Seção

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ESPECIFICAÇÕES, VERIFICAÇÕES DE PRESSÃO

E DIAGNÓSTICO DA DIREÇÃO

Bur 7-13190 (Brz) © 2001 Case Corporation

Impresso no Brasil
março 2001
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ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES .................................................................................................................................................. 2

FERRAMENTAS ESPECIAIS .................................................................................................................................. 3

ESQUEMA HIDRÁULICO DA DIREÇÃO ........................................................................................ Veja Seção 8002

DIAGNÓSTICO DO SISTEMA DA DIREÇÃO .......................................................................................................... 3

TESTE DA BOMBA DO SISTEMA DE DIREÇÃO AUXILIAR .................................................................................. 4

Equipamento Necessário ...................................................................................................................................... 4
Procedimento de Teste ......................................................................................................................................... 4

TESTE DO MOTOR DO SISTEMA DE DIREÇÃO AUXILIAR ................................................................................. 5

Equipamento de teste ........................................................................................................................................... 5
Procedimento de Teste ......................................................................................................................................... 5

INTERPRETAÇÃO DOS RESUILTADOS DE TESTE ............................................................................................. 6

TESTE DE PRESSÃO DE ALÍVIO DA DIREÇÃO .................................................................................................... 7

Teste da pressão ajustada .................................................................................................................................... 7

TESTE DE PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO DA DIREÇÃO ............................................................................. 8

Teste da Pressão Ajustada ................................................................................................................................... 8

TESTE DE VAZAMENTO DO CILINDRO DE DIREÇÃO ......................................................................................... 9

Verificação da Gaxeta do Pistão ........................................................................................................................... 9

ESPECIFICAÇÕES

Motor da direção auxiliar

Corrente máxima .............................................................................................................................................. 30A

Velocidade mínima do induzido ................................................................................................................... 6850 rpm

Bomba da direção auxiliar

Vazão mínima .......................................................................................... 24 L/min. a 138 bar a 525 A ou menos)

Válvula de alívio da direção

Pressão ajustada ...................................................................................................... 2665-2800 psi (184-193 bar)

Posição da válvula de alívio ................................................................................... na válvula de controle de fluxo

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FERRAMENTAS ESPECIAIS

OEM-1239 (CAS-10280) Fluxômetro. CAS-1808 Kit de Conexões para Fluxômetro

CAS-1804 Kit de Conexões Teste de Pressão

DIAGNÓSTICO DO SISTEMA DE DIREÇÃO

NOTA: O esquema hidráulico da direção está incluído 3. Execute o teste de vazão da bomba primária.Veja
no esquema hidráulico. Veja a Seção 8002. a Seção 8002. Se a bomba primária estiver com
problema, deve ser reparada ou substituída.

1. Assegure-se de que o nível do reservatório hidrá- 4. Teste os cilindros de direção quanto a vazamen-
ulico esteja correto. Verifique visualmente se o sis- tos. Veja a Página 9. Se o cilindro da direção es-
tema da direção apresenta vazamento e danos. tiver com vazamento, repare ou substitua a bom-
ba primária.
2. Execute o teste de pressão da válvula de alívio da
direção. Veja a Página 7. Se a pressão estiver abai-
xo da especificação, ajuste a pressão ajustada do
carretel na válvula de prioridade. Se não for pos-
sível ajustar a pressão, verifique a mola e o carre-
tel da válvula de prioridade da direção. Veja a Se-
ção 5004.

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TESTE DA BOMBA DO SISTEMA DE DIREÇÃO AUXILIAR

Equipamentos Necessários 13. A leitura do amperímetro não deve ser inferior a

24 L/min (6,4 gpm). A leitura do amperímetro deve
ser de 525 A ou menos.
1. CAS-10280 Fluxômetro.
14. Gire a chave de partida para a posição OFF. Se a
2. CAS-1808 ou CAS-10106 Kit de conexões do vazão foi inferior à especificação ou se a intensi-
fluxômetro. dade da corrente foi superior a 525 ampères, re-
mova o motor e a bomba da direção auxiliar. Tes-
a. 0019 bujão. te o motor e, se estiver em ordem, repare a bom-
ba.
b. 0020 tampa.

c. 1002 “T”.

Procedimento de Teste
1. Monte o “T” e a tampa e instale-o (1) na posição
mostrada veja a Figura 1.

2. Instale o bujão (2) na mangueira desconectada

da bomba. Conecte a entrada do fluxômetro no
“T” (1).

3. Instale a mangueira de saída do fluxômetro no re-

servatório e prenda no lugar com um fio.

4. Conecte o alicate (1) do amperímetro no cabo

mostrado, veja a Figura 2.

5. Assegure-se de que o freio de estacionamento es- 1. “T”

teja aplicado e a caçamba esteja sobre o solo. 2. BUJÃO
3. QUADRO DO CHASSI TRASEIRO
6. Assegure-se de que o óleo esteja na temperatura
de operação. Figura 1

7. Desconecte o fio do solenóide da bomba injetora.

8. Assegure-se de que a válvula de carga do

fluxômetro esteja aberta (pressão zero).

9. Gire a chave de partida para a posição START

(PARTIDA) e gire o volante até a luz da direção
secundária se apagar ou não mais que 15 segun-
dos.

10. Solte a chave para que volte à posição de funcio-

namento normal RUN.

11. Gire a válvula de carga para a posição CLOSED

(FECHADO) até atingir a pressão de 2000 psi (138
bar).

12. Leia o fluxômetro e o amperímetro e anote as lei-

turas.
1. BRAÇADEIRA DO AMPERÍMETRO
Figura 2

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TESTE DO MOTOR DO SISTEMA DE DIREÇÃO AUXILIAR

Equipamentos de Teste
1. Bateria de 24 V com carga total.

NOTA: Usa-se uma bateria de 24 V ( 2 baterias de 15

V) para esse teste. Um sistema com bateria de 12 V
danificará o motor da direção auxiliar.

2. Interruptor de partida remoto.

3. Tacômetro para testar a rotação do induzido.

4. Aparelho de teste de sistema de partida e de car-

ga Sun Electric VAT-33.

Procedimento de Teste
1. Remova o conector entre os terminais do inter-
ruptor magnético e o motor da direção auxiliar,
veja a Figura 3. 1. INTERRUPTOR DE PARTIDA REMOTO
2. APARELHO DE TESTE
3. MOTOR DA DIREÇÃO AUXILIAR
2. Remova o motor da bomba de direção auxiliar.
4. ALICATE DO AMPERÍMETRO
5. BATERIA DE 24 V.
3. Remova o acoplamento de acionamento do mo-
tor (3) da direção auxiliar. Figura 3.
4. Conecte o motor (3) da direção auxiliar, o inter-
ruptor de partida remoto (1) e o aparelho de teste
(2) na bateria de 24 V (5) como mostrado.

5. Pressione o botão no interruptor de partida remo-

to (1) e olhe o voltímetro no aparelho de teste.

6. Gire o controle (3) de carga até o voltímetro (2)

indicar 24 V, veja a Figura 4. Olhe o amperímetro
(1) no aparelho de teste e anote a indicação.

7. Prenda o tacômetro contra o eixo do induzido e

anote a leitura.

8. Solte o botão do interruptor de partida remoto (1),

veja a Figura 3.

1. AMPERÍMETRO
2. VOLTÍMETRO
3. CONTROLE DE CARGA

Figura 4.

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INTERPRETAÇÃO DOS RESULTADOS DE TESTE
1. Se a indicação do amperímetro no passo 6 foi de
30 ampères ou menos e a indicação do tacômetro
no passo 6 foi de 6950 rpm ou mais, o motor da
direção auxiliar está em boas condições.
2. Se a velocidade do induzido foi inferior a 6950 rpm
e a indicação do amperímetro foi superior a 30
amperes, as possíveis causam incluem:
a. Rolamentos danificados.
b. Sapatas polares soltas.
c. Curto-circuito na bobina do induzido. Essa bo-
bina deve ser testada num aparelho de teste
próprio após desmontar o motor.
d. Conexão à terra na bobina do induzido. Essa
bobina deve ser testada num aparelho pró-
prio após desmontar o motor.
e. Conexão à terra na bobina de campo.
3. Se o induzido não girou e a indicação do
amperímetro foi superior a 30 A, as possíveis cau-
sas são:
a. Terminal do motor em contato com a carcaça
de campo.
b. Rolamento danificado impedindo o giro do in-
duzido.
Bur 7-13190 (Brz)
4. Se o induzido não girou e a indicação do
amperímetro foi nula, pode ser devido a:
a. Bobina de campo interrompida.
b. Bobina do induzido interrompida. Após des-
montar o motor, verifique o comutador do in-
duzido. Se estiver excessivamente queimado,
a bobina do induzido pode estar interrompida.
c. Molas de escovas quebradas ou gastas.
5. Se a rotação do induzido foi inferior a 6950 rpm e
a indicação do amperímetro foi inferior a 30 am-
pères, pode ser devido a:
a. Conexão incorreta entre as escovas e a bobi-
na de campo.
b. Comutador sujo.
6. Se a rotação do induzido foi de 6950 rpm ou mais
e a indicação do amperímetro foi superior a 30 A,
provavelmente existe curto-circuito na bobina de
campo, o qual é difícil de encontrar. Recomenda-
se instalar um novo conjunto de carcaça de cam-
po.
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TESTE DE PRESSÃO DE ALÍVIO DA DIREÇÃO
A válvula de alívio do sistema da direção está locali-
zada na válvula de controle de fluxo.
A válvula de alívio do sistema da direção está locali-
zada na válvula de prioridade da direção.
Instale a articulação de transporte/serviço antes de
executar o teste da pressão ajustada.
Teste da Pressão Ajustada
1. A temperatura mínima do óleo deve ser de 52°C
2. Se os tubos na saída da bomba não estiverem
muito aquecidos, o óleo deve ser aquecido.
a. Funcione o motor na rotação máxima sem car-
ga.
b. Mantenha a alavanca de controle da caçamba
em FECHAR por 30 segundos.
c. Retorne a alavanca de controle da caçamba
para a posição MANTER por 30 segundos.
d. Repita este passo até que a temperatura do
óleo seja como especificado.
3. Abaixe a caçamba ao solo.
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4. Desligue o motor e aplique o freio de estaciona-
mento.
5. Remova a tampa do reservatório hidráulico para
despressurizar o sistema.
6. Conecte um manômetro de 207 bar (3000 psi) no
acoplamenmto de desengate rápido na tomada
de teste na bomba primária.
7. Instale a tampa no reservatório hidráulico.
8. Funcione o motor em aceleração máxima sem
carga.
NOTA: Assegure-se de que todas as pessoas este-
jam fora da área o pivô central e de que este esteja
totalmente livre.
9. Gire o volante para a direita.
10. Continue segurando o volante para uma curva
completa à direita e leia o manômetro.
11. O manômetro deve indicar 184 a 193 bar (2665-
2800 psi). Se a pressão ajustada estiver incorre-
ta, ajuste a válvula e alívio.
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AJUSTE DE PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO DA DIREÇÃO

Ajuste da Pressão Ajustada 5. A válvula de alívio da direção fica na parte interna

1. Limpe a válvula de prioridade da direção e as
conexões dos tubos no topo da mesma. Essa
válvula é fixada na parte interna do lado esquerdo
do quadro do chassi traseiro, perto da parte
dianteira.
2. Desconecte a conexão do tubo na parte supeiror
traseira da válvula de prioridade da direção.
do orifício do tanque na válvula de prioridade da
direção. Use uma chave Allen para girar o parafuso
de ajuste da válvula de alívio. Gire o parafuso de
ajuste para a direita para aumentar e para a
esquerda para diminuir a pressão ajustada.
NOTA: 1/8 de volta do parafuso de ajuste altera a
pressão ajustada em aproximadamente 13,8 bar (200
psi). Instale a conexão no orifício e aperte-a.

3. Instale um bujão no tubo. 6. Conecte o tubo na conexão.

4. Solte e remova a conexão do orifício do tanque na 7. Verifique novamente a pressão ajustada.

válvula de prioridade da direção.

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TESTE DE VAZAMENTO DO CILINDRO DA DIREÇÃO
Verificação da Gaxeta do Pistão
NOTA: Assegure-se de que todas as pessoas este-
jam fora da área do pivô central e assegure-se de que
este esteja totalmente livre.
1. Estacione a máquina sobre uma superfície nive-
lada.
2. Vire a máquina totalmente para a direita.
3. Desligue o motor e aplique o freio de estaciona-
mento.
4. Encontre a mangueira conectada no tubo da ex-
tremidade da haste do cilindro da direção esquer-
do. Desconecte a mangueira do tubo.
5. Instale um bujão na mangueira.
6. Funcione o motor em rotação máxima sem carga.
7. Gire o volante para a direita e segure para uma
volta completa à direita. Peça para que outra pes-
soa verifique se há vazamento, da abertura do tubo
para a extremidade da haste do cilindro da dire-
ção esquerdo.
8. Se houver vazamento constante do tubo, a gaxeta
do pistão no cilindro da direção esquerdo está
danificada e reparos devem ser feitos. Veja a Se-
ção 5005.
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9. Conecte a mangueira no tubo para a extremidade
da haste do cilindro da direção esquerdo.
10. Gire a máquina totalmente para a esquerda.
11. Desligue o motor.
12. Encontre a mangueira conectada no tubo da ex-
tremidade da haste do cilindro da direção direito.
Desconecte a mangueira do tubo.
13. Instale um bujão na mangueira.
14. Funcione o motor em rotação máxima sem carga.
15. Gire o volante para a esquerda e segure-o até
completar uma volta. Outra pessoa deve verificar
se há vazamento na abertura do tubo, da extre-
midade da haste do cilindro da direção direito.
16. Se houver vazamento constante do tubo, a gaxeta
do pistão no cilindro da direção direito está
danificada e devem ser feitos reparos. Veja a Se-
ção 5005.
17. Conecte a mangueira no tubo da extremidade da
haste do cilindro da direção direito.
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