- Três sistemas hidráulicos

- Sistema 1 e 2 – Fornecem pressão aos 3 servo comandos do rotor principal e ao de cauda.

- Em caso de falha de um dos sistemas, o outro assegura a pressão sozinho.

- Sistema 3 – Fornece pressão para:

Rotor brake e seu acumulador

ACSR (Active Control of Structural Response)

Landing Gear

Nose Wheel Steering

Foot Brakes

Rear Ramp

Rescue Hoist

Emergency Accumulator

Suporta os componentes dos Sistemas 1 e 2, caso estes falhem

- Cada Sistema é alimentado por um IHPS (Integrated Hydraulic Power Supply)

São independentes

São intermutáveis

Níveis: FULL / REFILL / ALERT / LOW

IHPS 2 e 3 estão instalados na AGB

IHPS 1 está instalado na MGB

O sistema 3 possui também um reservatório auxiliar

CAUTIONS: HYD LOW 1 / 2 / 3 – Nível de óleo abaixo de LOW

HYDR HOT 1 / 2 / 3 – Temperatura do óleo elevada (>135º C)

OIL FLTR CLOG – Filtro de pressão do IHPS colmatado

OIL RT FLTR CLOG – Filtro de retorno do IHPS colmatado

- OVERRIDE: Válvula de corte e despressurização – Acionada manualmente – Corta a pressão

na linha, e o óleo volta para o IHPS. Não podemos fazer override ao mesmo tempo ao sistema
1 e 2.

- Change Over Solenoide Valve: Estão instaladas no sistema 1 e 2, acionada manualmente.

Permite que a alimentação do sistema 1 ou 2, seja feita pelo sistema 3 sem que os
componentes do sistema 3 deixem de ser alimentados.

- Bomba hidráulica auxiliar: Fornece pressão ao sistema 3 principalmente para operações no

solo para: Movimentar comandos de voo, carregar acumulador de emergência, mover a rampa,
o guincho e o travão do rotor. Alimentação elétrica de 115V A/C.
CAUTIONS Bomba Auxiliar: AUX PUMP LP – Pressão da bomba menor que 85bar

AUX PUMP HOT – Temperatura do óleo na bomba superior a 124ºC

AUX PUMP OFF - Bomba com temperatura elevada, desligando-se

Quando o nível do IHPS 3 descer para LOW, a bomba auxiliar desliga-se automaticamente.

- Tail Rotor Servo Shut-Off-Valve: Instalada no sistema 2, visa salvaguardar a alimentação

hidráulica dos servo comandos principais em caso de fuga hidráulica no servo comando rotor
traseiro.

Atuada automaticamente quando:

- O nível de óleo do IHPS 2 atinge a marca de ALERT.

- Caso a Change Over Solenoide Valve 2 esteja selecionada e o nível de óleo

reservatório IHPS 3 também esteja no ALERT.

É possível fazer os teste manual.

CAUTIONS: SERVO HYD 2 – Falha hidráulica no servo comando traseiro

TAIL VALVE – Tail rotor shut-off-valve acionada

- Hydraulic Manifold: Permite a ligação entre a bomba auxiliar e o sitema 3, e reduz a pressão
proveniente do sistema 3, de 210bar para 132bar.

- Acumulador de Emergência: Permite atuar 1 vez o trem em emergência, e 10 aplicações do

parking brake. Pode ser carregado pelo sistema 3 ou pela bomba auxiliar.

O acumulador carrega automaticamente quando a sua pressão fica < 180 bar.

No parqueamento da aeronave se o acumulador tiver algum problema e a sua pressão seja de

0 bar, caso o seu carregamento não seja possível, mesmo com o Sistema No 3 alimentado o
travão de parque fica sem efeito.

Não assegura a travagem com os pedais caso falha do Sistema No 3.

O acumulador não carrega nas seguintes condições:

Pressão no Sistema 3 for < 138 bar.

Nível de óleo no reservatório IHPS 3 ALERT

CAUTIONS Acumulador de emergência: UTIL PRESS - Pressão no acumulador de emergência

<162 bar

- Sensor de Pressão: Um sensor instalado após cada IHPS na linha de pressão, envia ao AMS
sinal quando existe uma quebra no respetivo Sistema 1/2/3.

CAUTIONS Sensor de Pressão: HYD PRESS 1 / 2 / 3 - Pressão no Sistema 1 / 2 / 3 <162 bar

- Ripple Eliminators: Estão instalados na linha de pressão do servo comando traseiro do

sistema 1 e 2. Função: amortizar os picos de pressão provenientes do seu Sistema.

- Ligações tomadas hidráulicas: Para ações de manutenção em que seja necessário utilizar o
“carro hidráulico” existem duas tomadas hidráulicas por Sistema.