UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO

CÓDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
Ingeniería Automotriz EMEC-10034 METROLOGIA AUTOMOTRIZ

PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: MOTORES Y RECTIFICACIÓN
N° (HORAS)
MEDICION DE CONOCIDAD Y
OVALAMIENTO DE LOS ELEMENTOS
1 TEMA: 3
DE UN MOTOR

1 OBJETIVO

 Calcular la cilindrada de un motor, la relación de compresión y verificación de pandeo.

2 INSTRUCCIONES

A. EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

 Calibrador pie de rey (mm – inch)
 Micrómetro (1”” -2) y (2” – 3”) de interiores y exteriores.
 Azul de prusian.
 Regla.
 Calibrador de láminas.
 Probeta.
 Liquido viscoso (aceite).
 Equipo de protección personal.
 Culata – cabezote con válvulas

B. TRABAJO PREPARATORIO
Revisar características técnicas y teóricas sobre medición de conicidad y ovalamiento en el
bloque del motor.
 3 ACTIVIDADES A DESARROLLAR

Procedimiento
Condiciones previas
Las siguientes condiciones son necesarias para efectuar esta práctica con éxito:
a) Conocimientos teóricos sobre el buen uso de instrumentos de medición.
b) Conocimientos teóricos sobre la correcta ubicación de los materiales a utilizar.
c) Conocimientos básicos sobre matemática del automóvil.

Procedimiento

a) Limpiar las superficies que son de importancia para la práctica.

b) Verificar las dimensiones de cada cilindro según el manual de fabricante.
c) Seleccionar las herramientas adecuadas para la práctica.
d) Medir con el micrómetro (interiores) o calibrador pie de rey las camisas o cilindros.
e) Utilización del azul de prusian para la verificación de pandeo de la culata.
f) Limpiar el conjunto cubierto por azul de prusian.
g) Colocar de manera adecuada la regla en la superficie plana del bloque de motor.
h) Revisar con el calibrador de galgas el pandeamiento en bloque del motor o culata.
i) Colocar el líquido viscoso en la culata previamente medido su volumen.
j) Montar la culata o cabezote en posición horizontal.
k) Limpiar los elementos cubiertos por el líquido viscoso.

4 RESULTADOS OBTENIDOS
Se obtiene los siguientes resultados:
Medida de la cilindrada unitaria y toral del bloque motor.
Medida de conicidad y ovalamiento de cilindros o muñones de cigüeñal.
Medida de pandeo en la superficie plana del block o culata del motor.

5 CONCLUSIONES
 Se realizó la medición del volumen geométrico ocupado por el conjunto de pistones
desde el punto muerto inferior (PMI) hasta el punto muerto superior. (PMS) para la
determinación de la cilindrada del block del motor.
 Se calculó la relación de volumen a la que se comprimió la mezcla de aire-
combustible dentro de la cámara de combustión de los cilindros.
 Se observó si existe pandeo en las partes planas del motor.

6 RECOMENDACIONES
 Se sugiere investigar previamente el uso correcto de las herramientas y equipos de la
práctica para una ejecución fuera de riesgos de trabajo.
 Se sugiere utilizar los manuales de reparación respectivos para cada motor ya que
esto permitirá tener información para la evaluación de medidas.
 Se exige la utilización del equipo de protección personal EPP.
7 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB
- Matemática aplicada al automóvil GTZ
- Starrett; manual de instrumentos de medición.
- H. crouse; Motores de automóvil.

Practicas a realizar: 12 ,15 y 19 de Julio de 2016

Elaborado por: Aprobado por:

Ing. Fábian Salazar Ing. Luis Mena

Docente de la asignatura Jefe de Laboratorio