21-11-2012

Departamento de Engenharia Civil

Infraestruturas de Transporte

Comprimento das Pistas Aeroportuárias

Agostinho Benta
Luís Barbosa
Ano Letivo 2012/2013

Departamento de Engenharia Civil

Pista

A pista é a área onde as aeronaves aterram ou descolam. O

pavimento é normalmente em betão betuminoso ou de
cimento, podendo ser ainda em terra batida. As pistas têm
marcações especiais (branco) que permitem a identificação das
mesmas aos pilotos de aeronaves aquando da descolagem ou
da aterragem.

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Comprimento da Pista

• Determina o tipo de aeronaves que podem usar o Aeroporto

• Determina o máximo peso de descolagem permitido

• Por consequência destas, determina a distância de voo.

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Método da ICAO (International Civil Aviation Organization)

Comprimento
básico da pista

Altitude do
Aeroporto
Descolagem
Temperatura
referência

Inclinação
Comprimento da
Longitudinal da
Pista
Pista

Peso bruto
máximo para
aterragem
Aterragem
Altitude do
Aeroporto

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Comprimento da pista para Descolagem

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Comprimento Básico da Pista

•O comprimento básico da Pista (CBP) corresponde a um local

de “condições ideais”:
•Aeroporto ao nível do mar
•Inclinação longitudinal da pista nula
•Condições atmosféricas padrão (P=1013 mb e T=15ºC)
•Vento nulo
•Peso da Aeronave = Peso máximo de descolagem
•Flaps na posição ótima

• O CBP é obtido a partir de ábacos fornecidos pelos

fabricantes das aeronaves (manual de operações da aeronave).

•O CBP escolhido é o maior valor, considerando o conjunto das

aeronaves que se prevê operar no aeroporto a projetar.

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Comprimento Básico da Pista

Ábaco do manual de operações de um Boeing 747, para Pista em Nível

e Vento Zero

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Comprimento Real da Pista

•O comprimento real da pista (CRP) não deverá ser inferior ao

comprimento básico corrigido pelos seguintes fatores:
•Altitude (c1)
•Temperatura (c2)
•Inclinação longitudinal da pista (c3)

CRP= CBP x c1 x c2 x c3

•Deverá ficar sempre disponível terreno para a ampliação da

pista no futuro.

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Fatores de Correção – Altitude (c1)

• O CBP deverá sofrer um acréscimo de 7% a cada 300,00 m

de altitude acima do nível médio do mar, portanto:

c1 = (altitude do aeroporto em m /300) x 0,07 + 1,00

c1 = (H/300) x 0,07 + 1,00

Departamento de Engenharia Civil

Fatores de Correção – Temperatura (c2)

•O CBP deverá ser acrescido de 1 % para cada ºC em que a

temperatura de referência do aeródromo exceda a temperatura
padrão (TP) correspondente à elevação do aeródromo, ou seja:

c2=1,00 + (TR - TP ) x 0,01

TR - Temperatura de referência do aeroporto, que é a média mensal das

máximas diárias para o mês mais quente do ano (aquele que apresentar a
maior média mensal das médias diárias).

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Fatores de Correção – Temperatura (c2)

TP - Temperatura padrão na altitude do aeródromo em °C, obtida pela

expressão:
TP=15 - 0,002 x H/0,3048 = 15 - 0,0066H (H – Altitude do Aeródromo em m)

c2=((TR -(15-0,0066H))x0,01)+1,00

•Quando c1xc2 for superior a 1,35, as correções exigidas são

calculadas através de um estudo específico.

Departamento de Engenharia Civil

Fatores de Correção – Inclinação longitudinal (c3)

•O CBP deverá ser acrescido de 1 %, por cada 1% da

inclinação longitudinal da pista.

c3=1,00 + i (i- inclinação em m/m)

•Em grandes aeroportos a inclinação longitudinal da pista é

inferior a 1,5%.

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Comprimento da pista para Aterragem

Departamento de Engenharia Civil

Comprimento de Aterragem

•O comprimento da pista para Aterragem (CPA) deve ser tal

que a aeronave pouse e pare em 60 % do comprimento total
da pista.

•O comprimento necessário para a Aterragem (CNA) depende

do Peso bruto máximo de Aterragem da Aeronave e da altitude
do Aeródromo. Este valor é igualmente dado pelos Manuais de
operações de Aeronaves.

CPA=CNA/0,6

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Largura mínima da pista

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Largura mínima da Pista

A partir de 1983, a classificação adotada pela ICAO tem

composição alfanumérica. O Anexo XIV (“Aerodromes”)
estabelece quase todos os requisitos geométricos em função
dessa classificação, entre elas a largura mínima da pista.

Classificação ICAO

Comprimento de Distância entre os

Envergadura
Código pista de Referência Código bordos externos das rodas de
(m)
(m) trem Principal (m)
1 Menos de 800 A Menos de 15 Menos de 4,5
2 800 até 1199 B 15 a 23 4,5 a 5,9
3 1200 até 1799 C 24 a 35 6,0 a 8,9
4 mais de 1800 D 36 a 51 9,0 a 13,9
E 52 a 64 9,0 a 13,9
F 65 a 79 14,0 a 15,9

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Largura mínima da Pista

Por conseguinte, a largura das pistas de aterragem/descolagem

não deverá ser menor do que a dimensão apropriada
especificadas na tabela a seguir (valores em metros).

Número do Letra do código

código A B C D E F
1 18 18 23 - - -

2 23 23 30 - - -
3 30 30 30 45 - -
4 - - 45 45 45 60

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Aplicação Prática

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Aplicação Prática

Calcular para o EMB 145 (CBP= 1530 m) e sabendo que:

•EMB 145 -> Envergadura = 21,00 m ;
•EMB 145 -> Distância entre os bordos externos das rodas de trem
Principal (m)= 5,2 m
•Peso bruto máximo de Aterragem= 19000 kg
•Altitude do aeroporto = 730 m
•Temperatura de referência = 23°C
•Inclinação longitudinal da pista= 1 %

a) CRP (Descolagem)
b) CPA (Aterragem) Embraer EMB-145

c) Largura mínima da Pista

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Aplicação Prática – a) CRP

CBP= 1530 m

•C1, H= 730 m -> c1= (730/300)x0,07+1,00= 1,17

•C2, H= 730 m e TR= 23ºC
c2=((23-(15-0,0066*730))*0,01)+1,00= 1,13
•c1 x c2 = 1,17 x 1,13= 1,32 < 1,35 OK!
•C3, i=0,01 -> c3=1,00 + 0,01 =1,01

CRP= 1530x1,17x1,13x1,01 = 2043,1 m

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Aplicação Prática – b) CPA

Altitude do aeroporto = 730 m = 2395,01 pés

Peso bruto máximo de Aterragem= 19000 kg

CNA= 1400 m

CPA= 1400/0,6= 2333,33 m

Departamento de Engenharia Civil

Aplicação Prática – c) Largura mínima da Pista

Determinação do código Alfanumérico

• Comprimento de pista de Referência > 1800 m -> 4
• Envergadura = 21 m e Distância entre rodas = 5,2 m -> B

Pela tabela, Largura mínima da pista = 23 m

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