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1 – Introdução
Há vários anos, repetem-se no País as comemorações das safras recordes. Nas
últimas três décadas tivemos dez, impulsionadas principalmente por aumentos na
produtividade. O volume produzido no campo impulsiona o agronegócio e a economia
nacional. Todavia, enquanto nossa produção cresce, a nossa participação no comércio
internacional cai e, internamente, aumenta o contingente de brasileiros enquadrados sob
a condição de “risco alimentar” – um neologismo que substitui os antigos sinônimos
para “pobreza absoluta”.
A produção agropecuária decorre de uma complexa rede de agentes e atividades
que se interligam à montante e a jusante da fazenda e seus resultados (competitividade,
geração e distribuição de renda, emprego, crescimento e desenvolvimento econômico,
etc.) estão relacionados à articulação e à eficiência dos agentes econômicos envolvidos
e dos ambientes institucionais e organizacionais disponibilizados. E o que materializa a
ligação entre estes agentes e ambientes é a logística. Ela é o elo que transporta e
disponibiliza os insumos, os equipamentos, a tecnologia, os recursos humanos, a
produção e concretiza a comercialização dos bens produzidos. Ela materializa os valores
de tempo, espaço e qualidade ao bem produzido.
Existe um paradoxo entre as curvas de crescimento da produção agrícola brasileira e a
de logística para o seu escoamento. Enquanto a primeira cresce, a segunda decresce. Não
obstante as ações, os planos e os investimentos realizados, existem déficit na área de
armazenamento, elevada deficiência na infra-estrutura de transporte e serviços, o que resulta
em elevado custo de logística. Tal custo afeta a competitividade e o barateamento da produção
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