Manual Tecnico Motor L PDF

INTRODUO
Este manual tcnico apresenta instrues sobre procedimentos do servio padro (desmon-
tagem e montagem) para os motores Diesel Yanmar da srie L. Nas sees sobre a constru-
o e funcionamento de cada uma das peas do motor, se encontram informaes mais deta-
lhadas.
Quanto busca programada de defeitos (srie L), reporte-se a um Manual avulso que contm
informaes exclusivas sobre este assunto.
Antes de fazer qualquer servio nestes motores, leia este Manual com ateno.
As informaes contidas no presente manual sero atualizadas periodicamente com a

finalidade de incorporar os melhoramentos de qualidade e de desempenho dos nossos
motores.
Antes de comear os seus trabalhos de servio:
Tome as seguintes medidas preparatrias para garantir um servio eficiente de reparaes:

1. Verifique o livro de controle do cliente
(1) Quando foi a ltima reviso do motor?
(2) Qual a histria das revises deste motor?
a. Com que freqncia se fizeram as revises do motor(depois de quantos meses
ou horas de funcionamento)?
b. Que problemas este motor apresentou no passado?
2. Controle de estoque (peas de reposio)
(1) Conserve um bom estoque de peas do motor e outros itens necessrios para uma
reviso eficiente.
(2) Guarde uma cpia da ficha de controle/servio e. mantenha disponvel uma boa
quantidade de fichas de peas.
3. Guarde um relatrio pormenorizado dos servios (dirio, notas, etc.)
(1) Quadro de mo-de-obra
(2) Lista de controle (inclusive uma lista de peas de servio).
(3) Dados relativos medio de peas.
Manuteno do desempenho e da qualidade.
(4) Dados sobre a operao.
4. Ferramentas e equipamentos necessrios para o servio
(1) Ferramentas
(2) Instrumentos de medio e outros
(3) Outros equipamentos
NDICE
1. Especificaes 1
1.1 Especificaes 1
1.1 Vistas em corte transversal 5
2. Informaes sobre o servio 8

2.1 Segurana geral 8
2.2 Localizao do nmero de srie 8
2.3 Regras para o servio 9
2.4 Ferramentas 10
2.5 Torque de aperto 1

5
2.6 Programa de manuteno 1
6
3. Desmontagem e montagem 17
3.1 Procedimentos para a demontagem 17
3.2 Procedimentos para a montagem 21
3.3 C o m o desmontar e montar a partida retrtil 25
4. Controle e servio 27
4.1 Cabeote do cilindro 27
4.2 Pisto e pino do pisto 31
4.3 Biela 34
4.4 Virabrequim, volante e mancai principal 37
4.5 Eixo de comando de vlvulas 38
4.6 Engrenagem de distribuio 40
4.7 Tampa do crter 41
4.8 C a m i s a dos cilindros e bloco de cilindros 42
4.9 Sistema de lubrificao 43
4.10 Sistema de combustvel 44
4.11 Dispositivo de controle da rotao 48
4.12 Sistema eltrico 49
4.13 Regulagem 77
5. Padres de servio 79
6. Seqncia de teste 88
6.1 Antes de dar a partida 88
6.2 Partida 88
6.3 Operao 89
6.4 Parada 89
7. Rosca de insero para reparao 90
Apndice 1 - Tenso permitida das polias da correia em V 93

Apndice 2 - Diferena entre as peas das especificaes S e D 94
Apndice 3 - Detalhes sobre ferramentas especiais 97
Apndice 4 - Peas de reposio - Marca de identificao 99
Especificaes
1. Especificaes
1.1. ESPECIFICAES
M o d e l o L40AE L48AE
Item " D S DE SE D S DE SE
Tipo Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos
Sistema de refrigerao Refrigerao a ar, forado pelo ventilador do volante
Sistema de combusto Sistema de injeo direta
motor de partida motor de partida
Sistema de partida Partida retrtil Partida retrtil
cl partida retrtil cl partida retrtil
Nmero de cilindros mm 1-68 x 5 5 1-70x55

Dimetro x Curso do pisto
Cilindrada t 0,199 0,211
Potncia Contnua kW{cv) 2,8 (3,8) 3,1 (4,2)
de sada Mxima kW(cv) 3,1 (4,2) 3,5 (4,7)
Velocidade do virabrequim rpm 3600 1800 3600 1800 3600 1800 3600 1800
3800^-" 3800^2*-
Veloc. sem carga, mx./ min. rpm ^600 -^1200 ^200 ^1200
Relao de compresso 20,0/1 19,9/1
Eixo de Posio de tomada Virabrequim ou eixo comando de vlvulas
tomada de fora
de fora Direo da revoluo Anti-horria vista do eixo da tomada de fora
Bomba de injeo
Tipo Bosch, YANMAR P F E - M
de combustvel
Regulagem do tempo
bTDC 141
de injeo do combustvel
Oleo Injetor do combustvel Orifcio do injetor, modelo Y A N M A R Y D L L A - P
Combus-
Presso da injeo do Mpa 19,6 (200)
tvel
combustvel (kgf/cm*)
Seleo do leo combustvel Diesel BS 2869 A1 ou equivalente
Filtro do leo combustvel Elemento de papel, filtro de leo do tipo

incorporado no tanque
Capacidade do tanque de
t 2,5
leo combustvel
Lubrificao forada atravs de bomba trocide;
Tipo de lubrificao lubrificao por respingo para a cmara do brao
leo
Lubrifi- do balancim da vlvula
cante Filtro do leo lubrificante Malha 60 M E S H
Seleo do leo lubrificante S A E 10W30, API grau CC ou superior
t 0,80 (efetivo 0,25)
leo lubrificante
Filtro de ar Filtro de elemento de papel do tipo mido

(opcional: tipo de banho de leo)
Silencioso Silencioso de expanso com capa
Governador Tipo mecnico para todas as velocidades
Dimenses do motor (compr. x larg. x alt) mm Espec. D 332 x 384 x 416 Espec. S 324 x 384 x 416
Peso seco kg 25,5 31,0 25,5 31,0
-1 -
Especificaes
" Modelo L60AE L70AE

Item " ____ D S DE SE D S DE SE
cl partida retrtil cl partida retrtil
Nmero de cilindros mm 1-78x62

1-75 x 62
Potncia Contnua kW(cv) 4,0(5,5) 4,4(6,0)
de sada Mxima kW(cv) 4,4(6,0) 4,9(6,7)
IMO^-'' 3800*30/ 1900 3^' 3800jS-^'
t
Veloc. sem carga, mx. (min.) rpm ^ 6 0 0 ^1200 /H20 ^500

Relao de compresso 19,5/1
tomada de fora
Bomba de injeo Tipo Bosch, YANMAR P F E - M
de combustvel
Regulagem do tempo
bTDC 141
leo
Combus- Injetor do combustvel Orifcio do injetor, modelo Y A N M A R YDLLA-P
tvel Presso da injeo do Mpa 19,6 (200)
combustvel (kgf/cm ) 2

t 3,5
leo combustvel
leo
do balancim da vlvula
Lubrifi-
i 1,1 (efetivo 0,4)
leo lubrificante
Filtro de elemento de papel do tipo mido
Filtro de ar
Peso seco kg 33,5 39,0 33,5 39,0
- 2 -
Especificaes
" Modelo L75AE L90AE

Item " D S DE SE D S DE SE
d partida retrtil d partida retrtil
Nmero de cilindros mm 1-80 x 70 1-84 x 70

Potncia Contnua kW(cv) 4,8 (6,5) 5,9 (8,0)
de sada Mxima kW(cv) 5,5 (7,5) 6,6 (9,0)
Veloc. sem carga, mx./ min. rpm 3800^--" 1900^' 3800^$-" 1900^-"' 3800*-' 3800*30^-
/^600 ^-*200 -^600 ^ 5 0 0 /-1200 ^^600
Relao de compresso 20,2/1 18,9/1
tomada de fora
Bomba de injeo
de combustvel
Regulagem do tempo
bTDC 131
leo
Combus- Injetor do combustvel Orifcio do injetor, modelo YANMAR Y D L L A - P
tvel Presso da injeo do Mpa
19,6 (200)
combustvel (kgf/cm )
2

i 5,5
leo combustvel
leo
Lubrifi- do balancim da vlvula
i 1,65 (efetivo 0,6)
leo lubrificante

Peso seco kg 48,5 54,0 48,5 54,0
- 3 -
Especificaes
~ Modelo L100AE
Item --______ D S DE SE
Sistema de partida motor de partida

Partida retrtil
cl partida retrtil
Nmero de cilindros mm 1-86 X 70

Cilindrada t 0,406
Potncia Contnua kW(cv) 6,6 (9,0)
de sada Mxima kW(cv) 7,4 (10,0)
Velocidade do virabrequim rpm 3600 1800 3600 1800
3800*5--" 1900J>-''
t
3800*=--- 1900*s--'
,
Veloc. sem carga, mx. (min.) rpm /-"1200 .--"''600 ^1200 600
Relao de compresso 19,3/1
tomada de fora
Bomba de injeo
de combustvel
Regulagem do tempo
bTDC 131
leo
Combus- Injetor do combustvel Orifcio do injetor, tamanho Y A N M A R Y D L L A - P
tvel Presso da injeo do Mpa
19,6 (200)
combustvel (kgf/cm )2

i 5,5
leo combustvel
leo
do balancim da vlvula
Lubrifi-
i 1,65 (efetivo 0,6)
leo lubrificante

Dimenses do motor (compr. x larg. x alt) mm Espec.D 417 x 470 x 494 Espec. S 392 x 470 x 494
Peso seco kg 48,5 54,0
- 4 -
Vistas em Corte Transversal
1.2 Vistas em Corte Transversal
Alavanca de Respiro
Filtro de admisso do leo de

lubrificao {motor espec. S)
-5-
Borracha de apoio
-6-
Tomada de fora do eixo

de comando de vlvula
Bomba de injeo do combustvel
/ Tucho da bomba
Engrenagem do eixo do comando
Rolamento de agulhas
Eixo de comando de vlvulas
Vedao de leo
Engrenagem do virabrequim
Eixo do comando de vlvulas
Eixo do balanceador
Engrenagem do balanceador
Tomada de fora do virabrequim

Bomba de injeo do combustvel
Tucho da bomba
Engrenagem do eixo de comando
Rolamento de agulhas
Eixo do comando de vlvulas
Engrenagem do virabrequim
Junta de vedao do leo

Virabrequim
Eixo do balanceador
Engrenagem do balanceador
-7-
Informaes Sobre o Servio
2. Informaes Sobre o Servio

2.1 SEGURANA GERAL
Ateno
PARE O MOTOR ANTES DE COMEAR O SERVIO (MANUTENO)
1) COMO EVITAR INCNDIOS

Nunca abastea o tanque de combustvel enquanto o motor estiver funcionando.
Limpe com um pano todo o combustvel eventualmente derramado. Conserve longe do motor gasolina,
querosene, fsforos ou outros explosveis e inflamveis, visto que a temperatura junto ao silencioso se
torna muito alta durante a operao.
P a r a evitar o perigo de incndio e proporcionar uma ventilao adequada, conserve o motor a 1 m, no
mnimo, de distncia em relao parede ou outros equipamentos, durante a operao.
2) COMO EVITAR A INALAO DO GS DO ESCAPAMENTO

O gs de escape contm monxido de carbono que venenoso.
Nunca opere o motor em lugares mal ventilados, como dentro de c a s a , de tneis, etc. Se for inevitvel
a operao dentro de c a s a , cuide de haver uma ventilao adequada de forma que as pessoas e os
animais no sejam afetados.
3) COMO EVITAR QUEIMADURAS

Nunca toque no silencioso, em sua capa ou no corpo do motor enquanto estiver funcionando ou
quente.
2.2 LOCALIZAO DO NMERO DE SRIE
O nmero de srie se acha estampado na tampa do crter do motor.

Cite sempre este nmero quando se referir ao motor ou quando solicitar peas, para que as receba
corretamente para a reparao do motor.
Placa do
-8-
Informaes Sobre o Servio
2.3 REGRAS PARA A MANUTENO.
1. Use peas genu nas Y A N M A R .

Peas que no sejam conforme s especificaes do desenho Y A N M A R podem danificar o motor.
2. Use ferramentas especiais projetadas para este motor.
3. Instale juntas de vedao novas, novos O-Ring, e novos contrapinos, etc, quando tornar a montar o motor.
4. Quando apertar parafusos ou porcas, faa-o diagonalmente conforme o torque especificado.

5. Depois da desmontagem, lave as peas em solvente de limpeza. Lubrifique as superfcies lisas antes de
tornar a mont-las.
6. Depois da montagem, verifique se todas as peas esto bem instaladas e se funcionam.
Informaes Sobre o Servio - Ferramentas
2.4 FERRAMENTAS, DISPOSITIVOS, INSTRUMENTOS DE MEDIO E OUTROS ITENS DE SERVIO.
Tenha mo as seguintes ferramentas, dispositivos e outros itens de servio, para assegurar uma medio exa-
ta, um bom diagnstico e um eficiente servio.
1. Ferramentas
Nome da Ferramenta Observaes Ilustrao
Jogo de ferramenta Tipo A (composto de 65 ferramentas)

de servio Y A N M A R
Tipo B (composto de 46 ferramentas)
Ferramentas para insero (pode ser comprada no comrcio)

do pisto Para 0 60-125
Comercial
^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
Alicate de furo Comercial
Alicate para eixos Comercial
Removedor do anel Comercial

do pisto
Ferramenta para instalar

o retentor Componentes Aplicveis
Bloco do cilindro Tampa lateral
Cdigo
(Crankshaft) (Crank & Cam Shaft)
114250-92311 L40AE, L48AE
114350-92311 L40AE ~ L70AE L60AE, L70AE
114650-92310 L75AE ~ L100AE
* No apndice 3 acham-se detalhadas as dimenses da guia de instalao da junta de leo, do punho para aperto
do volante, do extrator do volante e da ferramenta de instalao da gaxeta da haste da vlvula.
- 10-
2. Instrumentos de medio, outros instrumentos e acessrios de servio.
Tamanhos tpicos
Nome da Ferramenta Observaes Ilustrao
Guia para instalao Depois da insero da junta de leo da tampa

da junta de leo* do crter, utilize esta ferramenta para instalar a
tampa do crter no bloco do cilindro. Dispositivo
para insero das juntas do virabrequim e do
eixo de comando de vlvulas.
Cdigo Applicable Model

114250-92301 L40AE-S,L48AE-S,L40AE-D,L48AE-D
114268-92300 L40AE-DE.L48AE-DE
114350-92301 L60AE-S,L70AE-S,L60AE-D,L70AE-D
114368-92300 L60AE-DE.L70AE-DE
114650-92300 L75AE-S,L90AE-S,L100AE-S
114668-92300 L75AE-DE,L90AE-DE,L100AE-DE
Ferramenta para limpeza Arame (use dimetro 0,19)

do orifcio de pulverizao
da vlvula de injeo do
combustvel.
Morsa pequena
(pode ser comprada no comrcio)
Punho para aperto Ferramenta para fins especiais para apertar a

do volante* porca na extremidade do virabrequim
(114250-92101)
Extrator do volante* (114250-92121;
Modelo Parafuso Peas Porca Peas

26116- 3 26716- . 6
L40AE-L70AE
060454 060002
L75AE-L100AE " 4 " 8
Ferramenta para
Modelo Cdigo
instalao da gaxeta
da haste da vlvula* L40AE, L48AE 114250-92350
L60AE, L70AE 114350-92350
L75AE, L100AE 114650-92350
-11 -
Instrumento Observaes lustraao
1 div.: 0.01
Relgio comparador Extenso: 0 - 5
mm. 0 - 1 0
Indicador de teste 1 div.: 0.01 Para medir posies demasiado

Extenso: 0 - 8 estreitas e demasiado profundas
mm. para indicadores normais de
mostrador.
B a s e magntica
Para fixar
Barra da haste Barra do brao
indicadores com
12 x 176 10 x 165
mostrador de vrias
14 x 183 12 x 165 posies, para ver
com facilidade e
exatido.
Micro metro Alcance/mm
0-25 50-75
25-50 75-100
Calibre para cilindro Extenso mm Para medir o dim.

interno das camisas
10-18 35-60 dos cilindros e
18-35 50-100 rolamentos.
Paqumetro 1 div.: 0.05

Extenso: 0 - 1 5 0 He
mm =5"
Micrmetro Extenso mm Para medir o encaixe da vlvula

de profundidade 0-25 e a projeo da camisa.
Esquadro Tamanho: 100 mm Para medir a inclinao das molas

de vlvulas e a perpendicularidade
de vrias peas.
Bloco em V Tamanho: Usar para medir a flexo do eixo.

1 0 0 x 5 0 x 5 5 mm
-12-
Instrumento Observaes lustrao
Torqumetro Usado para apertar

Parafuso/Porca
Tamanho mm E x t e n s o kg.cm parafusos e porcas
com torques
40-300 especificados.
6-14
300-800
17,
19, 300-1.600
21
Extenso kg-m: 40-120, 100-450, 400-1,800, 400-2,800
Calibrador de folga Comprimento 75 x 9 lminas Para medir folgas entre os

anis do pisto e ranhuras do
pisto ou entre os
acoplamentos do eixo durante
a instalao.
Testador do Modelo U S B - N 2 Para inspecionar a soluo

eletrlito da bateria anticongelante e a densidade
especfica do eletrlito e a
condio de carga.
Testador do injetor Manmetro Para inspecionar as

0-500 kg/cm 2
condies do jato de
(0.7, 112 psi) pulverizao e a presso da
injeo da vlvula injetora de
Tubo de alta presso P o r c a do lado da vlvula combustvel.
injetora.
Parafuso M 1 4 x 1.5/porcade
c a p a M12 x 1.5
Verificao pela cor Penetrante 450 cm Usado na deteco

(para descoberta de falhas.
de falhas) Revelador 450 c m 3 A A
Agente limpador 450 cnT
-13-
3. Instrumentos
(Escolha o termmetro e o tacmetro adequados para sua necessidade)
Observaes
Termmetro
digital Comercial Medir a temperatura
c/ contato
Tacmetro Comercial Medir a rotao do motor
s/ contato
Testador
eletrnico Comercial Medir C A , C C , voltagem, resistncia, etc.
-14 -
Informaes Sobre o Servio - Torques de Aperto
Torques padro de aperto de parafusos e porcas: M6 0,70-1,00 kg.m

M8 1,80-2,00 kg.m
N da rosca
Q Torques
Onde se aplicam os
Modelo dim. x passo de aperto Observaes
torques especificados
kg.m
Suporte do brao do L40 - L70 M8 x 1,25 2,00-2,30 Medida da chave: 12
balancim da vlvula L 7 5 - L100 M 1 0 x 1,5 4,30-4,70 Medida da chave: 14
Porcas terminais L40 - L70 M 1 6 x 1,5 12,0-13,0 Medida da chave: 24

do volante Aplicar leo na face da parte
L75 ~ L100 M 1 8 x 1,5 22,0-23,0
roscada
Parafusos da tampa L40 ~ L48 14-M6 x1,0 1,00-1,20 Medida da chave: 10
do crter L60 -L100 13-M8X 1,25 2,00-2,30 Medida da chave: 12
Parafuso do reforo
L40 - L100 M 1 0 x 1,5 2,00-2,30 Veja apndice 4 (pg. 96)
da tampa do crter
L40 , L48 4-M8 x 1,25 1,30-1,50 Aplicar "agente bloqueador
Prisioneiros do cabeote L60, L70 4-M9 x 1,25 1,30-1,50 de parafusos"
L75 - L100 4-M10x 1,5 1,30-1,50
Aplicar leo na face da
Porcas do cabeote L40 - L48 4-M8 x 1,25 2,80-3,20 parte roscada
de cilindro Medida da chave: 12
L60 ~ L70 4-M9 x 1,25 4,20-4,60 Medida da chave: 14
L75 ~ L100 4-M10x1,5 5,40-5,80 Medida da chave: 17
Parafuso do estojo do
L40 ~ L100 1-0,605-40UNS-2B 4,00-4,50 Medida da chave: 15
injetor de leo combustvel
Porca da vlvula recalque
L40 - L100 M14x1,5 3,00-3,50 Medida da chave: 17
da bomba injetora
Prisioneiro da bomba Aplicar "agente bloqueador
L40 - L100 3-M6x 1,0 0,70-1,00
injetora de parafusos"
Porcas da bomba L40 - L100 3-M6x 1,0 1,00-1,20 Medida da chave: 10
injetora
Parafuso de injetor Aplicar "agente bloqueador
L40 - L100 2-M6 x 1,0 0,70-1,00
de leo combustvel de parafusos"
Porcas do injetor
L 4 0 - L100 2-M6 x 1,0 1,00-1,20 Medida da chave: 10
de leo combustvel
Aplicar leo na face da
Parafusos e porcas L40 - L 7 0 2-M7x 1,0 1,80-2,10 parte roscada
da biela Medida da chave: 10
L75 ~ L100 2-M8 x 1,0 3,75-4,25 Medida da chave: 13
- 15 -
Informaes Sobre o Servio - Programa de Manuteno
2.6 PROGRAMA DE MANUTENO

A manuteno peridica o segredo de um motor sem problemas e durvel. A tabela abaixo mostra
quando se deve realizar as verificaes.
O Verificar, acrescentar Substituir
horas de
Cada Cada Cada Cada Cada Cada Cada
n c
i namentc
0
Dia 20 h 50 h 100h 200 h 500 h 1000h

Item
Verificar e reapertar (Reapertar os

todos os parafusos e porcas parafusos do
O
cabeote)
O
Verificar e acrescentar
O
leo no motor
Trocar o leo do motor O)9

(2 e subse-
9
quentes)
Verificar e acrescentar
O
leo combustvel
Limpar e substituir o Substituir se

filtro de leo necessrio

Elemento Papel (Em condies de muito p, substituir o elemento mais C a d a 500h

do filtro de ar freqentemente)
Banho
O Limpar conforme necessidade (50h)
de leo
Limpar filtro do combustvel (substi-

O
tuir)
Verificar vazamento de leo O
Verificar injetor O
Verificar bomba de injeo O
Regular a folga das vlvulas O )

9
o
de admisso e e s c a p e O
Inspeo de refaceamento
dos assentos das vlvulas de O
admisso e e s c a p e
Substituir o anel do pisto
Verificar as superfcies (para

da e s c o v a e do anel coletor o gerador
YDG)
Verificar o volume do
Verificar a bateria 1 vez por ms e acrescentar eletrlito, se necessrio.
lquido da bateria
Drenar o combustvel
Mensalmente
do respectivo tanque
Verificar os tubos de (substituir

combustvel se necessrio)
O
Limpar o inibidor de fascas

O
(opcional)
-16-
Desmontagem e Montagem
3. Desmontagem e Montagem
2. Silencioso
3.1 PROCEDIMENTOS PARA A DESMONTAGEM
1) Remova as porcas do flange.
Procedimentos bsicos
Coloque juntas as ferramentas, dispositivos e 2) Remova o parafuso da cinta de fixao.
instrumentos de medio necessrios para o
servio.
T e n h a mo um caderno de anotaes, e t c ,
para registrar as informaes relativas ao servio.
E n c h a alguns recipientes com soluo de
limpeza, para lavar as peas.
Prepare um lugar adequado para as peas e os
recipientes.
Drene o leo lubrificante antigo do motor.
Disponha em ordem as peas desmontadas.
Conserve todos os parafusos e porcas junto com
suas respectivas peas para assegurar-se de que
no sero montados incorretamente.
Antes da desmontagem determine exatamente
qual o problema existente. Nunca remova peas
sem necessidade.
Figura 2-2 Remoo do silencioso.
1. Tanque de combustvel 3. Filtro do ar
1) Puxe para fora o tubo-ladro em direo ao 1) Remova a tampa do filtro de ar.

tanque. 2) Puxe para fora o elemento do filtro.
2) Solte a braadeira da mangueira no lado 3) Remova a carcaa do filtro.
bomba do tubo de combustvel.
3) R e m o v a a cinta de fixao do tanque de
combustvel (parte superior).
4) R e m o v a o tanque de combustvel (puxe o
tubo de leo do lado bomba para cima e para
fora).
Solte a braadeira da mangueira.
(Observao)
No c a s o de motor equipado com dispositivo de
controle de rotao do tipo de placa de frico,
cuide de no respingar combustvel sobre a
placa de frico quando estiver montando o
tanque de combustvel.
Figura 2-3 Remoo do filtro de ar
(No caso de filtro de ar do tipo de banho de

leo)
Remova as porcas de fixao do filtro de ar.
4. Partida retrtil
Nunca se deve remover a partida retrtil. Faa-o
somente quando necessrio.
5. Caixa do ventilador de refrigerao

Remova a caixa do ventilador de
refrigerao. Nunca esquea de instalar a
Figura 2-1 Remoo do tanque de combustvel borracha de suporte da caixa do ventilador, as
arruelas chatas e colares.
-17-
Polia da partida
Figura 2-4 Remoo da caixa do ventilador de refrigerao
6. Polia da partida
R e m o v a a polia da partida.
7. Tubo da admisso de ar
R e m o v a o tubo da admisso de ar.
Figura 2-6: Remoo do conjunto do brao do balancim da vlvula
11. Hastes de comando
12. Vlvula de injeo do combustvel

1) Remova o tubo de injeo do combustvel.
2) Remova a vlvula de injeo do combustvel.
Se a vlvula estiver presa, solte as porcas
com uma chave com a bitola do tubo de
injeo do combustvel.
Cuide de no danificar a gaxeta (isolador) e
o espaador do injetor.
Figura 2-5 Remoo do tubo da admisso de ar
8. Motor de partida
(Somente no caso de especificao de partida
eltrica)
Remova o motor de partida.
9. Tampa do brao do balancim da vlvula E s p a a d o r d0 i n j e tor

R e m o v a a tampa do brao do balancim
da vlvula.
10. Conjunto do brao do balancim da vlvula.

Gaxeta do injetor
R e m o v a o conjunto do brao do balancim
da vlvula. Figura 2-7 Vlvula de injeo do combustvel desmontada
-18-
13. Cabeote do cilindro 15. Tampa do crter

1) R e m o v a o cabeote do cilindro. 1) Remova a tampa da bomba de leo.
Conserve a superfcie de combusto 2) Remova a tampa do filtro de leo.
voltada para cima. 3) Remova a tampa do crter.
Os passos 1) e 2) s devem ser realizados
quando necessrio.
Cuide de no danificar a junta de vedao
do leo.
Figura 2-10 Remoo da tampa do crter

Figura 2-8 Remoo do cabeote do cilindro
16. Eixo de comando de vlvulas.

14. Bomba de injeo de combustvel Puxe para fora o eixo de comando de vlvulas.
1) R e m o v a a bomba de injeo de combustvel Verifique a marca da sincronizao das
R e m o v a a bomba junto com a placa de vlvulas.
base. Conserve separados os tuchos de escape e
Cuide de enganchar a alavanca de controle de admisso: pode acontecer que caiam
na armao, antes da desmontagem. quando se puxa para fora o eixo de
comando de vlvulas, e pode acontecer
Puxe para fora qualquer tubo chato
que sejam trocados.
remanescente.
Figura 2-11 Remoo do eixo de comando de vlvulas
Figura 2-9 Remoo da bomba injetora de combustvel
-19-
17. Eixo do balanceador
Figura 2-14 Remoo do volante
20. Virabrequim
Figura 2-12 Remoo do eixo do balanceador 1) Remova a chaveta semi-redonda do volante.
2) Remova o suporte do mancai.
18. Pisto e conjunto da biela. 3) Puxe para fora o virabrequim.
Cuide de no danificar a junta de vedao
1) R e m o v a os parafusos de montagem da biela. do leo.
2) R e m o v a a tampa do p da biela.
3) M o v a o virabrequim para o ponto superior do
curso e puxe para fora o pisto.
R e m o v a o carvo depositado na superfcie
interna superior do cilindro (quando extrair
o pisto).
Cuide que o mancai principal esteja na
posio correta.
19. Volante
Figura 2-15 Remoo do suporte do mancai.
Figura 2-13 Remoo dos parafusos e porcas da biela
Figura 2-16 Puxar para fora o virabrequim.

1) Solte a porca-trava.
21. Regulador ou dispositivo de controle da
2) R e m o v a o volante.
velocidade.
Use o extrator de volante (ferramenta
especial). Remova o regulador ou o dispositivo de controle
de velocidade se necessrio.
Danificaes ou riscos no eixo da alavanca
do regulador podem causar vibraes ou
outros problemas.
Antes da remoo cuide de verificar a
posio da mola de reteno do regulador.
-20-
3.2 Procedimentos para a montagem
Antes da montagem
Limpe completamente e examine todas as peas.
Aplique leo lubrificante novo nas peas deslizantes
ou giratrias.
Use juntas de vedao e O-rings novos.
Use cola para juntas de vedao com o fim de evitar
vazamento de leo.
Cuide que a folga entre as peas (em relao ao leo,
ao encosto, etc.) esteja correta.
Ao tornar a montar, alinhe as marcas de coincidncias
existentes nas peas.
Use parafusos, porcas e arruelas adequadas. Aperte Figura 2-18 Aperto do volante
os parafusos e porcas de maiores propores confor-
me o torque especificado. (Tenha especial cuidado com kg.m
Torque de aperto
peas de liga de alumnio, pois se danificam facilmen-
te). L40-L70 12,0-13,0
Aplique leo lubrificante nas peas roscadas e nas fa- L75-L100 22,0-23,0
ces das flanges antes de apertar os parafusos maiores
conforme o torque especificado.
4. Pisto e biela
1) Introduza o pisto e o conjunto da biela. Mova o
1. Regulador ou dispositivo de controle da
virabrequim para o Ponto Morto Superior. A marca
velocidade. de identificao existente na cabea do pisto
deve ficar voltada para o lado da tampa do crter.
Torne a montar o regulador ou dispositivo de contro-
Tome especial cuidado para no danificar a
le de velocidade, caso tenha sido removido.
superfcie da biela usada no L40 e L60: as
superfcies so de uma liga e s p e c i a l de
2. Virabrequim alumnio.
1) Insira o virabrequim
2) Fixe o volante no virabrequim.
3) Instale o suporte do mancai.
Cuide que o virabrequim seja inserido em todo
o seu curso.
Engraxe as bordas da junta de vedao de leo.
Aplique leo no munho do virabrequim e no
pino.
a de
;idncia
[ , Arruela
Cr (somente L40/60)

2) Instale a capa da biela
(Use sempre uma arruela para as porcas de
Figura 2-17 Instalao do suporte do mancai aperto).
Aplique leo no pino do virabrequim.
3. Volante
Instale os anis na direo correta.
Aperte o volante com uma ferramenta de reteno. Aplique leo na superfcie externa do pisto e
na superfcie interna do cilindro.
-21 -
Verifique se o mancai principal est na Torne a montar a bomba de injeo de

posio correta. combustvel com uma porca, somente para fins
de posicionamento.
Torque de aperto kg.m * Cuide que os calos de ajustagem sejam
L40-L70 1,80-2,10 usados corretamente.
L75-L100 3,75-4,25
7. Tampa do crter
Figura 2-19 Instalao da tampa do lado do p da biela
1) Coloque uma guarnio de alumnio entre a
superfcie do crter e a tampa do crter.
5. Eixo de comando de vlvulas, eixo do
balanceador 2) Torne a montar a tampa do crter.
(Aperte os parafusos na seqncia mostrada
1) Insira os tuchos. na figura. Aperte os parafusos
2) Insira o eixo de comando de vlvulas. diagonalmente).
3) Insira o eixo do balanceador. Para proteger a junta de vedao do leo,
No troque entre si os tuchos de escape e fixe o dispositivo de insero da junta de
de admisso. leo no eixo antes da insero.
Cuide que as marcas de coincidncia das Aplique graxa nas bordas da junta de
engrenagens estejam alinhadas (veja pg. vedao do leo.
36). Aplique leo no virabrequim e no eixo de
comando de vlvulas.
Cuide que as engrenagens de acionamento
da bomba de leo estejam devidamente
engrenadas.
Figura 2-20 Insero do eixo de compensao

fixao
6. Montagem inicial da bomba de injeo de Figura 2-21 Fixao da tampa do crter

combustvel (cuidar que as peas estejam na
posio correta). Torque de aperto kg.m
Alinhe as marcas do volume de injeo (risco) e L40-L48 1,00-1,20
fixe a alavanca de controle no garfo da alavanca L60-L100 2,00-2,30
do regulador.
3. Os parafusos de reforo foram acrescentados 11. Conjunto do brao do balancim da vlvula.

tampa do crter para reduzir a vibrao e o rudo,
1) Tome a montar o conjunto do brao do balancim
a partir de fevereiro de 1987 para o L40 e o L60,
da vlvula.
enquanto que para o L90, isto aconteceu a partir
de julho de 1987. No caso de um motor que pos- 2) Regule a folga da vlvula (veja pg. 28)
sua parafusos de reforos, aperte-os depois que Cuide de no perder ou danificar o pino injetor.
os parafusos da periferia da tampa do crter tive-
rem sido apertados. Torque de aperto kg.m
L40 - L70 2,00 - 2,30
Torque de aperto dos parafusos de reforo.
L75 - L100 4,30 - 4,70
L40 - L100 2,00 - 2,30 kg.m
(Veja apndice 4)
8. Montagem (final) da bomba de injeo de

combustvel
Aperte a bomba de injeo de combustvel.
Torque de aperto kg.m

L40 - L100 1,00 ~ 1,20
9. Cabeote do cilindro
1) Coloque uma junta de vedao sobre o bloco do
cilindro.
2) Instale o O-ring (cmara do tucho).
3) Torne a montar o cabeote do cilindro.
Cuide que a vedao de isolamento do injetor
e o espaador estejam na posio correta.
12. Tampa do brao do balancim da vlvula.

Instale a tampa do brao do balancim da vlvula.
Cuide de instalar a junta em sua posio.
13. Vlvula de injeo de combustvel.

1) Insira a vlvula de injeo de combustvel.
2) Instale o tubo de injeo
3) Aperte a vlvula de injeo.
Figura 2- 22 Aperto dos parafusos do cabeote do cilindro

Injetor de combustvel
Torque de aperto do cabeote do cilindro (kg.m)

Final Inicial
L40-L48 2,80-3,20 1,50
L60-L70 4,20-4,60 2,20
L75-L100 5,40-580 3,00
Aperte separadamente em 2 etapas.
10. Hastes de comando
Insira as hastes de comando.

Verifique se os tuchos esto corretamente ins-
critos. Gaxeta do injetor
-23-
Torque de aperto kg.m

L40 - L100 1,00 - 1,20
Corpo
Cuide que a vlvula de injeo de
combustvel esteja voltada para a direo Tubo de admisso
correta.
Monte com uma nova gaxeta. Elemento (inferior:
\ para L50 densidade
14. Cotovelo de admisso
grossa)
Instale o cotovelo da admisso. Bandeja de leo
Cuide que a vedao do cotovelo de
admisso esteja em posio correta. Linha do nvel de leo
15. Caixa do ventilador de refrigerao. (Filtro de ar do tipo de banho de leo)
1) Instale a polia de partida. Figura 2-26 (b) Tubo de admisso

2) Instale a caixa do ventilador de refrigerao. 17. Motor de partida
(Torne a fixar o retrtil no caso de ter sido
(Somente para modelos com motor de partida).
removido).
Instale o motor de partida.
Fixe a borracha de vedao na caixa.
18. Silencioso
Instale o silencioso.
No se remove a tampa do silencioso.
Borracha Tampa
Colar
Arruela
Parafuso
Borracha de vedao
Silencioso
Figura 2-23 Caixa do ventilador de Figura 2-24 Partida retrtil
refrigerao
Cuide que o colar e a borracha de suporte
da caixa do ventilador estejam na posio
correta.
Figura 2-27 IOSO
16. Filtro de ar
1) Instale a carcaa do filtro de ar, fixando-a.
19. Tanque de combustvel
2) Instale o elemento.
3) Recoloque a tampa. 1) Conecte o tubo de combustvel na bomba de
injeo de combustvel.
Cuide que a vedao do filtro de ar esteja
em s u a posio. 2) Fixe o tanque de combustvel, usando o cinto
Elemento de poliuretano superior de fixao.
Elemento (somente L90- Antigo) 3) Insira, no tanque de combustvel, o
Carcaa de papel Tampa tubo-ladro de combustvel.
Cuide que a borracha de apoio do tanque
de combustvel esteja em seu lugar
Junta (borracha para absoro da vibrao).
Figura 2-25 Filtro de ar
Juntadevedao T u b o d e
J u n t a
admisso
Figura 2-26 (a) Tubo da admisso
-24-
Desmontagem e Montagem da Partida Retrtil
3.3 Como desmontar e montar a partida retrtil 4) Remova o carretei da caixa da partida como
se mostra na Figura 2-28-c. Tire fora o
A partida retrtil no costuma quebrar em uso carretei lentamente enquanto o gira
normal. C a s o , no entanto, quebre ou quando for ligeiramente para a esquerda e para a direita
necessrio lubri1ic-la, desmonte-a e torne a para remover a mola. Tome cuidado para no
mont-la de acordo com o procedimento remover o carretei rapidamente, do contrrio,
seguinte: (Ferramentas usadas: Chave de boca, a mola pode saltar de seu alojamento.
alicate, chave defenda).
1. Procedimento para desmontagem Carretei
1) R e m o v a a partida retrtil do motor (usando

uma chave fixa). Mola
2) Puxe para fora o punho e extraia a corda da
partida em aprox. 30 cm. Quando o entalhe
do carretei chegar na sada da corda da
partida, fixe o carretei girando com o polegar
e puxe para cima a corda da partida no
interior da partida retrtil usando uma chave
de fenda como se mostra na Figura 2-28-a. Carcaa da partida
Desenrole ento a corda at que o carretei
Figura 2-28-c
pare de girar, fazendo o carretei girar com o
polegar no entalhe do carretei.
C o r d a da partida
2. Procedimento para a montagem
1) Verifique se a mola est assentada
corretamente no alojamento da carcaa da
partida. Ajuste a forma da extremidade
interior da mola para fazer com que se
posicione a uma distncia de aprox. 4 mm do
eixo, para fazer com que o gancho do carretei
se prenda na mola corretamente.
(A extremidade interna da mola pode ser
Entalhe simplesmente reajustada por meio de alicate,
em um comprimento de aprox. 10 cm).
Figura 2-28-a
3) R e m o v a as peas na forma mostrada na

Extremidade exterior da mola Correto
Figura 2-28-b. G a n c h o do
R e m o v a o anel E, segure o eixo com um carretei
alicate e tora o anel " E " para a esquerda e
para a direita.
Anel E
Arruela de encost
P l a c a de frico
Eixo da partida Extremidade interior

da mola
Mola de retorno
T a m p a da mola Figura 2-28-d
Mola de frico.
2) Enrole a corda da partida ao redor do carretei
Catraca
na direo da marca da seta, como se mostra
na Figura 2-28-e. Puxe a corda da ranhura do
Punho
carretei em 2.5 voltas, fixe o gancho do
carretei na extremidade interna da mola e
torne a montar o carretei corretamente na
carcaa da partida. (O gancho do carretei no
pode ser visto durante a montagem, por isso
tome cuidado para no montar
incorretamente, tal como mostra o exemplo
da Figura 2-28-d).
Figura 2-28-b
-25-
Desmontagem e Montagem da Partida Retrtil
Em seguida, segure a corda da partida como Com isto se completa a desmontagem e a

se mostra na Figura 2-28-e, enrole a corda no montagem. Por precauo, cuide de verificar se
carretei dando 4 voltas, pressione firmemente todas as peas esto montadas corretamente
o carretei para baixo com o polegar de tal obedecendo aos seguintes procedimentos.
forma que ele no gire para trs rapidamente,
puxe para fora o punho, ponha a corda da
partida para fora da carcaa do mesmo e gire
o carretei para trs devagar. 3. Verificao aps a montagem
A: Puxe para fora a corda da partida com o punho
Direo de rotao da em golpes curtos por duas ou trs vezes.
1) Se o punho estiver muito pesado para puxar,
verifique se todas as peas foram montadas
corretamente.
2) Se a catraca no se move, verifique se a
mola de frico foi montada.
B: Puxe a corda da partida em todo o seu curso

usando o punho.
1) Se a corda da partida fica no interior do
carretei ou se ela no volta de forma alguma,
Figura 2-28-e
porque a mola no est funcionando
corretamente. Neste caso, enrole a corda da
partida uma ou duas voltas, de acordo com o
3) Monte as partes removidas na ordem inversa procedimento descrito no item 2-28-a.
da desmontagem da Figura 2-28-b. 2) Se o retorno da corda da partida for fraco ou
Quando colocar a placa de frico, instale o punho ficar frouxo a meio caminho,
primeiro a mola de retorno um pouco mais lubrifique as peas de frico com vrias
para cima e insira-a, ento, no orifcio da cotas de leo lubrificante.
placa de frico na direo da seta. Quando Se ainda assim o defeito no puder ser
a salincia da catraca se alinha com a guia, corrigido, enrole a corda da partida uma ou
monte a arruela de encosto e o anel " E " duas voltas. (Assegure-se de que a mola
enquanto pressiona para baixo a placa de funcione corretamente, de acordo com o
frico em direo ao carretei. (Coloque o procedimento descrito sob 1) acima).
anel " E " na ranhura do eixo da partida 3) Se a mola estiver desengatada do gancho do
manualmente e em seguida aperte-o com o
carretei e a corda da partida no puder ser
alicate).
enrolada no interior do carretei, repita a
montagem do incio.
Orifcio para a mola
Figura 2-28-f
-2-
Controle e Manuteno
4. Controle e Manuteno
4.1 CABEOTE DO CILINDRO
1) Superfcies de combusto
R e m o v a a vlvula de injeo do combustvel, a
vlvula de admisso e a vlvula de escape.
Limpe a superfcie de combusto da vlvula e
verifique se h trincas ou outros danos. Use o
penetrante de cor, para procurar trincas
diminutas.
2) Assentamento das vlvulas de admisso e

escape
Os assentos das vlvulas so instalados a frio
no cabeote do cilindro para melhorar sua
resistncia ao desgaste. Limpe o carvo
depositado nos assentos das vlvulas, visto que
o carvo acumulado, o desgaste excessivo e a
corroso podem causar vazamentos da Figura 3-1 Conjunto das vlvulas de admisso/escape
compresso.
Os assentos das vlvulas so resfriados com
nitrognio lquido para serem inseridos no 3) Vlvulas de admisso/escape, e guia das
cabeote do cilindro. vlvulas
(1) Verifique se a haste da vlvula est
desgastada ou torta e substitua se
necessrio. No troque entre si as hastes
das vlvulas de admisso e de escape.
Item Padro
ngulo do assento(O) 45 9
Largura do assento 1,5 - 3,0 mm (2) Verifique o encaixe da vlvula. Substitua as

vlvulas gastas. (Veja abaixo os limites de
servio).
Item Padro para

Limite de servio
L40a L100
Encaixe
da vlvula 0,3-0,7 1.1
Controle e Manuteno
Guia da vlvula
(mm)
I t e m Dim. int. da guia da vlvula Dim. ext. da haste da vlvula
Modelo - Admisso Escape Admisso Escape
Padro 5,5-5,515 5,5-5,515 5,465-5,475 5,450-5,460
L40-L48
Limite de servio 5,58 5,58 5,40 5,40
Padro 6,0-6,015 6,0-6,015 5,960-5,975 5,945-5,960
L60-L70
Limite de servio 6,08 6,08 5,90 5,90
Padro 7,0-7,015 7,0-7,015 6,960-6,975 6,945-6,960
L75-L100
Limite de servio 7,08 7,08 6,90 6,90
(PRECAUES)
Distncia em relao ao 1. As guias de vlvulas de admisso/escape so
cabeote (com excluso da munidas de uma junta de vedao da haste da
Arruela arruela)
vlvula. As juntas de vedao das hastes no po-
dem ser reaproveitadas devendo ser substitudas
por novas.
2. Quando inserir a vlvula de admisso ou de esca-
L40-L4S =9,5mm
pe, aplique leo de lubrificao na haste da vlvu-
Guia da vlvula- L60-L70 = 8,5mm
dimetro interno L75-L100 = 13,5mm la.
3. Instale a junta de vedao da haste da vlvula na
Figura 3-2 Vedao da haste da vlvula guia da vlvula com uma ferramenta especial.
-28 "
Controle e Manuteno
4. Mola da vlvula (2) Torne a montar a junta de vedao e o

cabeote. Aperte-os conforme o torque
1) Verifique a mola da vlvula para ver se h especificado na ordem indicada de aperto.
algum defeito ou corroso.
(3) Pressione para baixo os arames de chumbo
2) Mea seu comprimento til. com o pisto, girando o virabrequim em sua
3) Mea a inclinao da mola. (Quando a mola direo normal de rotao.
se inclina para a direita ou para a esquerda). (4) Remova o cabeote do cilindro e mea a
espessura dos 3 arames de chumbo
amassados.
Em lugar de remover o cabeote do
cilindro, enfie um barbante amarrado no
arame de chumbo atravs do orifcio do
injetor, puxe-o para fora para trazer o
arame de chumbo do cabeote do cilindro,
como se mostra na Figura abaixo e aplique
o item (3) descrito acima.
(5) A folga superior a mdia das 3
espessuras medidas. Tire a mdia das 3
espessuras.
Esquadro
mm
Mola Padro Limite de desgaste
da vlvula L40-L48 L60-L70 L40-L48 L60-L70
Comprimento
28 33 26,5 31,5
(A)
Inclinao (B) <0,75 <0,8
Constante da 1,14-1,40 1,27-1,55
mola kg/mm kg/mm
Mola Padro Limite de desgaste

da vlvula L 7 5 - L100 L75-L100
Comprimento
40 39,5 mm
(A)
Folga superior 0.5-0.7
Inclinao (B) < 1,0
Constante da 1,80-2,51
mola kg/mm
6) Braos do balancim das vlvulas de
admisso e de escape e hastes de comando.
(1) Eixos dos braos do balancim das vlvulas.
Mea o dim. externo do eixo e o dim.
5. Medio da folga superior
interno do brao do balancim da vlvula. Se
(1) R e m o v a o cabeote do cilindro. Coloque os dimetros excederem os limites de
arame de chumbo de alta qualidade (dim. servio mostrados abaixo, substitua o eixo
1.2 x aprox. 10 mm em 3 pontos da parte do brao do balancim da vlvula ou os
superior do pisto. braos do balancim da vlvula.
Controle e Manuteno
(2) Hastes de comando.

Verifique se h flexo.
(mm)
^\Modelo L40-L100
Item ^ \ Padro Limite de desgaste
Distoro
haste de 0,05 ou menos 0,3
comando
7) Regulagem da folga da vlvula
(1) A folga da vlvula deve ser regulada com o

motor frio.
Parafuso
de regulagem
(mm)
^^"^^^^ Modelo L40 ~ L70
Porca
Item ^ " - " - - - ^ . ^ Padro Limite de desgaste trava
Dim. ext. do eixo do
11,989- 11,90
balancim da vlvula de
12,000
admisso e de escape.
Dim. int. dos balancins
12,016-
da vlvula de admisso e 12,10
12,034
de escape.
Folga entre o eixo do
0,016-
balancim da vlvula e o
0,045
furo do balancim. mm
Folga da vlvula
Padro
-^^ Modelo L75-L100 de L40 - L100
Admisso 0,15
Item Padro Limite de desgaste
Escape 0,15
Dim. ext. do eixo do
14,989- 14,90
balancim da vlvula de
15,000
admisso e de escape.
Dim. int. dos balancins (2) A tabela abaixo mostra a sincronizao dos
15,016-
da vlvula de admisso e 15,034 15,10 tempos das vlvulas.
de escape.
Folga entre o eixo do Sincronizao dos Padro
0,016-
balancim da vlvula e o tempos das vlvulas L40-L70 L75-L100
0,045
furo do balancim. aberto antes do PMS 25 20,0
Admisso
fechado depois do PMI59 53,0
Escape aberto antes do PMI 59 53,0
fechado depois do PMS 25 20,0
-30 -
Controle e Manuteno
4.2 PISTO E PINO DO PISTO

1) Pisto
(1) Verificar o topo e a superfcie do pisto.
R e m o v a o carvo acumulado no topo do
pisto e na superfcie de combusto. Tome
o cuidado de no arranhar a superfcie.
Verifique se a superfcie de combusto
apresenta danos.
(2) Verificao e medio do dimetro externo

do pisto.
1) Substitua o pisto se s u a superfcie
externa e a ranhura do anel estiverem
danificados. Figura 3-4 Verificao do orifcio do pino do pisto.
2) Mea o dimetro externo do pisto

transversalmente em relao ao pino, Dimetro externo do Pisto (mm)
aprox. 12 mm a partir da base do pisto. Modelo Padro Limite de desgaste
L40AE 67,965 67,68
L48AE 69,965 69,70
L60AE 74,965 74,70
L70AE 77,965 77,70
L75AE 79,965 79,70
L90AE 83,965 83,70
L100AE 85,965 85,70
Folga entre o pisto e a camisa mm

Modelo Padro Limite de servio
L40AE-L90AE 0,04-0,06
(3) Verificao do orifcio do pino do pisto. L1OOAE 0,05-0,07
1) Substitua o pisto se o orifcio do pino
tiver a cor alterada ou estiver danificado.
Dimetro interno do furo do pino do pisto (mm)
2) Mea o dimetro interno do orifcio do
Modelo Padro Limite de desgaste
pino do pisto. Se exceder o limite de
servio, substitua o pisto. L40AE-L48AE 18,985-18,996 19,07
3) Procedimentos para a substituio do L60AE-L70AE 20,983-20,996 21,07

pisto. L75AE-L100AE 22,983-22,996 23,07
Aquea o pisto at 70-80C, alinhe o
orifcio da extremidade menor com o
orifcio do pino do pisto, e ento
introduza o pino do pisto no orifcio.
Modo recomendado para aquecer o pisto.

Aquea o pisto em leo.
Evite aquec-lo diretamente.
Controle e Manuteno
(4) Pisto e pino do pisto. 3) Anis do pisto

Aquea o pisto at 70-80 C, antes de remov- (1) Medio dos anis do pisto
lo. Mea a e s p e s s u r a e a largura do anel do
Para tomar a mont-lo, repita a mesma operao. pisto. Introduza o anel do pisto na ranhura
do anel do pisto e mea a folga.
2) Pino do pisto Substitua o anel do pisto se estiver excessi-
vamente gasto.
Mea o dim. ext. do pino do pisto, substitua se tiver
gasto alm do limite padro.
1= Anel B Face abaulada
i i
2- Anel Face cnica com
(antigo) corte interno
2 Anel
(novo) Face cnica
Figura 3-3 Medio do ponto do pino do pisto

Anel Mola de expanso
do leo
(mm
^"'""-^^^ Modelo
Dim. exT L40-L48 L60-L70 L75-L100 Figura 3-5 Configurao do anel
do pino do pisto ,,,,,,,
^.
Padro 18,992- 20,991- 22,991-
19,000 21,000 23,000
Limite 18,92 20,91 22,91
Anel de pisto (mm)

1 Anel
2
2 Anel
9
Anel do leo
Modelo ^ ^ ^ ^ T B T B T B
Padro 2,7-2,9 1,470-1,485 2,75-2,95 1,470-1,490 2,6-2,8 3,470-3,490
L40AE Limite de 2,52 1,36 2,75 1,36 2,49 3,36
desgaste
Padro 3,0-3,2 1,470-1,485 3,0-3,2 1,470-1,490 2,0-2,4 3,470-3,490
L48AE Limite de
2,77 1,36 2,77 1,36 1,99 3,36
desgaste
Padro 3,2-3,4 1,470-1,485 3,2-3,4 1,470-1,490 2,1-2,5 3,470-3,490
L60AE
Limite de
L70AE 2,97 1,36 2,97 1,36 2,07 3,36
desgaste
Padro 3,3-3,5 1,470-1,485 3,3-3,5 1,970-1,990 2,4-2,8 3,970-3,990
L75AE Limite de
3,07 1,36 3,07 1,86 2,37 3,86
desgaste
Padro 3,4-3,6 1,470-1,485 3,4-3,6 1,970-1,990 2,5-2,9 3,970-3,990
L90AE Limite de
3,17 1,36 3,17 1,86 2,47 3,86
desgaste
Padro 3,6-3,8 1,470-1,485 3,6-3,8 1,970-1,990 2,5-2,9 3,970-3,990
L100AE Limite de
3,37 1,36 3,37 1,86 2,47 3,86
desgaste
-32-
Controle e Manuteno
Medio de canaleta do pisto (mm) (mm)
Modelo ^"""----^^ Modelo L40 - L100

L40-L70 L75-L100
Item Limite de
Item ^""-"-^^^ Padro
Largura do anel 1,5 2,0 desgaste
Ranhurado anel 1,5 2,0 Abertura das 1 Anel
e
0,20-0,35 1,0
1 Anel
9
Folga Padro 0,065-0,095 extremidades do Ânel 0,30-0,45 1,0

lateral Limite 0,15 anel do pisto Anel do leo 0,15-0,35 1,0
Largura do anel 1,5 2,0
2 Anel
e
Ranhurado anei 1,5 2,0 (3) Precaues a serem tomadas quando se monta-
Folga Padro 0,03-0,065 rem os anis de pisto.
lateral Limite 0,15 1) Utilize a ferramenta de finalidade especial
Largura do anel 3,5 4,0 para instalar ou remover o anel do pisto.
Anel
do Ranhurado anel 3,5 4,0 Nunca risque o anel do pisto.
leo Folga Padro 0,02-0,055 2) Limpe cuidadosamente a ranhura do anel.
lateral Limite 0,15 A abertura das extremidades de anel superi-
or deve estar voltada para o lado da admis-
so.
3) Quando introduzir o anel, a marca de coinci-
dncia deve estar voltada para cima.
Lado com a marca voltada

para cima.
Medio da folga entre o anel do pisto e a ranhura

(lado folga)
4) Cuide que o anel se desloque suavemente.
5) Quando introduzir a mola de expanso no
(2) Medio da altura das extremidades do anel do
anel da espiral, cuide que a juno da mola
pisto.
de expanso esteja oposta abertura das
Mea a abertura das extremidades do anel usan-
extremidades do anel.
do um cilindro novo sem desgaste. Caso faa
a medio da folga em um motor j em uso, 6) Cuide para que cada abertura do anel do pis-
mea na parte inferior do cilindro, visto que a to esteja 120 de distncia uma da outra.
haver menos desgaste. Empurre o anel no ci-
lindro com o topo do pisto.
Camisa do cilindro
Bloco do cilindro
Calibrador
Anel do pisto A b e r t u r a d a s
de folga
extremidades
Fig. 3-6 Medio de abertura das extremidades de anel
-33-
Controle e Manuteno
Passe o dispositivo de medio atravs dos orifcios do

p e da cabea da biela para medir o paralelismo ou tor-
1 Anel de compresso o.
Substitua a biela se estiver torta alm do limite tolervel.
2> Anel de compresso mm

Item L40 -L100
Paralelismo ou toro 0,05
Anel do leo
1 Anel de compresso
Paralelismo
2 Anel de
compresso
Anel do leo
Toro
(2) Abertura lateral da biela

Torne a fixar a biela no virabrequim para certifi-
car-se de que a folga lateral do virabrequim
correta. Certifique-se de que as superfcies de
4.3 BIELA
apoio da cabea e do p da biela no estejam
1) Verificao da biela danificadas.
(1) Paralelismo ou toro dos orifcios da cabe- (mm)
a e do p da biela. ^ " ^ " - - - - - ^ ^ M od e I o
L40 - L100
Item ^^"--^^
Folga lateral 0,2-0,4
Orifcios da cabea e do p da biela mm

Modelo L40-1 L60~
-34"
Controle e Manuteno
2) Verificao do mancai da biela

(1) Verifique a superfcie de contato do mancai da
biela com relao quebra, fuso, agarramen
Escala de largura
to, etc.
Substitua-o se estiver partido ou danificado.
Parafuso da biela Figura 3-8 Medio da folga do metal de pino do virabrequim
OBS.: Maneira tradicional

Faa a medio do dimetro do munho do virabrequim
utilizando um micrmetro externo e subtraia do valor
encontrado na medio do dimetro interno da biela, di-
vida por 2 e compare com a tabela a seguir.
Arruelas
(somente para
L40/70) Folga entre o virabrequim e o casquilho da biela
Capa
Porca (mm)
Figura 3-7 Verificao do mancai da biela Modelo L40-L70 L75-L100

Item
Folga entre o
(2) Medio da folga entre o mancai da biela e o 0,033-0,062
virabrequim e o 0,025-0,050
virabrequim (maneira de uso do Plastigage - fio casquilho da biela
de medio)
Limite de desgaste 0,12
1) Remova a capa da biela e limpe o leo do
mancai.
2) Colocar o fio de medio. mm
Mancai da biela 0,25
Sub-medida 0,50
Plastigage
3) Conexo do pisto e da biela

Alinhe a marca do topo do pisto e as marcas de
coincidncia existentes na biela, tal como mostra
a ilustrao da pgina seguinte. Quando introduzir
o pisto no cilindro, posicione a marca do topo do
pisto de tal forma que fique voltada para o lado da
3) Montar o conjunto da biela no colo do virabre- tampa do crter (caixa de cmbio). A biela do motor
quim e apertar com o torque especificado. Des- L40 e L60 feita de uma liga especial de alumnio
monte a capa da biela e mea a largura do fio L/90: liga de ao carbono). Instale-a cuidando que
de medio amassado com uma escala pr- no caia nem bata em um objeto duro.
pria que indica a folga do mancai.
Torque de aperto (kg.m

^ v ^ M odeio
L40-L70 L75-L100
Item ^""--^^
Biela 1,80-2,10 3,75-4,25
-35-
Controle e Manuteno
Marca do pisto Marca de pisto

Marca
Modelo Especificao Pisto do tipo de
Original
reforo de ao
L40 S SM,SS,SL(TSM,TSS,TSL)
G
D DM,DS,DL(TDM,TOS,TDL)
L60 S S SM,SS,SL Bucha do pino do
pisto (somente
D D DM,DS,DL para L90)
L90 S S SM,SS,SL
D D DM,DS,DL
Observao: os pistes das especificaes S e D no so

intercambiveis. Marca de coincidncia
Especificao S: Tomada de fora do comando de vlvula.
Especificao D: Tomada de fora do virabrequim.
Os parnteses indicam o modelo L40E-ST (M) 1 e o

motor L40E-DT (M) 1. (2) Arruela (somente
_ em L40/60)
Tambm se aplica ao motor com pisto mergulhador
do tipo chato. Figura 3.9 Pisto e Biela
(Veja Apndice 4)
Marca do pisto e cilindro
S M , S S , SL Marca do tamanho do pisto (o depar- No topo do pisto e bloco do cilindro encontrado a
~~ÎC tamento de peas de reposio s for- M A R C A conforme a tabela abaixo, selecionando a
nece o tamanho "M"). montagem do pisto ao cilindro.
( ) Montagem de fbrica
) Fornecimento de pea de reposio

somente SM ou DM.
dimetro externo Marca

Marca Dimetro interno do cilindro
do pisto S D
-0,015 ou menor + 0,0030 ou menor

d SS DS S D
+ 0,005 ou maior + 0,020 ou maior
menor que+ 0,005 menor que+ 0,020

d SM DM M D
-0,005 ou maior + 0,010 ou maior
menor que-0,005 menor que + 0,010

d SL DL L D
- 0,005 ou maior + 0,005 ou maior
d: Dimetro padro (pag. 32) D: dimetro nominal
-36-
Controle e Manuteno
4.4 VIRABREQUIM, VOLANTE E MANCAL PRINCIPAL
(1) Verificao da haste por meio de lquido pe-

netrante. Limpe o virabrequim e verifique se
possui trincas usando o penetrante de cor ou
a inspeo magntica.
Substitua o virabrequim se estiver trincado ou
muito danificado.
(2) Medio do pino do virabrequim e do mu-
nho.
Examine o dimetro do munho para ver se
a superfcie est gasta. Substitua a pea se
estiver gasta alm do limite tolervel.
Virabrequim (mm)
" D i m e n s o L40-L48 L60-L70 L75-L100
Limite de Limite de Limite de
Padro Padro Padro
Virabrequim - desgaste desgaste desgaste
029,965- 035,965- 035,90 039,965- 039,90
Dim. ext. 029,90
Munho do virabrequim 29,982 35,982 39,982
Folga do leo 0,025- 0,025- 0,032-

0,055 0,055 0,063
Lado Dim. ext. 030,002 029,91 035,002- 034,91 040,002- 039,91
mancai 30,015 35,018 40,018
(Lado Dim. int. do 030,015- 030,13 035,009 035,13 040,009- 040,13
tampa) mancal(plano) 30,078 35,078 40,078
Folga do leo 0,025- 0,027- 0,17 0,027- 0,17

0,17
Haste do 0,058 0,079 0,079
virabrequim Lado 030,002 035,007 040,007-
Dim. ext.
rolamento 30,015 35,018 40,018
de esferas Dim. int. do 029,990- 034,988- 039,988-
(lado rolamento 30,000 35,000 40,000
volante) Tolerncia de 0,002- 0,007- 0,007-
montagem 0,025 0,030 0,030
(3) O rolamento de esferas do lado volante foi

impressa no virabrequim. (Substitua o conjun-
to virabrequim, se o rolamento estiver solto).
-37-
Controle e Manuteno
4.5 EIXO DE COMANDO DE VLVULAS E TUCHO

2) Bucha do mancai principal
1) Eixo comando de vlvulas
(1) Verificao da bucha (mancai no lado da tampa
(1) Verificao da folga no encosto do eixo de co-
do crter)
mando de vlvulas (lado bloco do cilindro).
Substitua a bucha do mancai principal se esti-
Verifique a folga do encosto do eixo de coman-
ver com colorao anormal (queimado), trinca-
do de vlvulas. O rolamento do eixo de coman-
do ou danificado de qualquer outro modo. A bu-
do de vlvulas foi inserido no bloco do cilindro.
cha do mancai principal dever ser inserida na
Mantenha em 1,4-1,5mm entre a face do rola-
tampa do crter. Alinhe o orifcio do leo da bu-
mento e a face do bloco do cilindro.
cha com a ranhura do leo conforme ilustrao
abaixo.
(PRECAUES) Modelo'
L40-L100
Item
1. Monte a bucha de tal forma que a ranhura do leo
esteja voltada para cima. Distncia A 1,40-1,50
2. O encaixe deve ser de 1 mm de distncia da face
da tampa.
Instale com cuidado a bucha do mancai principal, de tal

forma que a ranhura do leo esteja na metade superior.
Figura 3-11 Encaixe do rolamento de agulhas
metal do mancai com a ranhura do leo.
3) Volante
(1) Marca de sincronizao
A marca de sincronizao da injeo do com-
bustvel para a medio se encontra na face do
dimetro do volante.
. ' M M
1
I 1
I 'T
t * *
f T
t
PMS 10 20 20 10 PMS
Motor da espec. D
Motor de espec. S
~ i i i r
TD TD
Espec. D (antigo) Espec. S (antigo)
(2) Cremalheira do volante

A cremalheira foi montada por contrao no
volante, com aprox. 180C.
Lado do chanfro
Volante
-38-
Controle e Manuteno
(2) Medio do eixo do comando de vlvulas e Engrenagem do eixo de comando

checagem do rolamento.
(Lado tampa do crter).
Mea o dimetro interno do rolamento de esfe-
ras e o dimetro externo do eixo de comando
de vlvulas. Substitua o rolamento se estiver
danificado e o eixo se exceder o limite de des-
gaste.

Modelo L40-L48 L60-L70 L75-L100
Limite de Limite de Limite de
Padro Padro Padro
Item "^ desgaste desgaste desgaste
Dim. ext. do 014,989- 014,989 014,92 014,989- 014,92
014,92
Rolamento eixo 15,000 15,000 15,000
de agulhas Dim. int. do 015,016- 015,016- 015,016-

no lado rolamento 15,034 15,034 15,034
bloco de Folga do leo 0,016- 0,016- 0,016-
cilindro 0,045 0,045 0,045
Dim.ext. do 024,980- 024,90 029,980- 029,90 034,980- 034,90
Rolamento eixo 24,993 29,993 34,993
de esferas Dim. int. do 024,99- 029,99- 030,02 034,990- 034,98
025,02
no lado rolamento 25,00 30,00 35,00
tampa do Ajuste de 0,020 - 0,030 0,020- 0,030 0,020-0,030 0,08-0,10
crter montagem Solto Apertado Solto Apertado
Folga lateral do eixo de 0,040- 0,040- 0,043-
0,45 0.45 0,45
comando de vlvula 0,280 0,280 0,277
- 39-
Controle e Manuteno
2) Tucho
(1) Verifique a posio do ponto de contato do
tucho. O tucho se acha descentrado em Tucho
relao ao centro do carne e gira durante a
operao para evitar desgaste excessivo. Descentragem
Eixo de comando
Substitua o tucho se estiver muito gasto ou (0.5 mm)
de vlvulas. 2
se o contato com o carne for inadequado.
(2) Verifique a superfcie externa do tucho para
ver se h desgaste ou danos. Substitua-o
se estiver com defeito.
Carne e tucho
Tucho
mm
M o d e l o L40 ~ L100
item Padro Limite de desgaste

Tucho para Dim. ext. do eixo O6.960-6.980 6.87
vlvulas de adm. e
de e s c a p e Dim. do orifcio
o7.000-7.01 5 7.06
(bloco do cilindro)
Folga do leo 0.020-0.055 -
Tucho para Dim. ext. a23.972-o23.993 023.89
bomba injetora
Dim. do orifcio
024.000-24.033 024.06
(bloco do cilindro)
Folga do leo 0.007-0.061 -
(PRECAUO)
Conserve separados os tuchos de admisso e de
escape.
4.6 ENGRENAGENS DE SINCRONIZAO Engrenagem do eixo de comando

1) Verificao das engrenagens de
sincronizao.
(1) Verifique cada engrenagem e substitua

as que estiverem danificadas ou gastas. Engrenagem de acionamento
da bomba de leo
(2) Ao tornar a montar, alinhe as marcas de (engrenagem feita de resina]
sincronizao em cada engrenagem.
Figura 3-12 Jogo de engrenagens
-40-
Controle e Manuteno
4.7 TAMPA DO CARTER Motor espec. S

Centro do
Sempre manuseie com cuidado a junta de vedao virabrequim
de alumnio. Quando desmontar a tampa do crter,
substitua a junta de alumnio da tampa do crter se
estiver danificada ou deformada. Tome o cuidado de
apertar a tampa do crter com os torques de aperto
abaixo especificados. A tampa do crter mantida
em sua posio por 2 pinos de fixao.
Torque de aperto (kg.m)

" "----^Modelo L40-L48 L60-L100
Item ^ ^ ^ ^ ^ Plug
Tampa do crter 1,00-1,20 2,00-2,30 Motor espec. D
Parafuso de fixao 2,00-2,30 Centro do virabrequim Bomba de leo
1) Limpeza e verificao
Limpe o bloco do cilindro quando retificar o motor.
Limpe todos os orifcios de leo e cuide que no
estejam obstrudos. (Deixe os plugs no lugar se
no houver necessidade de reposio). Proteja os
plugs dos canais de leo.
Plug
Filtro de leo (Veja Apndice 4).
Figura 3-13 Orifcio de leo e tampa cega do crter
M o d e l o L40-L48 L60-L70 L75-L100

Item ^ * * ^ ^ ^ Padro Limite de Padro Limite de Padro Limite de
Desgaste Desgaste Desgaste
Dim.int. 034,00- 039,000- 044,000-
34,025 39,025 44,025
Mancai do Dim. ext. do 034,070- 039,070- 044,085-
virabrequim mancai 34,105 39,105 44,120
Acessrio de 0,045- 0,045- 0,060-
montagem 0,105 0,105 0,120
Dim. int. 051,945- 061,94- 071,935-
51,965 61,96 71,955
Mancai do
eixo de Rolamento de 0 5 1 , 9 8 7 - 061,987- 071,987-
comando esferas dim. 52,000 62,000 72,000
de vlvulas externo
Ajuste de 0,022- 0,027- 0,032-
montagem 0,055 0,060 0,065
-41 -
Controle e Manuteno
2) Substituio do retentor do virabrequim e do 4.8 CAMISA DO CILINDRO E BLOCO DO CILINDRO

retentor de leo do eixo do comando de vlvulas
1) Camisa do cilindro
Quando substituir o retentor de leo use uma ferra- A camisa do cilindro (FC25S) fundido no blo-
menta especial. Introduza o retentor de leo do co do cilindro em matriz de alumnio.
virabrequim na tampa do crter at que esteja a Mea o dimetro interno da camisa do cilindro.
4mm de profundidade em relao face do crter. Recondicione a camisa do cilindro se ela exce-
Introduza o retentor de leo do eixo de comando de der o limite tolervel e use com um pisto
vlvulas na tampa do crter rente face do crter. sobremedida.
Quando introduzir o retentor de leo do virabrequim
do bloco do cilindro, introduza rente com a face do
Pisto sobremedida 0,25mm
bloco do cilindro.
0,50mm
Retentor de leo do eixo
do comando de vlvulas
Eixo do comando
. _ ...^ de vlvulas Camisa do
Extremidade do cilindro
bloco do cilindro
Face da tampa do crter
Junta de vedao
do virabrequim
Retentor do
virabrequim
4mm
Figura 3-14 Bloco do cilindro e camisa do cilindro
2) Bloco do cilindro mm
" M o d e l o L40-L48 L60-L70 L75-L100
Item Padro Padro Padro
Dimetro Antigo 061,9905-62,0095 071,980-71,996
089,984-90,000
interno Novo 071,9905-72,0095 079,980-79,996
Mancai do Dim. ext. do Antigo 061,987-62,000 071,967-72,000
virabrequim rolamento de 089,985-90,000
esferas Novo 071,987-72,000 079,987-80,000
Ajuste de montagem 0,0225-0,0095 0,009-0,020 0,015-0,016

Solto Apertado Solto Apertado Solto Apertado
Dimetro interno do rolamento
020,957-20,978 020,957-20,978 020,957-20,978
do eixo do comando de vlvulas
L40 068,000-68,030 L60 075,000-75,030 L75 080,000-80,030

Dimetro interno da camisa
do cilindro L90 084,000-84,030
L48 070,000-70,030 L70 078,000-78,030 L100 086,000 - 86,030
L40 068,16 L60 075,18 L75 080,18

Limite de desgaste da camisa
do cilindro L90 084,18
L48 070,16 L70 078,18 L100 086,18
-42-
Controle e Manuteno
4.9 SISTEMA DE LUBRIFICAO

Este motor adota um sistema de lubrificao de 1) Bomba do leo lubrificante
leo forado acionado por uma bomba trocide.
O leo lubrificante circulado da seguinte 0) Mea a folga existente entre o rotor exterior
forma. A cmara do brao do balancim e o corpo (tampa do crter). Substitua a
lubrificada por umidecimento. bomba se a folga exceder o limite tolervel.
(2) Mea a folga entre o rotor externo e o rotor
interno, usando um calibre de folga.
Substitua a bomba como um conjunto se a
folga exceder o limite tolervel.
(3) Instalao da bomba de leo lubrificante
Mancai da biela
1) Introduza o conjunto da bomba de leo
Mancai principal lubrificante (1) pela parte externa da
Pea de alvio
tampa do crter. C u b r a o rotor com leo
Bomba do leo
lubrificante antes de instalar a tampa.
Filtro do 2) Introduza o pino paralelo (2) no eixo da

lubrificante bomba do leo lubrificante.
(60 mesh)
3) Coloque o peso (3) sobre a
engrenagem.
4) Introduza o fuso no peso e ento

empurre o fuso para dentro do eixo.
Depois de colocado no lugar, o fuso j
no poder ser removido.
Mancai da biela
Mancai principal
Pea de alivio
Bomba do leo
lubrificante
Filtro do leo
lubrificante Empurre
(60 mesh) para dentro
Tubo de suco
Motor especificao D (Veja Apndice 4)

Figura 3*15 Percurso do leo lubrificante Figura 3-16 Instalao da bomba de leo lubrificante
Bomba de leo mm
Modelo L40 - L100

Item ~~~~ -________ Padro Limite de desgaste
Dimetro externo do rotor externo 028.96-28.98 28.90
Dimetro interno da carcaa

Exterior 029.100-29.121 29.18
(tampa do crter)
Folga entre o dimetro interno da carcaa

e o dimetro externo do rotor externo
0.120-0.161 -
Largura do rotor externo e interno 7.97-8.00 7.90
Largura Profundidade da carcaa 8.02-8.05 8.10
Folga entre a carcaa e os rotores

interno-externo
0.02-0.08 -
Folga entre o rotor interno e externo < 0.14 0.25
-43-
Controle e Manuteno
4.10 SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL
1) Bomba injetora
(1) Especificaes
Modelo Y P F E - M
Dimetro do pisto: L40 / L48 : 5mm
L60 / L70 : 5,5mm
L75 / L90 / L100 : 6,5mm
Marca ID
40S, 60S, 75S, 90S 40D, 60D, 75D, 90D 40U, 60U, 75U, 90U 40X(L40) 4 0 Y (L40)
Padro (motor equipado Srie YDG (conj. Motor equipado com * Para gerador para 50 Hz YDG2000(S)
com pisto de forma gerador) (exclusive YDG pisto do tipo chato (L40E-D(E) E(-1)
escalonada) 2000 (S) E (-1) : para 50 (L40E-ST (M)- L90E-SET GM0-L9OE-D(E)GMO)
Hz) (M)1 etc.
Srie YDP (conj. da * Motor equipado com

bomba) pisto de forma
escalonada
YDS 404 E (pulverizador

mecnico)
Veja a Fig. 3-17 (a) Veja a Fig. 3-17 (b) Veja a Fig. 3-17 (c) Veja a Figura 3-17 (a) Veja a Figura 3-17 (b)
(PRECAUES)
12 X 1.5
1. As marcas para a fixao da bomba se
encontram no flange de montagem da
bomba.
2) Calos de ajuste
Existem calos de ajuste de duas medidas:
0.2mm de espessura e 0.3mm de espessura. Corpo da bomba
A sincronizao da injeo varia, dependendo
do tamanho acabado e das variedades de forma
da bomba injetora, do tucho de combustvel, do Flange de
carne de combustvel, etc. montagem da bomba
Regule a sincronizao de acordo com o valor
especificado, usando calos de ajuste.
Pode-se ajustar a sincronizao da injeo,
misturando calos das duas medidas.
Tubo de admisso alavancadecontrole
Calo de regulagem da
sincronizao da injeo
Posio
da marca Tucho para
N de fabricao
!
bomba de injetora
>- Forma escalonada Forma chata
Veja (Apndice 4)
Ai
Figura 3-16 Configurao da bomba injetora
L40 - L100
Espessura padro de calos 0,5mm
-44-
Controle e Manuteno
(2) Desmontagem e montagem

O corpo da bomba injetora abaixo ilustrada
do tipo padro.
Desmonte e torne a montar a bomba
injetora na ordem apresentada na ilustrao.
Conexo do tubo
$ de suco
Observao: Veja a posio da marca
Nunca remova a conexo do tubo de suco do

corpo da bomba durante uma desmontagem de
rotina.
Smbolos:
Direes de desmontagem a partir do centro do
corpo da bomba injetora (C).
Assento da vlvula (B)
Figura 3-19 Desmontagem e montagem da bomba injetora
-45-
Controle e Manuteno
2) Bico injetor (2) Verifique:
(1) Especificaes do modelo Y D L L A - P 1) Os depsitos de carvo

(florescncia)
Êspecificao L40~ L60~ L75- Os depsitos de carvo se formam no
Item L48 L70 L100 injetor com aspecto de flores. Isto diminui
Marca para identificar consideravelmente o desempenho da
AB AN AF combusto. Certifique-se de que o injetor
o conjunto (1)
Marca para identificar YANMAR YANMAR YANMAR est limpo.
bico injetor e corpo do 150P A 150P 150P 2) A forma da pulverizao da injeo
mesmo (2) 224A1 214B0 224B0 Desloque a alavanca do testador de
injetores para cima e para baixo,
lentamente para verificar o jato de
pulverizao.
Forma normal do jato de pulverizao:
1. Os jatos de pulverizao devem estar
todos no mesmo ngulo (de todos os 4
orifcios de injeo).
2. O jato de pulverizao deve formar uma
nvoa fina.
3. O jato de pulverizao deve ser suave e
constante sem desvios (os 4 orifcios).
(3) Precaues a serem tomadas quando se

instala o bico injetor
1) Aperte o conjunto do bico injetor
conforme o torque especificado.
2) Limpe a superfcie da camisa. Cuide de

substituir, ao mesmo tempo, a junta do
injetor.
Observao:
Se a junta do injetor permanecer no cabeote do
07.8 cilindro depois que o conjunto do bico injetor foi
removido do cabeote do cilindro, parafuse um
016.95 prisioneiro M8 ou M9 (com mais de 100 mm de
comprimento) na junta do injetor, e ento puxe para
Figura 3-20 Estrutura do bico injetor
fora o prisioneiro para remover a gaxeta.
(PRECAUES) Torque de aperto

1. Quando substituir o bico injetor, cuide de
confrontar o modelo do motor com as marcas
de identificao acima ilustradas.
2. Quando remover o bico injetor, envolva-o em
um pano para proteger a ponta do bico
(orifcio de injeo). Nunca coloque a ponta
do bico diretamente sobre uma superfcie
dura.
Figura 3-21 Bico injetor
L40 -L100 (kg.m)

L40 - L100
Instalao do conjunto
1,00-1,20
do bico injetor (2 porcas M6)
Controle e Manuteno
(4) Desmontagem e montagem

Remova a porca de capa e em seguida
todas as peas do bico injetor que puderem
ser desmontadas.
Torque de aperto kg-m
Tamanho
L40-L100
Item
Torque de aperto da
4,00-4,50
porca de capa
Use um torqumetro para reinstalar a porca de

capa. Na maioria dos casos, o pino de
posicionamento do bico injetor no precisa ser
removido.
Pinos de posicionamento do injetor (2 peas)

(5) Regulagem
A presso inicial de injeo de 200
kg/cm . Para regular a presso inicia! do
2
Mola do injetor injetor, remova o suporte do injetor e

aumente ou diminua o nmero de calos de
ajuste.
Chapa da mola Uma ajustagem de 0.1 mm resulta em uma
modificao da presso inicial de injeo de
Placa batente
aprox. 20 kg/cm . 2
Os calos de ajuste so fornecidos com as

seguintes espessuras 0.1, 0.15, 0.4, 0.5,
0.6, 0.7 e 0.8 mm.
Vlvula do injetor
mm
L40-L100
Espessura padro
0,60-0,65
dos calos de ajuste
Corpo do injetor
4) Filtro de combustvel
O filtro de combustvel emprega um elemento de
partcula nominal de filtragem com um dimetro
de 5 u.. Na inspeo peridica desta pea,
verifique se o elemento est quebrado,
separado do quadro no qual deve estar soldado,
entupido, e t c , e, se for encontrado com defeito,
Porca de capa substitua por um novo. Para retirar o filtro de
combustvel, remova primeiro a tampa do filtro
existente no tanque de combustvel. Puxe-o,
ento, para fora do orifcio de abastecimento de
i a - ~4\
combustvel. Mas, puxe o filtro para baixo
quando se trata de Y D G (conjunto de gerador),
Y L P e Y D P (conjunto da bomba).
Figura 3-22 Vista explodida do bico injetar
-47-
Controle e Manuteno
4.11 DISPOSITIVO DE CONTROLE DE ROTAO

A posio em que a mola do regulador deve ser instala-
da depende do modelo do motor e de sua R P M nominal
conforme tabela abaixo.
Localizao do orifcio de instalao da mola do regulador

L40/L48 L60/L70 L75/L90/L100
(YDG2000E.2000SE, (YDG3000E,3000SE, (YDG3800E,3800SE,
Tipo do dispositivo de controle YLP2E,3E,YDP20E,30E, YDP30TE.YDP4E) 4500E.4500SE,
de rotao YDP3E,20STE,30STE, YDW180E,180SE,
YDP20TE,20DE,30DE, YDP40STE.40TE)
YDS404E)
3600 rpm 3000 rpm 3600 rpm 3000 rpm 3600 rpm 3000 rpm
(60Hz) (50Hz) (60Hz) (50Hz) (60Hz) (50Hz)
A (abraadeira plstica): Tipo antigo
B (abraadeira de ao) 2-b 2-c 2-b 2-c 3-b 3-c
C (tipo de controle remoto)
D (tipo de placa de frico)* 1 -b 1 -c 1 -b 1 -c 1 -b 1 -c
E (para conjunto de gerador Y D G
1 -b 2-c 1 -b 2-c 1-b 2-c
com sistema de alarme para leo)**
* O dispositivo de controle de rotao do tipo D instalado no YLP, Y D P (conjunto da bomba) e Y D G (conjunto gerador).
** O dispositivo de controle de rotao do tipo E instalado no Y D G (conjunto do gerador) com sistema de alarme para
o leo.
Tipo D
"48"
Controle e Manuteno
4. 12 SISTEMA ELTRICO
4.12-1 Esquemas Eltricos
Esquema eltrico dos motores L40E, L100E

Para gerador de carga de 12V-15A / 12V-3A.
BATLmpadadecarg;
Como funciona o comutador de chave
E IG/BAT 3T Nota
OfF 0
1 O Auto
Terminal
CA (macho), CB (fmea): do tipo plug. 2 o O
LA: do tipo olhai
Observaes:
Modelo GP9595 GP9587 * Esta marca indica caractersticas em estado quente
Corrente de 14.8-16a(0C) 2.6-3.3a(DC) (temperatura ambiente 20C)
sada* (a 3600 rpm) (a12V) (a13V)
No inicio da carga* Ou menos Ou menos
Gerador de 1000 rpm 1000 rpm
carga (a13V)
(a12V)
Temperatura ambiente
-20- + 65C -20 - +65C
permitida
Combinao de regulador
RS5112 RS5112
(modelo)
Motor de partida 12V-08kW
Lmpada aplicvel (mx.) (a3600 rpm)
12V-150W 12V-25W
1. Cuide de ligar Terra tanto o motor quanto a mquina acionada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a ligao pr-instalada e fornecida pela
fbrica Y A N M A R .
A seo do quadro de linha de traos e pontos a seo includa na embalagem do motor.
Em relao a e s s a seo, espera-se que o comprador:
1) Conecte o acoplador 4 P e
2) Fixe o fio terra da lmpada de carga (LA 106) com o parafuso (M6).
3. Aquisio local
1) Bateria
2) C a b o da bateria (+) E (-) (AV20), lmpada, comutador e cabo (AV1.25).
4. O comprimento do chicote entre o comutador de chave e o acoplador 4 P de 740 mm.
- 49-
Controle e Manuteno
Esquema eltrico dos motores L40E,L100E

Para o gerador de carga de 12V-3A
Motorde partida
12V-0.8kW
Terra
Gerador de \
Bateria (12V)
carga
Terminal de lmina
GP9587 de 6.3 mm
Branco
Vd/B
CB104
CA104 JCA104
Vd/B Vd/E
Regulador
RS2190
P/B Vd
Acoplador 4 P
i
LA106 ( )
Como funciona o comutador de chave
CB104 AV0.85
E B IG/BAT ST Nota
"?A104
Terra
OFP O O
P/B Preto/Branco
OFF : ;
P Preto 1 O Auto
V Vermelho
A Amarelo 2 o o
Vd Verde
B Branco Terminal
Vd/B Verde/Branco CA (macho), CB (fmea): tipo de plug,
Observaes: LA: tipo olhai
Modelo GP95B7
2.6-3.3a (dc) * Esta marca indica caractersticas em estado quente
Corrente de sada (a 3600 rpm)
(a13V) (temperaturaambiente (20C).
Gerador ou menos 1000 rpm
de carga No incio da carga*
(a13V)
Temperatura ambiente permitida -20-+65C
Combinao do regulador
RS2190
(modelo)
1. Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a mquina acionada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas e a ligao pr-instalada e fornecida pela
fbrica Y A N M A R .
3. Aquisio local:
1) Bateria
2) C a b o da bateria
3) C h a v e de partida e acoplador 4 P
-50-
Controle e Manuteno
Esquema eltrico dos motores L40E, L100E

Para gerador de carga de 12V-1.7A
IG
Para gerador de carga de 12 V-1 A Galeria
Retificado: AV20)
I ~" ~ZR2r\Tv,75
4- Terra
CAIOU ceioa
_ y ^ r Q M o t o r d e partida
AV0.75
csT4^-^ A
CAI 04
Gerador de carga
GP9585 LAioeS Terra
I : J
Cdigo decores AVI.25
S ITerminal de lamina
V/B:Verde/Branco 6,3mm
P/B: Preto/Branco
V: Verde
Terminal:
CA macho. CB fmea: lipo de plug.
LA tipo olhai
Observaes:
Modelo GP9589 GP9585
Corrente de sada* 1.6-1.8A (DCJ 0.7 1 3A (DCJ
(a 3500 rpm) (a13V) (a13V) Esta marca indica caractersticas em estado
Gerador ou menos 1000 rpm ou menos 1000 rpm quente (temperatura ambiente 20C).
No inciodacarga*
de carga (a13V)
Temperatura
-20-+65C -20 - + 65C
ambiente permitida
Combinao do
ZR2120 ZR2117
retificador (modelo)
Motor de partida 12v-0.8 kW
1. Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a mquina acionada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a ligao pr-instalada e
fornecida pela fbrica Y A N M A R .
3. Aquisio local
Bateria: L40E 18-24 A H ,
L60E 24-36 AH
L75E/90E 36-45 AH
Cabo da bateria: + & - : AV20
-51-
Esquema eltrico dos motores L40E, L100E (com aquecedor de ar e temporizador)
Para gerador de carga de 12V- 15A/ 12V-3A.
Motorde partida
" 2Vro7eiTw( L40/60EI /1.2W I L75/90E-SEI_ Temporizador
(15seg.)
Gerador Terra
de carga i Bateria (12V)
GP9595 Terminal de I mlna
<
S.3mm
GP9587
Branco <" r
Vd/B Vd/B JASO
O601
CB104
CB104
r
(3) 20TTL75/ *r
CA104 90E:)
J
jCA104 20A YAZAKI No. 7123-2446

4P
Acoplador Comutador de chave
Vd/B Vd/B AVI,2?, ,S~7G)
Regulador
RS5112
1- Vd
A V 1.35
AV0.7S Lmpada
AV1.2S pilota
(carga)
2V3.4W)g
V = Vermelho Vd = Verde
A = Amarelo B = Branco
Vd/B = Verde/Branco
Terminai:
CA (macho), CB (fmea): tipo plug
LA: tipo olhai tAVAp LA206
ST
Aquecedor de ar
Conexes do comutador de chave

1. Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a B RI R2 BR c
mquina acionada pelo motor. Pr- O
*J '
r\
\J
aoLecimento
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a DesJirjada 0
ligao pr-instalada e fornecida pela fbrica Lqada 0 0
YANMAR. Partida 0 0 o1 0
3. Bateria: L40E: 30 A H , L60E: 35 A H , L75E/90E: 45
AH.
4. C a b o da bateria ( + ): A V 2 0 ... s 1.3 m, A V 3 0 ...
s 2.3 m.
5. C a b o s de partida e devem ter a resistncia
total abaixo de 5/100 i, contanto que a resistncia
do terminal tenha 15/1000 Q por conector
enquanto o conector parafusado tenha 0 Q.
-52-
Esquema eltrico dos motores L40E e L70E
Gerador para a iluminao
P a r a 12V-25W/40W (Use somente lmpada)
Lmpada 12V-25W (para GP9589)

12V-40W (paraGP9587)
sw
tf)
{-îAVO.75
CA1C4
LA 106
Gerador de magneto
Terra
GP9589/GP9587
Para 6 V - 1 5 W (Use somente lmpada)
Lmpada 12V-15W
SW
Gerador de magneto
Terra
GP9591
Observao:
1. Use somente lmpada
2. Para motor com especificao de partida a retrtil
3. Cdigo de cores
V d / B = Verde/Branco
V = Vermelho
P = Preto
Terminal:
CA (macho), CB (fmea): tipo plug.
LA: tipo olhai
-53-
Motor de Partida Controle e Manuteno
4.12-2 Motor de Partida

Depois que o motor pega, o pinho retorna
O motor de partida se a c h a instalado na carcaa do
automaticamente sua posio inicial quando se
bloco dos cilindros. Quando se gira o comutador de
solta o comutador de chave. Logo que o motor
chave, o pinho do motor de partida acionado e
comea a funcionar, solta-se imediatamente o
engrena na cremalheira do volante.
comutador de chave. De outra forma, o motor de
Fecha-se, ento, o contato principal, a corrente
partida poder danificar-se ou queimar.
circula e o motor pega.
1) Especificaes e desempenho.
Modelo do motor L40AE-SE L40AE-DE L75-L100AE-SE

-L100AE-SE ~ L100AE-DE (Opcional)
Tipo Convencional Tipo de reduo
Modelo S114-413 S114-414 S114-478
Capacidade (seg.) 30 30
Potncia (kW) 0.8 1.2
Direo de rotao
Sentido horrio Sentido anti-horrio Sentido horrio
(visto do lado do pinho)
Peso kg 3.6 4.4
Sistema de embreagem De roda livre *-

Sistema de engrenamento Mudana magntica *-
No. de dentes do pinho 8 8
Voltagem de sada do pinho (V) 8 8
Voltagem terminal (V) 11.5 12

S e m carga
Corrente (A) 60 (MX.) 105 (Mx)
Rotao 7000 (min.) 4000 (Min.)
Voltagem terminal (V) 8 6.7

Caractersticas
com carga Corrente (A) 200 200
Torque kg-m 0.32/1850 rpm 0.46/1550 rpm

(Min.) (Min.) (Min.) (Min.)
Curva caracterstica
0 100 200 300 400 0 100 200 300 400 500 G0(
Corrente (A) Corienle(A)
-54-
Controle e Manuteno
2) Construo (2) Motor
O motor de partida se compe das seguintes peas Trata-se de um motor de srie de corrente
principais: contnua que gera uma energia de acionamento
giratrio.
(1) Comutador magntico
(3) Pinho
Serve para mover o embolo com a finalidade de
engrenar e desengrenar o pinho e, atravs da Transfere a energia de acionamento do motor
alavanca de engrenamento, abre e fecha o para a cremalheira do volante. U s a - s e uma
embreagem com dispositivo de excesso de
contato principal (contato mvel) para fazer parar
velocidade para evitar danos no caso em que o
o motor de partida. motor funcione denasiado rpido.
2.1) Motor de partida do tipo convencional
Tampaguarda-p T a m
J . a
Alavanca de mudanas
Conjunto do comutador magntico y guarda-po
Pino da aiavanca de mudanas
Conjunto da bobina de campo

Conjunto da caixa do pinho
Conjunto porta-escova
Batente do pinho
Escova
Arruela de encosto Mancai da caixa do pinho
Mancai da tampa traseira
J Conjunto do v D ; n h =
Conjunto da tampa traseira do Arruela de apoio al
m a n C Mancai intermedirio
intermedirio
2.2) Motor de partida do tipo de reduo
(Opcional para modelos L75AE-SE-L1OOAE-SE)
Comutador magntico Mola de toro
1 ' S
Alavanca de mudana
Caixa do pinho
Retentor do rolamento
TamDa traseira
Pinho
J G | Aplique graxa
Parafuso induzido
Carcaa passante
-55-
Controle e Manuteno
(1) Construo do motor de partida do tipo de

reduo
Induzido
Este motor equipado com um mecanismo de
reduo colocado entre o induzido e o pinho; o
mecanismo de reduo aumenta o torque do
motor antes de transmitir o torque ao pinho.
O pinho e o eixo do pinho so deslocados
pelo comutador magntico, mas o conjunto da
embreagem no deslocado. Quando o motor
est engrenando, o motor eltrico emitir um
leve rudo devido ao mecanismo de reduo.
Naturalmente, isto no significa que h sinal de
algum problema.
Para evitar que o motor eltrico tenha um golpe

Comutador magntico Mola de toro
quando o motor de exploso comea a
funcionar e ultrapassa a velocidade do motor de
partida, este possui uma embreagem com
dispositivo de excesso de velocidade.
Embreagem com dispositivo de excesso de velocidade
(tipo de reduo)
1) Tipo circunscrito
Batente do pinho
O eixo do induzido se acha munido de uma
pequena engrenagem em s u a extremidade, Embreagem com dispositivo de excesso de velocidade (tipo
estando constantemente engrenada com a convencional)
engrenagem grande na circunferncia da
embreagem. Desta forma, se transmite a
revoluo do induzido ao pinho atravs do
mecanismo de reduo e do conjunto da
embreagem.
2) Estrutura interna do tipo de reduo

A ilustrao acima mostra a estrutura interna de
um motor de partida do tipo de reduo. Este
motor, como o nome sugere, est equipado com
um mecanismo de reduo incorporado, embora
este motor se assemelhe, em princpio, a um
motor de mudana magntica.
No tipo comum de motores de partida, o
induzido projetado de forma que gira com a
mesma rpm que o pinho. Contudo, o motor do
tipo de reduo tem sua resistncia interna
reduzida em cerca de 2 5 % a 3 3 % em relao
ao motor convencional para um motor de baixo
torque e alta velocidade, sendo um motor de
alto torque pelo uso do mecanismo de reduo.
-56-
Controle e Manuteno
Funcionamento
<i
2
Co mu la dor de chave,
Bobina em srie
Comutador de chave ON (ligada) Mola de toro
Bateria
Bobina em srie
J esto energizadas
Bobina em derivao
O embolo atrado. O pinho e o eixo do

pinho so impelidos para fora pela
alavanca de mudana.
r \ Induzido
O pinho est
O pinho engrena na
normalmente engrenado. O pinho est engrenado na cremalheira
cremalheira do volante
O pinho est engrenado O pinho no est

na cremalheira. engrenado na cremalheira.
Comutador de chave
A mola de toro e o
embolo se movem de I Contator Bobina em J Bobina em srie
novo. principa derivacoNk^ |
M o a d et o r c 0
Bateria
O contato principal se O contator principal se Alavanca de
fecha e deixa passar fecha e deixa passar uma mudana Pinho
u m a corrente forte para corrente forte para o motor
o motor. Cremalheira
'do volante
O induzido acionado
O induzido acionado faz
faz girar o pinho
girar o pinho atravs do
atravs do mecanismo
mecanismo de reduo.
de reduo. Induzido
A cremalheira girada
A cremalheira O pinho liberado da

girada. engrenagem e
engrenado com a
Comutador de chav
cremalheira pela mola de
toro para fazer girar a Bobina em srie
cremalheira. Bobina em J S
derivao ^ Mola de toro
Baleria
Verifique se o motor comeou a funcionar. Bobma de 1i ] . . ' ^ J Alavanca de

camr Embolo J< dana
Desligue (OFF) o comutador de chave. m u
;
i / / Deslize de retorno do pinho
/ .Pinho
B r - ^ * c = V Cremalheira
do volante
O comutador magntico j no atrai mais o
pinho. Abre-se o contator principal.
Induzido
O embolo e a alavanca de mudana voltam
0 comutador de chave desligado (OFF)
posio inicial por meio da mola de toro; o
pinho, pela mola de retorno.
O motor de partida pra (induzido).
-57-
Controle e Manuteno
3) Regulagem e Teste de Desempenho (2) Movimento do pinho
(1) Medio do espao (distncia entre o pinho Depois de haver concludo a montagem do motor de
e o batente do pinho) partida, conecte-o da seguinte forma:
(Motor de partida convencional) (Comutador
Quando o pinho estiver em s u a posio projetada,
mea a distncia existente entre o pinho e o batente
do pinho. Esta verificao deve ser feita com o
pinho ligeiramente pressionado para trs, com a
finalidade de retirar qualquer folga na conexo do
engrenamento.
mm
Motor de partida dimenso A
0.3-2.5
Espao A
Pressionando o
(3) Movimento do embolo
pinho A regulagem feita ajustando-se o curso do embolo
7 magntico, conforme o valor prescrito. Ajuste a
dimenso instalando calos (placas de ajuste) na
seo do comutador magntico.
Existem duas dimenses de calos: espessura 0.5
mm e 0.8 mm.
Calados de ajuste
Medio do espao A " (0.5 mm, 0.8 mm)
(Tipo de reduo)
Conecte os fios, como se mostra no esboo abaixo.
Ligue o comutador e mea a distncia na direo da
trao do pinho.
mm
Motor de partida dimenso B (4) Folga de engrenamento
0 . 3 - 15 A distncia de engrenamento a distncia existente

entre a cremalheira do volante e o pinho do motor
de partida, em posio de repouso. Esta folga deve
Comutador situar-se entre 3 mm e 5 mm.
3 ~ 5 mm
. Posio de contato
Pos,ao
rosiao -HJLT C
atente
Q m 0
Bateria ~ de sada [
dimenso B
_ Empurrando o pinho
Cremalheira
do volante
Medio do espao B
-58-
Controle e Manuteno
3 ~ 5 mm 3) Remova os dois parafusos que fixam a tampa

>i !
traseira e os dois parafusos que seguram o
porta-escova.
4) Remova a tampa traseira.
Cremalheira do
volante
4) Desmontagem
4-1) Motor de partida convencional
1) Desconecte a fiao do comutador
magntico. (3) Porta-escovas
2) R e m o v a o parafuso de montagem do 1) Retire a escova (-) do comutador,
comutador magntico: levantando-a.
3) R e m o v a o comutador magntico. 2) Remova a escova (+) do porta escovas,
4) Separe a alavanca de mudana do 3) Remova o porta-escovas.
comutador. Para o tipo de reduo:
5) R e m o v a a mola de toro {no caso do
motor de partida do tipo de reduo). Puxe 1) Remova a carcaa, o induzido e o
para fora a mola de toro do comutador porta-escovas.
magntico. Puxe para fora a carcaa, o induzido e o
porta-escovas simultaneamente. Puxe para
fora a escova e o comutador, com cuidado,
para que no enrosque na rea vizinha.
(2) Tampa traseira

1) R e m o v a a tampa guarda-p
(4) Carcaa
1) Remova a carcaa, Puxe para fora devagar,
de maneira que no bata em outras peas.
T a m p a guarda-p
2) R e m o v a o anel E e remova a arruela de

encontro (cuide de no perder a arruela e o
calo).
59-
Controle e Manuteno
(5) Induzido (2) Porta-escovas

1) Faa o batente do pinho deslizar para o lado 1) Suspenda a mola da escova, usando o
do pinho. dispositivo de suspenso de molas de
escovas. Bata de leve na mola para o lado da
escova (-) e solte a escova do comutador.
2) Remova a escova (+) do porta-escovas.
3) Remova o porta-escovas
4) Remova o induzido e a carcaa
Porta-escovas Dispositivo de suspenso

de molas de escovas
Mola da escova
Escova
2) R e m o v a o clipe do batente do pinho.
(6) Pinho
1) Faa com que o batente do pinho deslize
para o lado do pinho.
2) R e m o v a o clipe do batente do pinho.
3) R e m o v a o pinho do induzido.
Porta-escovas induzido Conj. da carcaa

1) Remova os parafusos de montagem do
comutador magntico.
o
2) Separe a mola de toro do comutador
magntico.
4-2) Tipo de reduo
(1) Tampa traseira e carcaa

1) Desconecte a fiao do comutador
magntico.
2) R e m o v a a tampa traseira.
3) R e m o v a os dois parafusos passantes. Comutador magntico
4) R e m o v a tampa traseira e a carcaa. Calo de ajuste
Caixa de reduo
Parafuso passante
-60-
Controle e Manuteno
(4) Alavanca de mudana 5) Inspeo

1) D e s m o n t e a t a m p a g u a r d a - p e a a l a v a n c a (1) Induzido
de mudana.
1) C o m u t a d o r
T a m p a guarda-p Inspecione a superfcie do comutador. Se
estiver c o r r o d a o u c o m p i t e s , p a s s e u m a lixa
n 5 0 0 - n- 6 0 0 . S u b s t i t u a o c o m u t a d o r , se o
9
d a n o for irreparvel.
Alavanca de mudana
(5) Caixa de reduo

1) R e m o v a os parafusos de montagem do
retentor d o r o l a m e n t o .
2) R e m o v a o retentor do r o l a m e n t o e o conjunto
d a e m b r e a g e m d a caixa d e reduo.
(6) Eixo do pinho e conjunto da embreagem.
Conjunto da
embreagem
Retentor do
rolamento
Medida Standard Limite de desgaste

Dimetro externo
do comutador
Excentricidade do Veja dados para reparo
comutador
1) D e s l o q u e o b a t e n t e do p i n h o em d i r e o ao
pinho e r e m o v a o anel de reteno c o m u m a
chave de fenda. 2) R e c o r t e do c o m u t a d o r
Anel de reteno
V e r i f i q u e o recorte do c o m u t a d o r e corrija
Batente do
pinho c o m u m a l m i n a d e s e r r a s e o recorte e s t i v e r
demasiado raso.
Chave de fenda Ruim Bom
A-
Lmina Lmina
de serra de serra
Comutador
Faceamento
2) R e m o v a o b a t e n t e do p i n h o , a m o l a de Comutador Segmento ' 0.5 ^0.8 mm
r e t o r n o e o e i x o do p i n h o do conjunto da de mica
embreagem.
Conjunto da Ruim Bom

embreagem
Mola de retorno
Eixo do pinha' mm
Medida Standard Limite de desgaste
Recorte de mica Veja dados para reparo
-61-
Controle e Manuteno
3) Teste de aterramento da bobina de induzido (2) Bobina de campo

C o m um testador de circuito, verifique o 1) Teste de circuito aberto
isolamento entre a pea do comutador e o eixo Verifique a continuidade entre os terminais que
(ou o ncleo do induzido). conectam as escovas da bobina de campo. Se
Se houver continuidade, substitua o induzido. houver continuidade, isto significa que a bobina
est aberta e dever ser substituda.
Teste de curto circuito da bobina do induzido

2) Teste de curto circuito
Coloque a pea de ao sobre o induzido posto sobre Verifique a continuidade entre a carcaa e
o apoio do testador de curto circuito e gire o induzido. todos os terminais da bobina de campo. A
Se a pea de ao vibrar, h curto circuito e o continuidade indica que a bobina est em
induzido dever ser substitu ido. curto circuito e dever ser substitu ida.
3) Limpeza do interior da carcaa
Se no interior da carcaa houver acumulado
p de carvo ou ferrugem, limpe a carcaa
soprando-o com ar comprimido seco.
* No remova a bobina de campo da carcaa.
4) Dimetro externo do eixo do induzido

Mea o dimetro externo do eixo do induzido
em quatro lugares: na frente, no centro, na
extremidade e no pinho.
Substitua o induzido se seu eixo estiver (3) Escova
demasiado gasto. As escovas so rapidamente desgastadas pelo
Verifique a frente do eixo; substitua o induzido motor. Quando as escovas esto com defeito, a
se a flexo exceder 0.08 mm. potncia do motor diminuir .
/
/
-62-
Controle e Manuteno
1) Dimenses das escovas 4. Teste de ligao terra do porta-escovas

Substitua as escovas que estiverem gastas Certifique a continuidade entre o porta-escovas
alm do limite especfico de desgaste. isolado e a base do conjunto do porta-escovas.
A continuidade ndice que estes dois pontos
Substitua a escova se estiver esto ligados terra e que o porta-escovas
gasta at a base da marca
deve ser substitu ido.
registrada Hitachi (aprox. a
metade de seu comprimento
original).
/
Altura Limite de desgaste

padro
V
NOVO GASTO
mm
Veja dados para reparo

Altura padro da e s c o v a
Limite de desgaste
2) Aparncia das escovas e seu movimento no

porta-escovas
Se a parte externa estiver danificada,
substitua-a. Se o movimento das escovas no
<4> Comutador magntico
porta-escova estiver dificultada pelo fato do
porta-escovas estar enferrujado, conserte ou 1) Teste de continuidade da bobina em
substitua o porta-escovas. derivao
3) Mola da e s c o v a Verifique a continuidade entre o terminal S e
Visto que a mola da escova empurra a o corpo do comutador magntico (parte
e s c o v a contra o comutador enquanto o motor metlica). Se houver descontinuidade, a
est funcionando, uma mola fraca ou bobina est aberta e o comutador dever ser
defeituosa causar desgaste excessivo da substitudo.
escova, resultando em produo de fascas
entre a e s c o v a e o comutador durante a
operao. Mea a fora da mola com uma
balana de molas: substitua a mola quando a
diferena entre o valor padro e o valor
medido excede + - 0.2 Kg.
Balana para molas

Limite = valor padro + - 0.2 Kg
Mola da escova
(medio da fora da mola da escova)

Veja dados para reparo
Resistncia da bobina (a
20C)
2.0
Carga padro da mola 2.0
-63-
Controle e Manuteno
2) Teste da continuidade da bobina em srie (5) Pinho

Verifique a continuidade entre o terminai S e
1) Inspecione os dentes de pinho e substitua o
o terminal M. Se houver descontinuidade, a
pinho se estiverem excessivamente
bobina est aberta e dever ser substituda.
desgastados ou danificados.
2) Verifique se o pinho desliza suavemente:
substitua o pinho quando defeituoso.
3) Inspecione as molas e substitua as
defeituosas.
4) Substitua a embreagem se esta desligar ou
agarrar.
6) Precaues a serem tomadas na montagem.

Torne a montar o motor de partida na ordem
inversa da desmontagem, tomando especial
cuidado quanto ao seguinte:
1) Mola de toro e alavanca de mudana.
Introduza a mola de toro com um gancho
no orifcio do comutador magntico e insira a
alavanca de cmbio na ranhura existente no
embolo do comutador magntico (atravs da
Veja dados para reparo mola de toro).
Valor de resistncia
(a 20C)
3) Teste de contato do contator

Empurre o embolo com o dedo e verifique a
continuidade entre o terminal M e o terminal
B. Se houver descontinuidade, o contato est
com defeito e o contactor dever ser 1_ Mola de
substitudo. toro
Alavanca
de mudana
2) Montagem do comutador magntico

Fixe a alavanca de mudana no pinho;
monte a caixa de reduo como se mostra
abaixo.
No esquea de instalar a tampa guarda-p
antes de montar a caixa de reduo.
Depois da montagem faa um teste atravs
de uma operao sem carga.
-64-
Controle e Manuteno
3) Lubrificao
Lubrifique todos os mancais e nervuras
(pontos indicados na figura abaixo), com a
"Graxa A de equipamento eltrico, de alta
qualidade.
Em lugar da mencionada graxa, podem-se
usar os seguintes lubrificantes:
Embolo do comutador
Shell Aeroshell no.7
magntico
Mancai e nervura Shell Graxa Albnia no.2
7) Teste
(1)Teste sem carga
Mtodo do teste
1) Conecte o lado positivo do ampermetro (A)
ao terminal positivo da bateria, e conecte o
lado negativo do ampermetro ao terminal B
do motor de partida.
2) Conecte o terminal negativo da bateria ao

corpo do starter.
3) Conecte o lado positivo do voltmetro (V) ao
terminal B do motor de partida, e conecte o
lado negativo do voltmetro ao corpo do motor
de partida.
4) Conecte o tacmetro
5) Conecte o comutador entre o terminal B e o
terminal S do motor de partida.
O comutador magntico deve comear a
funcionar, e a velocidade, a corrente e a
voltagem devem estar de acordo com os
valores prescritos.
Utilize-se uma bateria totalmente carregada.
Visto que p a s s a uma forte corrente quando o
motor de partida est operando, feche o
comutador de proteo do circuito antes de
iniciar a operao, abrindo ento o
comutador para medir a corrente depois que
o motor de partida atinge uma rotao
constante.
O teste deve ser realizado imediatamente
visto que o regime do motor de partida de
30 segundos.
Controle e Manuteno
8) Padro de Manuteno
S114-413.414 S114-478
C a r g a padro da mola kg 1.8-2.2 1.8-2.2

Escova
Altura padro mm 14 16
Limite de desgaste mm 11 11
Comutador Resistncia da bobina em srie Q 3,3 3.3

magntico
Resistncia da bobina em derivao Q 1.13 0.6
Diam.externo Standard mm 33 30
Limite de desgaste mm 32 29
Excentricidade Standard mm 0.05 0.03

Comutador
Limite de reparao mm 0.4 0.2
Recorte da mica Standard mm 0.5-0.8 0.5-0.8
Limite de reparao mm 0.2 0.2
Manca! do lado Dimetro do eixo mm 12.450-12.468 -

traseiro
Dimetro interno do
mancai
mm 12.500-12.518 -
Dimetro do eixo mm 12.450-12.468 -

Mancai intermedirio
Dimetro interno do
mancai
mm -
Seo deslizante do Dimetro do eixo mm 12.450-12.468 15.55-15.58

pinho
Dimetro do pinho mm 12.53-12.55 15.6-15.7
Dimenses padro
Mancai do lado do Dimetro do eixo mm 12.450-12.468 -
pinho
Dimetro interno do
mancai
mm 12.500-12.518 -
Mancai da Na frente - - 6094ZZ

embreagem
Atrs - - 6094ZZ
Mancai do induzido Na frente - - 6903Z
Atrs - - 608Z
66-
Controle e Manuteno
9) Busca Programada de Defeitos do Motor de Partida
Verifique o item ? " f o I
do defeito
<C3
( 0 motor no
funciona
^
J
Verifique o nmero
de carga da bateria
*1
i Carregue ou substitua a bateri;
/ 0 motor funciona \ / " unciona
I U I No i Conserte a conexo e a
por partida a conexo e
\ por manivela? / \ee
eltrica? corroso dos corroso dos terminais da
terminais da bateria bateria.
Verifique o sistema de fiao

Bom do rel do motor de partida.
Conserte se necessrio.
O rel do motor de O Comutador de chave.
partida emite um ruido O Rel do motor de partida
durante a operao'' O Conexo.
Sim Verifique a fiao at o

Sim
comutador magntico. Conserte
se necessrio. Conserte ou
O comutador
magntico do motor de substitua o comutador magntico
partida emite um rudo
durante a operao?
O Ajuste a dimenso L
Sim Sim Verifique a alavanca de
<
O Mudana para ver se h
Sim Verifique a deformao, a mola de
eixode' \ embreagem do rolete Opinhoest Însufle, retorno para ver se h fadiga
transmisso V do pinho para ver se normalmente engrenado,
na cremalheira? e a condio desdelizamento
dir? / est quebrado. do pinho.
Conserte se estiver. O Verifique o engrenamento do
Bom pinho e da cremalheira.
Verifique o mecanismo de Corrija ou subst. se necessrio
reduo (induzido e eixo Conecte a bateria
de transmisso) para ver diretamente no Mo Substitua o motor de partida
se est quebrado. terminal M do motor (a bobina de campo ou o
de partida.O motor induzido).
Substitua se necessrio. funciona?
Sim
Insuficiente Verifique o nvel de
(gira muito
devagar) carga da bateria. Insuficiente Verifique o contado do
7
O motor funciona Verifique o terminal **1 comutador magntico.
normalmente? Substitua se estiver
da bateria quanto a defeituoso.
Tm" conexo e corroso.
Verifique o Se houver algum problema, removaa
sistema de fiao no terminai da bateria do lado
combustvel T .QOJO.
/ O motor no pra mesmo com
Verifique a . Insufle. Substitua o leo ( o comutador de chave em
viscosidadedoleo
*
lubrificante. \ OFF (desligado)
lubrificante.
* Bom
Conserte ou substituao comutador
Substitua por um novo Sim Conserte ou de chave, o rel do motor de partida
motor de partida. O substitua o motor ou comutador magntico.
motor gira? de partida.
Verifique o motor
internamente.
-67-
Controle e Manuteno
4.12-3 G E R A D O R (DNAMO)
O motor de modelo L est disponvel em 2 sistemas:

sistema de 6V e sistema de 12V. O gerador para o
sistema de 6V somente se aplica iluminao, no
usando bateria.
O dnamo para o sistema de 12V usado para
partida eltrica (com carregador de bateria) ou para a
iluminao.
1) Especificao
Modelo GP9585 GP9589 GP9587 GP9595 GP9591
Regulador ou retificador combinado

(modelo)
RS5112
(Regulador)
RS5112
(Regulador)
RS5112
OU RS2190
RS5112 -
ZR2117
(Meia onda)
RS5112
(Onda inteira)
- - -
Potncia em CC a 3600 rpm (VA) 6V/15W
13/0.7-1.3 13/1.6-1.8 13/2.6-3.3 12/14.8-16
(Corrente CA)
Direo de rotao Direo horria

+- T T
ou anti-horria
No incio da carga (rpm) 1250 <, 1000 <. 1000 -
Voltagem regulada no regulador 14.5V T -
Temperatura ambiente permissvel

-20 -+65 T 1
fC)
Fio coberto (2 fios) Verde/branco e Vermelho e

*-
Cor verde/branco preto
Tubo Preto Cinza Preto Amarelo Amarelo
Observao * * Somente
iluminao **
Observao: * Os modelos GP9589 e GP9587

somente podem ser usados para
iluminao, sem regulador ou
retificador.
** No h necessidade de bateria.
-68-
Controle e Manuteno
2) Construo 4) Teste de continuidade da bobina do estator.

O dnamo composto pela bobina do estator e (1) Remova os plugs (2 peas) conectando-se
pelo rotor. os 2 fios que vm da bobina do estator.
O dnamo mantido excitado pelo magneto. (2) Conecte o megmetro ou o testador de
circuito conforme a ilustrao e verifique a
continuidade.
k Observao:
Quando se usa o megmetro, curto circuito
dentro de 1 segundo.
1. Conecte o fio do megmetro (ou do

testador de circuito) no fio. (Deixe o outro
fio livre).
2. Ponha o outro fio do megmetro (ou do
testator de circuitos) em contato com o
bioco do cilindro por no mais do que 1
segundo, e verifique o indicador do
megmetro (ou do testador de circuito).
Se houver continuidade ( registrado zero),
substitua a bobina do estator.
Bobina do estator
3) Verificao do Gerador
Megmetro ou
Obedea s seguintes orientaes para verificar
testador do circuito
se o gerador funciona normalmente.
(1) Desconecte o fio de sada do gerador para Fio G / W
o regulador, deixando o gerador acoplado (vermelho)
ao motor.
(2) Estenda o fio de sada do gerador e
conecte-o a um voltmetro/ampermetro.
Bloco de
(3) Regule o voltmetro/ampermetro para a Fio G / W (preto) Livre "=" cilindro
faixa de 100V CA
(4) D partida no motor e verifique as leituras
do voltmetro/ampermetro.
(5) Se for comprovada, no voltmetro/
ampermetro a voltagem especificada, o
gerador est funcionando normalmente.
GP 9585: aprox. 35.7(30.3) V . C A
a 3750(3200) rpm
G P 9 5 8 9 : aprox. 53.8(46.0))V.AC
a 3750(3200)rpm
G P 9 5 8 7 : aprox. 45.4(39.0)V.AC
a 3750(3200) rpm
G P 9 5 9 5 : aprox. 41,5(35.5)V.AC
a 3750(3200) rpm
-69-
Controle e Manuteno
5) Inspeo do dnamo / regulador (combinao)

Para inspecionar o dnamo/regulador, conecte um voltmetro e um ampermetro no circuito dnamo/regulador,
como ilustrado abaixo.
Use uma bateria com capacidade para dar a partida no motor.
Relao entre corrente de carga e voltagem do terminal da bateria (a 3600 rpm)

Avaliao Causa
14V ou menos 2A ou mais (GP9587) Normal
13.5A ou mais (GP9595)
14 -15V 2-0.2A (GP9587)
(dentro do limite de regulagem Normal
do regulador de voltagem) 13,5~0,3A(GP9595)
15V ou mais 2A ou mais(GP9587)
Anormal Troque o regulador, que est com defeito.
(Referncia) 13,5A ou mais(GP9595)
0 regulador ou o dnamo est defeituoso, ou
15V ou menos; carga de corrente 0A
os fios esto mal conectados.
A corrente de carga flui, mas a bateria
no consegue a voltagem desejada. Troque a bateria, est com defeito.
(A bateria est descarregada)
-70 -
Controle e Manuteno
6) Inspeo do regulador em separado Observaes:

(inspeo simplificada)
1. Use o testador de circuito em um limite de 1 Q .
Testar a continuidade entre os terminais do regula- O N : O ponteiro move
dor em separado listado na tabela abaixo. A conti- O F F : O ponteiro no move
nuidade entre a caixa do regulador e cada terminal
2. Inspecione o regulador desejado comparando-o com
deve ser bem testado. Os valores da tabela so ob-
um outro que esteja bom.
tidos em condies normais. Note que esta inspe-
o simplificada no pretende detectar todos os de-
feitos e problemas no regulador.
Sintoma Defeito no ponto N- Causa pravvel
24-0N A capa entre a lmpada de carga e o terminal N 4Q
A lmpada de carga no apaga

do regulador provavelmente est dando interferncia.
5-OFF, 2 6 0 N A bateria pode estar conectada invertida.
0 fusvel est queimado 0 regulador provavelmente est mal isolado
5-ON, 26-0N internamente ou a bateria pode estar conectada
invertida.
A bateria est insuficientemente Provavelmente o circuito est aberto no regulador
6-OFF, 11-OFF
carregada ou a lmpada no apaga porque tem pouca solda.
A bateria est insuficientemente Provavelmente o circuito est aberto no regulador
carregada ou a lmpada no apaga 6 ou 11 -OFF porque tem pouca solda.
em altas rotaes do motor
A bateria est insuficientemente
10 ou 15-ON A bateria provavelmente est conectada invertida.
carregada ou a lmpada no acende
RS2190
Observao:
Os nmeros dos terminais so os mesmos da tabela
acima.
. 71
Controle e Manuteno
7) Inspeo do retificador
(1) ZR2117 {Retificador meia onda)
Fmea ^""^^Terminal Continuidade

Macho Macho Fmea
(normal)
- O
+ (vermelho) - (preto) no Troque o retifica-
Testador dor, se o resultado
- (preto) + (vermelho) sim do teste no for
<2> conforme a tabela
Testador
(2) ZR2120 (Retificador
Terminal Fmea
(DTerminal Macho ~1 | Terminal Macho

O
Terminal
"^^Terminal Diodo A Diodo B Diodo C Diodo D Continuidade

(D CD @ @ (D (Normal)
+ - - + _ + + - No Troque o retificador
Testador se o resultado do teste
- + + - + - - + Sim no for conf. a tabela
-72-
Controle e Manuteno
4.12/4 A Q U E C E D O R DE AR (opcional) Circuito do sistema do aquecedor de ar

(sem temporizador)
Para dar partida em tempo frio, dispe-se de um
aquecedor de ar para esquentar o ar de admisso. O
aquecedor de ar se a c h a montado na extremidade do Comutador principal
tubo distribuidor de admisso.
</o|
O dispositivo operado por um comutador de chave
situado no painel de instrumentos.
P a r a o pr-aquecimento existe um temporizador.
~ Bateria
1
Quando, inicialmente, este dispositivo ligado pelo
comutador de chave, uma lmpada piloto acende. O
temporizador regulado de tal forma que a lmpada
se apaga 15 segundos depois de se ter ligado o Aquecedor de ar
sistema. Quando a lmpada piloto apaga, gire de
novo o comutador de chave para O F F . Gire ento o
comutador de chave para dar a partida.
Circuito do sistema do aquecedor de ar: Aquecedor Circuito do Aquecedor de Ar
de ar, lmpada piloto e temporizador. (com temporizador)
Comutador de
pr-aquecimento
Partid
Bateria
Temponzaor
Aquecedor de ar
Lmpada piloto
4-09
Potncia nominal 400 W
Corrente nominal 33.3A
Voltagem nominal C C 12V
Pr-aquecimento: 15 s e g .
Tempo de
operao nominal Operao do motor: 30 seg. max.
P a r a d a do motor: 30 seg.
Faixa de temperatura -30C ou superior

operacional
Polaridade terra Terra negativa/Terra corpo
-73-
Controle e Manuteno
4.12-5 BATERIA
1) Capacidade da bateria e de cabos da bateria
(1) Capacidade da bateria
Capacidade recomendada da bateria (capacidade: 20 horas)

Temperatura ambiente (C)
18 AH 24AH 30AH 35AH 40AH 45AH
L40E -10C -3CC

ou su perior ou superior
L60E -10C -30C
L75E
L90E
- - - -1QC
ou superior
-30C
ou supeior
(2) Cabo da bateria

Fio mais fino do que o especificado Fio condutor nico
A fiao deve ser feita com os fios eltricos
especificados. P a r a conectar a bateria ao motor de
Fio mais longo do que o especificado
partida (cabos de baixa voltagem para automvel [fio
AV]), usa-se fio grosso e curto.
O uso de fios diferentes da especificao pode Fiao de alta resistncia

causar os seguintes problemas: Circuito aberto causado
por vibraes
Os circuitos do motor de partida, exclusive o motor, o
Corrente baixa
rel e o solenide devem ser projetados de tal forma
que a diferena entre a voltagem existente nos
terminais da bateria de armazenagem e os terminais
do motor de partida, inclusive as conexes, no Partida defeituosa Carga defeituosa
devem exceder as voltagens indicadas na tabela
abaixo.
Comprimento permitido do cabo da bateria (m) mx.
Cabo rea __ Voltagem nominal

nominal da seo Capacdo motor de partida Resistncia do
Abaixo de 2 KW 2 Kw (incl.) ou mais
condutor do cabo
condutor(mm)2
\ Comutadorda batrja Presente ou no No h Presente (Ohm)
mm 1: Area calculada
'CaboAV 15 (13.36) s 0,86 m 0.001380
20 (20.61) s 1.30 m 0.000887
30 (35.19) s 2.30 m s 1.5 m s 0.76 m 0.000520
40 (42.73) <. 2.80 m s 1.8m s 0.90 m 0.000428
50 (54,29) s3.50m s 2.3 m s 1.20 m 0.000337
60 (63.84) s 4.10 m s2.7m s 1.40 m 0.000287
85 (84.96) s 5,50 m s 3.7 m s 1.80 m 0.000215
100(109.1) <:7.10m s 4.7 m s2.40m 0.000168
Resistncia permissvel do cabo (Ohm) 0,0012 0.0008 0.0004
Resistncia permissvel no circuito do ... , 0.002 0,0012
* j 'j Ohm
motor de partida 1
' (0.2V/100A) (0.12V/100A)
* JIS C 3406, cabos de baixa voltagem para automveis.
Observaes: \, Procurar o comprimento do cabo na seguinte equao
resistncia permissvel do cabo

Comprimento do cabo =
resistncia permissvel do condutor do cabo
-74-
Controle e Manuteno
2) Inspeo da bateria
A qualidade da bateria determina o desempenho da
partida do motor. Por isso deve-se inspecionar
rotineiramente a bateria para garantir que funcione
sempre perfeitamente.
Verifique o nvel de soluo em cada clula. Se o
nvel estiver baixo, acrescente gua destilada para
fazer com que o nvel chegue marca U P P E R
(superior).
Examine a caixa da bateria para ver se no h partes
soltas, caixa ou tampa quebradas. Verifique os
terminais da bateria para ver se esto soltos ou
enferrujados. Verifique as tampas da bateria para ver
se os orifcios de ventilao no esto obstrudos.
Teste c a d a uma das clulas colocando soluo no
hidrmetro.
D E N S I D A D E ESPECFICA: 1.270-1.290 (Tipo II)
1.260-1.280 0"ipo I)
ATENO:
A bateria contm cido sulfrico. Evite o contato com Verifique o nvel da soluo a cada 7-10 dias. A
a pele, os olhos ou a roupa. soluo deve estar sempre 10-20 mm acima da parte
C a s o isto ocorra: Lave com bastante gua e procure superior das placas.
assistncia mdica imediatamente.
Observao:
No encha demais a bateria. Enxugue toda a soluo derramada e

lave bem com gua.
A densidade especfica varia de acordo com a temperatura, como
se mostra na tabela abaixo.
A bateria deve ser substituda quando a sulfatao evidente.
A bateria deve ser substituda se houver pasta depositada no fundo
de cada clula.
Variao da Gravidade especfica de acordo com a temperatura
Hidrmetro
i i i I i ' i I
0' S* 10' li' 20" IS -
30 1
35" 0'C
Temperatura da soluo
-75-
Controle e Manuteno
3) Carga da bateria
Remova a bateria; remova as tampas de todas as
clulas
Conecte o cabo positivo (+) do carregador no
terminal positivo da bateria.
Conecte o cabo negativo (-) do carregador no
terminal negativo da bateria
Corrente de carga:
Corrente da bateria: capacidade de 20 horas -
capacidade de 10 horas.
Exemplo: Bateria de capacidade de 20 horas
45 A H , (45+20)-(45+10) = 2.25 A- 4.5 A.
Carga:
Carregar a bateria at que a densidade especfica
seja 1.270-1.290 a 20C (no caso da bateria do
tipol: 1.260-1.380).
Ateno
Antes de carregar, remova as tampas de todas
as clulas.
Conserve fogo e fascas afastados da bateria
sob carga.
Ligue e desligue a energia no carregador e no
nos terminais da bateria.
Pare de carregar se a temperatura da soluo
exceder 45C.
PRECAUO:
A carga rpida s deve ser feita em caso de
emergncia: prefira a carga lenta.
Depois de ter instalado a bateria, unte os terminais
com graxa limpa.
Controle e Manuteno
4.13 REGULAGEM Tubo de alta presso
1) Regulagem do tempo de injeo do

combustvel 30 -50 mm
O tempo de injeo do combustvel deve ser
exato. Se estiver adiantado ou atrasado,
Bomba injetora
haver, c o m o conseqncia, uma srie de
problemas: dificuldade na partida, batimentos,
baixo desempenho, cor anormal do gs de
escapamento, e t c .
Regule corretamente o conjunto da articulao
do regulador e a presso injetora, antes de Figura 3-23-b Tubo de medio
regular o tempo de injeo. Quando se usa o
motor por longo perodo de tempo, desgasta-se
(2) Como regular o tempo de injeo
o embolo da bomba injetora ficando alterado o
tempo. Remova a bomba injetora.
* Acrescente ou remova calos de ajuste.
Se o embolo estiver gasto, substitua-o e torne a
Se o tempo for muito rpido, acrescente
regular o tempo da injeo.
calos.
Se o tempo for muito lento, remova calos.
O) C o m o verificar o tempo de injeo. C a d a 0.1 mm muda o tempo em 1 grau.
Coloque o boto de controle da rotao em
"Operao". L40/L60 L75/L90
R e m o v a o tubo de injeo de combustvel e 13 -15 12-14

instale o tubo de medio do tempo de Grau do tempo (14-16: tipo antigo)
injeo(veja figura 3-23-b). de injeo [19-21: Embolo chato] [19-21:mbolo chato]
Faa com que a marca da posio TD
existente no volante coincida com a linha
de marcao em forma de V existente na (Veja apndice 4)
aleta do corpo do cilindro.
Gire o volante primeiro em direo horria e 2) Como sangrar o ar do sistema de
depois em direo anti-horria por aprox. combustvel
30 o em relao marca TD, para
O ar pode entrar no sistema dos tubos de leo
certificar-se de que o combustvel
do combustvel quando se instala o motor pela
injetado. primeira vez, quando se remove o tubo de leo
(Se no estiver, repita o passo acima). do combustvel, e t c . Sangre o ar de acordo com
Gire lentamente o volante at que o as seguintes instrues:
combustvel corra para fora do tubo.
(1) Coloque o boto de controle da rotao na
Quando o combustvel comea a correr,
posio de "Operao".
verifique o ngulo, utilizando-se da marca
existente no volante. (2) Abra todas as torneiras do sistema de
combustvel.
Repita trs ou quatro vezes a operao
(3) Coloque a alavanca de descompresso na
para assegurar-se de que a leitura
posio de descompresso.
correta.
(4) Certifique-se de que o combustvel sai do
Linha de marcao injetor enquanto puxa a partida. Pode-se
em forma de V soltar o suporte da vlvula de sada para
sangrar mais facilmente o ar. Torne a
Marcada posio TD na apert-lo com um torqumetro a 3,00-3,50
circunferncia do volante Kg-m.
(veja pg. 36)
3) Limitao do volume de injeo de
combustvel
(1) A regulagem feita antes do fornecimento.
A alavanca de controle fixada depois de
se haverem verificado as revolues
nominais e a quantidade de injeo, com a
bomba instalada em uma m e s a de
acionamento de finalidade especial. Faz-se,
ento, uma linha de marcao na chapa da
mola para alinhar com a borda da alavanca
de controle.
Figura 3-23a Marca da posio TD
-77-
Controle e Manuteno
O orifcio de acesso possui uma marca de

coincidncia da ponteira para o orifcio de
acesso. Cuide que a linha de marcao coincida
com a borda da alavanca de controle.
4) Regulagem da folga do prato da vlvula de

admisso/escape
Verifique a folga por ocasio da desmontagem e Porta-trava Parafuso de ajustagem
montagem e a cada 500 horas de
funcionamento.
Faa as regulagens necessrias.
F o l g a do prato da Vlvula 0.15

de admisso/escape mm (Condio fria)
Folga: 0 15 mm ( condio fria
Figura 3-25 Regulagem da folga do prato da vlvula

(l)Regulagem
Regule a folga com um calibre de folga.
(PRECAUO)
Certifiquefse de que o cilindro esteja no P M S antes
de ajustar a folga. Desta forma, os braos do
balancim da admisso/escape no se movero
mesmo quando o virabrequim seja girado em direo
horria ou anti-horria a partir da marca TD.
-78-
Padres de Servio
5. Padres de Servio
(mm)
Peas Standard Limite de Observaes

Modelo
desgaste
Assento das vlvulas de admisso/escape
ngulo do assento
L40- 90
L100
Largura do assento L40- 1,5-3,0

L100
Vlvulas de admisso/escape e guia de vlvula
Encaixe das vlvulas L40- 0,3-0,7 1,1

L100
L40.48 5,500-5,515 5,58
Dimetro interno das Admisso/
guias das vlvulas L60,70 6,0-6,015 6,08
escape
L75,100 7,0-7,015 7,08
L40.48 5,465-5,475 5,40
Admisso L60,70 5,960-5,978 5,90
Dimetro externo da L75,100 6,960-6,975 6,90
haste da vlvula L40.48 5,450-5,456 5,40
Escape L60.70 5,945-5,960 5,90
L75.100 6,945-6,960 6,90
Mola da vlvula
L40,48 28 26,5
Comprimento til L60,70 33 31,5
L75.100 40 39,5
-79-
Padro de Servio
(mm)
Peas Standard Limite de Observaes

Modelo
desgaste
Mola da vlvula
L.40,48 <0,75
Inclinao L60.70 <0,60
L75.100 < 1,0
L40.48 1,14-1,40
Constante da mola (kg/mm) L60,70 1,27-1,55
L75.100 1,80-2,51
Brao do balancim da vlvula de admisso/escape,
eixo do balancim e haste de comando
L40-
11,989-12,000 11,90
Dimetro externo do eixo do brao do L70
balancim da vlvula de admisso/escape L75- 14,989-15,000 14,90
L100
L40- 12,016-12,034 12,10
Dimetro interno do brao do balancim da L70
vlvula de admisso/escape L75- 15,016-15,034 15,10
L100
Folga entre o eixo do brao do balancim da L40- 0,016-0,45
vlvula e do brao do balancim L100
Distoro das hastes de comando L40- 0,05 ou menos 0,3

L100
Folga da vlvula
Admisso e escape L40- 0,15

L100 Condio fria
-80-
Padro de Servio
(mm)
Peas Limite de
Modelo Standard Observaes
desgaste
Tempo de abertura/fechamento da vlvula
L40- 25
L70 Antes do P M S
Aberto L75- 20 Antes do P M S
L100 (Antigo: 14,5 antes
Admisso do PMS)
L40- 59 depois do PMI
L70
Fechado L75- 53 depois do PM
L100 (Antigo:50,5 depois
do PMI)
L40- 59
L70 antes do PMI
Aberto L75- 53 depois do PMI
L100 (Antigo: 55,5 antes
Escape do PMI)
L40- 25 depois do P M S
L70
Fechado L75- 20 depois do P M S
L100 (Antigo: 10 depois
do PMS)
Pisto
L40 67,965(67,881) 67,68
Consultar a pg. 29
L48 69,965 69,70 em relao posio
L60 74,965(74,895) 74,70 de medio. Sobre
medida: 0,25mm,
Dimetro externo do pisto L70 77,965 77,70 0,50mm (consultar o
L75 79,955(79,901) 79,70 Boletim Tcnico n 9
SED 88-004 para ver

L90 83,895(83,895) 83,70 instrues).
L100 85,965 85,70
L40- Antigo 0,134
0,04-0,06
Folga entre pisto e camisa L90 0,120
L100 0,05-0,07 0,117
0,120
L40,48 18,985-18,996 19,07
Dimetro interno do orifcio do pino do pisto L60.70 20,985-20,996 21,07
L75- 23,07
22,985-22,996
L100
L40 L 0,004-0,015 T L: solto
Folga entre o orifcio do pino do pisto e o
pino do pisto L48- T: preso
L 0,005-0,017 T
L100
-81 -
Padro de Servio
(mm
Peas Modelo Standard Limite de Observaes

desgaste
Pino do pisto
L40,48 18,992-19,000 18,92
Dimetro externo do pino do pisto L60.70 20,991-21,000 20,91
L75- 22,91
22,991 -23,000
L100
Pisto e anis
Folga lateral do 1 anel (Largura do anel e
s
L40-
0,065-0,095 0,15
ranhura do anel) L100
Folga lateral do 2 anel (Largura do anel e
S
L40- 0,03-0,065 0,15
ranhura do anel) L100
Folga lateral do anel do leo (Largura do L40-
0,02-0,055 0,15
anel e ranhura do anel) L100
Anel do pisto
L40 2,7-2,9 2,52
L48 3,0-3,2 2,77
Dimenses T L60, L70 3,2-3,4 2,97
1 Anel
s
L75 3,3-3,5 3,07
L90 3,4-3,6 3,17
L100 3,6-3,8 3,37 T
L40-
w
Dimenses B 1,47-1,49 1,36
L100
L40 2,75-2,95 2,75
L48 3,0-3,2 2,77
Dimenses T L60, L70 3,2-3,4 2,97
L75 3,3-3,5 3,07
2 Anel
Q
L90 3,4-3,6 3,17
L100 3,6-3,8 3,37
L40- 1,47-1,49 1,36
Dimenses B L70
L75- 1,97-1,99 1.86
L100
L40 2,6-2,8 2,49
L48 2,0-2,4 1,99
Dimenses T L60.L70 2,1-2,5 2,07
Anel do leo L75 2,4-2,8 2,37
L90.100 2,5-2,9 2,47
L40 3,47-3,49 3,36
Dimenses B L60
L75-
3,97-3,99 3,86
L100
L40-
1 Anel
9
0,20-0,35 1,0
L100
Espao das extremidades L40-
2 Anel
a
0,30-0,45 1.0
L100
L40-
Anel do leo 0,15-0,35 1,0
L100
-82-
Padro de Servio
(mm)

desgaste
Biela
L40.48 019,012-19,024 19,10
Dimetro L60.70 021,014-21,028 21,10
interno L75- 0
23,O25-23,O38 23,10
Cabea da biela L100
L40.48 0,015-0,030
Folga do leo L60,70 0,017-0,034
L75-
0,028-0,044
L100
Dimetro L40.48 030,007-30,015 030,09
P da biela interno L60,70 036,007-36,015 036,09

X
(direo Y-Y) L75-
040,000-40,042 040,08
L100
Virabrequim e mancai principal
Dimetro L40.48 029,965-29,982 029,90
externo do L60,70 035,965-35,982 035,90
pino L75- 039,965-39,982 039,90
Pino L100
L40-
0,025-0,055
Folga de leo L70
L75-
0,033-0,062
L100
Dimetro L40,48 030,002-30,015 029,91
externo do L60,70 035,002-35,018 034,91
munho L75-
040,002-40,018 039,91
L100
Lado do Dimetro L40,48 030,015-30,078 030,13
mancai interno do L60.70 035,009-35,078 035,13
principal mancai L75-
040,009-40,078 040,13
Munho (principal) L100
L40,48 0,025-0,058
Folga do leo L60- 0,025-0,061 0,17
L100
Lado do L40.48 030,002-30,015
rolamento de Dimetro ext. L60,70 035,007-35,018
esferas do munho L75-
040,007-40,018
L100
Dimetro L40.48 029,990-30,000
interno do L60,70 034,988-35,00
Lado do
rolamento de
rolamento L75-
039,988-40,000
L100
esferas Acessrios de L40,48 0,002-0,025
fixao L60- Apertado
0,007-0,030
L100
L40,48 0,03-0,210 0,31
Espao do lado do virabrequim L60-
0,03-0,230 0,33
L100
-83-
Padro de Servio

desgaste
Dim. externo L40- 014,989-15,000 014,92
do eixo L100
Rolamento de agulhas no Dim. interno L40-
L100
015,016-15,034
lado do bloco de cilindros do rolamento
Folga do leo L40- 0,016-0,045

L100
Rolamento de esferas no L40.48 024,980-24,993 024,90
lado da tampa do Dim.externo L60,70 029,980-29,993 029,90
virabrequimdo eixo L75- 034,980-34,993 034,90
L100
L40,48 024,990-25,000 025,02
Rolamento de Dim. interno L60,70 029,990-30,000 030,02
esferas do lado da do rolamento L75- 034,990-35,000 035,02
tampa lateral L100
Acessrios L40- L: solto
L 0,020-0,030 T 0,08-0,10
de fixao L100 T: preso
Espao lateral (espao da direo axial) L40-

0,04-0,28 0,45
L100
Tucho
Dim. externo L40- 6,960-6,980 6,87
do eixo L100
Tuchos para as Dim. do
L40-
vlvulas de admisso orifcio (bloco 7,000-7,015 7,06
L100
e escape do cilindro)
Folga do leo L40- 0,020-0,055

UOO
Dimetro L40- 023,89
023,972-23,993
externo L100
Tuchos para a bomba Dim.do
L40-
injetora orifcio(bloco 024,000-24,033 024,060
L100
do cilindro)
Folga do leo L40- 0,007-0,061

L100
-84 -
Padres e Servio
(mm)
Limite de Observaes
Peas Modelo Standard
desgaste
Tampa do virabrequim
L40.48 034,000-34,025
Dimetro L60.70 039,000-39,025
interno L75- 044,000-44,025
L100
Dimetro L40,48 034,070-34,105
Mancai do externo do L60.70 039,070-39,105
virabrequim mancai L75- 044,085-44,120
(principal) L100
L40- Apertado
0,045-0,105
Acessrios L70
de fixao L75-
0,060-0,120
L100
L40,48 051,945-51,965
Dimetro L60.70 061,940-61,960
interno L75- 071,935-71,955
L100
Rolamento do eixo Dimetro L40.48 051,987-52,000
de comando de externo do L60.70 061,987-62,000
vlvulas rolamento de L75- 071,987-72,000
esferas L100
L.40,48 0,022-0,055
Acessrios L60,70 0,027-0,060 Preso
de fixao L75-
0,032-0,065
L100
-85-
desgaste
Bloco do cilindro
L40,48 Antigo 061,9905-62,0095

Novo 071,9905-72,0095 veja apndice 4
Dimetro
L60.70 Antigo 071,980-71,996
interno Novo 079,980-79,996 veja apndice 4
L75-
089,984-90,000
L100
1-40,48 Antigo 061,987-62,000

Dimetro Novo 071,987-72,000
Rolamento do externo do
L.60,70 Antigo 071,987-72,000
virabrequim rolamento de Novo 079,987-80,000 veja apndice 4
esferas L75-
089,985-90,000
L100
0,0225-0,0095
L40.48
solto Apertado
Acessrios 0,009-0,020
L60.70
de fixao Solto Apertado
L75- 0,015-0,016
L100 Solto Apertado
Dimetro L40-
020,957-20,978
interno L100
Rolamento do Dim.externo
L40-
eixo de comando do rolamento
L100

de vlvulas de agulhas
Acessrios L40-
de fixao L100
L40 068,000-68,030 068,16
L48 070,000-70,030 070,16
L60 075,000-75,030 075,18
Dim. interno da camisa do cilindro L70 078,000-78,030 078,18
L75 080,000-80,030 080,18
L90 084,000-84,030 084,18
L100 086,000-86,030 086,18
-86 -
(mm)

desgaste
Bomba de leo (bomba trocide)
Dimetro do L40-
028,96-28,98 028,90
rotor externo L100
Dim. interno L40-
da carcaa (alm L100 029,1-29,121 029,180
Externo do virabrequim)
Folga entre o Dl
da carcaa e o L40-
0,120-0,161
dim.ext. do L100
rotor externo
Largura do rotor L40- 7,90
7,97-8,00
interno e externo L100
Profundidade L40-
8,02-8,05 8,10
Largura de carcaa L100
Folga entre a
L40-
carcaa e os
L100 0,02-0,08
rotores int./ext.
Folga entre o rotor interno e externo L40- 0,25

< 0,14
L100
-87-
Teste de Operao
6. Teste de Operao
(3) Oleo lubrificante
6.1 Antes de dar a partida 1) Use o leo lubrificante especificado
(1) Verifique os parafusos e as porcas e se o [PRECAUO]

motor gira livremente
Nunca misture marcas diferentes de
1) Verifique se h parafusos e porcas de
leo lubrificante.
fixao soltos.
2) Vire a alavanca de descompresso na 2) Abastea com leo lubrificante at o
direo de descompresso. orifcio de enchimento (com o motor em
Ao girar vrias vezes a partida retrtil, posio horizontal).
procure ouvir se h ruidos anormais.
(4) Circulao do leo lubrificante

Para garantir que o leo atinja todas as
peas do motor gire o volante da seguinte
forma.
1) Vire o boto de controle da velocidade
para S T O P .
2) Vire a alavanca de descompresso para
"no-compresso".
3) Gire o volante.
6.2 Partida
(1) Vire a torneira de combustvel para " O "
(aberto).
Figura 6.1 Mecanismo de descompresso
(2) Combustvel
Abra a torneira de drenagem e deixe correr
uma pequena quantidade de combustvel,
visto que no fundo se acumulam gua e
outros contaminantes.
Torneira de combustvel
(deixada em "Aberto").
(Esta figura mostra a posio de operao)

Figura 6-3 Partida (1)
Plug de drenagem
Figura 6-2 Conjunto do tanque de combustvel
-88-
Teste de Operao
(2) Coloque o boto do controle da rotao em 4) Se for difcil dar a partida no motor em
" P A R T I D A " e arroche o boto. (O limitador tempo frio, remova o plug de borracha
de leo combustvel deve estar na posio existente na tampa do brao da vlvula.
" aumentar seno o motor no dar Coloque aprox. 2 cc de leo lubrificante
partida). para facilitar a partida (somente L40 / L60).
Visto que este plug de borracha no
necessrio para motores destinados a
pases tropicais, em seu lugar existe um
plug cego para esses tipos.
[PRECAUO]
Posio de
"-^p^ aumento Para evitar a entrada de gua e t c , conserve o plug
V I J L 1.5-2.0 no orifcio mesmo quando no for usado. Se o plug
Limitador de leo deixado fora, gua de chuva e poeira, que por ali
combustvel Boto do controle de rota _ entrarem, podem causar desgaste prematuro do
(Esta figura mostra a posio de pa. motor e outros problemas. Nunca abastea leo em
Figura 6-4 Partida (2) demasia.
(3) Puxe para fora o cabo da partida retrtil Tampa do brao do balancim
1) Puxe o boto do cabo da partida retrtil
lentamente at sentir resistncia, ento
deixe que volte lentamente.
2) Vire a alavanca de descompresso para

"descompresso",
A alavanca de descompresso volta
automaticamente quando se puxa o
cabo da partida retrtil.
Figura 6-7 Coloque leo para auxiliar na partida
3) Agarre o cabo da partida retrtil com
ambas as mos e d um bom puxo,
com fora. 6.3 Operao
(1) Aquea o motor por aprox. 5 minutos.
(2) Quando o motor estiver quente, coloque o
boto de controle da rotao na posio de
R P M necessria e arroche o boto.
6.4 Parada
(1) Vire o boto de controle da rotao para a

posio de baixa velocidade. Deixe o motor
funcionando sem carga por cerca de 5
minutos.
Figura 6-5 Partida (3-2) (2) Vire o boto de controle da rotao para
"Parada".
[PRECAUO]
Sempre deixe o motor ir esfriando antes de faz-lo
parar.
(3) Ponha a alavanca da torneira de
combustvel de volta em " S " (fechado).
(4) Puxe o cabo da partida retrtil lentamente
para fora at sentir resistncia.
Cabo
Figura 6-6 Partida (3-3)
89
Rosca de Insero para Reparao
7. Rosca de Insero para Reparao

1. Rosca de Insero Para Reparao
1) A pea helicoidal de insero para a
reparao uma denominao geral para
rosca de insero e de s u a ferramenta as
especial. um tipo de bucha roscada
Pea de insero Parafuso (rosca macho)
especial Furo de correo
2) U s a - s e a rosca da insero para reparar
parafusos quebrados e roscas . 5) Em geral, a pea helicoidal de insero
3) Forma e denominao deve ter um comprimento igual ou maior do
A pea helicoidal de insero tem a forma que o comprimento roscado do parafuso.
de uma mola helicoidal. feita com um
arame com uma seo transversal em Entalhe
forma de losngulo conforme a ilustrao. Lingueta
4) Utilizao
A rosca de insero usada conforme a
ilustrao.
2. Dimenso da rosca de insero
Pea helicoidal de insero
Figura 1 Dimenses da rosca de insero
Furo para busca

R o s c a Standard R o s c a rosca de insero Comprimento nominal (LB)
rosca de insero
Dim.ext.
Tamanho da Dim. Dim. da Furo guia Dim. da .. , Diam.
livre da rosca , ... 1D 1.5D 2D
rosca efetivo base (A) base (B) _, . _ efetivo
de insero
M6-1.0 5.350 6.000 6.3 7.300 7.98-7.47 5.350 6.00 9.00 12.00
M8-1.25 7.188 8.000 8.4 9.624 10.28-9.73 7.188 8.00 12.00 16.00
M10-1.5 9.026 10.000 10.5 11.948 12.63-12.07 9.026 10.00 15.00 20.00
M12-1.75 10.863 12.000 12.5 14.274 14.98-14.34 10.563 12.00 18.00 24.00
M14-2.0 12.701 14.000 14.5 16.598 17.44-16.55 12.701 14.00 21.00 28.00
M10-1.25 12.63-12.07
M14-1.5 17.81-1 7.17
Tabela 1
-90-
A tabela 1 mostra algumas roscas mtricas (3) Coloque o inserto na ferramenta de

padro. Outras pequenas roscas mtricas insero com a lingueta voltada para o
usadas com freqncia so a rosca padro fundo do orifcio roscado.
M 5 - P 0 . 9 , e as roscas finas M12-P1.25 e Gire o punho da ferramenta em sentido
M12-P1.5 e t c . horrio pressionando ao mesmo o inserto
A figura 1 mostra a relao de tamanho entre para dentro.
rosca de insero e a rosca normal.
3. Procedimento para se instalar a rosca de (4) Remoo do macho
insero. O macho removido batendo-se na cabea
(1) Furaco da ferramenta de remoo com um martelo.
Quando se quer instalar uma rosca de
insero, necessrio furar um orifcio guia (5) Remoo do inserto
que ligeiramente maior que o dimetro Pode-se remover o inserto girando-o em
nominal, visto que o inserto ocupa o espao sentido anti-horrio.
entre o parafuso e o orifcio roscado. O
tamanho do orifcio guia deve ser " B " que
o tamanho usual do orifcio guia "A" mais
duas vezes a altura da rosca " C " . Este
excede ligeiramente o dimetro externo das
roscas do parafuso. A espiral original da
rosca fmea completamente removida
quando furada com uma broca do tamanho
"B".
O novo orifcio guia dever ser perfurado de
acordo com a profundidade calculada a
partir do comprimento efetivo da rosca do
parafuso. No caso do orifcio do furo ser Figura 1 Perfurao
escarrado ou faceado, a profundidade
dever ser aumentada de acordo com isso.
(2) Abertura de rosca
Depois de ter sido furado, o orifcio dever
ser roscado interiormente, usando-se
ferramentas para rosquear (macho) para o
inserto. O inserto ser instalado nesse novo
orifcio e a rosca interna deste inserto
dever coincidir com o orifcio roscado
inicialmente para acolher o parafuso inicial.
A profundidade da rosca aberta deve estar
de acordo com o comprimento efetivo da
rosca do parafuso. Os machos para o Figura 2 Abertura de rosca
inserto so fornecidos em um jogo de
trs que so respectivamente do tipo bruto,
intermedirio e de acabamento.
Estes machos devem ser usados nesta
ordem e centrados corretamente para evitar
o desalinhamento das roscas.
Depois de concludo, o orifcio deve ser
limpo completamente por ar comprimido
antes de se introduzir o inserto.
Figura 3 Insero
Figura 4 Remoo do macho
4. Precauo
O inserto pode ser usado em qualquer pea, mas
no deve ser usado no parafuso da porca trava do
suporte do brao do balancim da vlvula, instalado
no cabeote do cilindro, quando este est
desgastado de forma demasiadamente desigual.
Tenso Permitida para as Polias da Correia em V
Apndice 1 Tenso Permitida para as Polias da Correia em V

Tamanho t recomendado para 2 correias em
V do tipo B (cargas de 140 Kg ou menos).
Modelo L60/L90 10.5 mm
[95 mm: carga 160 Kg]
Tamanho C recomendado para 3 correias em

V d o tipo B (cargas 210 Kg ou menos)
Modelo L90 70 mm
Tamanho /"recomendado para 2 correias em

V do tipo A (cargas de 100 Kg ou menos)
Modelo L40 80 mm ou menos
Modelo L60 150 mm ou menos
Observao: Carga adequada para correias em V do tipo E

(Polia pequena de 115-135 mm de dimetro}
(Por correia) . . . Material novo 70 K.
Correia usada 60 K.
A distncia "L" da salincia o comprimento entre
o flange do eixo da tomada de fora e o centro da
ranhura da polia na sua posio externa.
Eixo de tomada de fora do virabrequim e do eixo do comando de

Valor permitido
Valor permitido
Tenso (lado da fora) Tenso (lado da fora)
(PRECAUES)
Em relao ao eixo da tomada de fora do

eixo do comando de vlvulas, a correia pode
ser estirada em todas as direes.
Em relao ao eixo da tomada de fora do
virabrequim, a correia deve estar inclinada
num ngulo descendente de 240.
-93-
Diferena entre as Peas da Especificao S e Especificao D
Apndice 2 Diferena entre as Peas da Especificao S e

Especificao D
Direo da rotao (vista do lado da tomada de fora)
Especificao Eixo de tomada de fora
Tomada de fora Virabrequim
S Eixo do comando de vlvulas Sentido horrio

Sentido anti-horrio
D Virabrequim Sentido anti-horrio
Modelo L 6 0 E - S ... especificao S

Modelo L 6 0 E - D ... especificao D
E s p e r a - s e que os usurios faam os pedidos de peas especificando os respectivos cdigos constantes no

catlogo de peas. C u i d e de no montar peas inadequadas no motor: algumas peas disponveis no catlogo
tm quase a m e s m a forma e perfil ou se assemelham totalmente, e no entanto possuem funes muito
diferentes.
As diferenas entre as peas da especificao S e especificao D se acham detalhadas abaixo.
Nome da pea Diferena Especificao S Especificao D

(1) Orifcio do eixo da tomada
de fora
T a m p a da partida
Discriminao
-2")
Orifcio do eixo da
tomada de fora
O eixo de comando de O virabrequim p a s s a pelo

vlvulas p a s s a pelo orifcio orifcio
(2) Direo da pea excntrica Sentido horrio Sentido anti-horrio
da bomba do leo
lubrificante
Conjunto do eixo de (1) Presena ou ausncia do
comando de vlvulas eixo da tomada de foras
Discriminao
Eixo da tomada de
fora
Ausncia
(2) Diferena na fase do carne Diferena na direo da rotao (com o mesmo perfil
do leo combustvel
T a m p a do virabrequim (1) Presena ou ausncia do
eixo da tomada de fora
Discriminao
Eixo da tomada de
fora
\

Ausncia Presena
-94-
N2 Nome da pea Diferena Especificao S Especificao D

Volante (1) Marca gravada
Discriminao (2) Diferena na direo

da aleta curva
Marca gravada
(Visto do lado da aleta)
Pisto (1) Diferena na direo da

excentricidade
Discriminao (2) Marca
C a i x a do ventilador de
refrigerao
Discriminao Diferena na direo da

chapa de cobertura de
montagem (devido a
diferentes direes da
rotao do ventilador de
refrigerao)
(Visto pela parte traseira) (1) Esboo do refrigerador

(chapa de cobertura)
Conjunto da partida
retrtil
Discriminao (1) Diferena na direo da

montagem do cabo
(2) Diferena da rotao
Em sentido ant-horrio Em sentido horrio

(visto de fora)
-95-
Nome da pea Diferena Especificao S Especificao D

Motor de partida
2)
Marca com
ranhura em V
(1) Direo da rotao

(vista do lado A)
(2) Ranhura V de discriminao

na extremidade do pinho Em sentido anti-horrio
(3) Plaqueta com o nome do Presena

fabricante (Hitachi) Modelo
no. S114-414
-96-
Detalhe sobre Ferramentas Especiais
Apndice 3 Detalhe sobre Ferramentas Especiais

Ferramenta para instalao do retentor de leo
Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm
70
Dimenses
Cdigo da pea
Di D 2
114250-92311 040.8-41 048
114350-92311 044.5-044.7 052

y C2
.C0.5C0.02) (C0.1) 114650-92310 049.5-049.7 058
CO, 6 (CO. 02)
40.1
Guia para instalao do retentor de leo

Material: ao
Escala: livre Unidade: mm
40 Cdigo da Dimenses
pea
d Di D2
114250-92301 20.1-20.2 25.4-25.5 21.4-21.6

T3
114268-92300 19.1-19.2 25.4-25.5 21.4-21.6
C0.5, Chanfro feito por lixa 114350-92301 25.1-25.2 30.4-30.5 26.9-27.1

(CO. 02!
114363-92300 25.5-25.6 30.4-30.5 26.9-27.1
114650-92300 30.1-30.2 35.4-35.5 31.4-31.6
114668-92300 25.5-25.6 35.4-35.5 29.9-30.1

Ferramenta para instalao da junta da haste da vlvula
Material: ao
Escala: livre
C0.5(C0.02l
Unidade: mm
Dimenses
Cdigo da pea
di d 2 d 3
H
114250-92350 5.5-5.515 9.0-9.2 12.0-12.2 9.5-9.7
114350-92350 6.0-6.015 9.5-9.7 13.0-13.2 8.5-8.7
114650-92350 7.0-7.015 11.5-11.7 14.0-14.2 7.5-7.7
-97-
Detalhe sobre Ferramentas Especiais
Chave para aperto do volante

Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm
CP 057 [para o 10]

180 072
CP 046 [para 3-e7]
CP 058 [para 4-o71
3 furos de 010
4 furos de o7
3 furos de o7
\ \ 3 3 40
\ \
33.5
v i;m i ; ii
035
Extrator do volante
Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm
CP 046 CP 057
[para o10]y 4 furos de o7
3 furos de o7
3 furos de 010
Espessura = 8 mm
-98-
Peas de Reposio - Marca IP
Apndice 4 Peas de Reposio-Marca ID
Item Marca ID Observaes

Pisto Standard, S M , S T M , D M , ou DTM Veja instrues r. ara recondicionamento do cilindro
sobremedida S e 25, T S e 25, D e ^ ^Face superior do pisto
0,25 mm 25, ou DT e 25
Sobremedida S e 50, T S e 50, D e 50, ^ ) J ^ S , TS, D, TD, etc.

0.50 mm ou TD e 50 =Â-1Vlarca de sobremedida
(Veja pgina 34)
Anel do pisto Standard R

sobremedida " ^ N / \ Marca de sobremedida
0.25 mm
R e 25
Sobremedida
de 0.50 mm
R e 25
Mancai Standard STD Marca ID Veja instrues para

principal do sobremedida US025d / esmenlhamento do
virabrequim 0.25 mm virabrequim
(metal)
Sobremedida US050
0.50 mm
Mancai da Standard Veja instrues para

biela (munho) sobremedida .. , esmerilhamentodo
ir
0.35 mm \ Marca ID .
%ck \^ virabrequim
Sobremedida
0.50 mm
Bomba injetora Standard 4 0 S , 40D, 40U, 4 0 X o u 40Y:
para a srie L40
60S, 60D, ou 60U:
para a srie L60
75S, 75D, O U 7 5 U :
MarcalD H _ N
d a b o m b a
para a srie L75

90S, 90D, ou 90U
(Veja pgina 42)
para a srie L90
Conjunto bico Standard A B : para srie L40

in|etor A C : para a srie L60
A F : para a srie L90
Marca ID
(Veja a pgina 44)
Corpo do bico Standard 150P224A1 para a srie L40

injetor 150P204BO para a srie L60 Marca ID
150P224B0 para a srie L90
(Veja a pgina 44)
-99

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INTRODUO

As informaes contidas no presente manual sero atualizadas periodicamente com a

Antes de comear os seus trabalhos de servio:

Tome as seguintes medidas preparatrias para garantir um servio eficiente de reparaes:

2. Informaes sobre o servio 8

2.5 Torque de aperto 1

7. Rosca de insero para reparao 90

Apndice 1 - Tenso permitida das polias da correia em V 93

Nmero de cilindros mm 1-68 x 5 5 1-70x55

Filtro do leo combustvel Elemento de papel, filtro de leo do tipo

Filtro de ar Filtro de elemento de papel do tipo mido

" Modelo L60AE L70AE

Nmero de cilindros mm 1-78x62

Veloc. sem carga, mx. (min.) rpm ^ 6 0 0 ^1200 /H20 ^500

Seleo do leo combustvel Diesel BS 2869 A1 ou equivalente

Filtro do leo combustvel Elemento de papel, filtro de leo do tipo

" Modelo L75AE L90AE

Nmero de cilindros mm 1-80 x 70 1-84 x 70

Seleo do leo combustvel Diesel BS 2869 A1 ou equivalente

Filtro do leo combustvel Elemento de papel, filtro de leo do tipo

Filtro de ar Filtro de elemento de papel do tipo mido

Sistema de partida motor de partida

Nmero de cilindros mm 1-86 X 70

Seleo do leo combustvel Diesel BS 2869 A1 ou equivalente

Filtro do leo combustvel Elemento de papel, filtro de leo do tipo

Filtro de ar Filtro de elemento de papel do tipo mido

1.2 Vistas em Corte Transversal

Filtro de admisso do leo de

Tomada de fora do eixo

Eixo de comando de vlvulas

Eixo do comando de vlvulas

Tomada de fora do virabrequim

Junta de vedao do leo

2. Informaes Sobre o Servio

PARE O MOTOR ANTES DE COMEAR O SERVIO (MANUTENO)

1) COMO EVITAR INCNDIOS

2) COMO EVITAR A INALAO DO GS DO ESCAPAMENTO

3) COMO EVITAR QUEIMADURAS

2.2 LOCALIZAO DO NMERO DE SRIE

O nmero de srie se acha estampado na tampa do crter do motor.

2.3 REGRAS PARA A MANUTENO.

1. Use peas genu nas Y A N M A R .

4. Quando apertar parafusos ou porcas, faa-o diagonalmente conforme o torque especificado.

2.4 FERRAMENTAS, DISPOSITIVOS, INSTRUMENTOS DE MEDIO E OUTROS ITENS DE SERVIO.

Nome da Ferramenta Observaes Ilustrao

Jogo de ferramenta Tipo A (composto de 65 ferramentas)

Ferramentas para insero (pode ser comprada no comrcio)

Alicate de furo Comercial

Alicate para eixos Comercial

Removedor do anel Comercial

Ferramenta para instalar

2. Instrumentos de medio, outros instrumentos e acessrios de servio.

Nome da Ferramenta Observaes Ilustrao

Guia para instalao Depois da insero da junta de leo da tampa

Cdigo Applicable Model

Ferramenta para limpeza Arame (use dimetro 0,19)

Punho para aperto Ferramenta para fins especiais para apertar a

Extrator do volante* (114250-92121;

Modelo Parafuso Peas Porca Peas

Instrumento Observaes lustraao

Indicador de teste 1 div.: 0.01 Para medir posies demasiado

Micro metro Alcance/mm

Calibre para cilindro Extenso mm Para medir o dim.