CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA DIESEL

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P ro ib id a a re p ro d u ç ã o s e m a
e x p re s s a a u to riz a ç ã o d o a u to r

Aos infratores se aplicam as sansões prevista nos

Artigos 102 a 106 da Lei nº 9.610 de 19 de fevereiro de 1998.

Zamper Ferramentas e Cursos (44) 3262-1944 – Maringá – PR

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23.2. Figura ilustrativa da Representação da Unidade Injetora

4 16 18
10
29 6 9 11 15
7

12

14
8 17

2 13
3

19
5

1
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Figura 67

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 23.3. Legenda dos Componentes da Unidade Injetora

01 - Carcaça da bomba
02 - Canal de entrada do combustível
03 - Canal de retorno do combustível ( Saída para galeria de retorno)
04 - Canal de saída de combustível para o tubo de alta pressão
05 - Canal de alívio
06 - Canal interno para fluxo do combustível
07 - Placa de cobertura
08 - Batente da válvula
09 - Mola da válvula
10 - Placa intermediária
11 - Placa de atração ( atração magnética)
12 - Parafuso de fixação da placa de atração com o êmbolo da válvula
13 - Placa de apoio
14 - Prato da mola
15 - Eletroímã
16 - Êmbolo da válvula
17 - Parafuso ( 04 parafusos) para fixação dos componentes que integram a parte superior da unidade injetora
18 - Borne ( 02 bornes), para ligação elétrica da unidade injetora com o módulo PLD
19 - Elemento da bomba ( êmbolo )
20 - Bucha de deslizante que fixa os componentes da parede inferior da unidade injetora, com o impulsor de
roletes instalados ao corpo da mesma
21 - Mola para retorno da bucha deslizante, com seus componentes
22 - Prato de fixação da mola
23 - Rolete
24 - Pino impulsor do rolete
25 - Trava deslizante
26 - Canal de óleo
27 - Orifícios ( 02 ), para circulação de óleo
28 - Câmara de pressão
29 - Local onde a válvula de controle do fluxo de combustível, que fica entre os estados aberta e fechada de
acordo com o comando do PLD

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 24. Fases de Acionamento da Unidade Injetora
Pode-se descrever o acionamento da unidade injetora em 04 (quatro) fases distintas como:

24.1. Admissão

B ic o
S e m C a m p o M a g n é t ic o
e n tre a P la c a d e A t ra ç ã o
Tu b o d e d a V á v u la e o E le t ro ím a
A lta P re s s ã o

V a lv u la A b e rt a

R e t o rn o d o
C o m b u s t ív e l E n t ra d a d o
C o m b u s t ív e l

C a na ld e
A lív io

O e le m e n to d a b o m b a


d e s lo c a - s e p a ra b a ix o e
c â m a ra d e p u lv e riz a ç ã o é
p re e n c h id a c o m o
c o m b u s t ív e l q u e é
b o m b e a d o a u m a p re s s ã o
d e 6 B a r p e la b o m b a d e
e n g re n a g e m q u e e s tá
in s ta la d a n o m o to r.

R e s s a lt o n o
C om ando
d e V á v u la s

Figura 68

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 24.2. Curso prévio
B ic o
S e m C a m p o M a g n é tic o
e n tre a P la c a d e A tra ç ã o
Tu b o d e d a V á v u la e o E le tro ím a
A lta P re s s ã o

V a lv u la A b e rta

R e to rn o d o
C o m b u s tív e l E n tra d a d o
C o m b u s tív e l

C a na lde
A lív io

O e le m e n to d a b o m b a


d e s lo c a - s e p a ra c i m a .
N e s ta c o n d iç ã o o
c o m b u s t ív e l é e n v ia d o
p a ra o s c a n a is d e re to rn o ,
p o is o P L D a in d a n ã o
a p lic o u o p u ls o d e te n s ã o
n a e le tro v á lv u la d e
c o n tro le . A u n id a d e in je t o ra
e s tá n o e s ta d o a b e rto .

R e s s a lto n o
C o m a nd o
d e V á v u la s l

Figura 69

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 24.3. Alimentação
O P L D a p lic o u o p u ls o d e
B ic o t e n s ã o n o e le tro ím ã ,
p ro v o c a n d o o c a m p o
m a g n é tic o e n t re a
p la c a d e a t ra ç ã o d a
Tu b o d e
v á lv u la e o e le tro ím ã .
A lta P re s s ã o

V a lv u la F e c h a d a

C o m b u s tiv e l
P re s s u riz a d o
a u m a p re s s ã o
d e 1 .6 0 0 B a r
R e t o rn o d o
C o m b u s tív e l E n tra d a d o
C o m b u s t ív e l

C a na ld e
A lív io

O e le m e n t o d a b o m b a é


e m p u ra d o p a ra c im a , o
m ó d u lo P L D a p lic a o p u ls o
d e te n s ã o n a e le tro v á lv u la
d e c o n t ro le , f e c h a n d o a
m e sm a .
N e s ta c o n d iç ã o o
c o m b u s t ív e l é e n v ia d o
p a ra o b ic o in je to r.

R e s s a lto n o
C om a nd o
d e V á v u la s l

Figura 70

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 24.4. Curso Residual

B ic o
S e m C a m p o M a g n é tic o
e n tre a P la c a d e A tra ç ã o
Tu b o d e d a V á v u la e o E le tro ím a
A lta P re s s ã o

V a lv u la A b e rta

R e to rn o d o
C o m b u s tív e l E n tra d a d o
C o m b u s tív e l

O e le m e n to d a b o m b a é


e m p u ra d o p a ra c im a , o
m ó d u lo P L D re t iro u o
p u ls o d e t e n s ã o d a
e le tro v á lv u la d e c o n tro le ,
a m e s m a v o lto u a p o s iç ã o
a b e rta .
N e s ta c o n d iç ã o o
c o m b u s t ív e l d irig e - s e
n o v a m e n te a o s c a n a is d e
R e to rn o .

R e s s a lto n o
C om a ndo
d e V á v u la s l

Figura 71

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 25. Tempo de Injeção

O tempo de injeção é o tempo em que o módulo PLD aplica o pulso de tensão, quando existe
este pulso a válvula de controle da unidade injetora fecha.
Quando o módulo PLD retira esse pulso a válvula de controle abre, estes dois tempos são
conhecidos também como tempo de atracamento da válvula de controle ele é computado no inicio da
injeção e ajuda o PLD a localizar possíveis falhas nas unidades injetoras.
S e m c a m p o m a g n é t ic o e n t re a
p la c a d e a tra ç ã o d a v á lv u la
e o e le tro ím ã

V a lv u la A b e rta

R e to rn o d o
C o m b u s t ív e l E n tra d a d o
C o m b u s t ív e l

Figura 72

Válvula fechada, o combustível pressurizado é enviado ao bico injetor.

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 O P L D a p lic o u o p u ls o d e te n s ã o
n o e le t ro ím ã , p ro v o c a n d o o
c a m p o m a g n é t ic o e n t r e a
p la c a d e a t ra ç ã o d a v á lv u la e o
e le tro ím ã .
V a lv u la F e c h a d a

R e to rn o d o
C o m b u s t ív e l E n tra d a d o
C o m b u s t ív e l

Figura 73

26. Cálculo do início do tempo de injeção

O cálculo de início da injeção do combustível na partida do motor, precisa de algumas

informações muito importantes para auxiliarem o cálculo inicial do tempo de injeção, abaixo é
apresentado a relação destas informações:
 Sinal De Partida Vinda Da Linha (Kl 50)
 Temperatura Do Ar De Admissão
 Temperatura Do Combustível
 Pressão Do Ar Sobre Alimentação
 Rotação Do Motor
 Pressão Barométrica
 Temperatura Do Fluído Refrigerante (Água)
 Pressão Do Óleo Lubrificante do Motor
 Temperatura Do Óleo Lubrificante do Motor

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