Manutenção

com Precisão
8-150E OD
9-150E OD

Caminhões e Ônibus Edição: 03/04

Manutenção 8 e 9-150E OD Introdução

Plano de manutenção
Manutenção Preventiva ............................................................................................. . 01-04
Intervalo das Revisões .............................................................................................. . 01-05
Revisão de Entrega ................................................................................................... . 01-06
Inspeção Diária ......................................................................................................... . 01-11
Inspeção Semanal ..................................................................................................... . 01-12
Lubrificação adicional ................................................................................................ . 01-13
Operações Complementares ....................................................................................... . 01-14
Revisão de Assentamento ......................................................................................... . 01-15
Revisão de Lubrificação ............................................................................................. . 01-20
Revisão MP1 ............................................................................................................ . 01-24
Revisão MP2 ............................................................................................................ . 01-29
Revisão MP3 ............................................................................................................ . 01-33
Check lists............................................................................................. 01-37
Controle de emissões ............................................................................. 01-47
Identificação do veículo
Número do motor ..................................................................................................... . 01-51
Caixa de mudanças ZF S5-420 ................................................................................... . 01-52
Manutenção 8 e 9-150E OD Introdução

Motor MWM
Óleo do motor: verificar nível ..................................................................................... . 01-53
Óleo do motor e filtro: trocar ..................................................................................... . 01-55
Filtro de combustível separador de água: drenar a água ................................................ . 01-58
Filtro de combustível separador de água: trocar elemento ............................................. . 01-59
Sangria do sistema de combustível ............................................................................. . 01-61
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido ...................................................... . 01-62
Leitura do código de falhas com a ferramenta de diagnóstico VCO-950 .......................... . 01-64
Teste de pressão de carga do turboalimentador ............................................................ . 01-65
Sistema de freios
Consep: remover, desmontar e limpar ......................................................................... . 01-66
Filtro secador de ar do sistema de freios ..................................................................... 01-68
Substituição do elemento do filtro secador de ar .......................................................... . 01-69
Esquema de lubrificação ......................................................................... 01-70
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-4

O que é o Plano de Manutenção

O Plano de Manutenção pode ser definido como uma planilha na qual são inseridos os serviços de manutenção
preventiva e inspeções a serem realizados, segundo um planejamento estratégico, destinados a ampliar a vida
útil e otimizar o rendimento do produto adquirido, tornando sua relação custo/benefício mais atrativa e
assegurando as condições de trabalho. Este Plano de Manutenção contempla tanto veículos equipados com
motores Interact 4.0, quanto veículos equipados com motores Série 4.12. Consulte o plano, segundo a
motorização do veículo em manutenção.
Para atender a essas condições, o Plano de Manutenção é composto por:
Revisão de entrega
Serviço a ser realizado pelo Concessionário Volkswagen – Caminhões e Ônibus, antes da entrega do
veículo ao cliente certificando suas características de montagem e instalação de implementos.
Inspeções diárias
Operações de verificação que devem ser feitas pelo cliente/operador, antes do funcionamento,
durante a operação e ao encerramento da jornada de utilização do veículo.
Revisão de assentamento
A ser realizada pelo Concessionário Volkswagen – Caminhões e Ônibus entre os primeiros 1.000 e
5.000 km.
Revisões periódicas (L, MP 1, MP 2 e MP 3)*
Estes serviços incluem avaliação das características e operação do veículo após determinado período
de uso, e devem ser feitos pelo Concessionário Volkswagen Caminhões e Ônibus, nas quilometragens
indicadas, exceto a Revisão L, que pode ser feita pelo próprio cliente/operador, desde que possua
experiência, conhecimento necessário e instalações adequadas para realizá-la.
* Obs.: L = Serviços de Lubrificação, MP1...MP3 = Serviços de Manutenção Preventiva Periódica 1...3
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-5

Intervalo das Revisões

Neste fascículo estarão sendo tratados os planos de manutenção tanto de veículos

equipados com motor CUMMINS, quanto com motor MWM.

Grupo I Grupo II
Revisão
Fretamento / Turismo Urbano
Assentamento entre 1.000 e 5.000 km entre 1.000 e 5.000 km
L a cada 30.000 km a cada 25000 km
MP1 60.000 km 50.000 km
MP2 120.000 km 100.000 km
MP3 180.000 km 150.000 km
Nota: Verifique a seqüência das revisões periódicas na tabela “Quilometragem das revisões”, na página 40.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-6

Revisão de Entrega
A Revisão de Entrega tem como objetivo certificar o produto quanto às suas características de montagem, além
de comprovar o perfeito funcionamento de todos os componentes e sistemas de que dispõe em sua recente
operação. Em casos de chassis para ônibus, a Revisão de Entrega é também o instrumento de verificação das
condições de instalação da carroceria e sua possível interferência em componentes/sistemas originais do
chassis, assegurando o bom desempenho geral do veículo.
A tabela a seguir é uma reprodução dos itens constantes do Check-list que deve ser preenchido pelo
Concessionário responsável pela Revisão de Entrega do veículo.
Este Concessionário garante que o veículo mencionado neste livrete foi rigorosamente inspecionado para entrega
ao cliente, de acordo com os procedimentos técnicos da Volkswagen do Brasil Ltda. - Caminhões e Ônibus.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-7

Revisão de Entrega Página

Lavagem
Chassi
Nível de óleo: Inspecionar
Carter do motor
Reservatório do fluido da embreagem
Reservatório do fluido da direção hidráulica
Caixa de mudanças
Eixo traseiro
Painel de Instrumentos: Verificar estado e funcionamento
Iluminação do painel de instrumentos
Interruptores elétricos de comando
Tacômetro
Indicador de temperetura do motor
Indicador de pressão de óleo
Indicador de nível de combustível
Alarme sonoro
Tacógrafo
Manômetro do freio
Luzes de aviso
Comandos da coluna da direção: Verificar estado e funcionamento
Comutador de luz do farol e comando das luzes indicadoras de direção
Comando do limpador do pára-brisa
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-8

Revisão de Entrega Página

Comando do lavador do pára-brisa e nível de água do reservatório
Buzina
Sistema de freios: Verificar funcionamento
Válvula do pedal
Válvula do freio de estacionamento
Carregamento de ar dos reservatórios
Alarme sonoro do sistema de freios
Vazamento de ar no circuito
Sistema de embreagem: Verificar funcionamento
Pedal da embreagem
Vazamentos (tubulações, conexões e cilindros)
Sistema de iluminação externa do veículo: Verificar funcionamento
Lanternas direcionais traseiras e dianteiras
Luzes dos faróis, lanterna, baixo e alto
Luz de freio
Luz de emergência
Faróis: verificar foco e ajustar se necessário
Luzes delineadoras
Luz de ré
Bateria: Inspecionar
Fixação dos cabos
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-9

Revisão de Entrega (continuação) Página

Reservatório do sistema de freios
Drenar
Filtro de ar: Verificar
Instalação e estado do elemento filtrante e fixação da tampa
Correias do motor: Verificar
Tensão
Sistema de arrefecimento: Inspecionar e/ou reapertar
Conexões das mangueiras
Vazamentos
Nível de água: completar (se necessário)
Ligação elétrica do sensor de nível
Encaixe e vedação do sensor de temperatura na caixa da válvula termostática (somente para motores Série 4.12)
Sistema de direção hidráulica: Inspecionar e/ou reapertar
Conexões das mangueiras
Nível do fluido: completar (se necessário)
Vazamentos
Motor: Inspecionar sistema elétrico
Verificar a fixação dos terminais do motor de partida e alternador, baterias e conexões com a massa.
Verificar se os cabos estão roçando em algum lugar que possa gerar curto-circuito.
Ler os códigos de falha com a ferramenta de diagnóstico VCO-950
Suspensões dianteira e traseira: Reapertar
Grampos "U" dos feixes de molas
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-10

Revisão de Entrega (continuação) Página

Rolamentos das rodas: Verificar e ajustar (se necessário)
Folga
Porcas das Rodas
Reapertar
Pneus
Calibrar
Lubrificação: Verificar e realizar (se necessário)
Pinos-mestre
Suspensões dianteira e traseira
Freios de serviço e estacionamento: lubrificar eixos came e ajustadores
Teste de estrada e avaliação funcional
Motor: partida, aceleração e desempenho
Direção: limitação hidráulica e nível de ruidos
Freios de serviço e estacionamento: eficiência e estabilidade
Sistema elétrico: partida, luzes e instrumentos
Embreagem e caixa de mudanças: precisão de engate, mudanças de marchas e nível de ruido
Eixo traseiro e árvore de transmissão: nível de ruidos
Motor, caixa de mudanças, eixo traseiro e embreagem: verificar quanto a vazamentos
Liberação do veículo para entrega ao cliente: Verificar
Estado geral do veículo: limpeza interna e externa
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-11

Inspeção Diária
As operações de inspeção diária, realizadas pelo cliente/operador do veículo, visam assegurar as condições
ideais de trabalho avaliando itens que não requerem mão de obra especializada do Concessionário, ao mesmo
tempo em que previnem e evitam situações desagradáveis de paralisação do equipamento por falta de atenção
a sistemas vitais para seu funcionamento ou de segurança operacional em função de falhas de origem em
causas simples, como por exemplo pneus danificados ou falta de iluminação de segurança por lâmpadas
queimadas.

Inspeção Diária Página

Operações Diárias
Motor: verificar nível de óleo e completar (se necessário)
Filtro separador de combustível: drenar água
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através da luz do indicador de restrição
Reservatório de ar dos freios: drenar (somente os reservatórios de ar seco)
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido e completar com água (se necessário)
Correia do alternador: verificar estado
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-12

Inspeção Semanal
Estas operações são um complemento às operações de Inspeção Diária e consequentemente tão importantes
quanto aquelas, para que o veículo mantenha suas características de segurança, durabilidade, rendimento e
desempenho.

Inspeção Semanal Página

Operações Semanais
Vazamentos: verificar
- Motor
- Caixa de mudanças
- Eixo traseiro
- Filtro de ar
- Amortecedores
- Sistema de arrefecimento
- Sistema de combustível
Correia do alternador: verificar estado
Embreagem: verificar quanto a vazamentos e nível do fluido
Árvore de transmissão: lubrificar luva deslizante
Direção hidráulica: verificar nível do fluido, vazamentos e estado das mangueiras, tubos e conexões
Pneus: calibrar
Lonas de freio: verificar folga
Porcas das rodas: verificar aperto
Extintor de incendio: verificar carga
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-13

Lubrificação Adicional
Após o veículo passar por uma lavagem completa ou transitar por trechos alagados, é recomendável a
realização de uma lubrificação específica adicional, com o objetivo de garantir o bom funcionamento e a
proteção adequada a seus componentes e sistemas. Use a tabela abaixo para identificar os pontos a serem
lubrificados.

Lubrificação adicional Página

Árvore de transmissão: lubrificar luva deslizante
Eixo dianteiro: pinos-mestre
Coluna de direção: junta universal
Sistema de freios: eixos came e ajustadores
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-14

Serviços Complementares
São considerados Serviços Complementares, aquelas atividades de manutenção preventiva que se realizam em
períodos específicos, normalmente estimados em função de desgaste natural do componente ou vida útil
estimada para lubrificantes e aditivos. Alguns serviços devem ser realizados em Concessionários.

Serviços complementares Página

Operações complementares
Válvulas do motor: regular a cada 2 anos (somente para motor Interact 4.0)
Sistema de arrefecimento: trocar a água a cada dois anos e acrescentar o volume de
uma embalagem DCA65L (1,9 l) de aditivo DCA4
Embreagem: trocar o fluido uma vez ao ano
Sistema de freios: substituir o elemento do filtro secador a cada 2 anos
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-15

Revisão de Assentamento
Após a montagem do veículo e durante os primeiros 5.000 km é natural que ocorra o assentamento de alguns
componentes, principalmente aqueles que trabalham com movimento próprio ou que estão sujeitos a dilatação
ou ajustes iniciais. Para ajustar esses componentes à nova condição de trabalho são necessárias algumas
inspeções e serviços específicos, os quais devem ser providenciados por um Concessionário. Nas páginas a
seguir encontra-se mencinada a composição da Revisão de Assentamento.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-16

Revisão de Assentamento Página

Motor Interact 4.0
Óleo do motor: verificar nível
Filtro de ar: verificar necessidade de substituir o elemento através do indicador de restrição do painel
Filtro separador sde combustível: drenar água
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido
Correias do motor: verficar estado e tensão
Fixação do motor: reapertar coxins
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e
conexões à massa. Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-17

Revisão de Assentamento (continuação) Página

Motor Série 4.12
Óleo do motor: verificar nível
Filtro de ar: verificar necessidade de substituir o elemento através do indicador de restrição do painel
Filtro separador de combustível: drenar água
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido
Correias do motor: verficar estado e tensão
Fixação do motor: reapertar coxins
Válvulas: regular folga
Turboalimentador: verificar folga do eixo e estado da carcaça
Sistema de escapamento: verificar estado e fixações
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e
conexões à massa. Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-18

Revisão de Assentamento (continuação) Página

Embreagem, Caixa de Mudanças, Árvore de Transmissão e Diferencial
Embreagem: verificar o nível do fluido
Caixa de mudanças mecânica: trocar o óleo, limpar respiro e bujão magnético do dreno
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante
Árvore de transmissão: reapertar suporte, abraçadeiras das juntas universais e suporte do mancal central
Diferencial: verificar o nível do óleo e limpar respiro
Freios
Eixos "S came" e ajustadores: lubrificar
Reservatório de ar dos freios: drenar
Lonas de freio (c/ ajustador automático): verificar desgaste
Câmaras de freio: reapertar fixações
Cubos de Roda, Eixo Dianteiro, Direção, Rodas e Pneus
Direção hidráulica: verificar nível de fluido, vazamentos e estado das mangueiras, tubos e conexões
Caixa de direção: reapertar fixação no chassi
Porcas das rodas: reapertar
Pneus: calibrar
Pinos mestre: lubrificar
Suspensões
Grampos "U" dos feixes de molas: reapertar
Suporte das molas, jumelos, olhais e barra estabilizadora: verificar estado e reapertar fixações
Amortecedores: inspecionar e reapertar
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-19

Revisão de Assentamento (continuação) Página

Sistema elétrico
Bateria: limpar e reapertar terminais
Sistema de iluminação externa: verificar funcionamento
Teste de rodagem
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção, freios
de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e
rendimento do motor.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-20

Revisão de Lubrificação
A operação de lubrificação não é uma atividade de verificação das condições mecânicas do veículo, mas sim,
uma forma de garantir a qualidade da ação dos lubrificantes e aditivos sobre os componentes mecânicos, uma
vez que atuam sob severas condições de trabalho. Deve ser feita em Concessionário.
Sempre que realizar uma troca de óleo ou aditivo observe a correta especificação e a quantidade a ser utilizada
no abastecimento. Este mesmo cuidado deve ser observado na aplicação graxas e demais fluidos hidráulicos
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-21

Revisão de Lubrificação - L Página

Motor Interact 4.0
Óleo e elemento filtrante: trocar
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através do indicador de restrição do painel
Filtro de combustível principal: trocar
Filtro separador de combustível: drenar água
Sistema de arrefecimento: adicionar volume de uma embalagem DCA60L (0,5 l) de aditivo DCA4 e completar com
água limpa (se necessário)
Correias do motor: verficar estado e tensão
Sistema de escapamento: verificar estado e fixações
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e
conexões à massa. Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-22

Revisão de Lubrificação - L (continuação) Página

Motor Série 4.12
Óleo e elemento filtrante: trocar
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através do indicador de restrição do painel
Filtro de combustível principal: trocar
Filtro separador de combustível: drenar água
Sistema de arrefecimento: adicionar volume de uma embalagem DCA60L (0,5 l) de aditivo DCA4 e completar com
água limpa (se necessário)
Válvulas: regular folga
Correias do motor: verficar estado e tensão
Turboalimentador: verificar folga do eixo e estado da carcaça
Sistema de escapamento: verificar estado e fixações
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e
conexões à massa. Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-23

Revisão de Lubrificação - L (continuação) Página

Embreagem, Caixa de Mudanças, Árvore de Transmissão e Diferencial
Embreagem: verificar o nível do fluido
Caixa de mudanças: verificar o nível do óleo e limpar o respiro
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante
Diferencial: verificar se a quilometragem atual requer a troca óleo conforme Tabela de Aplicação de Revisões. Caso
contrário, somente verificar o nível e limpar o respiro
Cubos de Roda, Eixo Dianteiro, Direção Rodas e Pneus
Direção hidráulica: verificar nível do fluido, vazamentos e estado das mangueira, tubos e conexões
Junta universal da coluna de direção: lubrificar
Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer alinhamento de direção em equipamento óptico
Freios
Reservatório de ar dos freios: drenar
Lonas de freio (ajustador automático): verificar desgaste
Eixos "S came" e ajustadores: lubrificar
Operações complementares
Sistema de arrefecimento: trocar a água do sistema a cada 2 anos e acrescentar o volume de uma embalagem
DCA65L (1,9 l) de aditivo DCA4
Motor: regular folga das válvulas a cada 2 anos (somente para motores Interact 4.0)
Embreagem: trocar o fluido uma vez ao ano
Sistema de freios: substituir o elemento do filtro secador a cada 2 anos
Teste de rodagem
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção, freios
de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento
do motor.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-24

Revisões MP1; MP2 e MP3

O plano de Manutenções Preventivas, aqui enumeradas de 1 a 3, trata de um serviço de revisão das condições
e características dos componentes do veículo que visam garantir sua segurança operacional e seu alto
desempenho. Compõem-se de inspeções, substituições e ajustes que se realizam para que o veículo apresente
sempre sua melhor performance. Por se tratar de atividade com execução de serviços especializados, deve ser
feita através de um Concessionário.
Para cada faixa de quilometragem é prescrito um roteiro de verificações e serviços, de forma a atender às
necessidades de utilização, buscando sempre o melhor rendimento do veículo.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-25

Revisão MP1 Página

Motor Interact 4.0
Óleo e elemento filtrante: trocar
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através do indicador de restrição do painel
Filtro de combustível principal: trocar
Filtro separador de combustível: trocar
Sistema de arrefecimento: adicionar volume de uma embalagem DCA60L (0,5 l) de aditivo DCA4 e completar com
água limpa (se necessário)
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor: verificar estado e fixações
Fixação do motor: verificar fixação e reapertar coxins (se necessário)
Correia do motor: verficar estado e tensão
Sistema de escapamento: verificar estado e fixações
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e conexões à massa.
Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-26

Revisão MP1 (continuação) Página

Motor Série 4.12
Óleo e elemento filtrante: trocar
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através do indicador de restrição do painel
Filtro principal de combustível: trocar
Filtro separador de combustível: trocar
Sistema de arrefecimento: adicionar volume de uma embalagem DCA60L (0,5 l) de aditivo DCA4 e completar com
água limpa (se necessário)
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor: verificar estado e fixações
Válvulas: regular folga
Turboalimentador: verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (radial e axial) do eixo e do
estado da carcaça, conforme Tabela de Aplicação das Revisões
Fixação do motor: verificar fixação e reapertar coxins (se necessário)
Correia do motor: trocar
Sistema de escapamento: verificar quando a danos e vazamentos
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e conexões à massa.
Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-27

Revisão MP1 Página

Embreagem, Caixa de Mudanças, Árvore de Transmissão e Diferencial
Embreagem: verificar o nível do fluido
Caixa de mudanças: trocaro óleo e limpar o respiro
Árvore de transmissão:verificar juntas universais e luva deslizante
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante
Diferencial: verificar se a quilometragem atual requer a troca óleo conforme Tabela de Aplicação de Revisões. Caso
contrário, somente verificar o nível e limpar o respiro
Freios
Eixos "S came" e ajustadores: lubrificar
Lonas de freio (c/ ajustador automático): verificar desgaste
Reservatório de ar dos freios: drenar
Ajustador automático: verificar funcionamento
Consep: remover, desmontar e limpar
Cubos de Roda, Eixo Dianteiro, Direção, Rodas e Pneus
Direção hidráulica: verificar nível de fluido, vazamentos e estados de mangueiras, tubos e conexões
Caixa de direção hidráulica: verificar torque de fixação
Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer alinhamento de direção em equipamento óptico
Braços e barras de ligação da direção: verificar fixações e estado dos terminais e coifas
Junta universal da coluna de direção: lubrificar
Pinos mestre: lubrificar
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-28

Revisão MP1 (continuação) Página

Suspensões
Grampos “U” dos feixes de molas: reapertar
Suporte das molas, jumelos, olhais e barras estabilizadoras: verificar estado e reapertar fixações
Amortecedores: inspecionar e reapertar
Sistema Elétrico
Baterias: limpar e reapertar os terminais
Sistema de iluminação externa: verificar funcionamento
Operações complementares
Sistema de arrefecimento: trocar a água do sistema a cada 2 anos e acrescentar o volume de uma embalagem
DCA65L (1,9 l) de aditivo DCA4
Motor: regular folga das válvulas a cada 2 anos (somente para motores Interact 4.0)
Embreagem: trocar o fluido uma vez ao ano
Sistema de freios: substituir o elemento do filtro secador a cada 2 anos
Teste de rodagem
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção, freios
de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento
do motor.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-29

Revisão MP2 Página

Motor Interact 4.0
Óleo e elemento filtrante: trocar
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através do indicador de restrição do painel
Filtro de combustível principal: trocar
Filtro separador de combustível: trocar
Sistema de arrefecimento: adicionar volume de uma embalagem DCA60L (0,5 l) de aditivo DCA4 e completar com
água limpa (se necessário)
Embreagem viscosa: verificar estado e fixação
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor: verificar estado e fixações
Fixação do motor: verificar fixação e reapertar coxins (se necessário)
Correia do motor: verficar estado e tensão
Sistema de escapamento: verificar estado danos e vazamentos
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e conexões à massa.
Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-30

Revisão MP2 (continuação) Página

Motor Série 4.12
Óleo e elemento filtrante: trocar
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através do indicador de restrição do painel
Filtro principal de combustível: trocar
Filtro separador de combustível: trocar
Sistema de arrefecimento: adicionar volume de uma embalagem DCA60L (0,5 l) de aditivo DCA4 e completar com
água limpa (se necessário)
Válvulas: regular folga
Turboalimentador: verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (radial e axial) do eixo e do
estado da carcaça, conforme Tabela de Aplicação das Revisões
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor: verificar estado e fixações
Correia do motor: trocar
Fixação do motor: verificar fixação e reapertar coxins (se necessário)
Sistema de escapamento: verificar quando a danos e vazamentos
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e conexões à massa.
Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-31

Revisão MP2 (continuação) Página

Embreagem, Caixa de Mudanças, Árvore de Transmissão e Diferencial
Embreagem: verificar o nível do fluido
Caixa de mudanças: trocar o óleo e limpar o respiro
Árvore de transmissão: verificar juntas universais e luva deslizante
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante
Diferencial: verificar se a quilometragem atual requer a troca do óleo conforme Tabela de Aplicação de Revisões.
Caso contrário, somente verificar o nível e limpar o respiro
Freios
Eixos “S Came” e ajustadores: lubrificar
Lonas de freio: verificar desgaste
Reservatório de ar dos freios: drenar
Ajustador automático de freio: verificar funcionamento
Consep: remover, desmontar e limpar
Cubos de Roda, Eixo Dianteiro, Direção, Rodas e Pneus
Direção hidráulica: verificar nível de fluido, vazamentos e estados das mangueiras, tubos e conexões
Caixa de direção hidráulica: verificar torque de fixação
Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer alinhamento de direção em equipamento óptico
Braços e barras de ligação da direção: verificar fixações e estado dos terminais e coifas
Junta universal da coluna de direção: lubrificar
Pinos mestre: lubrificar
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-32

Revisão MP2 (continuação) Página

Suspensões
Grampos “U” dos feixes de molas: reapertar
Suporte das molas, jumelos, olhais e barras estabilizadoras: verificar estado e reapertar fixações
Amortecedores: inspecionar e reapertar
Sistema Elétrico
Alternador: verificar escovas
Baterias: limpar e reapertar os terminais
Sistema de iluminação externa: verificar funcionamento
Operações complementares
Sistema de arrefecimento: trocar a água do sistema a cada 2 anos e acrescentar o volume de uma embalagem
DCA65L (1,9 l) de aditivo DCA4
Motor: regular folga das válvulas a cada 2 anos (somente para motores Interact 4.0)
Embreagem: trocar o fluido uma vez ao ano
Sistema de freios: substituir o elemento do filtro secador a cada 2 anos
Teste de rodagem
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção, freios
de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento
do motor.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-33

Revisão MP3 Página

Motor Interact 4.0
Óleo e elemento filtrante: trocar
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através do indicador de restrição do painel
Filtro principal de combustível: trocar
Filtro separador de combustível: trocar
Sistema de arrefecimento: adicionar volume de uma embalagem DCA60L (0,5 l) de aditivo DCA4 e completar com
água limpa (se necessário)
Embreagem viscosa: verificar estado e fixação
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor: verificar estado e fixações
Correia do motor: verficar estado e tensão
Fixação do motor: verificar fixação e reapertar coxins (se necessário)
Sistema de escapamento: verificar estado danos e vazamentos
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e conexões à massa.
Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-34

Revisão MP3 (continuação) Página

Motor Série 4.12
Óleo e elemento filtrante: trocar
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através do indicador de restrição do painel
Filtro principal de combustível: trocar
Filtro separador de combustível: trocar
Sistema de arrefecimento: adicionar volume de uma embalagem DCA60L (0,5 l) de aditivo DCA4 e completar com
água limpa (se necessário)
Válvulas: regular folga
Turboalimentador: verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (radial e axial) do eixo e do
estado da carcaça, conforme Tabela de Aplicação das Revisões
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor: verificar estado e fixações
Correia do motor: trocar
Fixação do motor: verificar fixação e reapertar coxins (se necessário)
Sistema de escapamento: verificar quando a danos e vazamentos
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e conexões à massa.
Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-35

Revisão MP3 (continuação) Página

Embreagem, Caixa de Mudanças, Árvore de Transmissão e Diferencial
Embreagem: verificar o nível do fluido
Caixa de mudanças: trocar o óleo e limpar o respiro
Árvore de transmissão: verificar juntas universais e luva deslizante
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante
Diferencial: verificar se a quilometragem atual requer a troca do óleo conforme Tabela de Aplicação de Revisões.
Caso contrário, somente verificar o nível e limpar o respiro
Freios
Eixos “S Came” e ajustadores: lubrificar
Lonas de freio (ajustador automático): verificar desgaste
Reservatório de ar dos freios: drenar
Ajustador automático de freio: verificar funcionamento
Consep: remover, desmontar e limpar
Cubos de Roda, Eixo Dianteiro, Direção, Rodas e Pneus
Direção hidráulica: verificar nível de fluido, vazamentos e estados das mangueiras, tubos e conexões
Caixa de direção hidráulica: verificar torque de fixação
Braços e barras de ligação da direção: verificar fixações e estado dos terminais e coifas
Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer alinhamento de direção em equipamento óptico
Junta universal da coluna de direção: lubrificar
Rolamento das rodas: remover, verificar estado, lubrificar e ajustar folga
Pinos mestre: lubrificar
Pinos mestre: verificar folga
continua....
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-36

Revisão MP3 (continuação) Página

Suspensões
Grampos “U” dos feixes de molas: reapertar
Suporte das molas, jumelos, olhais e barras estabilizadoras: verificar estado e reapertar fixações
Amortecedores: inspecionar e reapertar
Sistema Elétrico
Alternador: verificar escovas
Baterias: limpar e reapertar os terminais
Sistema de iluminação externa: verificar funcionamento
Operações complementares
Sistema de arrefecimento: trocar a água do sistema a cada 2 anos e acrescentar o volume de uma embalagem
DCA65L (1,9 l) de aditivo DCA4
Motor: regular folga das válvulas a cada 2 anos (somente para motores Interact 4.0)
Embreagem: trocar o fluido uma vez ao ano
Sistema de freios: substituir o elemento do filtro secador a cada 2 anos
Teste de rodagem
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção, freios
de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento
do motor.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-37

Check Lists
Os Check Lists têm como objetivo facilitar as revisões, servindo como um guia, onde são encontradas as
operações a serem realizadas em cada revisão.
Existem 6 (seis) folhas de Check Lists para o modelo 8-150E OD / 9-150E OD, sendo que cada uma delas se
refere a uma
revisão conforme abaixo:
– Revisão de Entrega
– Revisão de Assentamento
– Revisão “L” (Lubrificação)
– Revisão “MP1” (Manutenção Preventiva 1)
– Revisão “MP2” (Manutenção Preventiva 2)
– Revisão “MP3” (Manutenção Preventiva 3)
As Revisões de Entrega e Assentamento são realizadas uma única vez no veículo, sendo que:
– Revisão de Entrega: realizada antes da entrega do veículo ao cliente;
– Revisão de Assentamento: realizada entre 1000 e 5000 km, após o veículo ter trabalhado com carga.
As revisões L, MP1, MP2, MP3 são aplicadas intercaladamente durante toda a vida útil do veículo,em
intervalos de quilometragem específica.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-38

Preenchimento do Check List

1. No cabeçalho deve ser preenchido:
a) Nº da O.S. (Ordem de Serviço);
b) Nº VIN de identificação do veículo (nº completo do chassi);
c) Modelo do veículo;
d) DN do concessionário;
e) Data da execução da revisão.

Check List - Volksbus 8-150E OD / 9-150E OD

a b c d e
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-39

2. Para cada item da revisão, deve ser colocado no respectivo quadro, do lado direito, um sinal referente ao que
foi encontrado na revisão:

reparar – itens que devem ser reparados (o cliente deve ser consultado antes do reparo).

reparar urgente – itens que devem ser reparados imediatamente pois podem afetar a segurança e/ou o
rendimento do veículo. (Caso o veículo esteja fora do período de garantia o cliente deve ser alertado da
necessidade da realização do reparo).

sem comentários

3. Anotações e Comentários – no verso de cada Check List, há um espaço para esta finalidade, onde na coluna
“Oper.” deve-se colocar o número do item referente à operação seguido do comentário. Se necessário, deve-se
acrescentar folha avulsa.
4. Assinaturas – após concluir a revisão, devem assinar o Check List o chefe da oficina e o mecânico que
executou o trabalho.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-40

Tabelas de Aplicação de Check Lists

Essas tabelas têm como objetivo, indicar o Check List a ser utilizado em função da quilometragem do veículo,
além de indicar também, se a quilometragem atual requer a troca de fluido hidráulico e do filtro da transmissão
automática ou troca do óleo da caixa de mudanças mecânica.
Exemplo:
Veículo: 8-150E OD / 9-150E OD
Quilometragem: 360.000 km
Qual o Check List a ser utilizado?
1º) Procura-se na coluna “km” a quilometragem do veículo;
2º) Em seguida, na coluna da direita “Tipos de revisão”, encontra-se a revisão a ser utilizada, no exemplo,
“MP3”. Na coluna “Serviços Complementares” estão indicadas as referências “OT / RT”, portanto, para um
veículo com 360.000 Km rodados, devemos, utilizar o Check List referente a revisão “MP3” e executar a troca
do óleo da caixa de mudanças e a revisão do turboalimentador.
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-41

Tabela de aplicação de Check-list em função da quilometragem percorrida

Grupo I - Fretamento e Turismo
Quilometragem das Revisões (km percorridos) Quilometragem das Revisões (km percorridos)
Km Tipo de Serviços Km Tipo de Serviços
Revisão Complementares Revisão Complementares
1.000 a 5.000 Assentamento OT / RT 360.000 MP3 OT / RT
30.000 L OD 390.000 L OD
60.000 MP1 OT 420.000 MP1 OT
90.000 L 450.000 L
120.000 MP2 OT / RT 480.000 MP2 OT / RT
150.000 L OD 510.000 L OD
180.000 MP3 OT 540.000 MP3 OT
210.000 L 570.000 L
240.000 MP1 OT / RT 600.000 MP1 OT / RT
270.000 L OD 630.000 L OD
300.000 MP2 OT 660.000 MP2 OT
330.000 L 690.000 L
OT = Troca de óleo da caixa de mudanças continua....
OD = Troca de óleo do diferencial
RT = Revisão do turboalimentador
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-42

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Quilometragem das Revisões (km percorridos) Quilometragem das Revisões (km percorridos)
Km Tipo de Serviços Km Tipo de Serviços
Revisão Complementares Revisão Complementares
720.000 MP3 OT / RT 1.080.000 MP3 OT / RT
750.000 L OD 1.110.000 L OD
780.000 MP1 OT 1.140.000 MP1 OT
810.000 L 1.170.000 L
840.000 MP2 OT / RT 1.200.000 MP2 OT / RT
870.000 L OD 1.230.000 L OD
900.000 MP3 OT 1.260.000 MP3 OT
930.000 L 1.290.000 L
960.000 MP1 OT / RT 1.320.000 MP1 OT / RT
990.000 L OD 1.350.000 L OD
1.020.000 MP2 OT 1.380.000 MP2 OT
1.050.000 L 1.410.000 L
OT = Troca de óleo da caixa de mudanças continua....
OD = Troca de óleo do diferencial
RT = Revisão do turboalimentador
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-43

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Quilometragem das Revisões (km percorridos) Quilometragem das Revisões (km percorridos)
Km Tipo de Serviços Km Tipo de Serviços
Revisão Complementares Revisão Complementares
1.440.000 MP3 OT / RT 1.530.000 L
1.470.000 L OD 1.560.000 MP2 OT / RT
1.500.000 MP1 OT 1.590.000 L OD
OT = Troca de óleo da caixa de mudanças
OD = Troca de óleo do diferencial
RT = Revisão do turboalimentador
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-44

Tabela de aplicação de Check-list - (continuação)

Grupo II - Urbano
Quilometragem das Revisões (km percorridos) Quilometragem das Revisões (km percorridos)
Km Tipo de Serviços Km Tipo de Serviços
Revisão Complementares Revisão Complementares
1.000 a 5.000 Assentamento OT / RT 300.000 MP3 OT / RT
25.000 L OD 325.000 L OD
50.000 MP1 OT 350.000 MP1 OT
75.000 L 375.000 L
100.000 MP2 OT / RT 400.000 MP2 OT / RT
125.000 L OD 425.000 L OD
150.000 MP3 OT 450.000 MP3 OT
175.000 L 475.000 L
200.000 MP1 OT / RT 500.000 MP1 OT / RT
225.000 L OD 525.000 L OD
250.000 MP2 OT 550.000 MP2 OT
275.000 L 575.000 L
OT = Troca de óleo da caixa de mudanças continua....
OD = Troca de óleo do diferencial
RT = Revisão do turboalimentador
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-45

Grupo II - Urbano (continuação)

Quilometragem das Revisões (km percorridos) Quilometragem das Revisões (km percorridos)
Km Tipo de Serviços Km Tipo de Serviços
Revisão Complementares Revisão Complementares
600.000 MP3 OT / RT 900.000 MP3 OT / RT
625.000 L OD 925.000 L OD
650.000 MP1 OT 950.000 MP1 OT
675.000 L 975.000 L
700.000 MP2 OT / RT 1.000.000 MP2 OT / RT
725.000 L OD 1.025.000 L OD
750.000 MP3 OT 1.O50.000 MP3 OT
775.000 L 1.O75.000 L
800.000 MP1 OT / RT 1.100.000 MP1 OT / RT
825.000 L OD 1.125.000 L OD
850.000 MP2 OT 1.150.000 MP2 OT
875.000 L 1.175.000 L
OT = Troca de óleo da caixa de mudanças continua....
OD = Troca de óleo do diferencial
RT = Revisão do turboalimentador
Manutenção 8 e 9-150E OD Plano de Manutenção 01-46

Grupo II - Urbano (continuação)

Quilometragem das Revisões (km percorridos) Quilometragem das Revisões (km percorridos)
Km Tipo de Serviços Km Tipo de Serviços
Revisão Complementares Revisão Complementares
1.200.000 MP3 OT / RT 1.275.000 L
1.225.000 L OD 1.300.000 MP2 OT / RT
1.250.000 MP1 OT 1.325.000 L OD
OT = Troca de óleo da caixa de mudanças
OD = Troca de óleo do diferencial
RT = Revisão do turboalimentador
Manutenção 8 e 9-150E OD Controle de emissões 01-47

Controle de Emissões
Índice de fumaça em aceleração livre
Os veículos abaixo estão em conformidade com as Resoluções CONAMA (Conselho Nacional do Meio
Ambiente) vigentes na data de sua produção.
Os índices de fumaça em aceleração livre estão expressos em m-1 (coeficiente de absorção de luz) conforme
ensaios realizados com combustível de referência, especificado nas Resoluções vigentes do CONAMA.
Este índice é uma referência para verificação quanto ao estado de manutenção do veículo.

ÍNDICE DE FUMAÇA EM ACELERAÇÃO LIVRE

Modelo Velocidade Velocidade Índice de fumaça em aceleração livre
angular de angular até 350m acima acima de 350m
marcha lenta máxima livre do nível do mar do nível do mar
8-150E OD Valor da Etiqueta
9-150E OD (rpm) (rpm) (m -1 ) (m -1 )
Série 4.12 750 2550
1,54 2,08
Interact 4.0 750 2850

Valores para altitudes inferiores a 350 m em relação ao nível do mar

(valores da etiqueta)

Valores para altitudes superiores a 350 m em relação ao nivel do mar

Manutenção 8 e 9-150E OD Controle de emissões 01-48

Os valores apresentados nas tabelas só serão válidos para os motores/veículos mantidos conforme programa de
manutenção do fabricante e podem ser influenciados por fatores tais como:
– Restrição na admissão de ar causada por filtro de ar sujo ou obstrução no captador.
– Contrapressão de escape causada por obstrução na tubulação de escapamento.
– Avarias mecânicas da bomba de alta pressão
– Falha na informação para a ECM, dos sinais gerados pelos sensores do sistema de gerenciamento eletrônico
do motor.
– Falha na interpretação, pela ECM, dos sinais gerados pelos sensores do sistema de gerenciamento eletrônico
do motor.
– Falha funcional de componentes eletro-eletrônicos do sistema de gerenciamento eletrônico do motor (ex.:
chicotes e válvulas (solenóides) injetoras).
– Obstrução dos furos de injeção, engripamento da agulha do injetor e má qualidade da pulverização causadas
pelo mau estado da válvula injetora.
– Queima incompleta do combustível causada pela sua contaminação ou má qualidade.
As avarias no sistema de gerenciamento eletrônico do motor são informadas pelas luzes de advertência
no painel do veículo e podem ser constatadas com o uso da ferramenta VCO-950.
A fixação da etiqueta com o índice de fumaça em aceleração livre em veículos completos é de
responsabilidade do fabricante da carroçaria.
Manutenção 8 e 9-150E OD Controle de emissões 01-49

Processo de medição
Este processo é chamado de medição direta. O índice de
opacidade é medido em aparelho denominado "Opacímetro de
Fluxo Parcial" (há também opacímetros de fluxo total) que
capta parte da fumaça expelida pelo cano do escapamento
através de uma sonda. A fumaça é então enviada para uma
câmara de medição dentro do cabeçote óptico do opacímetro
onde é atravessada por um facho de luz na câmara de
medição.
Durante a sua trajetória no interior da câmara de medição
parte da luz é absorvida pelos gases do escapamento. O índice
de absorção ou opacidade é expresso na unidade m-1, ou
seja, a quantidade de luz absorvida pelos gases por metro
linear.

Opacímetro:
1 – tubo do escapamento
2 – sonda
3 – cabeçote óptico
4 – lâmpada
5 – receptor
Manutenção 8 e 9-150E OD Controle de emissões 01-50

Nível de emissão sonora

O nível de ruído para os veículos 8-150E OD e 9-150E OD, deve ser obtido com o encarroçador.
Os valores de emissão sonora podem ser influenciados negativamente por fatores como:
– coletor de escape com vazamentos.
– abraçadeiras do sistema de escapamento soltas.
– cano de escapamento com furos.
– silencioso de escapamento com defeito.
– tubulação de escapamento com instalação não original (trajeto alterado).
Manutenção 8 e 9-150E OD Identificação do Veículo 01-51

Número do motor
Motor MWM Série 4.12
O número de identificação do motor está gravado em locais
distintos:
Em uma plaqueta localizada sobre o tubo coletor d’água,
próximo à ECM.
No lado direito do bloco do motor, sob a tubulação de
combustível, próximo ao cilindro de número 4.

Motor CUMMINS Interact 4.0

O número de identificação do motor está gravado em uma
plaqueta localizada sobre a tampa de válvulas.
Manutenção 8 e 9-150E OD Identificação do Veículo 01-52

Caixa de mudanças ZF S5-420

Os dados de identificação da caixa de mudanças estão
gravados em uma plaqueta, localizada na lateral esquerda da
carcaça.
Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-53

Óleo do motor: verificar nível

Estacione o veículo em local plano.
Aguarde 5 minutos para permitir que todo óleo da parte
superior do motor escoe para o carter.
Retire a vareta de medição, limpe-a com um pano limpo e
introduza-a novamente até o batente.
Retire a vareta novamente e verifique o nível.
Posição da vareta de nível do motor MWM Série 4.12

Posição da vareta de nível do motor Interact 4.0

Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-54
Não funcione o motor se o nível de óleo estiver abaixo da
marca "Mínima" ou acima da "Máxima" da vareta.
O nível estará correto se estiver entre as marcas "Mínima" e
"Máxima" da vareta.

MÁX.

MIN.
Não adicione óleo de diferentes tipos ou marcas, pois
poderá ocorrer incompatibilidade entre eles.
Se o nível estiver próximo da marca "Mínima" da vareta,
adicione o óleo recomendado até a marca "Máxima" da
vareta.
Óleo recomendado: multiviscoso API-CH4, viscosidade
SAE15W40
Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-55

Óleo lubrificante do motor e filtro: trocar

Todo o óleo usado ou contaminadado deve ser recolhido e
armazenado adequadamente para posterior reciclagem. Não
descarte o óleo no solo, sistema de esgoto ou qualquer local
que possa, de alguma forma, afetar negativamente o meio
ambiente.
Estacione o veículo em local plano.
Aguarde de 10 a 15 minutos para que todo o óleo escoe para
o carter.
Limpe e remova a tampa do bocal de abastecimento.
Posição do bocal de abastecimento de óleo do motor
MWM Série 4.12

Posição do bocal de abastecimento de óleo do motor Interact 4.0

Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-56
Na remoção do bujão de dreno e do filtro de óleo, com o
motor quente, use luvas para evitar queimaduras na pele.
Drene o óleo com o motor quente para escoar com mais
facilidade.
Coloque um recipiente compatível com a quantidade de óleo a
ser drenado.
Remova o bujão do dreno e drene todo óleo do carter.
O óleo escoado do motor deve ser acondicionado em um
recipiente adequado para posterior reciclagem.
Limpe cuidadosamente a área ao redor do cabeçote do filtro e
remova o elemento filtrante juntamente com o anel de
vedação.
Limpe cuidadosamente a área de assentamento da junta do
filtro.
É comum o anel de vedação grudar no assento do cabeçote
do filtro. Certifique-se que tenha sido removido.
Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-57
Limpe o bujão e a região de dreno do carter, o cabeçote do
filtro e o bocal de abastecimento.
Reinstale o bujão de dreno com uma arruela de vedação nova.
Torque = 60 N.m (6,0 kgf.m)
1
Abasteça o novo elemento do filtro com óleo novo.
Lubrifique o anel de vedação e fixe o filtro até o anel de
vedação encostar no cabeçote.
Gire o filtro manualmente mais meia volta.
Não utilize ferramenta para apertar o filtro.
Com a vareta do nível desencaixada (1), abasteça o carter
pelo bocal de abastecimento com o óleo recomendado até a
marca "máxima" da vareta.
Óleo recomendado: multiviscoso API-CH4, viscosidade SAE
15W40
Capacidade de óleo:
com filtro = 8,6 litros sem filtro = 7,8 litros
Instale a tampa de abastecimento e a vareta.
Funcione o motor em marcha lenta e verifique eventuais
vazamentos.
Após um período de trabalho do motor, verifique o nível de
óleo e complete se necessário.
Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-58

Filtro de combustível separador de água: drenar a água

A contaminação do combustível pela presença de água é
informada por duas lâmpadas de aviso existentes no painel de
instrumentos.
Na parte inferior do visor do filtro separador, encontra-se
instalado um sensor que detecta a presença de água no
combustível. Ao atingir um nível crítico, o sensor envia um
sinal que será dividido, através de um relé eletrônico, em uma
informação à ECM e uma alimentação à lâmpada de aviso de
contaminação de combustível, a qual permanecerá acesa.
O sinal enviado à ECM será então processado e a ECM adotará
duas ações:
• Fornecerá alimentação para que a lâmpada de falha grave
seja ativada e informe ao motorista a gravidade dessa
condição e alertando-o para que pare o veículo e faça a
drenagem.
• Providenciará para que, caso não seja atendida a solicitação
de drenagem se inicie o processo de proteção da motor e sua
potência seja gradualmente reduzida (até um mínimo de 30%
de sua potência total), exigindo que seja providenciada a
dreanagem do filtro.
Ao acender a luz indicadora no painel, drene a água do filtro
separador.
Verifique diariamente a presença de água no filtro e drene-o se
necessário.
Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-59
O filtro separador de água encontra-se fixado na parte frontal
do veículo.
Abra a válvula de dreno girando-a no sentido anti-horário, até
que o combustível escoe livre de impurezas.
Feche a válvula de dreno girando-a no sentido horário.

Filtro de combustível separador de água: trocar elemento

Drene o combustível existente no filtro.
Desconecte o terminal do chicote elétrico (1).
2 Remova o conjunto do filtro (2).
O copo transparente (3) é reutilizável. Cuidado para não
danificá-lo
Separe o elemento do filtro do copo transparente. Limpe o
3 copo.
1
Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-60
Limpe o cabeçote do filtro.
Lubrifique o anel de vedação do novo elemento filtrante com
óleo do motor.
Encha o filtro com combustível limpo.
Não utilize ferramenta para fixar o filtro.
Rosqueie o filtro no cabeçote até encostar e aperte mais 1/2
volta, utilizando apenas as mãos.
Conecte o terminal do chicote elétrico.
Sangre a linha de baixa pressão (vide “Sangria do sistema de
combustível”).
Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-61
Sangria do sistema de combustível
2
O sistema de gerenciamento eletrônico de injeção de pressão
3 modulada “Common Rail “somente permite a realização da
sangria do sistema no circuito de baixa pressão.
1
A sangria do circuito de baixa pressão de combustível será
necessária sempre que:
O motor permanecer inativo por muito tempo.
4 For substituido ou reparado qualquer componente do sistema.
Esgotar-se o combustível do reservatório.
For realizado reparo no motor que exija remoção de qualquer
componente do sistema de injeção.
A sangria é feita acionando a bomba de combustível manualmente.
Solte o êmbolo (1) da bomba de sangria, girando-o no sentido
anti-horário (3).
Afroxe o parafuso de sangria (2).
Bombeie o êmbolo (1) até que o combustível saia sem bolhas
pelo parafuso de sangria (2).
Feche o parafuso de sangria (2) e gire o manípulo (1) no sentido
horário (4), travando-o. Em seguida de partida no motor.
Após o motor pegar, deixe-o funcionando por cerca de 1 minuto
para eliminar todo o ar pelo processo de auto-sangria.
Em hipótese alguma abra qualquer tubo de alta pressão para
fazer sangria. A pressão nos tubos de alta pressão é de
1400 bar. Risco de acidente grave.
Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-62

Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido

O sistema de proteção do motor conta com um sensor do nível
do líquido de arrefecimento, localizado na tubulação, logo
abaixo do reservatório de expansão. Nos casos onde o nível de
1 líquido ficar abaixo do mínimo necessário para garantir o
funcionamento seguro do motor, o sensor informará a ECM,
que por sua vez enviará o comando para que se acenda a luz
de advertência vermelha de falha grave (1), ao mesmo tempo
em que providenciará gradualmente a redução da potência do
motor, evitando assim o risco de danos ao mesmo.

O nível deve estar entre as marcas “MIN.” e “MÁX.” do

reservatório de expansão.
A tampa superior do reservatório de expansão não deve ser
removida para abastecimento. Caso seja necessário
acrescentar água, faça-o somente pela tampa lateral.

O líquido do sistema de arrefecimento, quando quente, pode

causar queimaduras graves, portanto, ao remover a tampa
do reservatório de expansão, gire-a lentamente até o alívio
total de pressão. Proteja convenientemente as mãos e o
rosto.
Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-63
Se o nível estiver abaixo da marca “MIN”, remova a tampa
lateral do reservatório de expansão e abasteça-o com água
limpa até a marca “MÁX”.
Nos períodos indicados no plano de manutenção, acrescente o
volume de uma embalagem DCA60L (0,5 litro) de aditivo
DCA4 e complete com água limpa.
Troque a água do sistema a cada 2 anos e acrescente o
volume de uma embalagem DCA65L (1,9 litros) de aditivo
DCA4.
Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-64

Leitura dos códigos de falhas com a ferramenta de

diagnósticos VCO-950.
O sistema de gerenciamento eletrônico do motor do chassis
Volksbus 8-150E OD / 9-150E OD possui 1 conector para a
realização de diagnósticos (1) que realiza a interface da
ferramenta VCO-950 para a execução de pesquisa, ajustes e
programações de algumas características do veículo.
Este conector está posicionado no interior do veículo, próximo
ao posto do motorista e sua localização exata pode variar
1 segundo o encarroçador. Procure identificar o ponto de fixação
do conector.
O conector de diagnósticos é usado tanto em verificações
estáticas - (leituras normais como pressão de óleo;
tempertatura do motor; falhas passadas; etc.) - em testes
dinâmicos - (leitura da pressão de carga do turboalimentador) -
como em ajustes e programações - (Volksguard - somente
para veículos com motor MWM Série 4.12) e leituras
especiais - (número de chassi; número de motor; horas do
motor funcionando; etc.).
Para cada avaliação a ser realizada há um procedimento a ser
seguido e um código específico para cada falha. Consulte o
manual da ferramenta VCO-950 para proceder da forma
adequada e identificar corretamente a causa da falha indicada
ou realizar a programação desejada.
Manutenção 8 e 9-150E OD Motor MWM 01-65

Teste de pressão de carga do turboalimentador

(Teste dinâmico - realizado no veículo)
Para a verificação da pressão de carga do turboalimentador,
proceda como descrito a seguir:
Conecte a ferramenta VCO-950 no conector de diagnósticos.
Ligue o motor do veículo.
Selecione a função “Leitura da pressão de ar no coletor de
admissão” conforme procedimento indicado no manual da
ferramenta.
Coloque o veículo em movimento e com a segunda marcha
engrenada, pressione o pedal do acelerador até o final de curso
e ao mesmo tempo aplique pressão no pedal de freio, de forma
que o veículo transite em velocidade de aproximadamente 30
km/h. Ao atingir essa condição, faça a leitura da pressão.
Pressão de carga normal nessa condição:
8-150E OD / 9-150E OD = 0,9 a 1,1 bar.
Caso seja encontrada alguma avaria ou desvio, encaminhe
o turboalimentador para uma oficina autorizada do fabricante
do equipamento.
Manutenção 8 e 9-150E OD Sistema de freios 01-66

Sistema de freios
Consep: remover, desmontar e limpar
Drene todo o ar dos reservatórios.
Limpe a unidade Consep externamente.
Desconecte o conector elétrico (1).
Identifique os tubos de entrada e saída de ar com fita adesiva
e desconecte-os.
Remova a unidade Consep do suporte.

Desmonte o Consep e lave os componentes com óleo diesel.

Seque-os com ar comprimido (vide Manual de Serviço de
Freios 8-150E OD / 9-150E OD).
Manutenção 8 e 9-150E OD Sistema de freios 01-67
Monte o Consep novamente e instale-o no suporte.
Torque = 20 N.m (2,0 kgf.m)
Conecte os tubos de ar e o conector elétrico.
Manutenção 8 e 9-150E OD Sistema de freios 01-68

Filtro secador de ar do sistema de freios

O filtro secador absorve a umidade do ar suprido pelo
compressor, através de um processo a frio onde o ar
atravessa um filtro com sílica.
Troque o filtro a cada dois anos dependendo das condições
de temperatura local e manuenção do sistema pneumático do
veículo.
Drene semanalmente os reservatórios secos. Caso saia muita
água, significa que o filtro está saturado e portanto é hora de
trocar o elemento secador de ar.
Manutenção 8 e 9-150E OD Sistema de freios 01-69

Substituição do elemento do filtro secador de ar

Elimine o ar comprimido do interior do filtro secador.
Com o auxílio de uma cinta de remoção, gire o elemento do
filtro secador no sentido anti-horário e retire-o.
Limpe, no alojamento do filtro, as superfícies de vedação e a
rosca de fixação do elemento do filtro secador.
Lubrifique os anéis de vedação antes de efetuar a montagem
do elemento novo.
Rosqueie manualmente o novo elemento até encostar no corpo
do alojamento. Aperte mais meia volta.
Não use ferrramenta para fazer o aperto
Anote no local indicado no elemento o mês e ano da operação
de manutenção, a fim de ter exato controle da época de nova
troca do elemento.
Manutenção 8 e 9-150E OD
5 6 7
4 8
3 9
2 10
1 12 11
Esquema de Lubrificação 01-70
Esquema de lubrificação
1 - Motor: Óleo API-CH4 - SAE 15W40
2 - Cubos das rodas dianteiras: Graxa NLGI 2EP
3 - Pinos-mestre: Graxa "extrema pressão"NLGI 2EP
4 - Luva deslizante da árvore de transmissão:
Graxa "extrema pressão" NLGI 2EP
5 - Ajustadores dos freios: Graxa "extrema
pressão" NLGI 2EP
6 - Diferencial: Óleo API-GL5 – SAE 85W140
7 - Cubos das rodas traseiras: Graxa NLGI 2EP
(somente rolamentos)
8 - Eixos came: Graxa "extrema pressão" NLGI 2EP
9 - Caixa de mudanças: Óleo API-GL4 – SAE
80W90
10 - Junta universal da coluna de direção: Graxa
NLGI 2EP
11 - Embreagem: Fluido SAE J 1703
12 - Direção hidráulica: Fluido ATF Tipo A – Sufixo A