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Restaura��o de moto enxada com aplica��o de um r�dio

Publicado por Joalex Henry em fevereiro 19, 2018

A minha moto enxada "nova"

J� falei em v�rios posts deste blog da minha velhinha moto enxada, uma ferramenta
bastante vers�til que me ajudou, durante quase vinte anos, nos meus diversos
trabalhos na �rea da agricultura, constru��o civil e nos meus mais diversos
projetos. Quando comprei essa m�quina ela j� estava muito usada, com folgas em
v�rios componentes e at� com a caixa do reboque j� com partes apodrecidas. Tinha um
motor Lombardini de 10 cavalos que, inicialmente, quase consumia mais quantidade de
�leo de lubrifica��o do que do pr�prio combust�vel para a fazer funcionar, mas
mesmo assim, exposta a um trabalho duro e at� algumas vezes exagerado, foi
cumprindo a sua miss�o, com algumas repara��es pelo meio, at� que um dia resolveu
fazer greve e exigir uma repara��o mais aprofundada para retomar a sua atividade.

Foi nesta altura que decidi tentar uma nova aquisi��o de mais uma velha moto
enxada. Queria uma m�quina que se pudesse deslocar em estrada com mais velocidade,
uma vez que a anterior apenas tinha a caixa de velocidades da pr�pria m�quina e o
seu andamento era, por isso, muito lento. Consegui fazer essa compra de uma outra
velha moto enxada que tem acoplada uma caixa de velocidades no reboque e que
permite fazer uma combina��o muito grande de andamentos, entregando como parte do
pagamento a outra m�quina avariada.

Primeiro o seu aspeto assustava um pouco.

Esta "nova" m�quina tem um motor Lombardini de 12 cavalos e estava tamb�m com um
aspeto assustador, com a ferrugem a servir de vestimenta em v�rias partes da
carroceria e da pr�pria m�quina, mas depois de algumas verifica��es, aferi que n�o
pareciam existir muitas folgas ou fugas de �leo e, ali�s, segundo informa��es do
vendedor, o motor tinha pouco uso, uma vez que a m�quina j� tinha sido alvo duma
troca de motor.

Uma carater�stica importante desta m�quina e que tamb�m fazia com que o seu pre�o
fosse bastante mais elevado, era estar equipada com arranque el�trico, o que era
uma grande vantagem, ainda para mais com a experi�ncia que eu j� tinha do exerc�cio
de puxar a corda para fazer o arranque da m�quina anterior, exerc�cio que,
principalmente no inverno, se tornava muito penoso.

Conclu�do o neg�cio, a m�quina foi-me entregue, j� com o seu aspeto visual bastante
melhorado, mas mesmo assim n�o era nada que me satisfizesse, decidindo lan�ar m�os
� obra para personalizar aquela aquela ferramenta de acordo com o meu gosto pessoal
e tamb�m melhorar o seu funcionamento em tudo o que estivesse ao meu alcance fazer.

Fiz a substitui��o dos cabos da embraiagem e do acelerador e tamb�m das respetivas

capas exteriores, uma vez que estes componentes estavam em estado deplor�vel e sem
lubrifica��o, o que fazia com que fosse preciso maior esfor�o para fazer o seu
manuseio e mais dificuldades para operar a m�quina.

Maneta para parar o motor.

Utilizei uma maneta e respetivo cabo das mudan�as de uma bicicleta para fazer uma
aplica��o para parar o motor, uma vez que antes n�o era poss�vel fazer isso sem
sair do local de condu��o; para parar tinha que desmontar primeiro da m�quina e
acionar uma pe�a junto ao motor.

Apliquei na caixa de carga um fundo em chapa met�lica, uma vez que a madeira j�
estava em mau estado e, sobretudo para fazer o transporte de pedras, areia, tijolos
e outros materiais semelhantes, o fundo met�lico torna-se quase imprescind�vel.

Fiz a repintura completa do reboque e tamb�m de algumas outras partes da m�quina e

modifiquei o design da capota do motor de acordo com o meu gosto pessoal. Devido �
trepida��o as pe�as de fixa��o desta pe�a n�o estavam em boas condi��es, tendo,
antes da pintura, modificado e refor�ado estas pe�as.

Medidor de combust�vel.

Apliquei um "medidor" da quantidade de combust�vel no dep�sito do motor. Nestas

m�quinas (pelo menos nas mais antigas) para se verificar o n�vel de combust�vel �
necess�rio tirar a tampa do dep�sito e espreitar l� para dentro ou, em alternativa,
enfiar um pau dentro do dep�sito para verificar isso, coisa muito pouco pr�tica e
at� obsoleta e com riscos porque basta o pau n�o estar limpo para se estar a enfiar
lixo para dentro do tanque de combust�vel que, neste caso � gas�leo, existindo
tamb�m o risco de um descuido e deixar acabar o combust�vel em locais ou ocasi�es
pouco favor�veis. Fiz este "medidor" aplicando um t� met�lico no tubo que vai do
dep�sito � bomba e recorrendo a um tubo transparente que vai do t� at� ao cimo do
dep�sito. Deste modo � poss�vel, em qualquer momento, ver o n�vel de gas�leo,
tirando a tampa apenas quando � necess�rio.

R�dio na moto enxada, uma ideia original e talvez �nica numa m�quina deste tipo.

Para al�m dos trabalhos mencionados anteriormente, fiz muitas outras pequenas
repara��es ou modifica��es, como a aplica��o de uma caixa de ferramentas feita com
um bocado de tubo de pvc, ou uma prote��o desmont�vel para a tomada de liga��o do
motor de arranque com a bateria. Mas o maior realce vai para a aplica��o de um
r�dio na m�quina. Pode parecer uma coisa extravagante numa m�quina destas, ser� at�
uma ideia completamente original, mas o certo � que, na minha opini�o, � um extra
muito �til para quem gosta de usar um r�dio para estar a par das not�cias mais
recentes ou para ouvir m�sica. Claro que o r�dio n�o d� para escutar com o motor em
funcionamento, mas sim quando se est� a trabalhar no campo ou a fazer o
carregamento ou descarregamento de qualquer coisa que se transporte na m�quina.

Como j� disse a m�quina tem arranque el�trico, estando por isso equipada com uma
bateria o que fez com que a ideia de lhe aplicar um r�dio surgisse naturalmente,
ajudada pelo facto de j� ter um r�dio e tamb�m duas colunas de som que n�o estavam
a ser utilizadas. A aplica��o do r�dio n�o ofereceu grandes dificuldades, para o
fixar � madeira da carroceria utilizei uma pe�a de madeira e dois parafusos e a
antena � simplesmente um cabo que estendi pelas barras do cavalete. As colunas
tamb�m foram fixadas com parafusos, sem problemas, o que deu mais trabalho foi
fazer uma caixa de prote��o para impedir que esse componente n�o ficasse exposto �
chuva, ao sol ou ao p�. Para fazer essa caixa utilizei um velho autoclismo de
pl�stico que foi o material mais adequado que encontrei, pois foi s� fazer alguns
recortes, colagens e a aplica��o de uma tampa com duas pequenas dobradi�as. �
imperme�vel e n�o apodrece, tendo ficado com o r�dio protegido e com este pronto a
fazer-me companhia nos trabalhos agr�colas.