DISCOS PARA APLICAGOES DIVERSAS EM AGO FORJADO DISCO BRUTO DISCO USINADO Dew ona oe Pe] It IZ , TeMMINOLOGiA: Ds Dimetra de disco e & 852 Diamar do ure Deere p oramento #7 mals lochade 2 Espossoras60 mi 6308 oa 3 Bimota maxima 1100 mm 3} Peso mini’ 000 5 Incinarde ace: minine $* 8} Bisco tem ‘tatamamta teria ou nomad 7 Materia agos carbone em ger Skea Bag 43K ESBOGOS PARA ENGRENAGENS ‘TeRMINOLOGIA Be oldmetra do disco speesurs do osc & = Espessure do sro 81 2 Bismetra go cabo NOTAS: 1) Foramento em matrix fechads 6) Talamento {trmice: Tempera na supeile de rlamento e revenimanto. ‘DEspesoure 100 mm a209 mm —_-&] Dureza na supertcle Ge fuamento 3218 369 BHN para profundcade ste 1" 3) Didmetro maximo: 1100 mn Rls com costome ASTW-A SOL 42} Peo maemo: 100029 Mates Agos carbone em poral ~ SAE.4i40 ~ SAE- 4040 9\ General Description USS Shenve Wheels are upset- forged for Koughness and durabil- ily. ‘These high quality wheels are producest to USS Stank “. oper ating and maintenance ewulitions. Shienve Wheels are available in a wide range of sizes from 16" to 61” Jn diameter, and with rope grooves %o accept nil rope diameters com- nionly sol today. al Applications plications Inelude use on world (rayeliny: cranes, mubile francs, pusver shovels and on other ‘equipment using wire rope. Manufacturing Characteristics Wheels shall be fur- ined on rhin faces and hub faces: woilin permissible variae ns. Toy y7rooves will be finish- ne, ausless otherwise speci Sheave Wheels are supplied un- treated; however, they ean be ri toughened to a 321 minimum Bri- nell harduess upon request. Standard minimum rowch bore eter is 4%, but smal! - bores ‘can be provisted. Web hole. ...y also be provided. . Availability Irumedl maintained at our pl Rocks, Wwantage of. uick ivaitabilfly from USS stocks, it will be pyssible for users of ies can Uhus be real- ‘usls of posscssion and inventory spine Tn emergcucy uations, quick delivery from our locks may be able te reduce down- Alelivery of USS Skeave | deri i josition table on back Ordering Procedure ical Composition table Orders for sheave wheels should cover); rough bore size; heat specify: USS xection number; treatment, if required sand ati Grade 1 or Grade 2 (see Chemie ber of web holes, if desired. 931% 4% aM Wh 4 a 4 wz 2 % wa] 2% | % 19% | 2% | % au] mm | % 2% | 2 | % 2% | a | 3K wm | mm 1% a |3 [xa a1 am | 1 aa | ge] ox | 30% | eK | % % am | ae fm | 1% au | He Lm | wh uh au] me | % | 1% % an] ae |u| im ao | 3% | %] me Groove Depth @ | ‘o m | m% MK wy | 10 m™ | 10 m |i Bie | The M% Mm mm | 12% m |i mH | m | BM | M am | 2m | 94 epee |e * "Item 5 Para polia compensadora especificar mancal de escorregamento (Bucha - Bronze) oSItem 6 MATERIAL PARA O TAMBOR CHAPA DE ACO ASTM A 36 OU CHAPA SAE 1045 (PARA QUANDO HOUVER NECESSIDADE DE ENDURECIMENTO DAS RANHURAS) ADOTAR: ASTM A-36 Or = 2400 Kg/em? 961+ Dados: - Diametro primitivo do tambor, - Altura de elevagao. - Didmetro do cabo de ago. + Carga nominal... . ~ Peso dos dispositivos de levantamento. - Numero de cabos de sustentagao carga... - Numero de pontas de cabos presos no tambor. - Poténcia transmitida ao eixo do tambor. - Rotagao do tambor... Zz7~7999 50 2- Cdleulo..da quantidade de ranhuras normais: Hxf x — +425 +2 Tx Oxi Tx Cdlculo do- comprimento do tambor: Passo do tambor— —. 22 mm Fs 2g+2e+28+100 Qe nxp= x = mm Fe 2x +2 Litlee = |+1005_L mm oFae 5- Cciculo da espossura miima tecr Si Esquema com dimensées: Csleule do diémetro externousinado: 5.2- Tensdo de flexdo devido oo efsito de vigo: Célevo do carga am.! cabo no tombor Nota: PL = T (Forga de trag&io no cabo de ago) PL=—__xgt 7) = Rendimento de Roldanas Gon [748 | ve | ane | sve | a4 |'770 Wie [ta Wve ft ve Gm [14 [is [iz [19 | 22 fee fast sz | as | as | ae nm) | 65 | %2 | 80 [8,8 | 10,4 | 9 [13,5] 15,1 | 16,7 | 18,3 |19,9 mm) 1,06 | 1,35 | 1,64 | 1,94 | 2,03 |2,61 |3,00] 2,99) 3,38 |3,96 |4,05 om | 48 | 80 [5,5 | 60 [75 | 25 [97] 1,3 [12,5 li3,5 |15 pas | 7 8 9 |1o fiz |i4 20 |22 |24 98Célculo das tensdes de flexdo devido ao efeito wy eee = C.f "i = Kgf/emt Tat x Tee. Kgt/ent 5.3. Tonsdo de flexo toca! 4 > TH= 0,96 x PL x Kot /ent ots___ket/ent 5.4 Tensdo de esmagamento: osm, =—OS APL = Oy5 Kgf/em Pans nex pe (xO + one x6 Team =___xet/cmn, 5.5. Tenso toto! resuttante: Tres =\| (Tet) Ti Tres ratte B+2 p> [ +2 By > Bt2..0K 10- Cdiculo das pontas de eixo: Dove-se verificar 0 lode do pedestal e © lado do redutor, considercndo que no lado do pedestal Tm ¢ nul. Fr deve ser calculodo a parte levando em conta a forga devido 3 corgas. 1O1- Verificaséo do lode do pedestal: HO.1d- Esqueme: tee Fre. folPeso do tombor_. Kot Pontes | Cadinho | Siderdrgicas Eletroima Estripadora Manutengao B 1,15 1,15 - 15 1,15 115 Fr=T xB + (Wi2) 10.L2~ Tensdo de flexao: Cex feeb x32 xl ese _ Tay Tec FP Tox Kaffet 101.3- Tens’o de cizathamento devido ao forqua: No aplicdvel 10..4- Tondo de cizolhamento devido a forea cortante: axe 4xf ¥ Seo x iF KC Be ex=__kot/esh 1015- Tensio combinada: Tor = \[ Gok + 3x [ (Bt ox) * (Geox) | Ter = \( Yesx[o+( 102 ¥] Kf /ent Kgt/orh Kof /emiCer. Kate} << Ger adm= 1250 Kaf/on IO.LG~- Céiculo des espassuras das “flanges: = Kgt/em Kate} << Tes adm= 1100 kgf /ect 10.1.6.2~Tensdo de esmogamento na flonge externa: I Gos e 2 Feel) | AC 2 Kgt/erh Tapeh C«CoxC9 [Tose =. Katehi | < Coadm= 100 KgF/erh 10.1.7 Céleulo da eolda Eixo-Cubo~Flonge: 10.171 Tensdio de flexdo unitéria (por em de solde): Ms FrxJ (Momento fietor) Tait, - w= TE Take watt Guett 2x. STE] taf Kat/ert devido a9 torque: Néo oplicével10.7.3 -Tenséo do clzolhamento devido forga_cortonte: Aw=2xffxj (crea unitério) ae Stu: G= axitay * “Ste even Suz. Kgt/an 10.17.4- TensGo resultonte unitéria: Tw | aw Stu gu = \lont+ Sut+ Gut =\\C Tee Yeo 2__Kotiert =] Thus. Kgte 5-Espessura minima do cordio de soldo: 850 Kgt/em _—_—_____em Ymin /o¥Ndcx: “es Ps) : 7 6€«tl " ! ! was @” SEHTIDO BE CDIr - Caso DE TENE” DAS Sendes MALS SoLciTADAS + seqi I PREMSADS & ChoveTeD ee ; Ps. a ‘a eefo ID: 0 2. De. “ d vo seo IZ: Prevssas © chaverang Sedo Zi: Phewcens © cuaveracg CALcULO “Das Teusdes + 4 xz GF2 Fie di eka’ = Cpe Bre_nbeknt _ OM 64.3 C= Fiedre tn — O02 B.S Gra Mb kat | 01964. > area (8 9982<( 8 * 42x (i gee CF Ge» FxPur — Vordn) etn _ Op%82» Fed Gre cube sak . Goa 36a Lede # & \WhrDe- Chkedz}ial 0882 « BS 90932 « ( = aMee kk 8 Ss Qise4 FF O64. Gz the des kab 90982.9,5 = 106 habe Knbe Knbs knbs knbe oy kate kate Knke Knee Knk= kefent 13] ome ght feeMavima TENSES Comomiana, MAK OE Bhat § by fae woe Be kyfems gh Conf FaSE -[C YRC ¥ = gfrts af Verimicacéo Da PONTA PE ERD DO LDQ OO PEDCSTAL FARES DE CONCENTRACHS De TEUSAD, Seqi T: 2. 2.. Knboo fo s ig , Sef Ts seqio sana, Cousivemaa knb= 25 Pie Fonds bab 2 = Fe . qona2. ors ~+»F ¥ = Fawda.knb _ x28 2 Ife = 2 2S 90932 « Fe> Onrsze ( P — Veairicagfo BOS Pas (s) ‘ F F, a wets. BO Piso rau (Bh, we t Miia Dyeeza BRIKELL r (ii cousncnsan, 2 Puce nansusnne oie & -iL Consioeenwod Kbs ComPRcesé + CCompressio < (coking. tes ~ a . ~ JorTensR> DE COMPRESS EHTRE CUBS E CHApA Do TAMBOR. Cempresees = —_Fi__s = ft QSnespxBans OS . ) (etna) —ChaveTa DO CuRD DO TAMBOR — ME = Fc Perry = ev 4s os = me Gen Fane 24x fon he ow vd bu (& Meo Ben) lu = cm ~-Zeme Ze ee. 2 . oe (cio les) — VeaimicacaS Quant Aas ROLAMEUTOS 1 © Reovwe Lavo ofost Ao @ Peover tavo bo Temeon © BO PapesTaL: TamdoR. Row~ ce Ke ys Pa Ps Lye Horas Lhe VonMavtico BE — CALCULO COM 6 Pinos — EXE PLO (ory yee AccRAMENTO E EXO PoTamBoe. 1SLi ison ®» x jb pS Wwasir ky 1 i. t bos i i oye | 264— 3992 x0,864~ oa | i CDE 0. wo 'Ge “sanded: 9992 . 9% “ua. ‘wr aaa LONRES» 12 OA Gee est apres vil md (009825 3.55 a MW o o: ) TE ve sce Gunes DERI Tamar AS caAgar HEA zournie ans seas HE € Peweranires og canga HE DUT 9 COD Freee 5 MPre (364%0 17,63- 25742) = 5920 Ufa mys (Hex 20) = WC42 = 1912 bs fem we ee flip Cipa yes bob. VSR ToT b8 Te GoIeen AF 257 fle Giz enswsos) sae : anrosn, (P29 4 cunga tronsaon)- Tat G'mito acyeou Ginoa “en Seer anon Pano sco) TE: . My. 28G5432,7- 392.27) = 624187 by be mys 46.832 S67 She (LM (fase. 282. 6 Asfur BeBe. (13,5)3 — WeACOPLAMENTO E Eg DO Tamece. 4/s | isi, » speby bh fe meaty! | bi 3122846485 909820 7? 25\ - pedaas - 2.0962+.117 ihiicirodoe aloos ‘, Pros, bores nt add 3 St hig W3AcoPLAMENTO E ENO bo Tameoe S/S ) 7 bglemt fe Moo bgant, ig “48 - & 8 ; as Bo fa ef WyItem 7 Nec. (Q+Q) xv 75x 60xn fy xf fy v= Veloc. lento - (m/min) Q = carga maxima (Kg) Qo = peso préprio acessério (Kg) 1) = Rendimento mec&nico sistema 71= Matha X Tredutor X Trolamento tambor Needutor = 0,97 N = n® engrenamentos (adotar:3) Trolamento tambor = 0,98 f, =f (temperatura ambiente) f,=1 f= f (altitude) fet fa = f (sistema de controle) het (Neste caso) “asEfeito da temperatura ambiente ara temporaluree ambiontls dllaren« fe dee, a polenta 65 al ove ear eovigida confome 0 grlico a Fg. 1 Exemplo 1 Poitnela moctnica calcula indepen Bona da lomperstra ambenie 40 Cv. fe tmporaios smbicno 89°C, Escolnor motor cua polénds, mux lescs por K's Opt, se Igual & iow. PxooT. aocy 0 done Petar anoey Ialo 6 9 motor escolhigo dove sor do poten mi Inionor a 459 CV. ima. & wbiso lovando-se Sov eonedoraeso. due se. prelands franier 9 sosrecaese do temperall= {Be mater por vela de 80°C. Efeito da altitude Pore ahiudss superiors 1.000.m, 2 poltneas dae tbalse devem 92" Bocas conforma o prea do Fig 2 Exemplo 2 Poitneia mestnice do exemp'e 1 pars Petetsttare de sete atose 2.000"m eth 0.1 Eecoher moter cu po fenels ees: PXO87 KO = 406v P=angcv ‘A pottncla do. motor gscetnida ni fo tor isi» 40.9 Cv para 20° SRaevagse ce emperaura CoP. metros (enm) yoo 2000 ‘3.000 “4000 H6vt uz ie | | os] so fo] ow ox | se | oe | vo : oz we |e | | 2 [ss] 0 ss | a | i ste ew [se |e} [orl o | se | 25 sro sie w ja ]e|e [el oe ve | oc | o vo ose oat ze jen [lx fal o | © | se ‘ sro soe z | |@l 2 [el ee | x | © > ero se cw jeu fen | oo palo a | a | 7 x wo ost a |se. se | fu |sz uu fee fen N iso ez ote t lge lee [ee jo [| o su fo fo |e 30 st i oy d's fs |e |e Ise Jo Le ie eso) aut ‘ « asis | oon we | w| cw |oo| o | se fon} o | | x sx susseod « Tea Reo wond 008 oe ost 9 apa rump epi | enuvomas | 001 * FIND STE cs 5 Item 8 soyod y apsvoiow eed sequoou anys ese) ZV TROVEsit ori} cot | oat on} ai | ov sa | 6s | on oe ss oF ve we ee a ub fea |e 6 jo jou ste fa » |s» ss wD OP wsop | oo | 09 | om | oo] (ov) | sz foo] oo | op | sz forseinp spices an aug | soy owe a — eed euniog | 009 oe ° ap are wp ep-pu4 s S52 95 an aang ‘00d 9 ep esorous eued enyopoa 83sea ses vez | ect Jam] cer fol coe [ice Jar] siz] ove | see vsse t sor au czi| ai fon! wt sas fon | eai| ve | oie es os ose sei se | sor ous} iz Joes jou) cer] on | oot sie er ove oo te }oo fe| es fou lsa | ee | cu | zct vie sv ue a to |e foc] ae [ow foc | co | v6 | oot note we siz wet Py oles fe] feo jes | a | x | se eee st ow | o se | oc for] w fos for | | ws | viosz oat i. sla lel uw ler fre | o | o | as woz vez te woz || |x lela «© | w wszz ost @ vj le] se fee lee loc | oe | x wszz swe owe & on fa lafsa ie jaja | 2 | x 1002 seo sez { a zo [ov |ufsa [ou fu few fon | a oat x aK zu oy A . ease op nee wait cmon | c@ | col oy [oo or | se| oo] | o | se _lortommensenes annua | 204 worsens | ee | ot eng fesse ow | oot oat 3 fanqureoie [ewe onses | 8018s = Sos z santas tojod g op sssoyous exes aoyupoou 9 seve HOSE oD =p VIBE,su os cox |v [eat] ziz - faze] ose | ox | ozz | ose | coe | ore sit cr sez |orr- loa] cat set] ooe | sez f so | iz | sz | eee a } sw ser fie fats ver fore} ont | exr | ons | vo | oor | cz 6 sce on | [ee | sor ors] ser | ove | om | oes | ist | car see see aor jes fic | ze fsa |—s5- | aor | se | oor | ou | ver 8 ove, oz ca {a jos |-co loc] os |os |o jee js | u a's sez cw |e jules |so| co [ue [ss fos [oe f o@ ov sor o fa |r| lo) w fos tor fa jos | ao oe oat w [wz jefe fel we jw le lw jo | st ost cf fez [oz ‘jee ] oo joe fe joe fe | w zu | guts A “ aa spon ust comes wes’ | 0 | 02} ov | os] or | sz} oo} oa | o | sz sane | 1 | coeegum | merernt ona r -01 woo sue wong [Peserened | 008 coe ost 8 eupeptepiey — fenvooruer | 001 Wo os 59 08 es oc aan ‘0j0d 0} ep sasorou eed seaupsoul 2 sie sep) 48241Eg ~ § VIROL 420TaRPaTES Supa aoe Tw) on sp srivog BLE vat Jeayy ces — pal ssir| wed fy pee e501 z Soa aie oT en S- OAR nt) \s € CT * aon tice 2 cegeusmyg ~9 VIELEspecificagao do motor © Norma: EB 620 Carcaga, * Poténcia ov. ¢ Rotagdo * N° polos « Tensao Alimentagao Vx 3 PHASES x 60 HZ « Classe Isolagaéo * Grau de protegado * Ponte de eixo secudaria : Sim © Caixa de ligagdo: (fazer croquis) ‘Nt manobras / hora: © %ED, 422Item 9 Relacdo transmiss&o necessaria ie Rotagao motor Rotagdo tambor Rao = “20%! 50,95 f = freqiéncia - 60 HZ P= N° polos Veangenea abo no tanbor mx didmetro do tambor R, tambor = n° cabos da talha Viangencial = ———, —— Vievantamento 2 f23tem 10 Redutores MOTILUS IM Escopo de fomecimente, peso, lubeficantes, dados pare encomenda Normaimente, os Redulores MOTILUS 80 tomecidos tmontodoe, pronios para pnt em operago, mas sem en- Chimenia de bie0. S80 plniadcs exiermamente e, pare sua Conservagbe, tém o inlerir pulverizado com éleo espe- tial. Armazenados em lugar seco, su lemoo de conserva: (G80 6 de seis meses (Os Redulores MOTILUS s20 aplos a funcionar nos dois semios de rolagBo e previsi pare lubiieag0 por ime sto. Componentes adicionais podem ser fornecides opcions!+ mente mecante pede, quando necesssric: Spelrigeragaa por veniladr,resiiador embuligo ovr Pe (378 RW>320 KW) no @ necessériarelrigeracéo adicional 4. Conitole do memento de arranque 2.2.6 £4 (da lista do motor) 2162 <18 stance assim IMA 360 B sulicientemente ‘imensionade para 0 arrarque fedutornecessitia 5101.25 = 638kW Escohe-se = IMA 630 C com P,= 40 KW 3, Céleulo térmico 2) Pay = Pin’ G4 480 0.7 = 336 KW devico a Pox , (575 >S10KW) rokigeracdo ‘adicional por rekigerador embutido é sulcienie Controle do momento de arrancue Pe (da tata do mole) E+ (4a sta do mote) 1218 eslando assim IMA 630°C sulicientomente dimersionado para o arranque 734Redutores de eixos paralelos, reducao dupla MOTILUS IMA-B, IMB-B, IMC-B Tabela de poténcias vifgrea]gii| g eerste Monncaéo pr pessie.Redutores de eixos paralelos, reducao dupla MOTILUS IMA-B, IMB-B, IMC-B Limite de poténcia térmica Reducées exatas Limite de pottncia térmica earie Pay © 100 tgo samme ama ee ee ee Redugdes exatas Fiero Terao cae « » 20 1 i) 2 3 «0 Fi wa sae) 7 oy = ome * oh ier Fa Se Fe tes i a Ss & # & ca tose Hed ise ea pd 5 tee Se ihe Me ie ie aso 78 vane Tome oa aan oa ed ise 2 2 2 Be Pe uns ae ieee oA ist x Tear 7 oe eae 20 Tae i“ i ‘ages ss ian ‘eo * ey ee aor eat aa iter = 70 Tome 7a Tae var vai ey Tamrac ye m g 00 i ra ay = S z a one ue ue is im 7 @ ro Tae a8 738 ; i i ae ise Be % S 38 = ie a od Hos Hie iat 13500 7 aia Tacos "ame vases Tess a eost isis eso isos jena * iat ‘too Se ier as = a Tas 7200 Tae wet 735Redutores de eixos paralelos, reducao dupla MOTILUS IMA-B, IMB-B, IMC-B Modelos MOTILUS mta.B, 0201 [30Redutores de eixos paralelos, reducaéo dupla MOTILUS IMA-B Tabela de dimensoes =e moe 0 rr me & Sse|sas|ess)ssu! - ‘ma 7108 # z 3 z 8 g g wa woooRedutores de eixos paraleios, i Ans reducao tripla Ww MOTILUS IMA-C, IMB-C, IMC-C Tabela de poténcias Tabsta de poténcias Tanto oe reer kr 83 aa mi oha ba JRedutores de eixos paralelos, reducao tripla MOTILUS IMA-C, IMB-C, IMC-C Limite de poténcia térmica Reduc6es exatas Limite de poténcia térmica tamer" 309), 20 250280 a a80 z Ear ioe ot ise as Sees Sato Stee sean a too ssa fanso fost s rer TTY “ee0 sae ae a0 3 ‘sot noes snes aks Sree Bes i tho ioc Sno Sabet Srior iro = eae Can Bose eae: eae woe x See Sas oor SiS S00 saese to ey tease mates aot ast tome = oo ae me mar oo wa LOHMANN & STOLTERFOHT PERITOS EM TECNICA DE ACIONAMENTO J38Redutores de eixos paralelos, reducao tripla ‘ MOTILUS IMA-C, IMB-C, IMC-C Modelos MOTILUS IMA. maccios a MOTILUS IMB-C, IMC-C modelos 1 321 0322 1. Sendods lagi dado doe, Hb [dh Seurretscszeranceroarsonochosesceranenioe cst (espschamere,soastranas Seemnlcoderoug3s)osuoraonadesuascomar cas LOHMANN & STOLTERFOHT PERITOS EM TECNICA DE ACIONAMENTO jsRedutores de eixos paralelos, reducao tripla MOTILUS IMA-C Tabela de dimens6des Ima 306 o 2 Inte 380 6 oR Ia aoe tam gto ts 300 oo Seo Soo db Wa woe i Gap im mp im Go me ae OB ima nos tao 900 360 940 1500 boo m0 SDD wa toe tue oso 00 1070 e000 a 09 € os boo tHe 1810 1000 500 52D IA 1009 € io tuo mao 1109 eee 0 Has "cargo diet para cs ‘nacosonmdedareton®Redutores de eixos paralelos, reducdo quadrupla ) © MOTILUS IMA-D, IMB-D, IMC-D Tabela de poténciasRedutores de eixos 3 paralelos, reducao quadrupla MOTILUS IMA-D, IMB-D, IMC-D Limite de poténcia térmica Reducoées exatas Limite de poténcia térmica Grew raves 2 metas aes too Ce Redugses exatas Fesuaie ronal Fesorae nana) . 0 az a9 me 0397 eo me ese Bao nue aan Bast nan ie Hos Hoos | Base sears iesoa Hast mm ass rae wan azz ase Ba ie miso sraoeo Srioos: Siam Sous nee Bs aus an aa haere dean baeaet = Ed Eu cozy Eel ates wane LOHMANN & STOLTERFOHT PERITOS EM TECNICA DE ACIONAMENTO 7ARedutores de eixos paralelos, reducéo quadrupla MOTILUS IMA- D, IMB-D, IMC-D Modelos MOTILUS IMA -D. ‘madelos «#* LOHMANN & STOLTERFOHT PERITOS EM TECNICA DE ACIONAMENTO BeRedutores de eixos paralelos, reducdo quadrupla MOTILUS IMA-D Tabela de dimensdes | 589) Bee) sks| } | tem 11 Fochboreichstandord December 431° — Fone TRENTO Deuishhe | gcorsinewros a Ewe aac a cam | TOL ZATZ4 Denokratiscee | Soiltrommel- KUNDLUNGeN root | 2elltrommel-hopplungen | reeragzor Vatteng ——~~~—""—Fnansstoe — Yerbrslih th LETS caine evinces Pili ON ee veiw : De nae fave ‘Dieser Slondort isl fir Erzeugnisse des YEB Krorbau Eberswlde nur dam ancuwerden, wenn die Seit- irwmet-Kupluny ict in die. MeGanordnung der Uoerlastsicherung einbezogen ist. Mate in mm Tie Gestaltung brouch! der bildizhen Darstellung nicht zu enlsprechen; mur die angegebenen Mate sind eirau~ bales. nerae ne 2. Einzelhelt Z \ ee Oe G — coene Ea cn wee airab lg eng ite? OO elles | Simard SPY | eozeciony ‘ple lomattperiow _ Sag aN * 5] f: 1 az Ly = INE ae 4 | wena BIN) Poviae 22 2m NY |? tonee Fae 1y Nt bo “| Beveichrung einer Setroneel-Kepurg von Tremenent Ma 40000 Nn und Bobrung dy 400 mm: a Seiltromme Kupplung 10000-1400 T6L 25724. : elle : les] Gate? T PBachse | Waseey| kat lenny} ohne! brosrg| 4: |] 2) ] fs] Me] es] ee) es] BPR PL] S| se AES suchen | NO ele iit nesser| 9 | zsoy | soema_ EOP a0 [105 [a0 | 38 | 2 | ae ©], [waive [20 2 Se | ua[ een Flefrs[exte pare tae) fe] fm pape] ® os am | smo Fads eel [2 [= | aL] 75 2 Be) " z| [> |-8 an eS won | Fats tes [late] fs | fesheya 6 EE ayy 0 . =e | f re | nooo | soto FRED 5 Pang] so fos | a | aol 22 [asa | la Fa" | ES ‘FSithe Selle 2 . Tortsetzung der Tobelle Seite 2 | i sole : Fortselzung Seite Zund3 | #8424975, WO Tagebouausriislungen, Krone und Firderantogen, Leipzig | (204) Gua 123/1/4976 DDR | JvSeite 2 TOL 25724 (KEN 362274) | Tortsetauny derlabelle 1 CowTs pa TnSeLa 4 fs) orabiey Tacse |Hesse | | | Yertikal| Henn ne rast | acy @ da] dy 4 ds & a] ez] e3| fy xk & | si] 52] dire fucken ve {CN “Le ee i messer |_S || 4 (20 [22 7 i acd | asco FS uma [225] 63 | 1H | 62 | 52 350 [252] 40 | 25} 63 == 1 # 230 ‘ 3 iz 1 | 235 EA BE i i i 2000 \258.| 2 6 48D rd D|D 5 = : 30 ‘2, p | resem | eto EE 3 mila) |e}. fs |soroj@ (mM) m ERT catona | aia Fear] oo [#8 [| ste a5 | 8 ope ala[ we FR): a mig vrmeden Ton 10 quant? Pest VEL, BV TAR ‘ Notenrut rach TEL 2{000/02 Ausfihrung A Tolerancield 19 eanavea ooeya® gar Tat, 2496/79) B16eA, “A, LT. nee grate Hinkelbeweglelt i, np ,sonne al QUCAS Arts | Bact. wivw v) i C go | 1 Teschnurg ener Buthoe vn Rerndurtenesse? > en Buchse 45 TGL 29724 Tobelle 2 Werktoff: 5t 70 TGL7960 : | ‘Git bis 30 Lesispiele je Stunde, dber 30 Lestspicte je Stunde ist das Aotsict Trehmument und di-tertikabelastung rat den aktor {¥zu mulipizieren ich cuflrelende i y(uns 362271) Ton 25724 Seite "Hinwetse . rants fur TGL 25724 Ausg. 42.70 - derungen gegeniiber Ausg. 12.701 < Anzahl der Bohrungen 4, orveitort, Anzabl dor Kupplurgsbolzen un 3 Stick Toduziert, Stitzring ad Nabendurcheossor dy entfalien. Hasse filr Kupplung tnd Werkstotf flr Buchse gelindert, Physikafisch-technischo Einhotton und denontoprechond die oingotragonen Kennverte goindert, Im vorliegenden Standard ist auf folgende Standards Bezug gononaent TOL 7960 ALL geseine Baustéhle; Stahlmarke; Allgemeine technische Pordervngen TOL 14680/01 Follenonden zylindrisch; Abmassungon, Drehnoneato, Neondurchressor 6 bis 630 om TOL 2190/02 Xeil~ und Mitnohserverbindungen; Pabfodern Te - :Coe AZ fed ORM anGRTOW rersuagasyy — fe * A F£aG7 asse pi Na Me . : Sz005 i —i- oF wy ¥Item 13 T= TIS2O2N cg N=poténcia motor. . (ov) n= rotagdio do eixo motor (rpm) = 1 (p/2 freios de parada) f= (p/1 freio de parada)= 2,5 1 No caso (manuteng&o): f= 2,5 Nota: Férmula valida para freios eletromagnéticos. Para outros tipos de freios, utilizar critério do fabricante (Ex. eletrohidraulico). Wylem 14 Freios Eletromagnéticos Séries F e FT Série Fe FT Os freios eletromagnéticos das séries F e FT, sdo recomendades para aplicagbes gerais, onde a simplicidade do funcionamento e manutengo sejam fatores preponderantes na instalagao. Os freios F e FT s&o.constituldes por um conjunto de polia, sepata e dispositivo de alavanca, acionados por eletromagnetos pacronizados, Foram projetados concebendo os compenentes perfilados com elevada rigidez e, dessa forma, o sistema do freio em funcionamento acoplado as maquinas fica livre de deformagbes frente as solicitagdes impostas pelo servigo, Construtivamente, 0 conjunto oferece condiges de extrema facilidade no tocante & manuteng&o rotineira ou reposigo imediata de pegas, motivadas pelo desgaste normal no decurso do tempo de uso. Protegao ‘Os eletromagnetos dessa série de frelos so préprios para uso em local abrigado. A construgdo do freio € aberta, devendo a eventual proteg&o ser providenciada pelo usuario. Prevista, também, a construgdo especial a prova de posita, para funcionamento ao tempo ou a prova de explosac, sob consulta. As protegdes se referem aos eletromagnetos, néo havendo necessidade de construgao especial para a parle mecanica dos freios atenderem as diversas protegdes. Princi de Funcionamento ‘A energizagao do freio € feita em paralelo com a do motor a ser freiado, Quando o motor est desnergizado o freio mantem-se travado a merce do esforgo da mola, comprimindo as sapatas sobre a polia. Ao ser ligado o motor, sendo também energizado 0 eletromagneto, este aciona a alavanca abrindo-se as sapatas para liberar a polia. Tensdo de alimentagao: 220, 380 ou 440 V Freqiléncia: 60 Hz ou 50Hz N° maximo de manobras: 150/300/hora Tipo F - Monofasico Tipo FT - Trifasico Escolha dos Frelos Ex: Para aplicag&o em'motores de ponte rolante com regime de servigo inferior ou igual a 150 cih, 0 torque de frelagem é obtido multiplicando-se 0 torque nominal do motor pelos seguintes valores: * 1,5 - para frelos do Movimento e Translagao 4*2'5 - para frelos da Elevago SesFreios Eletromagnéticos Séries F e FT Caracteristicas Gerais dos Frelos F e FT ‘Torque de Frelagem Kg x Eietro- | em Peso magneto Servigos eda | total Tipe | Alimentagio | Tipo 30% 700% | polla mm | aprox F8 | Monofasica | 11MA | 200 780) 80 3 F10 | Monofasica | 12MA | 350 320 700 Ti F42 | Monofasica | 27MA [500 350 125 15 _F16 | Monofasica | 22MA 930 650 =| 160 | 25 F20 | Mondfasica | 47MA | 2100 | 1470 | 200 3 F25 | Monofasica | 42MA | 4000 | 2800 | 250 Ex} Tifasiea | S1TP | 4700 | 3300 | 250 5 Titasica | S2TP | 7000 | 4900 | 320 | 120 Trtasiea | 41 TP | 13400. | S400 [400 _|~ 170 Triasica [42 TP | 22000] tea00- | 470 | WeFreios Eletromagnéticos Séries F e FT + ' FREIOS MONOFASICOS Tabela de DimensSes Externas Dimensées em milimetios ‘alolo} a FREIOS TRIFASICOS la de DimeneSes Exteras jes em milmelros Tre Fe | a raz | Frat | 500. Fras lelalala} o}Freios Eletromagnéticos Séries FC Os freios da série FC so construldos com dimens&es e caracteristicas de acordo com a norma AISE STANDARD n* 11. Destinam-se principalmente, a aplicagées siderirgicas e servigos pesados equivalentes. ‘Podem ser acoplados a Mill Motors, Motores.Industriais de Corrente Continua ou Alternada ou diretamente no eixo do equipamento acionado. Caracteristicas Gerais Construgao Em ferro nodular de alta resisténcia mecdinica. Projetado com reduzido numero de pegas e lonas facilmente removiveis, simplificando sobremaneira a manutengao do freio. Bobina IsolagSo Classe H: Impregnada em epoxi e acondicionada em cépsula de ago inoxidavel a prova de tempo. Caracteristicas Elétricas Alimentagao Préprios para alimentag&o direta em 230 Vec. para aplicagbes em regime de 8 horas, 1 hora ou % hora em excitagao correspondente Série ou Shunt. Fonte de alimentagao Podemos fornecer a fonte do tipo SXFASM 1, prépria para aplicagao de “forcing” e utilizagéo de resisténcia economizadota. A fonte utiliza, ainda, um proceso especial de funcionamento possibilitando atuagbes répidas e precisas do ffeio, tanto no fechamento corto na abertura, anulando assim, os efeitos de tetardamento devides a indutancia propria da bobina. weme = Tabela de Conjugados - Polias Tag aa euiotgo [aici | eset Sima | DTaP om ia a ae tat re 33 a SF = a FC1S 75,9 i 50.4, 5.2 330, 2,0 fa} a nr = i ee} eo} et ee = ae e+} — ea ie 30 a oe ‘ee imo Dimensdes em milimetros mtatettertatataahetetetrtetetetetepet et ey wee tert rth ertertbebetertetete testes tetshet arte err Pe eter fee ete eed bebe od "Estas colas indicam o comprimento maximo do cubo da poll, pondendo ser reduzide contarme ecessidadt. J2A 22 23 24 25 Freio Eletromagnético de Sapatas DESCRIGAO GERAL ‘ Os freoseletromagnticos ce sapats ge EQUIPAMENTOS VILLARES S.A, 180 peo Serecomencagaes des Novas AISE n° 11 « Nema. [As bobinat dost freiot sf0 alimentadas em corrente ‘continua € sf0 enroladas e seladas nas carcacas com material Eponi, que garantem eficiente protegio contre posrat, gua, grax, 6leo e outro: rubstincias quimicas. ‘A cestrutura do frelo ¢ robusta » construfds em chapat de azo soldades e pagas fundies. Todas as articulacBes pinae ‘dat base de astento sSo devidemente urinate ealibradas dentro de tolerdncias que garantem alta eficienca ese- ‘gurang2 aperacional Jose construfor, segundo deforms elicientee segura através de tirante de taeda provido ‘A regulagem da compressio das sapatss pode ser {parca contra pores. ‘As lonas fo formadas por um material resstente com alto grau de amianto, fornecenda uma espessurs uniforme. A polia do frei € eonstrufda de fero fundido, garantindo uma étima dssipagdo de calor e resisténcis 8 compressio das spats, 0: principsis eomponentes dos frelos eletromagnéticor de sapates, tis como: polis sepetas, porte bobinsselonss fo intercambidveis com outros trelor de wapstar Ge dlimetror correspondentes de EQUIPAMENTOS VILLARES S.A. Ente pecroniaacdo permite uma reduce considerdvel no nmero de pegas de reposieSo a ser mantido em estoaue ¢ também simplifica 4 manutengao preventive ou coretiva para cade tipo de fre. CARACTERISTICAS PRINCIPAIS Construgdo robusta e simples Classe de isolagSo H, para as bobinas Polis do freio usinadse balancenda Componentes Intercambidvels com outros tipos de freios de sapates de didmetro correspondente Possiitidade de adaptar opcionalmente uma alavanca de abertura manu. FUNCIONAMENTO DO FREIO Enguanto @ motor permanece destigado, 0 ctcuito de controle do freio mantém desenergizads a bobina do trelo, ¢ [Scvide's pressto de mola, a sapatas tio Comprimicas contra spall, e por prinepio de ariio © motor 6 fread. Na partida do motor, a bobina do freio & energizads,e »forcaeletromegnéticsgerada vence a resisténcia ds mol ‘ual abre as sapotese bere o motor. Na parade do motor a eorrente ds bobina do frelo € cortads,e freio retorna & posigfo de trenagem. ‘TIPOS DE FREIOS ELETROMAGNETICOS DE SAPATAS ‘Diaw, POLIA | TOROUEWOM | mou] CARACT. DA bOBINANaO% | PESO (Ke) edd i A [rot [mm [user [Won] xe [vivers| ttm) [wc [roa] tote | rem fecess 2 | aaz| | ss | oo ee te Te eo) 3 200 2 | Bcoi38 8 2032 | 100 | 138 a7 108 338 | 5 at 60‘) zoo [365 | 5.27 yoo | 198 | 1038 mo 5s aa) vwocom \yOF vo | 2m | ao | 2x0 | 10 rove | 136 | 00 Ta 75 1a | svo2 | sso | ase, | 954 Sl tax0 | aos | 15% { 200 | 57 | 0 2 , Ty woo] 240 | a7, Wc we | aaa | so00 | 1a8)] “er i * 4 1 ge ae L828 ar00 | s22 | 200 009533] sas i9coz7 1s | «826 | 2000 | 26 | a0 wo | 28 [60 | = 25 4soFreio Eletromagnético de Sapatas 5. DIMENSOES PRINCIPAIS Fk (Lora. Sopato) : \ i a | 4 | |\seuros 06 n[ ow 8 | 2 DIMENSOES (nmi Tr 7 » [= fw fo fe |r fw [se [ae [ow seo} | 7 | se | 1 | m2.| is | aso | cas | si aera We [es | me [ue | ame [ze [ass [rors | oe | ros | ze seo [ was_[ oo | 2 | amgy| ams | ove | we-| ras | v0 | a2n4 [wweo | race. | an o[ ar | wen [(o0e? | eras | rome | ons [a | anna i, ws | so | a7 | aes | aoe | rosa | 20s | roam | za22 | anna JVFREIOS DE DUAS SAPATAS “ ACIONADOS POR ELDROS GFREIOS NORMAIS COM ELDROS Sistemas modernos de frenagens, nas industeias de transportes, siderdrgicas, aiarias, ete., do executados ‘com freios normals acionados por ELDROS. Frelos normais com ELOROS, oferecem as seguintes vantagens: * ENQUADRAMENTO NAS “NORMAS INTERNACIONAIS” + PADRONIZAGAO DOS COMPONENTES (Norma DIN-15435) * SIMPLES MONTAGEM & MANUTENGAO. * GARANTIA SOBRE O CONIUNTO COMPLETO Nota: Fornecemos também as polias e acoplamentos eldsticos para os freios normalizados. SFs3FREIOS NORMAIS E SUAS CARACTERISTICAS 3s freios normais de duas sapatas, sio fabricados conforme a Norma DIN-15435. 05 freios de diémetros 200mm até 400mm inclusive, sio execulados em ferre fundiclo GGCA0. Os mesmos, poderdo também, ser execulados com bases e alavancas superiores em chapas soldadas. 5 freios de dismetros 500mm até 710mm, $50 executados em chapas soldadas, com excessiodas sapalas.e 05 bragos laterais, cuja execugio, & em ferro fundido CGC40. Appraelidade dos spate em rela poli de eos, é controls aravés de dspostvos rogues 12dos nas lavancas laterals. © posicionamento das sapatas,€ regula por encoscs‘hados nos bragos laterais, © momento de frenagem é fomecido por una mola helicoidal de pressio, 2 qual esti montada em um tubo localizado entre 0 brago lateral do freio e © ELDRO. O momento de frenagem desejado, pode ser regulado atraves da pré-tensio da mola citada, A suspensio inferiorda mole é visivel e corre ao long de uma escala, mostrando o momento de frenagem regulado, ‘Todas as pecas usinadas, is como: pinos, arruclas, parafuses, ctc., S30 zincadas galvanicamente. Todas as outras pegas recebem duas demaos de “primer, ap6s uma limpeza metélica, A pintura final, recebe uma ‘camaca de tinta na tonalidade "CINZA CLARO - ESMALTE EPOX! POLIAMIDA”. Pinturas ou protecées e5- Pecia's (contra maresia, etc), poderao ser feilas sob encomenda. Todos os mancais sa0 tratados com EMolycole”, que suspende qualquer lubrilicagso durante a operagio do freio. Para evitarfalhas inesperadas ou enferrujamento, énecessirio uma desmontagem anual do freio, parauma limpeza e relratamento com “Molycoie"” freio normal com ELDRO, é um freio de seguranca, © qual fecha-se automaticamente em caso de falta de tenergia elétrica, A protegs0 do ELDRO corresponde 3 IP-65. 14ELDROS, OS ACIONADORES ELETROHIDRAULICOS (Os ELDROS, integrados aos [relos normals, jé im uma tradi¢go de muitos anos, quer sejam aplicados erm pontes rolantes, sistemas de transportes, ou, nas Industrias em eral. ‘O clevado fator de seguranca, é uma caracteristica prépria do ELDRO € por isso, éaceito em todo omundo. Seguranga e durabilidade destes aparelhos, permitem um aproveilamento em larga escala. ELDROS, fabricados com precisio e sob controles permanentes durante o processso de fabricasio, ofere- cem as seguintes vantagens: + ALTO FATOR DE SEGURANGA * ACAO-SUAVE E FIRME + ELEVADA DURABILIDADE * ACAO EM TEMPO REDUZIDO * ELEVADO NUMLRO DE LIGACOES + CONSTRUGAO SIMPLES E ROBUSTA ‘+ NAO NECESSITA PROTEGOES ELETRICAS 2 * SENTIDO DE ROTAGAD OO MOTORNAO INFLUI NA AGA, NAO NECESSITANDO DE CON- i ‘TATORES DE REVERSAO. "+ INSENSIVEL AS VARIACOES DE TENSOES, SOBRECARGA E LIMITACAO OO PERCURSO i + APLICAGAO UNIVERSAL |APROVADO CONFORME AS SEGUINTES “NORMAS": — ASA (USA — 852613 (INGLATERRA) = CEL ITALIA, = Js (INDIA) — NBN (BELGICA) —-— NEK (NORUEGA) = NEMA (USA) = NF (FRANCA) — SEN (SUECIA) — SEV (SUICA) = CSA (CANADA) © — VDE (ALEMANHA) = TEC (Publ. 72) Yss& Exemplos para determinacao de freios: a. Freios de parada ou de seguranga Freios de parada ou frelos de seguranca,s80 (reins que devem evitar uma aceleragio de um eixo de uma maquina ov um equipamento que estcja parado.. (O momento de frenagem do freio aplicado, sempre e em todas as condigées, deve ser maior do que o momento acelerador Ga maquina, ou do equipamento que esicja parado. Esta aceleracio pode ser pro- Yorada por: vibracées, influéncias do vento e etc. My freio = My mig b. Freios de asio Freios de acao sio freios que paralizam em curlo espacede tempo, eixos de miquinas ou equipamentos em movimento. ° My eto 2 yra0 x Ee xr2xe [on] Nota: © fator “c” para sistemas de elevacio, deveria ser2,5 para translacdo elc.. aproximadamente 15. O falor de rendimento do acionamento, & considerado N= 0,8. Em conseqiiéncia teremos M, (rei elevasio2= 15500 = [Nr] M,freio tanslagso 9250 © fm] Pp copacidade do mator [iv] : selon nn My = momento de toreso [Nr oN = thgf.m 1 Em caso de pontes rolantes para sidenirgicas ¢ outras instalasdes em servico pesado, é recomendado nso bllrapassar elguns dados caracteristicos, os quais constam nas tabelas 1 ¢ 2 /s6onde onde: constante, resultante da pressio especifica enire a ona e a polia, Velocidade superficial da potia e fator de ser Nm Lem? seg diémetro da pola de frei fem] , . gape oe] rotagio do motor (polia de freio) ‘A rotacio do motor, pode ser reduzida eleiricamente através de Aiemas adequados Ge frenagem antes do freio entrar em ado. inielizmente, poucos s80 0s operadores de pontes rolantes que aproveitam esta vantagem, e porisso, oi elaboradaa Tabela? aba- 3p nsiderando-se a Irenagem pelos freios de duas sapates sem ida do sistema elétrico e com uma velocidade super-sincrona de tra velocidade sincroma do motor. O tempo de parada é consi: Uarade com 0,8 seg. Cas0 a velocidade supersinerona, ultrapasse $15 xa velocidade sincrona, 6 necessério um recilculo cuidados dos valores pvp TABELA2 mypermiido (Ned nt 8 fee] HD t 7 1000 1470 120 x10 300 2350 720 3600 600 420 d= diimetro em [em]€. Freios de regulagern Freiog de regulgem sic freos que mantém ume determinada veloidade intermed Freios para estes cass, precisa ser aluladoscudadosamente especialmente, 880 Por c40, pos Tovamse em Consideragto as soguints condi + velocidade requlads * potnclainstloda + Kempo de alvacso + conuigdes amblontis TADLLA DE ESCOLHA me | CRE | SS Eco TARTS op | mo [BEETS] wo | ow | som | so | 200 | ow aaa Dae] aa rove Tew oa | aso [tos08]— a] | wo | or | ao | so | om] aw Fanaa [oe es | so | a] He | oe =e rea [ 0 [sl to.su6| a0 [300] 0 | [7m [a0 rose [32 [ 0] oo | as [rowie] om] aa] —ae | r@] 20m [7 w [ro | 20 h > A feos] 9a] “al aL oe ee [ae rane [a [oo] ox | an . [eosoe] —se0| 0a] ve [10] 20m [eo] a0 | ae rr [ ot a of ew [a aa | eal [oT TT ae [ren soras [530 [2000] 036 | soo [eorasie| vaso] 75.0] 450] 130 | 2m0 | wo [1470] 300 FAN 50200 | 1520 [3350] fe mo0v6| 2000 | 720,0| 900 | 3.80 3510 | 410, mares | ro [oven am] al eo oe m3 reve | [azo] x6 | eo [eoze| am | woo] om [oa] ao | vo [am [am Trower [a mnt a0 | | io am a [0 ris [a io eal 0. | ra] sa ae [ evra [sa exo] 026 | ro feoamel a [amo] wo [ta] zo | uw [ae [a0 re 7m [80 [rm roam] 90 88 JeDIMENSOES, HE} [oa |e lel | | speer a ‘ = eee & x| Ze ts # “3 = a 2 5 e| F[[: fe a5 = z g z ‘= 2 |: & Fey i FO 5 s 2 a 2 - a 5 3 2 | * £ ef z e a g ? & a 2 A a 8 a a 3] AG a a 8 aff ale gt 3 i rae [8 59°item 15, Frejo de Corrente de Foucault PARA APLICAGAO EM: DESDOBINAMENTOS, PONTES ROLANTES, FRENAGEM REGULAVEIS, FRENAGEM PROGRAMADA. CARACTERISTICAS: 7 Frenagem infinitamente ajustavel, para diversas e variadas aplicagdes ¢ obtida com os freios eletromagnéticos POSITORQ. Em muitas aplicagées, uma frenagem rapida e isenta de tranco, por meio de freios eletromagnéticos POSITORQ, protege as paries delicadas das maquinas, aumentando sua vida util e beneficiando a produc&o por melo da diminuic&o do tempo de parada entre ciclos de operagao. FUNCIONAMENTO: Os freios eletromagnéticos POSITORG funcionam sob o mesmo principio dos variadores eletromagnéticos POSITORQ. As correntes parasilérias s8o geradas na superficie lisa do rotor, © qual gira dentro de um campo magnético, produzido pela bobina de excitagio estacionaria e as egas polares. A interagdo do campo criado pelas correntes parasitarias e o campo fixo das pegas polares, produz uma ago de frenagem sobre o rotor. (© torque que varia com a corrente da bobina de excitagao e a velocidade do rotor pode ser infinitamente regulado das diferentes aplicagBes, Como 0 torque € produzido através de campo magnético, entre componentes, sem contacto, nao existem pegas geradoras de atrito (discos, lonas, etc), para ajustar ou substituir. FREIO POSITORQ AB: ‘Uma carcaga totalmente aberta, com pés, aloja as pegas polares e a bobina de excitagao. O rotor 6 montado sobre um eixo passante, que gira sobre os dois rolamentos nos extremos da carcaga. O rotor e 0 ventilador, montados no mesmo elxo, S80 as Unicas pegas moveis. Os rolamentos stio super-dimensionados para suportar a carga maxima, © continuamente lubrificados a graxa. CONTROLE ELETRONICO: Qs freios POSITORQ podem ser fornecidos juntamente corn os controles eletrénicos, © um tacogerador montado no eixo de freio, Podera ser ento executado um grande niimero de aplicag6es, como: controle de velocidade, controle de tenséo em desbobinamentos, acelerag&o ¢ desacelerago Tinear, etc. Fator importante 6 que a energia fornecida pelo controle eletrénico ao frei 6, a quantidade de corrente continua para energizar a bobina, no ultrapassa 2% da poténcia nominal do freio, feoESPECIFICAGOES A tabela abaixo sugere o tipo de freio, quando usado com metores de ansis em Pontes rolantes. MOTOR FREIO MODELO. HP Teo RPM | 1200 RPM _| OO RPM. —S____| AB - 703 ‘AB. 704, Ti ‘AB 703. ‘AB - 705 70 | ‘AB = 705. 15 ‘AB 705. 20 B. AB 708, 25 AB = 705. ‘AB 708 720) AB: 705. ‘AB. 708 aD. AB = 708 AB. 707 20, ‘AB - 706. “AB 707, 60, ‘AB - 706. AB 707, 75 ‘AB-706_| AB-707__| _AB- 707, 700. ‘AB-707 | AB-707_| _AB- 707, 125) ‘AB- 707 | AB-707_| AB. TO7 450) ‘AB-707 | _AS-707_| AB 708) 200 | AB: ‘AB=708 | _AB- 708) 250 ‘AB-707 | AB-708 | _AB- 709 300 ‘AB-708 | AB-708 | AB 709 200 ‘AB 708 | AB-709) = 4Peas Aprox | Modelo | © ain s {kg) | apa pee ca az arf oer ae fe Le aE 0 ase as ae a] ET] ATE [wT TO 5 | p= fee 7 ep eo Sep ee eee Bs pepe aE Especificagées "Tonaue seme —| a 3 ono [get = 3 ra = = tbat [isos —$ is seeow. [Fest —$ = FRR | sor | a : ecnsexe |— wot} — ie 7s ‘. | oo “eer we om eaFreios de Corrente Foucault 10 Boa ventilagio 11 Montagem por pés 12 Baixo momento de iné velocidades suavemente, ja, rotor balanecado dinamicamente para aplicagées de reversdo de altas ‘TIPOS DE FREIO DE FOUCAULT VILLARES “Torave 00% eactogfo Kar Tivo ontagem 7zonpm | soo nem | 1200 RPM | 1000 RPM ® rn za | 26 | 20 20 105 8 57 36 | 80 56 146 a 31 93 | 96 700 vat pe 105 i93_| 200 310, 2 of 0 300 |= = zai nt 04 «6 = DIMENSOES PRINCIPAIS c 1 oP 2 Hi rT a" ° = [ =e} eS febete bebe be babe fe ele tee be pe fo oe |= [eo = pe bette pete bbe Le br [elm [me] P= denen ofa] = LdFREIOS DINAMICOS UMA SOLUGAO SEGURA eyEreios Dinamicos, também conhecidos. sob a denominasio de "Eddy current brake”, ou “Freios Foucault": sto ngicados pela sua simplicidade © robustes pars reselver os problersas de regulspers Ge velocidades 1. Aplicagio Muitas vezes, sto necessétias velocidades intermediétiss avxiliares nos aclonamentos ‘industias, especialmente quando necessita-se de ajuste de posicées ou para conseguir uma paralizagio sua ve dos movimentos. 5 freios, acoplacos diretamente aos motores com rotores bobinados, conseguem reduzir as ve~ locidadees quase independente da carga aplicada, Seu campo de ulilizagao € muito variado, cujas principais aplicagdes si0: * pontes rolantes * guindastes giratérios * Keletéricos * elevadores ‘© maquinas p/ papel * maquinas texteis + maquinas especiais, Os freios dindmicos podem ser adaptados a equipamentos jd existentes. As vantagens dos Freios Dindmicos tipo "FO", so: * construséo simples e robusta controle simples e facil manutencio velocidades intermedidrias reduzidas quase independente da carga aplicada facil correcéo dos momentos de frenagem padronizagio dos tipos, conforme as formas existentes 2. Funcionamento 2.1 = Parte elétrica O,Freio Dinkmico & um simples gerador de corentesparasias que transforma a energia ch nética em calor. . © Frio & excado através de um sistema de, pelos, fade Sas dos ples produzem um campo magnélico continue, Chase num lado através da_propra carcaga eno outro lado através do rotor. fento ¢o rotor clindrico em relagdo ao campo magaeiico, produremse no rotor correntes parasitas, as quals, formam um campo magnetico e-em conseqdencia, um momento ce {rex Fagem. (© momento de frenagem, varia com a depsidade de excitagio ¢ com a velocidade em que 9 rotor gira no campo magnético parado. O Freie Dinimico no produz um momento de frenagem com rotagdo n= 0. ‘A ligasio das bobinas deve ser feita numa fonte de corrente continua - de 110VCC ou D20VEE. Em caso de alimentagio na tensio de 220VCC, todas as bobinas sio ligadas em sé~ rie. Quando a excitacia for em 110VCC, a corrente duplicase, porque neste caso, ligam-se dois grupos dos pélos em paralelo, As bobinas sio enroladas na classe "B” e a protesao dos ireios € efetuada conforme 1P-23. Outros tipos de proteséo podem ser feitos, porém, 506 encomenda. : Esquema de ligasio | \ | |one 2 a 2.2 - Estrutura mecinica ‘A carcaga € de chapa soldada. Os pés sio soldados na carcaca € recebem uma usinagem tna parte inferior. : 0s pélos dos Freios Dinémicos, so fixados por parafusos no interior da carcaga, O rotor é figado a0 exo através de aletas soldadas. O rotor € equilibrado (balanceado) junto com 0 ventilador e a chaveta. © ventilador tem aletas radiais simétricas que garantem uma ventilagéo Independente do Mido de rotagio. O ar para a refrigerasio, passa por dentro do rotcr, exatamente no 1u- {ar Grate & gerado 0 calor. A entrada de ar pare a feigeracio é na tampa do lado oposto BE ponta de'eixo ¢ a saida é na carcasa, na parte inferior 20 lado da ponta de eixo. Durante a frenagem, o rotor aquece e pode atingir temperaturas elevadas, Para evitar defor- agbes indesejaveis, 0 rotor é cortado seccionalmente, permitindo assim, dilatagbes prova- ‘cadas por variagées de temperaturas. 2.3 = Mancais e Lubrificagio © rotor apoia-se sobre dois, mancals de esferas ou de rolos, montados nas tampas laerais. Gs'mancals tem pinos de lubrificagio, permitindo assim, substituir a graxa gasta 3. Montagem ‘A montagem dos (ros dindmicos, poderé ser felta de virias maneiras. A mais indicads ¢: acoplsr Oona er one & segunda porta de eho do motor a ser regulado na sua velocidade, ou, 20 ose ne lado oposte do motor. Estes acoplamentos, devem ser elisticos para evitar tensdes Frere rcae nos eixes, Também, pode sef feito 0 acoplamento com polias, correntes, correias ou ‘com engrenagens. 5 freios dinamicos, so executados na forma construtiva B3, A caixa de ligacéo fol, prevista por Ghia do fre'o, permitindo assim, a ligagao do cabo de excitagao de qualquer lado. Exemplo de arranjos: essen EE -soron - ARRAN SeAcionamentos industriais com motores trifisicos e rotores bobinados, permitem velocidades inter- ‘medirias, conforme demonstramos abaix Um mator de rotor bobinado, com uma resatn: carga Ga rotbrca tm 4 tapas ten conforme o rico 4s abana, uma warago de veges bem ee. Engin we 700% . Vadis ‘com proporgbes Seaiguas em velosie . a sadam proporer ei sole =e | a = om 2 nye | nya oon Com a demonstrasio acima, fluéncia da carga na variac3o de velocidades. Gritico 1 Quando for necessirio uma velocidade intermedidria menor e menos variével do que a demonstra da no Gratico 1, deverd ser aplicado um FREIO DINAMICO (FO) que represente uma carga adicional para o motor, réduzindo assim a velocidade. Para 0 caso citado, teremos: Acionamentos com momentos positives @ rota ivas (Translacées © elevacées, em senti- EVACAO' momento do motor A construgdo da Curva resultante, MT carga = momento pela carga deverd ser feita graficamente. MTpp = momento do *FD* © momento do motor se par Grarico2 MTmot * MTcarga oe a= Estigios 50% 100% 1 |ny=rotagiodo | ng =rotagiodo- motor sem FD motorsem FD * 2 |ng=rotagiodo | my=rotaiodo | ‘motor com FD motorcomFD‘Acionamentos com momentos positives e rotasées negativas (Elevagbes em "DESCIDA*) Para acionamentos com cargas que acionam os motores supersincronos, teremos: MTED * MTcarga + MTmotor Para nio sobrecarregar o freio desnecessariamente, 0 motor do, acionamento. deverd ter seu mo- * mento bastante reduzido, ou seja: MTmotor MTmot «fed = —tCE GRAFICO 3 ioe 190 Para poder determinar 0 *FD-Freio dindmico*, bem como as curvas resultantes, devem ser transfor- mados todos os dados dos motores, da carga e dos FD's, em escalas comparavels entre si. ADos TECNICOS ma ‘Tre ne tidmin? | exe | Resoviio | Mts, "bs, oot im w o em | emer | agin’ Tos @ @ 330 0 Tome 038 Foor ” 2 eo 2 3eme os Pada % 3 se = ss 33 roasne Pd 3 pay = 20 38 rowan * % ae = a xe rane © & So | am ioe ie rosa stot & Seo | iw joo | ate rower Xeon FA see | Sam so | ae reason E x soo | Se ism | Bie JERRI ARR ron weer TOS re eae es agape or. - = CURVAS CARACTERISTICAS PARA A. PRE-ESCOLHA'DO FREIO “ DINAMICO, MEDIANTE “MOMENTO. TORSOR ‘DO MOTOR (Nm) 0 Bee Basen a 2) Existem dois tipos de curvas; uma para movimentos de elevacéo (Subida/Descida) © outra pars movimentos de translagzo. by A escolha do tipo de FD feita mediante essas duas curvas é uma escolha preliminar, pols a de- ‘erminagio final é executada mediante interagio entre as'curvas do freio escolhide @ as do mo tor empregado. ©) Exemplo para escolha preliminar do FD: Suponhamos que temos um motor de 37 KW, 6 pélos, ns = 1175 rpm, ulilizado para translagi0) ep ethando com velocidadees reduzidas ce 100 e 200 rpm respectivamente, para o qual deseja- mos escolher um tipo de FD. © momento torsor da motor é de: Min = AQPASTA = 0.61 Kgl = 200 Nm Temos entio, pelo gtifico de translagio, os pontos de servico Al e AZ interligados com 0 porto B 00 Nm}, que nos fornece os pontos C1 e C2. © tipo de freio dinimico escolhido 6 aquele cuja cura correspandente envotve os dois pontos O.sipe ge tela dinky eevee sparlor, ov aes. con do? 258 " d) O mesmo se faz para as elevacées. © aquecimento dos (relos depende de varios fatores, tais coma: regime de trabalho, lipo. de oaaetton e capacidade do motor ullizado, velocidade sjustada, excitasao do freio dinamico, etc. Cada freio tem uma curva diferente de aquecimento. ‘Anexas, se encontram as curvas de poténcias de perdas (dlssipadas) em fungio da velocidade Utilizada, para um regime de servigo continuo. ‘As curvas de momentos de frenagem em funcio da excitacio da rotacio entendem-se para um servigo intermitente equivalente de FD 25%.le 0 seohe ro wale —_| 7 wool male Fe she ro aah ae oa ro le aa 70 ole 330 it”Fo as0he wale Fo aslie Foe 70 ore pe vevociasce awsraven AtDados elétricos Tensio de alimentagso, MOVE ou Z0vEC Resisténcia de campo eDOVCC € 20°C = 34,30 a MOVCC e 20°C = 8,58 Classe de isolagio “B” Dados mecinicos Torque maximo permissivel 20 kgim Velocidade maxima permissivel “3000r,5 Momento de inércia (GD?) 0,38kgm2 Peso = 70kg Dados elétricos Tensio de alimentagéo TMOVCC ou 220VCC Resisténcia de campo a 2I0VCC € 20°C = 60,00 a TIOVEC e 20°C = 15,00 Classe de isolaca0, Dados mecinicos Torque maximo permissive! 25kgim Velocidade maxima permissive! 3000rpm ‘Momento de inércia (GD?) 0,63kgm2 Peso = 124kg Fo-6re l : a 3,5 “"5 a 205 10 13 5 ars 000 — B50 300, 750 Momento de frenagem Mfr = Ml.) 3532 ro-tosis f 2 16 lew 10 as ° 20 500, 780 ‘Momento de frenagers Mfr ”) AaDados elétricos Tensio de alimentaséo MOVCC ou 20VCC’ Resisténcia de campo. a BOVCC e 20°C = 45,40 a TIOVEE & 2006 = 11,35 Classe isolagio "B” Dados mecinicos Torque maximo permissivel okgim Velocidade maxima permissivel 2500rpm Momento de Inércia (CD?) 0,93kgm2 Peso = 146kg Dados elétricos Tensio de alimentagio ‘HOVEC ou 20vCC Resistencia de campo a ZOVCC e 20°C = 46,00 2 MOVCE e 20°C = 11,50 Classe isolagéo “8” Dados mecinicos Torque maximo permissivel S5kgim Velo .de maxima permissivel 2500%pm Momento de inércia (GD%) 4,38kgm? Peso = 255kg oral T { 3 40) 30 25 ta 20} 2 A 7 0 750 0 100 250 50 ‘Momento de frenagem Mfr = f(g. n) 454 3,5 Foeessie oto 250 500 apm oe Momento de frenagem Mir = fig. 0) 73a Dados elétricos Tensio de alimentagio TIOVCC ov 220VCC Resisténcia de campo 8 220VCC e 20°C = 44,00 a TIOVCC e 20°C = 11,20 Classe isolagio Dados mecinicos Torque maximo permissive! Bokgin Velocidade maxima peimissivel 2500;pm ‘Momento de inércia (GD2) 3.66pm? Peso = 332kg, Dados eletricos Tensio de alimentagdo THOVCC ov 220VCC' Resisténcia de campo 2 220VCC € 20°C = 50,00 2 TIOVCC e 20°C = 12,50 Classe isolago “B” Dados mecinicos Torque maximo permissivel ‘Okgim Velocidade maxima permissivel ‘2000rpm Momento de inércia (GD) 4,00kgm2 Peso = 530kg 435 _Fo-sorie 5 2,5 40 20 0 100 250 ‘500 750 3 Fo-e3viz 75 5 fie 50 3 25. =e 9.5 °° 100 260 ‘300 750 Rpm Momento de frenagem Mfr = {jg.n) ~aG . —_Dados elétricos Tensio de aimentagio THOVCC ou 220VCC Resistincia de campo a 2OVCC € 20°C = 51,0 a TIOVEC © 20°C = 12,75 Classe de isolacio “8” Dados mecinicos Torque maximo permissivel “eokgim Velocidade maxima permissivel 2000rpm Momento de inércia (GD2) 111,50kgm2 Peso = 650kg Dados elétricos Tensio de alimentagio THOVCC ou 220vCC Resisténcia de campo a ZOVCC e 209°C = 36,80 a MOVEC e 20°C = 9:70 Classe de isolagio ” Dados mecinicos Torque méxmo permissive! ‘300kgfm Velocidade maxima permissivel 1500rpm Momento de inércia (GD2) 7 kgm Peso = 960kg ute 750) 100) 30 1 0,5 Too 250 500 50 oo rin ‘Momento de frenagem Mfr = flig.n) 5 45 Fo-teosiz otal a 200) 150 100) 0: 100 260 B00 apy 750 ‘Momento de frenagem Mfr = f(g.n) WsPo-z50718 Dados elétricos Tensio de alimentagio MOVE ou 220VCC° Resisténcia de campo a OVC € 20°C = 30,40 a TOVCC € 20°C = 7,60 Classe de isolagio “8” Dados mecinicos Torque méximo permissivel Busi Veloci¢ace inésima permissivel “s00rpm Momento de inércia (GD?) 27 28kgm2 a Peso = 1500kg 0 "100 250 500 pp 259. Momento de frenagem Mfr = f{jgn) POTENCIA DE PERDAS EM SERVICO CONTINUO a n reso d rosa oa : : [eat rote 4 ro alia ro esi 4] TP lea pee Lt eo sole OTe BD od TOE BO TOS OS ERI 0 OBO BM 400 Be a) TO OD, RY Ae —— -RNa REPOSICAO. TiS 2. Bobinas de excitasio Fre FD 6/8, FD 10/12 FD 16/12 FO 25/12 Peso (kp) 0,75 1,40 1140 210 ‘SKF 6207-Z ou equivalente SKF 6208-22 ou equivalente KF 6309-Z ou equivalente SKF 6310-2 ou equivalente KF 6312-Z ou equivalente KF 6313-2 ou equivalente SKF 6312 ou equivalente "SKF 6318 ou equivalente "SKF 6322 ou equivalente Freio Peso (kp) ED 40/n2 3,40 FD 63/12 430 FO 100/12 610 Bw Bigs we Sugerimos as seguintes graxas para a lubrificagio dos mancais: “Tempo em que a graxa deverd ser FABRICANTE LUBRIFICANTE ‘substituida (hs) +2000 15000 110000 PETROBRAS LUBRAX GMAZ Fo-s/8 Fo-16h2 Fo-t6o/12 ‘SHELL BEACON 2 FDAO/2 FD.25/12 FD-250/12 SSO ALVANIA RZ FO-40h2 Fz FD-109/12 Ht(© CHAVETA CONE, DIN ast TABELA I Nora: ‘As medidas contdss nets flhaesth sucita a alleragScs som prévio ais, ma wo le l»lelel=«|s]«[elelolulelm|eles a iaelelelelel el ele Sle eel alelela Beigel [ele] sl ele sl sl elele( sls] a Bee ee el Blel(Slelsialesisielslsl sls pea ge |i |e) els l | elle) 2) ele) ele) es) e ae ee Bee ge ad |e) 2] ||) BS] Bl eB) eB) S| Ble Ben ee ele lil else lis/ Sale ele/ sl els Brame |e |aa | | ie] de | Be se] | Bl ie) 2) se] |e el ge wou |B BSL SS LL SLB |e a] S| Be | ae He — |ltem 16 gage 888 Beas 82.8 Buse 5235 S885 5855 ls jesee ge 8 lg fe |psae e888 s8-3 | ffgee Se 5 gi ar a = I; |. esas See2 sss] L BABS 88 ¢ le [Rede xaos ewe 5 lz ee seed ge ef _ ie |» S898 S855 55s5 ie fF BARS 5 lo sng saz, EL. fess eo! 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