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S10 2.8 COMMON RAIL

SISTEMA BOSCH EDC 16C9

DADOS TÉCNICOS:

Módulo de comando:
Localização: No cofre do motor, próximo a bateria.
Alimentação: pino K28 (+ Ignição , passando pelo fusível F02)
Pino K03, K05 (+ rele principal)
Pino K1 (+ rele principal passando pelo fusível F6)
Pinos K02, K04, K06 (Negativo da bateria)

Sensor de Temperatura da Água:

Localização: Montado no cabeçote do motor
Função: Medir a temperatura do água.
Resistência (Ω) Temperatura (°C) Resistência (Ω)
Temperatura (°C) Pinos 1 e 2 Pinos 1 e 2
10 3816 60 590
20 2496 70 434
30 1680 80 324
40 1159 90 246
50 818 100 190
Alimentação 5V (pinos 1 e 2)

Falhas no Sensor de Temperatura da água, faz a luz de anomalia acender , aciona os eletro ventiladores, limita a
rotação do motor em 2850 e portanto, perda de rendimento no motor.

Conjunto MAP e Sensor de Temperatura do Ar:

Localização: Montado no coletor de admissão
Função: Medir a pressão e depressão no coletor e também a temperatura do ar.
Sensor de temperatura do Ar Sensor MAP
Temperatura (°C) Resistência (Ω) Pressão ou Tensão (V)
pinos 1 e 2 depressão Pinos 4 e massa
10 3825 Pressão atm 1,59V a 1,95V
20 2486 Aplicar vácuo no sensor. Para cada
40 1140 100mmHg tem uma mudança de -0,26V
60 574
80 313
Alimentação 5V (Pinos 1 e 3)e(pinos 1 e 2)

Falhas no MAP, faz a luz de anomalia acender e limita a rotação do motor em 2850 e portanto, perda de
rendimento no motor.
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Sensor de posição do pedal acelerador:

Localização: Montado na base do pedal acelerador
Função: Medir a posição do pedal.
Voltagem Sensor 1 do pedal (Pino 3 e 4) Sensor 2 do pedal (Pino 5 e 6)
Pedal solto 0,96V 0,48 V
Pedal pressionado 3,70 V 1,84 V
Resistência Sensor 1 do pedal (Pinos 3 e 4) Sensor 2 do pedal (Pinos 5 e 6)
Pedal solto 1315 Ω 1308 Ω
Pedal pressionado 2121 Ω 1904 Ω
Alimentação 5V (Pinos 1 e 5) e (pinos 1 e 3)

Obs: Sensor do pedal desconectado, a rotação do motor fica em 1400 rpm e a luz de anomalia acende.

Sensor de pressão do combustível:

Localização: Montado common rail
Função: Medir a pressão do combustível.
Uma ponta do multímetro no pino 2 e a outra no negativo da bateria.
Pressão em MPa Voltagem
10 0,50
20 0,79
40 1,36
50 1,64
60 1,93
80 2,50
100 3,07
110 3,36
120 3,64
Com a chave ligada 0,2V a 0,6V
Em condição de marcha lenta 1,3V a 1,5V
Aceleração rapida 3,5V a 4,5V
Alimentação 5V (Pinos 1 e 3)

Falha no sensor de pressão do combustível , faz com que o motor não entre em funcionamento

Sensor de posição da arvore de manivelas:

Localização: no bloco do motor, lado do escape.
Função: Informar a posição do virabrequim. É um sensor do tipo indutivo;
Multímetro entre Pinos 1 e 2 do sensor : Durante a partida a voltagem deve ser maior que 1,5 Vac.
Multímetro entre Pinos 1 e 2 do sensor : A resistência deve ser 947 Ω aproximadamente.
Pino 3: malha (negativo)

Falhas no sensor de Rotação, faz com que o motor não entre em funcionamento
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Sensor de posição do comando:

Localização: na tampa do comando de válvulas;
Função: Informar a posição do comando. É um sensor do tipo HALL;
Pino 1: negativo (vem do módulo)
Pino 2: Sinal (quanto maior a rotação do motor, maior será a freqüência).
Durante a partida : 2 Hz
Marcha lenta : 6,25 Hz
1000 RPM : 8,33 Hz
2000 RPM: 16,66 Hz
Pino 3: 12V (vem do Módulo)

Falhas no sensor de fase, faz com que o motor não entre em funcionamento

Sensor de velocidade:
Localização: na saída da transmissão;
função: informar a velocidade do veículo; é um sensor do tipo indutivo. Esse sinal é enviado para um conversão
(módulo DRAC que converte em sinal digital )
Multímetro entre Pinos 1 e 2 do sensor : Quanto maior o giro da roda maior a Vac.
Multímetro entre Pinos 1 e 2 do sensor : A resistência deve ser 1492 Ω aproximadamente.

Eletroválvula reguladora de pressão:

Localização: na bomba da alta pressão;
Função: controlar a pressão do combustível no rail. É uma válvula que recebe sinal do tipo PWM. Este sinal
pode ser medido com o multímetro em duty cicle.
Meça a resistência nos pinos 1 e 2 da válvula. O valor deve ser 2,9Ω.

Falha na Eletroválvula reguladora de pressão, faz com que o motor não entre em funcionamento.

Injetores:
Localização: No cabeçote
Função: Introduzir o diesel no interior da câmara de combustível de forma controlada. É do tipo eletromagnético
Meça a resistência nos pinos 1 e 2 do injetor. O valor deve ser de 0,3 Ω a 0,7 Ω

Falhas em um dos injetores, faz a luz de anomalia acender e limita a rotação do motor em 2850 e portanto, perda
de rendimento no motor.

Sensor de presença de água no filtro de combustível:

Localização: na carcaça do filtro;
função: Acender a luz de presença de água no filtro.

Bomba de combustível:
Localização: no interior do tanque; Não gera pressão, sua função é manter o filtro de combustível e linha cheios
de combustível.
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Filtro de combustível:
Localização: no cofre do motor.

Bomba de combustível de alta pressão:

Localização: do lado do motor;
Pressão de trabalho: pode variar de 150 a 1350 bar;

Eletroválvula reguladora de pressão do turbo:

Localização: na turbina
Função: controlar o vácuo para válvula Wast gate da turbina e com isso regular a pressão do turbo
Meça a resistência nos pinos 1 e 2 da válvula. O valor deve ser 16Ω aproximadamente.
Falhas na Eletroválvula faz a luz de anomalia acender e limita a rotação do motor em 2850 e portanto, perda de
rendimento no motor.
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