Rebaixar a traseira do 206

Antes de começar...

Primeiro vale a pena ter noção de alguns pontos:-

Da pra fazer sozinho, mas é extremamente recomendável que este seja feito por duas pessoas

.- Precisa de alguns equipamentos que são incomuns de termos em casa. Para ter uma noçãode que ferramentas serão
necessárias, tem em baixo uma foto de praticamente todas as que foram necessárias.

- Como envolve levantar o seu carro, mesmo numa simples troca de pneus é muito importante ter cuidado pra não
deixar o carro cair, principalmente não cair em cima de você, portanto cuidado!!

Material Necessário:

Levantando o carro (macaco ou elevador):Para conseguir alterar a altura do seu carro, você vai precisar erguer o seu
carro. O ideal é quefosse num elevador, mas o imprescindível é que as duas rodas traseiras estejam erguidas.Não
esqueça de afrouxar os parafusos das jantes com o carro no chão. Nós utilizamos doismacacos para levantar a traseira
do carro e colocamos cavaletes conforme a figura abaixo
Erguido, agora vamos psra a parte da altura.Após erguer o carro, solte o travão de mão. Primeira parte Esta parte
resume-se a tirar os parafusos e as arruelas das barras, mostrados pelas setas em vermelho (as barras que aqui
descrevo são as duas finas e vermelhas localizada embaixo datraseira do carro) e outros parafusos (setas roxa e
verde), além de soltar os amortecedores.Parafusos setas vermelhas:Aqui, apesar ser uma tarefa simples, de apenas
tirar parafusos, dois deles, por serem meio escondidos, são de difícil acesso, logo é bom ter uma chave Torx comprida
ou usar algum extensor.

Roda traseira direita Na foto acima, observa-se que o parafuso superior é mais no fundo, o que pode, como citado
anteriormente ser mais complicado de ser removido. Apenas para dar ênfase no que esta sendo feito: os parafusos e
arruelas retirados, servem para que a barra não se mova, por isso a arruela é excêntrica, logo quando as mesmas são
colocadas, vão travar a barra. Bom, o esquema é o mesmo para ser feito na roda esquerda traseira, com a diferença
que daquele lado o parafuso que estará mais no fundo se localiza em baixo. Você terá removido quatro parafusos
e quatro arruelas. Parafusos setas roxa e verde: Do lado direito traseiro você retira o parafuso da seta roxa e da verde,
e no lado esquerdo você terá apenas um igual ao da roxa. Logo, você terá retirado três parafusos no total. Retirado os
devidos parafusos, já podemos soltar os amortecedores (apenas os solte, não precisa retirar os mesmos).Tarefa
simples, pode-se usar duas chaves, uma pra travar de um lado, e outra pra ir soltando do outro.

Amortecedores soltos

A foto acima mostra o amortecedor já solto, isso é necessário para conseguir regular a altura. Segunda parte: Soltando
as barras e regulando a altura. Se você seguiu passo a passo o que está neste artigo deve estar com os quatro parafusos
e arruelas removidos das barras, os outros três parafusos (setas roxa e verde), bem como com os amortecedores
soltos.
Agora vem a parte mais “chata”,
digo isso pois precisa agora de mais atenção. Bom, para alterar a altura do seu carro, seja pra levantar ou pra rebaixar,
você tem que saber que altura ele tinha antes. Medindo a altura antes de alterar a altura Para isso, basta medir de
algum ponto do eixo traseiro até a longarina. A figura foi distorcida pois é a única foto que tiramos desta etapa e será
a mesma a ser utilizada no passo posterior. Nós utilizamos a medida de um ponto atrás do disco de freio até a
longarina do automóvel. Mas a seta ficou na frente do mesmo para vocês visualizarem melhor. O importante é usar a
mesma posição de medida para ambos os lados.

Tirada as medidas do carro antes de ser alterado, agora podemos remover as barras. Isso seráfeito primeiro um lado e
após o outro.Primeiramente faremos o lado esquerdo traseiro do carro

Como mostra a foto, neste lado (esquerdo) você ira retirar a barra superior. Para isso use ummartelo e um saca pinos.
O ideal é que alguém segure o cubo da roda para facilitar a retiradada mesma. Quando esta barra sair (digo sair, pois
ela continuará presa do lado direito, noentanto solta do esquerdo) o cubo esquerdo ficará solto, pronto para ser
colocado na alturaque você quiser.

Agora, para rebaixar o carro, você precisará reduzir a altura medida anteriormente, ou seja,aproximar o cubo da
longarina. O carro possui mais ou menos uma variação de um em umcentímetro.No nosso caso, o carro já estava bem
rebaixado, nós tínhamos medido 14 cm de um ponto doeixo a longarina. Queríamos baixar mais ou menos 2 cm do
que já estava, ou seja, colocamosum macaco debaixo do cubo e erguemos de modo que a nossa nova distância ficasse
em12cm. Aqui você não precisa necessariamente usar um macaco para erguer o cubo, pode seralgum amigo que o
ajude, no entanto além de ser pesado ficar a segurar o cubo, o disco dostravões pode estar quente impossibilitando de
ser tocado manualmente.
Agora com o cubo na posição desejada, você irá fixar novamente a barra que foi removida. Abarra possui ranhuras
longitudinais em ambas as pontas, primeiro encaixe de um lado e apósno outro. Com duas pessoas, esta operação é
bem simples, no nosso caso por exemplo,éramos dois, logo, para fixar a barra no lado esquerdo, um de nós ficou do
lado esquerdo eolhava para ver se as ranhuras estavam certas e o outro, do outro lado, fazia o mesmo e batiacom um
martelo a barra de volta para a posição dela. Pode ser necessário para encaixar abarra que você levante ou baixe um
pouco o cubo.

Não precisa colocar agora a barra totalmente no lugar, apenas deixe encaixada, de modo a queo cubo fique fixo já na
posição escolhida. Meça sua nova medida e veja se foi o esperado (nãose esqueça de retirar o macaco de baixo do
cubo pra não ter medidas erradas).

Caso esteja como você quer, pode ir para o outro lado. O procedimento é exatamente o mesmo, no entanto você irá
remover a barra inferior, após, siga os passos anteriores.

Com ambos os lados regulados, você deve medir novamente as alturas para ver se ambas estão iguais. Lembre-se de
utilizar o mesmo ponto para fazer a medição. Eles devem estar iguais, no máximo com diferenças de milímetros.

Terceira parte: Montagem

Bem, agora é a parte mais simples, você deverá estar já com a altura escolhida e com as barra colocadas (não
completamente, mas sim apenas encaixadas).

Para colocar a barra superior no lugar certo, antes de bater nela para o lugar, na outra extremidade desta coloque a
arruela e ponha o parafuso (não aperte o mesmo, apenas coloque manualmente) para deixar a arruela centraliza. Deste
modo, ao bater a barra para encaixa-la, a arruela vai servir como batente, e você deixará a barra bem centrada. Bata
até estar centrada e conseguir colocar as duas arruelas e os dois parafusos.

A dica acima não é regra, apenas precisa que as barras fiquem centradas, ou seja, quando você conseguir colocar as
arruelas no vinco em ambos os lados, ela estará fixa no centro.

Para a barra inferior, o procedimento é o mesmo.

Engate os amortecedores, coloque os outros parafusos no lugar (o verde e o roxo). Coloque as rodas e ponha o carro
no chão.

Amortecedores sendo engatados novamente

Serviço já terminado, compare com a primeira foto do artigo e repare na diferença da distancia