POLIMENTO OU ENCERAMENTO NO CARRO?

Quando um carro sai de fábrica, sua chapa é protegida por uma brilhante e dura
camada de tinta que tem algo entre 60 e 80 mícron de espessura. Esta camada é
normalmente dividida em cerca de 20 mícron para o "primmer" que é a base da tinta
e que permite a adesão da tinta à chapa de aço, e cerca de 40 mícron para a tinta
propriamente dita. No caso de tintas metálicas e perolizadas existe ainda uma
última camada de verniz incolor. Esta fina camada de menos de 1 décimo de
milímetro dá ao carro a aparência brilhante que esperamos ver, e ainda protege o
aço contra a corrosão. A tinta brilha, pois é, lisa e sem irregularidades.
DESGASTE:Ao deixar a fábrica a pintura começa a receber o ataque de poluição,
raios infravermelhos e ultravioleta, panos e escovas de lava rápidos, detergentes,
etc. O resultado disso é que, com o tempo, a pintura lisa e brilhante vai ficando
com pequenas irregularidades, comprometendo a reflexão da luz, e com isso o
brilho.
POLIMENTO:O que normalmente se faz para devolver o brilho à pintura do carro, é
através do uso de polidores, remover uma pequena camada de tinta, de modo a
devolver à pintura a aparência lisa. O grande problema desta operação, é que os
polidores são abrasivos, isto é, são substâncias muito duras, geralmente óxidos
metálicos, capazes de arrancar, por atrito, partículas da tinta. Este processo de
abrasão pode ser intensificado ainda mais pelo uso de máquinas politrizes. Ao
final do processo de polimento uma pequena camada de tinta foi removida,
devolvendo à camada externa a aparência original e brilhante. Fica claro que este
é um processo limitado e que somente deve ser usado nos casos mais graves.
CERA ALTERNATIVA MAIS COMUM: Uma outra alternativa muito usual é o uso de ceras
para a cobertura da camada pintada. Existem no mercado ceras aditivadas com
polímeros sintéticos que aumentam de forma considerável a vida útil da pintura. A
finalidade da cera é preencher as irregularidades criadas sobre a superfície
pintada pela ação do tempo, reproduzindo o brilho da tinta nova.
Ao contrário do polimento, a cera não remove a tinta por abrasão, por
produzir um filme sobre a tinta, protege-a dos ataques.
Além disso, existem no mercado os chamados cristalizadores. Enquanto o termo
cristalização é usado de forma absolutamente aleatória no mercado, significando
desde um mero polimento até a aplicação de agentes "cristalizadores", a
cristalização propriamente dita é a aplicação de compostos, tipo teflon e/ou
silicone que apenas protegem a pintura e outros que reagem com a pintura,
geralmente a base de flúor, e que formam um filme duro sobre a camada pintada. Não
é recomendado o uso deste último, pois esta camada dura pode trincar dando a
aparência de pele de crocodilo à pintura, sendo a sua remoção bastante difícil.

O ideal é encerar o carro assim que retirá-lo da revenda, garantindo desta forma a
proteção da pintura original, e novamente encerá-lo cada vez que ao jogarmos água
sobre a pintura não pudermos observar as "bolinhas" de água características da
cera. Uma pintura permanentemente mantida, protegida com cera dificilmente exigirá
polimento. Caso o seu carro já tenha perdido o brilho, deve-se providenciar um
polimento com o abrasivo - massa de polir, mais fina possível, providenciando uma
boa encerada após o polimento. A partir deste ponto fazer como na pintura nova,
mantendo o enceramento regular para evitar a necessidade de novo polimento.
QUAL CERA USAR? A resina Microlite é a última geração dos produtos não abrasivos
comumente denominadas ceras, que não tiram nenhuma camada de tinta do carro. A
resina Microlite não é solúvel em água, deixando uma película flexível sobre a
pintura, protegendo-a dos raios ultra-violeta,dos dejetos de pássaros, da maresia
e do sereno e das marcas de flores que caem sobre o carro. Por não ser solúvel em
água, esse enceramento não sai com a chuva ou a lavagem, durando muito mais do que
qualquer outra cera disponível no mercado.
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