AF 1328 754 508 MAN PT PDF

Árvore de falhas
Caminhão
ZF-AS Tronic
Software V34
MAN
1328 754 508

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expressamente proibidas sem a autorização prévia da ZF Friedrichshafen AG.
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Introdução
Introdução
A árvore de falhas de diagnóstico tem por finalidade ajudar o pessoal de serviço treinado na detecção de
falhas e na identificação do componente defeituoso, no caso de mensagens de erro no veículo. A árvore
de falhas de diagnóstico registra mecanismos de falha conhecidos e experiências em campo, mas não
consegue abranger por completo todas as possibilidades de falhas e todas as combinações possíveis e
imagináveis de falhas. Além disso, existem também mensagens de erro que podem ser causadas por
diferentes componentes, ou seja, as mensagens de erro no veículo e os possíveis componentes
defeituosos nem sempre se encontram numa relação 1:1 clara. Nesse ponto, a árvore de falhas de
diagnóstico é um de vários meios auxiliares para ajudar o pessoal de serviço especialmente treinado na
identificação do componente defeituoso.
A presente documentação foi desenvolvida para profissionais especializados treinados pela ZF

Friedrichshafen AG. Os trabalhos de manutenção e de reparo só podem ser executados por pessoal
técnico especializado, autorizado, treinado e instruído no produto. A obrigação do treinamento
especializado adequado é responsabilidade da entidade proprietária da oficina.
Esta documentação refere-se a um produto ZF de série segundo seu grau de desenvolvimento técnico na
data de edição deste material. A árvore de falhas de diagnóstico é um documento „vivo“, complemen-
tado, ampliado ou otimizado a intervalos regulares com novos conhecimentos e experiências. O presente
agregado pode, contudo, apresentar diferenças devido a desenvolvimentos técnicos contínuos.
Por isso, recomendamos confiar seu produto ZF a um técnico especializado, cuja formação profissional
teórica e prática é constantemente atualizada e complementada em nosso centro de formação
profissional.
Os postos de serviço autorizados pela ZF, à sua disposição no mundo todo oferecem-lhe:
1. Pessoal em contínuo aperfeiçoamento
2. Instalações equipadas segundo normas prescritas, por ex.: ferramentas especiais
3. Peças originais ZF segundo o mais recente nível técnico
Todos os trabalhos são realizados para você com o maior cuidado e zelo pela ZF.
ZF Friedrichshafen AG
Transmissões para veículos e tecnologia de chassis
PT-BR 1328 754 508 - 2013-03 3

Garantia
Garantia
Os serviços de reparo realizados nos postos de serviço ZF estão regulamentados pelas respectivas
condições contratuais vigentes.
Estão excluídas da garantia os custos diretos e/ou subsequentes devido a:

• trabalhos incorretos e/ou realizados de forma não profissional por pessoal não autorizado alheio à ZF
• utilização de peças „não“ originais da ZF
• diagnóstico incorreto.
Em caso de dano, é imprescindível agir imediatamente para que o agregado ZF possa ser novamente
colocado em pleno funcionamento, o mais rapidamente possível, e para que a dimensão do dano seja
mantida em parâmetros mínimos.
PT-BR 1328 754 508 - 2013-03 4

Lista de abreviaturas
Abreviatura Significado
ABS Sistema antibloqueio
ADL Saída digital do negativo (Low)
ADVP Saída digital da alimentação de corrente positiva (+)
alpha_fp Posição do pedal do acelerador (valor em %)
AL Nível de ar muito baixo (ar insuficiente)
ASR Controle de tração
aux_stat_zbr Mensagem CAN
BN Rede de bordo
Buka Caixa de terminais
CAN Controller Area Network
DD Modelo com transmissão direta (Direct Drive)
ECU Unidade de controle eletrônico da transmissão (Electronic Control Unit)
EDC Controle eletrônico diesel (Electronic-Diesel-Control)
Eol_Parameter Fim de linha (registro de parâmetro do veículo como, por ex. relação de transmissão do eixo
traseiro) (End Of Line)
ERC1_DR Mensagem CAN
EST Unidade de controle (por ex. controle do Intarder EST 48)
FFR Computador de bordo
GA Via
Fzg Veículo
GB Freio da transmissão
GV Grupo desmultiplicador
GVL Grupo desmultiplicador lento
GVS Grupo desmultiplicador rápido
GP Grupo redutor (grupo planetário)
GPL Grupo redutor lento
GPS Grupo redutor rápido
GS Atuador da transmissão
HG Caixa principal
i_HA Relação de transmissão do eixo traseiro
OK OK
Ink Incremento
Kitas Sensor de rotações de saída ativo do velocímetro
K1 Constante 1
K2 Constante 2
Borne 15 Borne 15 (positivo ligado)
Borne 30 Borne 30 (positivo permanentemente)
KM Curto-circuito com o negativo
KP Curto-circuito com o positivo
KS Atuador da embreagem
m_dd_edc Volume de injeção calculado do EDC (solicitação do motorista)
m_mbr Torque de frenagem atual do motor
m_mot_akt Volume atual de injeção do EDC (controle eletrônico diesel)
m_sekret Torque de frenagem do retarder secundário da mensagem CAN ERC1 do Intarder (Driveline
Retarder)
PT-BR 1328 754 508 - 2013-03 5

Abreviatura Significado
n_mot Número de rotações do motor
n_sek Número de rotações do eixo piloto da transmissão
OD Modelo com sobremarcha (OverDrive)
OEM Montadora do veículo (original equipment manufacturer)
PTO Tomada de força (Power Take-Off)
TCU Unidade de controle eletrônico da transmissão (Transmission Control Unit)
TC1_FT Mensagem CAN
UFB Detecção de causas e eliminação de falhas
v_cc_set Cruise Control Set Speed (velocidade nominal definida pelo Tempomat)
Valeo Montadora da embreagem
VM Alimentação do negativo
WSI Wheel speed information (mensagem CAN)
ZF ZF Friedrichshafen AG
z_Fbr Sinal de pedal do freio
z_kd Sinal kick-down
z_low_idle Sinal do interruptor de ponto morto
z_ret_rück Solicitação de redução de marcha do Intarder
PT-BR 1328 754 508 - 2013-03 6

Lista dos números de erros
Ordenados conforme aos números de erros ZF
Números de erros Números de erros Números de erros Números de erros

ZF MAN ZF MAN ZF MAN ZF MAN
2 3002 64 3064 123 3123 170 3170
3 3003 66 3002 124 3124 171 3171
4 3004 67 3003 126 3126 173 597
5 3005 68 3004 127 3127 174 359
6 3006 69 3005 129 3129 175 3175
7 3007 70 3006 130 3129 177 3177
8 3008 71 3007 131 3129 178 3178
9 3009 72 3008 132 3132 179 3179
10 3010 73 3009 133 3133 180 3180
17 3017 74 3010 134 3133 181 3181
18 3018 81 3017 135 3133 182 3182
19 3019 82 3018 136 3136 183 3183
20 3020 83 3019 137 3137 184 3184
21 3021 84 3020 138 3137 188 3188
22 3022 85 3021 139 3137 189 3189
26 3026 86 3022 140 3140 190 3190
27 3027 90 3090 141 3141 191 3191
28 3028 91 3091 142 3141 192 3192
29 3029 92 563 143 3141 193 3193
30 3030 93 561 144 3144 194 3194
31 3031 94 562 145 3145 197 904
32 3032 95 595 146 3146 199 3199
33 3033 96 86 147 3147 209 3209
34 3002 97 190 148 3148 210 3210
35 3003 98 3098 149 3149 211 3211
36 3004 99 3099 150 3150 212 3212
37 3005 100 191 151 3151 213 3213
38 3006 101 3101 152 3152 214 3214
39 3007 102 3102 153 3153 215 3215
40 3008 104 158 154 3154 227 3227
41 3009 105 158 155 3155 232 179
42 3010 107 3107 156 3156 249 3249
49 3049 111 3111 157 3157
50 3050 112 3112 158 3158
51 3051 113 3113 159 3159
52 3052 114 3114 160 3160
53 3053 117 3117 163 3163
59 3059 118 3118 164 3164
60 3060 119 3119 165 91
61 3061 120 3120 166 3166
62 3062 121 3121 168 558
63 3063 122 3122 169 3169
TTCT 7 ZF-AS TRONIC 1328_754_508
Lista dos números de erros
Ordenados conforme aos números de erros MAN
Números de erros Números de erros Números de erros Números de erros

MAN ZF MAN ZF MAN ZF MAN ZF
86 96 3010 42 3111 111 3155 155
91 165 3010 74 3112 112 3156 156
158 104 3017 17 3113 113 3157 157
158 105 3017 81 3114 114 3158 158
179 232 3018 18 3117 117 3159 159
190 97 3018 82 3118 118 3160 160
191 100 3019 19 3119 119 3163 163
359 174 3019 83 3120 120 3164 164
558 168 3020 20 3121 121 3166 166
561 93 3020 84 3122 122 3169 169
562 94 3021 21 3123 123 3170 170
563 92 3021 85 3124 124 3171 171
595 95 3022 22 3126 126 3175 175
597 173 3022 86 3127 127 3177 177
904 197 3026 26 3129 129 3178 178
3002 2 3027 27 3129 130 3179 179
3002 34 3028 28 3129 131 3180 180
3002 66 3029 29 3132 132 3181 181
3003 3 3030 30 3133 133 3182 182
3003 35 3031 31 3133 134 3183 183
3003 67 3032 32 3133 135 3184 184
3004 4 3033 33 3136 136 3188 188
3004 36 3049 49 3137 137 3189 189
3004 68 3050 50 3137 138 3190 190
3005 5 3051 51 3137 139 3191 191
3005 37 3052 52 3140 140 3192 192
3005 69 3053 53 3141 141 3193 193
3006 6 3059 59 3141 142 3194 194
3006 38 3060 60 3141 143 3199 199
3006 70 3061 61 3144 144 3209 209
3007 7 3062 62 3145 145 3210 210
3007 39 3063 63 3146 146 3211 211
3007 71 3064 64 3147 147 3212 212
3008 8 3090 90 3148 148 3213 213
3008 40 3091 91 3149 149 3214 214
3008 72 3098 98 3150 150 3215 215
3009 9 3099 99 3151 151 3227 227
3009 41 3101 101 3152 152 3249 249
3009 73 3102 102 3153 153
3010 10 3107 107 3154 154
TTCT 8 ZF-AS TRONIC 1328_754_508
Número de falha ZF 2
SPN 3002
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para grupo

desmultiplicador (GV) válvula Y2. No modelo com transmissão
direta (DD) não é possível uma mudança para o grupo rápido.
No modelo com sobremarcha (OD) não é possível uma
mudança para o grupo lento.
Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,

então, dependendo do status de condução, a marcha engatada
permanece ou a transmissão tenta mudar a marcha para a qual
pode ser mudada com a falha existente. Se nenhuma marcha
permitida puder ser corretamente engatada, ela será engatada
para "neutro" ou a embreagem permanece aberta. O motorista
pode acionar as mudanças durante a condução e parado
dependendo do caso da falha. As saídas das válvulas de
comutação em curto-circuito serão desativadas.
Eliminação da falha
1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

transmissão por completo AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
dentro do prazo de garantia. completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
frequência (troca conforme manual de reparo
1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador
da transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com a lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, dept.º TTCT!
!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!
TTCT 2013-03 9 ZF-AS Tronic – 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3003
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para grupo

desmultiplicador (GV) válvula Y3.
No modelo com transmissão direta (DD) não é possível uma
mudança para o grupo lento.
No modelo com sobremarcha (OD) não é possível uma
mudança para o grupo rápido.

pode ser mudada com a falha existente. O motorista pode
acionar as mudanças durante a condução e parado
dependendo do caso da falha. Se nenhuma marcha permitida
puder ser corretamente engatada, ela será engatada para
"neutro" ou a embreagem permanece aberta. As saídas das
válvulas de comutação em curto-circuito serão desativadas.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 10 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3004
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y4

(selecionar válvula)


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 11 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3005
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y5



1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 12 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3006
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y6 (comutar

válvula)


1327 751 502).
da transmissão.
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, dep.º TTCT!
TTCT 2013-03 13 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3007
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y7 (comutar

válvula)


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 14 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3008
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para grupo redutor (GP)
válvula Y8.
Não é mais possível comutar para "GP"!


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 15 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3009
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para grupo redutor (GP)
válvula Y9.
Não é mais possível comutar para o "GP rápido"!


1327 751 502).
da transmissão.
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, TTCT!
TTCT 2013-03 16 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3010
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula principal do

ar Y10.
O ar não pode mais ser ligado.
Reação do sistema O automático é desligado. Não é possível nenhuma troca de

marcha e nenhuma troca para neutro. A marcha selecionada
permanece engatada e é possível a partida do veículo na
marcha engatada. Após acionar a ignição, o sistema não fica
disponível.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 17 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3017
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para freio da

transmissão válvula Y1
Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, as trocas de

marcha ascendentes são tratadas da mesma forma que as
mudanças descendentes. As rotações de entrada são
sincronizadas pelo número de rotações do motor e as trocas de
marcha ascendentes são bloqueadas quando a meta de
rotações for menor que o número de rotações do motor em
ponto morto. Maior tempo de mudança e tempos de
parametrização maiores com a ignição ligada. Tempo de
ligação da PTO aumentado.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 18 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3018
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y17 (abrir
embreagem lentamente)
Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula

Y16 (abrir embreagem rapidamente). Conforto reduzido em
funções da embreagem.
1 Ignição desligada. → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
1327 751 502).
2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 9 (ADS2) a pino 16 (VM1)
resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohms.
3 Medida → Real = 15 a 16 Ohms: verifique o atuador da transmissão

→ Real < 15 Ohms: verifique o atuador da embreagem / chicote
elétrico
TTCT 2013-03 19 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3019
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y15 (fechar

Y14 (fechar embreagem rapidamente). Conforto reduzido em
funções da embreagem.

1327 751 502).

elétrico
TTCT 2013-03 20 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3020
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y16 (abrir
embreagem rapidamente)

Y17 (abrir embreagem lentamente). Maior tempo de mudança.
Conforto reduzido em funções da embreagem.

1327 751 502).

elétrico
TTCT 2013-03 21 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3021
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y14 (fechar

Y15 (fechar embreagem lentamente). Maior tempo de mudança.
Conforto reduzido em funções da embreagem.

1327 751 502).

elétrico
TTCT 2013-03 22 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3022
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo nas saídas da TCU ADVP ou

ADVP1:
alimentação de tensão para o sensor de rotações de saída 1 e
outros componentes elétricos
Reação do sistema Mais nenhuma mudança possível. Há tentativa de desacoplar a

embreagem quando o veículo para. Quando parado, é mudado
automaticamente para neutro. Nenhuma outra mudança
possível. Sistema não disponível.

1327 751 502).
2 Interromper ADVP Pino 18 → Verificar memória de erros. Nenhuma falha 22 ativa no sistema
→ Se a falha 99 também estiver salva na memória, trocar o sensor

de rotações 1!
3 Ignição ligada → Valor nominal aprox. 24V = alimentação de tensão bateria
4 Verificar saída do atuador da → Pino 18 saída Ok = trocar o sensor de rotações de saída

transmissão Pino 18
→ Pino 18 saída não Ok = trocar o atuador da transmissão
TTCT 2013-03 23 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3026
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "Configuração do motor" (engine

configuration)
Reação do sistema Os parâmetros de substituição (ponto P1 a P7 da curva

característica do motor) são utilizados do campo de dados de
aplicação (software do atuador). Funcionalidade diminuída para
operação automática e cálculo da marcha de partida, se o
desvio dos parâmetros de substituição for muito alto em relação
aos valores efetivos. Meta de rotações para mudanças
descendentes podem ser baixas demais. Quando está parado,
a qualidade do acionamento da embreagem pode estar
reduzida.
1 A mensagem é do EDC → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

1327 751 502).
2 Verifique a alimentação de → Alguns fusíveis com defeito / trocar
tensão e os fusíveis.
3 Verifique CAN → Nominal: 59 a 61 Ohms
Real: 0 Ohm: curto-circuito CAN H a CAN L
Real: 120 Ohms: ligação à resistência final ou a própria
resistência final danificada!
Real: resistência para infinito: CAN interrompida ou ambas as
resistências finais danificadas!
TTCT 2013-03 24 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3027
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Configuração do motor" (engine

configuration message)
Reação do sistema Os parâmetros de substituição (ponto P1 a P7 da curva

característica do motor) são utilizados do campo de dados de
aplicação (software do atuador). Funcionalidade diminuída para
operação automática e cálculo da marcha de partida, se o
desvio dos parâmetros de substituição for muito alto em relação
aos valores efetivos. Meta de rotações para mudanças
descendentes podem ser baixas demais. Quando está parado,
a qualidade do acionamento da embreagem pode estar
reduzida.

1327 751 502).
TTCT 2013-03 25 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3028
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Torque atual percentual do retarder da

linha de transmissão" (actual driveline retarder - percent torque)
Reação do sistema O automático é desligado e nenhum cálculo da marcha de

partida. Quando o veículo para, é engatada a marcha de partida
intermediária. Nenhuma outra limitação de função.
1 A mensagem é da eletrônica → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

do Intarder AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).

4 Verifique o sistema eletrônico → ZF

do Intarder
TTCT 2013-03 26 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3029
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Aumento da potência de refrigeração do

motor" (engine coolant load increase)
Reação do sistema Não chegam comandos de redução de marcha do retarder para

elevar o número de rotações do motor, para melhorar a
capacidade de refrigeração.

1327 751 502).


do Intarder
TTCT 2013-03 27 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3030
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Configuração do retarder secundário"

(driveline retarder configuration)


1327 751 502).


do Intarder
TTCT 2013-03 28 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3031
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Torque atual percentual do retarder do

motor" (actual driveline retarder - percent torque)

intermediária. Nenhuma informação sobre o torque de
frenagem do motor. Caso o freio motor esteja ativo, a qualidade
da mudança no início da mudança poderia ser diminuída.
Supõe-se que o freio motor não esteja ativo.

1327 751 502).

4 Verifique o EDC → OEM
TTCT 2013-03 29 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3032
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Configuração do freio motor" (engine

retarder configuration)

intermediária.

1327 751 502).

TTCT 2013-03 30 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3033
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "Configuração do freio motor"

(engine retarder configuration)

intermediária.

1327 751 502).

TTCT 2013-03 31 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3002
Descrição da falha Interrupção na saída para grupo desmultiplicador (GV) válvula

Y2.
Na transmissão direta (DD) não é possível uma mudança para
o grupo rápido.
Na sobremarcha (OD) não é possível uma mudança para o
grupo lento.
Reação do sistema Se a falha surgir durante a mudança, então, dependendo do

status de condução, a marcha engatada permanece ou a
transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser
mudada com a falha existente. O motorista pode acionar as
mudanças durante a condução e parado dependendo do caso
da falha. Se nenhuma marcha permitida puder ser corretamente
engatada, será engatada para "neutro" ou a embreagem
permanece aberta. As saídas das válvulas de comutação em
curto-circuito serão desativadas.

1327 751 502).
da transmissão
TTCT 2013-03 32 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3003
Descrição da falha Interrupção na saída para grupo desmultiplicador (GV) válvula

Y3.
o grupo lento.
grupo rápido.


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 33 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3004
Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y4 (selecionar válvula)


1327 751 502).

da transmissão.
TTCT 2013-03 34 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3005
Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y5 (selecionar válvula)


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 35 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3006
Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y6 (comutar válvula)


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 36 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3007
Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y7 (comutar válvula)


1327 751 502).
da transmissão.

TTCT 2013-03 37 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3008
Descrição da falha Interrupção na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y8.
Mudança para o "GP lento" não é mais possível.


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 38 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3009
Descrição da falha Interrupção na saída para grupo (grupo redutor) válvula Y9.
Mudança para o "grupo redutor rápido" não é mais possível.


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 39 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3010
Descrição da falha Interrupção na saída para o válvula principal do ar Y10.

O ar não pode mais ser ligado.
Reação do sistema Não é possível mudança de marcha; não é possível mudança

para neutro; marcha selecionada permanece engatada; é
possibilitado o arranque na marcha engatada. Após acionar a
ignição, o sistema não fica disponível.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 40 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3049
Descrição da falha Interrupção na saída para freio da transmissão válvula Y1
Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, as mudanças

ascendentes são tratadas da mesma forma que as
descendentes. As rotações de entrada são sincronizadas pelo
comando do motor. As mudanças ascendentes são bloqueadas
quando a meta de rotações for menor que o número de
rotações do motor em ponto morto. Maior tempo de mudança
ao mudar de neutro. Tempo de parametrização maior com a
ignição ligada.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 41 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3050
Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y17 (abrir embreagem

lentamente)

Y16 (abrir embreagem rapidamente). Conforto reduzido.

1327 751 502).
resistência com o multímetro nominal: 15 a 16 Ohms.
elétrico
TTCT 2013-03 42 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3051
Descrição da falha Interrupção na saída para a válvula Y15 (fechar embreagem

lentamente)

Y14 (fechar embreagem rapidamente). Conforto reduzido.

1327 751 502).

elétrico
TTCT 2013-03 43 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3052
Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y16 (abrir embreagem

rapidamente)

Y17 (abrir embreagem lentamente). Maior tempo de mudança.
Conforto reduzido.

1327 751 502).

elétrico
TTCT 2013-03 44 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3053
Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y14 (fechar embreagem

rapidamente)

Y15 (fechar embreagem lentamente). Maior tempo de mudança.
Conforto reduzido.

1327 751 502).

elétrico
TTCT 2013-03 45 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3059
Descrição da falha Falha no sinal de retorno da tomada de força 1 (PTO 1)
Reação do sistema Se o sinal de retorno estiver ativo antes da solicitação da PTO

1, a saída da PTO 1 será ativada após a solicitação da PTO.
Nenhuma outra limitação do sistema.
1 Verifique as funções da PTO → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

1327 751 502).
Ligar a PTO
Sinal SN1A = 1 → Sinal OK
Sinal SN1A = 0 → Verifique chicote elétrico e interruptor da PTO > OEM
2 O Astronic verifica as → >Caixa principal na posição em neutro

seguintes condições para >Nenhum comando de mudança ativo
permitir a ativação da PTO >Motor funciona e nenhuma falha de rotações no motor
>Pedal do acelerador não acionado (Alpha_FP = 0%)
>GV em posição K1 (AS Tronic muda automaticamente
para K1)
>Solicitação da PTO ativa
Todas as condições atendidas
Sinal SN1F = 0 → Sinal OK

Sinal SN1F = 1 → Verifique as condições
3 A PTO foi ligada, sinal de
retorno é enviado
Sinal SN1R = 0 → Verifique PTO / interruptor e chicote elétrico da PTO
Sinal SN1R = 1 → Sistema OK
TTCT 2013-03 46 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3060
Descrição da falha Falha no sinal de retorno da tomada de força 2 (PTO 2)
Reação do sistema Se o sinal de retorno estiver ativo antes da solicitação da PTO

2, a saída da PTO 2 será ativada após a solicitação da PTO.

1327 751 502).
Ligar a PTO
2 O AS Tronic verifica as → >Caixa principal na posição em neutro

para K1)

retorno é enviado
Sinal SN2R = 1 → Sistema OK
TTCT 2013-03 47 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3061
Descrição da falha Falha de desligamento da tomada de força 1 (PTO 1)
Reação do sistema Nenhuma mudança possível. Quando o veículo para, é feita

tentativa de abrir a embreagem. Quando parado, é mudado

1327 751 502).
Ligar a PTO

para K1)

retorno é enviado
Sinal SN1R = 1 → Sinal OK
4 Desligar a PTO
Sinal SN1A = 0 → PTO desligada
Sinal SN1R = 0 → OK
TTCT 2013-03 48 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3062
Descrição da falha Falha de desligamento da tomada de força 2 (PTO 2)
Reação do sistema Nenhuma mudança possível. Quando o veículo para, é feita

tentativa de abrir a embreagem. Quando parado, é mudado

1327 751 502).
Ligar a PTO

para K1)

retorno é enviado
Sinal SN2R = 1 → Sinal OK
4 Desligar a PTO
Sinal SN2A = 0 → PTO desligada
Sinal SN2R = 0 → OK
TTCT 2013-03 49 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3063
Descrição da falha Falha de ligamento da tomada de força 1 (PTO 1)
Reação do sistema A saída da PTO 1 é desativada e não está mais disponível.


1327 751 502).
Ligar a PTO

para K1)
Sinal SN1F = 1 → Sinal Ok, condições preenchidas

>marcha engatada (marcha nominal = neutra)
>sinal de troca de marcha é enviado (marcha nominal
especificada)
>nenhuma rotação do motor
>valor do pedal do acelerador é exibido (nominal = 0%)
>AS Tronic está em K2 (nominal = K1)
>ligar solicitação da PTO (SN2A = 0)
>verifique o comportamento de separação da embreagem
(embreagem deve desacoplar).
TTCT 2013-03 50 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3064
Descrição da falha Falha de ligamento da tomada de força 2 (PTO 2)
Reação do sistema A saída da PTO 2 é desativada e não está mais disponível.

1 Verifique as funções da PTO → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS

Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
Ligar a PTO

>GV em posição K1 (Astronic muda automaticamente
para K1)
Sinal SN2F = 1 → Sinal Ok, condições preenchidas
>marcha engatada (marcha nominal = neutra)
>sinal de troca de marcha é enviado (marcha nominal
especificada)
>nenhuma rotação do motor
>valor do pedal do acelerador é exibido (nominal = 0%)
>AS Tronic está em K2 (nominal = K1)
>ligar solicitação da PTO (SN2A = 0)
>verifique o comportamento de separação da embreagem
(embreagem deve desacoplar)
TTCT 2013-03 51 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3002
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para o grupo

o grupo lento.
grupo rápido.
Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, conforme o

status de condução, a marcha engatada permanece engatada
ou a transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser
curto-circuito serão desconectadas.

1327 751 502).
da transmissão.

TTCT 2013-03 52 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3003
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para grupo

o grupo rápido.
grupo lento.


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 53 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3004
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y4



1327 751 502).
da transmissão.
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, dep.º TTCT!
TTCT 2013-03 54 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3005
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y5



1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 55 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3006
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y6 (comutar

válvula)


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 56 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3007
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y7 (comutar

válvula)

1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação da

frequência (conforme o manual de reparo 1327 751 502)

da transmissão.
TTCT 57 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3008
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para grupo redutor (GP)
válvula Y8.
Não é mais possível comutar para o "GP rápido".


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 58 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3009
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para o grupo redutor (GP)
válvula Y9.
Não é mais possível comutar para o "GP lento".


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 59 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3010
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para a válvula principal

do ar Y10.
Reação do sistema O automático é desligado. As mudanças podem ser trocadas

manualmente.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 60 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3017
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para freio da transmissão

válvula Y1
Reação do sistema As mudanças são bloqueadas. Estacionário: engate das

marchas de partida possível. A válvula principal será ativada
durante a mudança somente se a embreagem estiver aberta
(impede o acionamento do freio na transmissão com a linha de
transmissão fechada). Partida do veículo possível.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 61 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3018
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y17 (abrir
Reação do sistema Saída ADVP é desconectada. Se o ADVP tiver sido a causa da

falha, a reação da falha é resetada. A falha é mantida. Todos os
componentes alimentados pelo ADVP não estão disponíveis
(n_ab_1, display ZF); os erros subsequentes são suprimidos.
Se o ADVP não tiver sido a causa da falha: troca de marcha
bloqueada em geral.
Viagem: Há tentativa de manter a posição da embreagem com
as válvulas disponíveis.
Estacionário: o neutro será engatado após um tempo
determinado.

1327 751 502).

elétrico
TTCT 2013-03 62 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3019
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y15 (fechar

bloqueada em geral.
determinado.

1327 751 502).

elétrico
TTCT 2013-03 63 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3020
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y16 (abrir

bloqueada em geral.
determinado.

1327 751 502).

elétrico
TTCT 2013-03 64 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3021
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y14 (fechar

bloqueada em geral.
determinado.

1327 751 502).
elétrico
TTCT 2013-03 65 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3022
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída ADVP ou ADVP1

(alimentação de tensão para sensor de rotações de saída 1 e
outros componentes elétricos externos)
Reação do sistema 1. Reconhecimento em ignição ligada: Nenhuma limitação da

disponibilidade do sistema.2. Aparecimento durante a
condução: Nenhuma limitação da disponibilidade do sistema.3.
Após a ignição desligada: Nenhuma limitação da
disponibilidade do sistema.
1 É utilizado o PIN 11 no → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

atuador da transmissão para AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
display/seletor de completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
marcha/módulo eletrônico. frequência (troca conforme manual de reparo
1327 751 502).
2 Se for falha 99, falha de → Trocar o sensor de rotações de saída da ZF
rotações de saída na memória
de falhas.
3 Pino 11 não é usado → Verificar o atuador da transmissão
TTCT 2013-03 66 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3090
Descrição da falha Erro de comunicação entre processador 1 (P1) e processador 2

(P2). Falha na eletrônica do atuador da transmissão (TCU)
Reação do sistema Mais nenhuma mudança possível, durante a condução é feita

tentativa de manter a embreagem fechada. Quando o veículo
para, a embreagem abre e é mudado automaticamente para
neutro. Sistema não disponível.
1 Verificar estado do software → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

1327 751 502).
→ Versão de software =/> Pak 8, informar a
ZF Friedrichshafen AG.
TTCT 2013-03 67 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3091
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: EBC1 (mensagem do freio)
Reação do sistema O automático é desligado e não é mais possível um cálculo da

marcha de partida. Quando o veículo para, é engatada a
marcha de partida intermediária.
1 Ausência completa da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

mensagem EBC1 (timeout) AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
2 Outras falhas de CAN ativas → Verificar os fusíveis da caixa de fusíveis do veículo
(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?
→ Verificação do CAN com o multímetro digital
medição de resistência entre CAN H e CAN L.
Ignição desligada, nominal: 59 - 61 Ohm
Real: aprox. 0 Ohm > curto-circuito do CAN H para CAN L
Real: aprox. 120 Ohm > ligação a uma resistência terminal
danificada.
Real: alta resistência > CAN interrompido ou ambas
resistências terminais danificadas/não conectadas.
TTCT 2013-03 68 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 563
Descrição da falha Falha no sinal do CAN: "ABS ativo"
Reação do sistema O automático é desligado e não há nenhum cálculo da marcha

de partida. Quando o veículo para, é engatada a marcha de
partida intermediária. Nenhuma outra limitação de função.
1 Nenhum sinal z_ABS (sinal → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação
está contido na mensagem AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
EBC1) completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
1327 751 502).
2 Ignição desligada → Verificação do CAN com o multímetro digital
danificada.
3 OEM → Verificar o percurso do sinal ABS/ASR
TTCT 2013-03 69 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 561
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Comando do motor do ASR ativo" (ASR
engine control active signal; incluído em EBC1)

1 Verificar a unidade de controle → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

do EBC1 AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
2 Ausência completa da → A mensagem contém os seguintes sinais
mensagem EBC1 (timeout) > z_ABS : ABS ativado
> z_ASR_EDC: sinal de intervenção de ASR-EDC
> z_ASR_BR : estado de funcionamento com freio ASR

(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?
danificada.
TTCT 2013-03 70 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 562
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Comando do freio do ASR ativo" (ASR
brake control active signal; incluído em EBC1)


do EBC1 AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
mensagem EBC1 (timeout) > z_ABS : ABS ativado
> z_ASR_EDC: sinal de intervenção de ASR-EDC
> z_ASR_BR : estado de funcionamento com freio ASR
(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?
danificada.
TTCT 2013-03 71 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 595
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Tempomat ativo" (piloto automático

ativo) (Cruise control active signal)
Reação do sistema Se o sistema Tempomat (piloto automático) continuar ativo,

então não ocorrem mudanças para marchas superiores no
modo automático em tração.

do CCVS (EDC) AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
mensagem CCVS (timeout) > velocidade do veículo v_fzg (km/h)
> interruptor do freio z_fbr (1 ativo/0 inativo)
> Tempomat, velocidade nominal v_cc_set (km/h)
> Tempomat, estado v_cc_status
> estado da PTO
(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?
danificada.
TTCT 2013-03 72 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 86
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Definir velocidade do Tempomat (piloto

automático)"
Reação do sistema Nenhuma outra limitação de função; mudanças de marcha

possíveis no modo Tempomat (piloto automático).

do CCVS (EDC) AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
mensagem CCVS (timeout) > velocidade do veículo v_fzg (km/h)
> interruptor do freio z_fbr (1 ativo/0 inativo)
> Tempomat, velocidade nominal v_cc_set (km/h)
> Tempomat, estado v_cc_status
> estado da PTO
(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?
danificada.
TTCT 2013-03 73 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 190
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Número de rotações do motor"
Reação do sistema Durante a condução, a embreagem é controlada por tempo na

troca de marcha. Conforto de acoplamento diminuído após a
mudança. A embreagem abre abaixo de um valor predefinido.
Durante uma troca de marcha ascendente, não é possível
regular o número de rotações do motor. Não é possível
nenhuma operação de manobra. Durante a partida, a
embreagem é controlada por tempo. Conforto de acoplamento
diminuído na partida.

do EEC1 (EDC) AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
mensagem EEC1 (timeout) > volume de injeção calculado EDC (m_dd_edc [%])
> volume de injeção atual EDC (m_mot_akt [%])
> rotações de saída do motor (n_mot [rpm])
3 Verificar sensor de rotações do → OEM
(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?
danificada.
TTCT 2013-03 74 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 161
Descrição da falha Falha no sinal ZF do sensor "Rotações de entrada da

transmissão" (n_sek)
Reação do sistema O automático é desligado. Maior tempo de mudança durante a

condução e ao trocar de marcha a partir do neutro. No neutro,
as rotações de entrada da transmissão são substituídas pelo
número de rotações do motor. Se uma marcha estiver
engatada, as rotações de entrada são substituídas pelas
rotações de saída. Conforto de acoplamento diminuído na
manobra e partida.
1 Falha nas rotações de entrada → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação
da transmissão. AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
→ Desmontar o atuador da transmissão e controlar o assento do
disco de contagem.
→ O sensor de rotações está na parte inferior do atuador da
transmissão, verificar o sensor ou o chicote elétrico.
2 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS
transmissão por completo Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
dentro do prazo de garantia. completo (conforme o manual de reparo 1327 751 502)
TTCT 2013-03 75 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3099
Descrição da falha Falha no sinal ZF "Rotações de saída - sinal 1" (n_ab_1)
Reação do sistema O sinal de rotações de saída ausente é substituído por um sinal

de substituição do CAN.
1 Falha nas rotações de saída → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação
1327 751 502).
→ Verificar chicote elétrico/conector do sensor de rotações de
saída.
→ Trocar o sensor de rotações de saída.
TTCT 2013-03 76 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 191
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Rotações de saída - sinal 2" (n_ab_2)
Reação do sistema Em caso de sinal 1 de rotações de saída existente, não

resultam limitações de sistema/funções.
1 Falha nas rotações de saída → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação
1327 751 502).
→ Verificar chicote elétrico/conector por parte da OEM
→ Trocar o sensor de rotações de saída
→ Calibrar / verificar tacômetro novamente
TTCT 2013-03 77 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3101
Descrição da falha Ambos os sinais "Rotações de saída" com erro: falha no sinal
ZF "Rotações de saída - sinal 1" (n_ab_1) e falha no sinal do
CAN "Rotações de saída - sinal 2" (n_ab_2)

1 Falha de ambos os sensores → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

de rotações de saída. AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
→ Verificar o velocímetro
→ Verificar o sensor de rotações de saída.
→ Outras falhas de rotação no sistema (p.ex. 99)
→ Completar a lista de verificação, observar o sinal neutro
TTCT 2013-03 78 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3102
Descrição da falha Falha de plausibilidade entre "Rotações de entrada da

transmissão" (n_sek) e "Rotações de saída 1" (n_ab_1)
Reação do sistema Condução: A mudança de marchas é bloqueada, inclusive para

neutro.
Estacionário: As marchas de partida podem ser engatadas.
Viagem possível com marcha de partida.
1 Falha surge após atualização → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação
do software AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
2 Medição do Datalogger → Registrar os sinais n_sek / n_ge_soll / n_ab_1 / marcha real
> n_sek deve ser após a troca de marcha = n_ge_soll
> n_ab deve ser = n_sek * i_geschalteter Gang
TTCT 2013-03 79 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 158
Descrição da falha Sobretensão no sistema elétrico do veículo
Reação do sistema Nenhuma limitação do sistema durante a condução. Se houver

falha antes da ignição ligada (borne 15), a transmissão
permanece na fase de verificação.
1 Verifique a alimentação de → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

tensão do veículo e da AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
transmissão. completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
1327 751 502).
2 Desacoplar o atuador da → Valor medido do valor nominal mais alto > verificar o sistema de
transmissão no lado do veículo
veículo veículo e verificar a
alimentação de tensão da
bateria.
→ Valor medido está em ordem, conectar novamente o atuador da

transmissão, se tensão ou falha ativa de novo
> Trocar o atuador da transmissão
TTCT 2013-03 80 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 158
Descrição da falha Subtensão no sistema elétrico do veículo
Reação do sistema Erros subsequentes causados por subtensão são suprimidos.

Caso a PTO esteja ligada e o respectivo relé não puder ser
mantido ativo, a PTO será desligada.
Condução: mudança de marcha bloqueada. As válvulas de
embreagem são reguladas independentemente do nível de
tensão.
Estacionário: mudança de marcha bloqueada. Se a marcha
estiver engatada e o motorista desligar a ignição, o sistema de
comando tenta mudar para neutro, independentemente do nível
de tensão. A eletrônica do atuador da transmissão (TCU) é
desligada após um tempo definido, independentemente da
mudança bem-sucedida para neutro.

tensão do veículo e da AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
transmissão. completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
1327 751 502).
2 Desacoplar o atuador da → Se o valor medido for menor que o valor nominal
transmissão no lado do > verificar o sistema do veículo
veículo veículo e verificar a
alimentação de tensão da
bateria.
→ Valor medido está em ordem, conectar novamente o atuador da
transmissão, se tensão ou falha ativa de novo
TTCT 2013-03 81 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3107
Descrição da falha Alimentação de tensão estabilizada do sensor do percurso da

embreagem (saída AU) fora da faixa permitida.
Reação do sistema O automático é desligado e a embreagem é aberta ou fechada

por controle de tempo. Não é possível manobrar. Caso a partida
não ocorra dentro de um determinado tempo, a transmissão
muda automaticamente para neutro. Depois, a marcha de
partida pode ser engatada de novo pelo seletor de marcha.
Menor conforto de acoplamento durante a partida.

tensão do atuador da AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
transmissão para o atuador da completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
embreagem. frequência (troca conforme manual de reparo
1327 751 502).
2 Desacoplar o atuador da → Medição de tensão no PIN 15 alimentação de tensão do
embreagem, conectar a caixa atuador da embreagem
de terminais, efetuar medição > Valor medido fora do valor nominal, trocar o atuador da
sem atuador da embreagem, transmissão.
ignicao ligada.
→ Valor medido em ordem, conectar novamente o atuador da
embreagem e verificar de novo a tensão ou se a falha está
novamente ativa.
TTCT 2013-03 82 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3111
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN "Time/Date"
Reação do sistema O mensagem é usado para cálculo da carga da embreagem.

Caso o mensagem falhe, o comportamento de refrigeração da
embreagem não pode ser calculado. Após desligar/ligar a
ignição, o valor de carga atual da embreagem é definido para
zero.
1 OEM → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

1327 751 502).
Outras falhas de CAN ativas → Verificação do CAN com o multímetro digital
(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)? medição de resistência entre CAN H e CAN L.
danificada.
TTCT 2013-03 83 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3112
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Time/Date"
Reação do sistema O mensagem é usado para cálculo da carga da embreagem.

Caso o mensagem falhe, o comportamento de refrigeração da
embreagem não pode ser calculado corretamente. Após
desligar/ligar a ignição, o valor de carga atual da embreagem é
definido para zero.
1 OEM → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

1327 751 502).
Outras falhas de CAN ativas → Medir a resistência
(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)? Nominal: 59 - 61 Ohm
Real: 0 Ohm: curto circuito CAN H a CAN L
Real: 120 Ohm: Conexão à resistência final ou a própria
→ Verificar os fusíveis da caixa de fusíveis do veículo
TTCT 2013-03 84 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3113
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "Configuração do retarder

secundário" (Driveline Retarder configuration)
Reação do sistema O automático é desligado e não há mais nenhum cálculo da

1 Mensagem vem do sistema → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

eletrônico do Intarder EST42. AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
→ Falha aparece ativa, trocar EST42!
danificada.
TTCT 2013-03 85 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3114
Descrição da falha A embreagem fecha involuntariamente quando parado com

marcha engatada
Reação do sistema O automático é desligado e é feita uma troca forçada para

neutro. Quando está engatada em neutro, não haverá nenhuma
outra limitação do sistema. Pode-se continuar a condução após
uma confirmação do neutro, comutando o seletor de marcha
para neutro.
1 Verificar dispositivo de → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

desacoplamento da AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
embreagem. completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
1327 751 502).
2 Falha encontra-se na memória → O garfo da embreagem pode ser trocado / diagnosticado sem
de falhas e não ocorre com desmontar a transmissão.
frequência.
→ No caso de desgaste das superfícies de encosto ou rolos
presos, trocar o garfo e lubrificar de novo corretamente.
→ Garfo da embreagem não tem nenhum desgaste visível, os
rolos estão em ordem, reutilizar o garfo de embreagem.
3 Falha ativa, ou ocorre com → Desmontar a transmissão, trocar o garfo/rolamento de
muita frequência. embreagem/tampa de centragem e lubrificar de novo
corretamente!
→ Com a transmissão desmontada, verificar o platô de
embreagem / a arruela de pressão e o volante (hotspots outros
danos).
TTCT 2013-03 86 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3117
Descrição da falha Falha no processo de parametrização da embreagem
Reação do sistema Sistema não disponível.
1 Se a falha ocorrer logo após → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação
de ligar o motor e ainda não AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
há alimentação de ar (AL ativo completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
no display) frequência (troca conforme manual de reparo
1327 751 502).
2 Verificar dispositivo de → Com a ignição ligada, a folga da embreagem é liberada e
desacoplamento da depois a embreagem abre por completo. Se a embreagem não
embreagem. puder abrir, as rotações de entrada não caem para 0 rpm e será
definido o erro 117.
→ Rolamento piloto danificado, eixo piloto é assim arrastado!
→ Peças do dispositivo de desengate podem estar danificadas /

quebradas
→ Peças da embreagem (disco / placa de pressão) danificadas
→ Barra de pressão entre o atuador da embreagem e o garfo de

embreagem incorretamente ajustada
→ Barra de pressão quebrada / não montada
→ Verificar o atuador da embreagem
TTCT 2013-03 87 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3118
Descrição da falha A embreagem não abre

1 Verificar a qualidade / → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

alimentação de ar no atuador AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
da embreagem completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
1327 751 002).
→ Filtro danificado / sujo: a montadora do veículo deve
restabelecer alimentação de ar conforme especificações da ZF!
→ O ar comprimido disponibilizado do veículo deve ser purificado,

seco e livre de água condensada. Filtro de partículas de ar:
largura de malha de 40 µm. Não é autorizada a utilização de
secadores de ar que emitem álcool ou outras substâncias no
sistema de ar que possam ter influência negativa sobre o
material das vedações.
Teor máximo de água permitido no ar comprimido: 15% (umidade relativa do ar).
Temperatura ambiente °C Teor de água g/m 3

-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66
2 Verificar dispositivo de → Peças do dispositivo de desengate podem estar danificadas /

desacoplamento da quebradas
embreagem

TTCT 2013-03 88 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3119
Descrição da falha A embreagem não fecha / não transmite torque do motor


da embreagem completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
1327 751 502).

-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

embreagem.

TTCT 2013-03 89 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3120
Descrição da falha Falha mecânica Y17 (válvula da embreagem abre lentamente)

redundante. Menor conforto ao acionar a embreagem.
1 Verificar a qualidade / → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS

alimentação de ar no atuador Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
da embreagem. completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
1327 751 502).


-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

embreagem
→ Barra de pressão entre atuador da embreagem e garfo de

embreagem incorretamente ajustada.
TTCT 2013-03 90 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3121
Descrição da falha Falha mecânica Y16 (válvula da embreagem abre rapidamente)


1327 751 502).


-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

desacoplamento da quebradas.
embreagem.

TTCT 2013-03 91 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3122
Descrição da falha Falha mecânica Y15 (válvula da embreagem fecha lentamente)


1327 751 502).


-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

desacoplamento da quebradas.
embreagem.
→ Peças da embreagem (disco / placa de pressão) danificadas.

TTCT 2013-03 92 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3123
Descrição da falha Falha mecânica Y14 (válvula da embreagem fecha

rapidamente)


1327 751 502).


-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

embreagem.

TTCT 2013-03 93 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List

SPN 3124
Descrição da falha Falha no sinal "Percurso da embreagem"
Reação do sistema O automático é desligado e a embreagem é aberta ou fechada
com controle de tempo. Não é possível manobrar. Caso a
partida não ocorra dentro de um determinado tempo, a
transmissão muda automaticamente para neutro. A nova
marcha de partida deve ser engatada através do seletor de
marcha. Conforto de acoplamento diminuído durante a partida.
1327 751 502).


-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66
TTCT 2013-03 94 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List

embreagem.

3 Ligar a caixa de terminais → Medir o sinal de tensão que sai do pino 10 do atuador da
entre o atuador da embreagem, nominal 0,2 V a 4,9 V
embreagem e o atuador,
Ignição ligada.
→ Sinal fora da tolerância, trocar o atuador da embreagem
4 Desmontar atuador da → Verificar o jogo do disco contador na abertura do atuador da
transmissão embreagem: nominal máx. 3 mm
5 Ligação do motor → Rolamento piloto danificado, eixo piloto constantemente arrastado
TTCT 2013-03 95 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3126
Descrição da falha Falha no sinal do sensor de pressão
Reação do sistema A função do sistema não é afetada, se a alimentação externa

de ar for suficiente. Nenhuma indicação de pressão de ar "AL",
se a pressão do ar não for suficiente. O processo de
parametrização é executado em dependência do tempo pela
transmissão e embreagem. O tempo de parametrização pode
demorar mais.

1327 751 502).
→ Mediçao com Testman, ar comprimido máx. de 7,8 bar!
da transmissão.
TTCT 2013-03 96 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3127
Descrição da falha Falha no sinal do sensor de temperatura da TCU (eletrônica do

atuador da transmissão)
Reação do sistema Função do sistema não afetada.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 97 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3129
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo no sensor de engate (caixa

principal)
Reação do sistema Trocas de marcha bloqueadas, só é possível mudar a partir do

neutro (marcha de partida). Mudança da marcha de partida
possível.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 98 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3129
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo no sensor de engate (caixa

principal)

possível.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 99 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3129
Descrição da falha Interrupção no sensor de engate (caixa principal)

possível.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 100 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3132
Descrição da falha Falha na parametrização do sensor de engate (caixa principal)
Reação do sistema Com a ignição desligada, a transmissão é automaticamente

engatada para neutro. Se, com a ignição ligada, o valor do
sensor ficar fora da faixa de parametrização do neutro, a
eletrônica do atuador da transmissão tenta parametrizar a
posição do neutro três vezes. É possível engatar as marchas de
partida se houver pressão de ar suficiente. Caso a pressão de
ar não seja suficiente, não é definido nenhuma falha na
parametrização e a mudança é bloqueada. Durante a condução
as trocas de marcha estão bloqueadas.
1 Conectar a ferramenta de → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

diagnóstico AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
→ Se o valor estiver fora do valor nominal, executar uma medição
com os seguintes sinais: ligar o motor e deixar funcionando
durante aprox. 5 min.
> n_mot
> n_sek
> s_kup
> z_kupp_berech
> Sensor[0].valor de medição (sensor de marcha)
> Falha Nr Tab[0]
2 Desmontar o atuador da → Verificar possíveis fontes de falhas
transmissão
Sensor com defeito → Trocar atuador da transmissão
Elementos de mudança com → Desmontar a transmissão e trocar o respectivo componente
defeito > eixo de mudança/haste de engate
> garfo
> luva de engate
> engrenagem de marcha
3 ATENÇÃO! → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS
Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
completo dentro do prazo de garantia (conforme o manual de
reparo 1327 751 502).
TTCT 101 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3133
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo no sensor de seleção de via (caixa

principal)
Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução só podem ser

selecionadas marchas à frente, que estejam em posição oposta
ao sentido da mudança para a marcha à ré. Se surgir uma falha
durante a mudança, a via de destino é engatada com controle
de tempo. Quando o veículo está parado, podem ser engatadas
todas as marchas de partida permitidas, cujo sentido de
mudança esteja em posição oposta à da marcha à ré. A marcha
ré não pode ser engatada.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 102 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3133
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo no sensor de seleção de via

(caixa principal)


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 103 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3133
Descrição da falha Interrupção no sensor de seleção de via (caixa principal)


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 104 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List

SPN 3136
Descrição da falha Falha na parametrização do sensor de seleção de via (caixa
principal)
Reação do sistema Em caso de uma falha elétrica na válvula de seleção, somente
a via possível é aprendida. Se o valor do sensor de seleção
estiver fora da faixa de parametrização, é tentada três vezes a
seguinte sequência:
1. A TCU tenta parametrizar a via das marchas à frente
superiores da caixa principal.
2. Se isso não for bem-sucedido, será feita tentativa de
parametrizar a via das marchas à frente inferiores.
Se isso falhar, é definido a falha na parametrização da via. Se
somente uma via pôde ser parametrizada, as mudanças são
possíveis apenas nessa via. Se, através de outras tentativas de
troca de marcha a zona de parametrização for alcançada numa
posição não parametrizada do cilindro de seleção, o erro de
parametrização é resetado. De outra forma, a marcha anterior é
novamente engatada. Os erros de mudança de seleção
seguintes são suprimidos.
diagnóstico. AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
com os seguintes sinais: dar partida no motor e deixar
funcionando durante aprox. 5 min.
> n_mot
> n_sek
> s_kup
> z_kupp_berech
> Sensor[0].valor de medição (sensor de marcha)
> Sensor[1].valor de medição (sensor de via)
> Falha_Nr_Tab[0]

transmissão
Elementos de mudança com → Desmontar a transmissão e trocar o respectivo componente
defeito > eixo de mudança/haste de engate
> garfo
> luva de engate
> engrenagem de marcha
TTCT 2013-03 105 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
3 ATENÇÃO! → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

reparo 1327 751 502).
TTCT 2013-03 106 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3137
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo no sensor do GP (grupo redutor)
Reação do sistema Durante a condução só podem ser trocadas marchas na faixa

engatada do GP. A comutação do GP fica bloqueada durante a
condução. Caso surja falha durante a mudança do GP, ocorre o
engate do GP controlado por tempo.
Com o veículo parado, podem ser engatadas as marchas de
partida. A mudança é feito com controle de tempo.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 107 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3137
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo no sensor do GP (grupo redutor)


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 108 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3137
Descrição da falha Interrupção no sensor do GP (grupo redutor)


1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 109 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List

SPN 3140
Descrição da falha Falha na parametrização do sensor do GP (grupo redutor)
Reação do sistema Com a ignição desligada, o GP permanece na posição
engatada por último. Com a ignição ligada, o sistema tenta
parametrizar uma posição final do GP. Este processo de
parametrização é repetido um número determinado de vezes.
Caso o número máximo de tentativas seja excedido, será
definido um erro no processo de parametrização. Se não puder
ser parametrizada nenhuma posição do GP, não é possível
nenhuma mudança de marcha. Sistema não disponível. Se
somente o GP-"low" pôde ser parametrizado, é possível a
mudança de marcha no GP-"low". Se somente o GP-"high"
pôde ser parametrizado, é possível a mudança de marcha no
GP-"high". É possível partir somente na marcha mais baixa na
posição GP "high". São permitidas tentativas de mudança de
marcha para uma posição não parametrizada durante a
condução e durante a parada. Se o cilindro do GP alcançar a
zona de parametrização, a falha na parametrização é resetado.
Se o cilindro do GP não alcançar sua zona de parametrização,
é novamente engatada a última marcha.
diagnóstico AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
> n_mot
> n_sek
> s_kup
> z_kupp_berech
> Sensor[2] valor de medição (sensor do GP)
> Fehler_Nr_Tab[0]
transmissão
Elementos de mudança → Desmontar a transmissão e trocar o respectivo componente
com defeito > haste de engate
> garfo
> luva de engate
TTCT 2013-03 110 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List

reparo 1327 751 502).
TTCT 2013-03 111 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3141
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo no sensor do GV (grupo

desmultiplicador)
Reação do sistema Sistema de comutação do GV bloqueado. Continuar

conduzindo somente possível com a posição do GV
selecionada por último. Caso a marcha desejada não possa ser
engatada, a próxima marcha superior será engatada. Caso
ocorra falha durante a mudança, o GV é engatado controlado
por tempo.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 112 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3141
Descrição da falha Curto-circuito com o negativo no sensor do GV (grupo

desmultiplicador)

por tempo.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 113 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3141
Descrição da falha Interrupção no sensor do GV (grupo desmultiplicador)

por tempo.

1327 751 502).
da transmissão.
TTCT 2013-03 114 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List

SPN 3144
Descrição da falha Falha na parametrização do sensor do GV (grupo
desmultiplicador)
Reação do sistema Com a ignição desligada, o GV permanece na posição
engatada por último. Com a ignição ligada, o sistema tenta
aprender a posição final do GV. Se nenhuma posição do GV
puder ser parametrizada, não é possível nenhuma mudança de
marcha. Sistema não disponível. Se somente o GV "low" pôde
ser parametrizado, é possível a mudança de marcha no GV
"low". Se somente o GV "high" pôde ser parametrizado, é
possível a mudança de marcha no GV "high". É possível partir
somente na marcha mais baixa na posição GV "high". São
permitidas tentativas de mudança de marcha para uma posição
não parametrizada durante a condução e durante a parada. Se
o cilindro do GV alcançar a zona de parametrização, o erro de
parametrização é resetado. Se o cilindro do GV não alcançar
sua zona de aprendizagem, a última marcha é novamente
engatada.
diagnóstico. AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
> n_mot
> n_sek
> s_kup
> z_kupp_berech
> Sensor[3] valor de medição (sensor do GV)
> Fehler_Nr_Tab[0]
transmissão
Elementos de mudança → Remover a transmissão e trocar o respectivo componente
com defeito > haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
TTCT 2013-03 115 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List

reparo 1327 751 502).
TTCT 2013-03 116 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3145
Descrição da falha GP não desengata (grupo redutor)
Reação do sistema Durante a condução no caso de uma mudança de GP "low"

para GP "high" é engatada a marcha mais alta no GP "low".
Numa mudança de GP "high" para GP "low", será engatada a
marcha mais baixa no GP "high". Se, com o veículo parado, não
for possível mudar para o GP "low", será selecionada a marcha
mais baixa no GP "high" como marcha de partida. É possível,
em todos os status de condução, executar novas tentativas de
mudança do GP. Não é possível marcha ré no GP "high".
1 Verifique a alimentação de ar → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

1327 751 502).
2 Medição Datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança do GP
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor[2] valor de medição (GP em Ink)
> Ventilkombination_l
> z_kupp_berech_fall
3 Avaliação da medição → A embreagem não abre > verificar a embreagem
→ Sensor[2] valor de medição GP não muda embora as válvulas
Y8, Y9 e Y10 (combinação de válvulas) sejam ativadas >
Verificar elementos de mudança.
4 Verificar elementos de → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança mudança
> haste de engate
> luva de engate
5 Elementos de mudança → Remover e desmontar a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem afetados.
6 Verificar a embreagem → Remover a transmissão e verificar os elementos periféricos da
embreagem!
TTCT 2013-03 117 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3146
Descrição da falha Falha na comutação durante a comutação do GP (grupo

redutor)
Reação do sistema Se após 3 tentativas, a posição selecionada do GP não puder

ser engatada, numa mudança de GP "low" para GP "high", será
engatada a marcha mais alta no GP "low". Numa mudança de
GP "high" para GP "low", será engatada a marcha mais baixa
no GP "high". Caso não seja possível mudar para GP "low" com
o veículo parado, a marcha mais baixa no GP "high" será
selecionada como marcha de partida. É possível, em todos os
status de condução, executar novas tentativas de mudança do
GP.

1327 751 502).
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor[2]valor de medição (GP em Ink)
→ Sensor[2]valor de medição GP não muda embora as válvulas
Y8, Y9 e Y10 (combinação das válvulas) sejam ativadas >
Verificar os elementos de mudança
mudança mudança
> haste de engate
> luva de engate
embreagem!
TTCT 2013-03 118 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3147
Descrição da falha GP não engata (grupo redutor)
Reação do sistema A transmissão muda para neutro. É possível, em todos os

status de condução, estabelecer mudança novamente (após
confirmação do neutro) para solucionar a falha de mudança do
GP.

1327 751 502).
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor[2]valor de medição (GP em Ink)
→ Sensor[2]valor de medição GP não muda embora as válvulas
Y8, Y9 e Y10 (combinação das válvulas) sejam ativadas >
Verificar os elementos de mudança.
mudança mudança
> haste de engate
> luva de engate
embreagem!
TTCT 2013-03 119 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3148
Descrição da falha GV não desengata (grupo desmultiplicador)
Reação do sistema A transmissão engata uma marcha substitutiva adequada para

a posição do GV engatada. Mudanças manuais são possíveis.

1327 751 502).
2 Medição Datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de GV
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor[3]valor de medição (GV em Ink)
→ Sensor[3]valor de medição grupo desmultiplicador não muda
embora as válvulas Y2, Y3 e Y10 (combinação de válvulas)
sejam ativadas > Verificar os elementos de mudança.
mudança mudança
> haste de engate
> luva de engate
embreagem!
TTCT 2013-03 120 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3149
Descrição da falha Falha de comutação durante a mudança do GV (grupo

desmultiplicador)
Reação do sistema Durante a condução é possível engatar todas as marchas da

posição do GV engatada por último. Com o veículo parado é
possível engatar as marchas de partida da posição do GV
engatada por último.

1327 751 502).
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
→ Sensor[3]valor de medição GV não muda embora as válvulas
Y2, Y3 e Y10 (combinação de válvulas) sejam ativadas
> Verificar os elementos de mudança
→ Verificar se o GV está na posição de dente sobre dente ou se a
sincronização do GV não OK!
mudança mudança
> haste de engate
→ Nenhuma peça visivelmente danificada, reutilizar peças!
embreagem!
TTCT 2013-03 121 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3150
Descrição da falha Grupo desmultiplicador (GV) não engata

confirmação do neutro) para solucionar a falha de mudança do
GV.

1327 751 502).
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
→ Sensor[3]valor de medição GV não muda embora as válvulas
→ Verificar se o GV está na posição de dente sobre dente ou se a
sincronização do GV não OK!
mudança mudança
> haste de engate
> luva de engate
→ Nenhuma peça visivelmente danificada, reutilizar peças!
embreagem!
TTCT 122 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3151
Descrição da falha O cilindro seletor não desengata (caixa principal)
Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, a transmissão

muda para uma marcha adequada dependente da velocidade.
Se não se puder mudar para nenhuma marcha, a transmissão
muda para neutro. Se, com o veículo parado, não puder ser
entagatada nenhuma marcha, é mudado para neutro. Uma
nova mudança da marcha de partida deve ser acionada através
do seletor de marcha.

1327 751 502).
2 Medição Datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de via
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor(0)valor de medição (sensor de marcha)
> Sensor[1])valor de medição (sensor de via)
> Combinação de válvulas_l
→ Sensor(0)valor de medição marcha engatada não engata na
posição em neutro (300 a 350 Ink)
Sensor[1]valor de medição de via não comuta embora válvulas
> Verificar elementos de mudança

mudança mudança
> haste de engate
> luva de engate
embreagem!
TTCT 2013-03 123 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3152
Descrição da falha Falha na comutação durante o processo de seleção de via
Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, a transmissão

muda para uma marcha adequada dependente da velocidade.
Se não se puder mudar para nenhuma marcha, a transmissão
muda para neutro. Se, com o veículo parado, não puder ser
entagatada nenhuma marcha, é mudado para neutro. Uma
nova mudança da marcha de partida deve ser acionada através
do seletor de marcha.

1327 751 502).
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor(0)Valor de medição (sensor de marcha)
> Sensor[1]Valor de medição (sensor de via)
posição de ponto morto (300 a 350 Ink)

mudança mudança
> haste de engate
> luva de engate
embreagem!
TTCT 2013-03 124 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3153
Descrição da falha O cilindro seletor não engata

confirmação do ponto morto) para solucionar a falha de
mudança de seleção.

1327 751 502).
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
posição em neutro (300 a 350 Ink)

mudança mudança
> haste de engate
> luva de engate
embreagem!
TTCT 2013-03 125 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3154
Descrição da falha A caixa principal não desengata
Reação do sistema A transmissão engata uma marcha substitutiva adequada para

a posição da caixa principal engatada. O automático é
desligado,são possíveis mudanças manuais.

1327 751 502).
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> z kupp berech fall
→ Sensor(0)Valor de medição marcha não engata na posição em
neutro (300 - 350 Ink)
mudança mudança
> haste de engate
> luva de engate
embreagem!
TTCT 2013-03 126 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3155
Descrição da falha A caixa principal não engata

confirmação do ponto morto) para solucionar a falha de
mudança da caixa principal.

1327 751 502).
2 Medição Datalogger → Medir gradiente de frenagem da transmissão
> n_sek (rpm) Rotações de entrada da transmissão
> n_mot (rpm) Rotações do motor
> z_Sys_Status_2_UFB (Bit 2) Sinal do freio da transmissão
> Sensor(1)Valor de medição (sensor de via)
> s_kup (%) Sinal de percurso da embreagem
Processo de medição: 1. Ligar motor 2. Iniciar medição 3.
Transmissão na posição em neutro 4. Acionar pedal do
acelerador (motor gira até a rotação de ajuste) 5. Engatar
marcha e retirar imediatamente o pé do pedal do acelerador 6.
Parar medição.
3 Avaliação da medição → Delte n_sek sobre 1 seg calculado
Gradiente de frenagem da transmissão entre 2000 rpm/seg e
4000 rpm/seg
Ver medição de gradiente na Serviceline da ZF
TTCT 2013-03 127 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
4 Verificar a embreagem → Verificar o comportamento da separação da embreagem na

medição
> sinal da embreagem vai no sentido da abertura, mas as
rotações de entrada da transmissão não seguem em direção ao
parado!
→ Verificar as peças da embreagem (dispositivo de desengate /
disco de compressão / disco / volante / tampa de centragem /
garfo da embreagem)

mudança mudança
> haste de engate
> luva de engate
> pistão de arraste da HG atuador da transmissão
TTCT 2013-03 128 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3156
Descrição da falha Sentido incorreto de mudança na caixa principal (HG)
Reação do sistema O automático é desligado e a transmissão tenta mudar

automaticamente para neutro. Durante a mudança para neutro,
a embreagem permanece aberta. Para solucionar a falha de
mudança, o motorista pode, após uma confirmação do neutro
(seletor de marcha para "N") em todos os status de condução,
acionar uma nova mudança.
1 Trabalhar a lista de verificação Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

1327 751 502).
2 Medição Datalogger → Sensor[0].Valor de medição --> main gear
Sensor[1].Valor de medição --> select
Sensor[2].Valor de medição --> range group
Sensor[3].Valor de medição --> splitter group
n_mot --> engine speed
n_sek --> input speed gearbox
n_ge_soll --> calculated input speed gearbox
s_Kup --> relative clutch travel
Marcha nominal --> calculated gear
Marcha atual --> current gear
3 Avaliação da medição → Comparar os valores do sensor referentes à lista de verificação
com os valores nominais!
5 Verificar elementos de mudança→ Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> luva de engate
TTCT 129 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3157
Descrição da falha Sinal do sensor de seleção de via (caixa principal) sai da

posição engatada
Reação do sistema A válvula principal é ativada várias vezes automaticamente

junto com as válvulas de seleção para mudar para a posição
engatada.

1327 751 502).
2 Medição Datalogger → Sensor[0].Valor de medição
Sensor[1].Valor de medição
n_mot
n_sek
s_Kup
Número da falha
3 Avaliação da medição → Valores nominais:
batente final da via 1/2 entre 70 Ink e 120 Ink:
Medição da posição final do sensor(1)valor de medição + 50 Ink
= registra-se a falha 157
Batente final da via 3/4 entre 500 Ink e 580 Ink:
Medição da posição final do sensor(1)valor de medição - 50 Ink
= registra-se a falha 157
→ Se o valor de medição do valor do sensor da via (1) desloca
com marcha engatada da caixa principal Valor de medição
nominal do sensor (0) < 580Ink ou > 80 Ink, o sensor da via
está com defeito ou existe um dano mecânico.
4 Verificar elementos de mudança→ Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> luva de engate
→ Peças OK, trocar atuador da transmissão
TTCT 2013-03 130 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3158
Descrição da falha Sinal do sensor de engate (caixa principal) sai da posição

engatada durante a condução
Reação do sistema Se a marcha não tiver sido completamente desativada, há

tentativa de mudar a marcha de novo na sua posição final. Se a
marcha tiver sido desligada, será engatada automaticamente
uma marcha adequada dependente da velocidade!

1327 751 502).
n_mot
n_sek
s_Kup
Número da falha
3 Avaliação da medição → Após alcançar a posição final do sensor(0), o valor faz o sinal
tender a deslocar.
Valor maior < 590Ink menos 80Ink, é detectado deslocamento
gradual da marcha.
Valor menor > 80Ink mais 80Ink, é detectado deslocamento
gradual da marcha.
4 Verificar elementos de → Desmontar o atuador da transmissão e verificar os elementos
mudança de mudança/engate com mola e pino posicionador.
> Haste de engate
> Garfo de troca de marcha
> Luva de engate
→ Peças OK, trocar atuador da transmissão

5 Transmissão foi reparada → Se as posições dos eixos intermediários tiverem sido
antes incorretamente montadas no reparo, a transmissão tende a
deslocar gradativamente a marcha!
TTCT 2013-03 131 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3159
Descrição da falha Sinal do sensor do GP (grupo redutor) sai da posição engatada

durante a condução
Reação do sistema Ao ser alcançado um estado sem carga, a marcha atual é

confirmada para mudar a marcha de volta para a posição final.
Se a marcha tiver sido desligada, será engatada
automaticamente uma marcha adequada dependente da
velocidade!

1327 751 502).
n_mot
n_sek
s_Kup
Número da falha
3 Avaliação da medição → Após alcançar a posição final do sensor(3), o valor de medição
faz o sinal do GP tender a deslocar.
Valor maior entre 490Ink - 590Ink menos 60Ink é detectado
deslocamento gradual da marcha.
Valor menor entre 80Ink -130Ink mais 60Ink é detectado
> Haste de engate
> Luva de engate
→ Não há mais falhas do sensor de curso na memória de falhas,

verificar a sincronização do GP, rolamento traseiro com defeito.
TTCT 2013-03 132 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3160
Descrição da falha Sinal do sensor do GV (grupo desmultiplicador) sai da posição

engatada durante a condução
Reação do sistema Ao ser alcançado um estado sem carga, a marcha atual é

confirmada para mudar a marcha de volta para a posição final.
Se a marcha tiver sido desligada, será engatada
automaticamente uma marcha adequada dependente da
velocidade!

1327 751 502).
n_mot
n_sek
s_Kup
Número da falha
3 Avaliação da medição → Após alcançar a posição final do sensor (2), o valor da medição
faz o sinal do GV tender a deslocar.
Valor maior entre 500Ink - 620Ink menos 50Ink é detectado um
Valor menor entre 70Ink -140Ink mais 50Ink é detectado um
> Haste de engate
> Luva de engate
→ Não há mais falhas do sensor de percurso na memória de

falhas, verificar a sincronização do GV, rolamento traseiro com
defeito.
TTCT 2013-03 133 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3163
Descrição da falha O motor não reage à demanda de torque do AS Tronic
Reação do sistema O automático é desligado e as mudanças de marcha são

bloqueadas. São possíveis trocas de marcha do neutro e
partida. A funcionalidade e o conforto da embreagem são
diminuídos.
1 Verifique o software da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

transmissão AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
2 Outras verificações pela OEM → Bomba injetora de combustível
Filtro de diesel
Tubos de diesel
TTCT 2013-03 134 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3164
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Torque do motor (em % da solicitação

do) motorista" (Drivers demand engine percent torque signal)
Reação do sistema O automático é desligado e não é possível nenhum cálculo da

da marcha de partida. A qualidade de fechamento da
embreagem poderia estar reduzida. Não é mais possível operar
o Tempomat, visto que o valor do pedal do acelerador é "0".
Após a embreagem estar fechada, a quantidade de combustível
injetada é liberada através do EDC; disso poderia resultar uma
pancada de desengate. Quando o veículo para, é engatada a
marcha de partida intermediária; a partida é possível. Nenhuma
outra limitação de função.
1 Verifique o pedal do → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

acelerador AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
2 Outras verificações pela OEM → Parametrizar de novo o potenciômetro do pedal do acelerador
→ Chicote elétrico/ligação pedal do acelerador

→ Verificação do EDC (falhas registradas)
TTCT 2013-03 135 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 91
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Posição do pedal do acelerador"

(Accelerator pedal position signal)
Reação do sistema O automático é desligado e não é possível nenhum cálculo da

marcha de partida intermediária, é possível a partida. A
qualidade da manobra e da partida poderia estar reduzida.

frequência (troca conforme manual de reparo 1327 751 502).
2 Outras verificações pela OEM → Parametrizar de novo o potenciômetro do pedal do acelerador
→ Chicote elétrico/ligação pedal do acelerador

TTCT 2013-03 136 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3166
Descrição da falha Sinal de ponto morto permanente
Reação do sistema O automático é desligado, mas são possíveis trocas de marcha

manuais. Se o veículo parar, não é mais possível uma manobra
nem partida. Sistema não disponível.

1327 751 502).
2 Outras verificações pela OEM → Chicote elétrico/ligação pedal do acelerador

→ Se low idle for um interruptor, trocar o interruptor
→ Se o low idle estiver integrado no potenciômetro do pedal do
acelerador, parametrizá-lo de novo.
TTCT 2013-03 137 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 558
Descrição da falha Falha no sinal "Interruptor de ponto morto do pedal do

acelerador" (AP low idle switch) ou sinal de ponto morto nunca
ativo
Reação do sistema Nenhuma limitação de função durante a condução. Após

desligar/ligar a ignição, desde que o valor do pedal do
acelerador esteja no estado de impulso e o sinal de ponto morto
esteja "desligado", aparece "FP" ou "AP" no display. Caso o
sinal de ponto morto não apareça no tempo determinado, será
definido um erro e "FP" ou "AP" desaparece do display. A TCU
verifica o ponto P1 da configuração do motor. A partida é
permitida se a TCU detecta que o valor do pedal do acelerador
> valor limite e o motor ultrapassa seu número das rotações em
ponto morto + valor limite predefinido do número de rotações
(assim pode ser identificado o propósito da partida).

1327 751 502).
2 Outras verificações pela OEM → Chicote elétrico/ligação pedal do acelerador

→ Se low idle for um interruptor, trocar o interruptor
→ Se o low idle estiver integrado no potenciômetro do pedal do
acelerador, parametrizá-lo de novo.
TTCT 2013-03 138 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3169
Descrição da falha Relé de desligamento no hardware da TCU não se desativa
Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, tenta-

se abrir a embreagem. Com o veículo parado é
automaticamente engatado para neutro, não são possíveis
outras mudanças. Sistema não disponível.
1 Verifique a conexão do → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

atuador da transmissão AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
→ Conector no lado do veículo danificado
→ Cabeamento no lado do veículo danificado
→ Trocar o atuador da transmissão e enviá-lo com a lista de
verificação preenchida (o máximo que puder) à
ZF Friedrichshafen AG!
TTCT 2013-03 139 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3170
Descrição da falha Nenhuma alimentação de tensão do Kl. 30 ou relé de

desligamento na TCU não se ativa
Reação do sistema Todos os atuadores não podem mais ser controlados, as

funções de mudança e da embreagem são interrompidas, o
estado da embreagem e da transmissão é mantido. Sistema
não disponível!
1 Falha após instalação do → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

software AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
(atualização/reprogramação) completo, mas somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com
1327 751 502).
→ Não é mais possível programar, favor consultar a
ZF Friedrichshafen AG.
2 Verifique a conexão do → Tensão de alimentação borne 15 e borne 30 OK
atuador da transmissão
→ Conector no lado do veículo danificado
→ Cabeamento no lado do veículo danificado
→ Trocar o atuador da transmissão e enviá-lo com a lista de
verificação preenchida (o máximo que puder) à
ZF Friedrichshafen AG!
TTCT 2013-03 140 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3171
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Torque do motor percentual atual"

(Actual engine percent torque signal)

marcha de partida. O sinal CAN "Torque do motor percentual
atual" é substituído pelo sinal CAN "Torque do motor de
solicitação do motorista". A qualidade do engate poderia estar
reduzida. Estacionário: É possível a partida com o veículo.
Quando o veículo para, é engatada a velocidade de início de
marcha intermediária. O aviso de detecção de sobrecarga da
embreagem e a reação correspondente poderiam ocorrer antes.
1 Medição Datalogger → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

1327 751 502).
→ Se nenhum sinal for registrado ou se a falha for esporádica,
levar o veículo à oficina da OEM!
2 Outras falhas na memória de → Por ex. 26 / 97 / 167 mandar verificar o relé de desativação
falhas EDC (OEM).
TTCT 2013-03 141 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 597
Descrição da falha Falha no sinal "Interruptor de freio" (Brake switch signal)
Reação do sistema Supõe-se que o freio de pedal esteja ativo e, como

consequência, a embreagem abre sempre com rotações do
motor relativos ao freio de pedal (curva característica com alto
número de rotações do motor).

freio/interruptor do freio AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
→ nenhum sinal de freio mensurável, levar o veículo a uma oficina
da OEM.
→ Outra verificação pela OEM.
TTCT 2013-03 142 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 359
Descrição da falha Falha no sinal "Interruptor de kick-down" (Kickdown switch

signal)
Reação do sistema Não é possível o modo de operação "kick-down". Nenhuma

outra limitação de função.

1327 751 502).
→ Nenhum sinal do Kickdown mensurável, levar o veículo a uma
oficina da OEM.
2 Outras verificações pela OEM → O sinal do Kickdown está colocado num potenciômetro do pedal
do acelerador -> parametrizar mais uma vez o pedal do
acelerador.
→ Sinal do Kickdown por meio do interruptor, verificar/trocar
interruptor.
→ Verificar o chicote elétrico do interruptor.
TTCT 2013-03 143 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3175
Descrição da falha Falha no sinal "Ignição" (Kl. 15)
Reação do sistema Condução: mudança de marcha bloqueada, assim que a falha

no sinal "Ignição" é detectado. Veículo parado: Se o motor
estiver funcionado, a eletrônica do atuador da transmissão
(TCU) não desliga. As velocidades de início de marcha podem
ser engatadas. Condução possível somente com marchas de
partida selecionada. Caso o motor não esteja funcionando, a
transmissão muda automaticamente para neutro e a TCU
desliga. Não é possível uma inicialização do sistema pela
ignição ligada. Sistema não disponível.
1 Falhas também em outras → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

eletrônicas AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
TTCT 2013-03 144 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3177
Descrição da falha Sistema CAN Bus off
Reação do sistema Condução: A mudança de marcha é bloqueada. Estacionário:

Há tentativa de abrir a embreagem quando o veículo é parado.
Quando parado, é mudado automaticamente para neutro.
Nenhuma outra mudança possível. Sistema não disponível.

1327 751 502).
→ Ignição desligada
Medição com multímetro digital
Resistência entre CAN H e CAN L valor meta 60 OHM
→ Valor real aprox. 0 OHM: curto-circuito CAN H para CAN L
→ Valor real aprox. 120 OHM: resistência final com defeito / sem
ligação
→ Valor real de alta resistência: CAN completamente interrompido
ou ambas as resistências finais com defeito / sem ligação.
TTCT 2013-03 145 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3178
Descrição da falha CAN Errorwarning


1327 751 502).
ligação
ou ambas as resistências finais com defeito/sem ligação.
TTCT 2013-03 146 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3179
Descrição da falha Sobrecarga da fila de espera CAN (CAN queue overrun)


1327 751 502).
ligação
TTCT 2013-03 147 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3180
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "EEC1"

1 Mensagem EEC1 se forma no → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

EDC AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
→ volume de injeção calculado EDC m_dd_edc (%)
→ volume de injeção atual EDC m_mot_akt (%)
→ Motordrehzahl n_mot (1/min)
2 Falhas também em outras → Verificação de todas as ligações CAN (OEM)

eletrônicas, OEM
ligação
3 Verificação da caixa de → Todos os fusíveis em funcionamento ou fusíveis com falhas.

fusíveis (OEM)
TTCT 2013-03 148 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3181
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "EEC2"

se desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, é mudado
automaticamente para neutro; não são possíveis outras
mudanças. Sistema não disponível.
1 Mensagem EEC2 se forma no → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

EDC AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
→ Idling switch (z_low_idle [1/0])
→ Kickdown switch (z_kd [1/0])
→ Accelerator pedal position (alpha_fp [%])
→ Engine torque ratio calculation (m_mot_dyn [%])

eletrônicas, OEM
ligação

fusíveis (OEM)
TTCT 2013-03 149 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3182
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "CCVS" (VSC)
Reação do sistema Não há sinal das rotações da roda (caso as rotações de saída
não sejam tomadas do segundo sensor de rotações de saída
ou do tacógrafo CAN, então falta o sinal redundante de
rotações de saída 2 "n_ab_2").
Não há sinal do Tempomat.
Não há sinal do freio de serviço. No estado de impulso, supõe-
se que o sinal do freio de serviço está ativo. O automático é
desligado e não é possível um cálculo da marcha de partida.
1 Mensagem CCVS se forma no → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

EDC ou no velocímetro AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
→ Veh. speed v_fzg (km/h)
→ Brake switch z_fbr (1 active/0 not active)
→ Cruise control target speed v_cc_set (km/h)
→ Cruise control status v cc status

eletrônicas, OEM
ligação

fusíveis (OEM)
TTCT 2013-03 150 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3183
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "ERC1_ER" (engine retarder)
Reação do sistema Não e possível calcular peso do veículo, resistência ao avanço

e marcha de partida. Nenhuma informação sobre o torque de
frenagem do motor. Caso o freio motor esteja ativo, a qualidade
da comutação relativa ao início da mudança poderia ser
diminuída. Supõe-se que o freio motor não esteja ativo.
Nenhuma outra limitação de função.
1 Mensagem ERC1_ER se → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

forma em EDC AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).

eletrônicas, OEM
ligação

fusíveis (OEM)
TTCT 2013-03 151 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3184
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "ERC1_DR" (driveline retarder)
Reação do sistema Não e possível calcular peso do veículo, resistência ao avanço

e marcha de partida. A marcha de partida intermediária é
engatada. Nenhuma outra limitação de função.
1 Mensagem ERC1_DR se → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

forma no EDC AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
→ Secondary retarder brake torque (m_sekret %)
→ Request, increase in engine speed (z_ret_rück)

eletrônicas, OEM
ligação

fusíveis (OEM)
TTCT 2013-03 152 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3188
Descrição da falha Falha na TCU - interrupção com defeito ou TCU e software não
compatíveis!

1 Falha ocorre após instalação → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação
1327 751 502).
TTCT 2013-03 153 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3189
Descrição da falha Falha na TCU - stack watch

1327 751 502).
TTCT 2013-03 154 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3190
Descrição da falha Parâmetro EOL da EEPROM fora da faixa válida

1327 751 502).
2 Falha ocorre após instalação → Observar as conexões, por ex. borne 15 e 30 de alimentação
p.ex. de uma PTO de tensão da PTO.
TTCT 2013-3 155 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3191
Descrição da falha Parâmetro EOL da EEPROM - erro de soma de verificação

do software. AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
p.ex. de uma PTO. de tensão da PTO.
TTCT 2013-03 156 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3192
Descrição da falha Falha na TCU - falha no acesso à EEPROM ou erro de soma

de verificação
Reação do sistema O automático é desligado e não há cálculo da marcha de

partida. Se o veículo parar, é engatada a marcha de partida
do software. AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
p.ex. de uma PTO. de tensão da PTO.
TTCT 157 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3193
Descrição da falha Temperatura do hardware da TCU alta demais

1 Falha ECU ocorre > 128°C → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação
1327 751 502).
→ Carregar e avaliar memória de estatísticas
→ Temperatura do óleo excessivamente alta (verificar temperatura
máx.)
2 Temperatura do óleo → Verificar nível do óleo / tipo de óleo transmissão

excessivamente alta > 130°C
→ Abrir a transmissão e verificar quanto a danos de falta de óleo.
TTCT 2013-03 158 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3194
Descrição da falha Falha em ambas as fontes de sinal para a velocidade do eixo

dianteiro.
Reação do sistema O automático é desligado.
1 Falha vem de EDC / ABS → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação
1327 751 502).
→ Verificar sensores das rodas (OEM)
TTCT 2013-03 159 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 904
Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Número de rotações do eixo dianteiro"

(front axle speed signal)
Reação do sistema O automático é desligado e não há cálculo da marcha de

partida. Se o veículo parar, é engatada a marcha de partida
1 Falha vem de EDC / ABS → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação
1327 751 502).
→ Verificar sensores das rodas (OEM)
TTCT 2013-03 160 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3199
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "Wheel Speed Information" (WSI)
Reação do sistema Não é possível nenhum cálculo da resistência ao avanço e da

marcha de partida. Quando o veículo é parado, é engatada a
marcha de partida intermediária. Nenhuma outra limitação de
função.
1 Mensagem se forma em ABS / → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

ASR AS Tronic preenchida, troque o atuador da transmissão por
1327 751 502).
eletrônicas, OEM
ligação

fusíveis (OEM)
TTCT 2013-03 161 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3209
Descrição da falha MAN: Falha no sinal do CAN "aux_stat_zbr#1"
Reação do sistema A memória de erros atuais não será gravada na EEProm, se o

botão de parada de emergência for acionada. Nenhuma outra
limitação de função.
1 Botão de parada de → Verificar o interruptor ou o chicote elétrico e o computador

emergência ligado central de bordo (OEM).
TTCT 2013-03 162 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3210
Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "TCO1"
Reação do sistema Nenhu cálculo do raio dinâmico dos pneus, por isso qualidade
pior do funcionamento automático. Caso o sinal 1 das rotações
de saída esteja disponível, não há nenhuma outra limitação de
funções do sistema. Não há rotações de saída da transmissão
redundantes.
1 Mensagem TCO1 se forma no → Faltam as rotações de saída, verificar o tacômetro!

velocímetro
eletrônicas, OEM
ligação
ou ambas as resistências finais com defeito / sem ligação

fusíveis (OEM)
TTCT 2013-03 163 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3211
Descrição da falha MAN: CAN_MESSAGE TC1_FT timeout
Reação do sistema Após ligar a ignição: A falha é detectada durante a inicialização.

Sistema não disponível. Marcha = neutro. Condução: Bloqueio
de mudança; nenhuma mudança possível. Parado: Quando o
veículo para, é engatada a marcha de partida selecionada por
último (conforme o interruptor giratório). A partida é possível
somente em marcha de partida. Se a marcha ré estiver
engatada, a transmissão muda automaticamente para neutro.
1 Ausência completa da → Ausência da solicitação de marcha nominal, verificar o FFR

mensagem TC1_FT (OEM)
eletrônicas, OEM
ligação

fusíveis (OEM)
TTCT 2013-03 164 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3212
Descrição da falha MAN: Erro em CAN_MESSAGE TC1_FT Requested gear

(byte 3)
Reação do sistema Após ligar a ignição: A falha é detectada durante a inicialização.

Sistema não disponível. Marcha = neutro. Condução: Bloqueio
de mudança; nenhuma mudança possível. Parado: Quando o
veículo para, é engatada a marcha de partida selecionada por
último (conforme o interruptor giratório). A partida é possível
somente em marcha de partida. Se uma marcha ré estiver
engatada, a transmissão muda automaticamente para neutro.
1 Ausência do sinal "Requested → Ausência da solicitação de marcha nominal, verificar o FFR

gear" na mensagem TC1_FT (OEM).
TTCT 2013-03 165 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3213
Descrição da falha MAN: Erro em CAN_MESSAGE TC1_FT Transmission

requested range (byte 6,7)
Reação do sistema 1. Em funcionamento: Nenhuma outra limitação. 2. Modo de

operação Manobra não disponível. 3. Quando o veículo para e
há solicitação do modo de operação automático na mensagem
de solicitação de marcha (TC1-FT), a transmissão muda para
neutro.
1 Ausência do sinal "Requested → Ausência da solicitação de marcha nominal, verificar o FFR

gear" na mensagem TC1_FT (OEM)
TTCT 2013-03 166 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3214
Descrição da falha MAN: Erro em CAN_MESSAGE TC1_FT PTO request (byte 8)
Reação do sistema Nenhuma função PTO disponível. Nenhuma outra limitação do

sistema.
1 Não há sinal "PTO request" na → Ausência da solicitação da PTO, verificar o FFR (OEM)
mensagem TC1_FT
TTCT 2013-03 167 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3227
Descrição da falha Erro de aplicativo CAN no campo de dados OU erro VEPS
Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, há

tentativa de desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, é
automaticamente engatado o neutro, não são possíveis outras
1 Verificar software → Verificar a versão do software ou programar o software correto!
Consultar a ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 168 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 179
Descrição da falha MAN-SAE CAN Vehicle weight timeout
Reação do sistema
1 Mensagem "vehicle weight" → Controlar sensores para detecção do peso do veículo (OEM)
completamente ausente
eletrônicas, OEM
ligação

fusíveis (OEM)
TTCT 2013-03 169 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
Abbreviation List
SPN 3249
Descrição da falha Timeout CAN erro "EBC3"/"EBC5" Falha no sinal do CAN

"Brake Application Pressure" "EBC3" Erro de sinal CAN
"Foundation Brake Use" "EBC5"
Reação do sistema Timeout "EBC3" / Erro de sinal "Brake Application Pressure"

Menor eficiência da estratégia de condução, especialmente ao
conduzir num declive Timeout "EBC5" / Falha no sinal
"Foundation Brake Use"
Substituição da informação "Foundation Brake Use" por "Brake
Application Pressure".
Se a substituição não for possível, a embreagem abre
desconfortavelmente quando um sistema como o "Adaptive
Cruise Control" (ACC) (controle de velocidade de cruzeiro)
retarda muito o veículo.
1 Ausência completa da → Verificação OEM

mensagem "EBC3 e EBC5".
Ausência de sinais como
"Brake Application Pressure" e
"Brake use"!
eletrônicas, OEM
ligação

fusíveis (OEM)
TTCT 2013-03 170 ZF-AS Tronic - 1328 754 508
88038 Friedrichshafen
Deutschland · Germany
Telefon/Phone +49 7541 77-0
Telefax/Fax +49 7541 77-908 000
www.zf.com
PT-BR 1328 754 508 - 2013-03

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Árvore de falhas

1328 754 508

O presente documento está protegido por direitos autorais.

A presente documentação foi desenvolvida para profissionais especializados treinados pela ZF

PT-BR 1328 754 508 - 2013-03 3

Estão excluídas da garantia os custos diretos e/ou subsequentes devido a:

PT-BR 1328 754 508 - 2013-03 4

PT-BR 1328 754 508 - 2013-03 5

PT-BR 1328 754 508 - 2013-03 6

Ordenados conforme aos números de erros ZF

Números de erros Números de erros Números de erros Números de erros

Ordenados conforme aos números de erros MAN

Números de erros Números de erros Números de erros Números de erros

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para grupo

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,

1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para grupo

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,

1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y4

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,

1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y5

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,

1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y6 (comutar

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,

1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y7 (comutar

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,

1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,

1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,

1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula principal do

Reação do sistema O automático é desligado. Não é possível nenhuma troca de

1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para freio da

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, as trocas de

1 Trocar o atuador da → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula

1 Ignição desligada. → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohms: verifique o atuador da transmissão

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula

1 Ignição desligada. → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohms: verifique o atuador da transmissão

→ Real < 15 Ohms: verifique o atuador da embreagem / chicote

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula

1 Ignição desligada. → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohms: verifique o atuador da transmissão