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Eng Marcos Augusto Jabr

mjabor@terra.com.br
Tel.:(31) 9282-1480

DRENAGEM
DE
RODOVIAS
Estudos Hidrolgicos e
Projeto de Drenagem
-
Edio 2015
-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

SUMRIO

- Apresentao ................. .... ............... ................. ... .............. .............. ... ............ ... .... 05

- Introduo ......................... .................... .................................................................. 09

1- ESTUDOS HIDROLGICOS

- Hidrologia .. ........ ................. ....... ..... .... ....... .. ....... .............................. ....................... 15

- Ciclo Hidrolgico ......................................................................... ... .. ................ .. ..... 16

- Pluviometria .. ... .... ..... .. ... ... .. ............ ........................................................................ 18

- Tempo de Recorrncia .............................. ........................................... ........... ... ..... 34

- Estudo das Bacias de Contribuio ........... ............................................................. 39

- Tempo de Concentrao ............................................ .............................................42

- Coeficiente de Deflvio .............. .. .. .. ......... .. ... .... ....... ........ ...................................... 51

- Clculo das Vazes das Bacias Hidrogrficas ... ................ ...................................... 56

- Exemplos de Clculo para as Vazes das Bacias Hidrogrficas ............. .. .... ....... .. 59

- Planilhas de Clculo para as Vazes das Bacias Hidrogrficas ......... .................... 71

li - PROJETO DE DRENAGEM

- Introduo ..... ................... ............... ... ... ......... ............ ........... ........ ... ..... ... ... .. .. .... .... 89

- Obras de Arte Correntes .................. .. ........ ................................. ..... ....... ........ ........ 90

- Dimensionamento de Bueiros (controle de entrada) ... ...... .. ................................... 94

- Exemplos de Dimensionamento de Bueiros ............................ .... .. ......................... 97

- Bueiros Executados por Mtodo no Destrutivo ... .. ... .. .......................... ....... ... .... .101

- Obras de Arte Especiais .. .. ...................... ... .... .. .. ...................... .. ..... ...................... 111

- Drenagem Superficial: .. ..... ......................... .. ... ........................... ........ .................. 124

Valetas de Proteo de Corte e Aterro ................ .. ... .............................. .... 125

Mureta de Proteo de Corte em Rocha .... ............................................... 129

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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Sarjetas de Corte e Aterro ............................................ .............................. 130

Sadas D' gua ............................................................................................ 143

Descida D' gua em Aterro ....... .................................................................. 144

Descida D'gua em Corte .......................................................................... 146

Dissipadores de Energia ............................................................................ 147

Caixas Coletoras ........................................................................................ 148

Sarjetas de Banquetas de Corte e Aterro .................................................. 149

Drenagem Profunda: .............................................................................................. 149

Dreno Profundo Longitudinal. ........ ............................................................ 150

Dreno Espinha de Peixe ............................................................................ 153

Dreno Sub Horizontal. ................................................................................ 154

Colcho Drenante ...................................................................................... 154

Terminal de Dreno Profundo ...................................................................... 155

Dreno Sub Superficial de Pavimento ......................................................... 155

Ili - CONSTRUO E MANUTENO DOS DISPOSITIVOS DE DRENAGEM

- Construo ............................................................................................................ 165

- Manuteno .............................................................................. ... ......................... 175

IV - PARCEIROS E PATROCINADORES

- Contatos e Produtos ............................................................................................. 181

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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Apresentao

Pretende-se com esta apostila fornecer de forma resumida, clara e objetiva as


principais informaes tcnicas referentes ao Projeto de Drenagem de Rodovias, de
forma a possibilitar ao profissional da rea obter um conhecimento amplo do assunto
em questo, pois o seu contedo aborda temas especficos de Projeto, Implantao
dos Dispositivos que compe o Sistema de Drenagem e a sua Manuteno para que
continuem exercendo as funes para as quais foram projetados. Esta viso ampla
implicar no melhor entendimento do assunto para calcular as vazes das bacias
hidrogrficas bem como dimensionar as obras de arte correntes, obras de artes
especiais, dispositivos de drenagem superficial e dispositivo de drenagem profunda.

Esta apostila foi elaborada reunindo, s vezes, na sua ntegra frases, textos e quadros
de diversos autores, com a inteno apenas de retratar o que de melhor havia, dentro
de nosso conceito, para repassarmos aos participantes do Curso de Drenagem de
Rodovias.

So os seguintes livros, publicaes tcnicas e autores utilizados na sua elaborao:

1- Livro: Hidrologia
Autor: Lucas Nogueira Garcez

2- Livro: Hidrologia Aplicada


Autores: Swami Marcondes Villela
Arthur Mattos

3- Livro: Hidrologia Bsica


Autores: Nelson L. de Sousa Pinto
Antonio Carlos Tatit Holtz
Jos Augusto Martins
Francisco Luiz Sibut Gomide

4-Livro: Hidrologia -Cincia e Aplicao


Autor: Carlos E.M. Tucci

5- Livro: Hidrologia
Autores: Chester O. Wisler e Ernest F. Brater

6- Livro: Hidrologia de guas Subterrneas


Autor: David K. Todo

7- Livro: Engenharia de Drenagem Superficial


Autor: Paulo Sampaio Wilken

8- Livro: Drenagem Urbana- Manual de Projeto


Autor: CETESB/SP- 1980

9- Livro: Drenagem Superficial e Subterrnea de Estradas


Autor: Renato G. Michelin

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1O- Rapport Sur Une Missionem Afrique Noire


Autores: J. L. Bonnenfant e R. Peltier

11- Livro: guas de Chuvas


Autor: Manoel Henrique Campos Botelho

12- Livro: Drenagem dos Pavimentos de Rodovias e Aerdromos


Autor: Harry R. Cedergren

13- Publicao: Drenagem Profunda em Estradas de Rodagem


Autores: Fernando Mrcio G. Santana e Marcos Marques M. Rocha

14- Livro: Manual Prtico de Drenagem


Autor: Paulo Roberto Dias Morales

15-Manual de Projeto de Engenharia do DNER-captulo Ili-Hidrologia

16- Manual Tcnico de Conservaes - DNER-1967

17- Manual de Hidrologia Bsica para Estruturas de Drenagem - DN IT, 2005

18- Manual de Drenagem de Rodovias - DN IT, 2006

19- Manual de Tcnico de Drenagem e Esgoto Sanitrio ABTC - 2008


Autores: Alrio Brasil Gimenez, Antonio Domingues Figueiredo, Cludio Oliveira Silva,
Francisco Van Langendonck, Jos Roberto Hortncio Romero, Marcos Augusto Jabr,
Milton Tomoyuki Tsutiya, Mounir Khalil EI Debs, Pedro Jorge Chama Neto e Regina Bannoki

20- Projetos Tipo- Drenagem e Obras Complementares- DER/MG, janeiro de 1984

21-lbum de Projetos- Tipo de Dispositivos de Drenagem- DNER, abril de 1988

22-lbum de Projetos- Tipo de Dispositivos de Drenagem- DNIT, 2011

23- Caderno de Drenagem- Projeto Padro- DER/MG, 2011

24- Manual de Hidrulica


Autores: Azevedo Neto, Miguel Fernandez y Fernandez, Roberto de Arajo e
Accio Eiji lto

25- Publicao do !PR-Instituto de Pesquisas Rodovirias do Ministrio dos Transporte


Ttulo: Vazo de Dimensionamento de Bueiros
Antonio Carlos Tatit Holtz
Carlos J. J. Massucci

26- Publicao Tcnica de n 16- DER/MG


Ttulo: Hidrologia Aplicada a Projetos rodovirios
Autor: Jos Paulo Ferrari Pinheiro

27- Publicao Tcnica de n 17 - DER/MG


Ttulo: Escoamento de guas Pluviais nas Sarjetas
Autor: Jos Paulo Ferrari Pinheiro

28- Livro: Clculos Hidrolgicos e Hidrulicos para Obras Municipais


Autor: Plnio Tomaz

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29 - Livro: Hidrulica de Meios Permeveis Escoamento em Meios Porosos


Autor: F. O. Francis

30 - Livro: Fundamentos da Engenharia Hdrulica


Autor: Mrcio Baptista e Mrcia Lara

31- Livro: Rebaixamento Temporrio de Aquferos


Autor: Urbano RodriguezAlonso

32- Livro : Dimensionamento de Pequenas Barragens para Irrigao


Autor: Jacinto de Assuno Carvalho

33- Livro : Estradas, Rodovias e Ferrovias -1958


Autor: Antonio Lopes Pereira

34 - Livro: Projeto de Estradas, Ferrovias e Rodovias-1953


Autor: Jeronymo Monteiro Filho

35- Publicao: Princpios Bsicos e Sistemas Drenantes


Autor: RHODIAS.A-1978

36- Boletim Tcnico n 5- Drenagem de Estradas


Autor: Francisco Maia de Oliveira

37- Livro : Drenagem Urbana e Controle de Enchentes


Autor: Alusio Pardo Canholi

38 - Drenagem Subsuperficial de Pavimentos: Conceitos e Dimensionamento


Autores: Carlos Yukio Suzuki, ngela Martins Azevedo e Felipe lssa Kabbach Jnior

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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Introduo

Para a abordagem do tema Drenagem de Rodovias importante primeiramente o perfeito


entendimento da definio de Drenagem. Portanto "DRENAGEM a cincia que tem como
objetivo, atravs de um Sistema de Drenagem eficaz, remover e ou impedir
tecnicamente o excesso das guas superficiais e profundas, a fim de proteger e
melhorar tudo sobre que possam elas influir".

"Sistema de Drenagem o conjunto de dispositivos de drenagem que tem como


objetivos, garantir a integridade do corpo estradal e do seu entorno(Meio Ambiente),
bem como a segurana dos usurios da via."

Para a definio e dimensionamento dos dispositivos que compe um Sistema de Drenagem ,


para que atinjam seus objetivos , faz-se necessrio elaborar um Projeto de Drenagem eficaz.

O Projeto de Drenagem de uma rodovia dividido em duas partes:

1parte: Estudos Hidrolgicos

2 parte - Projeto de Drenagem - "Dimensionamento dos Dispositivos de Drenagem e Notas


de Servios".

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1 -ESTUDOS HIDROLGICOS

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Estudos Hidrolgicos

Os Estudos Hidrolgicos tem por objetivo a obteno de elementos e o estabelecimento de


critrios para a determinao das vazes para o dimensionamento das obras de drenagem
novas e verificao de suficincia das obras de drenagem existentes. So desenvolvidos em
duas fases distintas: Preliminar e Anteprojeto .

A fase Preliminar tem como objetivos:


Coletar dados hidrolgicos junto aos orgos oficiais, estudos existentes que
permitam a caracterizao climtica e geomorfolgica da rea em que se localiza o
trecho :

Visita "in-loco", visando obter junto a funcionrios do rgo responsvel pela


operao e manuteno da rodovia e aos moradores mais prximos das obras
existentes, informaes do histrico das ocorrncias mais significativas, tais como:
mxima cheia nas pontes e bueiros, transbordamento nas sarjetas, sadas d' gua, etc.

As informaes cartogrficas so importantes na caracterizao morfomtrica das bacias


hidrogrficas em estudo.
A anlise dos dados pluviomtricos ou pluviogrficos obtidos permitem a definio do modelo
de chuvas representativo da regio do projeto.
As observaes de campo possibilitam a estimativa de parmetros relativos ao solo, tipo de
cobertura vegetal, determinao de percentagens de reas permeveis e impermeveis, alm
de permitir a verificao "in loco" das condies de funcionamento de eventuais estruturas
hidrulicas existentes na rea.

A fase de Anteprojeto tem como objetivo a concluso e apresentao dos estudos


hidrolgicos, que se constituiro do processamento dos dados pluviomtricos e fluviomtricos
(quando necessrio).

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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

1 - Hidrologia

Segundo definio contida no Dicionrio Aurlio "Hidrologia o estudo da gua nos


estados , slido, liquido e gasoso, da sua ocorrncia , distribuio e circulao na
natureza. "

Outra definio diz que "Hidrologia a cincia que trata da gua da terra , sua
ocorrncia , circulao e distribuio, suas propriedades fsicas e qu micas , e suas
reaes com o meio ambiente , incluindo suas relaes com a vida. (definio
recomendada pelo United States Federal Council of Science and Technology,
Commitee for Scientific Hidrology, 1962).

A Hidrologia uma cincia que tem uma grande importncia para a sociedade, pois
atravs de seu estudo pode-se controlar e utilizar os recursos hdricos de forma
adequada.

A Hidrologia hoje uma cincia bsica cujo conhecimento imprescindvel ao


engenheiro, ao agrnomo, ao ecologista , ao gegrafo, ao geofsico e a muitos outros
profissionais. A.Meyer define a Hidrologia como: "cincia natural que trata dos
fenmenos relativos a gua em todos os seus estados, da sua distribuio e ocorrncia
na atmosfera , na superfcie terrestre e no solo, e da relao desses fenmenos com a
vida e com as atividades do homem".

influenciada pela fisiografia regional: posio relativamente aos oceanos , presena


de montanhas que possam influenciar a precipitao, fortes declividades de terrenos
possibilitando rpidos escoamentos superficiais, depresses, lagos ou baixadas
capazes de retardar ou armazenar o deflvio, etc .. .

O papel da gua na vida humana torna sua importncia facilmente compreensvel.

O homem est longe de ter o domnio das leis naturais, podendo ser facilmente
comprovado pelos efeitos catastrficos das grandes cheias e grandes estiagens .
Portanto faz-se necessrio e de forma urgente que se aprofundem os conhecimentos
nos fenmenos hidrolgicos.

A correlao entre o progresso e o grau de utilizao dos recursos hidrulicos


evidencia tambm o importante papel da Hidrologia na complementao dos
conhecimentos necessrios ao seu melhor aproveitamento .

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2 - Ciclo Hidrolgico

Chuva
Transpirao

ttt
Escoamento

Q
Evaporao Evaporao
___su_p_e_rficial~
1

+ ttt iii
Infiltrao
gua Subterrnea

-+-+-+

A maior parte da gua cai sobre a terra , encontra o seu caminho para o mar. Uma parte
evapora durante a precipitao , outra evapora da superfcie da terra e outra absorvida
pela transpirao pelas plantas. Da que encontra o seu caminho para as correntes
fluviais e para o mar, uma frao se escoa pela superfcie imediatamente, indo para os
fundos de vales e por eles atinge estagnaes ou cursos d'gua. A outra frao , cuja
proporo depende da permeabilidade do solo , se infiltra no terreno e, por percolao
ou por drenagem , atinge tambm estagnaes ou cursos d'gua.

Existe, pois , um ciclo completo de evaporao, condensao , precipitao e


escoamento , que constitui o que denomina ciclo hidrolgico.

Ao engenheiro projetista de Drenagem Urbana e Drenagem de Rodovias,


interessam apenas as duas ltimas fases do ciclo .

O ciclo hidrolgico pode ser considerado como composto de duas fases, uma
atmosfrica e outra terrestre. Cada uma dessas fases inclui: a) armazenamento
temporrio de gua ; b) transporte ; c) mudana de estado.

Com finalidade didtica visando as aplicaes Engenharia Hidrulica, apresenta-se o


ciclo hidrolgico em quatro etapas:

Precipitaes atmosfricas : chuva , granizo, neve, orvalho.


Escoamentos Subterrneos : infiltrao, guas subterrneas .
Escoamentos Superficiais: crregos, rio e lagos.
Evaporao: na superfcie das guas e no solo transpirao .

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O ciclo hidrolgico, embora possa parecer um mecanismo contnuo, com a gua se


movendo de uma forma permanente e com uma taxa constante , na realidade
bastante diferente, pois o movimento da gua em cada uma das fases do ciclo feito de
um modo bastante aleatrio, variando tanto no espao como no tempo.

Em determinadas ocasies, a natureza trabalha com excesso, quando provoca chuvas


torrenciais que ultrapassam a capacidade dos cursos d'gua ocasionando inundaes.
Em outras ocasies parece que todo o mecanismo do ciclo parou completamente e
com ele a precipitao e o escoamento superficial.

E so precisamente estes extremos de enchente e de seca que mais interessa aos


engenheiros, pois muitos projetos de Engenharia Hidrulica so feitos com a finalidade
de proteo contra estes mesmos extremos e mesmo que o projeto no tenha esta
finalidade muito importante conhecer e levar em considerao os extremos.

Exemplos de Aplicaes da Hidrologia Engenharia

Estimativa dos recursos hdricos de uma regio


Anlise da capacidade de mananciais , previso e interpretao de variaes
na quantidade e qualidade das guas naturais.

Projeto e Construo de Obras Hidrulicas.


Definio de sees de vazo em pontes, de bueiros , galerias ,
dimensionamento de condutos e sistemas de recalque, projeto e construo
de barragens , dimensionamento de extravasares.

Drenagem .

Irrigao .

Controle de Poluio .

Controle de Eroso .

Navegao .

Aproveitamento Hidroeltrico.
Previso das vazes mximas , mnimas e mdias dos cursos d'gua para o
estudo econmico-financeiro do aproveitamento ; verificao da necessidade
de reservatrio de acumulao e, existindo este, determinao dos
elementos necessrios ao projeto e construo do mesmo; bacias
hidrogrficas, volumes armazenveis, perdas por evaporao e infiltrao,
etc ...

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3 - Pluviometria

Pluviometria o ramo da climatologia que se ocupa da distribuio das chuvas em


diferentes pocas e regies.

3.1- Medida das Precipitaes

Representa-se a quantidade de chuva pela altura de gua cada e acumulada sobre


uma superfcie plana e impermevel. Ela avaliada por meio de medidas executadas
em pontos previamente escolhidos, utilizando-se aparelhos chamados pluvimetros ou
pluvigrafos, conforme sejam simples receptculos da gua precipitada ou registrem
essas alturas no decorrer do tempo. Tanto um como outro colhem uma pequena
2 2
amostra, pois tm uma superfcie horizontal de exposio de 500 cm e 200 cm ,
respectivamente, colocados a 1,50 m do solo.

Naturalmente, existem diferenas entre a gua colhida a essa altura e a que atinge o
solo, sobre uma rea igual, e muitos estudos tm sido realizados para verific-las e
determinar suas causas.
As leituras feitas pelo observador do pluvimetro (Figura 1), normalmente, em
intervalos de 24 horas, em provetas graduadas, so anotadas em cadernetas prprias
que so enviadas agncia responsvel pela rede pluviomtrica, todo fim de ms. Elas
se referem quase sempre ao total precipitado das 7 horas da manh do dia anterior at
s 7 horas do dia em que se fez a leitura.

Os pluviogramas obtidos no pluvigrafo (Figura 2) fornecem o total de precipitao


acumulado no decorrer do tempo e apresentam grandes vantagens sobre os
medidores sem registro, sendo indispensveis para o estudo de chuvas de curta
durao.

Por definio podemos dizer que:

Pluvimetro o instrumento usado para recolher e medir, em milmetros lineares a


quantidade de chuva cada em determinado lugar e em determinado tempo;

ndice pluviomtrico: Medido em milmetros, o somatrio da precipitao num


determinado local durante um periodo de tempo estabelecido.

Regime pluviomtrico: Consiste basicamente na distribuio das chuvas durante os 12


meses do ano. Tanto o regime quanto o ndice pluviomtrico so representados nos
hidrogramas por colunas mensais. Pela anlise das colunas passivei caracterizar o
regime e, consequentemente, o ndice pluviomtrico.

A leitura da quantidade de gua recolhida pelo pluvimetro a cada 24 horas,


normalmente feita as 7:30 da manh.

Pluvigrafo o instrumento que registra a quantidade, durao e intensidade


da chuva cada em determinado lugar, portanto registra a variao da altura de
chuva com o tempo.

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PLUV/OMETRO

De folhes
BOCAL

A rrttl dtt olu. VISTA LATERAL


m1nio2,5mm

O 19 Aro 6ofdado

()

o
Chqpo rs
0 9,~ mm

VISTA OE CIMA o o 4)

VISTA DE CIMA

PLUVIMETRO
INSTALA DO

CERCA DO - VISTA DE FRCNTE


lltlADC/RA E TCLA O~ ARAME

1011 Tem

0,40
()
~i-~--'_...~~~~+-;1--~~~--c;~~~~~~...i.;::;_~

~o ~

Figura - 1

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PLUVIGRAFO

j
l 1

_ _ _ J..'Z"'~
j 1

----o---

(! q1.11.!' a f o_ P!.i-1r/P.1~ f!.e/!!J..f! woli!.!!! t~ .!J...1.Jafl1r11.J


!t l/11J_11_1Jtfp_1 . Srr,/t!J!~ J!jcA_gtd

Figura-2 Modelo Antigo

Figura 2 - Modelo Novo/Atual: P 300-Pluvigrafo-lrri Plus

Segundo o fabricante "O P300 um equipamento eletromecnico que tem por


finalidade medir e registrar, de hora em hora, os dados referentes precipitao,
fornecendo na tela a precipitao diria. Registra para um perodo de um ano,
passando a sobrescrever os dados aps esse perodo. O acesso as informaes feito
diretamente no visor da estao, com possibilidade de verificao do dado dirio ou de
qualquer dia armazenado. Tambm permite o acesso atravs de cabo e software para
baixar e visualizar atravs de um software exclusivo, neste caso com valores horrios e
dirios ".

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Observaes:

No Brasil o pluvimetro mais utilizado em vista do seu baixo custo, da facilidade


de sua confeco e a simplicidade da operao.

O pluvigrafo por ter um custo mais elevado, necessitar de uma operao mais
especializada/mais tcnica tem um uso mais restrito. encontrado mais nas
estaes metereolgicas.

3.2- Freqncia de Totais Precipitados

As obras de drenagem geralmente so dimensionadas para valores extremos de forma


a garantir segurana e que viabilize economicamente a obra.

A srie histrica existente e que est sendo utilizada no projeto, nem sempre contm o
valor extremo. Portanto ser necessrio o desenvolvimento de estudos estatsticos
com a aplicao de tcnicas de probabilidade.

Em Engenharia, nem sempre interessa construir uma obra que seja adequada para
escoar qualquer vazo possvel de ocorrer. No caso normal, pode-se correr o risco,
assumido aps consideraes de ordem econmica, de que a estrutura venha a falhar
durante a sua vida til, sendo necessrio, ento, conhec-lo.
Para isso analisam-se estatisticamente as observaes realizadas nos postos
hidromtricos, verificando-se com que freqncia elas assumiram dada magnitude.
Em seguida, podem-se avaliar as probabilidades tericas de ocorrncia das mesmas.

Os dados observados podem ser considerados em sua totalidade, o que constitui uma
srie total, ou apenas os superiores a certo limite inferior (srie parcial), ou, ainda, s o
mximo de cada ano (srie anual).

Eles so ordenados em ordem decrescente e a cada um atribudo o seu nmero de


ordem m (m variando de 1 a n, sendo n =numero de anos de observao).

A freqncia com que foi igualado ou superado um evento de ordem m :

Mtodo da Califrnia:

F=m,
n
Mtodo de Kimbal:
m
F=-
n+ 1

Considerando-a como uma boa estimativa da probabilidade terica (P) e definindo o


tempo de recorrncia (perodo de recorrncia, tempo de retorno) como sendo o
intervalo mdio de anos em que pode ocorrer ou ser superado um dado evento, tem se
a seguinte relao:

Tr = j. De maneira geral, T,. = j.

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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Exemplo de apl icao , adotando-se o Mtodo da Califrnia:

De uma srie histrica de 1O anos de dados pluviomtricos uma determinada


precipitao ocorreu duas vezes . Qual a sua freqncia (F) e o tempo de recorrncia
(T,)?

Mtodo da Califrnia:

F=m
n

m=2
n =10
2
F =IO F = 0,20 ou 20%

Tempo de Recorrncia:

1
T,.=p

Tr = 1 T, = 05 anos
02
'
Concluso: o evento que estamos analisando, tem a probabilidade de ser igualada ou
superada de 20% e seu tempo de recorrncia de 05 anos.

Para perodos de recorrncia bem menores que o nmero de anos de observao, o


valor encontrado acima para F pode dar uma boa idia no valor real de P,mas , para os
menos freqentes deve ser ajustada a uma lei probabilstica terica de modo a
possibilitar um clculo mais correto da probabilidade .

As precipitaes so tanto mais raras quanto mais intensas. Para considerar a variao
da intensidade com a freqncia , ser necessrio fixar, a cada vez, a durao a ser
considerada .

3.3- Tipos de chuvas

Precipitao a queda de gua na superfcie do solo , no somente no estado lquido


chuva como tambm no estado slido neve e granizo.

A chuva resultado do resfriamento que sofre uma massa de ar ao expandir-se ,


quando se eleva a temperatura, aumentando gradativamente a umidade relativa dessa
massa de ar. Atingida a saturao , poder iniciar-se a condensao e a formao das
nuvens ou mesmo a precipitao , que se apresenta tanto mais intensa quanto maior for
resfriamento e a quantidade de gua contida no ar ascendente.

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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

A ascenso do ar mido o processo que produz condensao e precipitaes


considerveis; deste modo, as. chuvas so classificadas segundo as causas do
movimento ascendente, a saber:

Chuva orogrfica causada pela elevao do ar ao subir e transpor cadeias de


montanhas, produzindo precipitaes locais, mais elevadas e freqentes no lado
dos ventos dominantes.

Chuva ciclnica causada por ciclones com depresses centrais provocando


movimentos atmosfricos ascendentes.

Chuva de conveco Resulta dos movimentos ascendentes do ar quente mais


leve do que o ar mais denso e frio que o rodeia.

3.4- Coleta de Dados

Os dados de chuvas (leituras pluviomtricas e pluviogrficas) podem ser obtidos


atravs da Agencia Nacional de Aguas ANA no endereo http://hidroweb.ana.gov.br.

No estado de Minas Gerais podem ser obtidos na CEMIG e na COPASA.

importante nesta fase, a escolha do Posto representativo para o projeto em estudo,


que dever :

Estar o mais prximo possvel do local do projeto em estudo;


Ter no mnimo 15 anos de srie histrica, aps a anlise de inconsistncia dos
dados coletados ;
Possuir o micro clima igual ao do trecho em estudo.

3.5-Processamento dos dados Pluviogrficos e Pluviomtricos:

A partir da obteno dos dados de chuva ( pluviogrficos/pluviomtricos), pode-se


obter atravs de seu processamento a precipitao ( P = mm) e a intensidade
pluviomtrica ( 1 = mm/h) relacionada com o tempo de recorrncia adotado no projeto e
o clculo do tempo de concentrao das bacias.

O processamento dos dados de chuva tem como objetivos:

obter a intensidade pluviomtrica/precipitao, relacionadas com o tempo de


recorrncia (Tr) adotado no projeto e o tempo de concentrao das bacias(Tc);
apresentar os quadros resumos das Mdias dos Dias de Chuvas Mensais;
apresentar os histogramas dos totais Pluviomtricos Mensais (Mdias do
Histrico) e do Nmero de Dias Mensais ;
apresentar as curvas de: Intensidade x Durao x Freqncia.

Sero apresentados a seguir os dois mtodos mais usuais para a obteno da


Precipitao e da Intensidade Pluviomtrica:

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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

3.5.1-0tto Pfafstetter

O mtodo o resultado da compilao dos registros pluviogrficos em 98 postos do


Servio de Metereologia do Ministrio da Agricultura, contido na obra do Engenheiro
Otto Pfafstetter - "Chuvas Intensas no Brasil", Ministrio da Viao e Obras Pblicas-
DNOS, 1957.
A equao caracterizadora do regime pluvial tem a seguinte expresso:

P=K[at+blog.(1 +ct)]

Onde:

P =Precipitao mxima em mm;


t =Tempo de durao de Precipitao em horas (igual ao tempo de concentrao
calculado para a bacia em estudo - Te);
K = Fator de probabilidade, funo do perodo de recorrncia, da durao de
precipitao e da localidade;
a,b ,c =constantes especficas de cada posto pluviogrfico (quadro 2).

fJ
a+--
K= T T o.25

T = tempo de recorrncia, em anos;


a= valor que depende da precipitao e igual para todos os postos( quadro 1);
~= valor que depende da durao da precipitao (igual ao tempo de concentrao
calculado para a bacia em estudo Te) e especfico para cada posto (quadro 2).

Quadro 1

Valores de alfa
o
tnJ

'
....
nJ
::J
5 min 15min 30min 1h 2h 4h 8h 14 h 24 h 48 h 3d 4d 6d
e

a 0,108 0,122 0,138 0,156 0,166 0,174 0,176 0,174 0,170 0,166 0,160 0,156 0,152

24
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

RELAO DOS POSTOS PLUVIOGRFICOS ESTUDADOS POR OTTO PFAFSTETTER

Quadro 2

VALORES DE J3
UF LOCAL a b e 5min. 15min. 30min. >1h

AC Rio Branco 0,3 31 20 - 0,08 0,00 0,04 0,08


Sena Madureira 0,2 30 20 0,00 0,04 0,08 0,04

AL Macei 0,5 29 10 0,00 0,04 0,08 0,20

AM Juaret 0,2 37 20 0,04 0,00 0,00 0,00


Manaus 0,1 33 20 0,04 0,00 0,00 0,00
Parintins 0,6 30 20 0,04 0,04 0,04 0,08
Urups 0,2 36 20 0,08 0,04 0,04 0,04

BA Salvador 0,6 33 10 -0,04 0,08 0,08 0,12

CE Fortaleza 0,2 36 20 0,04 0,04 0,08 0,08


Guaramiranga 0,5 22 20 -0,04 0,04 0,08 0,08
Quixeramobim 0,2 17 60 -0 ,08 0,04 0,08 0,12

ES Vitria 0,3 34 10 0,12 0,12 0,12 0,12

Fernando de 0,7 -0,08 0,04 0,12 0,12


FN 23 20
Noronha

GO Catalo 0,5 27 20 0,04 0,04 0,04 0,04


Formosa 0,5 27 20 0,08 0,08 0,08 0,04
Goinia 0,2 30 20 0,08 0,08 0,08 0,12

MA Barra da Corda O, 1 28 20 -0,08 0,04 0,08 0,12


So Luiz 0,4 42 10 -0 ,08 0,00 0,00 0,08
Turiassu 0,6 30 20 0,04 0,04 0,04 0,04

MG Barbacena 0,5 18 60 0,12 0,12 0,08 0,04


Belo Horizonte 0,6 26 20 0,12 0,12 0,12 0,04
Bomsucesso 0,8 18 60 0,04 0,04 0,04 0,04
Caxamb 0,5 23 20 0,08 0,08 0,08 0,08
Ouro Preto 0,6 23 20 0,00 0,12 0,12 0,04
Paracatu 1,2 43 10 -0 ,04 0,00 0,04 0,12
Passa Quatro 0,7 21 20 0,04 0,04 0,04 0,08
Sete Lagoas 0,4 27 20 0,08 0,08 0,08 0,08
Tefilo Otoni 0,4 24 20 0,00 0,08 0,08 0,08

MS Corumb 0,0 30 20 -0 ,04 0,12 0,12 0,16

25
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

VALORES DE 13
UF LOCAL a b e 5min 15 min 30 min >1h
MT Cuiab O,1 30 20 0,08 0,08 0,08 0,04

PA Alto Tapajs 0,4 35 20 0,08 0,04 0,04 0,04


Belm 0,4 31 20 -0,04 0,00 0,00 0,04
Soure 0,7 46 10 0,00 0,00 0,04 0,08
Taperinha 0,3 32 20 0,08 0,08 0,04 0,04

PB Joo Pessoa 0,6 33 10 0,00 0,00 0,04 0,08


So Gonalo 0,4 29 20 -0 ,08 0,08 0,12 0,16

PI Terezina 0,2 33 20 0,12 0,12 0,12 0,12

PE Nazar 0,4 20 20 -0 ,04 0,04 0,08 0,08


Olinda 0,5 35 10 0,04 0,20 0,20 0,20

PR Curitiba 0,2 25 20 0,16 0,16 0,16 0,08


Jacarezinho 0,3 25 20 -0 ,08 0,08 0,12 0,08
Paranagu 0,3 42 10 0,04 0,12 0,12 0,16
Ponta Grossa 0,3 20 20 -0 ,08 0,08 0,08 0,04

RJ Alto Itatiaia 0,7 26 20 0,08 0,08 0,08 0,08


Alto Terespolis 0,8 41 10 0,00 0,08 0,08 0,08
Cabo Frio 0,2 20 20 O, 16 0,20 0,20 0,12
Campos 0,2 27 20 0,12 0,12 0,12 0,08
Niteri 0,2 27 20 0,08 0,12 0,12 0,12
Nova Friburgo 0,4 28 20 -0,08 0,08 0,08 0,08
Petrpolis 0,3 41 10 -0,08 0,12 0,12 0,08
Pinheiral 0,4 19 60 0,08 0,12 0,16 0,04
Pres. Dutra (Km 47) 0,3 28 20 0,00 0,08 0,16 0,20
Resende 0,3 31 20 0,04 0,08 0,08 0,08
Rio de Janeiro:
Bangu 0,1 30 20 0,00 0,12 0,12 0,12
Ipanema 0,0 35 10 -0,04 0,12 0,12 0,20
Jacarepagu 0,2 29 20 -0,08 0,08 0,12 0,12
Jardim Botnico 0,4 39 10 -0 ,08 0,08 0,12 0,12
Praa XV 0,2 27 20 0,00 0,20 0,20 0,20
Praa Saens Pena 0,2 31 20 -0 ,04 O, 12 O, 16 0,16
0,08 0,08 0,16
Santa Cruz
Sta. Maria Madalena
0,4
0,4
26
24
20
20

-0 ,08 0,04 0,04 0,00
Terespolis 0,3 36 10 0,08 0,08 0,04 0,12
Vassouras 0,4 19 20 0,08 0,08 0,08 0,08
Volta Redonda 0,2 30 20 0,12 0,12 0,12 0,12

26
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

VALORES DE p
UF LOCAL a b e Smin 15min 30min >1h
RN Natal 0,7 23 20 -0 ,08 0,08 0 ,08 0,12

RO Porto Velho 0,3 35 20 0,00 0,00 0,00 0,04

RS Alegrete 0,3 33 20 0,16 0,12 0 ,12 0,08


Bag 0,5 23 20 0,08 0,08 0,08 0,08
Caxias do Sul 0,5 23 20 0,00 0,08 0,08 0,08
Cruz Alta 0,5 33 20 0,12 0,08 0,08 0,04
Encruzilhada 0,8 22 20 0,04 0,08 0,08 0,08
lra 0,5 27 20 0,08 0,08 0,00 0,08
Passo Fundo 0,7 21 20 -0,04 0,04 0,04 0,08
Porto Alegre 0,4 22 20 0,00 0,08 0,08 0,08
Rio Grande 0 ,3 24 20 0,00 0 ,20 0,20 0,12
Santa Maria 0,4 37 10 -0 ,08 0,04 0,04 0,08
Sta . Vitria do Palmar 0,4 24 20 -0 ,08 0,12 0,12 0 ,12
So Luiz Gonzaga 0,5 30 20 0,08 0,08 0,12 0,08
Uruguaia na 0 ,2 38 10 -0 ,04 0,08 0,08 0,12
Viamo 0,4 21 20 -0 ,04 0,04 0,04 0,04

SE Aracaj 0,6 24 20 0,00 0,04 0,08 0,20

se Blumenau 0,2 24 20 -0 ,08 0,08 0,08 0,08


Florianpolis 0,3 33 10 -0,04 0,12 0,20 0,20
So Francisco do Sul 0,3 37 10 0,00 0,08 0,08 0,16

SP Ava r 0,3 25 20 0,00 0,04 0,08 0,08


Bauru 0,5 24 20 -0 ,04 0,08 0,08 0,08
Campos do Jordo 0,2 32 20 -0,04 0,08 0,12 0,12
Congonhas 0 ,6 16 60 -0 ,04 0 ,04 0,04 0,04
Lins 0,4 19 20 0,00 0 ,04 0,08 0,04
Mirante Santana 0,4 25 20 -0 ,04 0,12 0 ,12 0,04
Piracicaba 0,3 25 20 -0,08 0,04 0,12 0,08
Santos - ltapema 0,2 50 20 0,12 0,20 0,20 0,12
Santos 0,7 44 10 0,12 0,12 0,16 0,20
So Carlos 0,4 29 20 -0 ,04 0,08 0,08 0,12
So Simo 0,4 26 20 0,00 0,04 0,08 0,08
Taubat 0,3 24 20 0,12 0,12 0,12 0,16
Tupi 0,3 18 60 -0 ,08 0,12 0,12 0,04
Ubatuba 0,3 46 10 -0 ,04 0,16 0,16 0,16

Obs: Pode-se atravs de um dado fornecido pelo Pluvigrafo, onde se obtm a altura de chuva
num determinado tempo, obter o tempo de recorrncia desta precipitao. Esta situao se faz
necessrio para provar que determinada chuva extrapolou o tempo de recorrncia
considerado nos clculos de vazo e dimensionamento das obras de drenagem existentes.
Na publicao "Chuvas Intensas no Brasil", na pgina 17 tem um exemplo de clculo.

27
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

3.5.2- Mtodo das lsozonas

Mtodo desenvolvido pelo Engenheiro Jos Jaime Taborga Torrice fazendo parte de
sua obra "Prticas Hidrolgicas", Rio de Janeiro, TRANSCON, 1974, 120p. Trata-se de
uma alternativa excepcional para chuvas intensas de curta durao, em locais onde
no h postos pluviogrficos em suas proximidades.
O mtodo das lsozonas ser apresentado de forma compacta e resumido, apenas para
que se tenha um conhecimento geral de seu desenvolvimento, conforme descrio
abaixo:
A primeira etapa do mtodo a coleta dos dados pluviomtricos do posto mais prximo
ao projeto em estudo. Com os dados coletados, faz-se o estudo estatstico de acordo
com o mtodo de Gumbel , com a utilizao da maior altura de chuva ocorrida em cada
ano durante todo o perodo. Para tempos de durao menores que um dia so feitas
correes pelo Mtodo das lsozonas, que permite deduzir de forma simples as
precipitaes menores do que 24 horas necessrias para os projetos de drenagem.
A determinao das relaes precipitao/descarga em projetos de drenagem requero
conhecimento das alturas de precipitao para perodos muitas vezes inferiores a 24
horas, como pequena a rede de postos pluviogrficos para fornecimento destes
dados, os projetistas so levados a extrapolar os dados dos postos distantes da rea do
projeto.
O Eng J.J.T. Torrice partiu da observao que para determinadas reas geogrficas ,
ao se desenhar em um papel de probabilidade as precipitaes de 24 horas e 1 hora de
diferentes estaes pluviogrficas do Brasil, e prolongando-se as respectivas retas de
altura de precipitao/durao, estas tendem a cortar o eixo das abscissas em um
mesmo ponto. Esta tendncia significa que, em cada rea homloga, a relao entre as
precipitaes de 1 e 24 horas, para um mesmo tempo de recorrncia, constante e
independe de alturas de precipitao.
A seguir ser apresentado a continuao das etapas para o desenvolvimento do
mtodo das lsozonas:
A partir do estudo estatstico, calcula-se para a estao em estudo, a chuva de um
dia, no tempo de recorrncia previsto;

Converte-se esta chuva de um dia, em chuva de 24 horas, multiplicando-se esta ,


pelo coeficiente 1.1 O, que a relao 24 horas/1 dia;
Determina-se no mapa das lsozonas do livro "Prticas Hidrolgicas", a isozona
correspondente regio do projeto;
Atravs do mapa das lsozonas do livro do Eng. J.J.J. Taborga identifica-se a
isozona representativa para o local do estudo;

Aps ter-se determinado a isozona , fixam-se para a mesma as porcentagens


correspondentes a 6 minutos e 1 hora;

28
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Aps a determinao das alturas de precipitao para durao de 24 horas , 1


hora e 6 minutos , para cada tempo de recorrncia considerado, marcaram-se estes
valores no papel de probabilidade de Hershfield e Wilson , e ligando-se os pontos
marcados, obtiveram-se as alturas de precipitao para qualquer durao entre 6
minutos e 24 horas.

A partir da processam-se os clculos para a obteno das intensidades pluviomtricas


para os diversos tempos de recorrncia para serem utilizados no projeto em estudo.

Obs: No dever ser utilizado posto pluviomtrico cujo nmero de observaes seja
inferior a 15 anos.

3.5.3-Companhia de Saneamento de Minas Gerais COPASA

Estudo publicado em 2001 elaborado pela Companhia de Saneamento de Minas


Gerais COPASA com a cooperao cientfica da Universidade de Viosa, chamado
"Equaes de Chuvas Intensas no Estado de Minas Gerais", onde foram determinadas
193 equaes de postos contendo dados pluviogrficos , sendo 177 no Estado de
Minas Gerais, 11 no Esprito Santo e 5 na Bahia , sendo os dois ltimos nos limites com
o Estado de Minas Gerais.

Obs: No devero ser usadas equaes, que para o seu desenvolvimento foram
utilizados postos pluviomtricos/ p/uviogrficos cujo o numero de observaes( srie
histrica) seja menor que 15 anos.

A seguir ser apresentado como exemplo para o Posto Pluviomtrico de Nova Vencia
ES, a partir da srie histrica obtida atravs da pgina da Agencia Nacional de guas ,
os quadros resumos do nmero de dias de chuvas mensais e das alturas e chuvas
mensais, bem como os histogramas de dias de chuvas anuais , dias de chuvas
mensais , totais pluviomtricos mensais , totais pluviomtricos anuais e as curvas de
precipitao x durao x freqncia e as curvas de intensidade x durao x freqncia.

29
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

EXEMPLO: POSTO PLUVIOMTRICO NOVA VENCIA-ES

TABELA 1- DIAS DE CHUVA MENSAIS

DIAS DE CHUVAS MENSAIS


ANO JAN FEV MAR ABR MAi JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL
1948 5 5 14 8 22 18 26 10 8 12 10 13 151
1949 15 19 13 12 19 22 21 18 ll 23 16 18 207
1950 15 20 14 29 28 29 27 29 16 13 16 18 254
1951 21 14 19 21 15 19 15 19 13 2 5 24 187
1952 20 9 20 14 19 18 19 24 15 7 20 27 212
1953 li 12 14 17 10 20 9 9 13 10 20 20 165
1954 5 13 12 13 21 19 23 16 5 13 17 21 178
1955 22 10 14 24 11 21 21 13 3 21 27 31 218
1956 17 24 17 20 20 17 21 26 16 16 29 24 247
1957 20 20 30 24 31 30 31 28 22 10 22 25 293
1958 18 14 6 17 9 4 7 4 9 9 7 4 108
1959 4 2 8 8 4 3 7 1 8 4 13 14 76
1960 17 8 18 6 3 3 5 7 3 6 15 5 96
1961 18 3 3 3 7 8 3 2 3 5 2 7 64
1962 13 4 10 1 3 5 6 4 11 14 8 20 99
1963 5 15 7 4 4 7 7 3 l 3 13 8 77
1964 22 li 14 9 7 4 11 13 16 16 15 13 151
1966 7 l 2 7 6 5 18 6 9 5 6 8 80
1969 12 3 10 3 8 16 6 1 l 9 5 14 88
1970 21 8 5 6 2 l 12 4 5 7 10 4 85
197 1 3 4 10 4 1 3 6 5 7 7 24 12 86
1972 8 8 12 3 l 2 8 l 5 7 14 10 79
1973 5 3 6 2 4 l li o 4 11 9 li 67
1974 15 li 13 3 5 1 2 3 5 7 8 li 84
MDIA 13 10 12 ll li li 13 10 9 10 14 15 140

30
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

TABELA 2- ALTURAS PLUVIOM TRICAS MENSAIS

ALTURAS PLUVIOMETRICAS MENSAIS


ANO JAN FEV MAR ABR MAi JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL
1948 24 177 7 21 12 4 12 20 13 17 22 20 1372,2
1949 199,2 392,2 86 72,8 42 52,8 21,4 52,6 4,4 240,4 183 302,2 1649
1950 128,8 79,6 148,8 101.4 49 ,2 62 47 ,8 18,6 23 52,4 226 230,4 1168
1951 74,2 149,6 114.4 65,6 16,2 77 ,2 34,9 32,3 9.4 7,2 3 203 , 1 787, 1
1952 200, 1 62,6 218,4 71,1 56,1 27 100,9 89,3 97.6 9,6 214,5 383,9 1531, I
1953 57,5 117,1 96 51,2 22,5 23,5 19,5 9,7 41 ,2 24,7 232, I 383,6 1078,6
1954 19 32 ,7 85,2 53 49,4 32,5 64, 1 24,2 34,6 68,6 67.4 151,6 682,3
1955 145 57,5 81 , 1 91 ,2 99,3 35,7 19,6 10,1 9,7 118,7 352,9 275,7 1296,5
1956 36,5 77,4 152, 1 78 41 , 1 102,3 25 ,8 22,1 8,6 50, l 246,8 350,6 1191,4
1957 158,5 145 234,5 166 104,4 69 70,6 12,3 94, 1 35 ,4 136 285,6 1511,4
1958 116, 1 137.9 47 ,4 194,7 152,2 4,7 85,3 32 ,2 77,3 55 ,6 122,5 95,5 1124,5
1959 63,3 14.8 113.9 93 21 ,6 19,6 41 ,8 3,8 75 ,6 47 ,6 146, l 222,1 863.2
1960 275.1 127,8 338.2 55,5 18,2 37 30 51,1 17,4 39,9 272,8 98,8 1361 ,8
1961 265.3 42 , 1 21,3 41 ,3 49,8 79,1 26, 1 14,7 15,4 38,6 16,7 123.2 733.6
1962 159,6 37,8 90,2 6,3 21 , 1 24,2 16,7 5,3 63,8 101 98.6 426,6 1050.9
1963 73,9 160.5 23 , 1 34,9 13 , 1 16,4 24,6 37,5 3,1 8,3 144,7 60,4 600,5
1964 311,6 64,4 74,7 67 43 ,6 18 30,4 87.3 92,6 188,5 138,3 227,1 1343,5
1966 82,5 13 0,6 55,7 26,6 6,2 82,1 11 ,8 71 23 ,6 138.2 145 ,3 656,6
1969 175,5 66 126,3 13 ,3 72,9 172,6 22,3 4 3 85,4 63 ,5 257,9 1062,7
1970 305 ,8 78,4 21,6 14,2 13 6 93,8 33,5 62,5 75, 1 196,3 62 962,2
1971 52,6 45 ,2 147 86,8 6,2 31 ,2 79 35 ,8 43 ,5 66,6 404,7 172,8 1171,4
1972 81 ,8 44,4 198,9 16,4 2 8,4 75,8 19 83 67,2 288,8 258,8 1144,5
1973 110,2 16 94,2 35,6 44 ,8 6 63,6 o 19 169,5 79 102,6 740,5
1974 243.6 122,6 182 32,2 19,4 12 10 5,4 62 ,5 66,3 89 86,4 931 ,4
MDIA 139,8 94.2 112.6 63 ,2 249,1 38,6 45 ,7 26,3 42 ,7 69 161 ,7 205,2 1083 ,9

DIAS DE CHUVAS ANUAIS


POSTO: NOVA VENCIA ES

300 j ,---..
.__..

_1 .__.
250 ::::=:::
,....
200
_1 -
,.___..
, ---..
,---..


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IJ)
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...
1 1 1 1 1 1

31
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

DIAS DE CHUVAS MENSAIS


POSTO : NOVA VENCIA - ES

16 / -

14 V
-
-
....
V -
12
-
10 V
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-
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6
V

4 V
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2 V
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o 1 1 1 1 1 1

TOTAIS PLUVIOMTRICOS MENSAIS


POSTO : NOVA VENCIA - ES

250

200


.s
o
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ii:
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o.. 100

32
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

TOTAIS PLUVIOMTRICOS ANUAIS


POSTO: NOVA VENCIA - ES

_./
1800
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1400 _/.'.:::::::
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400

200 _/

1 1 1 1 1
o

CURVA PRECIPITAO: DURAO x FREQUNICA


POSTO: NOVA VENCIA - ES

200

180

160

140

.so 120

<<>
j5 100
:
u
w 80
o::
e.
60

40

20

o
o 10 15 20 25 30
TEMPO (horas)

- - 10anos --15anos - - 25 anos 50 anos -1ooanos

33
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

CURVA INTENSIDADE
POSTO : NOVA VENCIA ES

160 1

140 .,...._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _______;!

1
z 120-.-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ;

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1

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o 5 10 15 20 25 30

TEMPO (horas)

- 1oanos - 15anos ............... 25 anos - - - 50anos - - -


1
1ooanos

4 - Tempo de Recorrncia

Tempo de Recorrncia (perodo de recorrncia, tempo de retorno)- o intervalo mdio


de anos em que pode ocorrer ou ser superado um dado evento.

Consideraes gerais

A escolha e justificativa de um determinado perodo de retorno, para determinada obra ,


prende-se a uma anlise de economia e da segurana da obra. Quanto maior for o
perodo de retorno , maiores sero os valores das vazes de pico encontrada e
conseqentemente, mais segura e cara ser a obra. Para um extravasar de barragem ,
por exemplo , adotam-se perodos de retorno de 1.000 a 10.000 anos, posto que ,
acidentes neste tipo de obra , alm de ocasionarem prejuzos incalculveis, geralmente
acarretam elevado nmero de vtimas.

Em se tratando de obras de canalizao de cursos d'gua de pequenas bacias de


drenagem para controle de inundao, como o caso comum, os problemas so
obviamente atenuados e, portanto, o perodo de retorno a ser adotado ser menor. Em
geral , de acordo com a importncia da obra, este perodo varia de 5 a 50 anos.

Segundo o Prof. Paulo Sampaio Wilkwen ," lnfelizmente, quase sempre impossvel
fazer um cotejo realista entre os custos das obras e os prejuzos previsveis, de modo a
se obter a soluo economicamente mais conveniente. Apesar de haver uma tendncia
generalizada de se declarar prejuzos maiores que os realmente ocorridos, os danos
causados por uma inundao so grandes, podendo ocasionar perdas de vidas
humanas , alm de prejuzos materiais e perda de prestgio de administradores
municipais . Nessas condies, a fixao do perodo de retorno ter que ser baseada
em obras existentes, em sua prpria experincia e, sobretudo, no bom senso".

34
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

O Prof. Paulo Sampaio Wilken diz ainda, "No caso de crregos que atravessam zonas
urbanas e suburbanas, deve-se, ainda, levar em conta o tipo de canalizao a ser feita:
um canal em terra sem revestimento ou um canal revestido . Escolhendo-se um canal
sem revestimento, para uma mesma vazo, ou seja, para um mesmo perodo de
retorno, ter-se- uma seo transversal maior que a de um canal revestido. O canal
sem revestimento, provavelmente custar menos; exigir, todavia, maiores
desapropriaes ou reduo das faixas laterais destinadas ao trfego."

Pode-se sugerir a escolha, para perodo de retorno, o intervalo de 1O anos, tendo em


vista o dimensionamento de um canal em terra. Caso se verifique, no futuro , a
insuficincia do canal, poder-se- revesti-lo, duplicando assim sua capacidade de
vazo, com aproveitamento integral das obras j executadas.

Parece um procedimento lgico, pois, sem alterar o status quo existente, a previso de
obras, com menor investimento inicial, permitindo, contudo, sua ampliao e melhoria
no futuro , aps uma criteriosa anlise do comportamento do canal.

Para o dimensionamento hidrulico das obras de arte especiais pontes, que so


estruturas localizadas que dificilmente permitem melhorias posteriores e que podem
constituir um ponto de estrangulamento, mais conveniente a adoo de um perodo
de retorno maior, 50 e 100 anos.

Escolha de perodo de retorno para o projeto. Risco calculado

O perodo de retorno estabelecido por anlise de freqncia indica simplesmente o


intervalo mdio entre eventos iguais ou maiores que uma dada grandeza ou a
probabilidade de que tal evento ocorra em um ano qualquer. No obstante, h uma
evidente possibilidade de que os perodos de retorno reais possam ser
substancialmente menores que a mdia para um dado evento.

Se, para um longo perodo de tempo - 1.000 anos, por exemplo foi registrado o nmero
de eventos anuais que igualaram ou excederam um certo valor especificado e este
nmero for dividido pelos 1.000 anos, o quociente seria a freqncia mdia de tais
eventos. A recproca da freqncia mdia de tais eventos. A recproca da freqncia
mdia o perodo de retorno mdio. Assim , se uma chuva intensa de 2 mm por minuto
ocorre com uma freqncia de 1 vez em 1O anos, o total de ocorrncias em 1.000 anos
ser de 1.000/1O=100. A freqncia o nmero de ocorrncias divido pelo perodo de
tempo, isto , 100/1.000 = O, 1O. No obstante, nos primeiros 1O anos poderiam ter
cado 3 chuvas iguais ou superiores a 2 mm/min; os seguintes 1O anos poderiam
passar sem nenhuma chuva de tal intensidade, etc. Do mesmo modo, as 3 chuvas
cadas nos primeiros 1Oanos podem ter sido chuvas intensas com perodos de retorno,
por exemplo, 50 200 e 500 anos. Assim, pois, caso se deseje determinar uma
intensidade de chuva para o projeto que provavelmente no ocorrer durante a vida da
estrutura, necessrio empregar um perodo de retorno maior do que o prazo
estipulado.

O emprego de um perodo de retorno maior, qualquer que seja o seu valor, significa
que o engenheiro quer adotar um risco calculado. Todavia, h uma possibilidade de
que aquele perodo de retorno da chuva ser excedido ao menos uma vez em N
anos. A probabilidade de uma chuva que tem um perodo de retorno ocorrendo uma
vez em N anos dada pela equao:

35
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

p =
N
1- q -
na qual:

q = probabilidade de no ocorrncia em um ano especificado.


Se o evento tem uma probabilidade de 1/5 para cada tentativa (perodo de retorno
de 5 anos), tem-se:

P=l - 02=08
' '
Exemplo:

Com uma probabilidade de no ocorrncia q = 0,8. Qual a probabilidade de que um


evento ocorra pelo menos uma vez em 3 anos?
Tem-se: -
.._,

p = 1- 0,83 =1-0,51 2
p = 0,488
Isto significa que h , aproximadamente , uma possibilidade em duas que o valor de
intensidade de chuva de 5 anos dada pela equao de chuvas ser excedido uma vez
nos prximos 3 anos.
A Tab. 1 indica probabilidades de ocorrncia para vrios perodos de retorno e para
vrios perodos de tempo, calculadas a partir da equao acima.
O risco que o engenheiro deseja assumir no projeto de uma estrutura de drenagem ,
variar com a importncia da via em que ela ser construda e a considerao dessa
importncia dever levar em conta os aspectos anteriormente expostos.
A ttulo de exemplo, seja o caso de uma estrada de rodagem de uma rede viria
estadual , cuja vida til de 25 anos. Uma _investigao mostrou que um bueiro
projetado para resistir a um pico de vazo correspondente a uma chuva de perodo de
retorno estimado em 1O anos, causaria uma inundao da estrada , mas sem dano
aprecivel caso ocorresse uma chuva de perodo de 50 anos; todavia, a destruio
parcial do aterro da estrada, com prejuzos considerveis para o trfego de veculos e
propriedades vizinhas, poderia ocorrer se casse uma chuva de perodo de retorno de
200 anos. O engenheiro basear seu raciocnio ao tomar a sua deciso quanto
escolha do perodo de retorno considerando o seguinte: o risco de um caudal produzido
por uma chuva de 200 anos ocorrendo durante a vida estimada da estrada (25anos)
somente 11,8% (Tab. 1). Este risco justificado em vista do fato de que o custo
-
adicional de um bueiro, projetado para suportar um pico correspondente a uma chuva
de perodo de retorno de 200 anos, seria grande em comparao com o dano estimado
que poderia resultar da dimenso adotada. E, mesmo construindo esse bueiro, a
probabilidade terica de que ele no acarretaria danos considerveis de 88%. Se o
bueiro for projetado utilizando uma chuva de projeto com perodo de retorno de 50
anos, o risco de 39,6% (Tab.1) e a probabilidade de que ele no acarrete danos
considerveis de 60,4%.
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Um outro exemplo para melhor fixar o conceito de risco: Em uma rodovia tem-se uma
2
bacia cuja rea( rea rural) de 7,7 km onde para o clculo da vazo quando adotado o
3
tempo de recorrncia de 25 anos obteve-se 26 ,6 m /s. A obra dimensionada para esta
vazo uma galeria BDCC 2,00 x 2,00. O tempo de vida til estimado para a obra de
50 anos, utilizando-se a tabela 1, verifica-se que o risco desta vazo ser igualada ou
ultrapassada de 87,0%, porm no quer dizer que ocorrer um colapso ou
interrupo da obra. Na avaliao para a determinao do tempo de recorrncia em
relao ao risco a ser admitido dever ser avaliado considerado as diversas variveis ,
como a altura do aterro o material utilizado no corpo do aterro, a conformao do
talvegue, etc ...

Tabela 1 Probabilidade de ocorrncia em funo do perodo de retorno

Probabilidade de que o evento ser igualado ou excedido pelo menos uma vez
em um perodo em anos de:
Perodo
de retorno T
em anos 5 10 15 20 25 50 75 100

5 0,672 0,892 0,964 0,988 0,996 - - -


10 0,410 0,651 0,794 0,878 0,928 0,955 - -
15 0,292 0,498 0,646 0,748 0,822 0,968 0,994 0,999
20 0,226 0,402 0,537 0,642 0,723 0,923 0,979 0,995
25 O,185 0,336 0,458 0,558 0,640 0,870 0,954 0,983
50 0,096 0,183 0,262 0,332 0,396 0,636 0,781 0,868
75 0,063 0,122 0,178 0,230 0,278 0,480 0,635 0,730
100 0,049 0,096 0,140 0,181 0,222 0,395 0,549 0,634
200 0,025 0,049 0,073 0,095 O,118 0,222 0,314 0,394
500 0,009 0,020 0,030 0,039 0,049 0,095 0,140 O,181

Estas probabilidades podem ser consideradas como fatores de risco, visto que representam o
risco de dano e destruio que o engenheiro deseja assumir no projeto de uma estrutura de
drenagem.

Tempo de Recorrncia recomendado por rgos rodovirios:

1. DNIT

Drenagem superficial - 5 anos a 1Oanos


Drenagem profunda - 1 ano
Drenagem grata, Bueiros tubulares - 10 anos (como canal) e 25 anos (como
orifcio)
Drenagem grata, Bueiros Celulares (Galerias)- 25 anos (como canal) e 50 anos
(como orifcio)
Pontilho - 50 anos
Ponte - 100 anos

37
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

2. AGETOP - GO

Bueiros de grota e drenagem superficial - 5 anos


Bueiros em bacias at 1 km 2 - 1Oanos (como orifcio - 25 anos)
Bueiros em bacias entre 1 km 2 e 5 km 2 - 25 anos (como orifcio - 50 anos)
Bueiros ou galerias em que 5 km 2 <A ~ 1Okm 2 - 50 anos
Pontes at 100 m - 50 anos
Pontes maiores que 100 m - 100 anos

3. DER-MG

3.1 Rodovias Normais:

Drenagem superficial -1 Oanos


Drenagem profunda -1 ano

Drenagem grota, Bueiros tubulares 1O,25 e 50 anos;


Drenagem grota, Bueiros celulares - 25 e 50 anos;
Pontes - 50 e 100 anos.
-
3.2 Rodovias com baixo volume de trfego:
,-...
3.2.1 300 < VMD < 1000

Drenagem superficial - 1Oanos


Drenagem profunda - 1 ano
Drenagem grota, Bueiros tubulares - 15 anos (como orifcio, admitindo-se
carga hidrulica)
Drenagem grota, Bueiros celulares - 25 anos (como orifcio, admitindo-se
Carga hidrulica)
Pontes - 50 anos

3.2.2 Proposta para rodovias municipais: VMD < 300


,-...
Drenagem superficial - 5 anos
Drenagem profunda - 1 ano
Drenagem grota:

Bacias com rea at 50 Ha - 5 anos como orifcio


Bacias com rea de 50 Ha at 400 Ha 1Oanos como orifcio
Bacias maiores que 400 Ha 15 anos como orifcio, sendo Hw/D para os
bueiros tubulares<= 2 e para os bueiros celulares o Hw/D < = 1,2

* VDM Volume Mdio Dirio de Trfego.

4. Proposta para ferrovias

Drenagem superficial - 1Oanos


Drenagem profunda - 1 ano
Drenagem grota: - Bueiros tubulares - 50 anos
- Bueiros celulares - 100 anos
- Pontes - 200 anos
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

5 - Estudo das Bacias de Contribuio ou Bacias Hidrogrficas

Segundo Paulo Sampaio Wilken, "A bacia contribuinte de um curso de gua ou bacia de
drenagem a rea receptora da precipitao que alimenta parte ou todo o escoamento
do curso de gua e de seus afluentes".

Segundo a definio de Jos Augusto Martins, "Bacia hidrogrfica ou bacia de


contribuio de uma seo de um curso d'gua a rea geogrfica coletora de gua de
chuva que, escoando pela superfcie do solo atinge a seo considerada".

Os limites de uma bacia contribuinte so definidos pelos divisores de gua ou espiges


que a separam das bacias adjacentes, conforme pode ser observado na fig.Abaixo.

Onde:

- - - Eixo da Rodovia
Talvegue

---Divisor

Uma bacia contribuinte tem um nico despejo, que um ponto no qual o curso d'gua
corta o eixo da rodovia. objeto de estudos hidrolgicos, compreendendo a sua
fisiografia, geomorfologia, geologia e hidrometria.

Os estudos hidrolgicos mostram que h uma diferena marcante entre a pequena e a


grande bacia de drenagem, que no depende exclusivamente do seu tamanho. Para
uma pequena bacia de drenagem, os caudais so principalmente influenciados pelas
condies climticas da localidade, fsicas do solo e da cobertura sobre a qual o
homem tem algum controle; assim, no seu estudo hidrolgico dada maior ateno
prpria bacia. Para uma bacia grande, o efeito do armazenamento no leito do curso
d'gua torna-se muito pronunciado, de tal modo que nela predomina o estudo
hidrolgico do curso d'gua efetuando-se medidas diretas dos caudais em pontos
predeterminados e estudos estatsticos das vazes, os quais so muitas vezes
estendidos e extrapolados. No caso de bacias pequenas, ao contrrio das bacias
grandes, as medidas diretas no tm valor significante porque o homem, alterando no
tempo as condies fsicas da cobertura do solo, por onde a gua se escoa, modifica as
condies de escoamento independentemente de variaes dos fatores climticos
locais.

39
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Usando unicamente o tamanho da bacia como critrio para classific-la como grande
ou pequena, pode o projetista incorrer em erros, pois, freqentemente, duas bacias do
mesmo tamanho podem se comportar de modo inteiramente diverso sob o ponto de
vista hidrolgico. Uma caracterstica distinta da pequena bacia o fato de que o efeito
do escoamento superficial na bacia afeta muito mais o valor do caudal mximo do que o
efeito do armazenamento no curso de gua. Tal efeito , todavia, muito pronunciado
nas grandes bacias. Atendendo a estas consideraes, Ven Te Chow, classifica as
bacias de drenagem de conformidade com a seguinte definio: "Uma pequena bacia
de drenagem aquela cuja sensibilidade s chuvas de alta intensidade e curta durao
e ao uso da terra, no suprimida pelas caractersticas do leito do curso de gua."

Por esta definio, Ven Te Chow admite que uma pequena bacia pode ter a rea de
-
2
alguns hectares at 130 km O limite superior da extenso da bacia pequena depende
da condio em que a sensibilidade mencionada se torna praticamente perdida devido
ao preponderante efeito do armazenamento no leito do curso d'gua. -
5.1- Estudo das caractersticas fsicas

Do ponto de vista hidrolgico, o escoamento de um curso de gua ou deflvio, pode ser


considerado como um produto do ciclo hidrolgico, influenciado por dois grupos de
fatores, a saber:

Fatores climticos: incluem os efeitos da chuva e da evapotranspirao, os quais


apresentam variaes ao longo do ano, de acordo com a climatologia local;

Fatores fisiogrficos; relativos s caractersticas da bacia contribuinte e do leito


dos cursos de gua.

O estudo dos fatores climticos necessrio para a obteno das bases pluviomtricas
do projeto, em funo das quais se determinam as vazes de projeto. E, entre os
fatores fisiogrficos, o estudo das caractersticas do curso de gua considera mais as
propriedades hidrulicas dos condutos que promovem o deflvio dos caudais.

5.2 - Caractersticas Topogrficas

Individualizao da Bacia Contribuinte

A individualizao da bacia contribuinte feita pelo traado em planta topogrfica das


linhas dos divisores de gua ou espiges (vide desenho pg.21 ). Como obvio, esta
planta deve ter altimetria e escala adequada. Para bacias urbanas as mais adequadas
so: 1 para 5.000 (curvas de nvel de 5 em 5 metros) ou, quando se exige estudo mais
minuciosa, 1 para 2.000 (curvas de nvel de 2 em 2 metros); para o estudo de bacias
que compreendem exclusivamente zonas rurais suficiente a escala de 1 para 10.000
(com curvas de nvel de 10 em 10 metros).No Estado de Minas Gerais existem cartas
topogrficas do IBGE nas escalas: 1:50.000 e 1: 100.000 iue esto disponibilizadas no
site: http://biblioteca.ibge.gov.br.

40
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Declividade da Bacia

A superfcie da terra dividida em inmeras bacias contribuintes de cursos de gua ,


permanentes ou intermitentes, grandes ou pequenas, cujo relevo muito varivel. O
relevo da bacia contribuinte um dos principais fatores na formao das cheias ,
afetando as condies meteorolgicas , processos erosivos, regime hidrulico das
cheias e a expresso quantitativa da velocidade de escoamento e de perdas de gua
durante as chuvas . O relevo tem duplo efeito nas perdas de gua: de um lado, influencia
o regime de infiltrao e, de outro, afeta as perdas atravs do enchimento do micro-
relevo. Quanto menos inclinado for o terreno, maior ser a influncia do micro-relevo
nas perdas de gua . O estudo do efeito topografia e do micro-relevo, na formao da
cheias, oferece a possibilidade de garantir a estabilidade de estruturas hidrulicas
contra enchentes, especialmente em regies mais acidentadas e, em conseqncia, a
reduo dos custos de construo.

A Declividade Mdia obtida atravs da diferena de nvel entre o incio do talvegue de


uma bacia e o local de transposio da rodovia, dividido pelo comprimento do talvegue ,
conforme frmula a seguir:

Onde:

lm=declividade mdia mim ;


H =diferena de nvel;
L =comprimento total do talvegue.

A Declividade Efetiva , a mdia ponderada das declividades mdias, elevada ao


quadrado conforme frmula abaixo:

L
i=
Li L2 L3 Ln
Jii + Jii+ Jij '""""' + fn

L = Comprimento total do talvegue em Km;


L1 , L2 L" = Comprimentos Parciais do Talvegue em Km ;
i1 , i2 i" = Declividades Parciais em mim.

A declividade efetiva representa melhoro comportamento da declividade de uma bacia

Recomenda-se sempre, o uso da declividade efetiva para o clculo do Tempo de


Concentrao das bacias, pois em muitos casos a declividade mdia chega a ser o
dobro da declividade efetiva.

41
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

5.3- Forma da Bacia

Muito se tem escrito e discutido a respeito da forma geomtrica da bacia contribuinte e


sua influncia sobre o valor da vazo mxima. Todavia, at agora, tem-se obtido, a esse
respeito, um conceito mais qualitativo que quantitativo.

Uma bacia contribuinte definida, primeiramente, pelo seu contorno, que tem certa
forma e inclu certa superfcie "A". evidente que esta forma ter uma influncia sobre o
escoamento global e, sobretudo sobre o andamento do hdrograma resultante de uma
determinada chuva; assim, uma bacia estreita e muito alongada no se comporta , em
igualdade de condies, da mesma maneira que uma bacia de forma muito alargada e
curta (redonda).

Alm da forma geomtrica, pode-se afirmar que a conformao da bacia, sua


geomorfologa a altura dos divisores e a forma do talvegue (escoamento concentrado
ou escoamento espraiado) influenciam no valo da vazo mxima de uma bacia. -
6 - Tempo de Concentrao
o intervalo de tempo entre o incio da precipitao e o instante em que toda a bacia
contribu para a vazo na seo estudada.

Existem vrias frmulas indicadas para a determinao dos tempos de concentrao


das bacias hidrogrficas. No Manual de Projeto de Engenharia- captulo Ili- Hidrologia
DNER recomenda-se que o projetista dever escolher a frmula do tempo de
concentrao tendo em vista:

a) a mais compatvel com a forma da bacia;


b) a mais adaptvel regio do interesse da rodovia;
c) a que contenha o maior nmero de elementos fsicos: declividade de talvegue,
natureza do solo, recobrimento vegetal, etc.;
d) a distino entre reas rurais e urbanas.

Sero apresentadas a seguir, frmulas para o clculo do tempo de concentrao,


correlacionando com a rea da Bacia:

2
6.1- Tempo de Concentrao para o Mtodo Racional em bacias com rea< 4km

6.1.1 R. Peltier I J.L. Bonnenfant

O tempo de concentrao calculado pela expresso:

Tc=T 1 + T2
onde:

T, =tempo de escoamento em minutos, tabelados em funo da cobertura


Vegetal e declividade do talvegue. (Quadro n. 0 2).

~=coeficiente de correo da cobertura vegetal (Quadro n. 0 2)

42
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

T' 2 = (Quadros n.s 3, 4, 5, 6, 7 e 8)


L
a=-
JA
Onde:
a= coeficiente de forma da bacia
L =comprimento do talvegue em hm (hectmetro ).
A= rea da bacia em ha (hectare).

O coeficiente de forma da bacia indica se a bacia mais alongada ou arredondada:

A bacia cujo coeficiente de forma a inferior a 1,5 possuiu a forma


arredondada;

A bacia com o coeficiente de forma a entre 1,5 e 3,0 est numa faixa
intermediria, no considerada nem arredondada nem de forma alongada;

A bacia cujo coeficiente de forma a superior a 3,0 possuiu a forma muito


Alongada.

Quadro N 2

TEMPOS DE ACUMULAO E COEFICIENTE DE


CORREO DA COBERTURA VEGETAL

CORREO DA VALORES DE T1 (min)


NATUREZA DA COBERTURA
VEGETAL DECLIVIDADE DO TALVEGUE i (m/m)
COBERTURA VEGETAL

llf32 0,025 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25


Plataformas de Estradas,
Terrenos com Vegetao
1,0 7 5 3 2 2 2
Rala sem Vegetao ou
Rochosa.(regio monta-
nhosa c/ rocha)
Vegetao Normal, Gramas,
1,33 16 13 8 6 5 5
etc.(regio montanhosa)
Vegetao Densa e
1,67 20 16 10 8 7 6
Cerrada (Regio plana)
Floresta Densa (regio plana
com alagadios)
2,5 20 20 18 10 9 8

43
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

T'2 - QUADRO N. 0 3

i= 0.025 mim

a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0

A(ha)
1 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 6 9 13
2 4 5 5 5 6 6 7 7 8 8 8 13 17
5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 17 23
10 7 8 8 9 10 11 11 12 13 13 14 21 32
20 11 12 14 15 16 17 18 19 20 22 23 34 45
30 13 14 15 17 18 19 20 22 23 24 25 28 51
40 15 16 17 18 20 21 23 24 25 27 28 42 55
50 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 58 -
60 24 26 29 31 34 35 38 41 43 45 48 72 96
70 30 33 36 39 42 45 48 50 53 55 59 89 119
80 33 36 39 41 46 49 52 55 59 62 65 98 130
90 35 39 42 46 50 53 57 60 64 67 74 106 141
100 38 42 45 50 53 57 61 65 69 73 76 115 153
. ' -
150 48 53 58 62 67 72 77 82 87 91 96 144 192
200 57 62 67 74 79 85 91 96 102 107 113 170 225
250 69 75 83 90 97 104 111 118 125 132 139 206 227
300 81 89 97 105 113 121 129 137 147 153 160 242 322
400 109 120 131 142 153 168 174 185 196 207 221 327 435

44
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

T'2 - QUADRO N. 0 4

i =0.05 mim
a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A(ha)
1 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 5 8
2 3 3 4 4 4 4 5 5 5 6 6 9 12
5 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16
10 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 15 20
20 8 9 10 10 11 12 13 14 14 15 16 24 32
30 9 10 11 12 13 13 14 15 16 17 18 27 35
40 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 30 40
50 12 13 14 16 17 18 19 20 22 23 24 36 48
60 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 68
70 21 23 25 27 29 31 34 36 38 40 42 63 84
80 23 25 28 30 32 34 37 39 41 44 46 69 92
90 25 27 30 32 35 37 40 42 45 47 50 75 100
100 27 30 32 35 38 40 43 45 49 51 54 81 108
150 34 37 41 44 48 51 54 58 61 65 68 102 135
200 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 120 160
250 49 54 59 64 69 73 78 83 88 93 98 147 198
300 57 63 68 74 80 85 91 97 102 108 114 171 228
400 77 85 92 100 108 116 123 131 139 146 154 231 306

45
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

T'2 - QUADRO N. 0 5

i =0.10 m/m
a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
1 1 '
A(ha)
1 1

1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 5
2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 6 8
5 3 3 3 4 .4 4 5 5 5 5 6 8 11
10 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 11 14
20 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 17 23
30 6 7 8 8 9 10 10 11 11 12 13 19 25
40 7 8 8 9 10 11 11 12 13 13 14 21 28
50 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16 17 25 34
60 12 13 14 15 17 18 19 20 22 23 24 36 48
70 15 16 18 19 21 22 24 25 27 28 30 45 59
80 16 18 20 21 23 24 26 28 29 31 33 49 65
90 18 19 21 23 25 26 28 30 32 34 35 53 71
100 19 21 23 25 27 29 31 32 34 36 38 57 78
150 24 26 29 31 34 36 38 41 43 46 48 72 96
200 28 31 34 37 40 42 45 48 51 54 57 85 113
250 35 38 42 45 48 52 55 59 62 66 69 104 139
300 40 44 48 52 56 60 64 68 72 77 81 121 161
400 54 60 65 71 76 82 87 92 98 103 109 168 218
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

T'2 - QUADRO N. 0 6

i =0.15 m/m
a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
1 1

A(ha) 1

1 1 1 1 r 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3
2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 5 7
5 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 5 7 9
10 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 6 9 12
20 5 5 6 6 6 7 7 8 8 9 9 14 19
30 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 16 21
40 6 6 7 8 8 9 9 10 10 11 12 17 23
50 7 7 8 9 10 10 11 12 2 13 14 21 28
60 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 29 39
70 12 13 15 16 17 18 19 21 22 23 24 36 49
80 13 15 16 17 19 20 21 23 24 25 27 40 53
90 14 16 17 18 20 22 23 25 26 27 29 43 58
100 16 17 19 20 22 23 25 27 28 30 31 47 62
150 20 22 24 26 27 29 31 32 33 35 37 59 79
200 23 25 28 30 32 35 37 39 42 44 46 69 92
250 28 31 34 37 40 42 45 48 51 54 57 85 113
300 33 36 40 43 46 49 53 56 59 63 66 99 132
400 44 49 53 58 62 67 71 76 80 84 89 134 178

47
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

T'2 - QUADRO N. 0 7

i =0.20 mim
a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A(ha)
1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 4
2 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 5
5 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 6 8
10 2 3 3 3 3 4 4 4 4 5 5 7 10
20 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16
30 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 13 18
40 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 15 20
50 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 12 18 24
60 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16 17 25 34
70 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 31 42
80 11 13 14 15 16 17 18 20 21 22 24 34 46
90 12 14 15 16 17 19 20 21 22 24 25 37 50
100 13 15 16 18 19 20 22 23 24 26 27 40 54
150 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 68
200 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 60 80
250 24 27 29 32 34 37 39 42 44 47 49 73 98
300 28 31 34 37 40 45 46 48 51 54 57 85 114
400 38 42 46 50 54 58 62 65 69 73 77 105 154
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

T'2 - QUADRO N. 0 8

i =0.25 mim
a 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A(ha)
1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 4
2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 4 5
5 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 5 9
10 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5 9
20 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 11 14
30 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16
40 4 5 5 6 6 7 7 8 8 8 9 13 18
50 5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 16 21
60 8 8 9 10 11 11 12 13 14 14 15 23 30
70 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 28 38
80 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 21 31 41
90 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 33 45

- 100
150
12
15
13
17
14
18
17
20
17
21
18
23
19
24
21
26
22
27
23
29
24
30
36
46
48
60
200 18 20 21 23 26 27 29 30 32 34 36 54 65
250 22 24 26 28 31 35 36 37 39 42 44 66 68
300 25 28 31 35 36 38 41 45 46 48 51 76 102
400 34 38 41 45 48 52 55 59 62 65 69 103 137

49
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

7.1.2 Tempo de Concentrao de Kirpich indicado para os seguintes Mtodos:


Racional com Coeficiente de Deflvio dos Engenheiros Baptista Gariglio e Jos
2
Paulo Ferrari (A< 4 km ), Racional com Coeficiente de Retardo (4km 2 <A<1 Okm 2 )
2
e para o Mtodo do Hidrograma Triangular sinttico (A>1 Okm ).

T
e
= (0,294.LJ
Ji
0 77
'

Onde:

Te =Tempo de concentrao, em h;
L =Extenso do talvegue principal, em km;
=Declividade efetiva do talvegue em%.

L
i=
Li L2 L3 Ln
Jl + JQ. + J(j"""""+ ~

L = Comprimento total do talvegue em Km;


L1 , L2 Ln= Comprimentos Parciais do Talvegue em Km;
i1 , i2 .. i" = Declividades Parciais em mim.

7.1.3- FRMULA DO DNOS

Sendo:

Te= tempo de concentrao, em minutos;


A= rea da bacia , em ha;
L =comprimento do curso d'gua, em m;
1 =declividade, em%;
K =depende das caractersticas da bacia, conforme descrito em seguida:

Terreno arenoso-argiloso , coberto de vegetao intensa, elevada absoro .. . K= 2,0





Terreno comum , coberto de vegetao, absoro aprecivel. ................. ......... K= 3,0
Terreno argiloso, coberto de vegetao, absoro mdia .... ............................. K= 4,0
Terreno argiloso de vegetao mdia, pouca bsoro ......... ... ..... ................ ..... K= 4 ,5
-
Terreno com rocha, escassa vegetao, baixa absoro ............. .......... .......... K= 5,0
Terreno rochoso, vegetao rala , reduzida absoro ........... .. ........ .... ........ .. .. .. K= 5,5

50
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

7 - Coeficiente de Escoamento ou Coeficiente de Deflvio

Coeficiente de deflvio ou coeficiente de escoamento superficial ou ainda coeficiente


de "run-off", a relao entre o volume de gua escoado superficialmente e o
volume precipitado.

A gua de chuva precipitada sobre a superfcie de uma bacia hidrogrfica tem uma
parcela considervel de seu volume retida atravs das depresses do terreno (maias
ou menos dependendo da geomorfologia), da vegetao, da interceptao para uso na
agricultura, consumo humano e infiltrao no solo que formam e alimentam os lenis
freticos. O percentual do volume restante que escoa at o local da rea em estudo
chamado de coeficiente de deflvio.

A tabela de coeficiente de deflvio a ser utilizada dever ser compatvel com o mtodo
de clculo de vazo e da rea da bacia.
2
7.1-rea<4km (clculo da vazo pelo Mtodo Racional)

7.1.1 -R. Peltier I J.L. Bonnenfant

VALORES DO COEFICIENTE DE RUN - OFF "C"

NATUREZA DA O< A< 10 ha 1Oha < A < 400 ha


COBERTURA <5% 5%-10% 10%-30% >30% <5% 5%- 10% 10%-30% >30%

Platabrmas e
0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95
Pavimentos de estradas
- ,_ --

Terrenos Desnudos ou
0,55 0,65 0,70 0,75 0,55 0,60 0,65 0,70
Erodidos

Culturas Correntes e
Pequenos Bosques 0,50 0,55 0,60 0,65 0,42 0,55 0,60 0,65
(regio montanhosa
com rocha)

Mata s e Cerrados
(regio montanhosa) 0,45 0,50 0,55 0,60 0,30 0,36 0,42 0,50

Floresta Comum
0,30 0,40 0,50 0,60 0,18 0,20 0,25 0,30
(regio plana)
~ 1 ~ ~-
-
Floresta Densa(regio
plana com alagadio) 0,20 0,25 0,30 0,40 0,15 O, 18 0,22 0,25

51
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

7.1.2 - Eng. Baptista Gariglio e Jos Paulo Ferrari

TIPO DE SOLO, PERMEABILIDADE E COBERTURA VEGETAL g~;tlJVIO


1 - Solo rochoso, de baixa permeabilidade, com vegetao rala 0,70 a 0,85

2 - Solo rochoso, de baixa permeabilidade, com vegetao densa 0,65 a 0,80

3- Solo rochoso, de mdia permeabilidade, com vegetao rala 0,60 a 0,75

4 -Solo rochoso, de mdia permeabilidade,com vegetao densa 0,55 a 0,70

5- Solo argiloso, de baixa permeabilidade.com vegetao rala 0,50 a 0,65

6 - Solo argiloso, de baixa permeabilidade, com vegetao densa 0,45 a 0,60

7 - Solo argiloso, de baixa permeabilidade, com floresta 0,40 a 0,55

a- Solo argilo-arenoso, de mdia permeabilidade, com vegetao rala 0,35 a 0,50

g- Solo argilo-arenoso, de mdia permeabilidade, com vegetao densa 0,30 a 0,45

1o- Solo argilo- arenoso, de mdia permeabilidade, com floresta 0,25 a 0,40

11- Solo argilo- arenoso, de alta permeabilidade, com vegetao rala 0,20 a 0,35

12- Solo argilo-arenoso, de alta permeabilidade, com vegetao densa O, 15 a 0,30


--
1s-Solo argilcrarenoso, de alta permeabilidade, com floresta O, 10 a 0,25

7.2- 4km 2 <rea< 10km 2 - (clculo da vazo pelo Mtodo Racional com coeficiente de
retardo)

Burkli - Ziegler

reas densamente construdas 0.70-0.75


Zonas residenciais comuns 0.55-0.65
Zonas urbanas (regio montanhosa) 0.30-0.45
Campos de cultura (reg. plana) 0.20-0.30
Parques, jardins (plana c/ alagadio) 0.15-0.25

52
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

2
7.3 rea> 10km - (clculo da vazo pelo Mtodo do Hidrograma Triangular
Sinttico)

Coeficiente "U.S.A. Soil Consevation Service",

Pela anlise pedolgica, determina-se o tipo do Solo Hidrolgico: Tipo A , B ,C ou D.

O nmero de deflvio CN determinado aps a definio do tipo de solo, sua utilizao


e as condies de superfcie, conforme tabela abaixo.
r
DEFINIO DO SOLO HIDROLGICO

.. ' CARACTERSTICAS

Baixo potencial de escoamento superficial e, portanto, alto coeficiente de


permeabilidade, mesmo quando totalmente encharcado. Camadas profundas
Tipo A
com pouca argila ou si/te e mais areia e pedregulho limpo, com textura de boa
1
drenagem. Coeficiente de permeabilidade aproximadamente igual a 10"

Coeficiente de infiltrao moderado quando totalmente encharcado. Inclui solos


arenosos em camadas menos profundas que os do Tipo A, condies de drenagens
Tipo B
mdias, textura moderadamente fina e granular. Coeficiente de permeabilidade
-1 -3
entre 10 a 10 .

Baixo coeficiente de infiltrao quando totalmente encharcado composto por


TipoC camadas com grande percentagem de argila e si/te. Coeficiente de permeabilidade
1 5
variando entre 10- a 10-

Alto potencial de escoamento superficial e, conseqentemente, baixo coeficiente


de infiltrao quando encharcado. constitudo por camadas de argila prximas
Tipo D
superfcie e por solos superficiais sobre horizontes impermeveis (rochosos).
Coeficiente de permeabilidade compreendido entre 1o-s a 10-
1

53
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Nmero de Deflvio - CN

UTILIZAO DA TIPOS DE SOLO


CONDIES DA SUPERFCIE
TERRA
1 1 A B c D
Terrenos Cultivados
Sulcos retilneos 77 86 91 94
Fileiras retas 70 80 87 90

Em curvas de nvel 67 77 83 87
Plantaes Regulares Terraceado em nvel 64 73 79 82
Fileiras retas 64 76 84 88

Em curvas de nvel 62 74 82 85
Cereais Terraceado em nvel 60 71 79 82
Fileiras retas 62 75 83 87

Em curvas de nvel 60 72 81 84
Legumes ou Campos Terraceado em nvel 57 70 78 89
Cultivados Pobres 68 79 86 89
Normais 49 69 79 84
Boas 39 61 74 80
Pobres, em curvas de nvel 47 67 81 88
Pastagens Normais, em curvas de nvel 25 59 75 83
Boas, em curvas de nvel 6 35 70 79
Normais 30 58 71 78
Esparsas, de baixa transpirao 45 66 77 83
Campos Permanentes Normais
Densas, de alta transpirao 25 55 70 77

Chcaras Normais 59 74 82 86
Ms 72 82 87 89
Estradas de terra
De superficie duro 74 84 90 92

Este mtodo recomendado pelo DNIT e por alguns departamentos de estradas de


rodagem estaduais - DER, porm a sua aplicao requer um tempo maior para
elaborao do projeto, incompatvel com os prazos estabelecidos na sua contratao.
Caso fosse feito a determinao do valor de CN como est preconizado pelo mtodo,
haveria a necessidade de uma pesquisa ampla para cada bacia em toda a sua rea ,
com a real izao de sondagens para coleta de materiais, com o objetivo de caracterizar
os tipos de solo e possibilitar a execuo de ensaios de permeabilidade , isto implicaria
na necessidade de aumentar significativamente os prazos e custos dos projetos.

54
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Tendo em vista a complexidade da utilizao das tabelas anteriores, Mtodo Soil


Conservation Service, para a definio do CN e seus custos e tempo de estudo
elevados , sugerimos adotar, principalmente como ponto de partida (pr-
dimensionamento ), a tabela abaixo:

TABELA DE CN - Jabr

A~ 30 Km
2
30 km 2 < A < 60 km 2 A~ 60 km 2
i (%) CN 1 i (%) CN 1 i (%) CN 1
~ 0,5 68 0,25 62 ~ 0,125 56
1,0 70 0,50 64 0,25 58
1,5 72 0,75 66 0,5 60
2,0 74 1,0 68 1,0 65
3,0 76 1,5 71 1,5 70
4,0 78 2,0 77 2,0 80
5,0 80 3,0 81 3,0 85
6,0 82 4,0 84 ~4.0 90
7,0 84 5,0 88
8,0 86 ~ 6,0 90
9,0 88
~ 10,0 90

Onde:
i =declividade efetiva do talvegue em %
2
A= rea da bacia em Km

Precipitao( mm)
Regio Montanhosa e/ Rocha = 1,1 ~ 177,8 0,6
Regio Montanhosa = 1,0
177,8 0,7
Regio Ondulada = 0,9
152,4 0,8
Regio Plana = 0,8
127,0 0,9
101,6 1,0
76,2 1,1
50,8 1,2
25,4 1,3
~25 , 4 1,4
Obs:

CN 1 =Obtm-se a partir da rea da bacia e da sua declividade efetiva


CN 2 = funo da Geomorfologia da rea em estudo
CN 3 = Est relacionada com a Pluviometria obtida pelo clculo do Tempo de
Concentrao.

55
Z!:: .!\V L!\, . D51 111 2~agem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

8 - Clculo das Vazes das Bacias Hidrogrficas

A escolha da metodologia para clculo das vazes mximas provveis constitui o


ponto fundamental para um correto desenvolvimento dos estudos hidrolgicos nos
projetos rodovirios .
,-
Para o clculo dessas vazes existem vrias frmulas empricas e o chamado mtodo
racional, alm dos chamados hidrogramas unitrios para as bacias de maior porte.

8.1. Mtodo Racional


2
8.1.1 Mtodo Racional - rea< 4 km (tempo de concentrao de Peltier-Bonnefant)
Q=0,0028.C.I.A
3
Q= m /s
A=ha
1 = mm/h
C =coeficiente de deflvio do R. Peltier - J. L. Bonnenfant

2
8.1.2 Mtodo Racional - rea< 4 km (tempo de concentrao de Kirpich)
Q=O, 0028. C.I. A
3
Q = m /s
A=ha
1 =mm/h
-
C =coeficiente de deflvio -Baptista Gariglio e Jos Paulo Ferrari

2 2
8.2. Mtodo Racional com coeficiente de retardo - 4km <rea<1 Okm

Q=O,28. C.I. A.</J

Q= m 3/s
2
A=km
1 = mm/h
C =coeficiente de deflvio de Burkli - Ziegler
-
0 = coeficiente de retardo

A expresso para o coeficiente de retardo :

1 2
Para A em km
</> = (1 OO A yin

N = 4, pequenas declividades, inferiores a 0.5 % (Burkli Ziegler)


n = 5, mdias declividades, entre 0.5e1 % ( MC MATH)
n = 6, fortes declividades, superiores a 1 % (BRIX)

56
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

8.3. Hidrograma Triangular Sinttico "U.S.A. Soil Consevation Service"-rea >10km 2

Q = K.A.qm
P T
p

Onde:

Qp=Vazo de pico em m 3 /s ;
K =Constante emprica de 0,20836;
A =rea de drenagem em km 2 ;
Tp =Tempo de pico do hidrograma.

D
TP = - + 0,6T,, , sendo:
2

D= Durao do excesso de chuva de curta durao medido para as Bacias grandes e


pequenas igual a aproximadamente

2JTc : . Tp = 2JT; + 0,6Tc :. Tp = ji; + 0,6Tc


2

Te= tempo de concentrao de Kirpich.

Logo a descarga de pico da Bacia ser:

Q = 0,20836xAxqm
P 0,6Tc +ffc

O valor de qm pode ser tirado da Equao do " Soil Conservation Service".

(P-5,08xS )2 Onde:
qm =
P +20,32xS

s = 1000 -10
CN

P =Altura acumulada de precipitao, a contar do incio da chuva, em mm , em funo


do tempo de concentrao da bacia;

CN =Curva correspondente ao complexo solo/vegetao.

57
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Vantagens/cuidados com a utilizao dos mtodos de clculos


apresentados:

Mtodo Racional com tempo de concentrao e coeficiente de deflvio dos


engenheiros Peltier-Bonnefant.

Vantagens:
O numero de variveis que utilizada no clculo do tempo de concentrao (rea
da bacia , comprimento do talvegue, declividade, forma da bacia e a geomorfologia),
reduz a margem de incertezas no seu clculo.

Da mesma forma do exposto acima, o numero de variveis que utilizada para a


definio do coeficiente de deflvio (rea da bacia, declividade do talvegue e a
geomorfologia), reduz o seu empirismo.

um mtodo de fcil aplicao, direta e objetivo.

Cuidados:
O quadro de coeficientes de deflvio dos engenheiros Peltier-Bonnefant no
recomendado a sua utilizao para o clculo das vazes para bacias com rea
maiores que 400 ha.

Mtodo Racional com coefiente de retardo, tempo de concentrao de


Kirpich e coefiente de deflvio de Burkli -Ziegler.

Vantagens:
um mtodo simples e de fcil aplicao, largamente utilizado e de eficincia
comprovada.

Cuidados:
2 2
Para o clculo das vazes para as bacias com rea entre 8,0 Km e 10,0 Km deve-
-
se ter uma ateno especial , pois em algumas situaes apresentam resultados
finais inadequados ou incompatveis com a realidade.

Mtodo Hidrograma Triangular Sinttico, com tempo de concentrao de


Kirpich e tabela de CN -Jabr.

Vantagens:
um mtodo simples e de fcil aplicao obtendo-se bons resultados para bacias
2 2
com rea entre 10,0 Km e 400 Km
A utilizao da Tabela de CN (Jabr) de aplicao direta, definido em funo da
rea da bacia, declividade do talvegue, da geomorfologia e da precipitao, sendo
um timo ponto de partida para a definio do CN.

Cuidados:
2
Pode-se ainda utilizar este mtodo para bacias com rea at 2.000 Km , porm
depender muito da experincia do projetista.
2
Para reas maiores que 2.000 Km devero ser utilizados os mtodos estatsticos.

58
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

EXEMPLOS DE CLCULO DE VAZES


DAS BACIAS HIDROGRFICAS

59
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

60
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Clculo das vazes


2
1- rea < 4,0 km

1.1- Mtodo Racional c/ Coeficiente de Deflvio e Tempo de Concentrao de


Peltier/Bon nenfant

Ex: Calcular a vazo de uma Bacia com os seguintes dados fsicos e geomorfolgicas:

- regio montanhosa
- rea da bacia= 18,0 Ha
- comp. talvegue = 0,49 Km ou 4,9 Hm
- declividade efetiva ( i) = 0,07 mim
- tempo de recorrncia = 25 anos

- 3
Q = 0,0028.C.I.A
Q= m ls
A=ha
1 = mmlh
C =coeficiente de deflvio do R. Peltier-J.L. Bonnenfant

Clculo do coeficiente de Forma:

L
a=-
JA
L= comprimento do talvegue em Hm
A= rea da bacia em Ha

a = Js :. a = 1,2

Run-off

O coeficiente de run-off em funo da rea da bacia, da declividade do talvegue e do


tipo de regio.

Regio montanhosa

A= 18,0h

i = 0,07 mim ou i = 7,0%


Entrando no Quadro de run-off da pg.51 obtemos C= 0,36

61
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Clculo do Tempo de Concentrao

=
T 1 funo da declividade do talvegue e do tipo da regio
i=7,0%
regio montanhosa

Portanto:
-
T1 = 11 ,00 minutos pg. 43

1/3 2 = funo do tipo de regio

Regio montanhosa - 1/3 2 =1,33 pg. 43

T'2 = funo da declividade do talvegue, do coeficiente de forma e da rea da bacia.

i = 7,0%

a= 1,2

A= 18,0 ha

Entrando no quadro n 4 da pg. 45, obtemos:

T' 2 = 9,2 minutos

T2 =1,33 x 9,2 : . T2 = 12,2 minutos


T = T1 + T2 sendo:

T 1 = 11,0 minutos e T2 = 12,2 minutos

T =23,2 minutos
O tempo de concentrao =23,2 minutos

62
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Intensidade Pluviomtrica

A intensidade pluviomtrica ( 1) funo do Posto Pluviogrfico adotado, do Tempo


de Recorrncia e do Tempo de Concentrao.

- Para um tempo de recorrncia T, = 25 anos e tempo de concentrao -T0 = 24 minutos e


considerando-se o posto pluviogrfico de Goinia adotando o Mtodo do Eng. Otto
Pfafstetter, obteremos a intensidade pluviomtrica 1=123,0 mm/h .

Clculo da Vazo

Q = 0,00278 C 1A

=
c o,36
A= 18,ha
1= 123,0 mm/h

Q =0,00278 X 0,36 X 18 X 123,0

- Q = 2,2 m 3/s

1.1- Mtodo Racional c/ Coeficiente de Deflvio dos Engenheiros Baptista


Gariglio e Jos Paulo Ferrari e Tempo de Concentrao de Kirpich

Ex: Calcular a vazo de uma Bacia com os seguintes dados fsicos e geomorfolgicas:

- regio montanhosa
- rea da bacia= 18,0 Ha
- comp. talvegue = 0,49 Km
- declividade efetiva ( i ) = 7 ,0%
- tempo de recorrncia= 25 anos

Q = 0,0028.C.I.A

3
Q= m /s
A=ha
1=mm/h
C =coeficiente de d eflvio dos engenheiros: Baptista Gariglio e Jos Paulo Ferrari

Coeficiente de Deflvio

funo do tipo da regio estudada.


Regio montanhosa, usar tabela pg. 52 C = 0,30.
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Tempo de Concentrao

O tempo de concentrao de Kirpich em funo do comprimento e da declividade


do talvegue.

Te = (0,294LJ
Ji.
0 77
' _ ,
pag.
SO

Te = tempo de concentrao em h
L = comprimento do talvegue
i = declividade efetiva do talvegue em %

0,77
T = 0,294x0,49 : . Te=O, 106 horas ou 6,3 minutos
e [ J7,0 J
O tempo de concentrao mnimo a ser adotado de 15 minutos

Intensidade Pluviomtrica

A intensidade pluviomtrica ( 1 ) funo do Posto Pluviogrfico adotado, do Tempo de


Recorrncia e do Tempo de Concentrao.

Para um tempo de recorrncia T, = 25 anos e tempo de concentrao -Te= 15 minutos e


considerando-se o posto pluviogrfico de Goinia adotando o Mtodo do Eng. Otto
Pfafstetter, obteremos a intensidade pluviomtrica 1=155,5 mm/h.

Clculo da Vazo

Q = 0,00278 C 1A

e= o,3o
A= 18,0 ha
1 = 155,5 mm/h

Q =0,00278 X 0,30 X 18,0 X 155,5


Q =2,3 m /s 3
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

2 - Mtodo Racional com Coeficiente de Retardo 4 km2 < rea < 1O km2

Ex: Calcular a vazo de uma Bacia com os seguintes dados fsicos e geomorfolgicas:

- rea =8,5 km 2

- comp. talvegue L= 6,2 km


- declividade efetiva = 0,017 mim
- regio montanhosa
- Tr = 25 anos
- posto pluviogrfico de Goinia

Q = 0,28xAxCx1 x</J pg. 56

2
A= 8 5 km
'
C = coeficiente de deflvio de Burkli-Ziegler
1 =intensidade pluviomtrica em mmlh
0 = coeficiente de retardo

Coeficiente de Deflvio Burkli - Ziegler

funo do tipo da regio estudada.


Regio montanhosa, usar tabela pg. 52 C = 0,35.

Coeficiente de Retardo
calculado em funo da rea e da declividade do talvegue

1
e/> = ( 100 A )' 1n

2
A= 8,5 km

Para i = 0,017 mim, o n = 6 - pg. 56

1
:. </>=O, 325
e/>= (! 00x8,5) 116
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Tempo de Concentrao

2
O tempo de concentrao para rea > 4,0 km o de Kirpich, que em funo do
comprimento da declividade do talvegue.

T,;
= (0,294LJ
.Ji
0 77
'
- pg. 50

Te= tempo de concentrao em h


L = comprimento do talvegue
i = declividade efetiva do talvegue em %

0,77
0,294x6,2
~ = ( Jlj
J
:. Te = 1,29 horas ou 77,4 minutos

Intensidade Pluviomtrica

A intensidade pluviomtrica ( 1) funo do Posto Pluviogrfico adotado, do Tempo de


Recorrncia e do Tempo de Concentrao.

Para um tempo de recorrncia T, = 25 anos e tempo de concentrao -Te= 77,4 minutos


e considerando-se o posto pluviogrfico de Goinia adotando o Mtodo do Eng. Otto
Pfafstetter, obteremos a intensidade pluviomtrica 1=65,89 mm/h.

Clculo da Vazo

Q =0,28 X A X C X 1X</>
2
A= 8 5 km
'
e= o,35
1 = 65,89 mm/h
~= 0,325

Q =17,9 m /s 3

66
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

3 - Mtodo do Hidrograma Triangular Sinttico - rea > 1Okm 2

Ex: Calcular a vazo de uma bacia com os seguintes dados fsicos:

2
- rea= 11,0 km
- comp. talvegue L = 6, 15 km
- declividade efetiva i = 0,017 mim ou i = 1, 7 %
- CN =76
- Posto Pluviogrfico de Goinia
r

Q = K.A.qm - pg. 57
p Tp

Onde:

Qp =Vazo de pico em m3 /s;


K =Constante emprica de 0,20836;
A =rea de drenagem em km 2 ;
Tp =Tempo de pico do hidrograma

Tempo de concentrao Kirpich

0 77
0,294L ) '
-pg. 50
T =(
e Ji

L= 6, 15
i = 1,7%
0,77

Te = 0,294x6,15 .T = 128 h
( r;-;::;
-V 1,7 J
.. e ' oras

P - altura acumulada da precipitao

Para um tempo de recorrncia T, = 25 anos e tempo de concentrao -Te= 1,28 horas e


considerando-se o posto pluviogrfico de Goinia adotando o Mtodo do Eng. Otto
Pfafstetter, obteremos a altura acumulada da precipitao P = 85,66mm

Para um tempo de recorrncia T, = 50 anos e tempo de concentrao -Te= 1,28 horas e


considerando-se o posto pluviogrfico de Goinia adotando o Mtodo do Eng. Otto
Pfafstetter, obteremos a altura acumulada da precipitao P = 96,01 mm
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Tempo de pico do hidrograma

TP = ,Jl,28 + 0,6xl,28 :. TP = 1,90

Clculo do S

s = lOOO -10 - pg. 57


CN

1000
CN=76 -pg.55 : .S=---10:.S=3,l5
76

Clculo do qm

qm = (P - 5,08xS )2 _pg. 57
P + 20,32S

P 2sanas = 85,66mm

P soanas =96,01mm
s =3,15

(85,66 - 5,08x3,l 5 )2
qmzs =
85,66 + 20,32x3,15

qm 25 = 32,4

(96,01- 5,08x3,l 5)2


qmso =
96,01+20,32x3,15

qm50 = 40

68
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Clculo da vazo

Q25
= KAqm25
T
p

K =0,20836 2
A = 11 ,00 km
qm2s = 32,4
Tp = 1,90

= 0,20836xl 1,00x32,4
Q25
190
'

= KAqm50
Q50 T
p

0,20836xl 1,00x40
1,90
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

70
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

exEMPLOS DE PLANILHAS DE
CLCULO DE VAZES

As planilhas a serem apresentadas como exemplo so do


projeto de drenagem elaborado no ano de 2006 para a
rodovia: BR 265, trecho: Alpinpolis - Jacu, no estado de
Minas Gerais, tendo sido utilizado os dados pluviomtricos
do posto pluviogrfico de So Simo SP, por ser este mais
representativo para o trecho em questo.

Para melhor entendimento ser apresentada a seguir,


parte do Mapa de Bacias do trecho.

71
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

,,..

72
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

,.--

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73
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

74
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

1 - Mtodo Racional - rea < 4 km 2


Tempo de Concentrao e Coeficientes de Deflvio - Peltier I Bonnenfant

75
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
' ) ) l

Bacia Superfcie Alongamento Declividade Run-off Tempo de concentrai o Intensidade Descarga Dimenses da Obra Dimenses da Obra
rea(A) VA L a =Lilw\ 1 e t1 t'2 T,=T,'. 13 Tc=T,+T, 1 Q EXISTENTE PROJETADO
n ESTACA Ha - Hm - mim - min. min. min. min. mm / h m3 / seg. tubo ou caixa h/D tubo ou caixa h/D

1 27 103 10,1 6,5 0,6 0,027 0,30 16 38,5 51,975 68 59,5 5,1 BDTC 01 ,00 2,0

4 327 71 8,4 7,5 0,9 0,069 0,36 11 21 ,0 28,35 39 81 ,8 5,9 BTIC 01 ,00 1,5

6 390 163 12,8 17,0 1,3 0,036 0,30 16 46,0 62,1 78 54,3 7,4 BTIC 01,00 2,0 e
~
7 494 24 4,9 2,5 0,5 0,085 0,36 9,5 6,0 8,1 18 118,7 2,9 BSTC 01 ,20 1,4 ::::1
I
cc
n>
8 626 11 3,3 2,0 0,6 0,09 0,36 9 4,0 5,4 14 133,3 1,5 BSTC 01 ,00 1,2 3
Q.
12 1583 47 6,9 4,0 0,6 0,062 0,36 11 ,5 9,5 12,825 24 104,0 4,9 BDTC 01,00 1,8 n>
;;o
o
13 1646 187 13,7 24,3 1,8 0,030 0,30 16 98,0 132,3 148 34,8 5,5 BTIC 01,00 1,4 Q.
o
<
14 1706 13,5 3,67 4,0 1.1 0,055 0,36 12,5 6 8,1 21 108,0 1,5 BSTC 01 ,00 1,2 iii'
~
UI

15 1719 92,5 9,62 15,0 1,6 0,032 0,30 16 58 78,3 94 47,8 3,7 BDTC 01 ,00 1,5
$::
lll
16 1760 22 4,69 6,5 1,4 0,055 0,36 12,5 11,4 15,39 28 95,7 2,1 BSTC 01 ,00 1,6 )
o
(/)

17 1778 53 7,28 9,0 1,2 0,064 0,36 11 ,5 18,0 24,3 35 88,0 4,7 BDTC 01 ,00 1,8 )>
e
co
e
18

19
1782

1795
12

27,5
3,46

5,24
6,0

9,0
1,7

1,7
0,088

0,03
0,36

0,30
8,5

16
6,5

21 ,0
8,775

28,35
11

44
120,0

76,8
1,5

1,8
BSTC 01 ,00

BSTC 01 ,00
1,2

1,4
-
(/)

o
e...
lll
cr
...,
O>
20 1851 50 7,07 7,0 1,0 0,032 0,30 16 17,0 22,95 39 81 ,8 3,4 BSCC 1,50 x 1,50 0,8

21 1917 260 16,12 36,0 2,2 0,016 0,30 16 143,0 193,05 209 27,9 6,0 BSCC 2,00 x 2,00 0,75

Posto: So Simo SP Rodovia: BR 265/MG

Tempo de Concentrao eCoeficiente de Deflvio Peltier/Bonnenfant Trecho: Alpinpolis Jacu


2
Q= 2.8 x10 3 xAxc x1 MTODO RACIONAL A< 4,0 KM
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

2
2 Mtodo Racional c/ Coeficiente de Retardo - 4 km < A< 1O km 2
Tempo de Concentrao de Kirpich e Coeficiente de Deflvio de Burkli - Ziegler

79
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

80
))))) )))) )))))))))) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 1 ) ) ) ) 1 ) )

INTENSIDADE DESCARGA DIMENSES DA OBRA DIMENSES DA OBRA


BACIA REA C.TALVEGUE DECLIVID. RUN-OFF <D TC 1 Q EXISTENTE PROJETADO
A L 1 e
N ESTACA Km 2 Km mim - min. h mm/h m3/s tubo ou caixa h/D tubo ou caixa h/D
5X 357 7,7 2,9 0,041 0.45 0,33 0,51 94,28 30,18 BDCC 2,5X2,5 1,0

5XX 357 7,7 2,9 0,041 0,45 0,33 0,51 104,01 33,29 BDCC 2,5X2,5 1,2 e
(j;
::s
D>
CQ
CD
3
e.
CD
::o
o
e.
o
<
iii.
~
UI

s:
D.)


o
C/l
)>
e
<O
e
C/l

e.....
D.)
0-
...,
0>

TR: 25AN0Sx
Q= 0.2778x AxCx 1x <D SOANOSXX Posto: So Simo - SP Rodovia: BR 265/MG
2 2
MTODO RACIONAL COM COEFICIENTE DE RETARDO 4 Km < A <10 Km Trecho: Alpinpolis - Jacu
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

82
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

r
r
r

3 - Hidrograma Triangular Unitrio - A> 1Okm 2


Tempo de Concentrao de Kirpich e tabela de CN - Jabr
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )

GEOMETRIA HIDROLOGIA HIDROGRAMA TRIANG.SINTETICO


IDENTIFICAO DA BACIA TR K REA ALONG. DECLIVIDADE DIF. NIVEL TEMPO DE PRECIPITAO TEMPO DE DESCARGA
A L CONCENTRAO p PONTA
CN DEFLVIO Q
TRAVESSIA N ANOS - Km 1 Km mim m te-Horas mm Tp- Horas q m3 /seg.

Cor. Sapateiro 2 100 19,5 8,1 0,023 1,44 89,48 2,1 74 31 ,93 62

Est. 127 BDCC 3,50 x3,00


e
Cil
::::1
Rib. ConQuista 3 100 218 31 0,006 6,69 146,86 6,6 62 49,41 340 Dl
cc
CD
3
Est. 242 PONTE Q.
CD
:::o
o
Rio So Joo 9 100 251 33 0,002 10,76 164,47 9,7 62 61,59 332 Q.
o
<
iii'
8; Est. 1376 PONTE Ili

~
D>
Rib. So Joo 23 100 236 40,7 0,003 10,77 164,5 9,7 62 61 ,61 312 rl
o
cn
)>
Est. 2061 PONTE e
<O
e

Rib. Mamote 24 100 106 28,5 0,004 7,33 150,1 7,1 64 55,9 174 -
cn
o
'-
D>
0-
0>
.....
Est. 2185 PONTE

Cr. Lenhoso 26 100 36 8,0 0,013 1,69 98,22 2,31 70 31 ,5 102

Est.2787 PONTE
S= I000 - 10
Tp = V1'C+ 0.6 Te CN qm =( p - 5.08 X S )2 Q=0.20836 X AX q A >10 Km 1 Rodovia: BR 265/MG
TC = MINUTOS
Te =3.98 ( L / VT) 77 L = Km r +20.32 xS Tp
Trecho: Alpinpolis Jacu
i = m/m Posto: So Simo - SP
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

86
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

li - PROJETO DE DRENAGEM
"Dimensionamento dos Dispositivos de Drenagem e Notas de Servios"
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

88
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

1- Introduo

O projeto de drenagem desenvolvido com os dados obtidos dos Estudos


Hidrolgicos, compreendendo o dimensionamento, a verificao hidrulica, a
funcional idade e o posicionamento das obras e dispositivos.

Pode-se definir DRENAGEM como a cincia que tem por objetivos, atravs de um
Sistema de Drenagem completo e eficaz, remover e ou impedir tecnicamente o
excesso das guas superficiais e profundas, a fim de proteger e melhorar tudo sobre
que possam elas influir.

Sistema de Drenagem o conjunto de dispositivos de drenagem que tem como


objetivos, garantir a integridade do corpo estradal e do seu entorno (Meio Ambiente),
bem como a segurana dos usurios da via , com o mais baixo custo de implantao e
manuteno.

Os dispositivos de drenagem tm como objetivos, captar e conduzir para local


adequado toda a gua que sob qualquer forma venha a atingir o corpo estradal.

Segue abaixo a relao dos dispositivos que fazem parte de um Sistema de


Drenagem em uma rodovia:
.,.....
f

Obras de arte correntes;


Obras de arte especiais;
Valetas de proteo de corte e aterro;
Mureta de proteo de corte em rocha
Sarjetas de corte e aterro;
Sadas d'gua de corte;
Entradas d'gua em aterro/sadas d'gua em aterro;
Descidas d'gua de corte e aterro
Soleiras de disperso/dissipadores de energia;
Caixas coletoras;
Sarjetas de banqueta de corte e aterro;
Dreno profundo longitudinal;
Dreno transversal;
Dreno espinha de peixe;
Colcho drenante;
Dreno de talvegue;
Dreno de pavimento.

89
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Para a implantao correta de um Dispositivo de Drenagem , fundamental entender a


funo a que se destina.

"Para que se possa obter um Projeto de Drenagem de boa qualidade, o Projetista ao


conceber o sistema de drenagem, precisa pensar tambm na sua execuo e nos
servios de manuteno ao longo da vida til." (Marcos A. Jabr)

"Vida til de uma rodovia: o tempo estimado para a manuteno das principais
caractersticas tcnicas consideradas na elaborao do Projeto"(MarcosA. Jabr)

A partir do momento que a rodovia atinge o limite de sua vida til, ser necessrio a
execuo de servios de restaurao e/ou reconstruo. Os servios de manuteno
no iro mais garantir as principais caractersticas estabelecidas no projeto executivo
de engenharia que balizou a implantao da rodovia.

2 - Obras de Arte Corrente I Drenagem de Grota

O projeto de drenagem de grata tem como objetivo o dimensionamento de bueiros de


forma a garantir a transposio das guas de forma segura , de um lado para outro da
rodovia.

Dentro de uma viso mais ampla , pode-se dizer que o projeto de drenagem de grata
compreende o dimensionamento de novos bueiros e a avaliao das obras existentes
na rodovia , quanto a seu funcionamento , estado de conservao, suficincia de vazo
e o seu posicionamento.

O dimensionamento hidrulico das obras de arte correntes feito com base nas vazes
calculadas para as bacias hidrogrficas interceptadas pelo traado da rodovia ,
fornecidos pelos Estudos Hidrolgicos e informaes de campo.

Uma vez calculada a vazo mxima provvel nas bacias hidrogrficas, inicia-se o
dimensionamento dos bueiros, podendo ser: tubulares de concreto, tubulares
metlicos, tubulares em PVC helicoidal (rib loc) ou celulares de concreto (galerias).

No DER-MG , para rodovias normais (rodovias com maior volume de trfego), as Obras
de Arte Correntes bueiros tubulares so dimensionados considerando o tempo de
recorrncia de 25 anos funcionando como orifcio admitindo-se uma carga hidrulica a
montante. Os bueiros celulares so dimensionados considerando o tempo de
recorrncia de 25 anos funcionando como canal e verificando sua vazo considerando
o tempo de recorrncia de 50 anos, neste caso funcionando como orifcio.

Para rodovias com baixo volume de trfego os tempos de recorrncia so aqueles


citados na pginas 37 e 38. (item 3.2.1 ).

Os bueiros implantados nas rodovias , em quase sua totalidade, so considerados


condutos curtos. O seu dimensionamento hidrulico se faz atravs dos nomogramas
com controle de entrada (pginas 94, 95 e 96), considerando a teoria dos orifcios.

90
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

NA i
-~-~-------~ ----------------------------

Para o dimensionamento de bueiros tubulares de concreto e bueiros metlicos


corrugados(ARMCO) com dimetro at 1,20m a serem implantados (novos), admite-
se, no mximo, a relao HW/D= 2, sendo o HW a altura da lmina d'gua na boca
montante do bueiro e D o seu dimetro.

Para os bueiros celulares e bueiros metlicos com dimetro> 1,20m, novos, admite-se,
no mximo, a relao HW/D= 1,2 onde o HW a altura da lmina d'gua na boca
montante e D a altura da galeria.

No dimensionamento dos bueiros com controle de entrada, admite-se a ascenso do


NA acima da boca montante do bueiro desde que a altura de aterro permita e esteja
garantida uma boa proteo no talude de aterro.

Para o estudo de aproveitamento de bueiros existentes pode-se admitir HW/0>2 desde


que a altura da lamina d'gua admissvel esteja numa cota mxima de 0,50m abaixo da
cota do subleito. Esta considerao tem o objetivo de garantir a integridade do
pavimento e valido somente para Bacias com rea menor que 10,0 km 2 e que tenham
tempo de concentrao baixo.
Para que esta considerao seja vlida, dever ser verificado que a altura mxima
admissvel do NA no esteja causando prejuzos aos proprietrios situados
montante do bueiro, e tambm no esteja provocando eroso a jusante.

Os bueiros trabalhando como orifcio, dimensionados por controle de entrada, a sua


capacidade de escoamento influenciada apenas pela dimenso do bueiro e pela
altura da lamina d'gua a montante. Neste caso a rugosidade, a declividade de
assentamento e seu comprimento no influenciam na vazo.

Os bueiros que forem trabalhar com a boca de jusante afogada devero ser
dimensionados atravs dos nomogramas de controle de sada. Para estes bueiros a
rugosidade, a declividade de assentamento e seu comprimento influenciam na sua
vazo.

Os bueiros tubulares de concreto sero representados nas listagens de drenagem


(notas de servio) conforme descrito abaixo:

- BSTC Bueiro simples tubular de concreto;


- BDTC Bueiro duplo tubular de concreto;
- BTTC Bueiro triplo tubular de concreto.

Os bueiros tubulares metlicos corrugados (ARMCO) sero representados nas


listagens de drenagem (notas de servio) conforme descrito abaixo:

- BSTM Bueiro simples tubular metlico;


- BDTM Bueiro duplo tubular metlico;

91
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

BTTM Bueiro triplo tubular metlico.

Os bueiros tubulares em PVC helicoidal (rib loc) sero representados nas listagens de
drenagem (notas de servio) conforme descrito abaixo:

BST.PVCH - BueirosimplestubularPVC helicoidal;


- BDT.PVCH - Bueiro duplo tubular PVC helicoidal;
- BTT. PVCH - Bueiro triplo tubular PVC helicoidal.

Os bueiros tubulares corrugados em Polietileno de Alta Densidade - PEAD sero


representados nas listagens de drenagem (notas de servio) conforme descrito
abaixo:

- BST. PEAD - Bueiro simples tubular de polietileno de alta densidade;


- BDT. PEAD - Bueiro duplo tubular de polietileno de alta densidade;
BTT. PEAD - Bueiro triplo tubular de polietileno de alta densidade.

Os bueiros celulares (galerias) sero representados nas listagens de drenagem (notas


de servio) conforme descrito abaixo:

- BSCC - Bueiro simples celular de concreto;


- BDCC - Bueiro duplo celular de concreto;
- BTCC - Bueiro triplo celular de concreto.

Ser apresentado a seguir as bocas de bueiros tubulares e celulares:

BOCAS DE BUEIROS TUBULARES SIMPLES, DUPLA E TRIPLA

VISTA FRONTAi VISTA FRONTAL

, ,1
O METRO OI ETRO

VISTA FRONTAL

J .1
ETRO

92
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

BOCAS DE BUEIROS CELULARES SIMPLES, DUPLA E TRIPLA

VISTA FRONTAL. VISTA FRONTAL

J 1

BASE SASE BASE

VISTA FRONTAL

~
~
~..._~~---~~"'"-~~-----~~....._~~---'-__..,, -~

r
BASE BASE BASE

As listagens dos bueiros no projeto de drenagem so as notas de servio que iro


fornecer os dados necessrios para a sua implantao.

Recomenda-se na implantao de bueiros tubulares, que a sua declividade de


assentamento seja maior que 1,5% e menor que 2,0%.

Recomenda-se na implantao de bueiros celulares, que a sua declividade de


assentamento seja maior que 0,5% e menor que 1,0%.

As recomendaes acima indicam de uma forma geral que declividades abaixo das
recomendadas tero uma maior propenso ao processo de assoreamento nos bueiros
e as declividades acima das recomendadas podero apresentar um processo de
eroso mais rpido e maior a jusantes dos bueiros. O no atendimento s
recomendaes iro provocar o aumento dos servios de manuteno da via.

Para o dimensionamento dos bueiros funcionando como orifcio dever ser utilizado
nomogramas elaborados pelo "U.S. Bureau of Public Roads".

A seguir sero apresentados os Nomogramas para dimensionamento de bueiros


tubulares e celulares, com controle de entrada.

93
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Para o dimensionamento dos bueiros funcionando como orifcio, devero ser utilizados nomogramas
elaborados pelo "U.S. Bureau of Public Roads", apresentados a seguir:

CARGA HIDRULICA PERMISSfVEL A MONTANTE


(TUBOS DE CONCRETO - CONTROLE DE ENTRADA)

~ /~
/
-z
Hj -
/
!.. H~

(2)
(3)

6
6
5
6 5

5 4
4

4
3
3

2
2

1.5
1.5
1.5

1.0 1.0
1.0
0.9 0.9
0.9

0.8 0.8
0.8

0.7 0.7
0.7

0.6 0.6
0.6

0.5 0.5
0.5

n n qQlJ
(1) t (2) t (3) t

E E ~
94
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr
'--/ (...-
L }1
(\

L >Pr
CARGA HIDRULICA PERMISSiVEL A MONTANTE
(BUEIROS CELULARES DE CONCRETO CONTROLE DE ENTRADA)

r
r
I______IJ B
1

TIPO (1) (2) (3)

8 9 10
7 8
7 8
6
6 7
5 6
5
4 5
4
4
3
3
3

2
1.6 2
2

1.4
1.5
1.5
~ 1.5
~
1.2
~
a CJ 1.0
"
,,......
1.0
0.9 1.0 1.0
0.9

0.8 0.9 0.9


0.8
....... 0.7 0.8 0.8
0.7
,.......
0.7 0.7
0.6
,,.-. 0.6

0.6 0.6
0.5 0.5

0.5 0.5

0.4 0.4

0.4 0.4

0.3 0.35 0.35


0.30

TIPO a
(1) 30a 75
(2) 90" e 15
(3) C1'

95
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

CARGA HIDRULICA PERMISSVEL A MONTANTE


(TUBOS CORRUGADOS METLICOS -CONTROLE DE ENTRADA)

Hwl
300
450
200 nPO (1) (2) (3)
400
6
(/)

350 ~ 100
5 80
'==>
~
300 CI) 60

~
50
280
40
260
30
240 ~
(/)

~
20
220

200 s:
f:3 10
180
B

160
6
5
4
140

~
3

120 2
::::>
i
8 100 1.0
~~ 90
o.a
IJ.J 0,6
Q
0,5
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~
CI)

70 -----t f 0,3

-~ 0,2 7
60 t)
~
0.1
50
:
0,08

0-> 40
.!
Q
0,06
0.05
0,04

1
r~~~
0,03 0,5

!/ _L_ 0,02

~ nPO
h------ ~------
~------ l'-------
(2) (3)
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Aps os estudos elaborados no escritrio dever ser feita uma visita ao trecho para o
aperfeioamento do projeto.

Esta etapa muito importante para que se obtenha um projeto boa qualidade, com alto
r
grau de confiabilidade.

O projetista dever planejar a visita a campo de forma que o tempo a ser gasto seja
suficiente para que faa as seguintes observaes dos bueiros existentes:

o comportamento e o funcionamento da obra;


r suficincia/insuficincia para da vazo de projeto;
r fatores que possam influenciar no aumento ou reduo da vazo estimada
no projeto;
estado de conservao e condies estruturais;
a carga hidrulica a montante que est trabalhando e a que poder se
admissvel.
r
Caso a rodovia seja implantada em uma linha onde no haja bueiros existentes,
podero ser observadas obras prximas ao local, para servir como referencia no
dimensionamento.

Informaes de problemas ocorridos e as cotas de mximas cheias nos crregos e rios,


coletadas junto aos moradores mais prximos, principais usurios da via (caminho de
leite, linhas de nibus, etc.) e com os tcnicos do rgo administrador da via (Prefeitura,
DER e outros), so elementos fundamentais em um projeto de drenagem, que tem
como objetivo principal fazer o ajuste do terico (projeto elaborado no escritrio) com o
prtico (confirmao do que, e como realmente ocorrem as vazes mximas no
campo).

Exemplo de Dimensionamento de Bueiros

! Bueiro Tubular de Concreto Controle de Entrada

~ O exemplo do dimensionamento para a vazo calculada,


considerando uma rodovia com baixo volume de trfego, pelo Mtodo
Racional - A< 4,0km 2 com tempo de concentrao e coeficiente de
deflvio de Peltier-Bonnenfant da pg. 56, sendo:

rea da Bacia:A= 18,0 Ha


3
Vazo Calculada para TR=15 anos: Q= 2,3 m /s

Segue abaixo as seguintes consideraes para o dimensionamento:

Aterro com altura total de 3,5 m;


Hw/D= 2,0 (mximo permitido por norma para obras novas);
Ser dimensionado com controle de entrada;
Tubos de concreto com encaixe tipo macho e fmea.

Para tubos de concreto utiliza-se o nomograma da pgina 93.

97
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Utilizaremos a coluna de carga hidrulica tipo (1 ), pois os tubos a serem utilizados so


do tipo macho e fmea. Quando o tubo for do tipo ponta e bolsa a coluna a ser utilizada
ser a do tipo (2). --..

A seguir ser descrito como dimensionar um bueiro tubular de grata:

No nomograma da pg. 94 pegar o ponto 2 (HW/0=2) na coluna 1 da carga


hidrulica , ligar na coluna onde est a vazo em m 3/s, que para o exemplo 2,3, ..--
estende-se esta reta at a coluna onde est o dimetro em centmetros,
obtendo a dimenso de 1OOcm.

Portanto o dimetro necessrio para escoar uma vazo calculada de 2,3m 3/s
admitindo-se a relao Hw/0=2 de 100 cm ou seja o bueiro dimensionado ser um
BSTC 0 1,00 - bueiro simples tubular de concreto de dimetro igual a 1,0m.

: Bueiro Celular de Concreto (Galeria)

~ O exemplo de dimensionamento para a vazo calculada, considerando uma


rodovia com baixo volume de trfego, para o Mtodo Racional com Coeficiente
2 2
de Retardo 4,0km <A<1 O,Okm da pg. 56, sendo :
2
rea da Bacia: A= 8,5km
3
Vazo Calculada para TR=25 anos: Q= 17,9 m /s
O bueiro ser dimensionado como canal, pois o Tr = 25 anos

Para o dimensionamento sero feita as seguintes consideraes:

O aterro possuiu uma altura total de 4 ,0 m;


2 2
Hw/D= 1,0-mximo permitido por norma para4 ,0km <A<10,0km e
TR=25anos;
Ser dimensionado com controle de entrada;

Para o dimensionamento de bueiro celular utiliza-se o nomograma da pgina 72.


Utilizaremos a coluna de carga hidrulica tipo (1 ), pois as alas das galerias que usamos
em nossos projetos tm o ngulo de abertura situado no intervalo entre 30 e 75.

A seguir as etapas que devero ser seguidas no dimensionamento:

Estimar uma largura para a galeria. Neste exemplo ser de 2,50m


3
Dividir a vazo calculada para a bacia (Q= 17,9 m /s) pela largura estimada para
a galeria (B= 2,5m): Q/8=17,9/2 ,5, portanto a relao Q/8=7 , 16.

No nomograma da pg. 95, pegar o ponto 1,0 (HW/0=1 ,0) da coluna 1 da carga
hidrulica e ligar no numero 7, 16 na coluna da relao vazo/largura da galeria
estendendo a linha at a coluna a esquerda onde tem a altura D, obtendo ento o
valor de 2,40m .
3
Portanto o dimensionamento da galeria para escoar uma vazo calculada de 17,9 m /s,
o bueiro trabalhando como canal , relao HW/D= 1,0 um BSCC 2,50 x 2,40 (bueiro
celular de concreto com 2,50m de largura com uma altura de 2,40m).
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

: Bueiro Tubular Metlico (ARMCO)

Para o dimensionamento dos bueiros metlicos adota-se a mesma sistemtica


adotada para os bueiros tubulares de concreto.

Ser utilizado o mesmo exemplo usado para o bueiro tubular de concreto, conforme
descrito abaixo:

r );:-- O exemplo do dimensionamento para a vazo calculada, considerando uma


2
rodovia com baixo volume de trfego, pelo Mtodo Racional -A< 4,0km com
tempo de concentrao e coeficiente de deflvio de Peltier-Bonnenfant da
pg. 51, sendo:

rea da Bacia: A= 18,0 Ha


3
Vazo Calculada para TR=15 anos: Q= 2,3 m /s

Segue abaixo as seguintes consideraes para o dimensionamento:

Aterro com altura total de 3,5 m;


HW/O= 2,0 mximo permitido por norma;
Ser dimensionado com controle de entrada;
Bueiro tubular metlico (ARMCO)

Para bueiros metlicos utiliza-se o nomograma da pgina 96.


Utilizaremos a coluna de carga hidrulica tipo (1 ).
Os tipos de entrada do tipo (2) e tipo (3), no so muito comuns a sua utilizao no
Brasil.

A seguir ser descrito como dimensionar um bueiro tubular metlico:

No nomograma da pg. 96 pegar o ponto 2 (HW/0=2 que o mximo permitido) na


3
coluna 1 da carga hidrulica, ligar na coluna onde est a vazo em m /s, que para o
exemplo 2,3, estende-se esta reta at a coluna onde est o dimetro em centmetros,
obtendo a dimenso de 1OOcm.
3
Portanto o dimetro necessrio para escoar uma vazo calculada de 2,3m /s
admitindo-se a relao Hw/0=2 de 100 cm, ou seja, o bueiro dimensionado ser um
BSTM 0 1,00 - bueiro simples tubular metlico de dimetro igual a 1,0m.

Consideraes/Recomendaes para elaborao de um Projeto de Drenagem de


Oras de Arte Correntes

O dimetro mnimo a ser adotado para bueiro de grota e greide, dever ser
aquele que atenda a vazo calculada, evite entupimentos (funo do local a ser
implantado) e facilite os trabalhos de limpeza.
O OER-MG recomenda na implantao de obras novas que o dimetro mnimo
para bueiro de greide seja 0,60m e para bueiros de grota o dimetro mnimo
0,80m. Para o estudo de aproveitamento de obras existentes no h restries
para o dimetro mnimo, porm dever ser justificado pelo projetista. Para o
aproveitamento dos bueiros existentes devero ser considerados os seguintes

99
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

aspectos : que tenha boas condies estruturais, que haja boas condies de
limpeza e que no possua eroso a jusante. Caso exista eroso a jusante, esta
dever ser avaliada, quanto viabilidade de sua recuperao.

O DNIT recomenda que o dimetro mnimo para bueiro de greide seja 0,80m e
para bueiro de grota o dimetro mnimo 1,00m.

O dimetro mximo recomendado e adotado nos projetos rodovirios de


1,20m.

A utilizao de tubos com dimetro superior a 1,20m somente recomendada


nas redes de drenagem pluvial urbana nas grandes cidades, pois onde as
fbricas que produzem tubos de grande dimetro esto instaladas.

No caso da utilizao nas obras rodovirias, na sua maioria est muito distante
dos grandes centros, como conseqncia o transporte ir aumentar muito o
custo da obra, e ainda tem a dificuldade da construo devido ao seu peso. Ex:
Um tubo do tipo macho e fmea de dimetro 1,50m e comprimento de 1,00m
chega a pesar 2.780kg, sendo que um tubo de dimetro 1,20m e comprimento
de 1,00m pesa 1.195k, ou seja pesa 57% a menos.

A implantao de bueiros com dimetro igual ou superior a 1,50m exigir a


utilizao de equipamentos pesados (P Carregadeira, Guindastes, etc ... ) que
iro encarecer substancialmente os seus custos.

Altura mnima e mxima de aterro sobre a geratriz superior dos bueiros


tubulares de concreto, conforme tabela abaixo utilizada pelo DER-MG:

ALTURA DE ATERRO
TUBOS DIMETRO SOBRE O TUBO NA VIA
CLASSE INTERNO
MiNIMA MXIMA
NBR 8890 m m m
PS-2 0.30, 0.40, 0.50 e 0.60 0,55 4 ,60

PA-1
0.70 e 0 .80 o 55 4 75
0.90 o 55 4 75
1.00 0,55 4,75
1.20 e 1.50 0,55 4 ,75
0.30, 0.40, 0.50 e 0.60 0,50 5,75
0.70 e 0 .80 0,50 6,15
PA-2 0 .90 0,50 6,40
1.00 0,45 7,05
1.20 e 1.50 0,40 8,00
0.30, 0.40, 0.50 e 0.60 0,35 11,00

PA-3 0 .70 e 0.80 o 35 11 15


0 .90 o 30 11 45
1.00 0,30 11,75
1.20 e 1.50 0,30 12, 15

=
Obs: PS-2 Classe de Tubo de concreto simples (no armado)
PA-1, PA-2 e PA-3 =Classe de Tubos de concreto armado.

100
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Os tubos de concreto armado podem ser do tipo macho e fmea ou ponta e


bolsa e devero atender norma da ABNT - NBR 8890.

A norma ABNT - NBR 8890 apresenta uma tabela para tubos em concreto
armado, onde identifica a sua classe em funo da carga mnima de fissura e
carga mnima de ruptura , inclusive para tubo de classe PA-4.

Recomenda-se sempre que possvel , quando da utilizao de tubos de


concreto, o uso tubos do tipo ponta e bolsa para rede pluvial urbana e bueiros de
grata.

Os bueiros celulares de seo retangular ou quadrada podem ser de dois


tipos: moldadas "in loco" e de aduelas pr-fabricadas de concreto.

Quando o bueiro celular for do tipo aduelas de concreto pr-fabricadas, este


dever atender o prescrito na Norma ABNT NBR 15396 "Aduelas (galerias
celulares) de concreto armado pr-fabricadas Requisitos e mtodos de
ensaios".

A execuo de bueiros tubulares de concreto e bueiros celulares do tipo


aduelas de concreto pr-fabricadas dever ser de acordo com o prescrito na
Norma NBR 15645 - "Execuo de obras de esgoto sanitrio e drenagem de
guas pluviais utilizando-se tubos e aduelas de concreto".

As alturas mximas e mnimas de terraplenagem sobre os Bueiros Metlicos


Corrugados (ARMCO) so determinadas pelo fabricante , sendo em funo do
tipo de chapa utilizado e do dimetro.

2.1 Bueiros Executados por Mtodo no Destrutivo

Mtodo no Destrutivo pode ser definido como o mtodo de execuo de um bueiro


atravs de tnel , sem abertura do corpo de aterro de forma a no causar interferncia
com o trfego e com a superfcie do terreno que se estiver atravessando .

indicado principalmente, nas seguintes situaes:

Em rodovias com alto volume de trfego, onde a execuo pelo mtodo


convencional com abertura de aterro ir gerar insegurana e risco de acidente
para os usurios da via.

Nos locais onde o aterro seja alto (normalmente, maior que 6,00m). A partir de
uma determinada altura , o custo para execuo da obra por meio convencional
torna-se mais cara, inclusive requerendo um maior tempo de execuo. Dever
ser avaliada para cada obra a altura limite a partir da qual ser vivel
economicamente a utilizao deste mtodo.

Na rea urbana na implantao de uma nova rede pluvial , na recuperao


estrutural de uma rede j implantada ou mesmo para reforo hidrulico de uma
rede existente em locais de alta densidade demogrfica, vias com alto volume
de trfego e em locais onde no h espao fsico para execuo de rede pelo
mtodo convencional.

101
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Os mtodos mais conhecidos para execuo de bueiros pelo mtodo no destrutivo so:

TUNNEL LINER (ARMCO STACO), TUNEL BALA (COMPLETA ENGENHARIA) '"""


e NATM- NewAustrian Tunnelling Method

Definies:

TUNNEL LINER (ARMCO STACO)


So estruturas em chapas de ao corrugadas unidas por parafuso formando sees
geomtricas de forma circular, lenticular, elptica, ovide e arcos.

TUNEL BALA (COMPLETA ENGENHARIA)


So estruturas em concreto, onde para sua construo so utilizadas peas pr
moldadas em concreto de alto desempenho (fck>=50MPa).

NATM - New Austrian Tunnelling Method-


Estrutura executada com concreto projetado e complementada, quando necessrio,
por tirantes e cambotas.

Para a execuo de um bueiro por qualquer um dos trs mtodos citados


anteriormente, existem etapas construtivas a serem obedecidas que dependero do
conhecimento dos seguintes parmetros:

Tipo de solo do macio a ser atravessado.


Nvel do lenol fretico.
Recobrimento sobre a travessia.
Carga dinmica (trem -tipo) aplicada sobre a travessia .
Forma geomtrica e dimenso da seo transversal do processo adotado.

Para a definio das etapas construtivas, dever o estudo ser elaborado por
profissional altamente experiente na implantao do processo no destrutivo.

Ser descrito a seguir os dois mtodos de implantao de bueiros por processo no


destrutivos mais comuns, que so utilizados nas obras rodovirias.

2.1.1- "Tnel Liner" - ARMCO STACO

Projeto

O projeto para implantao de um bueiro pelo mtodo no destrutivo dever conter as


seguintes informaes:

102
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Seo longitudinal com as cotas da superfcie do terreno e da geratriz superior


da estrutura.

Seo transversal com forma e dimenso da estrutura.

Boletins das sondagens dos furos ao longo do eixo da travessia, indicando a


classificao do solo, o nvel do lenol fretico e o ndice de resistncia a
penetrao do solo (SPT-Standard Penetration Test), bem como a qualificao
do macio rochoso (RQD-Rock Quality Designation):

Indicar o tipo de emboque que dever ser adotado, bem como suas
dimenses.

Indicar o tipo de tratamento prvio que dever empregado no macio a ser


atravessado, em funo das caractersticas do solo, da geometria do "TUNNEL
LINER", do recobrimento da travessia e do trem-tipo aplicado.

Indicar o sistema de rebaixamento do lenol fretico em funo da


permeabilidade do solo, da altura do gradiente, da geometria do "TUNNEL
LINER" e profundidade da escavao.

Locao

Os pontos referenciais do alinhamento, nivelamento e de emboque da travessia,


locados por equipe de topografia, devero ser transferidos para frente de trabalho.
A obra dever ser iniciada, preferencialmente, pelo lado jusante, a fim de que a gua,
proveniente do macio, escoe pelo fundo da estrutura, na medida em for sendo
implantada.
A obra que por necessidade seja iniciada pelo lado montante dever prever a
escavao de uma valeta com largura de 0,20m, abaixo e ao longo da cota de fundo da
estrutura, com profundidade inicial igual a do desnvel entre as bocas de montante e
jusante. A valeta dever ser preenchida posteriormente com brita, a fim de que a gua
proveniente do macio escoe por este dreno cego.

Emboque

O emboque da obra, em funo do relevo do terreno, poder ser:

Indireto - quando h necessidade de executar poo de ataque para atingir a cota da


travessia e, por conseqncia, ocorre o transporte vertical de solo por intermdio de
guincho de coluna.

O O poo de ataque dever ser executado com o mesmo tipo de estrutura, porm com
dimetro 0,80m maior do que o da travessia. recomendvel limitar o dimetro do poo
ao mnimo de 2,40m, para a operao segura do guincho de coluna.

8 A profundidade do poo dever exceder a cota de fundo da travessia em 0,46m, no


mnimo.

103
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

8 O poo dever exceder a superfcie do terreno em 0,92m, no mnimo.

O Aps a execuo do poo, a execuo dever prosseguir de acordo com as


etapas descritas para o emboque direto, conforme segue:

DIRETO quando o incio (emboque) da travessia ocorre diretamente no talude,


sem a necessidade de transporte vertical de solo.

O Executa-se a montagem prvia de 02 anis da estrutura, que devero ser


alinhados e nivelados de acordo com os pontos topogrficos da obra.

8 Estes dois primeiros anis, devidamente alinhados e nivelados, devero ser


calados por intermdio de solo, a fim de que sejam utilizados como guia do
emboque da travessia no talude.

Implantao

A escavao manual dever ser feita dentro de um permetro o mais justo possvel a
circunferncia externa da estrutura e com profundidade aproximada de 0,46 m.
Imediatamente aps esta etapa, executa-se a montagem de um anel, iniciando-se pela
instalao da chapa de topo, a fim de proteger a cmara de trabalho.

O prosseguimento da obra se dar pela execuo sucessiva destes procedimentos.

Os anis devero ser solidarizados entre si por intermdio de parafusos e porcas de


5/8" x 1 12", distribudos ao longo dos flanges internos das chapas.

As chapas, de cada anel, devero ser emendadas por transpasse de parafusos e


porcas, de mesmas dimenses definidas acima, porm de pescoo quadrado e
providos de arruelas elsticas. Estes parafusos devero ser previamente colocados
nos furos quadrados das chapas, aprisionados pelas arruelas elsticas.

Assim, o aperto de porcas, tanto da costura circunferencial quanto da longitudinal,


poder ser realizado, sempre, pelo lado interno da estrutura.
Inicialmente os parafusos devero ser apertados apenas com a mo no intuito de
prosseguir as etapas construtivas, sendo que o aperto final dever preceder a
execuo da injeo.

Re-aperto
Ao trmino da implantao, os parafusos devero ser apertados com o torque
recomendado pelo fabricante do TUNNEL LINER entre 86 e 130 lb.ft (117 e 176 N.m I
12e18kgf.m).

Injeo
O espao vazio, ou seja, a coroa formada entre a superfcie externa da estrutura e o
terreno natural, dever ser preenchida para evitar recalques posteriores.

Para isso, dever ser utilizado material de preenchimento flexvel e de boa resistncia
compresso, sendo usualmente aplicada argamassa de solo-cimento com trao 1O:1 e

104
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

elevada fluidez, homogeneizada pelo preparo em misturadores eltricos (capacidade


100 litros).

O solo aglutinante injetado, na coroa formada entre a superfcie externa do TUNNEL


LINER e o solo escavado, atravs de furos existentes nas chapas metlicas,
apropriados para tal fim.

A injeo executada por bomba apropriada, de deslocamento positivo, recalcando a


massa com presso suficiente (de servio at 20 bar) para preencher os vazios, em
especial, os decorrentes do perfil das chapas.

Tamponamento e Limpeza

Aps a concluso da injeo, os furos existentes nas chapas, apropriados para esta
finalidade, devero ser tamponados com argamassa cimento-areia, a fim de evitar a
possibilidade de fuga da argamassa de solo-cimento por estes pontos, dada s
dimenses dos mesmos.

Ento, dever ser realizada a limpeza do interior da estrutura, removendo os resduos


de material escavado.

Ventilao

Em funo do dimetro e da extenso do tnel, recomendvel utilizar ventilao


forada para renovar o ar na frente de trabalho:

0 ~ 1,80m,apartirde40m.
0 ~ 2,00m, a partir de 60m.

A renovao de ar poder obtida por intermdio do emprego de ventoinha que sugue o


ar fresco e o insufle atravs de tubulao com dimetro de 1", transportando-o para
frente trabalho.

Alinhamento e Nivelamento

O alinhamento e nivelamento, definidos em projeto, devero ser controlados, ao final


da montagem de cada anel, atravs de mtodos prticos e por intermdio de aparelhos
topogrficos a cada 03 dias.

A ARMCO STACO S/A - Indstria Metalrgica, empresa que desenvolveu com


tecnologia exclusiva o sistema no destrutivo "TUNNEL LINER", largamente utilizado
no Brasil e no exterior, fabrica as estruturas metlicas apresentadas em seu catlogo
de produtos, do qual foi obtida a seqncia ilustrativa do processo da implantao que
se d sem a interferir na superfcie e no trfego, conforme figuras a seguir:

105
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

A implantao do processo no destrutivo "TUNNEL LINER" compreende, no mnimo,


as etapas: escavao do macio, retirada do material escavado, montagem da
estrutura metlica e injeo de solo-cimento. "'

2.1.2 - Tnel Bala -COMPLETA ENGENHARIA

O formato dos tneis com essa tecnologia o de uma ogiva, o que lembra uma bala .
Este fato inspirou o nome TNEL BALA.

Vantagens do TNEL BALA

Execuo pelo processo no destrutivo


Grande durabilidade
Elevada resistncia abraso
Elevado coeficiente de impermeabilidade
Adequao a grandes centros urbanos, evitando maiores
transtornos a populao

Aspectos Tcnicos

Existem 154 opes de seo, que variam de 0,80 m de vo por 1,40 m de altura ,
at 2,20 m de vo por 3,00 m de altura.

Investigao do Terreno

Previamente execuo da obra devero ser feitas sondagens percusso ,


objetivando a determinao do perfil geotcnico do solo a ser escavado para que sejam
determinadas tcnicas a serem adotadas bem como os recursos especficos para
execuo dos servios.

Implantao do TNEL BALA

Caso no seja vivel o emboque direto, em funo das condies locais, devero ser
abertos, em pontos convenientes, poos de ataque, de seo 2,50m x 2,50m ,
quadrangular com perfis metlicos.

Quando necessrio devero ser usados equipamentos especficos de escoramento


progressivo da cmara de trabalho. O processo progressivo de escavao, montagem
das peas pr-moldadas e concretagem do piso constituem o corpo do Tnel.

106
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Dependendo das condies locais, a injeo de solo-cimento sob presso para o


preenchimento dos vazios entre a face externa do corpo do Tnel e o terreno natural
realizada durante a execuo do Tnel ou aps a sua concluso, evitando-se assim,
recalques na superfcie.

Controle Tecnolgico

A declividade e o alinhamento so controlados topograficamente, a cada etapa da


montagem, com um aparelho de nvel a laser.

O controle reforado por servios peridicos de topografia.

Ser feito controle geomtrico, que consistir na conferencia, por processos


topogrficos correntes, do alinhamento, declividade, esconsidade, comprimentos e
cotas dos bueiros executados.

As condies de acabamento sero apreciadas em bases visuais.

Dada a sua complexidade e responsabilidade a Completa Engenharia no credencia


nenhuma outra empresa a fazer a montagem do TNEL BALA.

2.2 - Fases de desenvolvimento de um Projeto de Drenagem de Obras de Arte


Correntes, Bueiros de Grota

Elaborao do Mapa de Bacias;

Preencher as planilhas de clculo de vazes, ordenando as bacias em ordem


crescente com os dados fsicos: rea, comprimento do talvegue e declividade
efetiva do talvegue;

Escolha do posto pluviomtrico/pluviogrfico mais prximo do trecho em


estudo;

Coleta dos dados pluviomtricos do posto representativo;

Definir o mtodo/equao de chuva que ser utilizado no projeto;

Clculo da vazo das bacias de acordo com o mtodo compatvel a sua rea;

Dimensionamento das obras, considerando o aproveitamento dos bueiros


existentes quando possvel. Este dimensionamento ainda no definitivo, pois
somente aps a visita a campo que ser possvel definir e dimensionar o bueiro
de forma definitiva;

107
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Visita a campo com o projeto elaborado no escritrio (pr-dimensionamento) e


as folhas de cadastro dos bueiros existentes, quando dever ser adotado os
seguintes procedimentos que iro dar consistncia ao projeto:

1.lnformaes sobre a suficincia hidrulica dos bueiros existentes junto aos


moradores localizados prximo s obras, quando houver;

2.lnformaes junto aos usurios da via. Ex: motoristas dos nibus que
passam naquele trecho, caminho de leite, etc.;

3.lnformaes junto ao rgo que responsvel pela conservao da


rodovia: DNIT, DER, Prefeitura. Nestes casos recomendvel procurar o
encarregado do rgo que trabalha ou j trabalhou naquele trecho.

Inspeo dos bueiros existentes objetivando a anlise de suas condies


estruturais e funcionamento hidrulico. Neste momento o projetista poder
tomar as seguintes decises:

1. Diagnstico: Bueiro existente em bom estado estrutural e com suficincia


hidrulica para a vazo calculada.

Soluo: Aproveitar o bueiro como est. Fazer limpeza e prolongamento


caso seja necessrio.

2. Diagnstico: Bueiro existente em bom estado estrutural, porm com


insuficincia hidrulica para a vazo calculada.

Soluo: Fazer limpeza e prolongamento do bueiro existente, caso seja


necessrio e executar um novo bueiro ao lado do existente para que haja
a complementao hidrulica de forma a atender a vazo de projeto.

3. Diagnstico: Bueiro existente com problema estrutural localizado, porm


com suficincia hidrulica.

Soluo: Indicar a recuperao estrutural de forma a aproveit-lo. Fazer


limpeza e prolongamento do bueiro existente, caso seja necessrio.

4. Diagnstico: Bueiro existente com problema estrutural localizado, porm


com insuficincia hidrulica.

Soluo: Indicar a recuperao estrutural de forma a aproveit-lo. Fazer


-
limpeza e prolongamento do bueiro existente, caso seja necessrio e
executar um novo bueiro ao lado do existente para que haja a
complementao hidrulica de forma a atender a vazo de projeto.

5. Diagnstico: Bueiro existente com problema estrutural generalizado e


que no vivel a sua recuperao.

Soluo: Remover o bueiro existente e construir outro, se possvel, no


mesmo local.

108
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

6. Diagnstico: Bueiro existente assoreado comprometendo a seo de


vazo

Soluo: Verificar a viabilidade da limpeza e a sua condio estrutural.


Caso a limpeza seja vivel, ou seja, o assoreamento ocorre somente no
local da obra e prximo a transposio do curso d'gua, o bueiro dever
ser limpo e se for necessrio tambm ser prolongado. No caso do
assoreamento estiver presente em toda a regio, a limpeza do bueiro no
ser vivel. O bueiro existente dever ser abandonado e construir um
novo ao lado com seo hidrulica de forma a atender a vazo de projeto.
A cota de assentamento do novo bueiro dever ser a cota do
assoreamento no momento da elaborao do projeto.

Aps a visita a campo, rever os clculo de vazo das bacias e o


dimensionamento dos bueiros de forma a compatibilizar os dados tericos com
as observaes e informaes de campo;

Elaborao das listagens definitivas dos bueiros de greta;

Rever os textos dos estudos hidrolgicos e do projeto de drenagem para que


as informaes contidas estejam compatveis com as listagens apresentadas.

A seguir ser apresentada a folha de cadastro de bueiros do DER-MG:

109
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Rodovia:
CADASTRO DAS OBRAS DE ARTES EXISTENTES
Trecho:
Folha N
Estaca:
---
1 - DADOS DA OB RA EXISTENTE
TFO : CROQUIS
DIMENSO : POllAo Bl~~D4COllMITE
ESCONSllAllf ...............E
~de consvelo dl Dbnl:
COTA MDNTAIITT:
COTA JUSANTE:
lAOO OE MONTANTE :
COMPRNENTO TOTAL; ............. M
MONTANTE: ............... M JUSANTE: .......M
SEO DE VAZD: ................. liP
0SUFX:EITT D llSUFX:EITT
StTUAO DA BOCA
MONTANTE JUSANTE
ACMAOOTALVEGOE D D
NO NNEL DO TALVEGUE D D
ABAJXOOO TALVEGOE n n
CAD<A COLETORA
l.OCAUZAO
LARGURA . . ~- ..-
PROfUflDAOE : ................................................ - ..........
CONSERVACO O oooOOO O OOO O OOOo-OoOo o oOHOOOOOOOOOOOoOOOOOOOOOOOOOOOOOO~

ESTADO DE CONSERVAO DA BOCA


MONTANTE JUZANTE IV - OBSERVAO
BOM RUM BOM RUN PRESf.HA. OE EROSO M D J D NO D
n n n n BREJO M D J D NO D
li - DADOS DA BACIA ASSOREAMENTO M D J D NO D
LARGURA 00 TALVEGUE :.............................................. - ........ NECESSITA VALETA . D J D NO D
LU9"D.GOA ................................................ ....
~ SEO ESTRANGULADA li D J D NO D
OECLNDADE DA ENCOSTA CORPO TRINCADO SN D NO D
D SUAVE D MODERADA D ABRUPTA CORPO QUEBRADO SN D NO D
TFO DE VEGETAO CORPO SEI.ADO SN D NO D
D RALA D DENSA D FECHADA INFl.TRAO DGOA SN D NO D
Tl'O DE TERREHO PAVIMENTO SOBRE BUEIRO
D ROCHA D SOLO D MISTO D TRllCAS D ABATNENTO D NORMAL

EMPRESA

-
OIAETOAIA DE PROJETOS DEPARTAMEJfTO DE ESTIIADAS DE RODAGEM
COllTRATADA
- ........
DOESTADO DE MllASGERAIS

- - - -- ---
tn:

... ~
ROOOWI: TRECHO:

_,..,,. CADASTRO DAS OBRAS OE


AIMS EXISTENnS
"""'
~- 1

110
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

2.3 - Fases para a implantao de um Bueiro de Grota

Desmatamento e limpeza da faixa de domnio;

Verificar a real necessidade do bueiro, pois pode haver erro no projeto;

Confirmar o local adequado para a implantao do bueiro;

Tirar a nota de servio do bueiro a ser implantado, tendo em vista a nova cota
de assentamento devido limpeza do terreno;

Projetar o bueiro na cota do talvegue. A sua implantao abaixo da cota do


talvegue implicar num rpido assoreamento com perda da seo til da obra
di~inuindo a sua capacidade de vazo;

Verificar a necessidade de reforo da fundao da obra (empedramento) ou


at mesmo de estaqueamento utilizando peas de madeira ou trilhos;

Fazer a locao da nova obra, procurando manter o bueiro no talvegue com a


esconsidade necessria;

Executar o reforo de fundao caos seja necessrio:

Executar a calada do bero com concreto ciclpico (70% de concreto de 11,0


MPa e 30% de pedra de mo);

Assentar as manilhas dentro do alimento do projeto;

Executar a concretagem do contra bero com ciclpico (70% de concreto de


11,0 MPa e 30% de pedra de mo);

Fazer o rejuntamento interno e externo das manilhas;

Executar as bocas de montante e jusante com ciclpico (70% de concreto de


11,0 MPa e 30% de pedra de mo);

Executar reaterro manual at 40,0 cm sobre a geratriz superior do bueiro.

3 - Obras de Arte Especiais

A forma mais indicada para o estudo da seo de vazo /seo hidrulica (definio do
comprimento e altura da nova ponte) das obras de arte especiais atravs do estudo da
vazo de projeto utilizando dados estatsticos, quando se dispe de dados
fluviomtricos no local do projeto ou prximo a ele. Como o Brasil no dispe de uma
rede ampla de postos fluviomtricos , a vazo mxima provvel quase sempre
estabelecida atravs de clculos utilizando o Mtodo do Hidrograma Triangular
Sinttico, conforme j apresentado nos Estudos Hidrolgicos.

O projeto de obras de arte especiais pode ser dividido em trs fases: Estudo
hidrolgico, Estudo Hidrulico e o Projeto Estrutural.

111
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

1fase : Estudo Hidrolgico, etapas a serem seguidas:

Definio do posto pluviomtrico/equao de chuva representativa para o


estudo;

Elaborao do mapa de bacias;

Dados fsicos da bacia tirados a partir do mapa elaborado;

Clculo da vazo da bacia;

2 fase: Estudo Hidrulico, etapas a serem seguidas:


-
Levantamento topogrfico no local da travessia, com todas as informaes
necessrias para o estudo (seo batimtrica, declividade de passagem, etc ... );

Informao e definio da cota de mxima cheia histrica ocorrida no local ou


prximo da travessia;

Definio no campo do coeficiente de rugosidade de manning;

Estudo da verificao hidrulica na seo de travessia do curso d'gua, com


-
as dimenses da nova ponte.

3 fase: Projeto Estrutural, etapas a serem seguidas aps a definio da seo


hidrulica:

Definio do tipo de estrutura a ser adotada no projeto;

Marcao/definio dos pilares;

Solicitao de Sondagem nos locais dos pilares para estudo da fundao ;

Projeto estrutural.

No estudo hidrulico, com os elementos fornecidos pelo estudo hidrolgico, calcula-se


a seo de vazo necessria para permitir o escoamento da vazo de projeto da -
bacia.obtendo-se, assim, o comprimento e altura da obra.

Neste caso tambm importante a verificao de campo, com as informaes de


mxima cheia no local da travessia e mximas cheias em obras existentes prximas ao
local da obra a ser projetada. Estas informaes sero decisivas na aferio do clculo
de vazo e na determinao do comprimento e altura da ponte.

O clculo do remanso e a sua considerao na mxima cheia de projeto somente so


necessrios quando tratar-se de projeto em locais virgens, onde a mxima cheia
histrica no for referenciada por uma existente.

Dever ser evitado sempre que possvel o projeto de corta rios, pois o que a principio
poderia ser uma boa soluo hidrulica, passa a ser no perodo ps-construo um
problema constante para os servios de manuteno.

112
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Sero apresentadas a seguir as orientaes do DER-MG para elaborao de Projeto


de Pontes:

Procedimentos para Elaborao de Projeto de Obras de Arte Especiais

Estudos Hidrolgicos

Nos Estudos Hidrolgicos a serem elaborados devem ser considerados os


seguintes aspectos:
Tempo de recorrncia a ser adotado conforme tabela abaixo:

Tempo de Recorrncia
Rodovia com Baixo Volume
Rodovia Normal
de Trafego
50 anos e verificar para 100 anos 100 anos

A metodologia para determinao das vazes depender da disponibilidade de dados


fluviomtricos e do nmero de anos de observaes. Quando no se dispe de dados
fluviomtricos, recomenda-se o Mtodo do Hidrograma Triangular Sinttico / Unitrio
("Ven Te Chow"). O clculo de vazo deve ser apresentado, no mnimo, conforme a
Planilha a seguir:

113
MTODO HIDROGRAMA TRIANGULAR SINTTICO
ELEMENTOS DA BACIA HIDROGRAFICA CALCULO DA VAZOMXIMA ESTUDO HIDRAULICO
A l d 1 te Preelpitaio Uwma P(m m ) Vazio Uluma Q(m'!s ) OBRA-OE.ARTE
ff BACIA LOCALIZAO (ESTACA) NOME DO CURSO O'GUA CN
(km') (Km) (m im) (horas) 26anoa 1 50anoa l 100aJ1oa I 25ano 1 SOanoa l 100anoa IEXJ STEHTE IPROJETADAI hwld

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1 1 ,_...._ __, ___,.__ ----+-- -- - 1- - - - - 1 - -

l:Jiist:RVA t
EMPRESA COllTRATAOA DIRETORIA OE PROJETOS DEPARTAMENTO OE ESTRADAS OE RODAGEM
manter obra existente (com ou sem prolongamento). DO ESTADO OE MlllAS GERAI S
L~:.:IG'IOl..1rt,~ T 1 --... ~

+Obra aidonal obra existente que ser apro11e1tada ~..- :a Olm " RODOVIA TRECHO
j.. Obra existente no aproveitada W!O""'llt0.fll9 ...~ >e3'"' "T" ..ii:~~~

n o-t:.CP 11.11 ~
1ETODO HIDROGRM1' TRWllGULAR 1 .....

) l ) [ ) ) ) ') 1 ) ) )( ) ) ( ) l ) ) ( ) ) ) )( ) ()( ) ) ) )
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Apresentar texto com as principais informaes das obras existentes, no mnimo


com as informaes de ficha modelo apresentada a seguir:

OBRAS DE ARTE ESPECIAIS EXISTENTES

DADOS DA OBRA EXISTENTE INFORMAES

Nome do Cooego

Estaca Inicial e Final

Tipo da OAE {concreto, madeira e etc )

Ano da Construo

Estado de Conservao

Sufu:.1nc1a H1drahca

Assoreamento do Leito do Curso d.gua

Ano e Freqncia da Mxima Cheia Histrica

Barragem/Dolina a montante e Jusante

Eroses nas Margens do Curso dagua

Outros

.
- l l COKTIUT/Jll DIRETORIA DE PROJETOS DEPARTAMENTO OE ESTRADAS DE ROOAGEM DO

~,
.......~
ESTADO DE MUIAS GERAIS
e.ao
"""""" TRECHO
"1:''"":nN.!O
ROOO

~ .. 1......,., nH-..::C Y'!!:'""


w=-=r~
CADASll!O OAS OBAAS DE ARTE
ESPECIAIS EXISTE ES
1~

Apresentar informaes relativas ocorrncia de guas agressivas, sob o aspecto


txico;

Apresentar informaes relativas servios de regularizao, dragagem,


retificaes, corta-rios, proteo das margens, em execuo ou planejados;

Apresentar informaes relativas s obras-de-arte implantadas nas proximidades


da obra a ser projetada, tais como: tipo estrutural, extenso, nmero vos, altura, seo
de vazo, tipo de fundao, existncia ou no de eroso nas fundaes, margens e
encontros ou qualquer outro dado de interesse;

Verificar a necessidade de proteo das margens do curso d'gua nas proximidades


da obra;

115
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Verificar a necessidade de proteo contra eroso dos aterros de encabeamento


e indicar o tipo de proteo;

O Mapa de Bacias deve ser apresentado com cores diferentes na marcao da


rodovia, limite das bacias e talvegue. Dever constar na legenda: escala utilizada,
indicao de marcao da rodovia, do limite das bacias, do talvegue principal e da
numerao da bacia; -
Deve ser apresentado quadro, conforme modelo abaixo, com as coordenadas
geogrficas, nos locais das obras de arte especiais (existentes e/ou projetadas):

Rodovia: Trecho:
-
Localizao Nome do Coordenadas
N Bacia
(estaca) Curso d'gua Latitude Longitude 1 Norte
1 1 Este

Visita ao local da obra aps a elaborao dos Estudos Hidrolgicos

Verificar o comprimento, largura e altura til (face inferior da viga at o espelho do


NA), da ponte mais prxima do local onde a obra est sendo projetada;

Informar-se, junto a moradores prximos ao local da OAE e/ ou usurios da via, qual


foi a mxima cheia histrica e em que ano ocorreu. Caso esta mxima cheia histrica
tenha se repetido, verificar a freqncia em que ocorre (intervalo de tempo);

Verificar qual o tipo de vegetao existente nas margens do curso d' gua (montante
e jusante);

Verificar qual o tipo de solo nas margens do curso d'gua (montante e jusante). Se
for possvel verificar o tipo de solo tambm no leito;

Verificar a sinuosidade do curso d'gua, a montante e jusante do local da travessia;

Verificar a existncia de eroso nas margens do curso d'gua (montante ou


jusante da ponte);

No caso de ponte existente a ser aproveitada, verificar se h eroso nos


encabeamentos da mesma;

Avaliar a velocidade da gua no local da ponte existente mais prxima e tambm no


local da obra projetada;

Verificar se a ponte existente em pego ou se possuiu encabeamento e verificar


a presena de eroso nestas situaes;

Verificar se h algum problema estrutural que comprometa a estabilidade da obra


existente e encaminhar para averiguao do setor competente;

-
116
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Verificar a necessidade de proteo contra eroso na saia dos aterros que estejam
prximos de cursos d'gua;

Fotografar e filmar tudo que for observado na visita.

Obs: Esta visita muito importante para aferio da vazo de clculo obtida no
escritrio. Ser importante tambm para Estudo da Verificao Hidrulica,
principalmente na definio do coeficiente de rugosidade n..

Estudo de Verificao Hidrulica

O Estudo de verificao hidrulica deve ser apresentado para:


Pontes projetadas;

Pontes existentes a serem aproveitadas ou removidas;

Pontilhes existentes a serem aproveitados ou removidos;

Pontes existentes a serem demolidas, localizadas montante ou jusante do local


da obra projetada;

Na verificao hidrulica das pontes devem ser apresentados os seguintes itens:

a) Planta contendo:

A escala mnima de 1 : 200;

O eixo estaqueado;

A estaca inicial e final da ponte;

As curvas de nvel de metro em metro e a indicao das cotas de 5 em 5 m;

A indicao do nome do curso d' gua e sentido de escoamento;

A indicao do off-setde encabeamento;

A indicao, quando necessrio, da representao em planta das protees de


taludes para mxima cheia de 50 anos e a representao de corta-rios e outros;

A marcao, com cores diferentes, das curvas de nvel da mxima cheia de vestgio
ou histrica e da mxima cheia de projeto (50 anos e 100 anos);

A identificao da parte da ponte a ser alargada, quando foro caso;

A indicao do valor, em mim, da declividade do ponto de passagem;

Obs.: Modelo de apresentao, ver Figura a seguir.

117
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OBSERVAES:
DIRETORIA DE: PROJETOS DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM
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pror=to e hlnca swn como e 1ndicaio do nOfT'I!: .e 11tnlldo de: OESEMfO. 1ESCALA;
umam.,to oono. o ofhei dR llf"lcebecarr&nto. Estaca lneaal F11
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d4I per!! , Da..ldolle no porto de pus;gem. 1VERIFtiOO' 1>Pl\OVOO J EXEIAPLO OE APRESENT;,10 DE UM.._ PONTE EIA Pl>NTA
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

b) Perfil (batimetria) contendo:

A seo batimtrica, no mnimo, na escala 1: 100, sendo a mesma escala na


horizontal e na vertical;

A estaca inicial e final de ponte;

NA, Mxima cheia de projeto (50 e 100 anos), Mxima cheia histrica/ vestgio e a
cota da face inferior da viga principal (longarina) da ponte;

A data de leitura do NA, na seo batimtrica, e quando possvel, informar a data


(ano) da mxima cheia histrica;

Colcho de ar de:
0,50 ma 1,00 m entre a face inferior da viga principal (longarina) da ponte
e mxima cheia, com TR = 50 anos para rodovia de baixo volume de
trfego;
1,00 m entre a face inferior da viga principal (longarina) da ponte e mxima
cheia, com TR = 100 anos para rodovias normais;
Para TR= 100 anos, o nvel d gua dever, no mximo, tangenciar a face
inferior da viga principal (longarina) da ponte, no caso de aproveitamento
da ponte existente.
Informar a altura da viga principal (longarina) da ponte;

Obs.: Modelo de apresentao, ver Figura a seguir:

119
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COORDENADAS GEOGRFICAS SEO EIXO DO RIO "NOME DO RIO" MCP - NAXlt.IA CHEIA DE PRo..ETO
ESCALA H-1:tx MQi - MXIMA CHEIA HISTRICA
Latitude ILongrtude 1 Norte 1 Leste \M1:u IM - r4\.'El D'CUA

OBSERVAOES:
O.-seraprttSeni.do e niveladonopsfdu cctudemmdrrws Cflelud. DIRETORIA DE: PROJETOS
DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM
DO ESTADO DE MINAS GERAIS
poo)9to hltrico. uim cano 1nlcatrio da atura da VIII da pa11a. OESE"HO; ESCl\1.k
Estaca fNI Iniciei da porte. indic:aio do colchJo de 111, cx>ta dlt g<elde.
Funoo do ro. pooi.io ao taW. quando lo: ,....uno
o per11 dtvn ap<esentado caifonne o -"1llo .,.,,.
l'i1 F"1 - CRo>;!Mc;
ROCO\lk l!UCHO:

EXEMPLO DE APRESOO-'O DE PERFIL DA POl'ITE .... 01


- FIGURA N' 01 -

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DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM e :J
OBSER\IAOES: DIRETORIA DE PROJETOS cn ......
oever ser represeriado o perfil lon11tudinal do fundo e da lflha
d' gua em cores diferentes e com Indicao da declividade
O perfil dever ser apresentado conforme o exemplo acima
DESEHHO: ESc.ALA;

.
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DO ESTADO DE MINAS
TRECHOt
OERAIS

EXrnFLO DO PERFIL DO RIO E DA UNHA D' ~GU'.


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Q. Q.
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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Resumo do Estudo Hidrolgico I Hidrulico

Apresentar resumo dos Estudos Hidrolgicos e Hidrulicos, conforme modelo


apresentado a seguir:

Trecho:
N da Bacia Nome da Travessia:
Quadro Resumo dos Estudos Hidrolgicos
Variveis Unidade Valor
rea da bacia
Comprimento do talveiue
Declividade efetiva do talvegue
Km 2
Km
mim
-
CN (Runoff) -
Qprojeto TR =50 anos m 3ls
Qprojeto TR =100 anos m 3ls

Quadro Resumo dos Estudos Hidrulicos


(PONTE PROJETADA OU EXISTENTE A SER APROVEITADA)
Verificao Hidralica
Variveis Unidade Tempo de Recorrncia
MCH MCV
50 anos 100 anos
Am (rea molhada) m2
Pm (oerimetro molhado) m
1 mim
n -
RH (Raio Hidrulico) m
V(Velocidade) mls
QH (vazo Hidralica) m 3ls

Comorimento da Ponte m
Estacas - Inicial: Final :
Concluso QH = Qp Obra com suficincia hidrulica
QH < Qp Obra sem suficincia hidrulica
Obs.
MCH - Mxima cheia Histrica n- Coeficiente de rugosidade
1 - Declividade do ponto de oassaoem MCV - Mxima cheia de Vestiaio

Quadro Resumo dos Estudos Hidrulicos


(PONTE EXISTENTE QUE NO SER APROVEITADA)
Verificao Hidralica
Variveis Unidade
MCH MCV
Am ( rea molhada) m2
Pm (perimetro molhado) m
1 mim
n -
RH (Raio Hidrulico) m
V(Velocidade) mls
Q H (Vazo Hidralica) m 3ls
Obs.
MCH - Mxima cheia Histrica n- Coeficiente de rugosidade
1 - Declividade do ponto de passagem MCV - Mxima cheia de Vestgio

122
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

A) Observaes Gerais

No caso do no aproveitamento e/ou alargamento da ponte existente (devido


situao hidrulica/ geomtrica/ estrutural/ tombada pelo patrimnio histrico) deve
ser apresentada justificativa;
Apresentar, (na fase final do projeto), a nota de servio do pavimento acabado e, no
intervalo da ponte, apresentar de metro em metro;
Apresentar o Relatrio de Projeto, conforme as Orientaes para Anlise da Minuta
do Projeto de Drenagem, juntamente com os enfoques e as alteraes que constam
nesta orientao;
Aps a concluso dos Estudos Hidrolgicos e da Verificao Hidrulica, a Consultora
dever encaminhar para a Diretoria de Projetos duas cpias dos estudos completos.

Atendimento Ambiental - Circular de Atendimento ao IGAM


Com o objetivo de atender as exigncias do IGAM (Instituto Mineiro de Gesto de
guas), devem ser apresentados no Relatrio de Projeto (Estudos Hidrolgicos), para
todos os cursos d'gua interceptados pela rodovia, os seguintes dados:

Coordenadas Geogrficas e UTM, conforme modelo abaixo:

Rodovia: Trecho:
Localizao Nome do Coordenadas
N Bacia (estaca) curso d'gua Latitude Longitude Norte Este

Mapa de Bacias na mesma escala da carta do IBGE, sendo que a escala deve ~
ser indicada no selo do formato;

Legenda, com cores diferentes, para a indicao do trecho em projeto, para a


limitao das bacias hidrogrficas, para a indicao do talvegue principal e para a
numerao da bacia;

Trecho estaqueado no mapa de bacias (a indicao do estaqueamento pode ser


em intervalos de 50 em 50 estacas ou intervalos maiores, se necessrio);

Estudo Hidrulico das pontes existentes e a construir:

- Planta na escala 1:200 (no mnimo) e perfil H =V= 1: 100 (no mnimo) da travessia.
A planta dever conter os "off-setts" do encabeamento e no perfil dever constar o
= =
N.Amnimo, mxima cheia histrica e de projeto (TR 50 e TR 100 anos) e a viga
principal (longarina) da ponte;

- Perfil longitudinal do fundo do rio e da linha d' gua no local da instalao da ponte,
abrangendo uma extenso mnima de 50 a 100 m montante e jusante do eixo,
desde que atinja no mnimo 30 cm de desnvel.

- Apresentar a soluo de proteo contra eroso para os encabeamentos da


ponte, quando forem necessrios, em planta e perfil.

- 123
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Para a elaborao do mapa de bacias, recomenda-se:


- Numerar, no mapa de bacias, somente as bacias com gratas definidas. As bacias
difusas, no devem ser numeradas e nem includas na planilha de clculo de
vazes dos Estudos Hidrolgicos. As obras referentes s bacias difusas devem ser
includas somente nas Listagens do projeto;
- Ao se indicar as bacias difusas no mapa, estas devem ter legenda indicando que
se trata de uma bacia difusa.

4 - Drenagem Superficial

O projeto de drenagem superficial tem como objetivo o dimensionamento dos


-
dispositivos para que tenham capacidade de coletar e conduzir as guas que
precipitam sobre a rodovia e suas adjacncias, para um local de desge seguro,
garantindo a integridade do corpo estradal e o fluxo contnuo dos veculos com
segurana.

O cuidado principal que se deve ter num projeto de drenagem superficial o seu local
dedesge.

muito importante o projetista identificar com segurana os locais onde poder ocorrer
eroso no desge dos dispositivos de drenagem superficial, e uma referencia a ser
consultada para a tomada de deciso a tabela abaixo, fonte Manual de Drenagem de
Rodovias DNIT - 2007, sobre a velocidade mxima admissvel para os diversos tipos
desolo;

COBERTURA SUPERFICIAL Velocidade mxima (m/s)


Grama comum firmemente implantada 1,50 -1,80
Tufos de grama com solo exposto 0,60 -1,20
....._
Argila 0,80 -1,30
Argila coloidal
Lodo
1,30 -1,80
0,35 - 0,85
-
Areia fina 0,30 - 0,40
Areia mdia 0,35 - 0,45
Cascalho fino 0,50 - 0,80
Silte
Alvenaria de tijolos
0,70 -1,20
2,50
-
Concreto de cimento portland 4,50
Aglomerados resistentes 2,00
Revestimento betuminoso 3,00-4,00
,..._

-
124
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Alm da tabela anterior mostrada, outro fato importante a ser considerado a


verificao de campo, pois de acordo com a bibliografia existente sobre velocidades
mximas de eroso de solos, haveria necessidade de dispositivos de proteo
(dissipadores de energia) praticamente em todos os desges, entretanto o
comportamento de campo no confirma totalmente os valores estabelecidos, o que
vem a comprovar a importncia da observao de campo.

A necessidade ou no da proteo no local de desge est diretamente ligada s


condies do solo e principalmente sua geomorfologia.

O projeto de drenagem superficial est ligado diretamente aos custos de manuteno,


ou seja, quanto mais perfeito for o projeto de drenagem, menores sero os servios de
manuteno.

Nos Projetos de Drenagem de Rodovias procura-se sempre utilizar os projetos tipo


constantes do Caderno de Dispositivos de Drenagem do DNIT ou dos Departamentos
de Estradas de Rodagem Estaduais DERs. Caso o dispositivo de drenagem projetado
no faa parte do padro do rgo contratante, dever ser apresentado no projeto de
drenagem o seu desenho (projeto) com os quantitativos de material e servios.

4.1 - Valetas de Proteo de Corte e Aterro

As valetas de proteo tm como finalidade impedir que as guas procedentes das


encostas de montante atinjam a rodovia, evitando eroses e desestabilizao do talude
de corte e aterro, garantindo sua estabilidade.

A valeta pode ter a forma retangular ou trapezoidal, sendo que a trapezoidal possuiu
uma melhor eficincia hidrulica.

Recomenda-se que sua localizao seja a uma distncia mnima de 3.00 m da linha de
off-set (crista do corte e/ou p do aterro), que o material removido na escavao seja
removido e transportado at local adequado.

Nos cadernos de projetos tipo de dispositivos de drenagem existentes no Brasil, exceto


o do DER-MG recomendado que o material escavado da valeta de proteo de corte
seja depositado no lado de jusante e que seja apiloado, porm este um servio que
no realizado e que traz como conseqncias uma maior manuteno no servio de
limpeza das sarjetas de corte, pois como o material escavado no apiloado, apenas
depositado solto sem nenhum tipo de adensamento, nas primeiras chuvas ele
carreado para as sarjetas de corte aumentando os servios de manuteno.

125
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Valeta de Proteo de Corte

Escoamento Superficial

Talude de Corte
d ~ 3,0 metros

-
Valeta de Proteo de Aterro

2,0 metros < d < 3,0 metros


. ~

\ talude de aterro

Recomenda-se tambm a no fazer cantos com ngulos superiores a 45, no caso de


no ser possvel deve-se colocar uma curva.

As guas coletadas pelas valetas sero conduzidas para o bueiro mais prximo , ou
para a linha d'gua mais prxima. Nos casos onde for projetada valeta revestida de
concreto e o seu desge ocorrer em solo natural, dever ser projetado dissipador
de energia na sua sada.

126
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Dimensionamento hidrulico

Para o dimensionamento hidrulico das valetas, calcula-se a descarga de contribuio,


atravs do mtodo racional.

A expresso da frmula racional :

_ Q= c.i.A
1
3,6.10 6

Onde:
3
Q = vazo de contribuio em m /s;
c = coeficiente de escoamento/coeficiente de deflvio, adimensional, fixado de
acordo com complexo solo- cobertura vegetal e declividade do terreno,
dependendo do tipo de tabela a ser utilizada;
= intensidade de precipitao, em mm/h para a chuva de projeto, fixada no
estudo hidrolgico;
A = rea de contribuio (limitada pela prpria valeta e pela linha do divisor de
2
guas da vertente a montante) em m .

Aps o clculo da vazo de contribuio, procede-se o dimensionamento hidrulico


atravs da frmula de Manning associada a equao da continuidade.

V =_!_ R 2131 11 2 (frmula de Manning)


n

R=A
p

2- Q =A.V (equao da continuidade)

onde:

V= velocidade de escoamento, em m/s;


1 = declividade longitudinal da valeta, em mim;
n = coeficiente de rugosidade de Manning, adimensional, funo do tipo de
revestimento adotado;
R= raio hidrulico, em m;
2
A= rea molhada, em m ;
P= permetro molhado;
3
Q= vazo admissvel ou capacidade de escoamento na valeta, em m /s;

No dimensionamento hidrulico a vazo da equao 2 que mede a capacidade


hidrulica da valeta de proteo dever ser maior que a vazo da equao 1 que a
vazo de contribuio. Portanto:

c.i.A
equao 2- Q = A.V > equao 1- Q =
3,6.10 6

127
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Existem dois tipos de Valeta de Proteo de Corte/Aterro:

Valeta de Proteo de Corte/Aterro em Solo {sem revestimento) quando a


valeta implantada em solo coesivo, ou seja, solo argiloso ou com
predominncia argilosa.

Valeta de Proteo de Corte/Aterro revestida em Concreto Quando a valeta


implantada em solos no coesivos, que so os solos siltosos, arenosos ou
com predominncia arenosa ou siltosa. Recomenda-se neste caso que o
revestimento em concreto tenha 7,0cm de espessura e resistncia a
compresso a 28 dias Fck > 11,0 Mpa.

A valeta de Proteo revestida com grama no recomendada, pois quando da


execuo dos servios de manuteno, este revestimento removido. Portanto o seu
tempo de vida til limitado aos primeiros servios de manuteno.

Pode-se concluir que "O revestimento de uma valeta de proteo de corte ou de aterro
definido em funo da natureza do solo".

Para o projeto de Valetas de Proteo utilizam-se:

as sees transversais para identificar atravs da inclinao do terreno a


necessidade ou no da sua indicao;

o boletim de sondagem do subleito, para verificao do tipo de solo no loal da


--
valeta, para definir o seu tipo de revestimento;

e principalmente a visita a campo, que o projetista de posse do projeto feito


no escritrio,as listagens dos locais, lado e tipo da valeta, poder fazer a
confirmao visual do tipo de solo em cada segmento de corte e aterro com
exatido, podendo identificar os tipos de dispositivos e onde sero
necessrios.

Nos projetos de Drenagem procura-se sempre utilizar os projetos tipo constantes do


Caderno de Dispositivos de Drenagem do DNIT ou dos DERs, quando existir. Nestes
casos quase sempre no h a necessidade de se calcular o comprimento crtico, tendo
em vista que na definio de suas dimenses, estas foram consideradas para funcionar
com certa folga para que houvesse tempo para a execuo dos servios de
manuteno.

Sero apresentadas abaixo situaes onde existem pontos obrigatrios de descarga


dos volumes de gua interceptados e conduzidos pela valeta:

Cortes muito extensos e de pequena declividade onde o comprimento crtico


da valeta atingido e o aumento da capacidade de vazo obrigaria a construo
de seo com grandes dimenses;

Existncia de um talvegue secundrio bem definido, ocasionando a


Concentrao de gua num nico local;

128
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Perfil longitudinal da valeta sinuoso com vrios pontos baixos, obrigando, para
que haja em escoamento contnuo, grandes profundidades da valeta. Nesses
casos , o dispositivo de sada d'gua da valeta de proteo de corte para a
plataforma comumente denominado descida d'gua.

4.1 .1 Mureta Proteo em Corte em Rocha

Nos cortes em rocha ou encostas com solo rochoso , dever ser implantado a Mureta de
Proteo (meio fio) com a finalidade de interceptar as guas da encosta e conduzir at
o local adequado impedindo que estas venham a sobrecarregar as sarjetas de bordo de
pista .

MPC- MURETA PARA PROTEO DE CORTE

CORTE TRANSVERSAL

Mnimo-= O,!!O m

-r
~(&~~~~

Ta~<RCortl!!
emRoc:Ni

Pista clR Rcl~o

DETALHE"A"

CA- 5l
fwro O= 12.5mm
a cada 5m

129
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

4.2 - Sarjetas de Corte e Aterro

Sarjeta de Corte

Tem como objetivo captar as guas que precipitam sobre a plataforma e


taludes de corte e conduzi-las , longitudinalmente rodovia , at a transio
entre o corte e o aterro, de forma a permitir a sada lateral para o terreno
natural ou , ento, para a caixa coletora de um bueiro de greide.

As principais funes da sarjeta de corte revestida em concreto so:

)o> Impedir a eroso do bordo do pavimento e do p do corte ;


)o> Aumentar o comprimento crtico (Extenso do comprimento de desague); .....,
)o> Impedir a travessia de gua na pista, impedindo que ocorra o efeito de
aquaplanagem em pontos localizados da rodovia .

As sarjetas de corte podem ter diversos tipos de seo,sendo mais comum a de forma
triangular, obedecendo aos seguintes critrios:

)o> Sarjeta Triangular como mostra a figura abaixo, a sarjeta dever ter
do lado de montante a declividade mxima de 25%. Segundo
estudos realizados nos Estados Unidos, a declividade acima de
25% gera uma cond io de insegurana para os veculos.

Acostamento

1=25%

Obs: A sarjeta de concreto em corte "SCC"tem o seu comprimento (L)


limitado, sendo definido pela seo transversal tipo indicada para o projeto. ,.....

130
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

~ Sarjeta Trapezoidal - adotada quando a sarjeta triangular de mximas


dimenses permitidas for insuficiente para atender s condies impostas pela
descarga de projeto e ao comprimento crtico.

Existem dois tipos de sarjeta trapezoidal : com barreira e com capa

-com capa:

Pode-se projetar a sarjeta capeada descontinuamente do modo que permita a


entrada d'gua pela abertura existente entre as duas placas. As placas so de
concreto armado.

talude
acostamento
~
capa

sarjeta

- com barreira:

A barreira constituda com meio fio tem a finalidade de servir como balizador
orientando os veculos para afastarem daquele ponto. Por outro lado, possu i
aberturas calculadas, em espaamento conveniente, de modo a permitir a
Entrada dgua.

talude
acostamento

meio fio barreira

sarjeta

Esta soluo dever se utilizada somente quando se esgotarem todas as outras


solues possveis e mais seguras, pois com o tempo os meio fios so quebrados pelos
veculos eliminando a proteo visual que ele exercia. Mesmo com os meio fios,
durante a noite e com chuva, no oferecem segurana pois no so visveis.

131
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Dimensionamento Clculo do comprimento crtico

Para o dimensionamanto de uma sarjeta de corte, utilizamos para o clculo da vazo de


contribuioa a frmula do Mtodo Racional:

Q = c.i.A
3,6.10 6

A sarjeta dimensionada dever possuir uma rea com capacidade maior ou igual a da
vazo de contribuio. O clculo da vazo da sarjeta feito utilizando a Equao da
Continuidade associada a frmula de Manning:

Q'=S.V

A frmula de manning nos d

V=_.!_ R 2t 3
1 112
n

Bacia de Contribuio para Sarjeta de Corte

A bacia de contribuio para uma sarjeta um paraleleppedo de altura igual


precipitao pluvial(P) cuja largura (1) a largura do implvio e o comprimento(L) o
comprimento crtico a se determinar.

A largura de implvio( 1) a projeo horizontal da largura de contribuio.

O comprimento crtico( L) definido como o comprimento mximo de utilizao


da sarjeta, para que no haja transbordamento d'gua para a pista que afetaria a
segurana da via atravs da aquaplanagem e/ou o transbordamento para o
talude de aterro onde poder iniciar um processo erosivo.

132
; )

RETANGULO EQUIVALENTE DA PROJEO


OFF-SET DO TALUDE DE CORTE
HORIZONTAL DO TALUDE DE CORTE\

- -- - ------
~
e
-
-....OD50MK>S
~
::::::i
Ili
cc
CD
3
Q a.
CD
~
o
a.
o
:5:.
..... PLATAFORMA
Ili
UI
~
SARJETA DE CORTE

s:
00

L
8
(/)

)>
e
co
e(/)

e_
00
c-
0>
...,

p
F-~~~~~~~~-f'

SARJETA

1/
~
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Onde:

L1 = faixa da plataforma da rodovia que contribui para a sarjeta. Ser a largura da


semiplataforma nos trechos em tangente e toda a plataforma contribuinte para a
sarjeta na borda interna das curvas. Ser nulo ou se restringir largura do
assentamento contguo para a sarjeta na borda externa das curvas;

L2 =largura da proteo horizontal equivalente a 2/3 da maior altura do talude de corte;

C 1 =coeficiente de escoamento superficial da plataforma da rodovia;

C 2 =coeficiente de escoamento superficial do talude de corte.

Havendo escalonamento de taludes, a largura mxima L2 a ser considerada no clculo


do implvio referente projeo horizontal do primeiro escalonamento, j que os
demais tero as guas conduzidas por meio de dispositivos prprios para fora do corte.

A valeta de corte implantada a uma distancia de 3,0 m da crista do corte. Portanto esta
largura dever ser considerada no calculo da vazo da bacia de contribuio e ser
designada por L3

Determinao do comprimento crtico pelo Mtodo de Equivalncia de Vazes.

A vazo decorrente de precipitaes pluviais dada pela frmula:

_ Q = c.i.A
1
3,6.10 6

Onde:
3
Q = descarga de contribuio em m /s;
c = coeficiente de escoamento, adimensional, fixado de acordo como complexo solo-
cobertura vegetal e declividade do terreno;
= intensidade de precipitao, em mm/h para a chuva de projeto, fixada no estudo
-
hidrolgico;
2
A = rea de contribuio, em m (A= L x 1)
L = comprimento crtico
1 = largura de implvio

_ Q = c.i.L.l
1
3,6.10 6

Para sarjetas de corte adota-se c =O, 70 e para sarjetas de aterro c = 0,90.

A vazo Q dever ser equivalente vazo Q' na sarjeta:

2-Q'=S.V

134
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

A frmula de manning nos d

V =_!_ R 2! 3 1 112
n

R=A
p

Portanto:

Q'= S. _.!:_ R 2131 112


n

Onde:

V = velocidade de escoamento, em m/s;


1 = declividade longitudinal do greide, em mim;
n = coeficiente de rugosidade de Manning, adimensional, funo do tipo de
revestimento adotado;
R = raio hidrulico, em m;
2
A= rea molhada, em m ;
P = permetro molhado;
2
S= seo de vazo, em m ;
3
Q = vazo em m /s;

Determinao da largura de implvio( 1)


A largura de implvio, no caso mais geral, uma soma de 4 parcelas:

11 =contribuio da pista de rolamento;


12 = contribuio do acostamento;

13 = contribuio do talude corte;

14 = contribuio da rea compreendida entre a crista do corte e a valeta de proteo.

Para o valor de 13 , toma-se, normalmente, 2/3 da altura mxima do corte

Igualando as duas equaes:

c.i.L.l = S. _!_ R 2 / 31 11 2
3,6.10 6 n

135
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Portanto o comprimento crtico de uma sarjeta dado pela frmula:

3 6 x l0 6 xSxR% xJ5
L = - ' --------
n x c x ix l
--
Por ser mais prtica a sua utilizao, em um projeto de drenagem elaborada
uma tabela de comprimento crtico para cada sarjeta considerando todas as
situaes de declividade de greide e de largura de implvio.

A seguir ser apresentado um modelo de tabela de comprimento crtico de sarjeta de


corte.

PROJETO DE DRENAGEM
COMPRIMENTO CRTICO DE SARJETA DE CORTE
TIPO: SCC 50/15

i=m/m
7 10 12 15 18 21 24 27
0,005 89 62 51 41 34 29 25 23
0,01 126 88 73 58 48 42 36 32
0,015 156 107 90 71 59 51 45 39
,.,
0,02 178 125 103 82 69 59 51 46
0,025 199 139 115 92 77 66 57 51
0,03 218 152 126 102 84 72 63 56
0,04 252 176 147 117 98 83 73 65 ,....._

0,05 282 197 164 131 109 93 81 72 '""'


0,06 309 216 180 144 120 103 90 80
0,07 363 233 195 155 129 111 97 86
,--,
0,08 334 249 207 166 138 118 103 92 -..
0,09 378 264 220 176 147 126 110 98 ,.-...
,,._

'""""
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No recomendada a utilizao de sarjeta de corte com comprimento superior a


250 ,0m, mesmo que o clculo do comprimento crtico permita.

Comprimentos muito longos aumenta a probabilidade de ocorrer alguma obstruo,


que pode ser uma lata ou garrafa de refrigerante, sacolas de plstico, pedra e outros,
que trar como conseqncias a inundao da pista colocando em risco a vida dos
usurios da via em vista do risco de perder o controle do veculo devido
aquaplenagem .

O revestimento em concreto do dispositivo dever ter 7,0cm de espessura e resistncia


a compresso a 28 dias , Fck > 11,0 Mpa.

A seguir ser apresentado um exemplo de clculo de comprimento crtico de sarjeta de


corte.

Exemplo:

No trecho que liga a cidade de Belo Horizonte a Nova Lima existe um corte com 140,0m
de comprimento com greide com declividade longitudinal de 1,5%, com as seguintes
caractersticas:

A largura disponvel para a implantao da sarjeta de 0,90m;


O segmento do corte em tangente com uma semi-plataforma (incluindo pista
e acostamento) de 5,50m;
O local onde o talude de corte possuiu a maior altura de 6,0m.
Revestimento da sarjeta em concreto acabado com desempenadora;
O posto adotado foi o de Belo Horizonte, equao do Otto Pfastetter.

Pergunta: Qual a sarjeta que dever ser implantada para vencer os 220,00 m de
comprimento em tangente com uma declividade de greide de 1, 5%.:

Soluo dever seguir as seguintes etapas

1. Definir as dimenses da sarjeta em funo da largura disponvel


que foi definida pelo setor de Projeto Geomtrico.

Neste exemplo a largura para implantao da sarjeta de corte de


0,90m. A sarjeta dever ser uma SCC 90/? (sarjeta de corte em concreto
com 90,00cm de largura e profundidade a ser definida por tentativa);

2. Por questes de segurana viria devemos calcular o comprimento


crtico sempre com a menor altura disponvel das sarjetas constantes no
Caderno de Dispositivos de Drenagem Projeto Tipo, do rgo para o
qual estamos projetando. Neste exemplo o projeto para o DER-MG ,
portanto faremos a primeira tentativa com a SCC 90/1 O. Caso o
comprimento crtico no atenda , dever ser calculado o comprimento
crtico para a SCC 90/15.

137
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

scc 90/10

90

10 80

1
Nlvel

'-<.-~,
... .
.
10

,.;. .3 : -
.

O comprimento critico de uma sarjeta dado pela frmula:

3 6 x 10 6 x S x R.% x J 0 5
L = -'- - - - - - -
n x cxixl

2
S= seo de vazo da sarjeta, em m ;

Iremos fazer por tentativa considerar a profundidade da sarjeta de 1O,Ocm , portanto a


sarjeta ser uma SCC 90/1 Oe a sua seo de vazo:

~
L..J....J Portanto,
S = 0,9x0,1
2
=> S= O 045m
'
2

R =raio hidrulico, em m;

R=S/P
2
S =rea molhada da sarjeta, em m ;

P =permetro molhado da sarjeta;

1= declividade longitudinal do greide = 1,5%;

n = coeficiente de rugosidade de Manning, adimensional, funo do tipo de


revestimento adotado concreto acabado com desempenadora = 0,015;

e =coeficiente de escoamento, adimensional , fixado de acordo como complexo solo-


cobertura vegetal e declividade do terreno= O,70;

i = intensidade de precipitao, em mm/h para a chuva de projeto, fixada no estudo


hidrolgico (TR= 10 anos e Te = 10 minutos, Posto de Belo Horizonte)
1 = 129,84mm/h;

1= largura de implvio

138
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Determinao da largura de implvio( 1)


A largura de implvio, no caso mais geral, uma soma de 3 parcelas:

11 =contribuio da pista de rolamento+ acostamento= 5,50m;


12 =contribuio do talude corte= 4,0m (2/3 da maior altura que de 6,0m);

13 =contribuio da rea compreendida entre a crista do corte e a valeta de proteo =


3,00m .

Portanto 1=5,50 + 4,0 + 3,0


1=12,50m

Calcular o raio hidrulico R = S/P

S = (0,1O+0,80)x0,1O
2

S=0,045m2

Aplicar o Teorema de Pitgoras para acharmos os comprimentos laterais da sarjeta


para que possamos obter o permetro molhado:
SCC90/10

HI....

X2= 0, I0 2 + 0,l0 2 portantoX2=0,0l +0,01

X= .j0,01+0,01 X=0,14m
2 2 2 2
Y = 0,I0 + 0,80 portantoY = 0,0l +0,64

Y = .Jo,01 + o,64 Y=0,81m

Permetro molhado= X+ Y

P = 0,95m

R = 0,045
R =_
p 0,95

139
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

R = 0,047m

36 X10 6 X0 045 X0 047 % X0 015 '5


L= ' ' ' '
0,015 X0,70X129,84X12,50

Portanto L =150,0 m
Comprimento crtico 150,0m > extenso do corte de 140,0m

Concluso

A sarjeta SCC 90/1 Opoder ser utilizada, pois atende ao comprimento crtico.

Sarjeta de Aterro

Tem como objetivo captar as guas precipitadas sobre a plataforma de modo a impedir
que provoquem eroses na borda do acostamento e ou no talude do aterro,
conduzindo-as ao local de desge seguro.

So dimensionadas de forma anloga a de corte, sendo que a contribuio ser


somente da pista.

solo argiloso apiloado -


acostamento

/
As principais funes da sarjeta de aterro revestida em concreto aterro so:

);> Impedir que se inicie o processo erosivo na saia de aterro;

);> Aumentar o espaamento entre as sadas d'gua em aterro e


Consequentemente diminuir o numero de descidas d'gua .

O clculo do comprimento procede da mesma forma que na sarjeta de corte, mudando


apenas a largura de implvio que neste caso temos somente a contribuio de meia
pista (segmento em tangente) ou pista inteira (segmento em curva).

140
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

3 6x l0 6 x S x R % x / 5
L = -'- - - - - - - -
n xcx i x l

L = comprimento crtico

R = raio hidrulico, em m;
2
S = seo de vazo, em m ;
c =coeficiente de escoamento, adimensional, fixado de acordo como complexo
solo-cobertura vegetal e declividade do terreno;
= intensidade de precipitao, em mm/h para a chuva de projeto, fixada no estudo
hidrolgico;
= largura de implvio
= declividade longitudinal da valeta , em mim ;
n =coeficiente de rugosidade de Manning, adimensional , funo do tipo de
revestimento adotado;

Por ser mais prtica a sua utilizao, em um projeto de drenagem elaborada


uma tabela de comprimento crtico para cada sarjeta considerando todas as
situaes de declividade de greide e de largura de implvio.

141
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

A seguir ser apresentado um modelo de tabela de comprimento crtico de sarjeta


de aterro:

PROJETO DE DRENAGEM - COMPRIMENTO CRTICO DE SARJETA DE ATERRO


TIPO SCA 30/15 SCA30/20
LARGURA DE IMPLVIO LARGURA DE IMPLVIO
(m) (m)
i=m/m
3,7 8,0 3,7 8,0
0,005 104 47 0,005 195 89
0,0075 128 58 0,0075 240 109
- -
0,01 148 67 0,01 276 126
0,0125 165 75 0,0125 310 141
- - 1. -

0,015 181 82 0,015 154


0,0175 195 89 0,0175 167
- - I - - - -
0,02 209 95 -
0,02 ,_
178
0,0225 222 101 0,0225 189
0,025 234 106 0,025 -
201
0,0275 245 107 0,0275 209
0,03 256 ,_ 116 0,03 218
0,0325 267 121 0,0325 228
0,035 -
277 126 0,035 236
0,0375 287 130 0,0375 244
0,04 135 0,04 253
0,0425 138 0,0425 260
0,045 - 143 0,045 268
0,0475 147 0,0475 276
0,05 150 0,05 282
0,055 158 0,055
0,06 165 0,06
0,065
0,07
0,075
- - -
-
172
178
184
-
0,065
0,07
0,075
-

_ ,_
-
0,08 191 0,08

Largura de implvio para sarjeta de aterro considerado somente a semi pista quando
o segmento estiver em tangente e toda a largura da pista em locais de curva.

No recomendada a utilizao de sarjeta de aterro com comprimento superior a


150,0m, mesmo que o clculo do comprimento crtico permita.

Comprimentos muito longos aumentam a probabilidade de ocorrer alguma obstruo,


conforme j relatado anteriormente na sarjeta de corte, porm neste caso alm dos
riscos aos usurios j citados, poder tambm ocorrer eroses nos taludes de aterro.

O revestimento em concreto do dispositivo dever ter 7,0cm de espessura e resistncia


a compresso a 28 dias, Fck > 11,0 Mpa.

142
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

4.3 -Sadas D' gua

4.3.1- Sadas D'gua de Corte

Sada d'gua de corte o dispositivo que capta as guas da sarjeta de corte ,


desaguando-as no terreno natural , conduzindo-as para o canal de lanamento ou
descida d'gua.

Sero posicionadas nos pontos de passagem de corte para aterro e ao final das
sarjetas de corte , conduzindo as guas superficiais para fora do corpo estradal.

Para o desague das sarjetas que no atinjam valor superior a 80% de sua capacidade
mxima , desde que as condies topogrficas permitam , a prpria sarjeta poder ser
utilizada para fazer a funo deste dispositivo.

Em todos os tipos de sada d'gua, o terreno de fundao dever ser regularizado e


apiloado manualmente. O concreto dever ser constitudo de cimento Portland, gua e
agregados, com resistncia Fck > 15,0 Mpa.
- As formas devero ser constitudas de chapas de compensado resinado travadas de
forma a proporcionar paredes lisas e sem deformaes.

4.3.2 - Sadas D'gua de Aterro

As sa das d'gua de aterro, tambm denominadas entradas d'gua so dispositivos


que tem como objetivo coletar as guas das sarjetas de aterro, conduzindo-as para as
descidas d' gua.

So dois os tipos de sadas d'gua de aterro:

Sada d'gua simples: utilizada quando atingido o ponto crtico da sarjeta;

Sada d'gua dupla: nos pontos baixos das curvas verticais cncavas .

Planta Perfil
acost./ sarjeta/ sada

- Acostamento--------------
sarjeta
r
1
--- --- --- - ----- - - -~----- --- -------------
~-- ... .. .... .. .. .

'r {
1

L
talude/aterro ) .. .

143
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

A seguir sero apresentados os Projetos Tipo de sadas d'gua de aterro:

Sada d'gua simples


Sada d'gua simples, em
talude de aterro - tipo 02
o
e:
E
-
!!

<
o
u

1 da sarieta
Degrau com 20 cm d 1tura

Sada d'gua dupla de aterro

Sada d'gua dupla em


talude de aterro - tipo 02

i
dl

4.4 Descidas D'gua em Aterro -


So dispositivos que tem como objetivo, conduzirem as guas provenientes das
sarjetas de aterro quando atingido seu comprimento crtico e nos pontos baixos das
curvas verticais cncavas, desaguando em terreno natural. -
So dois os tipos de dispositivos de descida d'gua: Rpido e em degraus.

Perfil
Planta
acost./ sarjeta/ sada/ descida
acostamento-------------

sarjeta

----
sada d'gua_ _ _ _ _
..,

descida d'gua rpido~


...

soleira de disperso
- - - -...~ soleira de disperso I
144
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Dimensionamento Hidrulico para descida d'gua do tipo Rpido:

O dimensionamento pode ser feito atravs da expresso emprica seguinte, fixando-


se o valor da largura ( L ) e determinando-se o valor da altura ( H ).

Onde:

Q = Descarga de projeto a ser conduzida pela descida d'gua, em m /s;


3

L = Largura da descida d'gua, em m;


H = Altura das paredes laterais da descida, em m.

Clculo da velocidade no p da descida.


2
V=-! gh

Onde:

V = velocidade no p da descida, em m/s;


g = acelerao da gravidade ( 9,8 m/s );
h = altura do aterro, em m.

O objetivo da determinao da velocidade no p da descida d'gua o


dimensionamento da bacia de amortecimento e da necessidade ou no de
dissipadores de energia.

Teoricamente a importncia de se calcular a velocidade no p da descida se d no


sentido de podermos definir a necessidade ou no de bacia de amortecimento e/ou
dissipador. Na prtica esta velocidade calculada, de pouco vale. A observao de
campo com a verificao do comportamento do solo no local muito importante para a
definio de se utilizar o dissipador ou no.

A descida d'gua tipo rpido, poder ser em concreto simples ou em concreto


armado, de acordo com as seguintes orientaes:

- Concreto simples - aterros novos com altura menor que 3,00m e em aterro
implantado, consolidado com o solo coesivo.

Concreto armado - aterros novos com altura superior a 3,00m e em aterros


implantados onde o solo no coesivo.

Aterro com altura maior que 3,0m e menor que 10,0m a descida d'gua
dever ser do tipo rpido.

Aterro com altura maior que 10,0m a descida d'gua dever em degraus.

145
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

O revestimento em concreto do dispositivo dever ter 15,0cm de espessura e


resistncia a compresso a 28 dias, Fck > 15,0 MPa.

No final de uma descida d'gua de aterro, quando a topografia for plana e existir -
vegetao fechada ou do tipo grama, no haver necessidade de implantar dissipador
de energia, independente do tipo solo.

Descida d'gua em degraus

A descida d'gua em degraus, poder ser em concreto simples ou em concreto


armado, dependendo do tipo de solo e das condies para sua implantao.

O revestimento em concreto do dispositivo dever ter 15,0cm de espessura e


resistncia a compresso a 28 dias, Fck > 15,0 MPa.

No final de uma descida d'gua de aterro, quando a topografia for plana e existir
vegetao do tipo grama, no haver necessidade de implantar dissipador de energia.

4.5 - Descida D'gua em Corte

o dispositivo que tem a finalidade de conduzir as guas proveniente da valeta de ,-..


proteo de corte, promovendo o seu desge nas caixas coletoras dos bueiros de
greide, de onde sero conduzidas para fora do corpo estradal.

A descida d'gua em corte poder ser em concreto simples ou em concreto armado,


dependendo do tipo de solo e das condies para sua implantao. ,. . .,._

Planta:

Valeta de proteo de corte

Descida d'gua em talude de corte


degraus
sarjeta de corte

\ caixa coletora
bueiro de greide -----. semi - plataforma
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Corte:
terreno natural I valeta I descida d'gua I caixa coletora I acostamento

~ - - - - - - -I
''
''
''
''

O revestimento em concreto do dispositivo dever ter 15,0cm de espessura e


resistncia a compresso a 28 dias, Fck > 15,0 MPa.

Os locais de descida d' gua em corte, sero definidos atravs de :

Uso das sees transversais, com a identificao dos pontos baixos das
valetas ou pontos obrigatrios de descidas d'gua. A forma mais simples de
obter esta informao ser atravs da elaborao de um grfico (diagrama
linear) utilizando as cotas de off-set da crista do corte contidas nas notas de
servio de terraplenagem;

Visita a campo onde dever ser confirmada a anlise de escritrio.

4.6- Dissipadores de Energia

r So dispositivos destinados a dissipar a energia do fluxo d'gua, reduzindo


conseqentemente sua velocidade de modo que no haja risco de eroso no final das
sadas d'gua, descidas d'gua, valetas de proteo e bueiros.

(Corte) (Planta)

descida d'gua dissipador

t dissipador

'
....................................................

'
147
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Na execuo do dissipador, o terreno de fundao dever ser regularizado e apiloado


manualmente.

O dissipador prprio para cada dispositivo.

O concreto dever ter resistncia Fck>15 ,0 Mpa e a pedra de mo dever ter um


dimetro maior ou igual a 25,0cm.

4.8- Caixas Coletoras

As caixas coletoras tm por finalidade coletar as guas oriundas das sarjetas de corte ,
das descidas d'gua dos cortes e talvegues, conduzindo-as para fora do corpo estradal
atravs dos bueiros de greide ou bueiros de grata.

CAIXA COLETORA COM DESAGU E DO DRENO PROFUNDO

~., ., 'I
li
A costamento

..
.- . ...
1

o
dreno

,
:-----------~]DIMETRO

A altura mxima da caixa coletora recomendvel de 2,50m, podendo chegar em


casos extremos a 3,0m.

A altura mxima recomendada visa facilitar e proporcionar condies mais seguras na --..
execuo dos servios de manuteno.

As caixas coletoras devero ser posicionadas para dentro do corte, o mais afastado
possvel do bordo do pavimento. Esta recomendao visa dar maior segurana aos
veculos e pedestres.

Mesmo na localizao recomendada, dever sempre ter uma tampa ou grelha de forma
a promover uma maior segurana aos usurios da via. A tampa ou grelha dever,
sempre, ter a forma da sarjeta/dispositivo que estiver recebendo de forma que no haja
nunca , algum degrau/ressalto que colocar em risco a segurana dos usurios da via.
r
r Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

4.8- Sarjetas de banqueta de Corte e Aterro

As sarjetas de banqueta so dispositivos que tem como objetivo captar e conduzir as


guas superficiais provenientes das precipitaes sobre os taludes e na plataforma
das banquetas conduzindo longitudinalmente a um local de desge seguro.

As sarjetas de banqueta de corte e aterro devero ser executadas em concreto e a


sua forma dever estar de acordo com as seguintes orientaes:

~ Sarjeta triangular:
1. comprimento menor que 80,0m SCC 70/30 (projeto tipo DER-MG)
2. comprimento entre 80,0m e 200,0m SCC 90/30 (projeto tipo DER-MG)
~ Sarjeta trapezoidal com 0,50m de base e O, 75m de abertura superior e
Altura variando de 0,30m a 0,50m VP 03 (projeto tipo DER-MG).

A sarjeta de banqueta de corte dever sempre ser conduzida para a valeta de proteo
de corte .

..-- O revestimento ser em concreto com 7,0cm de espessura e resistncia a compresso


a28 dias , Fck> 11,0 MPa.

,......
1

Banqueta de corte ou aterro


So/ollli .,__Talude de corte ou aterro

sarjeta de banqueta

5 - Drenagem Profunda

O projeto de drenagem profunda tem como objetivo o dimensionamento dos


dispositivos e a especificao dos materiais mais adequados, para promover a
interceptao e/ou remoo, coleta e conduo das guas provenientes do lenol
fretico e da infiltrao superficial nas camadas do pavimento, de modo a garantir a
vida til estimada para o pavimento.

A visita tcnica ao campo de fundamental importncia para a garantia de um bom


projeto.

-
149
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Os principais indicadores da necessidade da implantao de um dreno profundo


longitudinal no p do corte so:

Ensaio de umidade natural do solo coletado no mnimo a uma profundidade de


1 ,50m do greide projetado;
Afundamentos em trilhas de roda;
Existncia de vegetao caracterstica de regies midas, ex: samambaia;



Informaes junto aos usurios da via de atoleiros no perodo chuvoso;
Altura dos cortes;
A extenso e conformao da encosta de montante;
-
Cursos d' gua prximos ao trecho em estudo.

So integrantes da drenagem profunda os seguintes dispositivos:

Dreno profundo longitudinal;


Dreno espinha de peixe;
Dreno subhorizontal;
Colcho drenante;
Dreno subsuperficial de pavimento.

5.1 - Dreno Profundo Longitudinal

O dreno profundo longitudinal utilizado para interceptar e/ou rebaixar o lenol fretico,
tendo como objetivo principal proteger a estrutura do pavimento.

acostamento

Devem ser instalados nos trechos em corte, nos terrenos planos que apresentem
lenol fretico prximo do subleito, bem como nas reas eventualmente saturadas
prximas ao p dos taludes.

A indicao de drenas longitudinais profundos feita aps anlise conjunta dos


resultados de sondagens e ensaios, verificaes de umidade e observao de campo.

Para os projetos de restaurao alm das anlises j citadas, devemos incorporar a


anlise conjunta dos resultados das medies com Viga Benkelman e inventrio da
superfcie do pavimento - PR0-08 / DNER.

Os drenas profundos mais usuais so:

Projeto tipo DNIT, DPS-01 (Material filtrante, tubo e selo de argila) e DPS-02
-
(Material filtrante e tubo, sem selo) - indicado nos locais onde a umidade natural
estiver acima da tima, porm sem a presena de N .A;

150
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Projeto tipo DNIT, DPS-O?(Material drenante, tubo e manta geotxtil no


tecida envolvendo a vala, com selo de argila) e DPS-08 (Material drenante, tubo
e manta geotextil no tecida envolvendo a vala, sem selo)- indicado nos locais
com presena de N.A;

Os drenas que no possuem o tubo condutor, so chamados de dreno cego.

A seguir ser descrito algumas recomendaes que podero auxiliar o projetista


na elaborao no projeto de drenagem profunda longitudinal:

Quando da execuo da sondagem do subleito, no momento da coleta de


material, medir a umidade natural do solo para posterior comparao com a
umidade tima ;

Quando na execuo da sondagem do subleito encontrar o nvel d' gua (NA),


devero ser feitas 03 medidas da altura do N.A:

1 med io no momento da execuo da sondagem


2 medio 24 horas aps a 1leitura
3 medio 48 horas aps a 1leitura
4 medio 72 horas aps a 1 leitura

Aps a execuo do furo de sondagem e a identificao do NA e realizada a 1


leitura, dever ser colocada sobre a abertura do furo uma proteo (tamponar)
para impedir que sejam jogados materiais que possam comprometer as outras
duas leituras. Estas leituras so importantes, pois caso haja uma variao
significativa da altura do NAentre a 1 leitura e 4 leitura, somente a implantao
do dreno profundo longitudinal no dever resolver o problema. Nesta situao
possvel que haja a necessidade de se projetar tambm o colcho drenante.

Solicitar o ensaio de granulometria do solo por sedimentao para fins de


estudo da faixa granulomtrica ideal do material de enchimento da vala do dreno .
r profundo longitudinal;

Os drenas profundos devero ser instalados, preferencialmente, em


profundidade da ordem de 1,50 a 2,00 m;

O dreno profundo sem selo indicado quando a etapa construtiva do


pavimento realizada imediatamente aps a execuo do dreno profundo.
Caso haja uma descontinuidade nas etapas construtivas, recomenda-se a
utilizao do dreno profundo com selo, pois o dreno sem selo corre o risco de
ficar exposto num perodo de chuva podendo vir a contaminar o material
filtrante ou mesmo o material drenante.

A vala do dreno quando o solo for de predominncia siltosa ou arenosa e o


material de enchimento for de brita, dever ser envolvido com manta geotxtil
no tecida , que ter a finalidade de formar um pr filtro de forma a impedir o
carreamento de partculas do solo para dentro do dreno garantindo a sua
eficcia. indicado nos locais com presena de N.A.

151
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

O material do selo ser constitudo preferencialmente de solo argiloso.

Quando o solo da vala aberta para implantao do dreno profundo for ,,,__
constitudo por solo puramente argiloso, no haver necessidade da utilizao
de manta geotextil no envolvimento do material (brita, cascalho.etc ... ), pois por
ser um solo coesivo no ocorrer carreamento de finos no escoamento do fluxo
do lenol fretico em quantidade que possa a vir provocar a sua colmatao.

Granulometria

A granulometria dos materiais drenantes e filtrantes , e outras consideraes, so


obtidas pelo processo de TERZAGHI , pelas determinaes de BUREAU OF
RECLAMATION E SOIL CONSERVATION SERVICE, e no caso de geotexteis pelo
mtodo do COMIT FRANCES DE GEOTEXTEIS e geomembranas. ~"'

As recomendaes de TERZAGHI , que devero ser atendidas no projeto de Drenagem


Profunda , so as seguintes:

Condio de permeabilidade

d153F ~ 5 d1535 (mximo de 5% passando em peneira n 200)

Condio de no entupimento do material filtrante

d15%F ~ 5 d85%S

Onde:

d15 3 F= dimetro correspondente porcentagem de 15% passando do material


filtrante ;

d15 35= dimetro correspondente porcentagem de 15% passando do solo a


drenar;

d85 3 s = dimetro correspondente porcentagem de 85% passando do solo a


drenar

152 ,-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

5.2 - Dreno Espinha de Peixe

So drenas destinados drenagem de grandes reas, pavimentadas ou no. So


usados em srie, em sentido oblquo em relao ao eixo longitudinal da rodovia, ou
rea a drenar.

Geralmente so de pequena profundidade e, por este motivo, sem tubos, embora


possam eventualmente ser usados com tubos.

Podem ser exigidos em cortes quando os drenas longitudinais forem insuficientes para
a drenagem da rea .

Podem ser projetados em terrenos que recebero aterros e nos quais o lenol fretico
estiver prximo da superfcie.

A distancia entre as valas e o angulo de inclinao funo da declividade do greide.

Conforme as condies existentes podem desaguar livremente ou em drenas


longitudinais , conforme se v na figura abaixo.

DEP- DRENO ESPINHA DE PEIXE

PLANTA

DIMENSES

TIFO M a L
'
o si 400
ao
DEPOI
1
2 70
""
400
ou
OEP02 3 eo 10
~ !PJ eoo
5 40" 800
e 31 1000

CORTE A-A CORTE 6-6

153
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

5.3 - Dreno Sub-Horizontal

Os drenas sub-horizontais so aplicados para a preveno e correo de


escorregamentos nos quais a causa determinante da instabilidade a elevao do
lenol fretico ou do nvel piezomtrico de lenis confinados.

5.4 - Colcho Drenante

O colcho drenante tem como objetivo drenar as guas existentes situadas pequena
profundidade do corpo estradal , quando forem de volume tal que possam ser drenadas
pelos drenas "espinha de peixe".

So utilizados:

Nos cortes em rocha;


Nos cortes em que o lenol fretico estiver prximo ao terreno natural;
Nos aterros sobre terrenos impermeveis.

A remoo das guas coletadas pelos colches drenantes dever ser feita por
drenas longitud inais.

CAMADA DRENANTE PARA CORTE EM ROCHA

DRENO TRANSVERSAL
PLANTA
CORTEM .....

SEO TRANSVERSAL

154
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

5.5 - Terminal de Dreno Profundo

Os drenos profundos devero, na transio corte/aterro, defletir-se de cerca de 45,


com raio de curvatura da ordem de 5 m, prolongando-se alm do bordo da plataforma,
de modo que o desge se processe, no mnimo, a um metro do off-set.

Nos cortes extensos os drenos devero ser ligados s caixas coletoras.

DRENO PROFUNDO - TERMINAL

VISTA FRONTAL

lr*
l l

r
l 62
lERMINAl DE DRENO

CORTE B-B

o 10
8

- - -

PLANTA

5.6 - Dreno Subsuperficial de Pavimento

So dispositivos que tem como funo receber as guas drenadas pela camada do
pavimento de maior permeabilidade conduzindo-as at o local de desge.

Quando o VMD-Volume Mdio Dirio de Trfego de uma rodovia for maior ou igual a
3.000(trs mil) veculos e a soluo de pavimento prever revestimento com massa
asfltica, haver necessidade do ensaio de permeabilidade das camadas do
pavimento.

155
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

So dois os tipos de Drenas de pavimento:

Drenas laterais de base


Drenas transversais

DRENOS SUB-SUPERFICIAIS - POSICIONAMENTO

_ _ __.___LM;u'dOdNfto

OREMOS TRANSVERSAIS RASOS

Drenes laterais de base

So drenas longitudinais, devendo ser posicionados no bordo do pavimento para


dentro da sarjeta , abaixo da face superior da camada de maior permeabilidade.

Drenes transversais

So drenas que tem como funo interceptar, captar e conduzir as guas que,
atravessam as camadas do pavimento e escoam no sentido longitudinal.

Permeabilidade

Podemos definir permeabilidade como sendo a propriedade que os solos apresentam


de permitir a passagem da gua em maior ou menor quantidade.

A permeabilidade de um material medida pelo seu coeficiente de permeabilidade (K)


que expresso em cm/s.
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

K=_g_ Onde:
iA

Q=vazo
A= rea
i =gradiente hidrulico

A permeabilidade funo direta da granulometria como pode ser observado no


quadro abaixo:

Tipo de material Granulometria (cm) K (cm/s)


Brita 5 7,5 a 10,0 100
Brita 4 5,0 a 7,5 80
Brita 3 2,5 a 5,0 45
Brita 2 2,0 a 2,5 25
Brita 1 1,0 a 2,0 15
Brita O 0,5 a 1,0 5
Areia grossa 0,2 a 0,5 1X 10-
1

3
Areia fina 0,005 a 0,04 1X 10-
Silte 0,0005 a 0,005 1x 10-s
Argila menor que 0,0005 1X 10-
7

Escala de Permeabilidade K ( cm/s)


102 101 1.0 101 102 10"3 101 10 109

Drenagem Praticamente
BOA M Impermevel

Consideraes para Concepo e Construo de Drenas de Pavimento

Permeabilidade dos materiais

Em rodovias com trfego alto e percentual significativo de veculos pesados, o estudo


da permeabilidade das camadas do pavimento to importante quanto os ensaios de
CBR Apesar da importncia no comum os projetistas solicitarem estes ensaios,
inclusive no consta a sua obrigatoriedade nos termos de referencia do edital de
contratao de projeto.

Para o revestimento, quando CBUQ, no se faz necessrio tal ensaio, pois a sua
permeabilidade dever ser considerada , no no incio de sua vida til onde ele se

157
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

apresenta praticamente impermevel (CBUQ na faixa C possuiu uma permeabilidade


7
K= 10- cm/s equivalente a de um solo argiloso), mas sim aps o incio do aparecimento
de fissuras e trincas, quando ento passa ocorrer uma penetrao d'gua significativa.

Para que se possa assegurar que a gua no ir interferir na vida til do pavimento, h
que se garantir no estudo dos materiais a serem utilizados nas camadas do pavimento,
que tenham permeabilidade suficiente para percorrer livremente ou que seja
impermevel impedindo a sua penetrao.

No caso de uma ou mais camadas do pavimento possurem uma boa permeabilidade


K ~ 10- cm/s, e abaixo um solo com a permeabilidade mais baixa, haver necessidade
3

de se projetar um sistema drenante eficiente. Porm quando todas as camadas do


pavimento tiverem a permeabilidade K~ 10-6 cm/s (praticamente impermeveis) no
haver necessidade de dreno de pavimento.

Para a camada de base de um pavimento rodovirio no dever ser utilizado materiais


cujo ensaio de permeabilidade obtenha-se resultados dentro do intervalo 10-3 cm/s < K
6
< 10- cm/s pois neste intervalo a gua consegue penetrar porm demora muito para
sair(drenagem lenta), tornando com isto ineficiente qualquer tipo de dreno de ..._
pavimento.Portanto quando o projetista encontrar esta situao, dever procurar como
soluo fazer uma mistura no material selecionado de forma a melhorar a sua
permeabilidade, ou torna-lo praticamente impermevel.

Para rodovias com baixo volume de trafego, com pista simples, largura de plataforma
de pavimento acabado at 10,00 m e revestimento em TSD, no h necessidade de
estudos de permeabilidade das camadas de pavimento nem de dispositivos de
drenagem de pavimento.

Formato da vala e materiais utilizados

A vala do dreno de pavimento dever ter a forma retangular (0,30m x 0,20m) ou


quadrada (0,30m x 0,30m), pois facilita o processo executivo com a utilizao de retro-
escavadeira na abertura das valas.

Muitas vezes nos deparamos com projetos onde os drenas de pavimento so


projetados com forma triangular. A inconvenincia de se adotar esta forma que o
processo executivo tem que ser manual, o que vem atrasar a etapa seguinte da
execuo do revestimento.

Os materiais a serem utilizados no enchimento das valas devero ser Brita-1 (K=15,0
cm/s) ou Brita-2 (K=25,0 cm/s ), conforme a necessidade do volume a ser escoado.

O envolvimento da vala com manta geotextil no tecida, se faz necessrio quando a


camada permevel possui agregado fino com possibilidade de ser carreada para o
dreno, podendo vir a causar o seu entupimento.

Deve-se evitar a utilizao de tubo na vala, pois passa a ser um ponto fraco. Raramente
h necessidade da utilizao de tubos, pois sempre que for preciso descarregar o
dreno de pavimento e este estiver em corte, poder ser encaminhado para o dreno
profundo longitudinal.
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

O formato da vala , suas dimenses, os materiais empregados no seu enchimento, so


comuns tanto para os drenos laterais de base como para os drenas transversais.

Localizao
Drenos laterais de base

Para diminuir o efeito do trfego, principalmente dos veculos pesados, que poder
provocar afundamento na vala do dreno pela impossibilidade de se obter uma
compactao do material de enchimento compatvel com as camadas do pavimento,
conveniente executar o dreno no bordo da pista para dentro da sarjeta. (fig.1)

Figura 1

REVESTIMENTO

SARJETA

DRENO BASE SUB BASE SUB LEITO DRENO

159
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Drenos transversais

Os locais indicados para sua utilizao so:

Pontos baixos de curvas verticais cncavas. (fig. 2);

Em locais onde existem guas acumuladas nas bases permeveis (sangrias).


Situaes encontradas nas restauraes de pavimento;

Prximo s Pontes. (fig.3).

Figura 2 - Dreno Transversal em Curva Vertical Cncava

PERFIL LONGITUDINAL

Ponto Baixo

Dreno Transversal

30m 30m 30m 30m

,.....,,
PLANTA- TANGENTE

---. 1.- ,.....

____. ........

11 11 11 11 11
...
-
........

30m 30m 30m 30m


Ponto baixo

Obs: o espaamento em funo da declividade longitudinal.

-
160
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Figura 3 - Dreno Transversal Prximo as Pontes

PERFIL LONGITUDINAL

Dreno Transversal

20m 20m

PLANTA

Ponte

Dreno Transversal

161
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Figura 3 - Dreno Transversal Prximo as Pontes

PERFIL LONGITUDINAL

Dreno Transversal

20m 20m

PLANTA

Ponte

Dreno Transversal

161
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

-
162
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Ili - CONSTRUO E MANUTENO DOS


DISPOSITIVOS DE DRENAGEM

.
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

1 - Construo

Para que o Projeto de Drenagem tenha a eficcia almejada, de forma a exercer sua
funo de proteo do corpo estradal, alguns cuidados devero ser tomados durante o
processo construtivo os quais sero descritos a seguir:

1.1- Drenagem de Grota

Nos bueiros de grata, quando forem construdos fora do local do talvegue (muitas
vezes feito para facilitar o processo construtivo, quase sempre eliminando a
fundao da obra) haver necessidade da execuo de dreno de talvegue. O no
atendimento a esta recomendao uma das causas mais comuns de rompimento
de aterros, que ocorrem geralmente muitos anos aps a construo da rodovia;

Dever ser feita a inspeo visual dos tubos de forma a impedir que tubos que
apresentam problemas na sua confeco sejam utilizados na construo dos
bueiros. Esta inspeo visa impedir a utilizao, na construo dos bueiros, de
tubos que possuam os seguintes defeitos: deformao oriunda do processo de
cura, trincas, nicho e outros defeitos que possam vir a comprometer a obra;

Dever ser exigida a execuo dos controles tecnolgicos dos tubos de concreto,
de forma a atender NBR-8890/2008, principalmente o ensaio de compresso
diametral para a comprovao da classe do tubo especificada no projeto;

Dever ser observada a largura de escavao da vala para o assentamento dos


bueiros, para permitir que o reaterro seja executado de forma adequada, bem
como a profundidade e tipo de solo em que est sendo implantada a obra,
verificando a necessidade ou no de escoramento da vala;

O reaterro dos bueiros deve obedecer rigorosamente o especificado no projeto,


executando as camadas iniciais com compactao manual at uma altura mnima
de 30,0 cm sobre a geratriz superior do bueiro. Somente aps atingir esta
espessura que poder iniciar a compactao mecnica. O reaterro quando bem
executado, no ocorrer as depresses sobre os bueiros que hoje so to comuns
em nossas rodovias;

Na anlise do aproveitamento dos bueiros com tubos de concreto, deve-se


verificar a possibilidade de haver algum problema como quebra de um tubo ou se
eles apresentam selados. Identificado o problema e verificando se est evoluindo
ou se ocorreu no momento de sua construo, fato este muito comum. Muitas vezes
naexecuo do aterro, quando utilizado equipamento pesado, ocorre a quebra de
algum tubo ou at mesmo deslocamento deles. Se o problema surgiu durante
construo, mas o bueiro estiver atendendo a parte hidrulica, no houver
abatimento do aterro nem eroso interna e se o corpo de aterro for constitudo de
solo coesivo, o bueiro poder ser aproveitado mesmo sem interveno de
recuperao;
-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Na anlise do aproveitamento dos bueiros metlicos, aplica-se o mesmo


raciocnio do item anterior. Caso encontremos bueiros furados pela corroso e
estes atenderem ao aspecto hidrulico, pode-se aproveitar o bueiro fazendo a
recuperao com o uso do concreto armado no fundo at a uma altura de 1/3 de seu
dimetro. Quando o bueiro apresentar amassamento ao longo de seu comprimento
ou mesmo em ponto localizado e no houver sinais de evoluo do problema, o
bueiro poder ser aproveitado. A seguir ser apresentado o projeto de recuperao
de bueiroARMCO:

166
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

A declividade de assentamento dos bueiros tubulares de concreto e bueiros


metlicos (ARMCO) com dimetro menor ou igual a 1,20m dever, sempre que
possvel, ser maior que 1,5% e menor que 2,0%. Esta faixa ir garantir a sua auto
limpeza sem provocar eroso no solo;

A declividade de assentamento dos bueiros celulares (galerias) e bueiros


metlicos (ARMCO) com dimetro maior que 1,20m dever, sempre que possvel ,
ser maior que 0,5% e menor que 1,0%. Esta faixa ir garantir a sua auto limpeza
sem provocar eroso no solo;

Em situaes onde o bueiro apresentar uma declividade muito acentuada, i >


4,0% e o solo no for coesivo, dever ser construdo um dissipador de energia na
sua sada;

No dever ser implantada caixa coletora com altura superior a 3,00m , pois
alturas maiores dificultam em muito os servios de manuteno; excepcionalmente
poder chegar a 3,00 m. O mximo recomendado 2,5m ;

Para bueiro tubular com declividade at 10%, desde que seja assentado em vala ,
no haver necessidade da construo dos gigantes de ancoragem. Os bueiros
implantados nas rodovias so em quase sua totalidade, obras curtas o que faz com
que as suas bocas a montante ou caixa coletora e a boca a jusante exeram a
funo de travamento, impedindo que haja o escorregamento dos tubos. A
implantao em vala proporciona um bom travamento da obra;

Quando encontrar dificuldade com a altura mnima de aterro sobre a geratriz


superior dos bueiros, utilizar os critrios contidos na tabela da pg. 99;

Na execuo do Bero, Contra bero, Boca e Caixa Coletora dos Bueiros, onde
se utiliza o concreto ciclpico (concreto com uma determinada resistncia
especificada no projeto mais a adio de 30% de pedra de mo), este dever ser
fiscalizado com rigor, pois na prtica esta proporo tem sido muito maior,
chegando a alguns caso at a inverter a proporo especificada . Na execuo de
um bero de bueiro, aps o preparo da forma , dever ser distribuda na rea a ser
concretada, as pedras de mo na proporo de 30% do volume total de concreto e
somente aps dever ser preenchido o restante do volume com o concreto
especificado;

Na execuo de bueiro pelo mtodo no destrutivo, o controle topogrfico dever


ser rigoroso para garantia da declividade e alinhamento previstos no projeto;

Bueiros tubulares existentes que no possuem bero podero ser aproveitados.


O bero de um bueiro tubular possui duas funes principais: Garantir a
estanqueidade e proporcionar uma maior resistncia ao tubo aos esforos da
compresso diametral ;

-
168
-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Todos os bueiros tubulares existentes que estiverem em boas condies de


conservao, sem comprometimento da estabilidade de sua estrutura,
estiverem limpos e sem a presena de eroso a jusante, devero ser
aproveitados independentemente de seu dimetro.

O que compromete/dificulta os servios de conservao de um bueiro, no seu


dimetro e sim um mau projeto e/ou uma m construo colocando-o em situao
em que vai provocar constantes assoreamentos ou processo de eroso na sada de
sua boca a jusante. Um exemplo que pode ser dado para uma construo
inadequada, so os casos quando na implantao do bueiro a sua boca a montante
ou a boca a jusante assentada abaixo do terreno natural ou at mesmo as duas
bocas, este bueiro, mesmo com uma conservao eficiente, sempre apresentar
situaes de assoreamento;

Quando um bueiro estiver parcialmente ou at mesmo totalmente assoreado, a


avaliao para fins de seu aproveitamento dever ser criteriosa: Primeiramente
dever ser feito um nivelamento do terreno natural a jusante, para que seja possvel
avaliar a extenso e volume de escavao da vala para que o bueiro volte a
funcionar de forma adequada; dever ser limpo para possibilitar a avaliao
estrutural. Caso esteja em bom estado e o assoreamento no tiver como causa a
implantao errada do bueiro, com sua entrada ou sada enterrada, o bueiro poder
ser aproveitado;

Quando o bueiro tubular ou celular for assentado em fundao direta sobre


empedramento, dever ser feito um teste de carga, utilizando um equipamento que
estiver mais prximo do local da obra, podendo ser um trator de esteira ou uma
escavadeira;

Quando um bueiro for implantado numa regio de encosta, a sua descida d'gua
a jusante dever ter comprimento suficiente para lanar o desge em local seguro.
Esta situao muitas vezes gera descidas d'gua muito longas, superiores a 100,0
m; Quando encontramos esta situao, deve-se procurar concentrar os
escoamentos em um ou dois bueiros. A soluo neste caso coletar as guas com
as caixas coletoras e conduzir atravs de bueiro de greide longitudinal at os locais
de desge determinados pelo projeto. A distncia das caixas coletoras no bueiro
longitudinal no dever ser superior a 60,0 m, para que seja possvel realizar os
servios de manuteno;

Quando o solo de fundao de um bueiro for de boa qualidade, no haver


necessidade da execuo do empedamento. O empedamento tem como funo
melhorar as condies de fundao para o bueiro;

Antes da execuo da boca a montante de um bueiro ou da caixa coletora a


montante, verificar se est bem posicionada e na cota correta. Muitas vezes a boca
a montante de um bueiro no fica bem posicionada em relao direo de
entrada do curso d'gua, passando ento a ocorrer eroso ao lado de sua ala; J
no caso da caixa coletora a montante, poder sua parede ficar alta dificultando a
entrada da gua, ocorrendo eroso e at mesmo infiltrao do lado de fora de suas
paredes;
-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

O cut-off (anteparo posicionado nas bocas montante e jusante) dever ser


construdo nos bueiros onde existem escoamentos perenes das guas. Tem como
funo impedir que as guas superficiais percolem pela fundao/solo fundao.
Quando o anteparo fizer parte do projeto tipo, este obrigatoriamente dever ser
construdo.

O bueiro com tubo tipo Ribloc, dever ser executado rigorosamente de acordo
com as recomendaes e especificaes do fabricante. Este tipo de material
-
poder apresentar problemas e/ou at mesmo romper caso no haja o atendimento
total s especificaes do fabricante. O rigor citado anteriormente refere-se aos
materiais a serem utilizados no reaterro do bueiro e ao processo construtivo;

As bocas do bueiro tipo Ribloc, podero ser em concreto e gabio;

As bocas do bueiro metlico (Armco) podero ser em concreto, gabio e at


mesmo em Rip-rap (saco de aniagem com solo+ cimento);
-
As testadas (muros de testa) das alas dos bueiros e paredes de caixas coletoras
devem ser paralelas ao eixo da rodovia, mesmo que os bueiros sejam esconsos.

1.2 - Drenagem Superficial

Os bueiros de greide devero ser preferencialmente executados


preferencialmente aps a concluso dos servios de terraplenagem, evitando
assim que alguns emprstimos os tornem inadequados;

Para os tubos a serem utilizados nos bueiros de greide, recomenda-se os


mesmos controles para a drenagem de grota;

O controle de qualidade dos materiais empregados (concreto e seus agregados)


muito importante, pois mesmo que os dispositivos de drenagem estejam bem
dimensionados, a vida til dos mesmos depende diretamente da qualidade dos
materiais utilizados na sua execuo, preservando assim a integridade do corpo
estradal;
-
Outro problema para o qual se deve ficar atento na execuo dos dispositivos de
drenagem superficial a garantia de que as dimenses e espessura do concreto e a
sua forma estejam 100 % de acordo com o projeto. Deve-se tomar tambm o
cuidado de apiloamento do fundo das escavaes necessrios a implantao dos
dispositivos de drenagem;

A fiscalizao da obra dever fazer o ajuste do projeto no campo, no que diz


respeito necessidade dos dispositivos projetados e sua localizao, em vista das
modificaes que normalmente so feitas na obra. Ex: Se num determinado trecho
a sarjeta de corte e o bueiro de greide foram projetados num corte, mas foi preciso
fazer um emprstimo neste corte, com a remoo de todo material, no haver -
mais necessidade de sarjeta de corte e muitas vezes poder eliminar at mesmo o
bueiro de greide; -
170
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Para a implantao da sarjeta, dever ser feita a escavao, remoo do material


solto e apiloamento em locais onde houver a necessidade de complementao de
material (pequena quantidade);

A sarjeta dever sempre ser implantada em solo compactado, principalmente as


de aterro. A recomendao feita para evitar futuras acomodaes da sarjeta e
posterior quebra com conseqncias desastrosas para a integridade da via;

O local das sadas d'gua de aterro onde o greide tiver uma declividade abaixo de
1,0 % dever ser marcado com o uso de um caminho pipa. Ex: Pega-se a
mangueira do pipa e libera-se a gua na sarjeta at mostrar o ponto onde a gua se
acumula , este ser o ponto onde dever ser executada a sada d'gua;

Aps a definio do local correto para implantao da sada e descida d'gua de


aterro, dever ser feito uma raspagem/remoo do material solto (no compactado)
da saia de aterro, de forma que o dispositivo seja implantado em solo compactado.
O motivo desta recomendao para evitar futuras acomodaes do dispositivo de
concreto, que possuiu um peso consideravelmente alto o que, caso seja assentado
em material solto, poder sofrer acomodao e ruptura , vindo ento ocasionar as
eroses, com posterior comprometimento do meio ambiente e integridade da via;

O revestimento de concreto nas valetas de proteo de corte, sempre que


possvel , dever ser decidido durante a obra da seguinte forma : O revestimento
dever ser feito nos locais onde no houver dvida da necessidade de revestir, ex:
solo argiloso. Mas caso haja dvida e houver disponibilidade no cronograma de
obras, de forma que este passe um perodo de chuvas em obra, a deciso de
revestir dever ser adiada para o perodo aps as chuvas, pois ficar claro atravs
de sinais, incio de eroses no fundo da vala;

Se o solo for coesivo, as descidas d'gua em aterro, quanto este j estiver


consolidado , no precisaro ser executadas em concreto armado, podendo ser
somente em concreto simples . Para os aterros novos ou mesmo em aterros antigos
onde o solo no coesivo, haver necessidade de executar a descida d'gua em
concreto armado;

As sa das d'gua em aterro ou entradas d'gua projeto tipo DNIT ED 01 e ED 02


devero ser utilizadas somente quando o volume d'gua a ser captado for pouco
significativo. Quando o volume d'gua captado for significativo dever ser utilizada
a sada d'gua em aterro do DER-MG tipo SDA01 ou SDA02;

As sa das d'gua ou entradas d'gua projeto tipo DER-MG, possuem uma maior
eficcia em relao a de outros rgos rodovirios ;

Nas sadas d'gua de corte, haver necessidade de dissipador de energia,


somente no caso em que o seu desge se der em solo no coesivo do tipo arenoso
ou siltoso e houver a continuidade de declive do terreno;

No final de uma descida d'gua em aterro, quando a topografia for plana e existir
vegetao do tipo grama, no haver necessidade de implantar qualquer tipo de
dissipador de energia;

171
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Ao instalar uma valeta de proteo revestida de concreto, esta dever ser


encaminhada at a boca montante ou caixa coletora do bueiro. No conveniente
na maioria dos casos terminar o desge antes, mesmo que se construa um
dissipador de energia no local, pois as guas podero se concentrar novamente e
vir a causar eroso no solo, caso este no seja coesivo;

No corte quando existir em sua encosta a montante uma vegetao densa at na


sua crista no haver necessidade de implantao de valeta de proteo. Nesta
-
situao a vegetao retm a gua protegendo o corte. No faz sentido, portanto
executar desmatamento com largura aproximada de 4,0m para dar condies da
construo da valeta;

A valeta de proteo de corte, quando interceptar um volume significativo de


guas superficiais e possuir uma declividade na descida muito acentuada, dever
ser executada em degraus, para proporcionar a dissipao de energia do
escoamento, evitando assim sulcamentos no concreto com posterior eroso do
solo;

As sarjetas de banqueta de corte devero sempre que possvel ser conduzidas


para a valeta de proteo;

Nos cortes onde houver uma camada de argila em seu coroamento com
espessura maior ou igual a 2,0 m, no haver necessidade de revestimento em
-
concreto na valeta de proteo;

As escavaes das sarjetas de corte e sarjetas de aterro devero ser sempre


executadas manualmente. A execuo de sarjetas com emprego de equipamentos
tipo retro-escavadeira pode provocar desagregao/desestruturao das camadas
de pavimento, provocando neste local, entre a base e a sarjeta um ponto fraco;

Na fiscalizao de obra rodoviria a espessura das sarjetas dever ser


confirmada, principalmente entre as guias;

Devem-se evitar comprimentos de sarjeta de corte maiores que 250,0m e sarjeta


de aterro 150,0m. O clculo do comprimento crtico, mesmo que permita
comprimentos longos, existe a possibilidade de algum lixo, papeis, latas e sacolas
ficarem retidas num determinado ponto, fazendo com que a gua v para a pista
podendo causar acidentes aos usurios da via, ou ento fazendo com que a sarjeta
--
transborde em local de aterro podendo vir a causar eroso;

Quando a escavao para execuo da sarjeta exceder a uma profundidade


maior que a necessria, o material de enchimento dever se apiloado;
-
Ao implantar uma pavimentao numa largura menor que uma de terraplenagem
j implantada anteriormente, a sarjeta de corte dever ser posicionada no p do
corte. Dever ser plantado grama entre o bordo do pavimento e a sarjeta. Nunca
nesta situao a sarjeta dever ser posicionada no bordo da pista, pois esta
condio provoca a sensao de estrangulamento da pista pavimentada,
provocando alm de uma sensao visual desagradvel uma reduo da
-
segurana da via impedindo um veiculo no caso de uma pane tenha condies de
buscar um refgio seguro;

172
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

A implantao das sarjetas de corte/aterro dever ser feita de forma criteriosa de


forma que se construa o estritamente necessrio. Muitas vezes por excesso de
precauo implantam-se extenses a mais de sarjeta sem a real necessidade. Isto
implica em maiores custos de implantao e conseqentemente nos custos de
manuteno;

As caixas coletoras devero ser posicionadas sempre para dentro do corte. Esta
recomendao visa proporcionar maior segurana aos veculos e aos pedestres.

1.3 Drenagem Profunda

! Dreno Profundo Longitudinal

Na execuo dos drenas profundos, a fiscalizao dever fazer com que a


construo esteja de acordo com as especificaes de obra;

Sempre que na execuo de um dreno profundo for encontrada a presena de


gua, este dever ser executado com tubo compatvel com a vazo, brita e manta
geotxtil no tecida, envolvendo a vala (para solos no coesivos). Caso haja
somente presena de umidade o dreno poder ser construdo somente com tubo de
concreto poroso/perfurado ou de PEAD (polietileno de alta densidade) envolvido
com manta geotextil no tecida e material filtrante (areia);

Quando utilizar tubos de concreto poroso ou perfurado, dever ser feito o


rejunta menta dos tubos com argamassa com trao de 1:3;

Nos drenas profundos onde for utilizada areia no preenchimento da vala, ela
dever ser adensada com gua em duas etapas (meia vala e vala inteira);

Construir caixa de passagem com 1,50m de profundidade e dimenses de


0,80x0,80 metros com tampa de concreto, para possibilitar a execuo dos servios
de manuteno. A distancia entre as caixas dever ser no mximo de 60,0m;

Executar os terminais de dreno profundo, pois isto ir facilitar nos servios de


manuteno. Os terminais podero ser feitos em peas pr-moldadas;

Aps a implantao do dreno profundo longitudinal, dever ser cravado um marco


no local do terminal com objetivo de facilitar a localizao para sua implantao. O
mouro de cerca poder ser utilizado como marco de identificao. Esta
recomendao feita porque muitas vezes aps a implantao do dreno profundo e
do terminal antes da concluso do trecho, feito um acabamento no sentido de dar
um aspecto de limpeza e beleza, que muitas vezes encobre o terminal com solo,
dificultando posteriormente a sua localizao para a limpeza. Aqueles que no
forem localizados e limpos, no iro funcionar, causando refluxo no escoamento
da vala e conseqentemente, o encharcamento da estrutura do pavimento e a sua
reduo de vida til.

173
-
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

! Drenos laterais de base e drenos transversais

Na execuo dos drenes laterais de base e drenes transversais, a fiscalizao


dever fazer com que a construo esteja de acordo com as especificaes de
-
construo;

Aps a abertura da vala, fazer a limpeza e compactar o fundo de forma a garantir


a declividade projetada, que dever ser a declividade do greide, porm nunca
-
inferior a 0,5%;

No enchimento da vala com os agregados, fazer um coroamento (excesso de


volume) para ajudar no adensamento dos materiais, evitando afundamento futuros ; -
Quando ocorrer a necessidade de descarregar o dreno de pavimento num dreno
longitudinal profundo de areia, necessrio no local da descarga envolver a brita c/
manta geotxtil no tecida formando um tubo;

Sempre que possvel descarregar o dreno de pavimento no dreno profundo;

Executar os terminais dos drenes laterais de base e dos drenes transversais, pois
isto ir facilitar nos servios de manuteno. Os terminais podero ser feitos em
peas pr-moldadas;
-
Durante a construo da rodovia aps a concluso do dreno profundo
longitudinal , dever ser cravada uma estaca do tipo mouro de cerca de faixa de
domnio, na boca do dreno para facilitar a sua visualizao e localizao. Aps os
acabamentos finais dever ser feito a sua limpeza e a construo do terminal do
dreno conforme projeto tipo. -
A falta da drenagem profunda e/ou a de pavimento, tem como conseqncia a diminuio da
vida til do pavimento. Porm bom ressaltar que a falta de qualquer dispositivo nunca e em
hiptese alguma, provoca a ruptura imediata da estrutura de um pavimento, e isto de fcil
-
verificao, basta tomarmos como exemplo um corte com excesso de umidade ou at mesmo
com a presena de lenol fretico no tendo sido previsto e portanto no foi construdo
-
qualquer dispositivo de drenagem . Com certeza a empresa executara da obra no conseguiria
atingir o grau de compactao com a energia especificada neste local com excesso de
umidade. Haveria necessidade da implantao da drenagem profunda para possibilitar a
execuo dos servios de pavimentao.
--
1.4 - Obras de Arte Especiais - Pontes
-
A fiscalizao dever garantir que a obra de arte especial seja executada de
acordo com o projeto e atender as especificaes de obra;

174
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

2 - Manuteno

Os servios de manuteno esto diretamente ligados com o projeto e com a


construo. Quanto melhor o projeto estiver e quanto melhor for construdo, menores
sero os servios de manuteno.

Um mau projeto e uma execuo adequada, assim como um bom projeto e uma
execuo inadequada, provocar um aumento significativo nos custos da manuteno
e at mesmo no numero das intervenes, provocando conseqentemente o aumento
no custo operacional dos veculos e um risco maior para os usurios da via.

Os servios de manuteno so importantes para garantia do bom funcionamento do


sistema de drenagem. Assim como se recomendam nos manuais de manuteno de
rodovias, a no execuo destes servios pode provocar a diminuio do tempo de
vida til da rodovia, bem como o aumento do numero de acidentes com os veculos.

As principais ocorrncias devido a falta da manuteno so: formao de laminas


d'gua na pista devido a falta de desobstruo dos dispositivos de drenagem, eroses
no bordo da pista, escorregamentos de taludes de corte e aterro, rompimentos de
aterro,etc ...

As principais causas do aumento de acidentes em vista da ausncia da manuteno


so: travessia de guas na pista, buracos na pista, falta de sinalizao horizontal e
vertical, estrangulamentos de pista devido s eroses ou escorregamentos.

Podemos observar que em sua maioria, os motivos que levam ao aumento de


acidentes esto relacionadas a falta ou mau funcionamento dos dispositivos de
drenagem.

Aps o recebimento da obra de implantao e pavimentao da rodovia pelo rgo


contratante, dever ser feito uma vistoria antes e outra aps o perodo de chuva, para
identificar, diagnosticar e conseqentemente priorizar/ planejar futuras intervenes
decorreo ou eliminao de possveis problemas que possam a vir comprometer a
integridade da rodovia.

2.1 - Bueiros de Grota e Greide

necessria a inspeo dos bueiros duas vezes ao ano, sendo uma vez antes do
perodo chuvoso e outra imediatamente aps as chuvas. Desta forma identificam-
se os problemas de forma imediata, possibilitando o planejamento, priorizando as
obras que possuam maior probabilidade de causar problemas integridade da via;

Nos servios de limpeza de um bueiro, alm de sua limpeza, muitas vezes ocorre
tambm a necessidade de desobstruo da vala a montante e jusante, bem como a
necessidade de servio de roada e limpeza da vegetao em suas bocas;

Na inspeo dos bueiros importante verificar se o escoamento est se dando


de forma correta, sem causar eroso a montante ou jusante. Caso seja identificado

175
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

-
qualquer incio de processo de eroso, esta dever ser corrigida imediatamente;

Ao inspecionar um bueiro e seja identificado algum tubo quebrado, haver


necessidade da avaliao de se recuperar ou no o tubo. Muitas das vezes o tubo
quebra na sua implantao , durante a obra, devido uma compactao
inadequada, e se no estiver acontecendo uma acomodao do aterro e o solo
que envolve o bueiro for coesivo, no haver necessidade de sua recuperao; -
Dever ser implantado em todos os bueiros um marco de concreto, posicionado
na sarjeta e/ou na sua boca a montante com as seguintes identificaes: dimetro,
-
comprimento total, esconsidade, declividade e identificao.
--
2.2- Drenagem Superficial
-
Sarjeta - Os servios de manuteno das sarjetas de corte e aterro so muito
importantes para garantia da integridade da via bem como a garantia da segurana ---
.........

dos usurios. A limpeza e recomposio das sarjetas visam garantir que o


escoamento das guas superficiais se d dentro da seo do dispositivo, no
invadindo a pista de rolamento o que poderia provocar acidentes devido
--
aquaplenagem e nem ultrapassando a sua seo atravs de transbordamento em
sarjetas de aterro que poderia causar eroso no corpo do aterro.

Descida d'gua -Aps o recebimento da obra de implantao e pavimentao


da rodovia pelo rgo contratante, dever ser feito uma vistoria antes e outra aps o
perodo de chuva, para identificar, diagnosticar o incio de processo de eroso do
solo junto s paredes do canal da descida d' gua ( 1 problema) e incio de processo
de eroso no final do dispositivo ( 2 problema). -
O 1 problema, tem como causas principais dois fatores: insuficincia do
dispositivo para a vazo recebida e/ou escoamento d'gua lateral, devido um
encaminhamento inadequado das guas superficiais naquele local. A soluo ser
a elevao das paredes laterais do dispositivo e o encaminhamento do escoamento
para o seu interior.

O 2 problema tem como causa a velocidade no final do dispositivo est muito


acima da velocidade de eroso do solo ou o dispositivo no foi construdo com o
comprimento necessrio que o levasse at um local de desge adequado de
forma a no provocar eroso no solo. A soluo, caso a descida d'gua esteja com
comprimento insuficiente, ser prolongar e levar ela at o local considerado
-
adequado. No caso da eroso ser no final do dispositivo devido velocidade este
problema poder ser sanado somente com a implantao de um dissipador de
energia.
Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

2.3 - Drenagem Profunda

A inspeo do sistema de drenagem profunda dever ser feita duas vezes ao


ano, sendo uma antes do perodo chuvoso e outra, imediatamente aps o perodo
chuvoso. Na manuteno dos drenes de pavimento dever ser feita a limpeza da
tubulao da vala, desobstruindo os terminais para garantir o seu perfeito
funcionamento, mantendo livre o escoamento das guas provenientes da
interceptao do lenol fretico;

Os terminais de drenes devero ser mantidos limpos e sem vegetao, de forma


que fique bem visvel para as vistorias tcnicas;

As caixas de inspeo devero ser mantidas sempre limpas e com as suas


tampas no lugar;

Aps a inspeo caso se verifique algum problema no pavimento que possa ser
relacionado com excesso de umidade, dever ser avaliada a necessidade da
abertura de um poo de visita no p do corte, no local do dreno profundo, para
verificao de sua integridade e funcionamento;

Em uma rodovia recentemente pavimentada com dreno de pavimento e este


estiver funcionando no perodo chuvoso com uma quantidade significativa de gua,
no um bom sinal como possa parecer, dever ser analisada esta situao de
forma mais criteriosa, pois provavelmente est entrando gua em locais no
convenientes e que se no identificados e corrigidos poder vir a prejudicar o
pavimento.

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IV - PARCEIROS PATROCINADORES
Contatos e Produtos

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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

Relao dos Parceiros que colaboraram para a edio desta apostila, o que
possibilita estas de serem fornecidas gratuitamente aos participantes de todos
os eventos que temos participados: Cursos de Drenagem de Rodovias, Cursos
de Drenagem de Ferrovias, Seminrios de Drenagem Urbana e de Rodovias,
Cursos de MBA em Infra Estrutura de Transportes, Palestras em Congressos e
outros eventos.

1-ARCELOR MITTAL
contato: Thas Araujo Pessoa
e-mail : thais .a.pessoa@arcelormittal.com.br
tel. : 11- 36 38 66 78 11- 95057.9447

Produtos: Gabio, Gabianco e outros produtos.

Contato tcnico: Jos Ribeiro Jnior


e-mail :jjunor.gabao@globo.com
tel. : 31- 46 45 55 55

2-ARMCO STACO
www.armcostaco .com

contato : Fernando Beltro


e-mail : fbeltrao@armcostaco.com
tel.I :21-24729110

Produto: Bueiro Metlico,Tubo PEAD para bueiro-Wheholite e outros produtos.

Contato tcnico: Luiz Antonio Maranho


e-mail : e-mail : /amp@armcostaco.com
tel. : 21-24729112 21-997806285

3-Kanaflex
www.kanaflex.com .br

contato : Eduardo Bertella


e-mail : eduardo@kanaflex.com.br
tel : 11-37791697 11-986022907

Produtos: Tubo dreno perfurado de PEAD, Tubo PEAD para bueiro e outros produtos.

- Contatos tcnico: Conrado Piccolo e Osvaldo Barbosa


e-mail
tel.
: conradopicolo@kanaflex.com.br; osvaldo@kanaflex.com .br
: 11-37791655 e 21-25573902
21-997806285 e 21-999897172
4- Maccaferri

contato: Ktia fonseca


e-mail : katia@maccaferri.com .br
tel . : 11- 45 25 50 16 11- 981 49 65 84

Produtos: Gabio, Geocomposto, Manta Geotextil e outros produtos.

Contato tcnico: Petrucio Santos


e-mail : petruco@maccaferri.com.br
tel. : 11-45 25 50 18, ramal : 5215
11- 981 49 66 31

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Drenagem de Rodovias - Marcos Augusto Jabr

5-TigreADS

www.tigre-ads@tigre-ads.com

contato: Daniela Silva


e-mail : daniela.silva@tigre-ads.com
tel : 11-30216500 11-954492966 -
Produto: Tubo PEAD para bueiro.

Contato tcnico: Eduardo Pozzani Reis


e-mail : ereis@tigre-ads.com
tel. : 11-30216500 11-963554494

6-ABTC

contato: Carolina Yume


e-mail : tcnico.abtc@abtc.com .br
tel. : 11-37633637 11-954492966

Produtos: Tubo de concreto e galeria em aduelas. -


7-Geofoco

contato: Dartagnan D. Dures


e-mail : dartagnan. duraes@geofoco.com.br
tel. :31-37858500 31-93246651

Produtos: Tubo dreno em PEAD , manta geotxtil e outros

8-ACO

contato: Flvio Pedro Farah


e-mail : ffarah@acodrenagem.com.br
tel. : 12-32095055 12-981811136

Produto: Canal de drenagem de concreto polmero com grelha

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armco staco
ArcelorMittal

,~r.c:
ASSOCIAO BRASILEIRA
S IA INDUSTRIA DE PLASTICOS DOS FABRICANTES DE
TUBOS DE CONCRETO
Geofoco

MACCAFERRI