Manual de MR 3 2007-01-31

Daily S2007
Reparações Embreagem

Embreagem
Daily S2007

Descrição de Reparações
e Funcionamento
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Índice

Generalidades 5
Funcionamento 6
Características e dados 7
Diagnose 9
Desinstalação e reinstalação da embreagem 12
Desinstalação 12
Inspeção dos componentes da embreagem 12
Volante do motor 12
Rolamento de apoio da árvore de entrada 12
Retentor 13
Platô de embreagem 13
Disco de embreagem 13
Substituição do mancal de desaplicação 14
Reinstalação 15
Comando hidráulico da embreagem 16
Desinstalação e reinstalação do comando hidráulico da
17
embreagem
Desinstalação 18
Reinstalação 18
Desinstalação e reinstalação do conjunto dos pedais 20
Desinstalação 20
Reinstalação 21
Pedais 22
Momentos de aperto 23
Ferramentas epeciais 23

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Generalidades

O conjunto da embreagem é composto

por:

- Um disco de embreagem com revesti-
mento anelar de fricção e com um cubo
ao centro. E para um acoplamento mais
elástico e suave possui molas amorte-
cedoras.
- Um platô fixado à carcaça da embrea-
gem por meio de molas de lâminas que
permitem o deslocamento axial quando
a mola membrana é acionada pelo
mancal de desaplicação.
- Uma mola membrana formada por lâmi-
nas dispostas radialmente.
- Um mancal de desaplicação montado
sobre a mola membrana e fixado a esta
por um anel trava.
Com esta solução não há necessidade
de regulagem entre o mancal e a mola.

Figura 1
Conjunto da embreagem

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Funcionamento

Durante o funcionamento normal, o disco Se o pedal da embreagem é acionado,

de embreagem é fortemente comprimido
contra a face do volante do motor. Assim
com o motor em funcionamento o disco
gira solidário ao volante. No centro do
disco existe um cubo estriado onde fica
acoplada a árvore de entrada da caixa de
mudanças.
um sistema de alavancas, operado por
meio de pressão hidráulica, empurra o
mancal de desaplicação contra a parte
central da mola membrana do platô, o
que faz com que esta atue como uma
alavanca, retirando a pressão do disco
pelo afastamento do platô.

Quando o disco está em movimento, este Com o disco sem pressão, o mesmo fica
é transmitido para a caixa de mudanças livre do volante e estabelece-se o corte
via árvore de entrada. da transmissão.

Figura 2

Figura 3

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Características e dados

Modelos: 35S - 45S - 55C - 70C

Embreagem de 11´´ Valeo

Tipo Monodisco a seco

De disparo com mola

Mecanismo de engate
membrana

Revestimento isento de
Disco de embreagem
asbestos em ambos os lados

Cubo do disco de embreagem Com duplo amortecimento

Ø externo dos revestimentos 280 mm

Ø interno dos revestimentos 198 mm

Espessura do disco 8,5 ± 0,3 mm

Sob uma carga 7.500 N

Espessura mínima por desgaste 1,4 mm

Máximo empenamento do disco

~ 0,3 mm
de embreagem

Carga mínima no platô 7.000 N

Carga máxima de desengate a

1.850 N
9 mm do desengate

Levantamento mínimo do platô

1,4 mm
a 9 mm do desengate

Curso de separação 9 + 10 mm

Curso de consumo máximo 12,7 mm

Comando de desacoplamento Hidráulico

Nota: Os valores acima referem-se a uma embreagem nova.

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Figura 4

Características e dados

Diâmetro do cilindro mestre 18 mm

Seção do cilindro mestre 254,47 mm²

Diâmetro do cilindro operador 22 mm

Seção do cilindro operador 346,36 mm²

Relação do pedal da embreagem 5,85

Relação hidráulico 1,36

Relação da alavanca de desengate da embreagem 1,67

Relação total de desmultiplicação 13,28

X curso máximo de desengate 98,7 mm

Y curso mínimo de desgaste 69,1 mm

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Diagnose

As principais anomalias de funcionamento da embreagem são:

1. Ruído ao pressionar o pedal. 5. A embreagem patina.
2. Ruído ao soltar o pedal. 6. Desgaste anormal do revestimento do
3. A embreagem arranha. disco de embreagem.
4. A embreagem não solta.

1 Ruído ao pressionar o pedal

Rolamento do mancal de embreagem gasto, Substitua o mancal de desaplicação da

Sim
danificado ou pouco lubrificado. embreagem.

Não

Folga excessiva entre as ranhuras da árvore

Substitua o eixo e, se necessário, o
de entrada da caixa de mudanças e o cubo do Sim
disco de embreagem.
disco de embreagem.

2 Ruído ao soltar o pedal

Molas amortecedoras do cubo do disco de

embreagem quebradas ou Sim Substitua o disco de embreagem.
excessivamente gastas.

Não

Árvore de entrada da caixa de Substitua a árvore e, se necessário,

Sim
mudanças gasta. o disco de embreagem.

Não

Folga entre o mancal de embreagem Substitua o mancal de desaplicação

Sim
e a luva de engate. da embreagem.

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3 A embreagem arranha

Verifique a causa da contaminação e

Óleo ou graxa no volante do motor ou no
Sim elimine-a. Limpe o volante do motor e
revestimento do disco de embreagem.
substitua o disco de embreagem.

Não

Platô deformado. Sim Substitua a embreagem.

Não

Revestimento gasto irregularmente pelo

Sim Substitua o disco de embreagem.
empenamento do disco de embreagem.

Não

Mola membrana da embreagem mole ou com

Sim Substitua o disco de embreagem.
lingüetas quebradas.

Não

Molas do disco da embreagem quebradas. Sim Substitua o disco da embreagem.

4 A embreagem não solta

Verifique a causa da contaminação e

Óleo ou graxa no revestimento do
Sim elimine-a. Substitua o disco
disco de embreagem.
de embreagem.

Não

Ranhuras da árvore de entrada da caixa de

mudanças deterioradas de tal modo que impe- Substitua a árvore e, se necessário, o
Sim
dem o deslizamento do cubo disco de embreagem.
do disco de embreagem.

Não

Regule a altura do pedal da

Altura do pedal da embreagem não regulada. Sim
embreagem.

Não

Comando hidráulico de desengate da

Sim Substitua o comando hidráulico.
embreagem ineficiente.

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5 A embreagem patina

Revestimento do disco de embreagem

Sim Substitua o disco de embreagem.
gasto ou queimado.

Não

Mola membrana da embreagem mole ou com

Sim Substitua a embreagem.
lingüetas quebradas.

Não

Verifique a causa da contaminação e

Óleo ou graxa no revestimento do disco
Sim elimine-a. Substitua o disco
de embreagem.
de embreagem.

6 Desgaste anormal do revestimento do disco de embreagem

O motorista deve evitar o mau hábito e

O motorista, durante a condução, mantém o
Sim apoiar o pé no pedal de embreagem
pé apoiado sobre o pedal de embreagem.
somente quando necessário.

Não

Mola membrana com lingüetas não flexíveis

Sim Substitua a embreagem.
ou quebradas.

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Desinstalação e reinstalação da Inspeção dos componentes da

embreagem embreagem

Desinstalação Os componentes e agregados a serem

inspecionados são:
1. Remova a árvore de transmissão con-
forme descrito em “Árvores de Trans-
missão”.

2. Remova a caixa de mudanças con-

forme descrito em “Caixa de Mudan-
ças”.

3. Introduza o pino guia 99370205 (1) no

centro do mancal de desaplicação. Figura 7
Remova os parafusos de fixação (2) e
retire o platô (3) do volante do motor.
Volante do motor

Certifique-se de que:

- A superfície de contato do volante (1)

com o disco de embreagem não esteja
excessivamente desgastada, riscada ou
com trincas.

- Os dentes da coroa dentada (2) não

estejam gastos ou danificados.

Figura 5 Caso seja necessário, desmonte o

volante do motor e proceda conforme
4. Retire o disco de embreagem (3) e o descrito em “Motor”.
pino guia 99370205 (2).

Rolamento de apoio da árvore de

entrada

Certifique-se de que:

- O rolamento (3) de apoio da árvore de

entrada da caixa de mudanças não
esteja gasto ou danificado.

Figura 6 Caso seja necessário, desmonte o

volante do motor e substitua o rolamento
conforme descrito em “Motor”.

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Retentor
Certifique-se de que:
- Não haja vazamentos de óleo no reten-
tor da tampa traseira do eixo do motor.
Caso seja necessário, desmonte o
volante do motor e substitua o retentor,
conforme descrito em ‘‘Motor‘‘.
Platô de embreagem
Certifique-se de que:
- A superfície de contato com o disco de
embreagem não esteja deformada, des-
gastada ou com sinais de superaqueci-
mento.
- A mola membrana esteja em boas con-
dições de uso.
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Disco de embreagem
Certifique-se de que:
- O revestimento do disco não esteja
danificado, excessivamente desgas-
tado, nem apresente sinais de supera-
quecimento, óleos ou graxas.
- O cubo não apresente folga excessiva
quando montado na árvore de entrada
da caixa de mudanças.
- As molas amortecedoras do cubo não
estejam quebradas nem girem em suas
sedes.
Caso seja necessário, substitua o disco
de embreagem.
O conjunto completo é fornecido como
um kit de embreagem.
Individualmente são fornecidos o disco e
o mancal de desaplicação. Neste caso,
na montagem, é necessário que as peças
novas sejam do mesmo fornecedor do
platô que está sendo reutilizado.
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Antes de montar o novo disco de embrea- Substituição do mancal de desa-

gem, verifique o empenamento do plicação
mesmo conforme segue:

1. Posicione o disco de embreagem (1)

em um torno. Coloque um relógio com-
parador de base magnética (2) de
forma que sua ponta toque o revesti-
mento do disco, próximo ao seu diâ-
metro externo. Gire o disco e verifique
o deslocamento axial registrado pelo
relógio comparador.

O empenamento máximo permissível

é de 0,20 mm.
Figura 10

1. Abra o anel trava (1) utilizando um ali-

cate apropriado e retire o mancal de
desaplicação (2) da mola membrana
do platô.

2. Monte o novo mancal de desaplicação

(2) na mola membrana, fixando-o com
o anel trava (1).

Nota: Certifique-se de que a peça

nova pertença ao mesmo kit do platô
Figura 8
reutilizado.
2. Marque os pontos que apresentarem
empenamento maior que o permitido e
alinhe-os com auxílio de uma forquilha
(1).

Figura 9

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Reinstalação

1. Limpe perfeitamente a superfície de 4. Monte os parafusos (2) de fixação do

contato do volante do motor com platô (3) e aperte-os a um momento de
álcool ou gasolina. Caso encontre 46,5 Nm. Retire o pino guia (1).
pequenos arranhões sobre a mesma,
elimine-os com uma lixa.

2. Posicione o pino guia 99370205 (2) e

instale o disco da embreagem (3).
Desta forma, será obtida a centragem
perfeita do disco, evitando danos no
cubo durante a montagem da caixa de
mudanças.

Figura 12

5. Instale a caixa de mudanças. É impor-

tante que as ranhuras da árvore de
entrada tenham sido lubrificadas com
graxa a base de lítio contendo dissul-
feto de molibdênio, conforme descrito
no módulo ‘‘Caixa de mudanças‘‘.
Figura 11
6. Regule a altura do pedal da embrea-
gem, conforme descrito neste módulo.
3. Monte o platô de embreagem fazendo
coincidir seus orifícios com os pinos
(1) de centragem do volante do motor.

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Comando hidráulico da embreagem
Figura 13
O comando hidráulico da embreagem é
constituído por:
- Um cilindro mestre (1) montado no con-
junto de pedais e conectado ao pedal
da embreagem (5), com o reservatório
de óleo (3) integrado.
- Um cilindro operador (7) fixado na caixa
de mudanças (6).
- Um tubo de óleo (4).
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Notas:
- Os componentes do comando hidráu-
lico não devem ser desmontados ou
separados.
- A tampa (2) do reservatório de óleo (3)
não deve ser retirada.
- O conjunto não requer manutenção e o
circuito não deve ser sangrado.
- No caso de defeitos é necessário substi-
tuir o conjunto completo, fornecido para
reposição.
- A presilha (8) de fixação da haste (9)
que é fornecida no conjunto de reposi-
ção não deve ser retirada ou cortada.
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Desinstalação e reinstalação do comando hidráulico da embreagem

Figura 14

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Desinstalação
1. Ponha o veículo sobre uma vala ou
elevador. Por dentro da cabina, com
uma chave de fenda, solte a junta
esférica (2) da haste do cilindro mestre
do eixo (3) de articulação do pedal da
embreagem.
Nota: Não force o eixo (3) para evitar
que este saia do conjunto dos pedais
(1).
2. No compartimento do motor, gire para
a direita o cilindro mestre (4), aproxi-
madamente, 1/8 de volta, até alinhar o
quadrado do furo (A) da placa dos
pedais (1) com o quadrado (B) do
corpo do cilindro mestre e então retire-
o da placa dos pedais (1).
3. Por debaixo do veículo, retire o cilindro
operador (8), soltando os parafusos (6)
de fixação do suporte (7) do cilindro,
da caixa de mudanças.
4. Retire o conjunto de comando hidráu-
lico da embreagem do veículo.
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Reinstalação
1. Para a reinstalação, inverta a seqüên-
cia das operações para desinstalação,
observando as seguintes advertên-
cias:
- Não acione o pedal da embreagem
até haver concluído a montagem.
- Durante a montagem, manuseie as
peças com muito cuidado.
- Lubrifique as superfícies de contato
da alavanca de desacoplamento da
embreagem com o mancal de desa-
plicação da embreagem e a haste do
cilindro operador.
- Lubrifique a superfície de contato da
junta esférica do cilindro mestre com
o eixo de articulação do pedal da
embreagem.
- Após a montagem do suporte do cilin-
dro operador na caixa de mudanças,
certifique-se de que a haste do cilin-
dro esteja alinhada com o aloja-
mento da alavanca de
desacoplamento da embreagem.
- Em caso de substituição por um novo
conjunto de comando hidráulico,
após a montagem acione com força
o pedal da embreagem para quebrar
ou soltar a presilha (9) de fixação da
haste.
- Levante, manualmente, o pedal da
embreagem com uma força não
superior a 5 daN até o topo, e mante-
nha-o nesta posição por, no mínimo,
cinco segundos, para que o óleo do
reservatório alimente o cilindro mes-
tre. Caso necessário, repita a opera-
ção.
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Figura 15

Cilindro mestre

Figura 16

Cilindro operador

Figura 17

O cilindro operador recupera o desgaste do disco da embreagem sinalizando com um

aumento de carga sobre o pedal da embreagem, quando chega a haver um desgaste
de 90% do disco da embreagem.

Posição máxima de desengate com disco novo a = 121,8 mm a1 = 112,8 mm

Posição de engate com disco novo b = 99,3 ± 5,8 mm b1 = 89,8 mm

Posição mínima com disco gasto c = 73,3 mm c1 = 69,8 mm

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Desinstalação e reinstalação do
conjunto dos pedais
Desinstalação
1. Ponha um recipiente adequado
embaixo da tubulação de freios (4) e
desconecte a mesma da bomba de
freios (1) do servo-freio a vácuo (3).
Nota: Durante a retirada do fluido de
freios, preste atenção para que o
mesmo não atinja ninguém, roupas ou
partes pintadas.
2. Desconecte a conexão elétrica (2) da
tampa do reservatório do fluido de
freios.
Figura 18
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Por dentro da cabina:
Somente para veículos com injeção
eletrônica
1. Retire a proteção lateral (7), desco-
necte a conexão elétrica (6) do pedal
do acelerador (4), retire os parafusos
(5) e remova o pedal do acelerador (4)
do conjunto dos pedais.
Somente para veículos com bomba
injetora e comando da embreagem
mecânicos
1. Desconecte o cabo do acelerador e o
cabo da embreagem dos respectivos
pedais.
2. Retire o garfo (1), e do garfo do servo-
freio (3) remova o eixo (2) e o pedal do
freio (8).
Figura 19
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Por debaixo do veículo: Reinstalação

1. Retire as quatro porcas (2) de fixação 1. Para a reinstalação, inverta a seqüên-

do servo-freio (3) e desmonte este cia das operações de desinstalação,
observando as seguintes advertên-
cias:

- Aperte as porcas e os parafusos com

os momentos de aperto recomenda-
dos.

- Monte o cilindro de comando da

embreagem como descrito no pará-
grafo relativo.

- Abasteça o reservatório do fluido dos

freios com a quantidade e qualidade
último do compartimento do motor.
recomendadas e faça a sangria do
Figura 20 sistema de freios conforme descrito
em “Sistema de Freios”.

Somente para veículos com injeção - Após ter reconectado as ligações

eletrônica elétricas, verifique a eficiência dos
componentes.
1. Desacople o cilindro mestre (1) do
comando da embreagem da placa dos
pedais como descrito anteriormente e
posicione-o adequadamente no com-
partimento do motor prestando aten-
ção para não danificar ou dobrar o
tubo de óleo.

2. Retire as porcas (2) e remova o con-

junto dos pedais (3).

Figura 21

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Pedais

Figura 22

A. Conjunto dos pedais com pedal do acelerador de comando mecânico

B. Pedal do acelerador com comando eletrônico

Nota: As únicas manutenções no conjunto dos pedais são:

- Troca do pedal do acelerador.

- Troca dos sensores.

Para qualquer outro inconveniente, substitua o conjunto dos pedais reutilizando, se esti-
verem em condições adequadas, os componentes acima.

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Momentos de aperto

Momentos de
Denominação
aperto
Parafuso de fixação da embreagem ao volante do motor 46,5 Nm
Parafuso de fixação do suporte do cilindro operador na caixa de 10 ± 1 Nm
mudanças
Parafuso de fixação do suporte da alavanca da embreagem na 23,5 ± 2,5 Nm
tampa dianteira

Ferramentas especiais

Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta

99370205 Centralizador do disco de embreagem

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