THOMAS SAVERY

Thomas Savery era um membro de uma famlia bem conhecida de Devonshire, na

Inglaterra, e nasceu em Shilston, cerca de 1650. Foi bem educado e se tornou um engenheiro
militar. Ele exibiu grande carinho pela mecnica e pela filosofia natural.
O avano mais importante na construo, portanto, foi feito por Thomas Savery. A despesa
constante , e as dificuldades de engenharia apresentadas pela necessidade de manter as minas
britnicas de carvo, livres da gua, e o fracasso de todas as tentativas feitas anteriormente para
fornecer mquinas de bombeamento efetivas e econmicas foram observado por Savery, que, em 2
de julho de 1698, patenteou o design do primeiro motor que j foi empregado neste trabalho. Um
modelo de trabalho foi submetido Royal Society of London.
Em 1699, Savery passou um tempo considervel em planejar seu motor e em aperfeio-lo, e afirma
que ele gastou grandes somas de dinheiro sobre ele.Tendo finalmente conseguido se satisfazer com
o seu funcionamento, ele exibiu um modelo de Motor de incndio ", como era chamado naqueles
dias, antes do rei William III e seu tribunal, em Hampton Court, em 1698, e obteve sua patente sem
demora.

Fig. 11. Modelo Savery, 1698.

Ele foi agradecido por mostrar o experimento, que conseguiu, de acordo com a expectativa,
e foiaprovado". Apresentou Sociedade um desenho e especificaes de sua mquina. Ele consistia
em um forno, A, aquecendo uma caldeira, B, que estava conectada por tubos, C, com dois
receptores de cobre, B . Foram conduzidos do fundo desses tubos de derivao de receptores que se
elevaram e se uniram para formar um aumento principal . Do topo de cada receptor foi conduzido
um tubo, que foi virado para baixo, e esses tubos se uniram para formar um tubo de suco, que foi
conduzido at o fundo do poo ou reservatrio de que a gua devia ser desenhada. A elevao
mxima permitida foi indicada a 24 ps de profundidade. Em outra mquina ainda mais simples,
que ele ergueu em Kensington , o mesmo plano geral foi adotado, combinando um tubo de suco,
A, 16 ps de comprimento e 3 polegadas de dimetro.
 Fig.12 - Savery's Engine, 1698.

O custo do motor de 50 arrecadou 3.000 gales por hora, enchendo o receptor quatro vezes
por minuto e exigiu um alqueire de carvo por dia. Com a inteno de tornar sua inveno mais
conhecida, e com a inteno de apresent-la como motor de bombeamento nos distritos mineiros da
Cornualha, a Savery escreveu um prospecto para a circulao geral, que contm o primeiro relato da
forma posterior e mais efetiva de motor. Ele intitulou o seu panfleto "The Miner's Friend", ou,
Descrio de um motor para elevar gua meiante fogo.mFoi distribudo entre os proprietrios e
gerentes de minas, que estavam achando o fluxo de gua emprofundidade to grande como, em
alguns casos, para aumentar o progresso. Em muitos casos, o custo da drenagem no deixou uma
margem de lucro satisfatria. .O motor de Savery mostrado, conforme descrito pelo prprio
Savery, em 1702, "The Miner's Friend".

Fig. 13.-Savery's Engine, AD 1702.

O mtodo de Savery de fornecer sua caldeira com gua era ao mesmo tempo simples e
engenhoso. Eles foram criados por Savery. Portanto, o primeiro motor a vapor realmente
praticvel e comercialmente valioso. No entanto, eles no entraram em uso geral entre as minas,
porque, estavam apreensivos com o perigo devido exploso das caldeiras ou. Embora existissem
outras dificuldades na aplicao do motor Savery a muitos tipos de trabalho, este foi o mais grave, e
as exploses ocorreram com resultados fatais.
Aps a morte de Savery, em 1716, vrios desses motores foram erguidos em que foram introduzidas
algumas melhorias.

DENYS PAPIN

Quando Louis XIV. revogada o dito de Nantes, pelo qual Henry IV. tinha garantido
proteo aos protestantes da Frana, as terrveis perseguies de uma s vez iniciado dirigiu a partir
do reino alguns de seus maiores homens. Entre estes estava Denys Papin.
Dennis Papin era de uma famlia que havia se unido Igreja Protestante; mas foi-lhe dada a sua
educao na escola dos jesutas em Blois, e no adquiriu seus conhecimentos de matemtica. Sua
educao mdica foi deu-lhe em Paris, embora ele provavelmente tenha recebido seu diploma em
Orleans. Ele se instalou em Paris em 1672, com a inteno de praticar sua profisso, e dedicou todo
o seu tempo livre, aparentemente, ao estudo da fsica.

Papin inventou a bomba de ar dupla e a pistola de ar. Papin e seu trabalho agora se tornaram
to bem conhecidos, e ele alcanou uma posio to alta na cincia, que ele foi nomeado para ser
membro da Royal Academy e foi eleito em 16 de dezembro de 1680. Ele tomou seu lugar
imediatamente entre os mais talentoso e distinto dos grandes homens de sua poca. Ele
provavelmente inventou seu "Digester" enquanto estava na Inglaterra,

Papin's Digester, 1680.

 Aps sua chegada Universidade de Marburg, Papin exibiu aos seus colegas da faculdade
uma modificao do motor de plvora de Huyghens, no qual tentou obter um vcuo mais perfeito
do que Huyghens na primeira dessas mquinas. Ele descreve primeiro o motor da plvora, e
continua afirmando que, "at agora, todas as experincias no foram bem sucedidas e, aps a
combusto do p explodido, sempre permanece no cilindro cerca de um quinto do seu volume de
ar". Ele diz que tentou chegar por outra rota no mesmo fim; e "como, por uma propriedade natural
da gua, uma pequena quantidade deste lquido, vaporizado pela ao do calor, adquire uma
elasticidade como a do ar e retorna novamente ao estado lquido no arrefecimento, sem manter o
menor vestgio de sua fora elstica ", ele pensou que seria fcil construir mquinas nas quais," por
meio de um calor moderado e sem muita despesa ", um vcuo mais perfeito poderia ser produzido
do que poderia ser garantido pelo uso de plvora. A primeira mquina de Papin era muito
semelhante ao motor da plvora j descrito como a inveno de Huyghens. No lugar da plvora,
uma pequena quantidade de gua colocada no fundo do cilindro.

Papin's engine.
.
O inventor afirmou que esta nova mquina seria til para aliviar as minas da gua, lanar bombas,
em propulso de embarcaes,e rodas de p para os lados do navio, cujas rodas deveriam ser
conduzidas por vrios dos seus motores, a fim de assegurar o movimento contnuo. Papin morreu
em 1810, sem ter visto nenhum de seus muitos dispositivos e invenes engenhosas um sucesso
prtico.