PROJETO DE ADEQUAÇÃO DE DESVIO FERROVIARIO

TEAG TERMINAL EXPORTADOR DE AÇÚCAR

DO GUARUJÁ

TRECHO - RETRO PÁTIO CONCEIÇÃOZINHA – RUMO LOGISTICA

MARGEM ESQUERDA DO PORTO DE SANTOS

MUNICÍPIO GUARUJÁ-SP

APRESENTAÇÃO E ESPECIFICAÇÃO – R1

MUNICÍPIO DE GUARUJÁ-SP
DEZEMBRO / 2018

Rua Don Lino Deodato R. de Carvalho nº 1169, Jardim Proença - Campinas/SP: (19) 3367 6300 1
 SUMÁRIO
CARACTERÍSTICAS DE PROJETO .......................................................................... 4
PLANO DE TRABALHO ............................................................................................. 4
1.1 EQUIPE DE TOPOGRÁFIA PARA ACOMPANHAMENTO DE OBRA: ............ 6
1.2 MOBILIZAÇÃO/DESMOBILIZAÇÃO DE PESSOAS E EQUIPAMENTOS: ...... 6
1.3 CONSTRUÇÃO COMPLETA DE CANTEIRO: .................................................. 6
1.4 MANUTENÇÃO DE CANTEIRO DE OBRAS: ................................................... 6
2.1 DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTO INTERTRAVADO/PARALELO: ...................... 6
3.1 ESCAVAÇÃO, CARGA E TRANSPORTE DE MATERIAL DE 1ª CATEGORIA:
7
3.2 ESPALHAMENTO DE MATERIAL EM BOTAFORA: ....................................... 7
3.3 REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO - FUNDO BASE RACHÃO: ...................... 7
4 BASE DE RACHÃO TRAVADO COM BICA CORRIDA: ....................................... 7
5.1.1 REMOÇÃO E TRANSPORTE DE LUMINÁRIA: ............................................... 7
5.1.2 DEMOLIÇÃO DE EDIFICAÇÃO EXISTENTE - GUARITA: ............................... 8
5.1.3 RELOCAÇÃO DE POSTO DE MONITORAMENTO: ........................................ 8
5.2 MURO DE CONTENÇÃO EM CONCRETO ARMADO EM "L" (0,70 m X 0,70
m): 8
5.3 PISO INTERTRAVADO: .................................................................................... 8
5.4 PARACHOQUE FERROVIÁRIO: ...................................................................... 8
5.5.1 RELOCAÇÃO DE CAIXA DE DRENAGEM EXISTENTE: ................................ 9
5.5.2 CONSTRUÇÃO DE CORPO DE BUEIRO BSTC Ø0,60m PA 2: ...................... 9
5.5.3 CAIXA DE PASSAGEM PROJETADA - 1,00 x 1,00 x 1,20 m: ........................ 9
5.5.4 CONFORMAÇÃO DA CAIXA EXISTENTE: ...................................................... 9
6.1 DEMOLIÇÃO DE GRADE TR 57 - BITOLA MISTA: ......................................... 9
6.2 DEMOLIÇÃO DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA: ............................................... 10
6.3 CARGA DE TRILHO: ....................................................................................... 10
6.4 DESCARGA DE TRILHO: ............................................................................... 10
6.5 CARGA MECANIZADA DE DORMENTES DE MADEIRA: ............................. 10
6.6 DESCARGA MECANIZADA DE DORMENTES DE MADEIRA: ..................... 10
6.7 CARGA MECANIZADA DE MATERIAIS METÁLICOS: ................................. 10
6.8 DESCARGA MECANIZADA DE MATERIAIS METÁLICOS: .......................... 10
6.9 CONSTRUÇÃO DE GRADE TR 57 - BITOLA MISTA: ................................... 11
6.10 NIVELAMENTO E ALINHAMENTO DE GRADE TR 57 - BITOLA MISTA: .... 11

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6.11 PRÉ LASTRAMENTO: .................................................................................... 11
6.12 LASTRAMENTO DE LINHA: ........................................................................... 11
6.13 EXECUÇÃO DE SOLDA ALUMINOTÉRMICA TR 57: .................................... 11
6.14 FURAÇÃO DE TRILHO: .................................................................................. 12
6.15 CORTE DE TRILHO: ....................................................................................... 12
7.1 CARGA DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA: ....................................................... 12
7.2 DESCARGA DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA: ................................................ 12
7.3 CARGA DE DORMENTE ESPECIAL PARA AMV 1:08 - BITOLA MISTA: .... 12
7.4 DESCARGA DE DORMENTE ESPECIAL PARA AMV 1:08 - BITOLA
MISTA: ...................................................................................................................... 12
7.5 MONTAGEM DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA: ............................................... 12
7.6 NIVELAMENTO E ALINHAMENTO DE AMV 1:10 – TR 57 - BITOLA
MISTA: ...................................................................................................................... 13
13

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CARACTERÍSTICAS DE PROJETO

VIA FÉRREA PROJETADA:

 BITOLA MISTA (1,00 M E 1,60 M);

 TIPO DE TRILHO: TR 57 EM BARRAS DE 12 m NOVAS SOLDADAS;
 TIPO DE FIXAÇÃO: 04 TIREFOND’S 21x188 GALVANIZADO / PLACA STANDARD;
 TIPO DE DORMENTE: MADEIRA TRATADA DIMENSÃO 0,17x0,24x2,80m - TAXA 1.850 unid./Km;
 TIPO DE LASTRO: BRITA Nº 3’

CAPACIDADE DAS LINHAS PROJETADAS:

 COMPRIMENTO ÚTIL LINHA 05 – EXTENSÃO = 85,00 m.

 ADEQUAÇÃO DE LINHAS EXISTENTES – EXTENSÃO = 117,00 m

PRINCIPAIS SERVIÇOS A SEREM EXECUTADOS:

 DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTO INTERTRAVADO/PARALELEPÍPEDO: 1.533,00 m²

 ESCAVAÇÃO, CARGA E TRANSPORTE DE MATERIAL DE 1ª CATEGORIA: 1.688,25 m³
 ESPALHAMENTO DE MATERIAL EM BOTAFORA: 1.688,25 m³
 REGULARIZAÇÃO DE PLATAFORMA: 2.385,00 m²
 BASE DE RACHÃO TRAVADO COM BICA CORRIDA: 1.512,92 m³
 EXECUÇÃO DE PISO INTERTRAVADO, ESPESSURA 10 CM PARA TRÁFEGO ESPECIAL: 2.405,00 m²
 EXECUÇÃO DE PARACHOQUE FERROVIÁRIO: 01 unid.
 DEMOLIÇÃO DE GRADE TR 57 - BITOLA MISTA: 226,00 m
 CONSTRUÇÃO DE GRADE TR 57 - BITOLA MISTA: 202,00 m
 MONTAGEM DE AMV 1:08 – BITOLA MISTA: 02 unid.
 NIVELAMENTO E ALINHAMENTO DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA: 02 unid.

PLANO DE TRABALHO

O plano de trabalho prevê a demolição do pavimento intertravado ou em paralelepípedo existente,

seguido pela demolição das linhas férreas conforme indicado em projeto, preparação da área de
implantação da extensão nova do “rabicho morto”, através da escavação na cota de greide indicada
em projeto, seguida da troca de solo, garantindo o suporte mínimo necessário para a operação da linha
férrea, iniciando pela escavação para reforço de subleito e regularização de fundo de vala, execução
de base de rachão travado com bica corrida, regularização da camada final da base (plataforma),
construção de grade de linha bitola mista TR 57 juntamente com a execução das camadas do piso
intertravado projetado, nivelamento e alinhamento de grade, finalizando com a construção do
pavimento intertravado e a execução do para-choque no final da linha morta. Todos os serviços
incluem material e mão de obra.

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1ª ETAPA - INFRAESTRUTURA DA VIA PERMANENTE:

Constitui-se na locação da obra, execução de terraplenagem, drenagem e obras complementares. Sendo

previstos os seguintes serviços:

1.1 EQUIPE DE TOPOGRÁFIA PARA ACOMPANHAMENTO DE OBRA;

1.2 MOBILIZAÇÃO / DESMOBILIZAÇÃO DE PESSOAS E EQUIPAMENTOS;
1.3 CONSTRUÇÃO DE CANTEIRO - CONTAINER + WC QUÍMICO;
1.4 MANUTENÇÃO DE CANTEIRO DE OBRAS;
2.1 DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTO INTERTRAVADO/PARALELO;
3.1 ESCAVAÇÃO, CARGA E TRANSPORTE DE MATERIAL DE 1ª CATEAGORIA;
3.2 ESPALHAMENTO DE MATERIAL EM BOTAFORA;
3.3 REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO - FUNDO BASE RACHÃO;
4 BASE DE RACHÃO TRAVADO COM BICA CORRIDA;
5.1.1 REMOÇÃO E TRANSPORTE DE LUMINÁRIA;
5.1.2 DEMOLIÇÃO DE EDIFICAÇÃO EXISTENTE – GUARITA;
5.1.3 RELOCAÇÃO DE POSTO DE MONITORAMENTO;
5.2 MURO DE CONTENÇÃO EM CONCRETO ARMADO EM "L" (0,70 m X 0,70 m);
5.3 PISO INTERTRAVADO;
5.4 PARACHOQUE FERROVIÁRIO;
5.5.1 RELOCAÇÃO DE CAIXA DE DRENAGEM EXISTENTE;
5.5.2 CONSTRUÇÃO DE CORPO DE BUEIRO BSTC Ø0,60m PA 2;
5.5.3 CAIXA DE PASSAGEM PROJETADA - 1,00 x 1,00 x 1,20 m;
5.5.4 CONFORMAÇÃO DA CAIXA EXISTENTE.

2ª ETAPA - SUPERESTRUTURA DA VIA PERMANENTE:

Constitui-se na locação do eixo das estacas de projeto da nova linha e na execução da montagem da linha férrea
sendo previstos os seguintes serviços:

6.1 DEMOLIÇÃO DE GRADE TR 57 - BITOLA MISTA;

6.2 DEMOLIÇÃO DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA;
6.3 CARGA DE TRILHO;
6.4 DESCARGA DE TRILHO;
6.5 CARGA MECANIZADA DE DORMENTES DE MADEIRA;
6.6 DESCARGA MECANIZADA DE DORMENTES DE MADEIRA;
6.7 CARGA MECANIZADA DE MATERIAIS METÁLICOS;
6.8 DESCARGA MECANIZADA DE MATERIAIS METÁLICOS;
6.9 CONSTRUÇÃO DE GRADE TR 57 - BITOLA MISTA;
6.10 NIVELAMENTO E ALINHAMENTO DE GRADE TR 57 - BITOLA MISTA;
6.11 EXECUÇÃO DE PRÉ LASTRAMENTO DE LINHA;
6.12 EXECUÇÃO DE LASTRAMENTO DE LINHA;
6.13 EXECUÇÃO DE SOLDA ALUMINOTÉRMICA;

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6.14 FURAÇÃO DE TRILHOS;
6.15 CORTE DE TRILHOS;
7.1 CARGA DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA;
7.2 DESCARGA DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA;
7.3 CARGA DE DORMENTE ESPECIAL PARA AMV 1:08 - BITOLA MISTA;
7.4 DESCARGA DE DORMENTE ESPECIAL PARA AMV 1:08 - BITOLA MISTA;
7.5 MONTAGEM DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA;
7.6 NIVELAMENTO E ALINHAMENTO DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA.

ESPECIFICAÇÕES DOS SERVIÇOS

SERVIÇOS GERAIS:

1.1 EQUIPE DE TOPOGRÁFIA PARA ACOMPANHAMENTO DE OBRA:

Execução de todas as marcações topográficas necessárias para remodelação do terminal, incluindo
locação dos eixos, AMV’s, off-set’s e qualquer outro elemento indicado no projeto.
Unidade de medição: equipe.mês

1.2 MOBILIZAÇÃO/DESMOBILIZAÇÃO DE PESSOAS E EQUIPAMENTOS:

Consiste na mobilização e desmobilização de pessoas e equipamentos necessários à execução dos
serviços, sendo incluso todos os insumos e transportes para o local da obra. Todas as atividades de
apoio tais como: abastecimento e manutenção deverão ser realizados através de caminhão tipo
“Comboio” e oficinas fora do local da obra, de maneira a evitar qualquer prejuízo ao meio ambiente
local.
Unidade de medição: unid.

1.3 CONSTRUÇÃO COMPLETA DE CANTEIRO:

Consiste na instalação de canteiro de obras sendo, 01 contêiner para ferramentaria / almoxarifado e
02 banheiros químicos.
Unidade de medição: unid.

1.4 MANUTENÇÃO DE CANTEIRO DE OBRAS:

Consiste em todas as despesas referentes à manutenção de canteiro: Água, Luz, Limpeza dos Banheiros
Químicos 2 vezes por semana, limpeza geral, etc.
Unidade de medição: unid.

SERVIÇOS PRELIMINARES:

2.1 DEMOLIÇÃO DE PAVIMENTO INTERTRAVADO/PARALELO:

Consiste na remoção de todo o pavimento intertravado ou em paralelepípedo na largura necessária
para a execução da base de rachão travado com bica corrida e futuramente na construção das linhas
férreas projetadas, conforme indicado em projeto. O material resultante desse serviço deverá ser
transportado para bota-fora apropriado em área de domínio da ferrovia.
Unidade de medição: m²

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TERRAPLENAGEM:

3.1 ESCAVAÇÃO, CARGA E TRANSPORTE DE MATERIAL DE 1ª CATEGORIA:

Consiste as operações de escavação dos materiais, dentro da linha de marcação dos off-set’s, até que
se atinja a cota de fundo da base de rachão travado com bica corrida, conforme indicado nas seções
transversais, bem como na sua carga. Antes da escavação de corte deverá ser procedida a execução
de demolição do pavimento e da linha férrea existente. Os taludes de escavação deverão respeitar a
inclinação de projeto.
A vala escavada deverá ter sua superfície regularizada, de modo a permitir o escoamento d’água sem
provocar carreamento de solo ou erosões. Classifica-se como material de 1ª e 2ª categoria aquele solo
que pode ser escavado com trator de lâmina, escavadeira, pá carregadeira, sem utilização de
explosivos.
Unidade de medição: m³

3.2 ESPALHAMENTO DE MATERIAL EM BOTAFORA:

Consiste nas operações de espalhamento e compactação do material de bota-fora em camadas com
espessuras máximas acabadas de 30 cm, com controle visual.
O espalhamento deve ser realizado com motoniveladora ou trator de lâmina frontal e a compactação
com rolo compactador auto propelido ou de P.N.eu. Na área de deposição do material excedente ou
“bota-fora” serão realizados serviços complementares contra possíveis erosões, tais como: execução
de curvas de níveis, valetas de proteção e plantio de grama tipo hidrossemeadura. Em casos de solos
moles e materiais residuais da implantação do projeto, terá que ser encaminhado para local
apropriado conforme especificação do terminal e legislação ambiental vigente no local da obra.
Unidade de medição: m³

3.3 REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO - FUNDO BASE RACHÃO:

Consiste no serviço de compactação e regularização do fundo da base do rachão com motoniveladora
e rolo compactador de pneus eu ou equivalente.
O fundo da vala deverá sofrer acabamento logo que a cota indicada em projeto esteja alcançada.
Unidade de medição: m²

4 BASE DE RACHÃO TRAVADO COM BICA CORRIDA:

O serviço consiste na execução de base de rachão travado com bica corrida conforme tabela de
cubação de aterro, está previsto neste serviço o lançamento, espalhamento e compactação de pedra
rachão com granulometria variando entre 125 mm e 450 mm travado com bica corrida granulometria
de 0 a 20 mm, com camada máxima de 20 cm, tendo que ser respeitado as cotas apresentadas no
projeto de terraplenagem, bem como todas as características nele apresentada.
Unidade de medida: m³

5.1.1 REMOÇÃO E TRANSPORTE DE LUMINÁRIA:

O serviço consiste na retirada das instalações elétricas, se existente, na desobstrução por meio de
escavação da base da estrutura, no içamento e no transporte para local indicado pela fiscalização.
Unidade de medida: unid.

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5.1.2 DEMOLIÇÃO DE EDIFICAÇÃO EXISTENTE - GUARITA:
Demolição de edificação em alvenaria existente será feita mediante emprego de ferramentas manuais
(marretas, punções, talhadeiras, pás, picaretas, alavancas) ou equipamentos mecânicos como
martelete a ar comprimido, trator, escavadeiras ou retroescavadeira. Os fragmentos resultantes da
demolição devem se possíveis, ser reduzidos a ponto de tornar possível o seu carregamento com o
emprego de pás outro processo manuais ou mecânicos. Carga e transporte do material demolido deve
ser feito por carrinhos de mão ou outro equipamento apropriado, sendo feita a deposição em local
próximo aos pontos de passagem, de forma a não interferir no processo de escoamento de águas
superficiais, se possível. O material fragmentado deve então ser carregado em caminhões e
transportado para os bota-foras previamente escolhidos pela fiscalização.
Unidade de medida: vb

5.1.3 RELOCAÇÃO DE POSTO DE MONITORAMENTO:

Será destinada uma verba para a relocação do posto de abastecimento indicado em projeto, se preciso,
de modo que obedeça a legislação ambiental vigente no local. Este item será avaliado junto a
contratante, que será responsável pelas informações adicionais, como projetos e documentos,
necessárias para tal execução.
Unidade de medida: vb

5.2 MURO DE CONTENÇÃO EM CONCRETO ARMADO EM "L" (0,70 m X 0,70 m):

Consiste na construção de muro de contenção em concreto armado tipo “L”, com dimensões de 0,70
m de altura e 0,70 m de largura, de acordo com as especificações de projeto. O serviço contempla,
execução de escavação, se necessária, montagem de formas de madeira, dobra e corte de tela soldada
tipo Telcom Q503 CA-60, lançamento de concreto 25Mpa e demais itens necessários para a execução
do muro.
Unidade de medida: unid.

5.3 PISO INTERTRAVADO:

A execução do piso intertravado consiste no lançamento das camadas de materiais conforme projeto,
obedecendo as espessuras de cada camada, bem como a característica de cada material descrito. Após
o lançamento da última camada, será feito o assentamento das peças de concreto, seguindo a
especificação do fornecedor para piso de tráfego especial. As peças serão fabricadas com concreto
com resistência maior ou igual a 50Mpa e terão espessura mínima de 10cm.
Unidade de medida: m²

5.4 PARACHOQUE FERROVIÁRIO:

Consiste na execução de parachoque em concreto armado, na dimensão de projeto com os seguintes
serviços: broca com furo manual Ø 0,25 m ou equipamento mecânico, corte dobra e montagem de aço
CA-50, concretagem da broca com concreto Fck 25 Mpa, colocação de tela Telcon Q-785, montagem
de forma de madeira, preenchimento com concreto Fck 25 Mpa. Sua execução deverá seguir as
premissas de projeto.
Unidade de medida: unid.

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5.5.1 RELOCAÇÃO DE CAIXA DE DRENAGEM EXISTENTE:
Consiste na relocação de caixa de drenagem existente que está na área de adequação do terminal
ferroviário, conforme indicado em projeto, uma vez que não foi possível livrar a mesma em função do
traçado geométrico proposto. A mesma terá que ser relocada conforme orientação da equipe de obras
do terminal, tendo em vista que já tem um procedimento padrão para alteração destes tipos de
estruturas.
Unidade de medida: unid.

5.5.2 CONSTRUÇÃO DE CORPO DE BUEIRO BSTC Ø0,60m PA 2:

Consiste na instalação de tubos de concreto com Ø 0,60 m, com a finalidade de transpor as águas
pluviais escoadas pela captação da caixa coletora. Para implantação do bueiro deve-se seguir as
seguintes etapas executivas: locação da obra seguindo os projetos apresentados, escavação da vala
em largura e profundidade que comporte a execução do berço adequado ao bueiro a ser implantado,
podendo ser feita por processo mecânico ou manual. Será executado sobre berço de bica corrida,
sendo que o mesmo deverá ser executado de forma a garantir a estabilização da fundação e a
declividade longitudinal indicada. Após a regularização do fundo da vala e execução do berço de bica
corrida, antes do assentamento do tubo, é feita a locação do corpo do bueiro no local, com indicações
de alinhamento, profundidade e declividade do bueiro. Após instalados os tubos de concreto de classe
PA2, será executado o reaterro com areia grossa e bica corrida compactado com proctor normal 95%.
Unidade de medida: m

5.5.3 CAIXA DE PASSAGEM PROJETADA - 1,00 x 1,00 x 1,20 m:

Consiste na construção de caixas de passagem em concreto armado para captação de águas pluviais
de acordo com as especificações de projeto. Os serviços compreendem: escavação, apiloamento,
forma de madeira, armadura de aço CA-50, concreto 25 Mpa, reaterro e demais itens necessários para
a execução das caixas.
Unidade de medição: unid.

5.5.4 CONFORMAÇÃO DA CAIXA EXISTENTE:

Em virtude da alteração da rede pluvial existente no terminal, terá que ser feita a adequação na caixa
de passagem, indicada em projeto, de modo que ela comporte a entrada da tubulação projetada sem
comprometer a eficiência da rede, este processo terá que ser avaliado em campo a melhor maneira
de execução, em virtude da posição de chegada do corpo de bueiro. Os serviços compreendem:
escavação, apiloamento, forma de madeira, armadura de aço CA-50, concreto 30 Mpa, reaterro e
demais itens necessários para a conformação da caixa.
Unidade de medição: unid.

SUPERESTRUTURA:

6.1 DEMOLIÇÃO DE GRADE TR 57 - BITOLA MISTA:

Consiste na retirada da fixação existente, tais como: placas de apoio, tirefonds, retensores,
desmontagem das talas e parafusos, corte e retirada dos trilhos e dormentes. Todo material deverá
ser afastado fora da área de projeto e depositado em local indicado pela fiscalização da ferrovia.
Unidade de medição: m

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6.2 DEMOLIÇÃO DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA:
Consiste na desmontagem completa do AMV, com retirada dos acessórios e fixação existente tais
como: agulhas, jacarés, contratrilhos, coices, placas de apoio, tirefonds, desmontagem das talas e
parafusos, corte e retirada dos trilhos de ligação e dormentes. Todo material deverá ser afastado fora
da área de projeto e depositado em local indicado pela fiscalização da ferrovia.
Unidade de medição: unid.

6.3 CARGA DE TRILHO:

Refere-se ao lançamento de barra de trilho TR 57, para empilhamento ou armazenamento na mesma área de
projeto, embarque ou para transporte em caminhão apropriado, tomando-se todas as precauções de segurança
para a boa acomodação e posicionamento da barra a qualquer temperatura.
Unidade de medição: ton.

6.4 DESCARGA DE TRILHO:

Consiste na descarga de trilho próximo a plataforma construída de forma ao melhor posicionamento
de montagem da grade projetada, sendo que as barras deverão estar distribuídas em segmentos
contínuos e enquadradas, evitando-se grandes manuseios na área da montagem da grade da linha
férrea.
Unidade de medição: ton.

6.5 CARGA MECANIZADA DE DORMENTES DE MADEIRA:

Refere-se à retirada e carregamento de material não ferroso de refugo, dormentes de madeira
comuns, para empilhamento ou armazenamento na mesma área de projeto, embarque ou para
transporte em caminhão apropriado, tomando-se todas as precauções de segurança para a boa
acomodação.
Unidade de medição: unid.

6.6 DESCARGA MECANIZADA DE DORMENTES DE MADEIRA:

Terá que ser colocado próximo ao local de serviço, cabendo à contratada proceder sua descarga.
Deverão ser executadas com pessoal habilitado e seguidas as normas/procedimentos da fiscalização.
Na descarga dos materiais usados retirados da linha, a contratada deverá, a critério da fiscalização,
classificar e empilhar os mesmos.
Unidade de medição: unid.

6.7 CARGA MECANIZADA DE MATERIAIS METÁLICOS:

Consiste no carregamento dos materiais metálicos de forma ordenada e cuidadosa para evitar
deformações e facilitar sua aplicação na área de trabalho de montagem da via. Na carga dos materiais
usados retirados da linha, a contratada deverá, a critério da fiscalização, classificar e empilhar os
mesmos.
Unidade de medição: ton.

6.8 DESCARGA MECANIZADA DE MATERIAIS METÁLICOS:

Consiste no descarregamento dos materiais metálicos de forma ordenada e cuidadosa para evitar
deformações e facilitar sua aplicação na área de trabalho de montagem da via. Na descarga dos
materiais usados retirados da linha, a contratada deverá, a critério da fiscalização, classificar e empilhar
os mesmos.
Unidade de medição: ton.

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6.9 CONSTRUÇÃO DE GRADE TR 57 - BITOLA MISTA:
Primeiramente deverão ser realizados os serviços de locação das estacas do eixo de projeto com
conferência do alinhamento e liberação do greide. As cotas com a plataforma regularizada não
poderão exceder a tolerância máxima de 20 mm para cima ou baixo greide do projetado. A montagem
da grade deverá ser realizada em cima do pré-lastramento de pedra nº 3 e base da plataforma
compactada, regularizada e entrevia de projeto. Consiste também, na montagem da grade a
distribuição e esquadramento dos dormentes espaçados com 54 cm entre eixo, a colocação dos trilhos
com barras soldadas e fixação com placa tipo Standard e com 04 tirefonds galvanizados por placa. Os
dormentes deverão ter suas extremidades externas alinhadas e os trilhos serão assentados com bitolas
de 1,00m e 1,60m, admitindo-se as seguintes tolerâncias:
 Bitola ± 2 mm.
 Distância entre dormentes ± 20 mm.
 Posição angular do dormente: ± 10 mm.
 Temperatura de assentamento das barras variação de 27°C a 40°C medida nos trilhos.
 Abertura das juntas, de acordo com as normas.
Unidade de medição: m

6.10 NIVELAMENTO E ALINHAMENTO DE GRADE TR 57 - BITOLA MISTA:

Consiste nos serviços de alinhamento e nivelamento da grade montada, puxamento e socaria manual
ou Jackson, até que a via permaneça firmemente assentada nas cotas de projeto e tolerâncias
indicadas. Em sua execução deverá ser promovido o encaixe de pedra entre as faces laterais do
dormente e de modo que caracterize a grade de trilhos com suas fixações livres e perfeitamente
montadas.
Unidade de medição: m

6.11 PRÉ LASTRAMENTO:

Consiste nos serviços de carga, descarga e espalhamento do pré lastro de pedra nº 3, altura máxima
de 15 cm sobre plataforma de projeto com pá carregadeira ou equipamento similar, de modo a
permitir a montagem da grade da linha férrea.
Unidade de medição: m³

6.12 LASTRAMENTO DE LINHA:

Consiste na distribuição de brita nº 3 ao longo da grade montada através de carga e descarga com pá
carregadeira da pedra depositada em área próxima à montagem determinada pelo empreiteiro.
Deverá considerar a distribuição e complementação necessária ao volume de pedra de projeto para
etapa final de socaria e nivelamento.
Unidade de medição: m³

6.13 EXECUÇÃO DE SOLDA ALUMINOTÉRMICA TR 57:

Consiste na soldagem de topo do trilho, com limpeza da superfície, estabelecimento da folga correta,
retirada do lastro circundante, nivelamento e alinhamento dos topos do trilho, montagem dos
equipamentos de solda, forma, calha vedação, colocação da porção, pré-aquecimento dos trilhos e
dos topos até temperatura devida, acendimento da reação, corrida do aço, retirado do equipamento
retirado do excesso com rebarbadora de trilho, esmerilhamento, fixação do trilho, nivelamento e
socaria.
Unidade de medição: unid.

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6.14 FURAÇÃO DE TRILHO:
Consiste na marcação do eixo do furo obedecendo às especificações, com colocação do gabarito e a
seguir a furação do trilho na posição correta, com máquina de furar trilho. Não será permitida em
hipótese alguma utilização de maçarico para realização de qualquer furo ou retirada de rebarba de
trilho.
Unidade de medição: unid.

6.15 CORTE DE TRILHO:

Consiste na marcação, colocação do gabarito e a seguir o corte do trilho com máquina de serrar trilho
ou policorte. A posição do corte deverá obedecer às especificações da fiscalização, considerando a
distância dos furos e ser perfeitamente perpendicular ao eixo longitudinal do trilho, atingindo toda a
seção da barra. Não será permitida em hipótese alguma utilização de maçarico para realização de
qualquer corte ou retirada de rebarba de trilho.
Unidade de medição: unid.

7.1 CARGA DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA:

Consiste na carga e acomodação do jogo completo dos acessórios do AMV, de forma ordenada e
cuidadosa para evitar deformações até o local de estocagem ou de execução do mesmo.
Unidade de medição: jg

7.2 DESCARGA DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA:

Consiste no descarregamento e acomodação do jogo completo dos acessórios do AMV, de forma
ordenada e cuidadosa para evitar deformações e facilitar sua aplicação na área de trabalho de
montagem.
Unidade de medição: jg

7.3 CARGA DE DORMENTE ESPECIAL PARA AMV 1:08 - BITOLA MISTA:

Refere-se à retirada e carregamento de dormentes de madeira especiais para AMV, para
empilhamento ou armazenamento na mesma área de projeto, embarque ou para transporte em
caminhão apropriado, tomando-se todas as precauções de segurança para a boa acomodação.
Unidade de medição: unid.
7.4 DESCARGA DE DORMENTE ESPECIAL PARA AMV 1:08 - BITOLA MISTA:
Terá que ser colocado próximo ao local de serviço, cabendo à contratada proceder sua descarga.
Deverão ser executadas com pessoal habilitado e seguidas as normas/procedimentos da fiscalização.
Unidade de medição: unid.

7.5 MONTAGEM DE AMV 1:08 - BITOLA MISTA:

O aparelho de mudança de via deverá ser assentado no local definido de projeto após locação
topográfica. O lastro da via de assentamento deverá ser desguarnecido, rebaixado e regularizado, com
posterior distribuição dos dormentes perfeitamente posicionados, alinhados e esquadrados conforme
jogo específico do AMV. Para AMV, consiste na sua montagem o corte, colocação e ajustes dos
acessórios das agulhas, jacarés, trilhos intermediários, contra trilhos e colocação do aparelho de
manobra, nivelamento e alinhamento. As placas de deslizamento das agulhas deverão ser
cuidadosamente limpas e lubrificadas e as agulhas devem ser movimentadas sem grande esforço. A
concordância de inclinação dos trilhos deverá ser feita a partir do avanço do encosto e dos coices do
jacaré, com a instalação de um dormente com selas sem inclinação e dois dormentes com selas
inclinadas 1:40.

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Após a montagem e fixações estabelecidas na grade de dormentes serão realizados os serviços de
lastramento e nivelamento com socaria e encaixe do lastro de pedra, até a cota final de projeto.
Unidade de medição: unid.

7.6 NIVELAMENTO E ALINHAMENTO DE AMV 1:10 – TR 57 - BITOLA MISTA:

O serviço consiste no nivelamento e alinhamento longitudinal e transversal do AMV, acrescido de 10
metros de linha para cada lado da ligação, com levantes máximos de 15 cm até a cota de projeto,
socaria do lastro sob os dormentes e encaixe da pedra até a cota final de projeto.
Unidade de medição: unid.

Campinas, 06 de Dezembro de 2018.

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