TESTE DO SENSOR DE TEMPERATURA/LIQUIDO DE ARREFECIMENTO T33

TENSO/RESISTNCIA

COMPARANDO OS VALORES DE TENSO

Medindo Tenso

CHAVE DE CONTATO LIGADA

MOTOR PARADO
MULTIMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA VDC .....
O CONECTOR (A) DO MODULO CONECTADO
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA (+) AO TERMINAL A-22
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA (-) AO TERMINAL A-5
COMPARAR COM A TABELA.
.

TABELA:VALORES APROXIMADOS

TEMPERATURA C RESISTENCIA TENSO V

-20 11,8a14,9K 4,7

0 4,5a6,3K 4,4
20 2,2a2,6K 3,8
40 1,0a1,3K 3
60 560a680 2,2
80 310a390 1,6
100 180a230 1

Medindo Resistncia

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA

MOTOR PARADO
MULTIMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTENCIA/OHMS
O CONECTOR (A) DO MODULO DESCONECTADO
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA (+) AO TERMINAL A-22
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA (-) AO TERMINAL A-5
COMPARAR COM A TABELA:

1
 SE OS VALORES NO COINCIDIREM COM A TABELA,VERIFICAR
FIAO, CONECTORES E O PROPRIO SENSOR.

2
TESTE DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO T47

TENSO/RESISTNCIA

Comparando os valores de tenso:

CHAVE DE CONTATO LIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA VDC ..... ;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR CONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA ( + ) AO TERMINAL A-21;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA ( - ) AO TERMINAL A-17.

TABELA: VALORES APROXIMADOS

TEMPERATURA C RESISTENCIA TENSO V

-20 11,8a14,9K 4,7

0 4,5a6,3K 4,4
20 2,2a2,6K 3,8
40 1,0a1,3K 3,0
60 560a680 2,2
80 310a390 1,6
100 180a230 1,0

Medindo resistncia/ohms

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTNCIA/OHMS;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR DESCONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA ( + ) AO TERMINAL A-21;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA ( - ) AO TERMINAL A-17.

3
 SE OS VALORES ENCONTRADOS NO SE APROXIMAREM, VERIFICAR
FIOS CONECTORES E O PRPRIO SENSOR.

4
TESTE DO SENSOR DE PRESSO DO AR DE ADMISSO T47

Comparando os valores de tenso:

CHAVE DE CONTATO LIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA VDC ..... ;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR CONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA ( + ) AO TERMINAL A-12;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA ( - ) AO TERMINAL A-17.

INSTALE A BOMBA DE PRESSO E COMPARE OS VALORES COM A TABELA.

A UNIDADE DE COMANDO EDC INTERPRETA A TENSO DO SENSOR DE

PRESSO COMO INDICADO A SEGUIR:

0,5 V, APROXIMADAMENTE 0,5 BAR

1,0 V, APROXIMADAMENTE 1,0 BAR
1,5 V, APROXIMADAMENTE 1,4 BAR
2,0 V, APROXIMADAMENTE 1,8 BAR
2,5 V, APROXIMADAMENTE 2,2 BAR
3,0 V, APROXIMADAMENTE 2,7 BAR
3,5 V, APROXIMADAMENTE 3,1 BAR
4,0 V, APROXIMADAMENTE 3,6 BAR

5
TESTE DO SENSOR DE ROTAO PRINCIPAL T74

Medindo resistncia/ohms

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTNCIA/OHMS;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR DESCONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA ( + ) AO TERMINAL A-13;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA ( - ) AO TERMINAL A-1.
A resistncia dever ser de 485 595 ohms.

SE OS VALORES NO FOREM ENCONTRADOS, VERIFICAR FIOS, CONECTORES

OU O PRPRIO SENSOR.

6
TESTE DO SENSOR DE ROTAO AUXILIAR T75

Medindo resistncia/ohms

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTNCIA/OHMS;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR DESCONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA ( + ) AO TERMINAL A-14;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA ( - ) AO TERMINAL A-2.
A resistncia dever ser de 485 595 ohms.

SE OS VALORES NO FOREM ENCONTRADOS, VERIFICAR FIOS,

CONECTORES OU O PRPRIO SENSOR.

7
TESTE DO POTENCIOMETRO DO PEDAL DO ACELERADOR D35

Comparando os valores de resistncia:

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTNCIA/OHMS;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR DESCONECTADOS;

COMPARAR OS VALORES INTERCALANDO A PONTA DE PROVA VERMELHA

(+) ENTRE OS TERMINAIS 16 E 35 CONFORME PEDE A TABELA ABAIXO.
SE OS VALORES NO COINCIDIREM COM A TABELA, VERIFICAR FIOS,
CONECTORES E O PRPRIO SENSOR DO ACELERADOR.

Sem resistor de Com resistor de Pinos do mdulo Pinos do sensor Cor do fio
segurana segurana
1,1 1,7K 1,1 1,7K 16 35 A+B Vermelho+Marrom
Pedal em Max. Acc Pedal em Max. Acc --------------------------- --------------------------- ---------------------------
300 500 1,5 2,3K 16 23 C+A Vermelho+Amarelo
800 1200 2,0 3,0K 23 35 B+C Amarelo+Marrom
Pedal em repouso Pedal em repouso --------------------------- --------------------------- ---------------------------
1,1 1,6K 2,2 3,4K 16 23 C+A Vermelho+Amarelo
30 100 1,2 1,8K 23 35 B+C Marrom+Amarelo

Comparando os valores de tenso:

8
 CHAVE DE CONTATO LIGADA;
MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA VDC .....;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR CONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA (+) AO TERMINAL B-23 DO
MDULO;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA (-) AO PINO B-35 DO MDULO;
PEDAL TOTALMENTE APLICADO, APROX. 4,0V.
PEDAL EM REPOUSO, APROX. 0,25V.

OBS:

A 2,7 V A UNIDADE DE COMANDO INTERPRETA A TENSO COMO UM

PEDIDO PARA ACELERAO TOTAL. UMA TENSO MAIS ALTA QUE 2,7 V
NO CAUSA UMA MAIOR POTNCIA DO MOTOR.

SE OS VALORES NO COINCIDIREM COM A TABELA, VERIFICAR FIOS,

CONECTORES E O PRPRIO SENSOR DO ACELERADOR.

9
TESTE DO CRUISE CONTROL S51

Comparando os valores de resistncia:

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTNCIA/OHMS;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR DESCONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA (+) AO TERMINAL B-8 DO
MDULO;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA (-) AO PINO B-25 DO MDULO;

INTERRUPTOR DO CRUISE CONTROL (PILOTO AUTOMTICO).

RESISTNCIA:

OFF: 1580-1610 OHMS

ON 660-670 OHMS
ON+RET: 330-340 OHMS
ON+RES: 150-155 OHMS
ON+ACC: 60-61 OHMS

10
 SE OS VALORES NO FOREM ENCONTRADOS CONFORME A TABELA,
VERIFICAR FIOS, CONECTORES E O PRPRIO INTERRUPTOR DO CRUISE
CONTROL.

Comparando os valores de tenso:

CHAVE DE CONTATO LIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA VOLTS/VDC .....;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR CONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA (+) AO TERMINAL B-8 DO
MDULO;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA (-) AO PINO B-25 DO MDULO;

COMANDO DO CRUISE CONTROL (PILOTO AUTOMTICO). A UNIDADE DE

COMANDO INTERPRETA A TENSO PELO COMANDO COMO INDICADO A
SEGUIR:

0,67-1,03 V, ON+ACC
1,50-1,89 V, ON+RES
2,37-2,82 V, ON+RET
3,20-3,57 V, ON
3,57-4,40 V, OFF

11
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V28 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1

Comparando os valores de resistncia:

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTNCIA/OHMS;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR DESCONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA (+) AO TERMINAL A-25 DO
MDULO;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA (-) AO PINO A-28 DO MDULO;

A RESISTENCIA DEVE SER DE 0,42 0,57.

SE OS VALORES ENCONTRADOS NO SE APROXIMAREM DO ESPECIFICADO,

EXAMINAR FIOS, CONECTORES E A PRPRIA SOLENIDE.

NOTA: OS VALORES EM VOLTS NO PODEM SER MEDIDOS COM

MULTMETRO COMUM, POIS OS PULSOS EM MS SO MUITO RPIDOS.

12
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V27 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2

Comparando os valores de resistncia:

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTNCIA/OHMS;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR DESCONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA (+) AO TERMINAL A-25 DO
MDULO;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA (-) AO PINO A-27 DO MDULO;

A RESISTENCIA DEVE SER DE 0,42 0,57.

SE OS VALORES ENCONTRADOS NO SE APROXIMAREM DO ESPECIFICADO,

EXAMINAR FIOS, CONECTORES E A PRPRIA SOLENIDE.

NOTA: OS VALORES EM VOLTS NO PODEM SER MEDIDOS COM

MULTMETRO COMUM, POIS OS PULSOS EM MS SO MUITO RPIDOS.

13
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V26 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3

Comparando os valores de resistncia:

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTNCIA/OHMS;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR DESCONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA (+) AO TERMINAL A-25 DO
MDULO;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA (-) AO PINO A-26 DO MDULO;

A RESISTENCIA DEVE SER DE 0,42 0,57.

SE OS VALORES ENCONTRADOS NO SE APROXIMAREM DO ESPECIFICADO,

EXAMINAR FIOS, CONECTORES E A PRPRIA SOLENIDE.

NOTA: OS VALORES EM VOLTS NO PODEM SER MEDIDOS COM

MULTMETRO COMUM, POIS OS PULSOS EM MS SO MUITO RPIDOS.

14
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V16 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 4

Comparando os valores de resistncia:

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTNCIA/OHMS;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR DESCONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA (+) AO TERMINAL A-24 DO
MDULO;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA (-) AO PINO A-33 DO MDULO;

A RESISTENCIA DEVE SER DE 0,42 0,57.

SE OS VALORES ENCONTRADOS NO SE APROXIMAREM DO ESPECIFICADO,

EXAMINAR FIOS, CONECTORES E A PRPRIA SOLENIDE.

NOTA: OS VALORES EM VOLTS NO PODEM SER MEDIDOS COM

MULTMETRO COMUM, POIS OS PULSOS EM MS SO MUITO RPIDOS.

15
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V14 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 5

Comparando os valores de resistncia:

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTNCIA/OHMS;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR DESCONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA (+) AO TERMINAL A-24 DO
MDULO;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA (-) AO PINO A-35 DO MDULO;

A RESISTENCIA DEVE SER DE 0,42 0,57.

SE OS VALORES ENCONTRADOS NO SE APROXIMAREM DO ESPECIFICADO,

EXAMINAR FIOS, CONECTORES E A PRPRIA SOLENIDE.

NOTA: OS VALORES EM VOLTS NO PODEM SER MEDIDOS COM

MULTMETRO COMUM, POIS OS PULSOS EM MS SO MUITO RPIDOS.

16
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V15 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 6

Comparando os valores de resistncia:

CHAVE DE CONTATO DESLIGADA;

MOTOR PARADO;
MULTMETRO DEVE ESTAR NA ESCALA RESISTNCIA/OHMS;
OS CONECTORES DO MDULO DEVEM ESTAR DESCONECTADOS;
CONECTAR A PONTA DE PROVA VERMELHA (+) AO TERMINAL A-24 DO
MDULO;
CONECTAR A PONTA DE PROVA PRETA (-) AO PINO A-34 DO MDULO;

A RESISTENCIA DEVE SER DE 0,42 0,57.

SE OS VALORES ENCONTRADOS NO SE APROXIMAREM DO ESPECIFICADO,

EXAMINAR FIOS, CONECTORES E A PRPRIA SOLENIDE.

NOTA: OS VALORES EM VOLTS NO PODEM SER MEDIDOS COM

MULTMETRO COMUM, POIS OS PULSOS EM MS SO MUITO RPIDOS.

17
 NDICE

TESTE DO SENSOR DE TEMPERATURA/LIQUIDO DE ARREFECIMENTO T33.............1

TESTE DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO T47................................3
TESTE DO SENSOR DE PRESSO DO AR DE ADMISSO T47............................................5
TESTE DO SENSOR DE ROTAO PRINCIPAL T74..............................................................6
TESTE DO SENSOR DE ROTAO AUXILIAR T75................................................................7
TESTE DO POTENCIOMETRO DO PEDAL DO ACELERADOR D35................................8
TESTE DO CRUISE CONTROL S51............................................................................................8
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V28 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1.......8
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V27 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2.......8
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V26 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3.......8
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V16 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 4.......8
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V14 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 5.......8
TESTE DA VLVULA SOLENIDE V15 DA UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 6.............8

18