socorro.
B - 27
1- Carvo (Postigo do).........28
2- Localizao
28- Praa da Batalha
Pontos de Ref. nmeros S/N- Muro dos Bacalhoeiros
de Polcia S/N- Rua da Fonte Taurina
3- Acessos fceis. Preferencial pela Praa da Ribeira e Cais da Estiva.

5- Dever ser fiscalizado o estacionamento abusivo no local. O acesso ser realizado a p.
B - 28
Anexo B
1- Cativo (Rua do)......29

2- Localizao
29- Rua do Cativo
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua Ch
de Polcia S/N Rua de Augusto Rosa
3- Acesso fcil. Preferencial pela Rua de Ch. Rua com largura aproximada de ( 3 m).
4- Existem 2 hidrantes. 1 junto ao n 7 e outro junto ao n 78.
5- Poder existir constrangimento no trnsito na Rua Ch devido ao estacionamento abusivo e
ao comrcio existente no local. Aparentemente devolutos: nros. 16 a 20, 26 a 28, 30 a 32, 34B-
36, 38A, 40, 44 a 44B, 48 a 56 e 19 a 25.
B - 29
1- Cativo (Travessa do)..30
2- Localizao
30- Travessa do Cativo
Pontos de Ref. nmeros S/N- Rua do Cativo
de Polcia S/N- Travessa de Cimo de Vila
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua do Cativo ou pela Praa da Batalha.

4- No existem hidrantes.
5- No existe habitao no local. Seria conveniente a instalao de hidrantes.
B - 30
Anexo B
1- Ch (Rua).....31
2- Localizao
31- Rua Ch
Pontos de Ref. nmeros 1- Av. de D. Afonso Henriques
de Polcia 145- Rua do Loureiro
3- Acessos fceis. Preferencial pela Av. D. Afonso Henriques.

4- Tem 3 hidrantes operacionais. 1 junto ao n 36, 1 junto ao n 38 e 1 junto ao n 143.
5- Poder existir constrangimento no trnsito na Rua Ch devido ao estacionamento abusivo e
ao comrcio existente no local. Aparentemente devolutos: n 32 a 36, 38 ao 56, 70 a 73, 76, 78,
82, 87, 89, 91, 97, 99, 101, 103.
B - 31
1- Rua Ch (Travessa da)........32
2- Localizao
32- Travessa da Rua Ch
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua de Saraiva de Carvalho ou pela Rua Ch. A
travessa inacessvel a viaturas.
5- Devem ser colocados marcos de gua no local. Aparentemente devolutos: n 1A, 4, 3
edifcios S/N, M5, 10, 28, 30.
B - 32
Anexo B
1- Cima do Muro (Rua)..33

2- Localizao
33- Rua Cima do Muro
Pontos de Ref. nmeros 1- Ponte de D. Lus I
de Polcia 63- Praa da Ribeira
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Praa da Ribeira.

4- No tem hidrantes. Utilizar os existentes no Cais da Ribeira.
5- Existem vrias esplanadas e obstculos na via pblica. O acesso feito atravs de escadas.
B - 33
1- Cimo de Vila (Rua de)...34
2- Localizao
34- Rua de Cimo de Vila
de Polcia 151- Praa da Batalha
3- Acessos fceis. Preferencial pela Praa da Batalha. Troo com trnsito proibido mas com
circulao constante!
4- Tem 3 hidrantes operacionais: 1 frente ao n 143, 1 frente ao n 101, 1 junto ao n 114.
5- Aparentemente devolutos: nros. 12 e 14. Existe estacionamento abusivo.
B - 34
Anexo B
1- Cimo de Vila (Travessa de)...35

2- Localizao
35- Travessa de Cimo de Vila
Pontos de Ref. nmeros 4- Praa da Batalha
de Polcia 19- Rua de Cimo de Vila
3- Acessos fceis. Preferencial pela Praa da Batalha.

5- Devem ser colocados marcos de gua. Regista-se a existncia e importncia do Hospital do
Tero e do T.N. So Joo. Existe estacionamento abusivo nas imediaes.
B - 35
1- Clrigos (Rua dos)........36
2- Localizao
36- Rua dos Canastreiros
Pontos de Ref. 2- Praa da Liberdade
Nmeros de Polcia 92- Rua das Carmelitas
3- Acesso fcil. Deve realizado pela Praa da Liberdade.

4- Tem 2 hidrantes operacionais. 1 junto ao n 18, 1 junto ao n 43.
5- Existe um hidrante inoperacional em frente ao n 63. Aparentemente devolutos: n 25, 49 e
outros 2 edifcios S/N. O trnsito automvel realiza-se no sentido descendente.
B - 36
Anexo B
1- Clube Fluvial Portuense (Rua do)......37

2- Localizao
37- Rua do Clube Fluvial Portuense
Pontos de Ref. Nmeros 2- Tnel da Ribeira
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Mouzinho da Silveira.

4- Tem 1 hidrante operacional junto ao n 3. Se necessrio utilizar ainda o marco de gua
existente na esquina da Rua dos Mercadores.
5- Aparentemente devolutos: 1 edifcio na esquina com a R. de So Joo. Deviria ser
melhorada a iluminao no tnel. Os 4 hidrantes que se encontram no interior do tnel
esto inoperacionais. sada do tnel (direco Porto-Gaia) existe do lado direito 1 hidrante
operacional.
B - 37
1- Codeal (Escadas do)........38
2- Localizao
38- Escadas do Codeal
Pontos de Ref. nmeros 16- Funicular dos Guindais
de Polcia 193- Largo do 1 de Dezembro
3- Acessos difceis. Preferencial pelo Largo de 1 de Dezembro via Av. de D. Afonso

Henriques (acesso superior) ou Av. de Gustavo Eiffel (acesso inferior).
4- Tem 2 hidrantes operacionais. 1 frente ao n 96, 1 frente ao n 20.
5- O acesso ser realizado a p. Viaturas no acedem ao local. Aparentemente devolutos: n
34, 36, 39 a 43, 45A, 48 a 50, 58 a 60, 82 a 86, 88 a 88A. Largura aproximada das escadas,
2,5 metros. Devem ser colocados hidrantes neste local.
B - 38
Anexo B
1- Colgio (Escadas do).......39

2- Localizao
39- Escadas do Colgio
Pontos de Ref. nmeros S/N - Largo do Dr. Pedro Vitorino
de Polcia S/N - Largo do Colgio
3- Acesso difcil. Preferencial pelo Largo do Dr. Pedro Vitorino.

5- O acesso s pode ser realizado a p. Existe um hidrante disponvel no Largo do colgio
junto ao n 9. Devem ser colocados hidrantes no local.
B - 39
1- Colgio (Largo do)....40
2- Localizao
40- Largo do Colgio
Pontos de Ref. nmeros 9- Escadas do Colgio
de Polcia 12- Rua de Santna
3- Acessos difceis. Preferencial pelo Largo do Dr. Pedro Vitorino.

4- Existe 1 hidrante junto ao n 9.
5- Deve ser fiscalizado o estacionamento abusivo e impeditivo de circulao. O Jeep (Land-
Rover) VLCI no consegue aceder ao pela Rua de SantAna.
B - 40
Anexo B
1- Comrcio do Porto (Rua do)....41

2- Localizao
41- Rua do Comrcio do Porto
de Polcia 215- Rua de Ferreira Borges
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Ferreira Borges ou pela Rua Nova da
Alfndega.
4- Tem 3 hidrantes operacionais. 1 junto esquina com a Rua Nova da Alfndega, 1 junto ao
n 71 e 1 junto ao n 108.
5- Existem 2 hidrantes inoperacionais: 1 junto ao n 199, 1 junto ao n 215. O trnsito faz-se no
sentido descendente. Aparentemente devolutos: n 61, 63, 93, 95, 97, 134 a 138. Existe no
local estacionamento abusivo de veculos.
B - 41
1- Corpo da Guarda (Rua do)....42
2- Localizao
42- Rua do Corpo da Guarda
Pontos de Ref. nmeros 16- Praa de Almeida Garrett
de Polcia 72- Travessa de S. Sebastio
3- Acessos fceis. Preferencial pela Praa de Almeida Garrett.

5- A rua tem sensivelmente 2 metros de largura. Inacessvel a viaturas de pesados. O Jeep
(Land-Rover) VLCI acede ao local. Aparentemente devolutos: n 22, 24, 26, 30, 32, 34, 36, 38,
42, 52, 68.
B - 42
Anexo B
1- D. Afonso Henriques (Avenida de)...43

2- Localizao
43- Avenida de D. Afonso Henriques
Pontos de Ref. nmeros S/N- Rua de Saraiva de Carvalho
de Polcia S/N- Praa de Almeida Garrett
3- Acessos fceis. Preferencial pela prpria Avenida de D. Afonso Henriques.

4- Tem 6 hidrantes operacionais. No sentido ascendente da via 2 do lado direito e 4 do
lado esquerdo.
5- Existem 3 hidrantes no operacionais. No sentido ascendente da via 2 do lado direito e um
do lado esquerdo.
B - 43
1- D. Hugo (Rua de)....44
2- Localizao
44- Rua de D. Hugo
Pontos de Ref. nmeros 2- Calada da Vandoma
de Polcia 48- Largo do Dr. Pedro Vitorino
3- Acessos difceis. Preferencial pela Calada da Vandoma.

4- Tem 2 hidrantes operacionais: 1 junto ao Museu Guerra Junqueiro n16, 1 junto ao Capela
e Escadas das Verdades.
5- Acesso muito condicionado a pesados. Existe estacionamento abusivo. Aparentemente
devolutos: n 19, 33 e 35.
B - 44
Anexo B
1- D. Pedro Pites (Calada de).....45

2- Localizao
45- Calada de D. Pedro Pites
Pontos de Ref. nmeros S/N- Terreiro da S
de Polcia S/N- Largo do Dr. Pedro Vitorino
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Terreiro da S.

4- Existe 1 hidrante operacional no espao ajardinado existente junto Casa da Cmara.
5- Nada a observar.
B - 45
1- D. Lus I (Ponte de)....46
2- Localizao
46- Ponte de D. Lus I
Pontos de Ref. S/N- Vila Nova de Gaia
Nmeros de Polcia S/N- Av. de Gustavo Eiffel
3- Acesso fcil. Deve realizado pelo tnel da Ribeira.

4- Tem 2 hidrantes operacionais. Encontram-se ambos junto entrada inferior da Ponte de
D. Lus I (lado do Porto).
5- Nada a referir.
B - 46
Anexo B
1- Dr. Antnio de Sousa Macedo (Rua do)......47

2- Localizao
47- Rua Dr. Antnio de Sousa Macedo
Pontos de Ref. Nmeros 13- Campo dos Mrtires da Ptria
de Polcia 37- Passeio das Virtudes
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Campo dos Mrtires da Ptria ou Rua de Azevedo de
Albuquerque.
4- Tem 1 marco de gua operacional em frente ao n 19.
5- Sentido de trnsito nico ascendente.
B - 47
1- Dr. Barbosa de Castro (Rua do)........48
2- Localizao
48- Rua do Dr. Barbosa de Castro
Pontos de Ref. nmeros 1- Rua das Virtudes
de Polcia 114- Campo dos Mrtires da Ptria
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Campo dos Mrtires da Ptria

4- Tem 3 hidrantes operacionais. 1 junto ao n 33, 1 junto ao n 60, 1 junto ao n 73.
5- O trnsito realiza-se no sentido descendente. Existe estacionamento abusivo.
Aparentemente devolutos: n 5, 20, 36, 38, 39, 40 a 46.
B - 48
Anexo B
1- Dr. Pedro Vitorino (Largo do)........49
2- Localizao
49- Largo do Dr. Pedro Vitorino
Pontos de Ref. nmeros S/N Calada de S. Sebastio
de Polcia S/N Rua das Aldas
3- Acesso difcil. Preferencial pela Calada de D. Pedro Pites.

4- No existem hidrantes operacionais.
5- Existe um hidrante no operacional junto esquina com a Rua de S. Sebastio. Veculos
pesados no acedem ao local pela Rua de D. Hugo.
B - 49
1- Duque da Ribeira (Largo do)....50
2- Localizao
50- Largo do Duque da Ribeira
Pontos de Ref. nmeros 6- Viela do Anjo
de Polcia 114- Rua do Souto
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua de Mouzinho da Silveira.

5- Existe 1 hidrante no operacional junto ao n 102. O acesso ao Largo ter que ser realizado
a p pois existem escadas. Veculos pesados no conseguem aceder pela Rua do Souto.
B - 50
Anexo B
1- Escura (Rua)...51
2- Localizao
51- Rua Escura
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua da Bainharia
de Polcia 49- Rua de S. Sebastio
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua de S. Sebastio.

5- Podem ser utilizados os hidrantes da Rua de S. Sebastio existentes junto aos nros. 21, 51
e 77. Acesso condicionado a pesados. O VLCI acede ao local.
B - 51
1- Estiva (Cais da)...52
2- Localizao
52- Cais da Estiva
Pontos de Ref. nmeros S/N- Praa da Ribeira
de Polcia S/N- Largo do Terreiro
3- Acessos fceis. Preferencial pela Praa da Ribeira.

5- Existe recorrentemente estacionamento abusivo nos arruamentos contguos. Pode ser
utilizado o hidrante existente no Largo do Terreiro ou os da Praa da Ribeira.
B - 52
Anexo B
1- Estreita dos Lios (Rua)..53

2- Localizao
53- Rua Estreita dos Lios
de Polcia 22- Rua de Trs
3- Acessos difceis. Preferencial pelo Largo dos Lios.

5- Existem 1 hidrante operacional junto ao n 25 da Rua de Trs. Existe estacionamento
abusivo. A rua tem sensivelmente 3 metros de largura. Aparentemente devolutos: n 5 a 17.
B - 53
1- Ferraz (Rua do)...54
2- Localizao
54- Rua do Ferraz
de Polcia 48- Rua da Vitria
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua das Flores (apesar de o sentido do trnsito ser
proibido).
5- O acesso atravs da Rua da Vitria no possvel a veculos pesados. O sentido do trnsito
descendente.
B - 54
Anexo B
1- Ferraz (Travessa do).....55

2- Localizao
55- Travessa do Ferraz
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua da Vitria
de Polcia 41 Rua dos Caldeireiros
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua da Vitria (s acessvel a veculos ligeiros).

Pode em alternativa realizar-se pela Rua dos Caldeireiros.
4- Existe 1 hidrante operacional junto ao n 2. Aparentemente devolutos: 10 a 14, 18, 21, 26
28 e 31 a 33.
5- O acesso a veculos s possvel at ao n 26, pois existem escadas.
B - 55
1- Ferreira Borges (Rua de).....56
2- Localizao
56- Rua de Ferreira Borges
Pontos de Ref. S/N- Rua do Infante D. Henrique
Nmeros de Polcia 101- Largo de S. Domingos
3- Acesso fcil. Preferencial pelo Largo de S. Domingos.

4- Tem 5 hidrantes operacionais. 2 em frente ao Palcio da Bolsa, 1 junto ao n 60, 1 marco
de gua junto ao Instituto do Vinho do Porto e 1 marco de gua junto entrada do Palcio da
Bolsa (esquina com a Igreja de S. Francisco).
5- Existe um hidrante inoperacional junto ao Mercado Ferreira Borges. O trnsito realiza-se no
sentido descendente. Aparentemente devolutos: n 72, 74, 76. Habitado mas degradado: n
80/82.
B - 56
Anexo B
1- Flores (Rua das)........57

2- Localizao
57- Rua das Flores
Pontos de Ref. Nmeros 2- Largo de S. Domingos
de Polcia 330- Praa de Almeida Garrett
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Trindade Coelho (sentido descendente).

4- Tem 9 hidrantes operacionais. 1 marco de gua em frente ao n 100, hidrantes em frente
aos nros. 33, 54, 98, 144, 184, 265, 278, 281.
5- Sentido de trnsito nico descendente. Aparentemente devolutos: 27 a 37, 58 a 64, 89 a 95,
115, 160 a 178, 179, 183, 185, 187, 201 a 203, 205, 210, 222, 230, 257, 259, 306. Artria com
bastantes lojas de comrcio.
B - 57
1- Fonte Taurina (Rua da)........58
2- Localizao
58- Rua da Fonte Taurina
Pontos de Ref. nmeros 2- Praa da Ribeira
de Polcia 105- Rua da Reboleira
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Campo dos Mrtires da Ptria

4- Existem 4 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao n 2, 1 hidrante junto ao n 25, 1
hidrante junto ao n 71, 1 hidrante junto ao n 105.
5- Existe estacionamento abusivo no local assim como esplanadas que podem condicionar o
acesso dos veculos de socorro. O marco de gua existente junto ao Hotel na Praa da
Ribeira encontra-se inoperacional.
B - 58
Anexo B
1- Forno Velho (Calada do)...........59
2- Localizao
59- Calada do Forno Velho
Pontos de Ref. nmeros 2 Rua do Comrcio do Porto
de Polcia 5 Sem sada
3- Acesso fcil. Preferencial pela Rua do Comrcio do Porto ou Rua Nova da Alfndega.
5- Existe uma escola EB1 no local. O acesso ter que ser realizado a p pois existem escadas.
Artria de pequena extenso. Existe um edifcio devoluto no local.
B - 59
1- Francisco da Rocha Soares (Rua de)...60
2- Localizao
60- Rua de Francisco da Rocha Soares
Pontos de Ref. nmeros 6- Largo de S. Joo Novo
de Polcia 69- Passeio das Virtudes
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua das Virtudes ou Largo de S. Joo Novo.
4- Existe 1 hidrantes operacional junto ao n 60.
5- Rua estreita (3,5 m). Existe recorrentemente estacionamento abusivo no local.
Aparentemente devolutos: ns 11 a 19 (em risco iminente), 25 a 27 (em risco iminente), 33, 37
a 43, 54 a 66, 69. O sentido do trnsito descendente.
B - 60
Anexo B
1- Guindais (Cais dos)...61

2- Localizao
61- Cais dos Guindais
Pontos de Ref. nmeros S/N- Cais da Ribeira (sem sada)
de Polcia S/N- Cais da Ribeira (sem sada)
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Cais da Ribeira.

5- Podem ser utilizados os hidrantes existentes no Cais da Ribeira ou os que se encontram
junto entrada do tabuleiro inferior da Ponte de D. Lus I. Existem no local pequenos
quiosques.
B - 61
1- Guindais (Escadas dos)..61A
2- Localizao
61A- Escadas dos Guindais
de Polcia 56- Largo do Terreiro
3- Acessos difceis. Acesso superior Rua de Arnaldo Gama. Inferior pela Av. de Gustavo
Eiffel.
4- Tem 2 hidrantes operacionais. 1 hidrante frente ao n 8, 1 hidrante junto ao n 56.
5- Existem 2 hidrantes inoperacionais. 1 frente ao n 18, o outro em frente ao n 43 (junto
entrada da Rua do Miradouro). Aparentemente devolutos: em frente ao n 13 (S/N), do n 15 a
19, 24. O ataque ao fogo at ao n 13 realiza-se pelo acesso inferior. Do n 14 a 56 pelo
acesso superior. Acesso necessariamente a p.
B - 62
Anexo B
1- Infante D. Henrique (Praa do)...62

2- Localizao
62- Praa do Infante D. Henrique
Pontos de Ref. nmeros S/N- Espao ajardinado
de Polcia S/N - Espao ajardinado

5- Importa referir a presena do Parque de estacionamento pblico e subterrneo. Se
necessrio utilizar hidrantes das Ruas de Ferreira Borges ou Mouzinho da Silveira.
B - 63
1- Infante D. Henrique (Rua do)..63
2- Localizao
63- Rua Infante D. Henrique
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Mouzinho da Silveira ou Rua de S. Joo.

4- Tem 4 hidrantes operacionais. 2 hidrantes em frente ESAP, 1 hidrante em frente ao n
55, 1 hidrante em frente ao n 115.
5- Existe 1 hidrante inoperacional em frente ao n 25. Aparentemente devolutos: n 15, 19, 21,
27, 29, 33, 119, 121, 123.
B - 64
Anexo B
1- Lada (Rua da).....64

2- Localizao
64- Rua da Lada
Pontos de Ref. nmeros 15- Av. de Gustavo Eiffel (sem acesso)
de Polcia 136- Rua dos Canastreiros
3- Acessos difceis. Preferencial pelo Cais da Ribeira. (Inacessvel a veculos).

5- O acesso a veculos ter que ser realizado a p. Existem alguns restaurantes no local e
pequenos armazns com elevada densidade de carga de incndio. Presena de
esplanadas. Aparentemente devoluto 1 edifcio em frente ao n 126 (junto Rua dos
Canastreiros).
B - 65
1- Liberdade (Praa da).....65
2- Localizao
65- Praa da Liberdade
Pontos de Ref. nmeros 16- Palcio das Cardosas
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Largo dos Lios.

4- Existem 5 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao n 29, 3 hidrantes junto ao n 92, 1
marco de gua em frente ao n 39.
5- Existem 3 hidrantes inoperacionais. 1 marco de gua em frente ao n 29, 1 marco de gua
em frente ao n 139, 1 hidrante junto igreja dos congregados.
B - 66
Anexo B
1- Lios (Largo dos)......66

2- Localizao
66- Largo dos Lios
Pontos de Ref. 3- Rua dos Clrigos
Nmeros de Polcia 89- Rua dos Caldeireiros
3- Acesso fcil. Preferencial pelo Rua de Trindade Coelho.

4- Tem 1 hidrante operacional em frente ao n 17.
5- Existe constantemente no local estacionamento abusivo. O trnsito realiza-se no sentido
ascendente. Aparentemente devolutos: nros. 79 e 120.
B - 67
1- Loureiro (Rua do)......67
2- Localizao
67- Rua do Loureiro
Pontos de Ref. Nmeros 8- Praa de Almeida Garrett
de Polcia 168- Rua Ch
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua Ch ou eventualmente pela Praa de Almeida

Garrett (apesar de ser sentido proibido).
4- Tem 2 hidrantes operacionais. 1 hidrante em frente ao n 61, 1 hidrante junto ao n 74.
5- Sentido de trnsito nico descendente. Existem constantemente veculos estacionados
indevidamente que podem dificultar o acesso de veculos de socorro. Aparentemente
devolutos: 26, 28, 54, 66, 88, 92, 110, 134, 158, 162, 164. Artria com algumas lojas de
comrcio.
B - 68
Anexo B
1- Loureiro (Travessa do)........68

2- Localizao
68- Travessa do Loureiro
Pontos de Ref. nmeros 1- Rua do Loureiro
de Polcia 19A- Rua do Loureiro (sem sada)
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua Ch.

5- Podem ser utilizados os hidrantes da Rua do Loureiro: 1 hidrante em frente ao n 61, 1
hidrante junto ao n 74. O acesso ser realizado a p. Existem constantemente veculos
estacionados indevidamente na Rua Ch e Loureiro que podem dificultar o acesso de veculos
de socorro. Aparentemente devolutos: n 1, 2, 11, 13 e 14.
B - 69
1- Madeira (Rua da)........69
2- Localizao
69- Rua da Madeira
Pontos de Ref. nmeros 10 Praa da Batalha
de Polcia 242 Praa de Almeida Garrett
3- Acesso difcil. Acesso inferior: Praa de Almeida Garrett (do n 57 ao 242). Acesso
superior: Praa da Batalha (at ao n 57).
4- Existem 5 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao n 10, 1 hidrante frente ao n 57, 1
hidrante junto ao n 90, 1 hidrante junto ao n 158, 1 hidrante junto ao n 214.
5- Existem escadas entre os nros. de polcia: 57 a 90. Os veculos podero aceder pela Praa
de Almeida Garrett com restries a pesados. Existe estacionamento abusivo de veculos.
Aparentemente devolutos: n 30 a 82, 98 a 112, 140 a 150, 152 a 160, 188, 190, 226, 228, 230.
NOTA: junto aos limites Norte da Estao de S. Bento (Parque de estacionamento) no
existe nenhum hidrante. Existe um marco de gua inoperacional junto s escadas de
acesso Rua de 31 de Janeiro.
B - 70
Anexo B
1- Mrtires da Ptria (Campo dos).....70

2- Localizao
70- Campo dos Mrtires da Ptria
de Polcia 191- Rua das Taipas
3- Acessos fceis. Preferencial pela Praa de Parada Leito.

4- Existem 3 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao n 127, 1 hidrante do lado direito em
relao entrada do Museu de Fotografia, 1 hidrante junto ao n 170.
5- Existe um marco de gua inoperacional junto Travessa de S. Bento e Rua das Taipas.
Aparentemente devolutos: n 107, 123, 125, 144, 144A, 150.
B - 71
1- Mercadores (Rua dos).........71
2- Localizao
71- Rua dos Mercadores
3- Acessos difceis. Preferencial pela Travessa da Bainharia (apesar de sentido proibido),

pela Rua do Clube Fluvial Portuense ou pela Praa da Ribeira.
4- Tem 4 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto Praa da Ribeira, 1 hidrante junto ao
n 141, 1 hidrante junto ao n 188, 1 marco de gua junto ao n 78 (junto Rua do Clube
Fluvial Portuense).
5- Aparentemente devolutos: n 20, 22, 31, 33, 42, 44, 46, 48, 57, 59, 61, 78, 80, 82, 84, 94, 96,
116, 118, 120, 131, 132, 156, 160, 162, 167, 176, 178, 180, 182, 184. Existem esplanadas e
estacionamento abusivo recorrentemente.
B - 72
Anexo B
1- Mouzinho da Silveira (Rua de)...72
2- Localizao
72- Rua de Mouzinho da Silveira
Pontos de Ref. nmeros 8- Rua do Infante D. Henrique
3- Acessos fceis. Preferencial pela Praa de Almeida Garrett.

4- Tem 10 hidrantes operacionais. Encontram-se junto aos nros: 24, 61, 64, 94, 109, 247,
297, 304, 309 e 317.
5- Existem 4 hidrantes inoperacionais. 1 hidrante frente ao n 72, 1 hidrante junto ao n 146, 1
hidrante frente ao n 190,1 marco de gua junto ao n 69. Aparentemente devolutos: n 25 a
27, 29, 30 a 36, 47, 54, 56, 70, 72, 195, 218, 240, 242. Artria bastante larga que apresenta
comrcio e servios. Eixo vital para prestao de socorro e acesso zona ribeirinha.
B - 73
1- Nova da Alfndega (Rua).....73
2- Localizao
73- Praa do Infante D. Henrique
Pontos de Ref. nmeros 1- Igreja de S. Franscisco
de Polcia 108 Rua de Monchique
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua do Infante D. Henrique.

4- Tem 5 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao Largo da Alfndega, 1 hidrante em
frente ao n 40 (junto ao parque de estacionamento), 2 marcos de gua em frente
Alfndega (edifcio), 1 marco de gua em frente ao Largo da Alfndega.
5- Tem 5 hidrantes inoperacionais: 1 hidrante frente ao n 5, 1 hidrante frente ao n 40, 1
hidrante frente ao n 34, 1 hidrante frente ao n 80, 1 marco de gua junto entrada do parque
privativo da Alfndega. Aparentemente devolutos: n 17, 18, 62, 63, 64, 80.
B - 74
Anexo B
1- Outeirinho (Rua do).74

2- Localizao
74- Rua do Outeirinho
Pontos de Ref. nmeros 11- Muro dos Bacalhoeiros
de Polcia 13- Rua da Reboleira
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua do Infante D. Henrique.

4- No tem hidrantes. 2 hidrantes em frente ESAP, 1 hidrante em frente ao n 55, 1 hidrante
em frente ao n 115.
5- Existem na Rua do Infante D. Henrique os seguintes hidrantes operacionais: 2 hidrantes em
frente ESAP, 1 hidrante em frente ao n 55, 1 hidrante em frente ao n 115. Estacionamento
abusivo no local.
B - 75
1- Outeirinho (Travessa do).....75
2- Localizao
75- Travessa do Outeirinho
Pontos de Ref. nmeros 9- Rua do Outeirinho
de Polcia 16- Muro dos Bacalhoeiros
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua do Infante D. Henrique.

5- O VLCI acede at Rua da Reboleira. Existem na Rua do Infante D. Henrique os seguintes
hidrantes operacionais: 2 hidrantes em frente ESAP, 1 hidrante em frente ao n 55, 1 hidrante
em frente ao n 115. Estacionamento abusivo na Rua do Outeirinho.
B - 76
Anexo B
1- Padre Amrico (Largo do)...76

2- Localizao
76- Largo do Padre Amrico
Pontos de Ref. S/N- Rua de S. Francisco de Borja
Nmeros de Polcia S/N- Rua do Barredo
3- Acesso difcil. Preferencial pela Praa da Ribeira.

5- O acesso s possvel apeado. Existe um hidrante operacional na Rua de Baixo junto ao n
29 (na esquina). O largo possui diversos patamares interligados por escadas.
B - 77
1- Pelames (Rua dos)....77
2- Localizao
77- Rua dos Pelames
Pontos de Ref. Nmeros 2- Rua da Bainharia
de Polcia 102- Rua do Corpo da Guarda
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua do Corpo da Guarda ou eventualmente pela

Rua Escura.
4- Tem 3 hidrantes operacionais. 1 hidrante em frente ao n 59, 1 hidrante junto ao n 102, 1
marco de gua junto ao n 4 (esquina com a Rua escura).
5- Estacionamento abusivo. O VLCI no acede a todos os pontos da Rua. Constatou-se a
existncia de escadas de acesso s entradas das habitaes, na via pblica que impedem a
circulao de viaturas. Aparentemente devolutos: n 35, 36, 52, 66, 70, 89, 102.
B - 78
Anexo B
1- Pena Ventosa (Largo da).........78

2- Localizao
78- Largo da Pena Ventosa
Pontos de Ref. nmeros 1- Travessa de Santna
de Polcia 22- Rua da Pena Ventosa
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua da Pena Ventosa.

5- Pode ser utilizado o hidrante da Rua da Pena Ventosa junto ao n 69. O acesso ser
realizado a p. O VLCI no acede ao local. Existe 1 hidrante no operacional junto ao n 11.
Aparentemente devolutos: 2 edifcios S/N.
B - 79
1- Pena Ventosa (Rua da).....79
2- Localizao
79- Rua da Pena Ventosa
Pontos de Ref. nmeros 29 Largo da Pena Ventosa
de Polcia 85 Rua de S. Sebastio
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua de S. Sebastio.

5- Pode ser utilizado o hidrante da Rua de S. Sebastio existente junto ao n 9. O acesso ser
realizado a p pois o VLCI no acede ao local, devido existncia de escadas e patamares.
Aparentemente devolutos: n 9, 11, 21, 23, 25, 27, 77, 79, 81 e 83.
B - 80
Anexo B
1- Pena Ventosa (Travessa da)....80

2- Localizao
80- Travessa da Pena Ventosa
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua de S. Sebastio ou Escadas do Colgio (via

Largo do Dr. Pedro Vitorino).
5- Pode ser utilizado o hidrante da Rua de S. Sebastio existente junto ao n 9 ou o existente
na Calcada de D. Pedro Pites (junto ao jardim do lado oposto ao Pelourinho). O acesso ser
realizado a p pois o VLCI no acede ao local devido existncia de escadas.
B - 81
1- Ponte Nova (Rua da)........81
2- Localizao
81- Rua da Ponte Nova
Pontos de Ref. nmeros 1- Rua da Bainharia
de Polcia 171- Rua das Flores
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Mouzinho da Silveira ou Rua das Flores.
5- Rua de sentido nico. Descendente (Rua das Flores para Mouzinho da Silveira) e sem
trnsito (da Rua da Bainharia para Mouzinho da Silveira) pois tem escadas. Utilizar os
hidrantes da Rua de Mouzinho da Silveira ou Rua das Flores. Aparentemente devolutos: n 52,
54, 58, 60, 59 a 69. Existem esplanadas e estacionamento abusivo nas imediaes. Existe
nesta Rua um Posto de Transformao da EDP.
B - 82
Anexo B
1- Porta do Sol (Rua da)...82

2- Localizao
82- Rua da Porta do Sol
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua do Cativo
de Polcia 37- Rua de Augusto Rosa
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua do cativo ou pela Rua de Augusto Rosa.
4- Tem 1 hidrante operacional junto ao n 20.
5- Aparentemente devolutos: n 37. De referir a proximidade Hospital do Tero e ao T. N. S.
Joo.
B - 83
1- Primeiro de Dezembro (Largo de).....83
2- Localizao
83- Largo de Primeiro de Dezembro
Pontos de Ref. nmeros 3- Rua de Saraiva de carvalho
de Polcia 11- Travessa de Sta. Clara

4- Tem 4 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto entrada do Instituto Ricardo Jorge, 1
hidrante junto entrada da Rua de Saraiva de Carvalho, 1 marco de gua junto entrada do
Instituto Ricardo Jorge, 1 marco de gua voltado para a Rua de Saraiva de Carvalho.
5- Regista-se a presena do Instituto Ricardo Jorge com acessos difceis (inacessvel a
veculos pesados) onde so manuseadas matrias perigosas.
B - 84
Anexo B
1- Reboleira (Rua da).84

2- Localizao
84- Rua da Reboleira
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua do Infante D. Henrique (apesar de ser sentido
proibido) ou pelo Largo do Terreiro.
4- Existem 2 hidrantes operacionais. 1 hidrante em frente ao n 23, 1 hidrante em frente ao
n 59.
5- Estacionamento abusivo no local. Presena de esplanadas. O sentido do trnsito nico
(Largo do terreiro para Rua do infante D. Henrique). Acessvel s a ligeiros (o VLCI passa).
Aparentemente devolutos: n 8, 10, 12, 14, 18 a 30, 32 a 34, 53, 55.
B - 85
1- Recanto (Escadas do).......84A
2- Localizao
84A- Escadas do Recanto
de Polcia S/N- Calada do Forno Velho
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua Nova da Alfndega.

5- Existe um marco de gua inoperacional. De referir a existncia de uma escola EB 1. O
acesso realizado por escadas e apeado.
B - 86
Anexo B
1- Ribeira (Cais da)....85

2- Localizao
85- Cais da Ribeira
Pontos de Ref. nmeros 12- Ponte de D. Lus
de Polcia S/N- Praa da Ribeira
3- Acessos fceis. Preferencial pelo tnel da Ribeira.

4- Existem 6 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao tabuleiro inferior da Ponte de D. Lus
I, 1 hidrante junto ao n 16, 1 hidrante junto ao n 22, 1 hidrante junto ao n 29, 1 hidrante junto
ao n 36, 1 hidrante junto ao n 46.
5- Existe um hidrante inoperacional junto ao n 48. De referir a existncia de vrias esplanadas,
lojas e estabelecimentos de restaurao.
B - 87
1- Ribeira (Praa da)..86
2- Localizao
86- Praa da Ribeira
Pontos de Ref. 1- Hotel Pestana - Porto
Nmeros de Polcia 17- Rua dos Mercadores
3- Acesso fcil. Preferencial pela Rua de S. Joo.

5- Poder ser utilizado o hidrante existente junto ao n 58 da Rua dos Canastreiros ou o
existente junto ao n 2 da Rua da Fonte Taurina ou ainda o existente junto entrada da Rua
dos Mercadores. Existem 2 hidrantes inoperacionais: 1 hidrante junto ao n 10 e 1 marco de
gua junto entrada do Hotel. Verifica-se a existncia de lojas e esplanadas, assim como a
presena de delimitadores de estacionamento que podem dificultar o acesso dos meios de
socorro.
B - 88
Anexo B
1- S. Bento (Travessa de).87

2- Localizao
87- Travessa de S. Bento
Pontos de Ref. Nmeros S/N- Rua de S. Bento da Vitria
de Polcia S/N- Rua das Taipas
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Campo dos Mrtires da Ptria.

5- Verifica-se no local estacionamento abusivo. Pode ser utilizado o hidrante existente na
esquina com a Rua de S. Bento da Vitria ou o marco de gua existente no Campo dos
Mrtires da Ptria (esquina com a Rua das Taipas). Artria de sentido nico. O VLCI acede
com facilidade.
B - 89
1- S. Bento da Vitria (Rua de)...........88
2- Localizao
88- Rua de S. Bento da Vitria
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua de S. Miguel
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Campo dos Mrtires da Ptria.

4- Tem 2 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao n 52, 1 hidrante (mesmo na entrada do
Tribunal de Instruo Criminal).
5- Constatou-se a existncia de um hidrante inacessvel, pelo que se considera inoperacional,
junto ao n 96. Estacionamento abusivo no local que pode dificultar acesso a meios de socorro.
A via de sentido nico (descendente). Aparentemente devolutos: n 21, 42 a 46, 54 a 56.
B - 90
Anexo B
1- S. Domingos (Largo de)....89

2- Localizao
89- Largo de S. Domingos
Pontos de Ref. nmeros 8 Rua de Mouzinho da Silveira
de Polcia 106 Rua das Flores
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Mouzinho da Silveira ou Rua das Flores.
5- Pode ainda ser utilizado o hidrante da Rua das Flores existente junto ao n 33. Verifica-se no
local estacionamento abusivo. Aparentemente devolutos: n 45, 47, 49, 60 a 62, 66 a 70.
B - 91
1- S. Filipe de Nery (Rua de)....90
2- Localizao
90- Rua de S. Filipe de Nery
Pontos de Ref. nmeros S/N- Rua dos Clrigos
de Polcia S/N- Campo dos Mrtires da Ptria
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua do Dr. Ferreira da Silva.

4- Tem 2 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto s escadas que do acesso Praa de
Lisboa, 1 marco de gua junto entrada do Parque de estacionamento.
5- O sentido do trnsito nico e descendente.
B - 92
Anexo B
1- S. Franscisco (Rua de)..91

2- Localizao
91- Rua de S. Francisco
Pontos de Ref. nmeros 3- Rua do Infante D. Henrique
de Polcia 46- Rua do Comrcio do Porto

5- Rua sem sada para viaturas (s apeado). Existem sistematicamente no local veculos em
estacionamento abusivo que podem impedir o acesso dos meios de socorro. Aparentemente
devolutos: n 14, 16, 18, 20, 23 a 29. Existem esplanadas e outros obstculos nas mediaes.
B - 93
1- S. Francisco de Borja (Escadas de)..92
2- Localizao
92- Escadas de S. Francisco de Borja
Pontos de Ref. nmeros 15- Rua de Baixo
de Polcia 15A- Largo do Padre Amrico
3- Acessos difceis. Preferencial pela Praa da Ribeira.

4- No tem hidrantes operacionais.
5- O acesso de viaturas no possvel. Poder ser utilizado o hidrante existente no incio da
Rua dos Mercadores (esquina com a Praa da Ribeira). As esplanadas existentes na Praa da
Ribeira podem condicionar o acesso dos meios de socorro.
B - 94
Anexo B
1- S. Francisco de Borja (Rua de)..93

2- Localizao
93- Rua de S. Francisco de Borja
Pontos de Ref. nmeros 6- Largo do padre Amrico
de Polcia 32- Travessa de Sta. Clara
3- Acessos difceis. Preferencial pela Praa da Ribeira (inferior) ou Escadas do Barredo

(superior).
4- No tem hidrantes operacionais.
5- O acesso de viaturas no possvel. Poder ser utilizado o hidrante existente no incio da
Rua dos Mercadores (esquina com a Praa da Ribeira) ou o 1 hidrante existente na Rua de
Baixo junto ao n 29 (na esquina). As esplanadas existentes na Praa da Ribeira podem
condicionar o acesso dos meios de socorro.
B - 95
1- S. Joo (Rua de).94
2- Localizao
94- Rua de S. Joo
de Polcia 136- Rua de Mouzinho da Silveira
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Mouzinho da Silveira

4- Existem 2 hidrantes operacionais. 1 hidrante em frente ao n 14, 1 hidrante em frente ao
n 96.
5- Existe um hidrante no operacional frente ao n 67. Esta rua tem sentido nico ascendente
entre a Rua do Infante D. Henrique e a Rua de Mouzinho da Silveira. de sentido nico e
descendente da Rua do Infante D. Henrique at Praa da Ribeira (do n 1 a 42).
Aparentemente devolutos: n 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21,29, 46, 52, 54, 60, 62, 69 a 73, 81 a 85,
86 a 94, 100A a 108, 110, 112, 136.
B - 96
Anexo B
1- S. Joo Novo (Largo de).......95

2- Localizao
95- Largo de S. Joo Novo
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua de S. Joo Novo (Junto Igreja)
de Polcia 17- Rua de Belomonte
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Belomonte.

4- Existe 1 hidrante operacional junto ao n2.
5- Importa referir que a Rua de Belomonte possui 2 sentidos e bastante estreita (no
podendo 2 viaturas ligeiras cruzarem-se simultaneamente). De referir a existncia do tribunal
de S. Joo Novo. Estacionamento abusivo no local.
B - 97
1- S. Joo Novo (Rua de)..96
2- Localizao
96- Rua de S. Joo Novo
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua do Comrcio do Porto
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua de Belomonte e Largo de S. Joo Novo.

4- Existe 1 hidrante operacional junto ao n48.
5- Existe um hidrante no operacional junto ao n4. Importa referir que a Rua de Belomonte
possui 2 sentidos e bastante estreita (no podendo 2 viaturas ligeiras cruzarem-se
simultaneamente). De referir a existncia do tribunal de S. Joo Novo. Estacionamento abusivo
no local. Aparentemente devolutos: n 8 a 15, 48.
B - 98
Anexo B
1- S. Miguel (Rua de)..97

2- Localizao
97- Rua de S. Miguel
Pontos de Ref. Nmeros 1- Rua de S. Bento da Vitria
de Polcia 66A- Rua das Taipas
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de S. Bento da Vitria ou Rua das Taipas (sentido
proibido)
4- Tem 2 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao n 1, 1 hidrante junto ao n 27.
5- Rua de sentido nico descendente. Aparentemente devolutos: n 1 a 5, 37, 38 a 43, 45 a 49,
51.
B - 99
1- S. Nicolau (Rua de)....98
2- Localizao
98- Rua de S. Nicolau
de Polcia 17- Travessa de S. Nicolau
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Largo do Terreiro ou Rua do Infante D. Henrique.

5- Aparentemente devolutos: n 3. O acesso s realizado apeado pois existem escadas e
outros obstculos, nomeadamente esplanadas.
B - 100
Anexo B
1- S. Nicolau (Travessa de)..99
2- Localizao
99- Travessa de Nicolau
Pontos de Ref. nmeros 1 Rua de Mouzinho da Silveira
de Polcia 9 Rua das Flores

5- O acesso s possvel apeado. Existem delimitadores de passagem que dificultam o acesso
dos meios de socorro. Podem ser utilizados os hidrantes existentes na Rua do Infante D.
Henrique: 2 hidrantes em frente ESAP, 1 hidrante em frente ao n 55, 1 hidrante em frente ao
n 115.
B - 101
1- S. Salvador (Ptio de).....100
2- Localizao
100- Ptio de S. Salvador
Pontos de Ref. nmeros 5- Rua de Mouzinho da Silveira (sem sada)
de Polcia 64A- Rua de Mouzinho da Silveira (sem sada)

4- No tem hidrantes. O local s acessvel apeado. Existem estabelecimentos de
restaurao e esplanadas. Pode ser utilizado o hidrante existentes na Rua de Mouzinho da
Silveira, junto ao n 69. Aparentemente devolutos: n 8, 10, 11, 13 e 15.
5- O sentido do trnsito nico e descendente.
B - 102
Anexo B
1- S. Sebastio (Rua de).101

2- Localizao
101- Rua de S. Francisco
Pontos de Ref. nmeros 1- Largo do Dr. Pedro Vitorino
de Polcia 85- Rua Escura
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Tareija Vaz de Altaro ou pelo Largo do Dr. Pedro
Vitorino.
4- Tem 5 hidrantes operacionais. 1 hidrante em frente ao n 21, 1 hidrante em frente ao n
51, 1 hidrante em frente ao n 77, 2 hidrantes junto Capela de S. Sebastio (no acesso s
escadas da S).
5- Aparentemente devolutos: n 30, 35, 42, 51 a 55.
B - 103
1- S. Sebastio (Travessa de)...102
2- Localizao
102- Travessa de S. Sebastio
Pontos de Ref. nmeros 9- Rua de S. Sebastio
de Polcia 79- Rua do Corpo da Guarda
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua de Tareija Vaz de Altaro ou pela Rua do Corpo da
Guarda.
4- Tem 1 hidrantes operacionais junto ao n 9.
5- Tem hidrante no operacional junto ao n 65. O VLCI acede a toda a extenso desta
Travessa. Verifica-se estacionamento abusivo que dificulta o acesso dos meios de socorro.
B - 104
Anexo B
1- Santa Clara (Travessa de)....103
2- Localizao
103- Travessa de Santa Clara
Pontos de Ref. nmeros 6- Av. de Vmara Peres
de Polcia 15- Largo Primeiro de Dezembro
3- Acessos fceis. Preferencial pela Av. de Vmara Peres.

5- Verifica-se estacionamento abusivo no local. Esta travessa de trnsito proibido. Se
necessrio podem ser utilizados os hidrantes existentes no Largo de Primeiro de Dezembro ou
o hidrante existente junto entrada do tabuleiro Superior da Ponte de D. Lus I.
B - 105
1- SantAna (Travessa de)..104
2- Localizao
104- Travessa de SantAna
Pontos de Ref. nmeros 1- Rua de SantAna
de Polcia 2- Largo da Pena Ventosa
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua da Bainharia ou pelo Largo do Dr. Pedro
Vitorino.
5- O VLCI no acede Rua de SantAna. Em emergncia poder aceder em sentido proibido
pela Travessa da Bainharia. Podero ser utilizados os seguintes hidrantes da Rua de SantAna
junto ao n 11 e junto ao n 44 e da Rua dos Mercadores, junto ao n 188. Aparentemente
devolutos: n 1.
B - 106
Anexo B
1- SantAna (Rua de).......105

2- Localizao
105- Rua de SantAna
Pontos de Ref. nmeros 2- Largo do Colgio
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua da Bainharia ou pelo Largo do Dr. Pedro
Vitorino.
4- Existem 2 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao n 11, 1 hidrante junto ao n 44.
5- O VLCI no acede Rua de SantAna. Em emergncia poder aceder em sentido proibido
pela Travessa da Bainharia at Rua da Bainharia. Poder ainda ser utilizado o hidrante
existente na Rua dos Mercadores, junto ao n 188. Aparentemente devolutos: n 16, 18, 24, 26,
28, 30, 37 a 41, 43 e 45.
B - 107
1- Saraiva de Carvalho (Rua de)..106
2- Localizao
106- Rua de Saraiva de Carvalho
Pontos de Ref. nmeros 1- Av. de D. Afonso Henriques
de Polcia 130- Rua do General Sousa Dias
3- Acessos fceis. Preferencial pela Av. de D. Afonso Henriques.

4- Existem 2 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao n48, 1 hidrante mesmo em frente
ao Largo do Primeiro de Dezembro.
5- Pode ainda utilizar-se o marco de gua existente no Largo do Primeiro de Dezembro. Existe
um hidrante no operacional junto ao n4. Esta rua possui 2 sentidos de trnsito.
Aparentemente devolutos: n 1, 10, 24, 30, 32, 59, 61.
B - 108
Anexo B
1- S (Escadas da)...107
2- Localizao
107- Escadas da S
Pontos de Ref. Nmeros S/N- Terreiro da S
de Polcia S/N- Rua de S. Sebastio
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Terreiro da S ou Rua de S. Sebastio.

5- Acesso s possvel apeado. Podem ser utilizados os 2 hidrantes existentes junto Capela
de S. Sebastio. Nas imediaes existem frequentemente viaturas em estacionamento
abusivo.
B - 109
1- S (Terreiro da)....108
2- Localizao
108- Terreiro da S
Pontos de Ref. nmeros S/N- Rua de D. Hugo
de Polcia S/N- Calada da Vandoma
3- Acessos fceis. Preferencial pela Calada da Vandoma.

4- Tem 1 hidrante operacional em frente ao Pao Episcopal (lado direito em relao
entrada).
5- Existe 1 hidrante inoperacional em frente ao Pao Episcopal (lado esquerdo em relao
entrada). Poder ainda em alternativa ser utilizado o hidrante existente na Calada de D. Pedro
de Pites no jardim do lado oposto ao Pelourinho.
NOTA: o espao de manobra dos hidrantes devem encontrar-se livres de viaturas o que
normalmente no acontece, pois existe estacionamento no local.
B - 110
Anexo B
1- Senhora das Verdades (Rua da)109
2- Localizao
109- Rua da Senhora das Verdades
Pontos de Ref. nmeros 2 Escadas do Codeal
de Polcia S/N Escadas das Verdades
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua de D. Hugo.

4- Tem 1 hidrante em frente ao n 1.
5- O acesso s possvel apeado pois quer pelo Codeal quer pelas Verdades existem
escadas. O VLCI acede at Rua de D. Hugo. Aparentemente devolutos: n 6, 8, 10, 14 a 36.
B - 111
1- Sousa Viterbo (Rua de)......110
2- Localizao
110- Rua de Sousa Viterbo
Pontos de Ref. nmeros 8- Rua de Mouzinho da Silveira
de Polcia 116- Largo de S. Domingos
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Largo de S. Domingos.

4- Existe um hidrante operacional na esquina com o Largo de S. Domingos (lado direito
sentido descendente).
5- Existe um hidrante inoperacional junto n 72 da Rua de Mouzinho da Silveira. Pode ainda ser
utilizado o hidrante existente junto ao n 16 do Largo de S. Domingos. O sentido do trnsito
nico e descendente. Aparentemente devolutos: n42, 89, 93, 106 a 112.
B - 112
Anexo B
1- Souto (Rua do).111

2- Localizao
111- Rua do Souto
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua Escura
de Polcia 72- Rua de Mouzinho da Silveira
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua Escura ou pela Rua de Mouzinho da Silveira
(sentido proibido).
5- Pode ser utilizado o marco de gua existente entrada da Rua dos Pelames. A Rua do
Souto de sentido nico e descendente. O VLCI passa com dificuldade. Aparentemente
devolutos: n 6, 8, 12, 28, 30, 51.
B - 113
1- Souto (Travessa do)...112
2- Localizao
112- Travessa do Souto
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua do Souto
de Polcia 23- Rua dos Pelames
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua Escura ou pela Rua de Mouzinho da Silveira
(sentido proibido).
5- Podem ser utilizados o seguintes hidrantes da Rua dos Pelames: 1 hidrante junto ao n 59, 1
hidrante junto ao n 102 e 1 marco de gua existente entrada da Rua dos Pelames (junto ao
n 4). O acesso travessa do Souto s possvel apeado pois existem escadas entrada das
habitaes que se projectam na via pblica.
B - 114
Anexo B
1- Taipas (Rua das)..113
2- Localizao
113- Rua das Taipas
Pontos de Ref. nmeros 1- Rua de Belomonte

4- Tem 2 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao n 29, 1 hidrante junto ao n 99.
5- Existem 2 hidrantes inoperacionais: 1 hidrante junto ao n 15, 1 hidrante frente ao n 90
(Arquivo Distrital do Porto). A partir da Travessa das Taipas no sentido ascendente o trnsito
de sentido nico. Aparentemente devolutos: n 3, 5, 10, 11, 12, 32, 34, 36, 44 a 48, 62, 64, 111
a 113.
B - 115
1- Taipas (Travessa das)....114
2- Localizao
114- Travessa das Taipas
Pontos de Ref. nmeros 1- Rua de S. Bento da Vitria
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua de S. Bento da Vitria ou Rua das Taipas.
5- Regista-se a presena do Arquivo Distrital do Porto. O acesso Travessa das Taipas s
possvel apeado. (O VLCI no passa).
B - 116
Anexo B
1- Tareija Vaz de Altaro (Rua de)....115

2- Localizao
115- Rua de Tareija Vaz de Altaro
Pontos de Ref. nmeros S/N- Calada da Vandoma
de Polcia S/N- Travessa de S. Sebastio
3- Acessos fceis. Preferencial pela Calada da Vandoma.

5- Podem ser utilizados os hidrantes existentes na Rua de S. Sebastio o o existente junto ao
n 9 da Travessa de S. Sebastio. O VLCI acede. Constata-se a presena do Mercado da S.
B - 117
1- Terreirinho (Largo do)....116
2- Localizao
116- Largo do Terreirinho
Pontos de Ref. nmeros 3- Travessa do Barredo
de Polcia S17- Rua de Baixo
3- Acessos difceis. Preferencial pelo cais da Ribeira.

5- Podem ser utilizados os hidrantes existentes no Cais da Ribeira ou os da Praa da Ribeira.
Existe tambm um hidrante junto ao n 5 das Escadas do Barredo. O acesso bastante difcil e
s possvel apeado.
B - 118
Anexo B
1- Terreiro (Largo do)..117

2- Localizao
117- Largo do Terreiro
Pontos de Ref. Nmeros 4- Cais da Estiva
de Polcia 30- Rua da Alfndega
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Cais da Estiva.

4- Tem 1 hidrante operacional junto ao n 4.
5- O estacionamento abusivo no local recorrente. O sentido do trnsito na Rua da Alfndega
ascendente.
B - 119
1- Trs (Rua de)....118
2- Localizao
118- Rua de Trs
Pontos de Ref. nmeros 1- Largo dos Lios
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Largo dos Lios.

4- Tem 6 hidrantes operacionais. 1 hidrante em frente ao n 32, 1 hidrante em frente ao n
86, 1 hidrante em frente ao n 87, 1 hidrante junto ao n 112, 1 hidrante junto ao n 160, 1
hidrante em frente ao n 197.
5- Existe 1 hidrante inoperacional em frente ao n 1. Verifica-se estacionamento abusivo no
local. O VLCI acede sem dificuldade. Aparentemente devolutos: n 10, 11, 13, 14, 24 a 30, 33,
38 a 45, 63 a 69, 74, 76, 82 a 86, 110, 117 a 127, 162, 163 a 166, 167, 168, 170, 176, 178,
179, 192, 196, 205, 207, 210, 212, 229, 231.
B - 120
Anexo B
1- Trindade Coelho (Rua de).119
2- Localizao
119- Rua de Trindade Coelho
Pontos de Ref. nmeros 1A Rua de Mouzinho da Silveira
de Polcia 42 Largo dos Lios

4- Tem 1 hidrante operacional em frente ao n 1-C.
5- Aparentemente devolutos: n 10, 20, 35, 36 e 37. O sentido do trnsito nico e ascendente.
B - 121
1- Trinta e um de Janeiro (Rua de)......120
2- Localizao
120- Rua de Trinta e um de Janeiro
Pontos de Ref. nmeros 3- Praa de Almeida Garrett
de Polcia 256- Praa da Batalha
3- Acessos fceis. Preferencial pela Praa da Batalha ou pela Praa de Almeida Garrett
(sentido proibido).
4- Existem 6 hidrantes operacionais. 1 hidrante junto ao n 3, 1 hidrante junto ao n 31, 1
hidrante junto ao n 157, 1 hidrante junto ao n 158, 1 hidrante junto ao n 202, 1 hidrante junto
ao n 248.
5- Existe um hidrante inoperacional junto n 67. O sentido do trnsito nico e descendente.
Aparentemente devolutos: n 28 a 34, 45 a 63, 58 a 68, 92 a 100, 126 a 130, 146, 148, 182,
184. NOTA: muitos destes edifcios aparentemente devolutos possuem estabelecimentos
comerciais, em funcionamento no R/CH.
B - 122
Anexo B
1- Vandoma (Calada da)...121

2- Localizao
121- Calada da Vandoma
Pontos de Ref. nmeros S/N- Av. de D. Afonso Henriques
de Polcia S/N- Terreiro da S
3- Acessos fceis. Preferencial pela Av. de D. Afonso Henriques

4- Existe 1 hidrante na esquina com a Rua de D. Hugo.
5- Nada a referir.
B - 123
1- Verdades (Escadas das)....122
2- Localizao
122- Escadas das Verdades
Pontos de Ref. nmeros 13- Rua de D. Hugo
de Polcia 62- Rua da Senhora das Verdades
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua de D. Hugo.

5- Podem ser utilizados os hidrantes da Rua de D. Hugo: 1 hidrante nas traseiras do Pao
episcopal junto Capela que se encontra no acesso s Escadas, 1 hidrante junto ao Museu de
Guerra Junqueiro. O VLCI acede at a Rua de D. Hugo. O acesso ser feito apeado na zona
das escadas. Aparentemente devolutos: n 13, 15, 17, 3 edifcios S/N.
B - 124
Anexo B
1- Vmara Peres (Avenida de)..123

2- Localizao
123- Avenida de Vmara Peres
Pontos de Ref. nmeros 21- Ponte de D. Lus I
3- Acessos fceis. Preferencial pela Av. de D. Afonso Henriques.

4- Tem 1 marco de gua operacional junto entrada do tabuleiro superior da Ponte de D.
Lus I.
5- Verifica-se recorrentemente no local estacionamento abusivo. O VLCI acede ao local.
Aparentemente devolutos: 2 edifcios S/N.
B - 125
1- Virtudes (Passeio das).124
2- Localizao
124- Passeio das Virtudes
Pontos de Ref. nmeros 3- Rua de S. Bento da Vitria
3- Acessos fceis. Preferencial pela Rua do Dr. Antnio de Sousa Macedo (apesar de ser
sentido proibido).
4- Tem 3 hidrantes operacionais: 1 hidrante frente ao n 12, 1 hidrante frente o n 39, 1 hidrante
frente ao n 55.
5- O VLCI acede ao local sem diculdade.
B - 126
Anexo B
1- Virtudes (Rua das)......125

2- Localizao
125- Rua das Virtudes
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua das Taipas
de Polcia 28- Rua do Dr. Barbosa de Castro
3- Acessos fceis. Preferencial pelo Passeio das Virtudes ou Rua das Taipas (sentido
proibido).
5- Podem ser utilizados os hidrantes existentes na Rua das Taipas: 1 hidrante junto ao n 29, 1
hidrante junto ao n 99 ou ainda os 3 hidrantes existentes no Passeio das Virtudes. O sentido
do trnsito nico e descendente.
B - 127
1- Vitria (Escadas da)....126
2- Localizao
126- Escadas da Vitria
Pontos de Ref. nmeros 1- Rua de Belomonte

5- Pode ser utilizado o hidrante existente na Rua de Belomonte: 1 hidrante junto ao n 87. O
acesso s possvel apeado a partir da Rua de Belomonte. Aparentemente devolutos: n 5, 7.
B - 128
Anexo B
1- Vitria (Rua da)........127

2- Localizao
127- Rua das Vitria
Pontos de Ref. nmeros 2- Rua das Taipas
de Polcia 28- Rua do Dr. Barbosa de Castro
3- Acessos difceis. Preferencial pela Rua da Bataria da Vitria ou pela Rua dos
Caldeireiros (sentido proibido).
4- Existem 4 hidrantes operacionais. 1 hidrante frente ao n 32, 1 hidrante junto ao n 122, 1
hidrante frente ao n 332, 1 hidrante frente ao n 401.
5- Existe 1 hidrante inoperacional junto ao n 180. O trnsito de sentido nico (da Rua das
Taipas para a Rua dos Caldeireiros). Aparentemente devolutos: n 1 a 15, 17 a 30, 55 a 79, 81
a 85, 86, 88, 109 a 113, 116 a 122, 125, 127, 149, 222 a 230, 249 a 271, 347, 371 a 376, 1
edifcio frente ao n 379. Existem normalmente viaturas em estacionamento abusivo no final da
Rua da Vitria que em caso de emergncia impediro o acesso dos meios de socorro.
B - 129
ANEXO C
MAPA DE ACESSIBILIDADES
iberdade
Ca
m
L
po
Praa da
do
sM
r Rua de 31 de Janeiro
tir
es
rrett
os
da dos Clrig
Largo d
P Rua
Praa de Almeida Ga
tri
a
os Lio
Rua da Assuno
Pra
ad
aB
Tra
v ess
ata
ad
eC
lha
imo
de
ria
Vila
a Vit
es il a
Aven
Passeio das Virtudes
lor eV
tro
F
s od
as
d a im
ida d
ento d
ua eC
eC
Rua do Cativo
R ad
osa
Ru
ad
ra
e
ei
e S. B
l
D. Af
os
oR
So
lv
Si
arb
do
ust
da
onso
r. B
ta
Rua d
o
ug
nh
or
as
oD
eA
aP
uz
p
H
o
ad
Tai
ad
ad
enriq
M
de
Ru
Ru
Ru
Largo de S. Domingos
das
Rua de S. Miguel a
Ru
ues
Rua
Avenida
Terreiro da S
te
mon
de Vm
do Belo Rua de Sousa Viterbo
Rua de Ferreira Borges
Rua
Ru
ara Pere
a
No
va
da
Al
s
f
nd Rua
rto
eg
a
Po
Rua da Bolsa
de
do
S. J
cio
Estrad
a Nacio
oo
r
nal 12
om
l
Eiffe
oC
iq ue Gu stavo
enr a de
ad
H id
Aven
Praa
D.
Ru
te
fan
Praa da
o In
ad
da Rib
Ru
Ponte
Cais dos Guindais
Ribe ira
Ribeira
eira
Cais da
Luiz I
Estiva
Cais da
Ponte
Luiz I
Rio Douro
Legenda:
Acessibilidade sem restries

Patrimnio Mundial
Gabinete de Planeamento de Proteco Civil

Vila Nova de Gaia
Batalho Sapadores Bombeiros
Mapa de Acessibilidades
Setembro 2009 ESC 1:3745
ANEXO D
CARTA DE RISCO
iberdade
Ca
m
L
po
Praa da
do
sM
r Rua de 31 de Janeiro
tir
es
rrett
os
da dos Clrig Rua da Madeir
Largo d
P Rua a
Praa de Almeida Ga
tri
a
os Lio
Rua da Assuno
rs
de T
Rua s
eiro
Pra
al deir
os C
ad
d Rua
Rua do L
aB
oure Tra
iro v ess
ata
ad
eC
lha
imo
de
ria
Vila
a Vit
es il a
Aven
Passeio das Virtudes
Ru lor es eV
tro
F elam
ad s dos P od
as
a
oF d Rua im
ida d
ento d
ia ua eC
eC
r err Rua do Cativo

Vi
t az R ad
osa
Trave
Ru
ad
ra
e
da ei h
e S. B
l
D. Af
os
oR
So
a lv aC
Ru Si
arb
Ru
do
ust
da
sa de
onso
r. B
Trave
Travess
ta
Rua d
o
ug
Ru
s sa da nh
or
as
oD
s i
eA
Taipa
aP
ad
s uz
S
p
H
o
ad
Tai
ad
. Seba
ad
oS
enriq
M
a
de njo
Ru
Ru
Ru
Largo de S. Domingos
do A
das
out
Rua de S. Miguel
da Rua
a a
Ru Viel
ues
o
o
stio
sti
Rua
e ba
ria .S
Ru
Ch
ha S
de
Avenida
ad
in a
Escadas da Vitria Ba Ru
eF
a ma
da
a
ran
Ru
Ru
ldo G
Terreiro da S
ad
de Vm
te
c is
mon
Belo
aA
co
go
do Rua de Sousa Viterbo
Rua de Ferreira Borges
Rua
Arna
lda
d
. Hu
aR
ara Pere
s
Ru
de D
Jardim
Ru
oc
Ru
No ad
ha
eS
ad
va . Jo
So
Rua
l
ea
da o
s
os
No
are
Al vo
od
f
Me
s
nd Rua
oC
rto
eg
rca
a
Po
sd
Rua da Bolsa
de
d
ore
do
da
S. J
ca
s
cio
Es
oo
r
o
ed
om
B arr
oC
e do
iqu s
Ru
a
enr cad
ad
H Es
D.
de
Ru
te Rua d
fan
S.
e Baix
Praa da
In o Rua da Lada
do
Fr
a
a
Ru
nc
uro
ima do M
Ponte
urina Cais dos Guindais
isc
onte Ta Rua de C
ua da F
o
aR R ib e ir a
R
leir Cais d a
irinho
ibeira
Luiz I
eb Estiva
aR Cais da
ad
o Oute
u s
R oeiro
s B acalh
do
Muro
Rua d
Ponte
Legenda:
Luiz I
Grau de Risco
Rio Douro
Baixo
Intermdio
Elevado
Patrimnio Mundial
Gabinete de Planeamento de Proteco Civil

Vila Nova de Gaia
Batalho Sapadores Bombeiros
Carta de Risco do CHP - PM
Setembro 2009 ESC 1:3750
ANEXO E
EXTRACTOS DA LEGISLAO DE SCIE
- Dec.Lei n 220/08 de 12 de Novembro
- Portaria n 1532/08 de 29 de Dezembro

Anexo E
Neste ANEXO so sintetizados os principais conceitos e exigncias da legislao em

vigor de acordo com o definido no Dec-Lei n 220/08 de 12 de Novembro e a
Portaria n 1532/08 de 29 de Dezembro.
1. Utilizaes Tipo de Edifcios e Recintos
1.1 Tipo I habitacionais, corresponde a edifcios ou partes de edifcios

destinados a habitao unifamiliar ou multifamiliar, incluindo os
espaos comuns de acessos e as reas no residenciais reservadas
ao uso exclusivo dos residentes;
1.2 Tipo II estacionamentos, corresponde a edifcios ou partes de

edifcios destinados exclusivamente recolha de veculos e seus
reboques, fora da via pblica, ou recintos delimitados ao ar livre, para o
mesmo fim;
1.3 Tipo III administrativos, corresponde a edifcios ou partes de edifcios

onde se desenvolvem actividades administrativas, de atendimento ao
pblico ou de servios, nomeadamente escritrios, reparties
pblicas, tribunais, conservatrias, balces de atendimento, notrios,
gabinetes de profissionais liberais, espaos de investigao no
dedicados ao ensino, postos de foras de segurana e de socorro,
excluindo as oficinas de reparao e manuteno;
1.4 Tipo IV escolares, corresponde a edifcios ou partes de edifcios

recebendo pblico, onde se ministrem aces de educao, ensino e
formao ou exeram actividades ldicas ou educativas para crianas
e jovens, podendo ou no incluir espaos de repouso ou de dormida
afectos aos participantes nessas aces e actividades, nomeadamente
escolas de todos os nveis de ensino, creches, jardins de infncia,
centros de formao, centros de ocupao de tempos livres destinados
a crianas e jovens e centros de juventude;
1.5 Tipo V hospitalares e lares de idosos, corresponde a edifcios ou

partes de edifcios recebendo pblico, destinados execuo de
aces de diagnstico ou prestao de cuidados na rea da sade,
com ou sem internamento, ao apoio a pessoas idosas ou com
condicionalismos decorrentes de factores de natureza fsica ou
psquica, ou onde se desenvolvam actividades dedicadas a essas
pessoas, nomeadamente hospitais, clnicas, consultrios, policlnicas,
dispensrios mdicos, centros de sade, de diagnstico, de
enfermagem, de hemodilise ou de fisioterapia, laboratrios de
anlises clnicas, bem como lares, albergues, residncias, centros de
abrigo e centros de dia com actividades destinadas terceira idade;
E-1
1.6 Tipo VI espectculos e reunies pblicas, corresponde a edifcios,
partes de edifcios, recintos itinerantes ou provisrios e ao ar livre que
recebam pblico, destinados a espectculos, reunies pblicas,
exibio de meios audiovisuais, bailes, jogos, conferncias, palestras,
culto religioso e exposies, podendo ser, ou no, polivalentes e
desenvolver as actividades referidas em regime no permanente,
nomeadamente teatros, cineteatros, cinemas, coliseus, praas de
touros, circos, salas de jogo, sales de dana, discotecas, bares com
msica ao vivo, estdios de gravao, auditrios, salas de
conferncias, templos religiosos, pavilhes multiusos e locais de
exposies no classificveis na utilizao-tipo X;
1.7 Tipo VII hoteleiros e restaurao, corresponde a edifcios ou partes

de edifcios, recebendo pblico, fornecendo alojamento temporrio ou
exercendo actividades de restaurao e bebidas, em regime de
ocupao exclusiva ou no, nomeadamente os destinados a
empreendimentos tursticos, alojamento local, estabelecimentos de
restaurao ou de bebidas, dormitrios e, quando no inseridos num
estabelecimento escolar, residncias de estudantes e colnias de
frias, ficando excludos deste tipo os parques de campismo e
caravanismo, que so considerados espaos da utilizao-tipo IX;
1.8 Tipo VIII comerciais e gares de transportes, corresponde a edifcios

ou partes de edifcios, recebendo pblico, ocupados por
estabelecimentos comerciais onde se exponham e vendam materiais,
produtos, equipamentos ou outros bens, destinados a ser consumidos
no exterior desse estabelecimento, ou ocupados por gares destinados
a aceder a meios de transporte rodovirio, ferrovirio, martimo, fluvial
ou areo, incluindo as gares intermodais, constituindo espao de
interligao entre a via pblica e esses meios de transporte, com
excepo das plataformas de embarque ao ar livre;
1.9 Tipo IX desportivos e de lazer, corresponde a edifcios, partes de

edifcios e recintos, recebendo ou no pblico, destinados a
actividades desportivas e de lazer, nomeadamente estdios,
picadeiros, hipdromos, veldromos, autdromos, motdromos,
kartdromos, campos de jogos, parques de campismo e caravanismo,
pavilhes desportivos, piscinas, parques aquticos, pistas de
patinagem, ginsios e saunas;
1.10 Tipo X museus e galerias de arte, corresponde a edifcios ou partes

de edifcios, recebendo ou no pblico, destinados exibio de peas
do patrimnio histrico e cultural ou a actividades de exibio,
demonstrao e divulgao de carcter cientfico, cultural ou tcnico,
nomeadamente museus, galerias de arte, oceanrios, aqurios,
instalaes de parques zoolgicos ou botnicos, espaos de exposio
E-2
Anexo E
destinados divulgao cientfica e tcnica, desde que no se

enquadrem nas utilizaes-tipo VI e IX;
1.11 Tipo XI bibliotecas e arquivos, corresponde a edifcios ou partes de

edifcios, recebendo ou no pblico, destinados a arquivo documental,
podendo disponibilizar os documentos para consulta ou visualizao no
prprio local ou no, omeadamente bibliotecas, mediatecas e
arquivos;
1.12 Tipo XII industriais, oficinas e armazns, corresponde a edifcios,

partes de edifcios ou recintos ao ar livre, no recebendo habitualmente
pblico, destinados ao exerccio de actividades industriais ou ao
armazenamento de materiais, substncias, produtos ou equipamentos,
oficinas de reparao e todos os servios auxiliares ou
complementares destas actividades.
2. Classificao dos Locais de Risco
Todos os locais dos edifcios e dos recintos, com excepo dos espaos
interiores de cada fogo, e das vias horizontais e verticais de evacuao, so
classificados, de acordo com a natureza do risco, do seguinte modo:
2.1 Local de risco A local que no apresenta riscos especiais, no qual se

verifiquem simultaneamente as seguintes condies:
O efectivo no exceda 100 pessoas;
O efectivo de pblico no exceda 50 pessoas;
Mais de 90 % dos ocupantes no se encontrem limitados na

mobilidade ou nas capacidades de percepo e reaco a um
alarme;
As actividades nele exercidas ou os produtos, materiais e

equipamentos que contm no envolvam riscos agravados de
incndio;
2.2 Local de risco B local acessvel ao pblico ou ao pessoal afecto ao

estabelecimento, com um efectivo superior a 100 pessoas ou um efectivo
de pblico superior a 50 pessoas, no qual se verifiquem simultaneamente
as seguintes condies:
Mais de 90 % dos ocupantes no se encontrem limitados na

mobilidade ou nas capacidades de percepo e reaco a um
alarme;
As actividades nele exercidas ou os produtos, materiais e

equipamentos que contm no envolvam riscos agravados de
incndio;
E-3
2.3 Local de risco C local que apresenta riscos agravados de ecloso e de
desenvolvimento de incndio devido, quer s actividades nele
desenvolvidas, quer s caractersticas dos produtos, materiais ou
equipamentos nele existentes, designadamente carga de incndio.
Compreendem:
Oficinas de manuteno e reparao onde se verifique

qualquer das seguintes condies:
i) Sejam destinadas a carpintaria;

ii) Sejam utilizadas chamas nuas, aparelhos envolvendo
projeco de fascas ou elementos incandescentes em
contacto com o ar associados presena de materiais
facilmente inflamveis;
Farmcias, laboratrios, oficinas e outros locais onde sejam

produzidos, depositados, armazenados ou manipulados
lquidos inflamveis em quantidade superior a 10 l;
Cozinhas em que sejam instalados aparelhos, ou grupos de

aparelhos, para confeco de alimentos ou sua conservao,
com potncia total til superior a 20 kW, com excepo das
includas no interior das habitaes;
Locais de confeco de alimentos que recorram a

combustveis slidos;
Lavandarias e rouparias com rea superior a 50 m2 em que

sejam instalados aparelhos, ou grupos de aparelhos, para
lavagem, secagem ou engomagem, com potncia total til
superior a 20 kW;
Instalaes de frio para conservao cujos aparelhos possuam

potncia total til superior a 70 kW;
Arquivos, depsitos, armazns e arrecadaes de produtos ou

material diverso com volume superior a 100 m3;
Reprografias com rea superior a 50 m2;
Locais de recolha de contentores ou de compactadores de lixo

com capacidade total superior a 10 m3;
Locais afectos a servios tcnicos em que sejam instalados

equipamentos elctricos, electromecnicos ou trmicos com
potncia total superior a 70 kW, ou armazenados
combustveis;
Locais de pintura e aplicao de vernizes;
Centrais de incinerao;
E-4
Anexo E
Locais cobertos de estacionamento de veculos com rea

compreendida entre 50 m2 e 200 m2, com excepo dos
estacionamentos individuais, em edifcios destinados
utilizao-tipo referida na alnea a) do n. 1 do artigo 8.;
Outros locais que possuam uma densidade de carga de

incndio modificada superior a 1000 MJ/m2 de rea til,
associada presena de materiais facilmente inflamveis e,
ainda, os que comportem riscos de exploso.
2.4 Local de risco D local de um estabelecimento com permanncia de

pessoas acamadas ou destinado a receber crianas com idade no
superior a seis anos ou pessoas limitadas na mobilidade ou nas
capacidades de percepo e reaco a um alarme. Compreendem:
Quartos nos locais afectos utilizao-tipo V ou grupos

desses quartos e respectivas circulaes horizontais
exclusivas;
Enfermarias ou grupos de enfermarias e respectivas

circulaes horizontais exclusivas;
Salas de estar, de refeies e de outras actividades ou grupos

dessas salas e respectivas circulaes horizontais exclusivas,
destinadas a pessoas idosas ou doentes em locais afectos
utilizao-tipo V;
Salas de dormida, de refeies e de outras actividades

destinadas a crianas com idade inferior a 6 anos ou grupos
dessas salas e respectivas circulaes horizontais exclusivas,
em locais afectos utilizao-tipo IV;
Locais destinados ao ensino especial de deficientes.
2.5 Local de risco E local de um estabelecimento destinado a dormida, em

que as pessoas no apresentem as limitaes indicadas nos locais de
risco D. Compreendem:
Quartos nos locais afectos utilizao-tipo IV no

considerados na alnea d) do nmero anterior ou grupos
desses quartos e respectivas circulaes horizontais
exclusivas;
Quartos e sutes em espaos afectos utilizao-tipo VII ou

grupos desses espaos e respectivas circulaes horizontais
exclusivas;
Espaos tursticos destinados a alojamento, incluindo os

afectos a turismo do espao rural, de natureza e de habitao;
E-5
Camaratas ou grupos de camaratas e respectivas circulaes
horizontais exclusivas.
2.6 Local de risco F local que possua meios e sistemas essenciais
continuidade de actividades sociais relevantes, nomeadamente os
centros nevrlgicos de comunicao, comando e controlo.
Centros de controlo de trfego rodovirio, ferrovirio, martimo

ou areo;
Centros de gesto, coordenao ou despacho de servios de

emergncia, tais como centrais 112, centros de operaes de
socorro e centros de orientao de doentes urgentes;
Centros de comando e controlo de servios pblicos ou

privados de distribuio de gua, gs e energia elctrica;
Centrais de comunicaes das redes pblicas;
Centros de processamento e armazenamento de dados

informticos de servios pblicos com interesse social
relevante;
Postos de segurana, definidos no presente decreto-lei e

portarias complementares.
3. Categorias e Factores de Risco
As utilizaes-tipo dos edifcios e recintos em matria de risco de incndio

podem ser da 1., 2., 3. e 4. categorias, nos termos dos quadros I a X do
anexo III e so consideradas respectivamente de risco reduzido, risco
moderado, risco elevado e risco muito elevado. So factores de risco:
3.1 Utilizao-tipo I altura da utilizao-tipo e nmero de pisos abaixo do

plano de referncia, a que se refere o seguinte quadro:
Critrios referentes Utilizao-Tipo I

Categoria
de Risco N Pisos ocupados pela
Altura da UT I
UT I abaixo do PR
1 9m 1
2 28m 3
3 50m 5
4 >50m >5
E-6
Anexo E
3.2 Utilizao-tipo II espao coberto ou ao ar livre, altura da utilizao-tipo,

nmero de pisos abaixo do plano de referncia e a rea bruta, a que se
refere o seguinte quadro:
Critrios referentes Utilizao-Tipo II quando integrada em

edifcio
Categoria Ao ar
N Pisos ocupados
de Risco rea bruta ocupada livre
Altura da UT II pela UT II abaixo do
pela UT II
PR
sim
1
9m 3200m2 1 no
2 28m 9600m2 3 no
3 28m 32000m2 5 no
4 >28m >32000m2 >5 no
3.3 Utilizaes-tipo III e X altura da utilizao-tipo e efectivo, a que se

referem os seguintes quadros:
Categoria Critrios referentes Utilizao-Tipo III

de Risco Altura da UT III Efectivo da UT III
1 9m 100
2 28m 1000
3 50m 5000
4 >50m >5000
Categoria Critrios referentes Utilizao-Tipo X

de Risco Altura da UT X Efectivo da UT X
1 9m 100
2 28m 500
3 28m 1500
4 >28m >1500
3.4 Utilizaes-tipo IV, V e VII altura da utilizao-tipo, efectivo, efectivo

em locais de tipo D ou E e, apenas para a 1. categoria, sada
independente directa ao exterior de locais do tipo D ou E, ao nvel do
plano de referncia, a que se referem os seguintes quadros:
Critrios referentes s Utilizaes Tipo IV e V

Locais de risco D ou E com
Categoria
Efectivo da UT IV ou V sadas independantes
de Risco Altura da UT IV directas ao exterior no PR
ou V Efectivo em Locais
Efectivo
de Risco D ou E
1 9m 100 25 Aplicvel a todos
2 9m 500 100 No aplivvel
4 >28m >1500 >400 No aplivvel
E-7
Critrios referente Utilizao Tipo VII
Locais de risco E com
Categoria Efectivo da UT VII sadas independantes
de Risco Altura da UT VII Efectivo em directas ao exterior no
Efectivo PR
Locais de Risco E
1 9m 100 50 Aplicvel a todos
4 >28m >1500 >800 No aplivvel
3.5 Utilizaes-tipo VI e IX espao coberto ou ao ar livre, altura da

utilizao-tipo, nmero de pisos abaixo do plano de referncia e efectivo,
a que se refere o seguinte quadro:
Critrios referentes s Utilizaes Tipo VI e IX quando

Ao ar livre
integradas em edifcio
Categoria
de Risco N Pisos ocupados
Altura da UT VI Efectivo da UT VI Efectivo da UT VI ou
pela UT VI ou IX
ou IX ou IX IX
abaixo do PR
- 1000
1
9m 0 100 -
- 15000
2
28m 1 1000 -
- 40000
3
28m 2 5000 -
- >40000
4
>28m >2 >5000 -
3.6 Utilizao-tipo VIII altura da utilizao-tipo, nmero de pisos abaixo do

plano de referncia e efectivo, a que se refere o seguinte quadro:
Critrios referentes Utilizao-Tipo VIII

Categoria N Pisos ocupados
de Risco Altura da UT
pela UT VIII abaixo Efectivo da UT VIII
VIII
do PR
1 9m 0 100
2 28m 1 1000
3 28m 2 5000
4 >28m >2 >5000
E-8
Anexo E
3.7 Utilizao-tipo XI altura da utilizao-tipo, nmero de pisos abaixo do

plano de referncia, efectivo e carga de incndio, calculada com base no
valor de densidade de carga de incndio modificada, a que se refere o
seguinte quadro:
Critrios referentes Utilizao-Tipo XI

Categoria N Pisos ocupados Carga de Incndio
de Risco Altura da UT Efectivo da UT
pela UT XI abaixo do modificada da UT
XI XI
PR XI
1 9m 0 100 5000 MJ/m2
2 28m 1 500 50000 MJ/m2
3 28m 2 1500 150000 MJ/m2
4 >28m >2 >1500 >150000 MJ/m2
3.8 Utilizao-tipo XII espao coberto ou ao ar livre, nmero de pisos

abaixo do plano de referncia e densidade de carga de incndio
modificada, a que se refere o seguinte quadro:
Critrios referentes Utilizao-Tipo XII

Categoria Integrada em edifcio Ao ar livre
de Risco Carga de Incndio
N Pisos ocupados pela Carga de Incndio
modificada da UT
UT XII abaixo do PR modificada da UT XII
XII
1 500 MJ/m2 0 1000 MJ/m2
2 5000 MJ/m2 1 10000 MJ/m2
3 15000 MJ/m2 1 30000 MJ/m2
4 >15000 MJ/m2 >1 >30000 MJ/m2
4. Condies Exteriores Comuns
4.1 Caractersticas das vias de acessos aos edifcios com altura no superior
a 9m e a recintos ao ar livre:
3,5 m de largura til;
4 m de altura til;
11 m de raio de curvatura mnimo, medido ao eixo;
15% de inclinao mxima;
Capacidade para suportar um veculo com peso total 130 kN,

correspondendo a 40 kN carga do eixo dianteiro e 90 kN do
eixo traseiro.
E-9
4.2 Vias de acesso a espaos itinerantes ou provisrios e a recintos ao ar
livre
N Vias de Acesso
Categoria
Utilizao Tipo uma duas
de Risco
3,5 3,5m 7m
1 x
2 x
I a XII 3 x
4 x
4.3 Caractersticas das vias de acessos aos edifcios com altura superior a
9m:
6 m, ou 10 m se for em impasse, de largura til;
5 m de altura til;
13 m de raio de curvatura mnimo medido ao eixo;
10% de inclinao mxima;
Capacidade para suportar um veculo de peso total 260 kN

correspondendo 90 kN ao eixo dianteiro e 170 kN ao eixo traseiro.
4.4 Abastecimento e prontido dos meios de socorro Hidrantes Exteriores:
Tipo de Hidrante
Categoria
Utilizao Tipo Boca/Marco Marco
de Risco
150m 100m
1
2 x
I a XII 3 x
4 x
5. Condies Gerais de Comportamento ao Fogo, Isolamento e Proteco
5.1 Resistncia ao Fogo e Compartimentao Geral de Fogo:
Resistncia ao Fogo dos Escales de Tempo de Resistncia ao Fogo

Elementos Estruturais de Elementos de Isolamento e Proteco
Utilizao Categoria Vos de Vias Eva. Prot. e U.T.
Tipo de Risco U.T.
Suporte e Distintas
Suporte Distintas
Compartimentao Acima Pl.
EI/REI Abaixo Pl. Ref.
Ref.
1 R 30 REI 30 30 E 15 C CCF
2 R 60 REI 60 60 E 30 C CCF
I e III a X 3 R 90 REI 90 90 EI 45 C CCF
4 R 120 REI 120 120 CCF CCF
1 R 60 REI 60 60 E 30 C CCF
II, XI e 2 R 90 REI 90 90 E 45 C CCF
XII 3 R 120 REI 120 120 CCF CCF
4 R 180 REI 120 180 CCF CCF
E - 10
Anexo E
5.2 reas Mximas de Compartimentao Geral Corta-fogo:
reas Mximas de Compartimentao geral Corta-fogo

Utilizao Categoria Acima do Plano de Referncia Abaixo do Plano de Referncia Sem Com
Tipo de Risco Caso I Caso II Caso III Caso IV Caso I Caso II Caso III Caso IV Locais Locais
(ver art 301 pg 9118 Port. 1532/2008) (ver art 301 pg 9118 Port. 1532/2008) Risco D Risco D
1
I, III e VI 2
1600 m2
aX 3
4
1
2
II 6400 m2 3200 m2
3
4
1
2
IV e V 1600 m2 800 m2
3
4
1
2
XI 800 m2 400 m2
3
4
1 1600 m2 6400 m2 12800 m2
2 800 m2 2400 m2 4800 m2 Sem 400 m2 800 m2 2400 m2 Sem
XII
3 400 m2 800 m2 2400 m2 Limite 400 m2 400 m2 800 m2 Limite
4 400 m2 400 m2 1200 m2 400 m2 400 m2 400 m2
5.3 Isolamento e Proteco de Locais de Risco:
Elementos de Construo Tipo de Local de risco

B C C Agravado D E F
Paredes no resistentes EI 30 EI 60 EI 90 EI 60 EI 30 EI 90
Pavimentos e Paredes Resistentes REI 30 REI 60 REI 90 REI 60 REI 30 REI 90
Portas E 15 C E 30 C E 45 C E 30 C E 15 C E 45 C
5.4 Resistncia da Envolvente das Vias Horizontais de Evacuao Interiores

Protegidas:
Paredes no Paredes
Altura Portas
Resistentes Resistentes
Pequena EI 30 REI 30 E 15 C
Mdia ou
EI 60 REI 60 E 30 C
Grande
Muito Grande EI 90 REI 90 E 45 C
E - 11
5.5 Proteco dos Acessos a Vias de Evacuao Verticais Protegidas:
Localizadas no Piso de Sada para o Exterior

Vias Acima do Plano de Referncia Via Abaixo do
Sadas de Vias Enclausuradas
Altura do Piso mais Elevado Plano de
H<=28m H>28m Referncia
Sem Sem
Directa ao Exterior Sem Exigncias
Exigncias Exigncias
trio com acesso directo ao

exterior sem ligao a outros Sem Exigncias Portas E 30 C Portas E 30 C
espaos
Restantes Situaes Portas E 30 C Portas EI 60 C Portas E 30 C

No Localizadas no Piso de Sada para o Exterior
Vias Acima do Plano de Referncia Via Abaixo do
Tipo de Via Acesso
Altura do Piso mais Elevado Plano de
H<=28m H>28m Referncia
do interior Portas E 30 C CCF CCF

Enclausurada
do exterior Portas E 15 C Portas E 15 C Portas E 15 C
do interior Portas E 30 C Portas EI 60 C Portas EI 30 C
Ao ar Livre Sem Sem
do exterior Sem Exigncias
Exigncias Exigncias
5.6 Resistncia da Envolvente das Vias Verticais que no se Constituem

Vias de Evacuao:
Paredes no Paredes
Altura Portas
Resistentes Resistentes
Pequena ou
EI 30 REI 30 E 15 C
Mdia
Grande ou
EI 60 REI 60 E 30 C
Muito Grande
5.7 Reaco ao Fogo:
Reaco ao Fogo dos Revestimentos

Ar livre/pisos at h>28m /
Elemento 9<h<28m
9m de altura abaixo PR
Vias
Evacuao Paredes e
C-s3 d1 C-s2 d0 A2-s1 d0
Horizontais Tectos
Pavimentos Dfl-s3 Cfl-s2 Cfl-s1
No interior de Edifcios
Elemento Exteriores Grande ou
Vias Pequena ou
Muito
Evacuao Mdia
Grande
Verticais e
CCF Paredes e
B-s3 d0 A2-s1 d0 A1
Tectos
Pavimentos Cfl-s3 Cfl-s1 Cfl-s1
Locais de Risco
Elemento
A B C D,E e F
Paredes e
D-s2 d2 A2-s1 d0 A1 A1
Tectos
Pavimentos Efl-s2 Cfl-s2 A1fl Cfl-s2
E - 12
Anexo E
6. Condies Gerais de Evacuao
6.1 Evacuao dos Locais:
Locais Cobertos Recintos ao Ar Livre

Efectivo N mn. sadas Efectivo N mn. sadas
1 a 50 uma 1 a 150 uma
51 a 1500 UMA por 500 pessoas ou fraco + UMA 151 a 4500 UMA por 1500 pessoas ou fraco + UMA
1501 a 4501 a
3000
UMA por 500 pessoas ou fraco 9000
UMA por 1500 pessoas ou fraco
> 3000 Condicionado distncia - mn. 6 > 9000 Condicionado distncia - mn. 6
Espaos Cobertos Recintos ao Ar Livre
Efectivo N mn. Unidades de Passagem (U.P.) Efectivo N mn. Unidades de Passagem (U.P.)
1 a 50 uma 1 a 150 uma
51 a 500 UMA por 100 pessoas ou fraco + UMA 151 a 1500 UMA por 1500 pessoas ou fraco + UMA
> 500 UMA por 100 pessoas ou fraco > 1500 UMA por 1500 pessoas ou fraco
6.2 Caractersticas das Vias de Evacuao Horizontais e Verticais:
Vias Horizontais Vias Verticais
Utilizao Categoria Distncias mx. a percorrer em locais e vias horizontais

Tipo de Risco Impasse Sadas Distintas Largura Vias Verticais
Sem Risco Com Risco Com Risco
Sem Risco D/E
D/E D/E D/E
1 1,20m
30 ou 20m se
2
I 15
3 2 U.P.
h>28m ou <P.R.
4
1
1 U.P. / 70
2
II 25 40 Utilizadores mn 2
3
U.P. se H>28m
4
1
30 ou 20m se 1 U.P. / 70
2
III e X 15 Utilizadores mn 2
3
h>28m ou <P.R. U.P. se H>28m
4
1
30 ou 20m se 1 U.P. / 70
2
IV,V e VII 15 10 20 Utilizadores mn 2
3 h>28m ou U.P. se H>28m
4 <P.R.
1 30 + 50% se A>800m2
1 U.P. / 70
VI,VIII,IX e 2
15 30 ou 20m se Utilizadores mn 2
XI 3
U.P. se H>28m
4 h>28m ou <P.R.
1 80
25 1 U.P. / 70
2 60
XII Utilizadores mn 2
3 U.P. se H>28m
15 40
4
E - 13
7. Condies Gerais das Instalaes Tcnicas
7.1 Os edifcios e recintos que possuam utilizaes-tipo das 1. e 2.

categorias de risco devem ser dotados de fontes centrais de energia
de emergncia sempre que disponham de instalaes cujo
funcionamento seja necessrio garantir em caso de incndio e cuja
alimentao no seja assegurada por fontes locais de emergncia.
7.2 Os edifcios e recintos que possuam utilizaes-tipo das 3. e 4.

categorias de risco devem ser equipados com fontes centrais de
energia de emergncia dotadas de sistemas que assegurem o seu
arranque automtico no tempo mximo de quinze segundos em caso de
falha de alimentao de energia da rede pblica.
7.3 Escales de Tempo Mnimos para Proteco de Circuitos Elctricos ou

de Sinal:
Escales de Tempo Mnimo (em minutos)

Categoria
de Risco Reteno Portas, Iluminao Controlo Fumos,
Locais Risco F
Obturadores, SADI Emergncia RIA, Ascensores
1
15 30 60
2
90
3
30 60 90
4
E - 14
Anexo E
8. Condies Gerais dos Equipamentos e Sistemas de Segurana
8.1 Iluminao de Emergncia e Configuraes das Instalaes de Alarme:
Deteco - Alarme - Alerta

Categoria
Utilizao Tipo Iluminao Emergncia
de Risco Configurao
Tipo I Tipo II Tipo III
1
2
I
3 x
x
4
1
2
II x x* x
3
4
1 x
2
III,VIII,IX e X x
3 x
4
1 x
2
IV a VI, XI e XII x
3 x
4
1 x
2
VII x
3 x
4
8.2 Exigncias de Controlo de Fumos:

As vias verticais de evacuao enclausuradas;
As cmaras corta-fogo;
As vias horizontais a que se refere o n. 1 do artigo 25.;
Os pisos situados no subsolo, desde que sejam acessveis a pblico
ou que tenham rea superior a 200 m2, independentemente da sua
ocupao;
Os locais de risco B com efectivo superior a 500 pessoas;
Os locais de risco C referidos no n. 3 do artigo 11. do Decreto-lei n.
220/2008, de 12 de Novembro;
As cozinhas na situao prevista no n. 2 do artigo 21.;
Os trios e corredores adjacentes a ptios interiores, nas condies
previstas na alnea a) do n. 1 do artigo 19., no caso de serem
cobertos;
Os espaos cobertos afectos utilizao-tipo II;
Os espaos afectos utilizao-tipo XII, cumprindo as respectivas
condies especficas;
Os espaos cnicos isolveis, cumprindo as respectivas condies
especficas.
E - 15
8.3 Meios de Interveno:
Meios de Interveno
Sistemas
Meios de Segunda Interveno - Sistemas de
Utilizao Categoria Rede de Fixos de Posto de
Redes Controlo
Tipo de Risco Extintores Incndio Extino - Segurana
Armada Tipo Hmidas de
Secas ou Sprinklers
Carretel Hmidas armadas Poluio
Hmidas
tipo teatro
1
2 x
I
3
x x x x
4
1 x**
2 x
II x x***
3 x x x
x
4
1
2
III x
3 x x
x x
4
1 x****
2
IV x
3 x x x
4 x
1 x****
2
V x
3 x x x
4 x
1
2
VI x
3 x x x
x
4 x
1
2
VII x
3 x x
x x
4
1
2
VIII x x
3 x x x
x
4 x
1
2
IX x
3 x
x x
4
1
2
X x
3 x
x x
4
1
2
XI x
3 x x
x
4
1
2
XII x
3 x x x x
4 x
* Se o edifcio onde se insere for isento *** Se for coberto e fechado
** Se a rea for superior a 500m2 **** Se tiver locais de Risco D
E - 16
Anexo E
9. Elementos do projecto da especialidade de SCIE, exigido para os

edifcios e recintos, a que se refere o n. 1 do artigo 17. do Dec-Lei
220/08
9.1 Projecto da especialidade de SCIE
O projecto de especialidade um documento que define as caractersticas

do edifcio ou recinto no que se refere especialidade de segurana contra
incndio, do qual devem constar as seguintes peas escritas e
desenhadas:
Memria descritiva e justificativa, na qual o autor do projecto deve

definir de forma clara quais os objectivos pretendidos e as principais
estratgias para os atingir e identificar as exigncias de segurana
contra incndio que devem ser contempladas no projecto de
arquitectura e das restantes especialidades a concretizar em obra,
em conformidade com o presente decreto-lei;
Peas desenhadas a escalas convenientes e outros elementos

grficos que explicitem a acessibilidade para veculos de socorro
dos bombeiros, a disponibilidade de hidrantes exteriores e o
posicionamento do edifcio ou recinto relativamente aos edifcios ou
recintos vizinhos, a planimetria e altimetria dos espaos em
apreciao, a classificao dos locais de risco, os efectivos totais e
parciais, as caractersticas de resistncia ao fogo que devem possuir
os elementos de construo, as vias de evacuao e as sadas e,
finalmente, a posio em planta de todos os dispositivos,
equipamentos e sistemas de segurana contra incndio previstos
para esses espaos.
E - 17
9.2 Contedo da memria descritiva e justificativa de SCIE
A memria descritiva e justificativa do projecto da especialidade de SCIE

deve, quando aplicveis, conter referncia aos seguintes aspectos, pela
ordem considerada mais conveniente:
I Introduo:
1 Objectivo;
2 Localizao;
3 Caracterizao e descrio:
a) Utilizaes-tipo;
b) Descrio funcional e respectivas reas, piso a piso;
4 Classificao e identificao do risco:
a) Locais de risco;
b) Factores de classificao de risco aplicveis;
c) Categorias de risco.
II Condies exteriores:
1 Vias de acesso;
2 Acessibilidade s fachadas;
3 Limitaes propagao do incndio pelo exterior;
4 Disponibilidade de gua para os meios de socorro.
III Resistncia ao fogo de elementos de construo:
1 Resistncia ao fogo de elementos estruturais e
incorporados em instalaes;
2 Isolamento entre utilizaes-tipo distintas;
3 Compartimentao geral corta-fogo;
4 Isolamento e proteco de locais de risco;
5 Isolamento e proteco de meios de circulao:
a) Proteco das vias horizontais de evacuao;
b) Proteco das vias verticais de evacuao;
c) Isolamento de outras circulaes verticais;
d) Isolamento e proteco das caixas dos elevadores;
e) Isolamento e proteco de canalizaes e condutas.
E - 18
Anexo E
IV Reaco ao fogo de materiais:

1 Revestimentos em vias de evacuao:
a) Vias horizontais;
b) Vias verticais;
c) Cmaras corta-fogo;
2 Revestimentos em locais de risco;
3 Outras situaes.
V Evacuao:
1 Evacuao dos locais:
a) Dimensionamento dos caminhos de evacuao e
das sadas;
b) Distribuio e localizao das sadas;
2 Caracterizao das vias horizontais de evacuao;
3 Caracterizao das vias verticais de evacuao;
4 Localizao e caracterizao das zonas de refgio.
VI Instalaes tcnicas:
1 Instalaes de energia elctrica:
a) Fontes centrais de energia de emergncia e equipamentos
que alimentam;
b) Fontes locais de energia de emergncia e equipamentos
que alimentam;
c) Condies de segurana de grupos electrogneos e
unidades de alimentao ininterrupta;
d) Cortes geral e parciais de energia;
2 Instalaes de aquecimento:
a) Condies de segurana de centrais trmicas;
b) Condies de segurana da aparelhagem de aquecimento;
3 Instalaes de confeco e de conservao de alimentos:
a) Instalao de aparelhos;
b) Ventilao e extraco de fumo e vapores;
c) Dispositivos de corte e comando de emergncia;
4 Evacuao de efluentes de combusto;
5 Ventilao e condicionamento de ar;
E - 19
6 Ascensores:
a) Condies gerais de segurana;
b) Ascensor para uso dos bombeiros em caso de incndio;
7 Instalaes de armazenamento e utilizao de lquidos e gases
combustveis:
a) Condies gerais de segurana;
b) Dispositivos de corte e comando de emergncia.
VII Equipamentos e sistemas de segurana:

1 Sinalizao;
2 Iluminao de emergncia;
3 Sistema de deteco, alarme e alerta:
a) Concepo do sistema e espaos protegidos;
b) Configurao de alarme;
c) Caractersticas tcnicas dos elementos constituintes
do sistema;
d) Funcionamento genrico do sistema (alarmes e comandos);
4 Sistema de controlo de fumo:
a) Espaos protegidos pelo sistema;
b) Caracterizao de cada instalao de controlo de
fumo;
5 Meios de interveno:
a) Critrios de dimensionamento e de localizao;
b) Meios portteis e mveis de extino;
c) Concepo da rede de incndios e localizao das
bocas-de-incndio;
d) Caracterizao do depsito privativo do servio de
incndios e concepo da central de bombagem;
e) Caracterizao e localizao das alimentaes da
rede de incndios;
6 Sistemas fixos de extino automtica de incndios:
a) Espaos protegidos por sistemas fixos de extino
automtica;
b) Critrios de dimensionamento de cada sistema;
E - 20
Anexo E
7 Sistemas de cortina de gua:

a) Utilizao dos sistemas;
b) Concepo de cada sistema;
8 Controlo de poluio de ar:
a) Espaos protegidos por sistemas de controlo de poluio;
b) Concepo e funcionalidade de cada sistema;
9 Deteco automtica de gs combustvel:
a) Espaos protegidos por sistemas de deteco de gs
combustvel;
b) Concepo e funcionalidade de cada sistema;
10 Drenagem de guas residuais da extino de incndios;
11 Posto de segurana:
a) Localizao e proteco;
b) Meios disponveis;
12 Outros meios de proteco dos edifcios.
9.3 Contedo das peas desenhadas de SCIE
O projecto da especialidade de SCIE deve incluir as seguintes peas

desenhadas:
a) Planta de localizao escala de 1:2000 ou de 1:5000;
b) Cortes e alados, escala de 1:100 ou de 1:200, evidenciando a
envolvente at 5 m;
c) Planta de implantao escala de 1:200 ou de 1:500,
evidenciando a acessibilidade para veculos de socorro dos
bombeiros, a disponibilidade de hidrantes exteriores e o
posicionamento do edifcio ou recinto relativamente aos edifcios ou
recintos vizinhos;
d) Plantas de todos os pisos, escala de 1:100 ou de 1:200,
representando, para os espaos em apreciao, a classificao dos
locais de risco, os efectivos totais e parciais, as caractersticas de
resistncia ao fogo que devem possuir os elementos de construo,
as vias de evacuao e as sadas e, finalmente, a posio em planta
de todos os dispositivos, equipamentos e sistemas de segurana
contra incndio previstos para esses espaos.
E - 21
10. Fichas de segurana, a que se refere o n. 2 do artigo 17 do Dec-Lei n
220/08
11.1 Elaborao das fichas de segurana
11.1.1 As fichas de segurana aplicveis s utilizaes tipo dos edifcios e

recintos da 1. categoria de risco, devem ser elaboradas com base em
modelos a definir exclusivamente pelos servios centrais da ANPC.
11.1.2 Compete ANPC proceder a todas as actualizaes das fichas de

segurana referidas no nmero anterior que venham eventualmente a ser
consideradas necessrias.
11.1.3 As cmaras municipais devem ser notificadas, oportunamente, quer

das verses iniciais quer das futuras actualizaes das fichas de segurana.
11.2 Elementos tcnicos
As fichas de segurana devem desenvolver os seguintes elementos tcnicos:
a) Identificao;
b) Caracterizao dos edifcios e das utilizaes-tipo;
c) Condies exteriores aos edifcios;
d) Resistncia ao fogo dos elementos de construo;
e) Reaco ao fogo dos materiais de construo;
f) Condies de evacuao dos edifcios;
g) Instalaes tcnicas dos edifcios;
h) Equipamentos e sistemas de segurana dos edifcios;
i) Observaes;
j) Notas explicativas do preenchimento das fichas de
segurana.
E - 22
Anexo E
E - 23
E - 24
Anexo E
E - 25
E - 26
Anexo E
E - 27

000135461

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

000135461

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

SEGURANA CONTRA INCNDIO EM EDIFCIOS

NO CENTRO HISTRICO DO PORTO

LUIS MANUEL PAIS RODRIGUES

DISSERTAO, apresentada Faculdade de Engenharia da Universidade

ORIENTADOR DE TESE: Professor Eng. Joo Lopes Porto

Nesta tese de mestrado foram abordadas diversas matrias relacionadas com a

A aplicao da legislao de segurana contra risco de incndios em edifcios

Foi ainda desenvolvida uma metodologia simplificada para avaliao do Risco de

Lus Manuel Pais Rodrigues I

Historical Center; Fire in Buildings, Fire Protection, Risk Degree

Lus Manuel Pais Rodrigues II

Lus Manuel Pais Rodrigues III

Ao meu Orientador, Senhor Professor Joo Porto, Professor na FEUP e Professor

Ao Comando, ao Gabinete Tcnico e ao Gabinete de Proteco Civil do Batalho

Aos meus pais, pelo incentivo e confiana depositada em mim, no momento em

Lus Manuel Pais Rodrigues IV

Lus Manuel Pais Rodrigues V

4.1.3. Meteorolgicos (Tempestades, trovoadas e ciclones) ....................................... - 40 -

5.2.2.6. Trabalhos de construo civil .......................................................................... - 69 -

Lus Manuel Pais Rodrigues VII

5.6.5. Interveno dos moradores ............................................................................... - 86 -

8.3.2. Fachadas Urbanas ...........................................................................................- 112 -

Lus Manuel Pais Rodrigues IX

8.7. MEDIDAS PARA LIMITAR O DESENVOLVIMENTO E PROPAGAO DO

9.2. DESENVOLVIMENTOS FUTUROS .................................................................- 150 -

A- AVALIAO DO NVEL DE RISCO A-1

Lus Manuel Pais Rodrigues XI

Figura 3.1 rea classificada e respectiva rea de proteco......................................... - 10 -

Lus Manuel Pais Rodrigues XII

Figura 5.7 - Exemplo de um espao comercial no rs-do-cho. ....................................... - 58 -

Quadro 3.1 O quadro resume de todos os antecedentes de interveno no CHP-PM- 19 -

Lus Manuel Pais Rodrigues XIV

Lus Manuel Pais Rodrigues XV

O problema dos incndios nos centros histricos desde sempre preocupou as

A localizao, a constituio e o estado de conservao destes edifcios, aliada

As aces de reabilitao, reparao ou conservao das edificaes nos centros

A necessidade de identificar as zonas mais vulnerveis aos riscos de incndio, a

A segurana ao incndio no CHP, assume grande importncia, nomeadamente

Nesse sentido, o presente trabalho, teve como objectivos perceber os principais

Lus Manuel Pais Rodrigues -1-

Neste estudo foi realizado um levantamento do estado de conservao geral dos

Em termos de estrutura geral, este estudo constitudo pelas seguintes partes:

1. Introduo, com a descrio geral do objectivo e da estrutura do estudo;

2. Trabalhos precedentes, onde se descrevem os principais trabalhos

3. Centro Histrico do Porto Patrimnio Mundial, onde descrita a

4. Riscos Naturais e Tecnolgicos, onde so levantados os principais riscos

5. Riscos de incndio no CHP, onde so analisados os vrios riscos de

6. Anlise de Risco no CHP, onde feita uma anlise ao grau de risco da

7. Aplicao da legislao de SCI em edifcios existentes, onde so

8. Propostas de medidas de interveno e segurana para o CHP, onde

9. Concluses e desenvolvimentos futuros, onde se expem as

Nos anexos ao trabalho esto sistematizadas as seguintes informaes:

A. Avaliao do nvel de Risco;

B. Caracterizao dos arruamentos;

Com a realizao do presente estudo espera-se obter algumas concluses sobre

Lus Manuel Pais Rodrigues -3-

Neste captulo descrevem-se os principais trabalhos desenvolvidos a nvel

2.2 ESTUDOS DESENVOLVIDOS NO PAS

A preocupao da segurana contra risco de incndios em edifcios e recintos

Destacam-se assim os seguintes estudos:

Estudos efectuados aps o grande incndio do Chiado de 19881

Os efeitos do incndio do Chiado foram idnticos a quase todos os edifcios

Foi desenvolvida uma simulao do incndio no edifcio Grandella para analisar a

elctricas e de gs, a desobstruo, sinalizao e iluminao dos caminhos de