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Nmero da publicao US6689007 B2

Tipo de publicao Concesso

Nmero de pedido US 10 / 062,810

Data de publicao 10 fev. 2004

Dados de depsito 5 fev. 2002

Dados da prioridade 5 fev. 2002

Status da taxa Pagas

Tambm publicado como US20030148844

Inventores Robert C. Warnke

Cessionrio original Sonnax Industries, Inc.

Exportar citao BiBTeX , EndNote , RefMan

Citaes de patente (8), Citaes de no patente (4), Citada

por (5), Classificao (11), Eventos legais (4)

Links externos: USPTO , Cesso do USPTO , Espacenet

Vlvula manual para transmisso automtica
US 6689007 B2
RESUMO

Uma vlvula manual para uso no sistema de controle hidrulico das transmisses automticas
Chrysler. A presente vlvula manual inclui estruturas de controle de fluxo para variar suas
funes padro. Em uma forma de realizao preferida, a vlvula manual inclui uma terra de
controle secundrio, que bloqueia e redireciona o fluido hidrulico para um canal de escape
alternativo dentro da vlvula atual quando a escala do equipamento de estacionamento
selecionada. Um medidor de orifcio de controle flui dentro do canal de escape alternativo e
gera uma contrapresso predeterminada para a vlvula do regulador de presso, o que
proporciona um fluxo aumentado de fluido hidrulico para o conversor de torque na faixa de
engrenagens do Parque. Isso efetivamente elimina o engajamento retardado da transmisso ao
deslocar-se para as gamas Drive e Reverse gear. Alm disso, a presente vlvula manual inclui
uma terra de medio reversa,

IMAGENS (7)
REIVINDICAES (27)

O que alegado :
1. Uma vlvula manual melhorada para uma transmisso automtica, a referida vlvula manual
tendo uma pluralidade de terras de controle formadas sobre o mesmo, incluindo uma terra de
controle de estacionamento e uma terra de controle primrio para controlar o fluxo de fluido
hidrulico dentro do corpo de vlvula da referida transmisso para proporcionar uma operao
adequada Para uma gama de engrenagens selecionada, incluindo Park, Neutral, Reverse,
Drive, Manual Second e Low Low Low Low range range, em que a melhoria compreende:

Os meios de restrio de fluxo formados na referida vlvula manual incluem uma terra de
controle secundrio para bloquear o fluxo do referido fluido hidrulico para circuitos de reduo
de presso na referida faixa de engrenagem de Park; e

Meios de gerao de contrapresso integrados na referida vlvula manual para gerar

contrapresso para uma vlvula de regulador de presso dentro de um primeiro circuito de
fluido no referido corpo de vlvula de modo a efetuar um aumento no fluxo do referido fluido
hidrulico dentro de um segundo circuito de fluido quando o referido intervalo de engrenagem
de estacionamento selecionado .

2. A vlvula manual melhorada de Reivindicao 1 Incluindo ainda uma terra de medio

inversa formada na referida vlvula para regular o fluxo de fluido hidrulico dentro de um
circuito reverso do referido corpo de vlvula para reduzir o choque de fluido hidrulico atuando
sobre um servo-pisto inverso quando a referida faixa de marcha inversa selecionada.
3. A vlvula manual melhorada de Reivindicao 1 Em que os referidos meios de gerao de
contrapresso incluem pelo menos um orifcio de controle de fluido disposto em comunicao
de fluido com um canal de escape formado dentro da dita vlvula manual.

4. A vlvula manual melhorada de Reivindicao 3 Em que o referido pelo menos um orifcio de

controlo de fluido calibrado para produzir uma contrapresso predeterminada dentro do
referido primeiro circuito de fluido quando a referida gama de equipamento de estacionamento
seleccionada.

5. A vlvula manual melhorada de Reivindicao 1 Em que os referidos meios de gerao de

contrapresso tambm funcionam como um meio de reduo de presso quando a referida
vlvula manual deslocada da referida gama de engrenagem de accionamento para a referida
gama de engrenagem Neutral para evitar o deslizamento de uma embraiagem dianteira.

6. Numa transmisso automtica de um veculo a motor que tem uma vlvula manual que
possui uma pluralidade de terras de controle formadas sobre o mesmo, incluindo uma terra de
controle de estacionamento e uma terra de controle primrio para controlar o fluxo de fluido
hidrulico dentro do corpo de vlvula da referida transmisso para fornecer Operao para uma
gama de engrenagens selecionada, incluindo os intervalos Park, Neutral, Reverse, Drive,
Manual Second e Low Low manual, sendo a referida vlvula manual conectada por um primeiro
circuito hidrulico a um mecanismo de vlvula do regulador de presso que ainda conectado
por um segundo circuito de fluido para Um conversor de torque e um refrigerador de
transmisso, a melhoria compreendendo:

Meios de restrio de fluxo formados na referida vlvula manual para restringir o fluxo de fluido
hidrulico para esgotar quando a referida faixa de engrenagem de Park selecionada de modo
que uma contrapresso predeterminada seja gerada no referido primeiro circuito hidrulico
para o referido mecanismo de vlvula de regulador de presso, aumentando o fluxo do referido
fluido hidrulico atravs de O segundo circuito hidrulico para preencher o referido conversor
de binrio de modo que o engate atrasado do referido conversor de torque ao deslocar para a
referida faixa de engrenagem de accionamento eliminado.

7. A transmisso automtica de Reivindicao 6 Em que os referidos meios de restrio de

fluxo incluem uma terra de controle secundrio formada integralmente em relao coaxial
referida terra de controle primrio, a referida terra de controle secundrio bloqueando o fluxo do
referido fluido para um circuito de reduo de presso quando a referida faixa de engrenagem
de Park selecionada gerando desse modo a referida contrapresso na dita primeira Circuito
hidrulico.

8. A transmisso automtica de Reivindicao 7 Em que os referidos meios de restrio de

fluxo incluem ainda pelo menos um orifcio de controlo de fluido disposto em comunicao de
fluido com um canal de escape formado na referida vlvula manual ao longo do seu eixo
longitudinal.
9. A transmisso automtica de Reivindicao 8 Em que o referido pelo menos um orifcio de
controlo de fluido est posicionado dentro de uma ranhura anular formada na referida vlvula
de vlvula manual entre as referidas zonas de controlo primrias e secundrias.

10. A transmisso automtica de Reivindicao 9 Em que o referido pelo menos um orifcio de

controle de fluido calibrado para gerar uma contrapresso de fluido predeterminada para
aplicaes de transmisso especficas.

11. A transmisso automtica de Reivindicao 10 Em que o referido pelo menos um orifcio de

controle de fluido mede na faixa de 0,062-0,110 polegadas.

12. A transmisso automtica de Reivindicao 6 Incluindo adicionalmente meios de reduo

de choque de fluido para regular o fluxo do referido fluido hidrulico dentro de um circuito
reverso do referido corpo de vlvula para reduzir o choque de fluido atuando sobre um servo
inverso quando o referido intervalo de marcha inversa selecionado.

13. A transmisso automtica de Reivindicao 12 Em que o referido meio de reduo de

choque de fluido inclui uma terra de medio reversa formada integralmente com a referida
terra de controle de parque em relao coaxial ao mesmo.

14. Numa transmisso automtica que inclui uma vlvula manual com uma terra de controle
primria para regular o fluxo de fluido hidrulico dentro do corpo de vlvula da referida
transmisso para fornecer o funcionamento adequado para uma faixa de engrenagem
selecionada, incluindo Park, Reverse, Neutral, Drive, Manual Second, E as faixas de
velocidades baixas manuais, incluindo a referida transmisso uma vlvula de regulao de
presso em comunicao de fluido com a referida vlvula manual e tambm com circuitos de
carga de conversor de torque / refrigerador dentro do referido corpo de vlvula, o mtodo de
aumentar o fluxo de fluido hidrulico para a referida carga de conversor de torque / resfriador
Circuitos na gama de engrenagens do Parque, o referido mtodo compreendendo os passos
de:

Fornecendo uma vlvula manual de substituio, incluindo meios de gerao de contrapresso

e uma terra de controle secundrio para bloquear o fluxo de fluido hidrulico para os circuitos
de escape quando a referida faixa do equipamento de estacionamento selecionada;

Bloqueando o fluxo do referido fluido hidrulico para os referidos circuitos de escape com a
referida terra de controlo secundrio;

Redirecionando o fluxo do referido fluido hidrulico para um circuito de escape alternativo

integrado dentro da referida vlvula manual de substituio;

Gerando uma contrapresso predeterminada dentro de um primeiro circuito hidrulico que

interliga a referida vlvula manual de substituio e a referida vlvula reguladora de presso; e

Atuando a referida vlvula reguladora de presso de acordo com a referida contrapresso para
aumentar o fluxo do referido fluido hidrulico atravs de um segundo circuito hidrulico para os
referidos circuitos de carga de conversor de torque / refrigerao.
15. O mtodo de Reivindicao 14 Em que o passo de gerao adicional inclui os passos de:

Medindo o fluxo do referido fluido hidrulico atravs dos referidos meios de gerao de
contrapresso; e

Restringindo o fluxo do referido fluido hidrulico para o referido circuito de escape alternativo
de modo que um nvel predeterminado de contrapresso seja gerado no referido primeiro
circuito hidrulico.

16. O mtodo de Reivindicao 14 Em que o passo de actuao realizado por um tampo de

presso de linha disposto no referido primeiro circuito hidrulico adjacente dita vlvula
reguladora de presso.

17. O mtodo de Reivindicao 15 Em que o passo de medio realizado por um orifcio de

controle formado em comunicao de fluido com o referido circuito de escape alternativo.

18. Uma vlvula manual para fornecer o funcionamento adequado de uma transmisso
automtica em uma faixa de engrenagem selecionada, incluindo o Park, Neutral, Reverse,
Drive, Manual Second e Low Low Low range range, compreendendo:

Um pisto de vlvula tendo uma pluralidade de terras de controle concntricas formadas sobre
o mesmo, incluindo uma terra de controle de estacionamento, uma terra de controle primrio e
uma terra de controle secundrio, o dito funcionamento de terra de controle secundrio para
bloquear o fluxo de fluido hidrulico para circuitos de reduo de presso na referida faixa de
engrenagem de Park ;

Um canal de escape formado dentro do referido pisto coextensivo com o eixo longitudinal em
uma primeira extremidade do mesmo; e

Pelo menos um orifcio de controle de fluido disposto em comunicao de fluido com o referido
canal de escape para gerar contrapresso dentro de um primeiro circuito de fluido em um corpo
de vlvula dentro da referida transmisso para efetuar um fluxo aumentado do referido fluido
hidrulico dentro de um segundo circuito de fluido, fornecendo assim um circuito conversor de
torque e Um circuito de arrefecimento da transmisso quando a referida faixa do equipamento
do parque selecionada.

19. A vlvula manual de Reivindicao 18 Incluindo ainda uma terra de medio inversa
formada na referida vlvula para regular o fluxo de fluido hidrulico dentro de um circuito
reverso do referido corpo de vlvula para reduzir o choque de fluido hidrulico atuando sobre
um servo-pisto inverso quando a referida faixa de marcha inversa selecionada.

20. A vlvula manual de Reivindicao 19 Em que a referida rea de medio inversa

formada integralmente com a referida terra de controle de parque em relao coaxial com ela.

21. A vlvula manual de Reivindicao 18 Em que o referido pelo menos um orifcio de controlo
de fluido calibrado para gerar uma contrapresso predeterminada dentro do referido primeiro
circuito de fluido quando a referida gama de equipamento de estacionamento seleccionada.
22. A vlvula manual de Reivindicao 21 Em que o referido pelo menos um orifcio de controle
de fluido mede na faixa de 0,062-0,110 polegadas.

23. A vlvula manual de Reivindicao 20 Em que o referido pelo menos um orifcio de controle
de fluido tambm funciona como um meio de reduo de presso quando a referida vlvula
manual deslocada da referida faixa de engrenagem de accionamento para a referida faixa de
engrenagem Neutral para evitar o deslizamento de uma embraiagem dianteira.

24. Uma vlvula manual para uso em combinao com um corpo de vlvula de uma
transmisso automtica que compreende:

Um pisto de vlvula tendo uma pluralidade de terras de controle concntricas formadas sobre
o mesmo, incluindo uma terra de controle de estacionamento, uma terra de controle primrio,
uma terra de controle secundrio, a terra de controle secundrio funcionando para bloquear o
fluxo de fluido hidrulico para circuitos de reduo de presso na faixa de engrenagens do
Parque e Uma terra de controle de medio reversa, a referida terra de controle de medio
reversa que regula o fluxo de fluido hidrulico dentro de um circuito reverso do referido corpo
de vlvula para reduzir o choque de fluido hidrulico atuando sobre um servo-pisto reverso
quando a faixa de marcha inversa selecionada;

Um canal de escape formado dentro do referido pisto coextensivo com o eixo longitudinal em
uma primeira extremidade do mesmo; e

Pelo menos um orifcio de controle de fluido disposto em comunicao de fluido com o referido
canal de escape para gerar contrapresso dentro de um primeiro circuito de fluido no referido
corpo de vlvula para efetuar um fluxo aumentado do referido fluido hidrulico dentro de um
segundo circuito de fluido quando a referida faixa de engrenagem de estacionamento
selecionada.

25. A vlvula manual de Reivindicao 24 Em que o referido pelo menos um orifcio de controle
de fluido calibrado para gerar uma contrapresso predeterminada dentro do referido primeiro
circuito de fluido quando a gama de engrenagens de Park selecionada.

26. A vlvula manual de Reivindicao 25 Em que o referido pelo menos um orifcio de controle
de fluido mede na faixa de 0,062-0,110 polegadas.

27. A vlvula manual de Reivindicao 26 Em que o referido pelo menos um orifcio de controlo
de fluido tambm funciona como um meio de reduo de presso quando a referida vlvula
manual deslocada da gama de engrenagem de accionamento para a gama de engrenagem
neutra para evitar o deslizamento de uma embraiagem dianteira.

DESCRIO

ANTECEDENTES DA INVENO

1. Campo da Inveno
O presente invento refere-se a sistemas de transmisso automtica e, mais particularmente a
uma Vlvula Manual melhorada para transmisses Chrysler 40RH, 42RH, 42RE, 46RH e 46RE
(doravante "Transmisso Chrysler").

Os sistemas de transmisso automtica da tcnica anterior tm um sub-sistema de circuito

hidrulico que inclui pelo menos uma bomba hidrulica, um corpo de vlvula que possui
passagens ou circuitos de conduo de fluido, orifcios de entrada e de escape formados
dentro dos circuitos de fluido e uma pluralidade de chamados " Vlvulas de carretel
"constitudas por pistes modificados que alternadamente abrem e fecham as portas para
regular o fluxo e a presso do fluido de transmisso automtica (a seguir" ATF ") dentro dos
circuitos de fluido para atuar diferentes componentes da transmisso. Entender-se- que ao
descrever os circuitos de fluidos hidrulicos, o ATF geralmente muda de nome quando passa
atravs de um orifcio ou vlvula de controle em um circuito especfico.

A vlvula manual em uma transmisso automtica uma vlvula de carretel conectada por
ligao ou cabo alavanca de mudana dentro do compartimento do passageiro. A Vlvula
Manual, que tambm est conectada alavanca manual no lado da transmisso, direciona o
fluxo de fluido dentro da transmisso para fornecer o tipo de operao correto para a faixa de
engrenagem selecionada. Por exemplo, quando Neutral ou Park so selecionados, o ATF
direcionado para circuitos de reduo de presso e esvaziando a presso da linha de envio de
volta para o crter da transmisso, de modo que nenhum dispositivo de aplicao esteja
envolvido. Quando o Reverse selecionado, os circuitos de reduo de presso e a porta de
escape so bloqueados enviando a presso da linha para aplicar marcha-atrs. Quando o
Drive selecionado, o ATF direcionado para os circuitos de controle do Drive, incluindo a
embraiagem dianteira e o circuito de alimentao do regulador para operar a transmisso.

Os veculos que utilizam as transmisses de Chrysler acima mencionadas tipicamente no

fornecem ATF suficiente para os circuitos de carga do conversor de torque / refrigerador
quando a transmisso est no Park. Isso apresenta um problema em que o conversor de
torque deve ser preenchido com ATF para encaixar a transmisso. O nvel ATF insuficiente no
conversor de torque resulta em engajamento retardado ao deslocar-se para Drive ou
Reverse. Alm disso, a falha da bucha do conversor de torque pode eventualmente ocorrer.

2. Descrio da tcnica anterior relacionada

Vrios esforos foram feitos na indstria de ps-venda de peas de transmisso para alterar a
configurao da vlvula manual OEM nas transmisses Chrysler acima mencionadas para
eliminar o problema de engate atrasado ao deslocar-se do Park em unidades de transmisso e
/ ou inversas como descrito acima. Por exemplo, vlvulas manuais de reposio desenvolvidas
pela TransGo, Inc., Merced, Califrnia; Superior Transmission Parts, Inc., Tallahassee,
Flrida; E Red-Butt Engineering, foram comercializados para esse fim. Contudo,

Mais particularmente, tais vlvulas manuais do mercado de reposio no conseguiram

controlar o aumento da presso de linha aumentada para a Vlvula Reguladora de Presso em
nveis consistentes para evitar a alimentao de ATF e a atuao parcial (isto , arrastar) da
embreagem dianteira enquanto estiver na faixa de engrenagem do Parque. Assim, a instalao
das vlvulas manuais de ps-venda acima mencionadas durante o servio de manuteno e /
ou a reviso da transmisso resultou em nveis de presso da linha errtica e subsequente
burnout da embraiagem dianteira.

Alm disso, as vlvulas manuais de reposio descritas acima requerem tipicamente que a
alterao fsica da vlvula manual e / ou do corpo da vlvula pelo tcnico de servio seja
realizada antes da instalao nas transmisses Chrysler produzindo resultados inconsistentes.

Assim, a presente inveno foi desenvolvida para resolver estes problemas e outras
deficincias da tcnica anterior.

SUMARIO DA INVENO

Consequentemente, o presente invento uma Vlvula manual melhorada, que uma

substituio direta da vlvula manual de fabricao do equipamento original (a seguir "OEM")
que equipamento padro em muitas transmisses disponibilizadas nos veculos da roda
traseira da Chrysler e que sero encaminhados Ao longo desta especificao.

A Vlvula Manual da presente inveno foi redesenhada para alterar a configurao dos
dimetros de controle ou terrenos de modo que, quando o Parque selecionado, o fluxo de
ATF para os circuitos de reduo de presso do Parque bloqueado, aumentando assim a
presso de ATF na Vlvula de Throttle (doravante "TV" ), Que controla mudanas na posio
da vlvula de regulador de presso. Esta presso de fluido elevada no circuito da TV acciona a
vlvula do regulador de presso abrindo os circuitos de converso de torque / alimentao do
refrigerador para carregar o conversor de torque no parque. Assim, o engate atrasado da
transmisso ao deslocar-se para Drive ou Reverse eliminado e o aumento do fluxo de ATF
nos circuitos de carga do conversor de torque / refrigerador fornece lubrificao adicional e
reduz a falha da bucha do conversor de torque.

Alm disso, a presente vlvula manual tambm inclui um orifcio de controle de ATF
integralmente formado e um canal de escape alternativo, que funciona para medir a exausto
de ATF atravs do canal de escape alternativo quando a faixa de engrenagem de Park
selecionada gerando assim uma contrapresso predeterminada no circuito de TV E conferindo
estabilidade melhorada Vlvula do Regulador de Presso para evitar deslizamentos e
desgaste prematuro da embraiagem dianteira.

Alm disso, um dimetro de medio de fluido reverso ou terra foi adicionado presente
vlvula manual para reduzir a presso inicial de ATF aplicada ao servo-pisto reverso e a faixa
de embreagem baixa / reversa quando o inversor selecionado para evitar danos, o que
tambm problemtico em As transmisses de Chrysler.
Assim, um objecto da presente inveno proporcionar uma vlvula manual melhorada que
funcione para limitar o fluxo de ATF para esgotar quando a gama de engrenagens Park
selecionada, aumentando a presso do fluido hidrulico para a Vlvula Reguladora de Presso
e abrindo o conversor / refrigerador de torque Circuitos de carga para carregar o conversor de
torque.

Outro objectivo da presente inveno proporcionar uma vlvula manual melhorada que tenha
um orifcio de controlo ATF disposto em comunicao de fluido com um canal de escape
alternativo, o qual funciona para medir a exausto de ATF atravs do canal de escape
alternativo quando a gama de engrenagens de Park selecionada gerando desse modo Uma
contrapresso predeterminada no circuito da TV e conferindo estabilidade melhorada vlvula
do regulador de presso.

Outro objectivo da presente inveno proporcionar uma vlvula manual melhorada que inclua
uma terra de medio de fluido reversa para minimizar o choque de fluido inicial aplicado ao
servo-pisto reverso e a banda de embraiagem baixa / inversa quando a marcha-reversa
selecionada para evitar danos ao mesmo.

Outras caractersticas e vantagens tcnicas da presente inveno tornar-se-o evidentes a

partir de um estudo da descrio a seguir e dos desenhos anexos.

BREVE DESCRIO DOS DESENHOS

As novas caractersticas da presente inveno so apresentadas nas reivindicaes anexas. A

inveno em si, no entanto, bem como outras caractersticas e suas vantagens, sero melhor
entendidas por referncia descrio detalhada a seguir de uma forma de realizao ilustrativa
quando lida em conjunto com as figuras anexas, em que:

FIG. 1 um desenho esquemtico de uma poro do sistema hidrulico da transmisso

Chrysler rotulada Prior Art mostrando a vlvula manual na sua posio funcional;

FIG. 2 uma seo parcial do corpo de vlvula OEM rotulado como tcnica anterior que ilustra
a posio da vlvula manual no intervalo de operao do parque;

FIG. 3 . uma viso em alado da presente vlvula manual que mostra os detalhes da sua
construo;

FIG. 4 uma seo parcial do corpo de vlvula OEM que ilustra a posio da presente vlvula
manual na faixa de operao do Parque;

FIG. 5A uma seo parcial do corpo da vlvula OEM que ilustra a posio da presente
vlvula manual na faixa de operao do Drive;

FIG. 5B uma seo parcial do corpo da vlvula OEM que ilustra a posio da presente
vlvula manual na faixa de operao Neutral; e
FIG. 6 uma seo parcial do corpo da vlvula OEM que ilustra a posio da presente vlvula
manual na faixa de operao inversa.

DESCRIO DETALHADA DAS FORMAS DE REALIZAO PREFERIDAS

Antes de descrever a presente inveno em detalhes, pode ser benfico rever brevemente a
estrutura e a funo de uma vlvula manual dentro do sistema hidrulico das transmisses de
Chrysler. Referindo-se FIG. 1 mostra-se aqui uma vista esquemtica de uma poro do
sistema hidrulico das transmisses de Chrysler acima mencionadas , em que ilustrada uma
Vlvula manual de OEM, indicada geralmente em 100 .

Conforme mostrado mais claramente na FIG. 2, a vlvula manual 100 uma vlvula de carretel
conectada por ligao mecnica e / ou um cabo alavanca de mudana dentro do
compartimento do passageiro e tambm alavanca manual por meio de ligao
mecnica 50 na parte externa da caixa de transmisso. A Vlvula Manual 100 funciona para
direcionar o fluxo de fluido dentro da transmisso para fornecer o tipo de operao correto para
a faixa de engrenagem selecionada. Por exemplo, quando Neutral ou Park selecionado, ATF
sob presso de linha (55-65 psi) como em 101 da bomba (no mostrada) direcionada para
escape e retorna ao crter de transmisso. Posteriormente, quando Drive for selecionado,

Existe um problema especfico nos veculos de trao traseira da Chrysler, na medida em que
a Vlvula manual OEM 100 nestas transmisses Chrysler no fornece ATF suficiente atravs
da Vlvula Reguladora de Presso 200 ao conversor de torque 202 e ao refrigerador de
transmisso 204 (Figura 1) atravs do correspondente Circuitos quando a transmisso est na
faixa operacional do Parque. Mais particularmente, isso resulta em um baixo nvel de ATF no
conversor de torque 202 , o que causa comprometimento retardado ao deslocar-se para as
velocidades do inversor ou do inversor e, alm disso, pode resultar na falha da bucha do
conversor de torque. Assim, a presente inveno proporciona uma vlvula manual melhorada
para tais veculos de trao traseira Chrysler,

Referindo-se FIG. 3 mostra-se nela uma vlvula manual de substituio para uma
transmisso Chrysler de acordo com a presente inveno, indicada geralmente em 10 . A
presente vlvula manual 10 uma construo cilndrica alongada que tem uma pluralidade de
dimetros de controle de porta ou terras sobre elas, que controlam o fluxo de ATF nos vrios
circuitos de fluido correspondentes a uma faixa de engrenagem selecionada.

Mais particularmente, a Vlvula Manual 10 compreende um mbolo alongado, indicado

geralmente em 12 , tendo uma terra 14 de controle de parque formada em uma primeira
extremidade do mesmo, o qual parado no corpo de vlvula 110 numa extremidade terminal
do furo 105 de acoplamento quando a engrenagem O seletor colocado no Park. Deve
entender-se que, neste aspecto funcional, a vlvula presente 10 substancialmente
semelhante vlvula OEM 100 .
O presente pisto de vlvula 12 tambm inclui uma terra de medio inversa adjacente 16 ,
que funciona para regular o fluxo de ATF para o tambor da embreagem dianteira (no
mostrado) e para a banda baixa / reversa (no mostrada) quando a marcha-reversa
selecionada para evitar graves Vibrao e / ou o chamado "choque de fluido" ao servo-pisto
reverso e possvel ruptura da banda baixa / reversa, o que tem sido problemtico nas
transmisses de Chrysler como explicado a seguir em detalhes.

Uma haste alongada 18 liga de forma integral a Terra de medio inversa 16com um dimetro
de controlo primrio 20 e um dimetro de controlo secundrio 22 , que esto separados por
uma ranhura anular 24 . O campo de controle do parque 14 em combinao com os dimetros
de controle primrio e secundrio 20 , 22 funciona para guiar o pisto 12 dentro do furo 105 e
tambm para abrir e / ou fechar alternadamente os vrios circuitos de fluido para fornecer o tipo
de operao correto para a engrenagem Intervalo selecionado.

Ainda se refere FIG. 3 pode ver-se que o pisto 12 provido de um canal de escape ATF,
indicado geralmente em 26 , formado em relao coaxial ao eixo longitudinal A, e que se
prolonga at uma extremidade terminal terminal do pisto 12 como mostrado. O canal de
escape 26 est disposto em comunicao de fluido com a ranhura 24 atravs de pelo menos
um orifcio de controle de ATF 28 , que se estende radialmente a partir do canal 26 e se
conecta com a ranhura 24 . O orifcio de controle 28 funciona para limitar o fluxo de ATF para
esgotar quando a gama de engrenagens do Park selecionada, aumentando a presso do
fluido hidrulico para a vlvula de regulador de presso 200 e abrindo os circuitos de
converso de torque / carga do resfriador para carregar o conversor de
torque. Alternativamente, o orifcio de controlo 28 serve para reduzir a presso do fluido
hidrulico no circuito de accionamento quando deslocada do Drive para as gamas Park ou
Reverse gear como explicado a seguir com mais detalhes.

O presente pisto 12 tambm inclui um dimetro de alvio 30 , que formado integralmente

com o dimetro de controle secundrio 22 . O dimetro de alvio 30 interconecta o dimetro de
controle 22 para um Manual de baixo dimetro 32 , que funciona para medir o fluxo de ATF
para o circuito de fluido manual baixo como em 117 (figura 4) quando a marcha baixa manual
selecionada. Neste aspecto funcional, o Manual de baixo dimetro 32 substancialmente o
mesmo que no design OEM.

Uma haste alongada 34 interliga a partir dimetro manual de 32 com dimetros de guia de
ligao 36 e 38 , que engatam e proporcionam superfcies de contacto de um brao
articulado 50 um do elemento de ligao mecnica 50 , mostrada em contorno tracejado. O
elemento de ligao 50 acoplado mecanicamente alavanca manual (no mostrada)
localizada no lado da transmisso, que proporciona o movimento axial do pisto 12 como
mostrado por setas direcionais ao selecionar uma faixa de engrenagem com a alavanca de
mudana do veculo (no mostrada ).

A presente inveno tambm proporciona estruturas e caractersticas funcionais, que

compreendem meios de gerao de contrapresso incluindo, mas no se limitando a, as
seguintes estruturas. Com referncia FIG. 4 a presente vlvula manual 10 mostrada
instalada no corpo da vlvula OEM 110 na posio Park em substituio da vlvula
OEM 100 . Em operao, pode-se ver que, na posio de estacionamento, a terra de controle
secundria 22 bloqueia a presso da linha ATF como em 101 de esgotar para o crter atravs
de um circuito de reduo de presso. Para compensar este circuito de escape bloqueado,

Na presente vlvula manual 10, o orifcio de controle 28 calibrado para diminuir a velocidade
a que a presso da linha esgotada atravs do canal 26 na faixa do equipamento do
parque. Esta restrio do fluxo de ATF para escape na gama Park projetada para gerar
contrapresso ao plug de presso de linha 201 atravs do circuito 115 (Figura 1) que, por sua
vez, acaricia a Vlvula Reguladora de Presso 200 contra a presso da mola (isto , para a Na
figura 1 ). Isto faz com que a porta 203 ao circuito de carga do conversor de binrio /
arrefecimento 116 aumente o fluxo ATF crescente para o conversor de binrio 202 .

O dimetro do orifcio de controle 28 calibrado para ajustar a contrapresso acima

mencionada a um nvel predeterminado. Na forma de realizao preferida, o orifcio de
controlo 28 est dimensionado na gama de 0,062- 0,110 polegadas para diferentes
aplicaes de transmisso.

Ao medir o fluxo de ATF para exausto atravs do orifcio de controle 28, um nvel consistente
de presso de linha mantido na Vlvula de Regulao de Presso 200 , que alimenta ATF
aos circuitos de carga de conversor de torque / refrigerador 116 na faixa de engrenagem do
Parque. Alm de preencher o conversor de torque 202 enquanto estiver em Park, a presso da
linha estabilizada tambm mantm a vlvula de reteno, ou seja, a esfera de verificao # 8
(no mostrada), que controla a alimentao ATF para a embraiagem dianteira, para uma
condio fechada para evitar o arrastar da embreagem dianteira Enquanto na gama de
equipamentos do Parque.

Quando deslocao do Drive de volta para Neutral / Reverse, o orifcio de controle 28 funciona
para reduzir a presso do fluido no circuito Drive, permitindo que o fluxo de ATF escape como
mostrado nas FIGs. 5A e 5B. FIG. 5A ilustra a presente vlvula manual 10 na faixa de
transmisso. Pode ver-se que na faixa de transmisso, a presso de linha como 101 flui
diretamente para os circuitos Drive em 109 para acionar a embraiagem dianteira. Quando a
vlvula manual 10 deslocada para a posio Neutral (figura 5B) e, depois disso, na gama de
inverso (figura 6 ), pode ver-se que a terra de controlo secundrio 22 no permite que o fluxo
de ATF escape Como na vlvula manual OEM 100 (FIG. 2 ). No entanto, na posio neutra
(FIG. 5 B), o orifio de controlo 28 fornece um percurso alternativo para o fluxo de retorno de
ATF para o canal de escape 26 e depois disso para o crter da transmisso. Desta forma, a
embraiagem dianteira liberada instantaneamente ao deslocar-se para fora da faixa Drive para
evitar o deslizamento e o desgaste prematuro da embreagem.

A presente inveno tambm proporciona estruturas e caractersticas funcionais, que

compreendem meios de reduo de choque fluido incluindo, mas no limitado a, as seguintes
estruturas. FIG. 6 ilustra a presente vlvula manual 10 instalada no corpo da vlvula
OEM 110 na posio inversa na substituio da vlvula OEM 100 . Em operao, pode-se
observar que na posio inversa, o dimetro de medio reversa 16 bloqueia parcialmente o
fluxo de ATF para o circuito de fluido reverso como em 112 . O dimetro de medio do
inverso 16 funciona para regular a fora do ATF que flui para o servo-pisto inverso (no
mostrado), que atua na banda de embraiagem inversa. Na vlvula manual OEM 100 (FIG. 2 ),
quando o fluido sob a presso da linha (55-65 psi) enviado para o servo-pisto inverso, ele
chega com fora substancial. Uma vez que o ATF no compressvel, ele produz um
fenmeno chamado "choque de fluido", que pode causar vibraes severas e danos ao servo-
pisto reverso e / ou banda de embraiagem inversa. A presente vlvula manual 10, incluindo
o dimetro de medio inversa 16, alivia os fenmenos de "choque de fluido" no circuito da
embreagem inversa, que uma caracterstica conhecida e indesejvel das transmisses
Chrysler. O que pode causar vibraes severas e danos ao servo-pisto inverso e / ou banda
de embreagem reversa. A presente vlvula manual 10, incluindo o dimetro de medio
inversa 16, alivia os fenmenos de "choque de fluido" no circuito da embreagem inversa, que
uma caracterstica conhecida e indesejvel das transmisses Chrysler. O que pode causar
vibraes severas e danos ao servo-pisto inverso e / ou banda de embreagem reversa. A
presente vlvula manual 10, incluindo o dimetro de medio inversa 16, alivia os fenmenos
de "choque de fluido" no circuito da embreagem inversa, que uma caracterstica conhecida e
indesejvel das transmisses Chrysler.

Embora no seja especificamente ilustrado nos desenhos, deve entender-se que sero
necessrios equipamentos e componentes estruturais adicionais, conforme necessrio, e que
todos os componentes descritos acima sejam dispostos e suportados de forma apropriada para
formar uma vlvula manual completa e operacional incorporando caractersticas de A presente
inveno.

Alm disso, embora sejam descritas formas de realizao ilustrativas da inveno, uma latitude
de modificao, mudana e substituio se destina na divulgao anterior, e em certos casos,
algumas caractersticas da inveno sero empregadas sem o uso correspondente de outras
caractersticas. Consequentemente, apropriado que as reivindicaes anexas sejam
interpretadas amplamente e de uma maneira consistente com o alcance da inveno.

CITAES DE PATENTE

Dados de Data de Requeren

Citada Ttulo
depsito publicao te
Gen Motors Controle de
US3459071 * 5 fev. 1968 5 atrs. 1969
Corp transmisso
Circuito de
fluido para
24 Caterpillar
US3998111 * 21 dez. 1976 deslocamen
mar. 1975 Tractor Co.
to de uma
transmisso
US4111071 * 6 set. 1974 5 set. 1978 Caterpillar Vlvula de
 Dados de Data de Requeren
Citada Ttulo
depsito publicao te
Tractor Co. alvio
modular
com
segurana
hidrulica
Vlvulas
alternativas
em um
31 maio 16 de Chrysler
US5031656 * sistema
1990 julho. 1991 Corporation
fluido de
transmisso
automtica
Sistema que
utiliza
passagem
de escape
vertical para
manter a
condio
12 de Ford Motor
US5327800 * 7 jan. 1993 pr-
julho. 1994 Company
aquecida
dos
circuitos
hidrulicos
de uma
transmisso
automtica
Aparelho de
controle de
Fuji
presso
18 Jukogyo
US6139459 * 31 fora. 2000 hidrulica
dez. 1998 Kabushiki
de
Kaisha
transmisso
automtica
Vlvula
manual do
sistema de
Hyundai controle de
29
US6440028 * 27 atrs. 2002 Motor presso
dez. 2000
Company hidrulica
para
transmisso
automtica
JPS56164267A Ttulo
* indisponvel
* Citada pelo examinador
CITAES DE NO PATENTE

Referncia
Folha de instrues (copyright 1999, Peas de transmisso superior)
referentes instalao da vlvula manual de aftermarket da Superior
vendida pela Superior Transmission Parts, Inc., 3770 Hartsfield Road,
1
Tallassee, Florida 32303, que descreve a vlvula manual dentro do corpo da
vlvula das transmisses Chrysler A500 / A518 (Ref. Passo 5, pp. No
numerado).
Folha de instrues (Red-Butt Engineering - sem data) relativa instalao
do kit Transborut de torqueflite desenvolvido pela Red-Butt Engineering
2
(endereo desconhecido) ilustrando a configurao redesenhada da vlvula
manual para as transaes Chrysler (Ref. P. 5).
Folhas de instrues (copyright 1988 por Gilbert W. Younger) referentes
instalao da vlvula manual TransGo aftermarket vendida pela TransGo
3 Inc., 2621 Merced Ave., El Monte, CA 91733, que descreve a vlvula
manual dentro do corpo da vlvula da vlvula (Ref. Steps 1 e 3, pp. No
numerados).
Fotografia de todas as vlvulas manuais de aftermarket conhecidas para
transmisses de Chrysler preparadas pelo requerente, Robert C. Warnke,
datado de 15 de novembro de 2001, que descreve vlvulas manuais
comercializadas pela TransGo, Inc., 2621 Merced Ave., El Monte,
4
Califrnia, 91733; Superior Transmission Parts, Inc., 3770 Hartsfield Road,
Tallahassee, Flrida 32303; Red-Butt Engineering (endereo
desconhecido); E Sonnax Industries, Inc., cessionrio deste pedido de
patente.
CITADA POR

Dados de Data de Requerent

Citao Ttulo
depsito publicao e
Vlvula
manual de
um
sistema de
Hyundai controle
12
US7784493 * 31 atrs. 2010 Motor de presso
fora. 2006
Company hidrulica
para uma
transmiss
o
automtica
Vlvula
manual de
um
US20070125433 12
7 jun. 2007 Lee Jin H sistema de
* fora. 2006
controle
de presso
hidrulica
 Dados de Data de Requerent
Citao Ttulo
depsito publicao e
para uma
transmiss
o
automtica
Vlvula
manual do
sistema de
controle
US20070131291 12 de presso
14 jun. 2007 Lee Jin H
* fora. 2006 hidrulica
para
transmiss
o
automtica
Vlvula
manual de
um
sistema de
controle
CN1978951B 11 set. 2006 3 fora. 2012 de presso
hidrulica
para uma
transmiss
o
automtica
Vlvula
manual de
sistema de
1 de controle
CN1982755B * 11 set. 2006 hidrulico
julho. 2015 para
transmiss
o
automtica
* Citada pelo examinador
CLASSIFICAES

Classificao dos EUA

Estados Unidos
Classificao internacional
Classificao cooperativa
Classificao Europa
EVENTOS LEGAIS
475/131 , 251/325 , 475/130 , 137 / 247.17 , 137/49
F16H61 / 02
Y10T137 / 4486 , F16H61 / 0286 , Y10T137 /
1007 , F16H61 / 0276
F16H61 / 02H4
 Dados Cdigo Evento Descrio
Nome do
proprietrio: SONNAX
INDUSTRIES, INC., VERMONT
Texto em formato livre :
ASSINATURA DO INTERESSE
5 fev. 2002 COMO Tarefa DE ASSISTENTES;
ASSIGNOR: WARNKE,
ROBERT C.; REEL / FRAME:
012572/0560
Data de entrada em
vigor: 20011217
Pagamento Ano do pagamento da taxa: 4
13 fev. 2007 FPAY
de taxa
Pagamento Ano do pagamento da taxa: 8
4 atrs. 2011 FPAY
de taxa
Pagamento Ano da taxa de pagamento: 12
31 de julho. 2015 FPAY
de taxa
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