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Manual para uso da bancada de testes Freios FARJ – 2011 Pág.
: 19
4 - VÁLVULA 04 CIRCUITOS
INSTRUÇÕES DE TESTE
FREIOS FARJ Indústria e Comércio Ltda

assistenciatecnica@farj.com.br / info@farj.com.br
http://www.farj.com.br
Manual para uso da bancada de testes Freios FARJ – 2011 Pág.: 20
ESQUEMA PNEUMÁTICO
SEQUÊNCIA DE TESTE
PREPARAÇÃO
*Fazer as ligações da válvula, conforme esquema acima.
*Conectar SR.8 na ligação 1 (entrada – ar proveniente do regulador).
*Conectar S.1 na ligação 21 (saída – para freio de serviço traseiro).
*Conectar S.2 na ligação 22 (saída – para freio de serviço dianteiro).
*Conectar S.3 na ligação 23 (saída – para freio estacionário)
*Conectar Ss.4 na ligação 24 (saída – serviço auxiliar servo embreagem / freio motor)
*Para início do teste, todas as torneiras devem estar fechadas e V.1 e V.2 desacionadas.
*Soltar os parafusos das ligações 21, 22, 23 e 24 da válvula até sentir que as molas
perderam a pressão.
*Acionar Vv.2 e abrir T.8.
*Acionar e desacionar várias vezes V.2 para melhor assentamento dos componentes
mecânicos da válvula.

ESTANQUEIDADE
*Carregar a ligação 1 acionando V.2 e abrir T.8 até o manômetro M.8 atingir 8,5 bar.
*Os manômetros M.1, M.2, M.3 e M.4 acompanharão M.8.
*Verificar vazamento nos parafusos de regulagem e entre as interfaces da válvula.
*Descarregar a ligação 1 desacionando V.2 e fechando T.8.
*Os manômetros M.8, M.1, M.2, M.3 e M.4 cairão a 0 bar.
FUNCIONAMENTO
*A regulagem de pressão de abertura dos circuitos é feita girando os parafusos A, B, C e D,

identificados no esquema abaixo:
*Para regulagem do circuito 1, desconectar S.1 da ligação 21, acionar V.2 e fechar parcialmente
T.8, de tal modo que a vazão de ar para atmosfera, através da ligação 21, seja pequena.
*Girar o parafuso de regulagem “A” até o manômetro Mm.8 atingir 7 bar

(para uma regulagem especificada em 7 – 0,3 bar).
*Acionar e desacionar V.2 até que o manômetro M.8 indique sempre a mesma pressão.
*Para regulagem do circuito 2 conectar novamente S.1 na ligação 21 e desconectar S.2 da

ligação 22.
*Acionar V.2 e fechar parcialmente T.8, para que a vazão de ar na ligação 22 seja pequena.
*Girar o parafuso de regulagem “B” até o manômetro M.8 atingir 7 bar

(para uma regulagem especificada em 7 – 0,3 bar).
*Acionar e desacionar V.2 até que o manômetro M.8 indique sempre a mesma pressão.

*Para regulagem dos circuitos 3 e 4 , seguir os mesmos procedimentos utilizados na regulagem

dos circuitos 1 e 2 descritos acima, utilizando respectivamente, as ligações 23 (parafuso “C” )
e 24 (parafuso “D” ) e observar a pressão no manômetro m.8 , de acordo com sua especificação.
VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE FECHAMENTO:
Carregar a ligação 1 da válvula acionando V.2 e abrindo T.8.
Haverá pressão nos manômetros M.8, M.1, M.2, M.3 e M.4.
Desacionar V.2 e observar que enquanto o manômetro M.8 vai a 0 bar os demais manômetros
irão indicar as pressões de fechamento especificadas de acordo com o modelo da válvula.
Quando um dos circuitos falha, o ar que alimenta a válvula (ligação 1) e o ar dos demais circuitos,
flui através do vazamento, até que se alcance o valor da pressão de fechamento da válvula do
circuito com defeito.
Com as válvulas fechadas, a pressão proveniente da ligação 1 carrega novamente os circuitos sem
defeito até a pressão de abertura.
Acionar novamente Vv.2 e abrir T.1, simulando vazamento no circuito 1.
Com a pressão em M.1 (ligação 21 da válvula) em queda, o manômetro M.2 (ligação 22 da

válvula) cairá até aproximadamente 3,5 bar e a pressão nos manômetros M.3 e M.4 indicarão
aproximadamente 4,5 bar.
As especificações das pressões de fechamento irão variar de acordo com o modelo da válvula.
Abrir T.3, simulando vazamento no circuito 3.
Com a pressão em M.3 (ligação 23 da válvula) em queda, o manômetro M.4 (ligação 24 da válvula)
cairá até aproximadamente 3,5 bar e a pressão nos manômetros M.1 e M.2 indicarão
aproximadamente 4,5 bar.



INSTALAÇÃO NO VEÍCULO


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*Fazer as ligações da válvula, conforme esquema acima.

*Conectar SR.8 na ligação 1 (entrada – ar proveniente do regulador).

*Conectar S.1 na ligação 21 (saída – para freio de serviço traseiro).

*Conectar S.2 na ligação 22 (saída – para freio de serviço dianteiro).

*Conectar S.3 na ligação 23 (saída – para freio estacionário)

*Acionar Vv.2 e abrir T.8.

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*Os manômetros M.1, M.2, M.3 e M.4 acompanharão M.8.

*Verificar vazamento nos parafusos de regulagem e entre as interfaces da válvula.

*Descarregar a ligação 1 desacionando V.2 e fechando T.8.

*Os manômetros M.8, M.1, M.2, M.3 e M.4 cairão a 0 bar.

*A regulagem de pressão de abertura dos circuitos é feita girando os parafusos A, B, C e D,

*Girar o parafuso de regulagem “A” até o manômetro Mm.8 atingir 7 bar

*Para regulagem do circuito 2 conectar novamente S.1 na ligação 21 e desconectar S.2 da

*Girar o parafuso de regulagem “B” até o manômetro M.8 atingir 7 bar

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*Para regulagem dos circuitos 3 e 4 , seguir os mesmos procedimentos utilizados na regulagem

VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE FECHAMENTO:

Carregar a ligação 1 da válvula acionando V.2 e abrindo T.8.

Haverá pressão nos manômetros M.8, M.1, M.2, M.3 e M.4.

Acionar novamente Vv.2 e abrir T.1, simulando vazamento no circuito 1.

Com a pressão em M.1 (ligação 21 da válvula) em queda, o manômetro M.2 (ligação 22 da

Abrir T.3, simulando vazamento no circuito 3.

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