Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Rio de

Janeiro - Campus Rio de Janeiro

Disciplina: GCEG
Entrega: 09/10/2018
Profa: Simone Lorena
Aluno (a): Alexia de Cássia Reis de Carvalho

ANÁLISE CRÍTICA DO ARTIGO

LOYOLA, Josiane et al. Concentration of airbone trace metals in a bus station with a
high heavy-duty diesel fraction. Journal of the Brazilian Chemical Society, v. 20, n. 7, p.
1343-1350, 2009.

O artigo se trata de um estudo de caso nacional da concentração de metais-traço

transportados pelo ar, mais especificamente sobre veículos pesados, que usam de
um combustível altamente poluente como o diesel. Tem como objetivo principal
determinar as emissões de metais em material particulado de ônibus com motor
a diesel, em condições normais de operação de uma rodoviária. Os resultados
são limitados, uma vez que são fortemente afetados pelas condições de operação
do veículo e da qualidade do diesel.

A disciplina de Gerenciamento e Controle de Emissões Gasosas tem como

intuito transmitir conhecimento sobre os principais poluentes atmosféricos
particulados e gasosos, origens, efeitos, quantificação, prevenção e controle. Por
seus efeitos afetarem de diversas formas à saúde humana, os ecossistemas e os
materiais, principalmente em meio urbano, é uma área de conhecimento de
extrema importância.1 Ao comparar a proposta do artigo com a disciplina
podemos ver o quanto estão relacionadas pois o artigo é um estudo de caso que
põe em prática toda a base teórica que se tem na disciplina.

Foram utilizadas 44 referências bibliográficas. Os periódicos foram retirados de

revistas digitais e também houveram algumas referências de sites com banco de
dados nacionais. Os autores fazem citações de si mesmos porque
confeccionaram as tabelas e gráficos da publicação e citaram outro artigo que
produziram juntos.

Resumo do artigo:

Na introdução são apresentados dados internacionais e nacionais sobre emissões

de partículas no ar, relaciona-se o tema com o padrão de normas técnicas
americanas e de grandes cidades brasileiras, explicando-se assim que o objetivo
era de apenas avaliar a concentração de Material Particulado Total e MP10.
A metodologia foi baseada na coleta de amostras na rodoviária Prefeito José
Carlos Lacerda, na cidade de Duque de Caxias (região metropolitana do Rio de
Janeiro). Levando em consideração as recomendações da Agência de Proteção
Ambiental dos EUA (EPA), coletou-se amostras de 6:00 da manhã até meio-dia
pois o objetivo era fazer um estudo sobre as emissões típicas de veículos à
diesel. Os níveis de MPT e MP10 foram determinados por gravimetria, usando-se
3 amostras de referência para fazer uma triplicata. As concentrações obtidas
diferem-se menos de 8%. Os dados experimentais foram analisados calculando-
se coeficientes de correlação de Spearman usando o STATISTICA 6.0. Como
neste trabalho apenas os MPT e frações MP10 foram estudadas e claramente a
 fração de diâmetro > 10 μm é a mais abundante, a principal contribuição para o
material particulado estudado na rodoviária é a ressuspensão de partículas. Ca,
Mg e Fe foram os elementos mais abundantes e representaram cerca de 50,1%,
24,2%, 6,5% e 18,7% do conteúdo total de metal. Nos MPT, os seguintes metais
foram detectados: Ca (47%), Mg (23%), Fe (10%), Zn (0,6%), Cu (0,3%) e Al
(19%). Já nos MP10 os seguintes metais foram detectados: Ca (50%), Mg (24%),
Fe (6,5%), Zn (0,3%), Cu (0,1%) e Al (19%). Mn, Co, Ni, Cd e Pb estavam
abaixo dos limites de detecção.
Ao usar Al como referência, os fatores de enriquecimento para Zn e Cu na faixa
de 13,8 a 30,6 são obtidos, confirmando a possibilidade de fontes
antropogênicas. Para Zn e Cu, um valor médio de 0,1 cm s -1 foi aplicado, e para
Ca, Mg, Fe e Al, um valor médio de 2 cm s -1 foi adotado. Estes valores caem
perto da faixa de velocidade de sedimentação dado em outros estudos.
A análise dos componentes principais leva a dois fatores: o fator 1, (que
representa 65,6% da variância), grupos Fe, Zn e Cu, e o fator 2 contém variações
de Ca, Mg e Al para 89,9% da variância total. Ao comparar os dados de MPT e
MP10, pode ser visto que Ca, Mg e Al são altamente correlacionados em ambas
as frações de partícula da matéria. Por fim, os resultados desse estudo mostram
que o padrão observado pode ser atribuído à contribuição de várias fontes, como
emissões de cano de descarga, desgaste dos freios, desgaste dos pneus e poeira
ressuspensa. A análise do escapamento de um motor a diesel confirmou que Ca,
Mg, Cu e Zn são emitidos pela combustão do diesel. O aditivo de óleo também
contém vestígios desses metais, enquanto as emissões de desgaste de freio
contêm quantidades significativas de Zn, Cu e elementos crustais.

Há possibilidade de reprodução pois o presente estudo foi realizado no Brasil,

utilizando-se de equipamentos e métodos acessíveis a realidade do país.

Os autores sugerem que se façam mais estudos para avaliar a distribuição e

composição do material, focada nas partículas finas pois devido às limitações
instrumentais, apenas as frações MPT e MP10 foram determinadas. E ressaltam
que a caracterização de metais traço nas faixas fina e ultrafina seria importante
devido aos impactos toxicológicos de alguns dos metais estudados.

Conclusão:

Os autores possuem vasta experiência em suas áreas e conduzem muito bem a

andamento do artigo. Recomenda-se para leitura por fornecer informação que
mostra a importância de se conhecer os componentes da poluição do ar e a
legislação brasileira precisa avançar em relação a sua regulamentação e
fiscalização. Uma proposta de trabalho futuro seria a produção de um novo
estudo de mesmo tema, mas com foco nos veículos leves.

Referências utilizadas para a análise crítica:

1
Slides de aula 1 da disciplina de Gerenciamento e Controle de Emissões
Gasosas com conceito apresentado em sala;
2
https://translate.google.com.br/?hl=pt-BR - Google Tradutor para facilitar o
entendimento de jargões técnicos de língua inglesa.