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Generalidades sobre rodovias e vias urbanas,
panorama local e nacional e integração entre

os modais de transporte.
Geometria das Vias

 Os problemas de geometria das vias dizem
respeito a qualquer modal de transportes, ao
passo que os problemas de projeto e
construção de infraestrutura e superestrutura
são referentes, apenas, aos modais onde
existe interação direta entre o veículo e a
superfície do solo;
 Tais como: Rodovias, ferrovias, pista de
pouso e de rolamento de aviões, ciclovias e
outros.
Geometria das Vias

 Nas hidrovias, os problemas de projeto e construção
de canal de navegação só existem quando não é
possível a utilização do leito natural de rios e oceanos;
 Nas aerovias, há somente o problema do projeto
geométrico, sendo estas definidas em função de auxílio
de rádio-navegação e cartas áereas.
 A navegação de área permite a operação de aeronaves
em qualquer trajetória de vôo desejada dentro da
cobertura de rádio-auxilios;
 Ela é pensada para diminuir o congestionamento das
aerovias superiores, onde os aviões são obrigados a
viajar dentro de um mesmo corredor.
Geometria das Vias

 O espaço aéreo é organizado para fornecer
uma segurança ótima a todas as aeronaves
que se encontram.
O espaço aéreo é dividido em zonas
controladas e zonas não controladas.
 Horizontalmente, o espaço é dividido em
frações:
Geometria das Vias

 Espaço aéreo inferior (LTA, Lower Traffic
Area) (abaixo do Nível FL 195), ou seja, do
nível 115 aos 195, ou de 3.400 m à 5.800m,
espaço controlado de classe D, com contato
de rádio obrigatório;
 Espaço aéreo superior (UTA, Upper Traffic
Area) (acima do Nível FL 195) do nível 195
aos 660, ou 5.800 m à 20.000 m, espaço
controlado de classe C, reservado ao regime
de vôos com instrumentos (IFR)
Geometria das Vias

PROJETO E CONSTRUÇÃO DE INFRA-
ESTRUTURA
 Trata da adequação da superfície natural do
terreno ao projeto geométrico da via;
 Tem como objetivo a construção do leito da via
sobre o qual se assenta a superestrutura da
mesma;
 Estas obras são denominadas genericamente de
Terraplenagem e são constituidas de cortes,
aterros e desmonte de rochas.
Geometria das Vias

PROJETO E CONSTRUÇÃO DE
SUPERESTRUTURA
 Trata do projeto e da construção das diversas
camadas da superestrutura de vias;
 Tem como objetivo transmitir a carga
concentrada sobre as rodas para o subleito da
via;
 No caso das rodovias, a superestrutura é
denominada de pavimento.
 Os pavimentos dividem-se em:
Geometria das Vias

SUPERESTRUTURA
 Pavimentos Flexíveis: são constituídos de uma
(capa), duas (capa e base), três (capa, base e sub-
base) ou quatro (capa, base, sub-base e reforço
do sub-leito) camadas;
 Pavimentos Rígidos: são constituídos de placa
de concreto de cimento portland (desempenha
ao mesmo tempo o papel do revestimento e de
base) e sub-base (tem por objetivo evitar o
bombeamento dos solos do sub-leito.
Geometria das Vias

Seção regular de um Pavimento Flexível
Geometria das Vias

Seção regular de um Pavimento Rígido
Geometria das Vias

SUPERESTRUTURA
 No caso das Ferrovias, a superestrutura é
denominada de via permanente, constituída
de trilhos (aço carbono ou aço liga),
dormentes (madeira, aço ou concreto) e lastro
(pedra britada, cascalho, escória metalúrgica,
areia ou terra).
Geometria das Vias

Seção característica de uma via permanente
Potencialidades para a região
Amazônica com integração dos
modais detransporte
SISTEMAS CONVENCIONAIS: Características
Técnicas
 Transporte Rodoviário
 terrestre,
 circula sobre rodovias de terra ou
pavimentadas;
 são veículos sobre rodas e propulsão
predominante por motor à combustão
interna.
 Como exemplos: veículos
automotores, caminhões e ônibus.
Técnicas
 Transporte Ferroviário
 terrestre,
 circula em trilhos de aço,
chamado de via permanente,
 sua composição é de locomotiva
e vagões;
 se desloca por meio de
propulsão elétrica e a diesel.
Técnicas
 Transporte Aeroviário
 aéreo;
 circulando no ar, mediante
coordenadas geográficas, chamadas de
aerovias e controlado por
equipamentos;
 Os veículos mais modernos possuem
turbinas acionadas com propulsão por
querosene.
Técnicas
 Transporte Hidroviário
 hidroviário,
 circula sobre águas, em canais
navegáveis, rios, oceanos e
hidrovias,
 com motores a vapor e a
diesel.
Técnicas
 Cada modal de transporte possui características que o
tornam mais adequado em determinadas circunstâncias;
 Os atributos mais utilizados como elementos
comparativos entre as modalidades de transporte são:
• Investimento em Infraestrutura;
• Capacidade de Transporte;
• Flexibilidade de Rotas e Horários;
Técnicas
• Consumo de Energia;
• Conforto;
• Custo Operacional;
• Transporte Porta-a-Porta;
• Poluição;
• Segurança;
• Rapidez e Velocidade.
ESCOLHA DO MODAL ADEQUADO
 De um modo geral, cada modo de transporte possui
características que o tornam mais adequado em
determinadas circunstâncias.
 Dificilmente, algum deles suprirá simultaneamente
todas as qualidades exigidas para um bom
desempenho.
 O uso coordenado dos modos de transporte tem por
objetivo o aproveitamento de forma otimizada das
propriedades de cada modo de transporte com o intuito
de possibilitar a sua integração.
 A integração de dois modos ou mais é necessária
quando a situação é de intermodalidade.
 A escolha da modalidade de transporte dependerá de
vários aspectos ou atributos, sendo resultado de uma
análise de multicritérios, que busca a combinação ótima
dentro de objetivos especificados.
 Existem simulações de modelos matemáticos e
estatísticos para a análise de escolha modal.
Matriz de Transporte do Brasil
Fonte: ANTT, 2006

Matriz de Transporte de Carga - (bilhões de tkm)
Emissões de CO2 por Modo de Transporte no Brasil,
1998
Comparação do Consumo de Energia no Transporte de Carga
(base em Joules/tkm)14
12
10
0
Aquaviário Ferroviário Dutoviário Rodoviário Aéreo
Fonte: a partir de Thompson, 1994
Características Rodoviário Ferroviário
Intensidade Energética
Poluição Atmosférica
Poluição Global
Versatilidade
Porta a Porta
Segurança
Custo UnitárioTransporte
Custos de Implantação
Custos Sociais: acidentes com feridos e mortos,
poluiçaõ atmosférica e sonora, pressão urbana e
consumo de espaço.
Desmatamento para Implantação
Potencialidade da Amazônia
 Representa o maior potencial hidrográfico do
mundo;
 Os seus rios permitem a interligação municipal,
estadual e a saída do país por via hidrográfica;
 Apresenta rios com calados de 25m a 16m, onde se
pode construir portos de alta capacidade para
escoamento de minérios, como ferro, bauxita, cobre,
alumínio e também grãos para a importação,
exportação e consumo regional.
Potencialidade da Amazônia
 Com portos deste nível, o acesso à via terrestre é
facilitado, pois:
 O tempo na estrada será menor;
 O custo do frete será menor;
 o custo ao consumidor final será menor.
 Estradas precisam estar em boas condições.
A saída de
caminhões das
estradas repercute
diretamente sobre os
custos de
manutenção das
estradas e sócio-
ambientais
associados
1 Comboio substitui 210 carretas rodoviárias, ou

4,37 Km de filas de espera no acesso aos portos
Programa Europeu de Ações
Integradas do Transporte por
Vias Navegáveis Interiores
Objetivos
• reforçar o transporte hidroviário
interior, investindo em
intermodalidade.
• incrementar novos mercados clientes
para a navegação interior.
• eliminar obstáculos na malha
hidroviária européia.
• explorar as vantagens comparativas
do modal hidroviário.
Integração de modais na Amazônia
 É necessário, para garantir a integração dos
modais de transporte, esforços conjuntos dos
Governos Federal e Estadual;
 Recuperar o sistema já existente;
 Implantar novas vias (rodovias, ferrovias e
hidrovias)
CONCESSÃO E PRIVATIZAÇÃO
 Concessão – é a transferência pelo Estado,
da administração de um serviço para uma
empresa privada ou pública por um período
pré-estabelecido sob fiscalização e
monitoração do Poder Cocedente.
 Em São Paulo, este período dura 20 anos.
 Privatização – é o ato de passar a
propriedade ou controle de serviço, ou
empresa pública ou estatal para empresas do
setor privado, por período indeterminado;
Concessão não é privatização, no primeiro
caso as rodovias continuam pertencendo à
sociedade e ao Estado;
 Terminado o período de concessão, as rodovias
retornam ao Poder Público, renovadas,
ampliadas e modernizadas a custo zero para o
Estado.
 A malha concessionado do Brasil representava
em 2005, 10.000km (6,1% da malha nacional
pavimentada).
 Estão em São Paulo, Rio de Janeiro, Minas
Gerais, Espirito Santo, Paraná, Rio Grande do
Sul e Bahia.
Impactos Ambientais, EIA/Rima
e medidas 
mitigadoras
 Ambiente é tudo que envolve, cerca e afeta a vida na
Terra.
 É um todo sistêmico, cujas interações integram o
processo vital.
Meio Ambiente Atividades Meio Ambiente

Natural Humanas
Sócio Econômico
Impactos
Impactos Impactos
Sócio -
Físicos Bióticos
Econômicos
e medidas 
mitigadoras
Meio Físico - Subsolo, o solo, a topografia os tipos e aptidões
do solo, as águas, os corpos d’água, o regime
hidrológico, as correntes marinhas, o ar, o clima
e as correntes atmosféricas.
Meio Biótico - o homem, a fauna e a flora.
Meio Sócio - Econômico - o uso e a ocupação do solo, os

usos da água, o respeito à cultura das
comunidades, à sócio-economia local e as
relações do homem e a sociedade.
e medidas 
mitigadoras
 Impacto Ambiental
Qualquer alteração no sistema ambiental físico,
químico, biológico, cultural e sócio-econômico que
possa ser atribuída a atividades humanas relativas às
alternativas em estudo para satisfazer as
necessidades de um projeto (Canter, 1997 in Moreira,
1990).
e medidas 
mitigadoras
Desenvolvimento Sustentável
Desenvolvimento que atende as
necessidades do presente sem comprometer
a possibilidade das gerações futuras
atenderem às suas próprias necessidades
e medidas 
mitigadoras
Desenvolvimento
Transportes Uso do Solo
Impactos Ambientais
Sócio-
Biótico
Econômico Físico
e medidas 
mitigadoras
 Estudo de Impacto Ambiental (EIA) é um
documento técnico onde se avaliam as consequências
para o ambiente decorrentes de um determinado
projeto;
 Nele encontram-se identificados e avaliados de
forma imparcial e meramente técnica os impactos
que um determinado projeto poderá causar no
ambiente, assim como apresentar medidas
mitigadoras.
e medidas 
mitigadoras
 O EIA/Rima são dois documentos distintos, que
servem como instrumento de Avaliação de Impacto
Ambiental – AIA;
 São partes integrantes do processo de licenciamento
ambiental;
 No EIA é apresentado o detalhamento de todos os
levantamentos técnicos e no RIMA é apresentada a
conclusão do estudo, em linguagem acessível, para
facilitar a análise por parte do público interessado;
e medidas 
mitigadoras
 Essa exigência teve como base a Lei Federal n.º
6.938/81, que instituiu a Política Nacional de Meio
Ambiente, regulamentada pelo Decreto Federal n.º
99.274/90,tornando-se uma exigência nos Órgãos
Ambientais brasileiros a partir da Resolução do
CONAMA n.º 001 de 23/01/86;
 O EIA/RIMA está vinculado à Licença Prévia, por se
tratar de um estudo prévio dos impactos que
poderão vir a ocorrer, com a instalação e/ou
operação de um dado empreendimento;
e medidas 
mitigadoras
 A exigência do EIA/RIMA é definida por meio da
integração dos parâmetros: tipologia, porte e
localização do empreendimento;
 O EIA/RIMA deverá ser elaborado por uma equipe
técnica multi e interdisciplinar que se responsabilize
pelos diversos assuntos referentes aos meios físico,
biológico e sócio-econômico da área onde será
instalado o empreendimento;
 O Órgão Ambiental deverá, também, formar uma
equipe constituída por diversos profissionais, com
correspondência em termos da especificidade da
formação da equipe do proponente.

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panorama local e nacional e integração entre

Fonte: ANTT, 2006

1 Comboio substitui 210 carretas rodoviárias, ou

Meio Ambiente Atividades Meio Ambiente

Meio Biótico - o homem, a fauna e a flora.

Meio Sócio - Econômico - o uso e a ocupação do solo, os

Transportes Uso do Solo

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