Arvore de Falhas ASlite Nova PT

ZF-AS Tronic lite
VPT
Árvore de falhas
(Software VPT-03-15B0003BO)
6070 754 104

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Impresso no Brasil
ZF do Brasil Ltda.
Responsabilidade pelo conteúdo: LKS-T
Edição: 03-2008
6070 754 104

Atuador da transmissão Carcaça
Sensor N1
1290 301 242
0501 320 073
Power pack
Carcaça da (ECU, reservatório,
embreagem acumulador)
1290 201 232 Atuador da Interruptor
embreagem de nível
6070 203 002
Reservatório de Pentosin Acumulador de pressão
Chicote elétrico Chicote elétrico

do veículo da transmissão
6070 303 010 6070 303 010
ZF do Brasil Ltda. ZF-AS Tronic lite - 6070 754 104

LKS-T 2008-03
Lista de abreviaturas
Abreviatura Descrição
ABS Sistema anti-bloqueio
AD Saída digital
ADMHS Saída digital da massa da alta tensão
ASR Controle de tração
CAN Controller Area Network
CCVS Mensagem CAN
EBC Comando eletrônico de frenagem
EBS Sistema eletrônico de frenagem
ECU Unidade eletrônica de controle
EEC Mensagem CAN (EEC1 / EEC2 / EEC3)
ERC Mensagem CAN
ETC Mensagem CAN
FFR Computador de bordo
Módulo E Caixa da unidade eletrônica
N Neutro
OK Em ordem
Pentosin Lubrificante para o sistema hidráulico AS lite
Power pack Controle, válvulas, reservatório, acumulador de pressão
PTO Tomada de força
RG Marcha à ré
RMV neg. Válvula solenóide direcional, negativo
RMV pos. Válvula solenóide direcional, positivo
TC1 Mensagem CAN
TCO1 Mensagem CAN
VM Alimentação de massa
VP Alimentação positiva
WDC Controlador Watch Dog
ZF do Brasil Ltda.
LKS-T 2008-03 ZF-AS Tronic lite 6070 754 104
Classificação dos números de falhas ZF
Nº da Nº da Nº da
falha ZF falha ZF falha ZF
1 52 104
3 53 105
4 54 106
5 55 107
6 56 108
8 57 109
9 60 111
10 61 112
62 113
11
63 114
13
64 115
15
65 116
16
66 117
17
67 118
18
68 119
20 70 120
21 71 121
22 72 128
23 73 129
24 74 130
25 75 131
26 76 138
27 77 139
28 78 140
29 79 141
30 81 142
31 82 145
33 83 146
34 84 147
35 88 148
36 89 152
37 90 158
40 91 159
41 92 162
42 93 172
95 173
43
99 174
44
100 175
45
101 183
47
102 184
48
103
50
51
ZF do Brasil Ltda.
LKS-T 2008-03 ZF-AS Tronic lite 6070 754 104
Falha ZF 1
Código da falha J1587 254
J1587 FMI 3
SPN 4170
Descrição da falha O dispositivo de segurança (controlador Watch Dog / via de corte redundante)
não funciona.
Identificação da falha O WDC não consegue resetar e liberar o fornecimento das válvulas. A eletrônica
detecta uma falha de comunicação interna.
Reação do sistema As funções da transmissão não são iniciadas e não há comando do atuador.
Observação: a falha exige parada imediata na oficina mecânica! As funções de

condução são extremamente limitadas. O condutor deve redobrar a atenção!
Eliminação da falha
Entrar imediatamente em
contato com a ZF do Brasil!
Somente tomar a medida

indicada abaixo quando a
falha efetivamente ocorrer.
Substituir o power pack

(unidade eletrônica
incluindo unidade de
válvulas).
Parametrizar o sistema
- Ligar a bomba
Reprogramar o software. - Sangrar a transmissão
- Sangrar a embreagem
- Parametrizar a transmissão
- Posicionar a embreagem
- Parametrizar o ponto de
transferência de torque
ZF do Brasil Ltda.
LKS-T 2008-03 ZF-AS Tronic lite - 6070 754 104
Falha ZF 3
J1587 FMI 13
SPN 4121
Descrição da falha Ocorreu uma falha no total de verificação durante a leitura do EEPROM.
Identificação da falha Checksum.
Reação do sistema Substituição dos valores do campo de dados.

Quando a falha efetivamente ocorrer.
Reprogramar o software.

(unidade eletrônica incluindo
unidade de válvulas).
- Ligar a bomba
ZF do Brasil Ltda.
Falha ZF 4
J1587 FMI 12
SPN 4180
Descrição da falha A falha foi detectada pelo monitoramento do processo.
Identificação da falha As funções não são executadas na seqüência especificada.
Reação do sistema Reset da unidade eletrônica.
Observação: a falha não tem efeito nenhum sobre as características de condução!

Contudo, é necessário procurar um mecânico assim que possível!


- Ligar a bomba
- Sangrar a transmissão

LKS-T 2008-03
Falha ZF 5
J1587 FMI 7
SPN 4181
Descrição da falha O nível de segurança foi ativado.
Identificação da falha Foi detectada a ativação do nível de segurança: movimento involuntário do

veículo. O veículo se locomove no sentido contrário ao desejado. Aumento
involuntário do torque do motor.
Reação do sistema Reset da unidade eletrônica.

Contudo, é necessário procurar um mecânico assim que possível! O condutor
deve redobrar a atenção!


válvulas).
- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 6
J1587 FMI 11
SPN 4137
Descrição da falha Esta falha ocorre quando a sangria da embreagem não foi concluída com êxito.
Identificação da falha A função de sangria da embreagem acusa falha.
Reação do sistema A transmissão engata imediatamente em neutro e a embreagem abre. O sistema

fica inoperante!
Observação: a falha compromete as características de condução e a segurança

durante a condução. É necessário parar o veículo assim que possível observando
as condições do trânsito!
A falha foi inserida na

memória de falhas e/ou está
ativamente presente?
Ativar a função de sangria dos Executar novamente a rotina

componentes com o Testman. de diagnóstico da sangria da
- Sangrar a embreagem ou embreagem até que seja
- Sangrar rapidamente a embreagem concluída com êxito.
Sim Sistema operante?
Não
Se possível, colocar o atuador da

embreagem na horizontal (levantar
Colocar o veículo novamente o veículo pela traseira).
em funcionamento.
Executar novamente a rotina

de diagnóstico da sangria da
embreagem até que seja
concluída com êxito.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 8
J1587 FMI 3
SPN 4122
Descrição da falha Ocorreu uma falha na alimentação de tensão do sensor de seleção e engate de
marcha.
Identificação da falha O sinal está fora do limite de tolerância.
Reação do sistema O sinal do sensor de seleção e engate de marcha mantém o último valor válido.
Desligamento do controle de posição da seleção e engate de marcha; o engate de

marcha fica bloqueado.


indicada abaixo quando a falha
efetivamente ocorrer.

válvulas).
- Ligar a bomba
Reprogramar
o software.
Observação: se as falhas ZF 61 e 62 também ocorrerem, não é necessário tomar qualquer

medida com relação a ambas as falhas (61, 62); falha do software!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 9
J1587 FMI 11
SPN 3101
Descrição da falha O sinal de saída da transmissão apresenta falha.
Identificação da falha Nenhuma das fontes de sinais redundantes para as rotações de saída da transmissão
emite sinais válidos.
Reação do sistema Utilização do valor estático equivalente.
Não é mais possível efetuar troca de marcha; desativação da unidade eletrônica. Se o

veículo parar, não é mais possível colocá-lo em movimento. O sistema fica inoperante!
Observação: a falha compromete as características de condução e a segurança durante

a condução. É necessário parar o veículo assim que possível observando as condições
do trânsito!
O sinal é emitido pela rede CAN

(na mensagem TCO1).
Verificar o velocímetro.
As falhas 10 e 11 da rede CAN Checar o número de dentes
estão ativamente presentes? (especificado: 6).
Outras falhas da rede CAN Processar as falhas da rede CAN

(timeouts) presentes. de acordo com a árvore de falhas!
Verificar os componentes da
O veículo possui fluxo de força mecânico? embreagem, terminais, suporte, etc.!
- A embreagem fecha?
- Há uma marcha engatada?
Desmontar a transmissão e verificar
os componentes do sistema de
mudança!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 10
J1587 FMI 8
SPN 904
Descrição da falha As rotações do eixo dianteiro apresentam falha.
Identificação da falha O sinal está fora do limite de tolerância; o sinal é identificado como inválido.
Desativação da função de adaptação da relação de transmissão de saída!
Observação: a falha pode ser eliminada na próxima manutenção (revisão)!
O sinal é emitido pela rede CAN

(na mensagem EBC2).
As falhas 9 e 11 da rede CAN Verificar o velocímetro.

estão ativamente presentes? Checar o número de dentes (especificado: 6).
Outras falhas da rede CAN Processar as falhas da rede CAN de

(timeouts) presentes. acordo com a árvore de falhas!
Desmontar a transmissão e verificar os
componentes do sistema de mudança!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 11
J1587 FMI 8
SPN 1623
Descrição da falha As rotações de saída da transmissão (velocímetro) apresentam falha.
Desativação da função de adaptação da relação de transmissão de saída!
O sinal é emitido pela rede

CAN (velocímetro).
As falhas 9 e 11 da rede CAN Verificar o velocímetro.

estão ativamente presentes? Checar o número de dentes (especificado: 6).
Outras falhas da rede CAN Processar as falhas da rede CAN de

(timeouts) presentes. acordo com a árvore de falhas!
Desmontar a transmissão e verificar os
componentes do sistema de mudança!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 13
J1587 FMI 0
SPN 161
Descrição da falha As rotações de entrada da transmissão apresentam falha.
Identificação da falha O sinal está fora do limite de tolerância; a verificação das rotações do motor não
apresenta resultado plausível!
Reação do sistema Utilização do valor equivalente do modelo (rotações de saída da transmissão).
Desativação da condução automática! Bloqueio das trocas de marcha durante a

condução. É possível engatar em neutro e nas marchas para partida (ré / neutro /
1ª marcha).

Controle visual do sensor de rotações: Verificar / substituir o
Cabos OK sensor de rotações.
Conexão OK
Verificar os cabos do sensor Verificar

de rotações do chicote elétrico - Comando do terminal 11 (EF1) para o terminal 1
da transmissão. (sinal) do sensor de rotações.
- Comando do terminal 4 (VMG1) para o terminal 2
(massa) do sensor de rotações.
Processamento do sinal das

rotações no comando OK. Substituir o chicote
Faltam outros sinais das rotações? elétrico da transmissão.

Reprogramar o software. Parametrizar o sistema

- Ligar a bomba
ZF do Brasil Ltda.
Falha ZF 15
J1587 FMI 7
SPN 4194
Descrição da falha O ponto da embreagem "fechada" não é plausível.
Identificação da falha Partindo do ponto da embreagem fechada, não foi possível atingir o curso
mínimo entre a embreagem fechada e a embreagem aberta!
Reação do sistema A embreagem abre.
O sistema de transmissão deve determinar o ponto de Verificar os sinais do curso da

transferência de torque da embreagem e adaptá-lo para embreagem!
assegurar um nível de conforto reproduzível ao acionar
a embreagem na partida do veículo e após as trocas de
marcha ou garantir que, quando o veículo estiver
parado, a embreagem esteja suficientemente aberta no
momento em que a marcha estiver engatada.
Sinais com a embreagem fechada (neutro)

Curso relativo da embreagem = 0%
Rotações de entrada da transmissão = rotações do motor
Curso absoluto da embreagem > ponto de retomada absoluta da embreagem
Sinais com a embreagem aberta (marcha engatada)

Curso relativo da embreagem = 75% - 100%
Rotações de entrada da transmissão = 0 rpm
Curso absoluto da embreagem =/< ponto de retomada absoluta da embreagem
Sinais OK. Sinais não OK.
Utilizando o teste de Verificar / ajustar os componentes

diagnóstico, sangrar o sistema mecânicos da embreagem de acordo
de embreagem e parametrizá-lo com as instruções de montagem.
novamente. Utilizando o teste de diagnóstico,
sangrar o sistema de embreagem e
parametrizá-lo novamente.
ZF do Brasil Ltda.
ZF-AS Tronic lite - 6070 754 104
LKS-T 2008-03
Falha ZF 16
J1587 FMI 0
SPN 3127
Descrição da falha O sinal do sensor de temperatura próximo ao processador apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor equivalente (sinal do sensor de temperatura próximo à fase
final da bomba).
Observação: a falha não compromete as características de condução e a segurança

durante a condução; contudo, deve ser verificada e eliminada antes de conduzir o
veículo. A luz de aviso somente acende quando o veículo estiver parado!


- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 17
J1587 FMI 0
SPN 4171
Descrição da falha O sinal do sensor de temperatura próximo à fase final da bomba apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor equivalente (sinal do sensor de temperatura próximo ao

processador).
Observação: a falha não compromete as características de condução e a segurança

durante a condução; contudo, deve ser verificada e eliminada antes de conduzir o
veículo. A luz de aviso somente acende quando o veículo estiver parado!
A falha efetivamente ocorreu?


- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 18
J1587 FMI 8
SPN 4162
Descrição da falha A informação atual de tempo enviada pela rede CAN não está totalmente
disponível.
Identificação da falha Pelo menos um dos sinais de tempo relativos a segundos, minutos, horas, dia,
mês e ano é transmitido como incorreto ou não está disponível.
Reação do sistema Utilização dos valores equivalentes.

Os sinais são emitidos OEM Verificar o velocímetro.

pelo velocímetro.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 20
J1587 FMI 8
SPN 4103
Descrição da falha Um ou vários sinais da "configuração do motor" apresenta falha.
Os seguintes sinais estão inclusos na mensagem OEM Os sinais são emitidos

"configuração do motor": pelo EDC.
- Rotações controladas do motor
- Rotações do motor em ponto morto
- Curva característica das rotações do motor,
pontos 2, 3, 4, 5, 7
- Torque do motor, ponto 1, ponto morto
- Torque do motor, pontos 2, 3, 4, 5
Verificar o velocímetro.
- Torque de referência do motor
A mensagem é emitida pelo computador central.

O computador central envia um valor de rotações O sinal do computador central
bem abaixo de 700 rpm. somente pode ser controlado
utilizando-se o CANALYZER
(nengidle_isig).
Atualizar o computador central!

Sinal nominal: aprox. 700 rpm.
ZF do Brasil Ltda.
LKS-T 2008-03
Falha ZF 21
J1587 FMI 8
SPN 91
Descrição da falha O sinal do ângulo do pedal do acelerador apresenta falha.
Desativação da unidade eletrônica. Se o veículo parar, não é mais possível

colocá-lo em movimento!

O sinal da posição do acelerador está incluso na Pedal do acelerador não OK!

mensagem "EEC2" emitida pelo EDC.
OEM
Verificar o pedal do acelerador /
chicote elétrico ou parametrizar
novamente / substituir.
Outras falhas da rede Processar as falhas da rede CAN

CAN presentes? de acordo com a árvore de falhas!
ZF do Brasil Ltda.
Falha ZF 22
J1587 FMI 8
SPN 513
Descrição da falha O sinal do torque do motor apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor equivalente do modelo (sem intervenção ativa do motor:
torque solicitado pelo condutor, intervenção ativa do motor: torque nominal do
motor com atraso).
Desativação da unidade eletrônica. Desativação das funções como, por exemplo,

adaptação do ponto de transferência de torque, curva característica da
embreagem e ponto de descanso.
O sinal do torque do motor está incluso na

Outras falhas no EDC Processar as falhas da

ou falhas na rede CAN. rede CAN de acordo com
a árvore de falhas!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 23
J1587 FMI 8
SPN 190
Descrição da falha O sinal das rotações do motor apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor equivalente do modelo.
Desativação da unidade eletrônica; não é mais possível efetuar troca de marcha.

Desativação das funções como, por exemplo, adaptação do ponto de
transferência de torque e curva característica da embreagem. Se o veículo parar,
a transmissão engata em neutro. Não é mais possível colocar o veículo em
movimento. O sistema fica inoperante.

O sinal do torque do motor está incluso na

Outras falhas no EDC ou Processar as falhas da

falhas na rede CAN. rede CAN de acordo com
a árvore de falhas!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 24
J1587 FMI 8
SPN 558
Descrição da falha O sinal do interruptor do ponto morto apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor equivalente (do pedal do acelerador) do modelo!
Desativação da unidade eletrônica!

durante a condução. É necessário parar o veículo assim que possível
observando as condições do trânsito!
O sinal do interruptor do ponto morto Pedal do acelerador não OK!

está incluso na mensagem EEC2
emitida pelo EDC.

Outras falhas no EDC ou falhas na rede CAN. Processar as falhas da rede CAN de
acordo com a árvore de falhas!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 25
J1587 FMI 8
SPN 512
Descrição da falha O sinal do torque solicitado pelo condutor apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor equivalente (diagrama de curvas características do motor) do

modelo.

adaptação da curva característica da embreagem!
O torque solicitado pelo condutor está Falha do pedal do acelerador

incluso na mensagem EEC1 emitida (falha ZF 21/24) inclusa.
pelo EDC.
Verificar o pedal do acelerador.

Outras falhas no EDC ou falhas na rede CAN. Processar as falhas da rede CAN de

LKS-T 2008-03
Falha ZF 26
J1587 FMI 8
SPN 92
Descrição da falha O sinal do torque relativo do motor em relação ao torque máximo do motor
atualmente disponível apresenta falha.
Se o veículo parar, a transmissão engata em neutro. Não é mais possível colocar

o veículo em movimento.
O torque relativo do motor está incluso na

mensagem EEC1 emitida pelo EDC.
Outras falhas no EDC ou falhas na rede CAN? Processar as falhas da rede CAN de
ZF do Brasil Ltda.
Falha ZF 27
J1587 FMI 8
SPN 595
Descrição da falha O sinal de que o Tempomat está ativado apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor equivalente constante.
Desativação da unidade eletrônica.
O sinal de que o Tempomat está

ativado está incluso na mensagem
CCvehSpeed.
Verificar o pedal do acelerador. Quando o pedal do acelerador

não estiver acionado, o
acelerador tem que indicar a
posição 0%!
Outras falhas na rede CAN? Processar as falhas da rede CAN de


LKS-T 2008-03
Falha ZF 28
J1587 FMI 8
SPN 86
Descrição da falha A velocidade nominal do Tempomat apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor equivalente constante.
A velocidade nominal está

inclusa na mensagem CCVS
e, no caso do padrão SAE, na
mensagem EBC1.
Outras falhas na rede CAN? Processar as falhas da rede CAN de


LKS-T 2008-03
Falha ZF 29
J1587 FMI 8
SPN 110
Descrição da falha O sinal do fluido de refrigeração do motor apresenta falha.
Reação do sistema O sistema mantém o último valor válido.

Verificar o fluido de O fluido de refriegeração do

refrigeração do motor. motor está OK
(a temperatura também tem que ser
verificada no EDC ou uma mensagem
de falha tem que ser emitida)!
A unidade eletrônica da
transmissão emite um sinal
incorreto.
Entrar em contato com a ZF!
O fluido de refrigeração do
motor não está OK
(a temperatura também tem que ser
verificada no EDC ou uma mensagem
de falha tem que ser emitida)!
Verificar o circuito de refrigeração!

OEM!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 30
J1587 FMI 2
SPN 3124
Descrição da falha O sinal do sensor do curso da embreagem é inválido.

adaptação do ponto de transferência de torque da embreagem, ponto da
embreagem "fechada", curva característica da embreagem e ponto de
sincronização! Ativação da condução com embreagem-modelo. É possível
engatar em neutro e nas marchas para partida (ré / neutro / 1ª marcha)!

Interrupção da tensão de Verificar se há interrupção / curto-circuito com a massa no

alimentação / do sinal do chicote elétrico da transmissão: do conector da transmissão
sensor de curso ou curto- X3 com o conector do atuador da embreagem X4.
circuito com a massa.
Tensão de alimentação: AU1 terminal 9 com o terminal 1 (+)
Alimentação da massa: VMGA1 terminal 10 com o terminal 2 (-)
Sinal do sensor de curso: EU2 terminal 5 com o terminal 3 (sinal)
Sinal do sensor de curso: EU1 terminal 8 com o terminal 4 (sinal)
Conectar o chicote elétrico da Sim Chicote elétrico OK.

transmissão e verificar a
alimentação de tensão do terminal 1 Não
com o terminal 2 do atuador da
embreagem: nominal 5V. Reparar / substituir o
chicote elétrico.
Não
Alimentação de tensão OK. Sim Verificar / substituir o

atuador da embreagem.
Não
Verificar / substituir a ECU.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 31
J1587 FMI 13
SPN 4123
Descrição da falha Diversas vezes não foi possível determinar o ponto de transferência de torque da
embreagem.
Identificação da falha Mesmo após o número máximo de tentativas, a rotina de parametrização não foi
capaz de parametrizar o ponto de transferência de torque.
Reação do sistema Observação: a falha exige parada imediata na oficina mecânica! As funções de
O sistema de transmissão deve determinar o ponto de Verificar os sinais do

transferência de torque da embreagem e adaptá-lo para curso da embreagem!
assegurar um nível de conforto reproduzível ao ativar a
embreagem na partida do veículo e após as trocas de
marcha ou garantir que, quando o veículo estiver
parado, a embreagem esteja suficientemente aberta no
momento em que a marcha estiver engatada.

Curso relativo da embreagem = 0%
Rotações de entrada da transmissão = rotações do motor

Sinais OK. Sinais não OK.
Utilizando o teste de Verificar / ajustar os componentes

diagnóstico, sangrar o mecânicos da embreagem de acordo
sistema de embreagem e com as instruções de montagem.
parametrizá-lo novamente. Utilizando o teste de diagnóstico,
sangrar o sistema de embreagem e
parametrizá-lo novamente.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 33
J1587 FMI 12
SPN 3118
Descrição da falha O regulador da embreagem está ligado; porém, não é possível ativar nenhuma
válvula de abertura da embreagem, ou seja, a embreagem não abre.
Identificação da falha Verificação do comando de pelo menos uma das válvulas.
Reação do sistema Desativação da função "abrir embreagem".
Não é possível efetuar trocas de marcha. Se o veículo parar, a transmissão

engata em neutro!
Falha decorrente da falha na válvula de abertura da

embreagem 2 (117) ou no relé de corte principal (109).
Primeiramente eliminar as falhas!
Antes de entrar em contato com a ZF,

checar a lista de verificação da AS lite.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 34
J1587 FMI 11
SPN 3119
Descrição da falha O regulador da embreagem está ligado; porém, não é possível ativar nenhuma
válvula de fechamento da embreagem, ou seja, a embreagem não fecha.
Identificação da falha Verificação do comando de pelo menos uma das válvulas.
Reação do sistema Desativação da função "fechar embreagem".
Se o veículo parar, a transmissão engata em neutro!

Antes de entrar em contato com a ZF,

checar a lista de verificação da AS lite.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 35
J1587 FMI 11
SPN 4163
Descrição da falha Desativação da função de seleção, pois o tempo de acionamento foi excedido.
Identificação da falha Monitoramento do tempo de acionamento da função de seleção.
Reação do sistema Observação: a falha não tem efeito nenhum sobre as características de condução!
Quantidade suficiente Não Verificar se o sistema

de Pentosin no hidráulico apresenta
reservatório? vazamento.
- Reservatório
- Acumulador de pressão
- Atuador da embreagem
- Atuador da transmissão
- Tubulações
Verificar os componentes Componentes do sistema de mudança

mecânicos da transmissão - Atuador da transmissão
desmontada. - Hastes de engate
- Sincronização
- Luvas de engate

LKS-T 2008-03
Falha ZF 36
J1587 FMI 11
SPN 4164
Descrição da falha Desativação da função de engate, pois o tempo de acionamento foi excedido.
Identificação da falha Monitoramento do tempo de acionamento da função de engate.
Quantidade suficiente Não Verificar se o sistema

de Pentosin no hidráulico apresenta
reservatório? vazamento.
- Reservatório
- Acumulador de pressão
- Tubulações
Verificar os componentes Componentes do sistema de mudança

mecânicos da transmissão
desmontada. - Atuador da transmissão
- Hastes de engate
- Sincronização
- Luvas de engate

LKS-T 2008-03
Falha ZF 37
J1587 FMI 8
SPN 4165
Descrição da falha Pelo menos um sinal da configuração do retarder não é válido.
Reação do sistema Valor equivalente dinâmico, último valor válido, gravado no EEPROM.
Os sinais da configuração do retarder

são emitidos pelo computador central. Verificar OEM no
computador central!
Processar as falhas da rede CAN de

Outras falhas na rede CAN. acordo com a árvore de falhas!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 40
J1587 FMI 8
SPN 597
Descrição da falha O sinal do interruptor do freio apresenta falha.
Reação do sistema Sinal equivalente do freio acionado com rotações de entrada da transmissão
superiores ao limite de parada; caso contrário, sinal equivalente do freio não
acionado.
O sinal do interruptor do freio está A mensagem é emitida pelo EDC.

incluso na mensagem CCVS.
Verificar os seguintes componentes:

- EDC (apenas OEM)
- Pedal do freio
- Chicote elétrico (curso do sinal)
- Interruptor da pressão do freio
O sinal do freio pode ser verificado

com o Testman:
- Teste das entradas e saídas
- Sensores e informações
- Informações do sistema
- Sinal do interruptor do freio 1 acionado
- Sinal do interruptor do freio 0 não acionado

LKS-T 2008-03
Falha ZF 41
J1587 FMI 8
SPN 563
Descrição da falha O sinal do ABS apresenta falha.
Reação do sistema Valor equivalente do ABS desativado. No caso de ocorrer falha enquanto o sinal
do ABS estiver ativado, o sinal é mantido até que o freio de serviço não esteja
mais ativado.

O sinal anti-bloqueio está incluso A mensagem é emitida pelo

na mensagem EBC1. EBS (ABS / ASR).
O sinal do ABS pode ser verificado

com o Testman:
- Teste das entradas e saídas
- Sinal do ABS 1 ativado
- Sinal do ABS 0 desativado
Verificar outras falhas no

EBS (apenas OEM).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 42
J1587 FMI 8
SPN 562
Descrição da falha O sinal de intervenção dos freios pelo ASR apresenta falha.

O sinal de intervenção dos freios

está incluso na mensagem EBC1. A mensagem é emitida pelo
EBS (ABS / ASC).
No caso de ocorrência de falha no

status da intervenção dos freios pelo
ASR, não é mais possível
determinar exatamente a aceleração
do veículo. Além disso, não é
possível identificar corretamente a
tração das rodas e nem determinar
as rotações de saída da transmissão.
A unidade eletrônica necessita
destes sinais.
Verificar outras falhas no EBS

(apenas OEM).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 43
J1587 FMI 8
SPN 561
Descrição da falha O sinal de intervenção do motor pelo ASR apresenta falha.

O sinal de intervenção dos freios A mensagem é emitida pelo

está incluso na mensagem EBC1. EBS (ABS / ASC).

(apenas OEM).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 44
J1587 FMI 8
SPN 520
Descrição da falha O sinal do torque do freio motor apresenta falha.

O sinal de torque do freio

motor está incluso na A mensagem é emitida pelo EDC.
mensagem ERC1.

(apenas OEM).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 45
J1587 FMI 8
SPN 559
Descrição da falha O sinal da função kick-down ativada apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor equivalente (do pedal do acelerador) do modelo!

O sinal da função kick-down

está incluso na mensagem A mensagem é emitida pelo EDC.
EEC2.
O sinal da função kick-down pode ser verificado com o Testman:

- Tese das entradas e saídas
- Posição do pedal do acelerador
- Sinal kick-down 0 não ativado com posição do pedal do acelerador em 0%
- Sinal kick-down 1 ativado com posição do pedal do acelerador em 100%
Verificar outras falhas no EDC

(apenas OEM).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 47
J1587 FMI 0
SPN 3193
Descrição da falha A temperatura do power pack é superior ao valor do limite máximo.
Identificação da falha Os sensores de temperatura da ECU acusam temperatura muito elevada.
Reação do sistema Observação: a falha compromete as características de condução e a segurança

O sinal da temperatura é gerado por:

- Sensor de temperatura próximo ao processador e Verificar a temperatura
ambiente como, por exemplo,
- Sensor de temperatura próximo à fase final do motor cano do escapamento!
Efetuar um controle do óleo da Solução: montar uma proteção

transmissão de acordo com o manual contra o calor.
de instruções verificando a
quantidade e a qualidade do óleo (por
exemplo, se o óleo está queimado)!
Quantidade / qualidade do óleo OK. Não Corrigir a quantidade de óleo ou se o óleo

apresentar qualidade ruim, inspecionar a transmissão.
Sim


- Ligar a bomba
- Parametrizar ponto de

LKS-T 2008-03
Falha ZF 48
J1587 FMI 1
SPN 4168
Descrição da falha A temperatura do power pack é inferior ao valor do limite mínimo.
Identificação da falha Os sensores de temperatura da ECU acusam temperatura muito baixa.
Reação do sistema Observação: a falha pode ser eliminada na próxima manutenção (revisão)!
O sinal da temperatura é gerado por: Observar a temperatura ambiente!

- Sensor de temperatura próximo ao processador e O registro da memória de falhas
- Sensor de temperatura próximo à fase final do motor serve como informação!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 50
J1587 FMI 8
SPN 4197
Descrição da falha O eixo piloto apresenta número excessivo de rotações.
Identificação da falha As rotações e o gradiente do eixo piloto excedem os respectivos limites definidos.
Reação do sistema A transmissão engata em neutro e a embreagem abre.
Entrar imediatamente em contato

com a ZF do Brasil!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 51
J1587 FMI 1
SPN 4119
Descrição da falha Foi detectada falta de plausibilidade entre a posição da embreagem e os

comandos da embreagem.
Identificação da falha Dar novamente partida no veículo.
Reação do sistema Não é mais possível efetuar troca de marcha. Desativação das funções como,
por exemplo, adaptação do ponto de transferência de torque da embreagem,
ponto da embreagem "fechada" e curva característica da embreagem! É possível
engatar em neutro e nas marchas para partida (ré / neutro / 1ª marcha)!


Verificar os sinais Curso relativo da embreagem = 0%
do curso da Rotações de entrada da transmissão = rotações do motor
embreagem.

Verificar / ajustar os componentes mecânicos da embreagem de acordo com as instruções de montagem.

Verificar se o atuador da embreagem apresenta vazamento. Utilizando o teste de diagnóstico, sangrar o sistema
de embreagem e parametrizá-lo novamente.
Verificar o nível do óleo!

Tubulações sem vazamento!
Funções da bomba OK.
Verificar a alimentação de Dar novamente partida

pressão do óleo. no veículo.
Pressão nominal do óleo: 60 a 85 bar.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 52
J1587 FMI 8
SPN 171
Descrição da falha O sinal da temperatura ambiente apresenta falha.
Reação do sistema O último valor é mantido.
O sinal cAmbient está incluso na

mensagem Ambient Condition!
OEM

LKS-T 2008-03
Falha ZF 53
J1587 FMI 2
SPN 4161
Descrição da falha A diferença entre "cECU_isig" e "cHpuDriver_isig" é superior ao valor do

limite máximo permitido.
Identificação da falha Plausibilidade com sinal redundante.
O sinal da temperatura é gerado por:

- Sensor de temperatura próximo ao processador e
- Sensor de temperatura próximo à fase final do motor
Se a falha ocorrer muito

freqüentemente, substituir o power
pack (unidade eletrônica incluindo
unidade de válvulas)!

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 54
J1587 FMI 8
SPN 4110
Descrição da falha O sinal de que a PTO 1 está ativada apresenta falha.
Identificação da falha ______

O status da PTO pode ser verificado

através do Testman!
Testman
- Status da PTO
O sinal de resposta de que a PTO Verificar os seguintes elementos:

está ativada é emitido, porém não - Interruptor da PTO (ZF)
está correto!
- Cabos entre a PTO e o computador de bordo (OEM)
- Chicote elétrico da rede CAN, eventualmente
ocorreu uma falha na rede CAN, PTO ligada à
rede CAN por meio de cabo (OEM)

LKS-T 2008-03
Falha ZF 55
J1587 FMI 8
SPN 4111
Descrição da falha O sinal de que a PTO 2 está ativada apresenta falha.
O status da PTO pode ser

verificado através do Testman!
Testman
- Status da PTO
O sinal de resposta de que a Verificar os seguintes elementos:

PTO está ativada é emitido, - Interruptor de resposta da PTO (ZF)
porém não está correto! - Cabos entre a PTO e o computador de bordo (OEM)
- Chicote elétrico da rede CAN, eventualmente
ocorreu uma falha na rede CAN, PTO ligada à
rede CAN por meio de cabo (OEM)

LKS-T 2008-03
Falha ZF 56
J1587 FMI 8
SPN 4106
Descrição da falha O sinal de solicitação da PTO 1 apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor estático equivalente (sem solicitação do condutor).

Testman
- Status da PTO
Verificar os seguintes elementos:

- Interruptor de solicitação da PTO (OEM )
- Cabos entre o interruptor de solicitação e o computador de bordo (OEM)
- Chicote elétrico da rede CAN, eventualmente ocorreu uma falha na
rede CAN, PTO ligada à rede CAN por meio de cabo (OEM)

LKS-T 2008-03
Falha ZF 57
J1587 FMI 8
SPN 4107
Descrição da falha O sinal de solicitação da PTO 2 apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor estático equivalente (sem solicitação do condutor).

Testman
- Status da PTO
Verificar os seguintes elementos:

- Interruptor de solicitação da PTO (OEM )
- Cabos entre o interruptor de solicitação e o computador de bordo (OEM)
- Chicote elétrico da rede CAN, eventualmente ocorreu uma falha na
rede CAN, PTO ligada à rede CAN por meio de cabo (OEM)

LKS-T 2008-03
Falha ZF 60
J1587 FMI 2
SPN 4104
Descrição da falha Sinal inválido do sensor de pressão.
Identificação da falha O sinal está fora do limite de tolerância e plausibilidade. Queda da pressão quando
a embreagem ou o atuador da transmissão se movimenta.
Reação do sistema Em caso de sinal de entrada inválido: valores equivalentes constantes para a
pressão do acumulador e do cilindro, mudança do controle da bomba para função
alternativa.
Não é mais possível efetuar troca de marcha. Se o veículo parar, a transmissão
engata em neutro!
Verificar o nível do óleo!

Tubulações sem vazamento! Vedar / substituir as conexões
Funções da bomba OK. roscadas / tubulações.
Verificar a alimentação de
pressão do Pentosin.
Pressão nominal: 60 a 85 bar.
O sensor de pressão
apresenta falha!
Substituir o power pack (unidade

eletrônica incluindo unidade de
válvulas).

- Ligar a bomba
Observação: entrar em contato com a ZF! - Parametrizar o ponto de

LKS-T 2008-03
Falha ZF 61
J1587 FMI 2
SPN 4101
Descrição da falha A posição e a temperatura do sensor de engate apresentam falha.
Identificação da falha O tempo de determinação da indutância do sensor e a posição avaliada

não se encontram dentro do limite determinado.

Desligamento do controle de posição da seleção e engate de marcha!
Desativação da unidade eletrônica; não é mais possível efetuar troca de
marcha. Desativação das funções como, por exemplo, posições de
sincronização da transmissão e posições finais da transmissão!
Observação: a falha compromete as características de condução e a
segurança durante a condução. É necessário parar o veículo assim que
possível observando as condições do trânsito!
Valor de resistência do sensor: 70 -73 ohm.

A falha de um sensor pode levar a uma mensagem de falha de ambos os sensores!
Verificar o chicote elétrico

da transmissão.
Verificar a conexão do terminal do conector da transmissão com o sensor de curso

de engate de marcha (E31):
Conector da transmissão, terminal 3 (EL2) com o terminal 1 (sinal do sensor de curso
de engate de marcha)
Conector da transmissão, terminal 1 (VMAG2) com o terminal 2 (massa do sensor de
curso de engate de marcha)
Observação: verificar se há interrupção nas conexões!
Verificar / substituir o
Falha diretamente no sensor. atuador da transmissão.
Ambos os sensores (seleção e Verificar / substituir

engate) estão OK? o power pack.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 62
J1587 FMI 2
SPN 4102
Descrição da falha A posição e a temperatura do sensor de seleção apresentam falha.
Identificação da falha O tempo de determinação da indutância do sensor e a posição avaliada não se

encontram dentro do limite determinado.
Desligamento do controle de posição da seleção e engate de marcha!

Desativação da unidade eletrônica; não é mais possível efetuar troca de marcha.
Desativação das funções como, por exemplo, adaptação das posições de
sincronização da transmissão e posições finais da transmissão!
Valor de resistência do sensor: 70 -73 ohm.
A falha de um sensor pode levar a uma mensagem de falha de ambos os sensores!
Verificar o chicote elétrico da

transmissão.
Verificar a conexão do terminal do conector da transmissão com o sensor de curso

de engate de marcha (E31):
Conector da transmissão, terminal 3 (EL2) com o terminal 1 (sinal do sensor de
curso de engate de marcha)
Conector da transmissão, terminal 1 (VMAG2) com o terminal 2 (massa do sensor
de curso de engate de marcha)
Observação: verificar se há interrupção nas conexões!
Verificar / substituir o
Falha diretamente no sensor. atuador da transmissão.
Ambos os sensores (seleção e Verificar / substituir o

engate) estão OK? power pack.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 63
J1587 FMI 7
SPN 4124
Descrição da falha O desengate de marcha apresenta falha.
Identificação da falha Durante uma operação de troca de marcha, mesmo após várias tentativas
não foi possível desengatar a marcha.
Reação do sistema Depois que todas as tentativas permitidas de engatar a marcha não tiveram
efeito, a marcha atual permanece engata. É possível solicitar nova troca de
marcha!
Provavelmente a falha é
decorrente das falhas ZF Eliminar as falhas ZF 61 e/ou 109.
61 ou 109.
Verificar a alimentação de Reparar eventuais vazamentos existentes na

pressão do Pentosin. conexão / tubulação de alimentação.
É possível efetuar trocas de

Sim Outras falhas no sistema, verificar o
marcha com o veículo parado
utilizando o diagnóstico. power pack.
Não
Verificar o atuador da transmissão. Observação: para poder desmontar o atuador da

transmissão, remover a transmissão do veículo.
Risco de impurezas no sistema hidráulico!
Remover o atuador da
transmissão. Verificar os seguintes componentes:
- Elementos de mudança da transmissão
- Sensores do atuador da transmissão
- Sistema hidráulico do atuador da transmissão
ZF do Brasil Ltda.
Falha ZF 64
J1587 FMI 7
SPN 4125
Descrição da falha A seleção da via na troca de marcha apresenta falha.
Identificação da falha Durante uma operação de troca de marcha, mesmo depois de várias tentativas
não foi possível determinar a via correta da marcha.
Reação do sistema Depois que todas as tentativas permitidas de engatar a marcha não tiveram efeito,
a marcha atual permanece engata. É possível solicitar nova troca de marcha!


Sim
É possível efetuar trocas de Outras falhas no sistema, verificar o
marcha (via) com o veículo power pack.
parado utilizando o diagnóstico.
Não
Verificar o atuador da transmissão.
Observação: para poder desmontar o atuador da

Verificar os seguintes componentes:

Remover o atuador da
- Elementos de mudança da transmissão
transmissão.
ZF do Brasil Ltda.
Falha ZF 65
J1587 FMI 12
SPN 4126
Descrição da falha A operação de troca de marcha apresenta falha.
Identificação da falha Durante uma operação de troca de marcha, mesmo depois de várias
tentativas não foi possível concluir a troca de marcha com sucesso.

Provavelmente a falha é
decorrente das falhas ZF 61, Eliminar as falhas 61, 62,
107, 112 ou 113.
62, 107, 112 ou 113.

É possível efetuar trocas de Sim

Outras falhas no sistema, verificar o
marcha (via) com o veículo power pack.
parado utilizando o diagnóstico.
Não

Remover o atuador da Verificar os seguintes componentes:

transmissão. - Elementos de mudança da transmissão

LKS-T 2008-03
Falha ZF 66
J1587 FMI 14
SPN 4127
Descrição da falha A operação de sincronização da marcha apresenta falha.
Identificação da falha Durante uma operação de troca de marcha, mesmo depois de várias tentativas não
foi possível sincronizar a marcha.

Provavelmente a falha é Eliminar as falhas

decorrente das falhas ZF 61, 62, 61, 62, 115 ou 116.
115 ou 116.

É possível efetuar mudanças de Sim

Outras falhas no sistema, verificar o
marcha com o veículo parado power pack.
utilizando o diagnóstico.
Não


transmissão. - Elementos de mudança da transmissão (sincronizações)

LKS-T 2008-03
Falha ZF 67
J1587 FMI 1
SPN 4128
Descrição da falha Falha na operação de troca de marcha.
Identificação da falha Durante uma operação de troca de marcha, mesmo após várias tentativas não foi
possível engatar a marcha.


É possível efetuar mudanças de Sim Outras falhas no sistema, verificar o

marcha com o veículo parado power pack.
utilizando o diagnóstico.
Não


transmissão. - Elementos de mudança da transmissão
ZF do Brasil Ltda.
Falha ZF 68
J1587 FMI 1
SPN 4130
Descrição da falha O interruptor de nível acusa um nível de Pentosin muito baixo.
Identificação da falha Reação do interruptor de nível.
Reação do sistema ______

Verificar a mensagem de Menu da AS Tronic:

falha com o Testman. - Testar entradas e saídas
Aviso do interruptor de nível do reservatório de óleo
Completar o nível de Pentosin!
A falha continua presente? Verificar o sinal do sensor de nível

- Conector transmissor, terminal 7 com o terminal 2 (-)
- Interruptor de nível
Substituir o interruptor Chicote elétrico / conector

de nível por completo. com falha: substituir por
completo.
A falha continua presente?


- Ligar a bomba
LKS-T 2008-03
Falha ZF 70
J1587 FMI 8
SPN 525
Descrição da falha O sinal da marcha solicitada pelo computador principal apresenta falha.

Verificar o computador central. OEM

LKS-T 2008-03
Falha ZF 71
J1587 FMI 9
SPN 3181
Descrição da falha Timeout da mensagem EEC2.
Identificação da falha Se durante um determinado período de tempo parametrizável a mensagem for

recebida com falha ou não for recebida, uma falha de timeout será definida.
Reação do sistema Desativação da unidade eletrônica; não é mais possível efetuar troca de marcha.
Não é mais possível colocar o veículo em movimento.

Mensagem CAN EEC2 do EDC. A mensagem inclui os seguintes sinais:

- Interruptor do ponto morto
- Interruptor do kick-down
- Posição do pedal do acelerador
- Torque de reserva do motor
Verificar o EDC / pedal do acelerador

(OEM).
Outras falhas da rede CAN? Verificar a eletrônica / os

cabos da rede CAN (OEM).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 72
J1587 FMI 9
SPN 4112

Mensagem CAN EEC3 do EDC. A mensagem inclui os seguintes sinais:

- Nominal Friction Percent Torque
- Engine Desired Operating Speed
Verificar o EDC
(OEM).


LKS-T 2008-03
Falha ZF 73
J1587 FMI 9
SPN 3182
Descrição da falha Timeout da mensagem CcVeh_speed.

Reação do sistema Desativação da unidade eletrônica.
Observação: a falha não tem efeito nenhum sobre as características de

condução! Contudo, é necessário procurar um mecânico assim que possível!
Mensagem CAN
CcVeh_speed do EDC.

Verificar
(OEM)

LKS-T 2008-03
Falha ZF 74
J1587 FMI 9
SPN 4113
Descrição da falha Timeout da mensagem Eng_Temp.

Mensagem CAN Verificar a temperatura do fluido de

Eng_Temp do EDC. refrigeração (OEM).


LKS-T 2008-03
Falha ZF 75
J1587 FMI 9
SPN 4114
Descrição da falha Timeout da mensagem Amb_Cond.

Mensagem CAN Observar a temperatura

Amp_Cond do EDC. ambiente (OEM).


LKS-T 2008-03
Falha ZF 76
J1587 FMI 9
SPN 3211
Descrição da falha Timeout da mensagem TC1_FT.

Reação do sistema Não é possível efetuar trocas de marcha. Se o veículo parar, a transmissão engata
automaticamente em neutro. Não é mais possível colocar o veículo em movimento.

durante a condução. É necessário parar o veículo assim que possível observando as
condições do trânsito!
Outras falhas da rede CAN?
Marcha solicitada, programa

de condução solicitado, Verificar a eletrônica / os
solicitação da PTO através do
computador de bordo. cabos da rede CAN (OEM).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 77
J1587 FMI 9
SPN 3091
Descrição da falha Timeout da mensagem EBC1.

A mensagem CAN EBC1 inclui os seguintes sinais: A mensagem é gerada no EBS.

- Intervenção do motor pelo ASR
- Intervenção do freio pelo ASR
- Intervenção do ABS
- Interruptor do freio EBS
- Posição do pedal do freio Verificar o EBS (OEM).
- Luz vermelha de aviso do status do EBS
- Luz vermelha de aviso do status do ABS / EBS


LKS-T 2008-03
Falha ZF 78
J1587 FMI 9
SPN 3199
Descrição da falha Timeout da mensagem EBC1.

Reação do sistema Desativação da unidade eletrônica e da função de adaptação da relação de

transmissão de saída (velocidade, rotações de saída da transmissão)!
A mensagem CAN EBC2 inclui os seguintes sinais: A mensagem é gerada no EBS.

- Velocidade média do eixo dianteiro
- Velocidade da roda dianteira esquerda em relação à

velocidade média do eixo dianteiro
Verificar o EBS (OEM).
- Velocidade da roda dianteira direita em relação à
- Velocidade da roda traseira esquerda em relação à

- Velocidade da roda traseira direita em relação à


ZF do Brasil Ltda.
LKS-T 2008-03

Falha ZF 79
J1587 FMI 9
SPN 3210
Descrição da falha Timeout da mensagem TCO1.

Reação do sistema Desativação da unidade eletrônica e da função de adaptação da relação de

transmissão de saída (velocidade, rotações de saída da transmissão)!
A mensagem CAN TCO1 inclui o sinal

"rotações de saída através do A mensagem é gerada no velocímetro.
velocímetro".
Verificar o velocímetro (OEM).

ZF do Brasil Ltda.
LKS-T 2008-03
Falha ZF 81
J1587 FMI 2
SPN 3059
Descrição da falha Falha na plausibilidade do sinal de resposta da PTO 1.
Identificação da falha Se o sinal de resposta da PTO 1 está ativado, porém a saída e a solicitação da
PTO 1 estão desativadas, o sinal de resposta é identificado como incorreto.

Testman
- Status da PTO
-Sinal "PTO ativada"
Status atual dos sinais da PTO

- Sinal de solicitação (interruptor condutor) = 0 Verificar a PTO ou o interruptor magnético
(o interruptor apresenta falha, a PTO fica
- Ativar PTO = 0 presa mecanicamente, realmente ativado)!
- PTO ativada = 1
Status atual
- Sinal de solicitação (interruptor condutor) = 1
- Ativar PTO = 1
- PTO ativada = 1 Desligar a PTO através do interruptor e/ou
verificar o interruptor (sinal ativado apesar
Ou status atual de o interruptor estar desligado).
O sinal é enviado ao computador central,
- Sinal de solicitação (interruptor condutor) = 1 verificar o computador central (OEM).
- Ativar PTO = 0
- PTO ativada = 1
Ou status atual Provavelmente há um problema no

- Sinal de solicitação (interruptor condutor) = 0 software, ligar/desligar a ignição, a falha
- Ativar PTO = 1 continua presente = programar o software
mais recente.
- PTO ativada = 1 Entrar em contato com a ZF do Brasil!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 82
J1587 FMI 2
SPN 3060
Descrição da falha Falha na plausibilidade do sinal de resposta da PTO 2.
Identificação da falha Se o sinal de resposta da PTO 2 está ativado, porém a saída e a solicitação da
PTO 2 estão desativadas, o sinal de resposta é identificado como incorreto.

Testman
- Status da PTO
-Sinal "PTO ativada"
Status atual dos sinais da PTO Verificar a PTO ou o interruptor

- Sinal de solicitação (interruptor condutor) = 0 magnético (o interruptor apresenta falha, a
PTO fica presa mecanicamente, realmente
- Ativar PTO = 0 ativado)!
- PTO ativada = 1
Status atual
- Sinal de solicitação (interruptor condutor) = 1
- Ativar PTO = 1
- PTO ativada = 1 Desligar a PTO através do interruptor e/ou
verificar o interruptor (sinal ativado apesar
de o interruptor estar desligado).
Ou status atual O sinal é enviado ao computador central,
- Sinal de solicitação (interruptor condutor) = 1 verificar o computador central (OEM).
- Ativar PTO = 0
- PTO ativada = 1
Ou status atual Provavelmente há um problema no

- Sinal de solicitação (interruptor condutor) = 0 software, ligar/desligar a ignição, a falha
- Ativar PTO = 1 continua presente = programar o software
mais recente.
- PTO ativada = 1 Entrar em contato com a ZF do Brasil!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 83
J1587 FMI 9
SPN 3180

Reação do sistema Não é possível efetuar trocas de marcha. Desativação das funções de
adaptação do ponto de transferência de torque, curva característica da
embreagem e ponto de descanso (posições finais da transmissão)! Não é mais
possível colocar o veículo em movimento.

A mensagem CAN EBC1 inclui os seguintes sinais:

A mensagem é gerada no EDC.
- Modo do torque do motor
- Solicitação de torque pelo condutor através do pedal do
acelerador / Tempomat
- Torque atual do motor em % do torque de referência
- Rotações do motor
Verificar o EDC (OEM).
- Modo de partida do motor


LKS-T 2008-03
Falha ZF 84
J1587 FMI 9
SPN 3111
Descrição da falha Timeout da mensagem Time_Date.

Reação do sistema Observação: a falha não tem efeito nenhum sobre as características de
A mensagem Time_Date inclui os seguintes sinais: A mensagem é gerada no TCO

- Segundo (velocímetro).
- Minuto
- Horas
- Mês
- Dia Verificar o velocímetro (OEM).
- Ano

ZF do Brasil Ltda.
Falha ZF 88
J1587 FMI 9
SPN 3026
Descrição da falha Timeout da mensagem Engine_Config.

A mensagem Engine_Config inclui os seguintes sinais A mensagem é gerada no EDC.

(curva estática de rotações):
- Rotações do ponto morto do motor item 1
- Rotações do motor no item 2, 3, ... 5
- Rotações nominais do motor no item 6
- Sobre-rotação máxima do motor no item 7 Verificar o EDC (OEM).
- Rotações reguladas do motor
- Limite máximo de tempo de sobre-rotação do motor
- Percentual do torque do motor no ponto morto item 1
- Percentual do torque do motor no item 2, 3, ... 5
- Torque referencial do motor
- Limite mín./máx. de rotações solicitadas
- Torque mín./máx. solicitado
Outras falhas na rede CAN? Verificar a eletrônica / os


LKS-T 2008-03
Falha ZF 89
J1587 FMI 2
SPN 3177
Descrição da falha Bus-off na rede CAN do veículo.
Reação do sistema Não é possível efetuar trocas de marcha. Desativação das funções de adaptação
do ponto de transferência de torque, curva característica da embreagem, ponto
de descanso e relação de transmissão de saída (velocidade, rotações de saída da
transmissão)! Se o veículo parar, a transmissão engata automaticamente em
neutro. Não é mais possível colocar o veículo em movimento.

Falha na rede CAN do veículo Verificar juntamente

(falhas posteriores possíveis). com o OEM.
Verificar o chicote - Interrupção

elétrico do veículo. - Curto-circuito com o positivo
- Curto-circuito com a massa
Verificar outros componentes Substituir os

eletrônicos individualmente. componentes eletrônicos
atingidos.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 90
J1587 FMI 2
SPN 4182
Descrição da falha Não é possível determinar a marcha engatada.
Identificação da falha Juntamente com a geometria da transmissão armazenada, a avaliação dos

sensores da transmissão acusa uma marcha não plausível.
Não é possível efetuar trocas de marcha. Se o veículo parar, a embreagem abre!

A falha possivelmente é
Eliminar a falha ZF 61.
decorrente da falha ZF 61.
Verificar o sinal do sensor

de curso.
Sinais não plausíveis. Sim Parametrizar novamente a

Sinais aproximados! transmissão (função de
Engatar sensor de curso...mm. parametrização da transmissão)
Selecionar sensor de curso...mm.
Não
Substituir o power pack Não
(unidade eletrônica incluindo Sinais novamente OK.
Sim
Dar novamente partida

no veículo!

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 91
J1587 FMI 8
SPN 1624
Descrição da falha A velocidade do veículo apresenta falha no TCO.
Identificação da falha A faixa permissível é excedida. O sinal é identificado como inválido.

A velocidade do veículo é gerada Outras falhas do velocímetro também detectadas

no velocímetro (OEM)! em outros componentes eletrônicos.
Verificar o velocímetro
e/ou o EDC (OEM).
Verificar a eletrônica / os
Outras falhsa da CAN? cabos da rede CAN (OEM).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 92
J1587 FMI 8
SPN 4186
Descrição da falha Nenhum dos sinais da velocidade do veículo está disponível.
Identificação da falha Todas as fontes redundantes da velocidade do veículo apresentam falha.

A velocidade do veículo é gerada Outras falhas do velocímetro também detectadas

no velocímetro (OEM)! em outros componentes eletrônicos.
Verificar o velocímetro e/ou

o EDC (OEM).
(OEM)

Verificar os seguintes sensores:

- Sensores das rotações das rodas
- Sensores das rotações de saída

LKS-T 2008-03
Falha ZF 93
J1587 FMI 9
SPN 4129
Descrição da falha Timeout da mensagem ERC1_RX.


Falha na rede CAN Verificar juntamente

(solicitação do freio motor). com o OEM.
Outras falhas da rede CAN Verificar o chicote

na memória de falhas. elétrico do veículo.
- Interrupção
- Curto-circuito com o positivo

LKS-T 2008-03
Falha ZF 95
J1587 FMI 2
SPN 4116
Descrição da falha Nem todas as mensagens relevantes podem ser enviadas em um único ciclo da
ECU (Transmit Queue Overrun).

Falha na rede CAN do veículo Verificar juntamente

(falhas posteriores possíveis). com o OEM.
Verificar o chicote - Interrupção

elétrico do veículo. - Curto-circuito com o positivo
Verificar outros componentes Substituir os componentes

eletrônicos individualmente. eletrônicos atingidos.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 99
J1587 FMI 8
SPN 70
Descrição da falha O sinal do freio de estacionamento apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor equivalente constante do freio de estacionamento não acionado.
Verificar o curso do sinal do Verificar juntamente

freio de estacionamento. com o OEM.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 100
J1587 FMI 5
SPN 4134
Descrição da falha Interrupção ou baixa voltagem da alimentação positiva da alta tensão (borne
30-1). A bomba não funciona ou seu funcionamento é limitado. Para continuar
garantindo a alimentação das válvulas, é necessário mudar para o borne 30-2
(verificar reação local da falha).
Identificação da falha ECU, internamente.
Reação do sistema Alteração da alimentação da ECU. A alimentação é efetuada através da

alimentação positiva (borne 30-2).
Desativação da unidade eletrônica. Desativação da bomba hidráulica. O
funcionamento de mais de duas válvulas é impedido! Bloqueio das trocas de
marcha durante a condução. É possível engatar em neutro e nas marchas para
partida (ré / neutro / 1ª marcha).
Se a falha não está ativa, é

possível que os dispositivos Se possível, verificar e/ou checar
de segurança e/ou os a freqüência da falha!
conectores tenham sido
brevemente desconectados
no momento da ignição
"ligada"!
Verificar o chicote Verificar juntamente

elétrico do veículo. com o OEM.
Alimentação de tensão de Alimentação positiva da bateria para a conexão do sistema eletrônico

acordo com o esquema do Bomba hidráulica terminal 1 VPHS
circuito elétrico 6029 720 001.
Verificar / substituir o dispositivo de segurança F4
da alimentação positiva
Substituir o power pack Substituir / reparar o

(unidade eletrônica incluindo chicote elétrico.

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 101
J1587 FMI 12
SPN 4135
Descrição da falha Interrupção ou baixa voltagem da alimentação positiva (borne 30-2). Sem
comprometimento das funções, pois a tensão é fornecida pela alta corrente.
Porém, não existe mais alimentação de tensão redundante à disposição.
Identificação da falha Comparação da tensão medida com o valor limite.

Eliminação de falhas
Se a falha não está ativa, é possível

que os dispositivos de segurança Se possível, verificar e/ou
checar a freqüência da falha!
e/ou os conectores tenham sido
brevemente desconectados no
momento da ignição "ligada"!
Verificar o chicote elétrico Verificar juntamente

do veículo. com o OEM.
Alimentação de tensão de acordo Alimentação positiva da bateria para a conexão do sistema eletrônico
com o esquema do circuito elétrico Bomba hidráulica terminal 12 VPE1 e terminal 15 VPE2
6029 720 001. Verificar / substituir o dispositivo de segurança F1
da alimentação positiva
Substituir o Substituir / reparar o

chicote elétrico.
power pack.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 102
J1587 FMI 5
SPN 4136
Descrição da falha Interrupção ou queda muito forte na alimentação da massa da alta tensão
(borne 31-1). A alimentação da ECU (incluindo as válvulas) é efetuada pela
alimentação da massa (borne 31-2). A bomba não funciona ou seu
funcionamento é limitado.
Reação do sistema Desativação da unidade eletrônica. Desativação da bomba hidráulica. É

possível engatar em neutro e nas marchas para partida (ré / neutro / 1ª
marcha).

Alimentação de tensão de acordo

com o esquema do circuito elétrico Alimentação positiva da bateria para a conexão do sistema eletrônico
6029 720 001. Bomba hidráulica terminal 2 VMHS
Substituir o Substituir / reparar o

power pack. chicote elétrico.
ZF do Brasil Ltda.
LKS-T 2008-03
Falha ZF 103
J1587 FMI 5
SPN 3175
Descrição da falha Se o sinal da ignição é interrompido durante a condução, o sistema de

transmissão não pode efetuar troca de marcha.
Identificação da falha Interrupção do sinal da ignição durante a condução.
Reação do sistema É possível engatar em neutro e nas marchas para partida (ré / neutro / 1ª marcha).
Verificar o chicote Verificar mecanicamente

elétrico do veículo. a chave da ignição.
Verificar juntamente
com OEM.
Observação: verificar se o condutor não

desligou conscientemente a ignição
durante a condução! Operação incorreta!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 104
J1587 FMI 1
SPN 158
Descrição da falha O valor da tensão de alimentação está abaixo do limite inferior.
Reação do sistema Desativação de todas as funções. Bloqueio das trocas de marcha durante a
condução. É possível engatar em neutro e nas marchas para partida (ré / neutro /
1ª marcha).

Verificar a bateria!

Alimentação de tensão de Verificar/ substituir a alimentação positiva / a massa ou os

acordo com o esquema do cabos entre a bateria e a unidade eletrônica.
circuito elétrico 6029 720 001. Valores nominais da voltagem do veículo: 18 V a 29 V.
Alimentação e/ou cabos OK.
Sim Não
Verificar a unidade Substituir / reparar os

eletrônica da transmissão. cabos OEM.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 105
J1587 FMI 0
SPN 158
Descrição da falha O valor da tensão de alimentação está acima do limite superior.
Reação do sistema Desativação da unidade eletrônica. É possível engatar em neutro e nas marchas
para partida (ré / neutro / 1ª marcha). Verificar!

Verificar a bateria!

Alimentação de tensão de Verificar/ substituir a alimentação positiva / a massa ou os

acordo com o esquema do cabos entre a bateria e a unidade eletrônica.
circuito elétrico 6029 720 001. Valores nominais da voltagem do veículo: 18 V a 29 V.
Alimentação e/ou cabos OK.
Sim Não
Verificar a unidade Substituir / reparar os

eletrônica da transmissão. cabos OEM.
Verificar o alternador!
OEM!

LKS-T 2008-03
Falha ZF 106
J1587 FMI 6
SPN 4138
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo do relé de corte principal 1. Isto significa
que não é possível desligar a alimentação das válvulas de abertura da
embreagem 1, fechamento da embreagem 1, seleção da via 1/2 ou marcha
à ré, engate das marchas 1/3/5 ou das marchas 2/4/6/ré e da válvula de
pulso com a ignição "desligada" e em caso de falha no curto-circuito com
a massa de uma destas válvulas.
Reação do sistema Observação: a falha exige parada imediata na oficina mecânica! As

funções de condução são extremamente limitadas. O condutor deve
redobrar a atenção!
Ligar - desligar a ignição. A falha não está

mais presente.
A falha está presente.

válvulas).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 107
J1587 FMI 5
SPN 4139
Descrição da falha O relé de corte principal 1 foi interrompido ou foi desligado devido a uma falha
"curto-circuito com a massa" detectada em pelo menos uma das válvulas de
abertura da embreagem 1, fechamento da embreagem 1, seleção do positivo,
seleção do negativo, RMV pos., RMV neg. ou válvula de pulso.
Reação do sistema Não é mais possível efetuar troca de marcha.


mais presente.

válvulas).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 108
J1587 FMI 14
SPN 4140
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo do relé de corte principal 2. Isto significa que não
é possível desligar a alimentação das válvulas de abertura da embreagem 2 e de
fechamento da embreagem 2 com a ignição "desligada" e em caso de falha no
curto-circuito com a massa de uma destas válvulas.
Reação do sistema Observação: a falha exige parada imediata na oficina mecânica! As funções de

mais presente.

válvulas).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 109
J1587 FMI 4
SPN 4141
Descrição da falha O relé de corte principal 2 foi interrompido ou foi desligado devido a uma falha
"curto-circuito com a massa" detectada em pelo menos uma das válvulas de
abertura da embreagem 2 ou de fechamento da embreagem 2.
Reação do sistema Desativação do comando da válvula de abertura da embreagem e da válvula de

fechamento da embreagem.
Não é mais possível efetuar troca de marcha. A embreagem não abre quando o
veículo para. O motor apaga.
Ligar - desligar a ignição. A falha não está mais presente.
A falha está presente. Observação: a falha 33

também é exibida!

válvulas).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 111
J1587 FMI 5
SPN 4143
Descrição da falha Interrupção da válvula de fechamento da embreagem ou bypass da bobina da

válvula de fechamento da embreagem 1, ou seja, em nenhum dos casos a válvula
pode ser aberta.
Reação do sistema Desativação do comando da válvula de fechamento da embreagem 1; utilização

da válvula de fechamento da embreagem 2.


válvulas).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 112
J1587 FMI 5
SPN 4144
Descrição da falha Interrupção da válvula de seleção da via 1/2 ou bypass da bobina da válvula de
seleção da via 1/2, ou seja, em nenhum dos casos a válvula pode ser aberta.


válvulas).

- Ligar a bomba
ZF do Brasil Ltda.
LKS-T 2008-03
Falha ZF 113
J1587 FMI 5
SPN 4145
Descrição da falha Interrupção da válvula de seleção da via da marcha à ré ou bypass da bobina da

válvula de seleção da via da marcha à ré, ou seja, em nenhum dos casos a
válvula pode ser aberta.


válvulas).

- Ligar a bomba
ZF do Brasil Ltda.
LKS-T 2008-03
Falha ZF 114
J1587 FMI 12
SPN 4146
Descrição da falha Interrupção da válvula de modulação da pressão de engate ou bypass da bobina

da válvula de modulação da pressão de engate, ou seja, em nenhum dos casos a
Reação do sistema Desativação da regulagem de força de engate.

Não é mais possível efetuar troca de marcha.

válvulas).

- Ligar a bomba
- Parametrizar transmissão

LKS-T 2008-03
Falha ZF 115
J1587 FMI 5
SPN 4147
Descrição da falha Interrupção da válvula solenóide direcional de engate das marchas 2/4/6/ré ou
bypass da bobina da válvula solenóide direcional de engate das marchas
2/4/6/ré, ou seja, em nenhum dos casos a válvula pode ser aberta.

Ligar- desligar a ignição. A falha não está mais presente.

válvulas).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 116
J1587 FMI 5
SPN 4148
Descrição da falha Interrupção da válvula solenóide direcional de engate das marchas 1/3/5 ou
bypass da bobina da válvula solenóide direcional de engate das marchas 1/3/5,
ou seja, em nenhum dos casos a válvula pode ser aberta.


válvulas).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 117
J1587 FMI 5
SPN 4149
Descrição da falha Interrupção da válvula de abertura da embreagem ou bypass da bobina da

válvula de abertura da embreagem 2, ou seja, em nenhum dos casos a válvula
pode ser aberta.
Reação do sistema Desativação do comando da válvula de abertura da embreagem. A embreagem

não abre quando o veículo para. O motor apaga.

Substituir o power pack Observação: a falha ZF 33

(unidade eletrônica é indicada adicionalmente
incluindo unidade de a esta falha!
válvulas).

- Ligar a bomba
ZF do Brasil Ltda.
Falha ZF 118
J1587 FMI 5
SPN 4150
Descrição da falha Interrupção da válvula de fechamento da embreagem 2 ou bypass da bobina da

válvula de fechamento da embreagem 2 , ou seja, em nenhum dos casos a
Reação do sistema Desativação do comando da válvula de fechamento da embreagem 2; utilização

da válvula de fechamento da embreagem 1.


válvulas).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 119
J1587 FMI 3
SPN 4151
Descrição da falha Curto-circuito com o positivo da ADMHS, ou seja, bypass da bomba.
Reação do sistema Desativação do regulador de pressão (= anulação do sinal de comando da bomba).

Não é mais possível efetuar troca de marcha.

válvulas).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 120
J1587 FMI 4
SPN 4152
Descrição da falha Curto-circuito com a massa da ADMHS, ou seja, o motor da bomba fica ligado
permanentemente e funciona até falhar. Não é possível (geralmente) desligá-lo,
nem mesmo desligando a ignição. Como conseqüência pode ocorrer uma
interrupção na alimentação de alta corrente e/ou um dano na ECU.
Reação do sistema Desativação da bomba; o sistema fica inoperante!

Sim
A falha 100 está presente. A falha ZF 120 também pode
ocorrer como falha decorrente
da falha ZF 100. Eliminar a
falha ZF 100!

válvulas).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 121
J1587 FMI 5
SPN 4153
Descrição da falha Interrupção da ADMHS, ou seja, não é possível ligar o motor da bomba.
Reação do sistema Desativação da bomba; o sistema fica inoperante!


válvulas).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 128
J1587 FMI 8
SPN 514
Descrição da falha O sinal de perda de torque do motor apresenta falha.
(O sinal é válido, porém excede o limite de valor permitido).
O sinal é enviado pela rede CAN Existem mais falhas da

(incluso na mensagem EEC1). rede CAN presentes?
Verificar os cabos da
rede CAN (OEM).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 129
J1587 FMI 7
SPN 4172
Descrição da falha Não há formação de pressão quando a bomba é ligada.
Identificação da falha Plausibilidade do status da válvula e da bomba com sinal abstrato de pressão do
acumulador.
Reação do sistema Desativação da unidade eletrônica. Desativação da bomba hidráulica. Bloqueio

das trocas de marcha durante a condução. É possível engatar em neutro e nas
marchas para partida (ré / neutro / 1ª marcha).
Verificar a alimentação
de Pentosin.
Água no Pentosin Nível muito baixo Quantidade de

(verificar o teor de água). de Pentosin. Pentosin OK.
Se houver água no Procurar a causa. Verificar limitação

sistema hidráulico. Vazamento da pressão.
- Tubulações
Atuador da transmissão
Substituir o sistema - Atuador da embreagem
hidráulico por completo
- Power pack completo
Reprogramar Parametrizar o sistema

o software. - Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 130
J1587 FMI 9
SPN 4173
Descrição da falha A queda da pressão do acumulador dentro de um determinado período de tempo

está fora do limite de tolerância, embora não tenha sido retirado nenhum volume
para o comando dos atuadores (atuador da transmissão/embreagem).
Identificação da falha Nas fases em que os atuadores não estão em operação, o valor do sensor da
pressão é salvo em intervalos pré-definidos e posteriormente utilizado para
monitorar a pressão atual.
Reação do sistema Observação: a falha não tem efeito nenhum sobre as características de
Nível de preenchimento
Verificar a alimentação do reservatório de Pentosin.
de óleo. - Tubulações da pressão OK.
- Sistema hidráulico sem vazamento.
Desligar - ligar a ignição - Completar o nível de Pentosin.

(sem funcionamento do - Tubulações de pressão OK.
motor, aguardar 10 min.).
- Eliminar vazamentos do sistema.
Não
A falha ainda está presente. Reinicializar o sistema.
Sim

válvulas).
- Ligar a bomba
Reprogramar o software. - Sangrar a embreagem

LKS-T 2008-03
Falha ZF 131
J1587 FMI 9
SPN 4183
Descrição da falha Ocorreu uma falha no desligamento da ECU. Não é possível desligar a ECU.
Identificação da falha Após desligar a ignição, a ECU não se desliga depois de um período de tempo
pré-definido.
Reação do sistema Reinicializar a ECU.
Nível de preenchimento
Verificar a alimentação do reservatório de Pentosin.
de óleo. - Tubulações da pressão OK.
- Sistema hidráulico sem vazamento.
Desligar - ligar a ignição - Completar o nível de Pentosin.

(sem funcionamento do - Tubulações da pressão OK.
motor durante 10 min.). - Sistema hidráulico sem vazamento.
Não
A falha ainda está presente. Reinicializar o sistema.
Sim

válvulas).
- Ligar a bomba
Reprogramar o software. - Sangrar a embreagem

LKS-T 2008-03
Falha ZF 138
J1587 FMI 8
SPN 905
Descrição da falha O sinal da velocidade diferencial da roda dianteira esquerda apresenta falha.

O sinal é emitido (OEM)

pelo ABS / EBS.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 139
J1587 FMI 8
SPN 906
Descrição da falha O sinal da velocidade diferencial da roda dianteira direita apresenta falha.


pelo ABS / EBS.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 140
J1587 FMI 8
SPN 907
Descrição da falha O sinal da velocidade diferencial da roda traseira esquerda apresenta falha.


pelo ABS / EBS.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 141
J1587 FMI 8
SPN 908
Descrição da falha O sinal da velocidade diferencial da roda traseira direita apresenta falha.


pelo ABS / EBS.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 142
J1587 FMI 8
SPN 84
Descrição da falha A velocidade real do Tempomat apresenta falha.
Reação do sistema Utilização do valor equivalente de nOutshaft.


pelo FFR.
ZF do Brasil Ltda.
LKS-T 2008-03
Falha ZF 145
J1587 FMI 2
SPN 3063
Descrição da falha Ocorreu uma falha na ativação da PTO 1.
Identificação da falha Sem sinal de resposta da PTO 1 após solicitação e ativação da válvula.
Reação do sistema Desativação da PTO 1.


pelo FFR.
Medir com o 1. Solicitação da PTO pelo condutor

Testman. - Interruptor ligado
2. Ativar as condições para a PTO

- O veículo está parado
- Sem comando de engate
- Pedal do acelerador não ativado (0%)
- Embreagem aberta
3. PTO ativada
- Sinal de confirmação do interruptor da PTO
ZF do Brasil Ltda.
LKS-T 2008-03
Falha ZF 146
J1587 FMI 2
SPN 3064
Descrição da falha Ocorreu uma falha na ativação da PTO 2.
Identificação da falha Sem sinal de resposta da PTO 2 após solicitação e ativação da válvula.
Reação do sistema Desativação da PTO 2.


pelo FFR.
Medir com o 1. Solicitação da PTO pelo condutor

Testman. - Interruptor ligado
2. Ativar as condições para a PTO

- O veículo está parado
- Sem comando de engate
- Pedal do acelerador não ativado (0%)
- Embreagem aberta
3. PTO ativada
- Sinal de confirmação do interruptor da PTO

LKS-T 2008-03
Falha ZF 147
J1587 FMI 2
SPN 3061
Descrição da falha Ocorreu uma falha na desativação da PTO 1.
Identificação da falha Resposta: a PTO 1 não se desliga após solicitação de desativação.
Reação do sistema Quando o veículo está parado, a embreagem abre e permanece aberta e a
transmissão engata em neutro. A PTO 1 é desativada.


pelo FFR.
Verificar o
interruptor da PTO.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 148
J1587 FMI 2
SPN 3062
Descrição da falha Ocorreu uma falha na desativação da PTO 2.
Identificação da falha Resposta: a PTO 2 não se desliga após solicitação de desativação.
Reação do sistema Quando o veículo está parado, a embreagem abre e permanece aberta e a
transmissão engata em neutro. A PTO 2 é desativada.


pelo FFR.
Verificar o interruptor
da PTO.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 152
J1587 FMI 9
SPN 4190
Descrição da falha Timeout da mensagem Ret_ConfRX.

A mensagem é gerada
no EDC. OEM

LKS-T 2008-03
Falha ZF 158
J1587 FMI 9
SPN 4195
Descrição da falha Timeout da mensagem PTODE.
Identificação da falha A mensagem é recebida com falha ou nem mesmo é recebida durante um
determinado período de tempo aceitável.
Reação do sistema Todas as reações dos sinais estão inclusas nesta mensagem.
O sinal da PTO 1 não é reconhecido. O sinal da PTO 2 não é reconhecido
A mensagem PTODE é emitida (OEM)

pela rede CAN (sinal do devido
reconhecimento de ativação do
interruptor da PTO).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 159
J1587 FMI 8
SPN 521
Descrição da falha O sinal da posição do do pedal do freio não é válido.
Identificação da falha O valor excede o limite permitido. O sinal é identificado inválido.
Reação do sistema Utilização do valor de backup equivalente.
Verificar o pedal do freio

(OEM)

LKS-T 2008-03
Falha ZF 162
J1587 FMI 8
SPN 899
Descrição da falha O sinal do modo de torque do motor não é válido.
Identificação da falha O valor excede o limite permitido. O sinal é identificado inválido.
Reação do sistema Utilização do valor de backup equivalente.
O sinal é emitido pela rede

CAN (OEM).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 172
J1587 FMI 4
SPN 4205
Descrição da falha Ocorreu uma falha no protocolo J1708 / J1587.
Identificação da falha O curto-circuito com a massa do SAE-L recebe pelo menos 128 mensagens
consecutivas com total de verificação incorreto; pelo menos 128 mensagens
consecutivas com um volume superior a 21 bytes; pelo menos 128 colisões
consecutivas na transmissão.
Comunicação do diagnóstico VPT. Responsabilidade OEM.

LKS-T 2007-09
Falha ZF 173
J1587 FMI 2
SPN 4206
Descrição da falha J1587 - perda de dados na fila.
Identificação da falha Perda de dados durante envio ou recebimento da fila.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 174
J1587 FMI 2
SPN 4207
Descrição da falha Ocorreu uma falha no total de verificação do DST1 (conjunto de dados 1) ou no
DST2 (conjunto de dados 2).
Identificação da falha O total de verificação do EEPROM da área DST1 ou DST2 não é válido.
Falha no total de
verificação do EEPROM Verificar OEM.
(OEM).
A falha surge depois que Verificar o Testman

o Testman escreve o - Escreva novamente o número
número de identificação - Falha no Testman (atualizar o Testman)
do veículo.

LKS-T 2008-03
Falha ZF 175
J1587 FMI 11
SPN 4208
Descrição da falha Ocorreu uma falha na leitura dos dados do EEPROM J1587.
Identificação da falha Ocorreu uma falha na leitura dos dados DST2 do EEPROM J1587 e de dados
adicionais (impressão digital, data, tempo de bloqueio).
Quando a falha estiver presente.

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03
Falha ZF 183
J1587 FMI 2
SPN 4211
Descrição da falha Não foi programado bootloader OEM correto.
Identificação da falha Não foi programado bootloader OEM correto.
Reação do sistema Bloqueio das trocas de marcha durante a condução. É possível engatar em
neutro e nas marchas para partida (ré / neutro / 1ª marcha).
Instalar o Bootloader OEM

correto (ZF Service).

LKS-T 2008-03
Falha ZF 184
J1587 FMI 11
SPN 4212
Descrição da falha Ocorreu uma falha na leitura da área DST1 (conjunto de dados 1).
Identificação da falha Ocorreu uma falha na leitura dos dados DST1 do EEPROM J1587.
Reação do sistema Bloqueio das trocas de marcha durante a condução. É possível engatar em
neutro e nas marchas para partida (ré / neutro / 1ª marcha).

- Ligar a bomba

LKS-T 2008-03

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Reservatório de Pentosin Acumulador de pressão

Chicote elétrico Chicote elétrico

ZF do Brasil Ltda. ZF-AS Tronic lite - 6070 754 104

Observação: a falha exige parada imediata na oficina mecânica! As funções de

Somente tomar a medida

Substituir o power pack

Identificação da falha Checksum.

Reação do sistema Substituição dos valores do campo de dados.

Observação: a falha exige parada imediata na oficina mecânica! As funções de

Quando a falha efetivamente ocorrer.

Substituir o power pack

Descrição da falha A falha foi detectada pelo monitoramento do processo.

Identificação da falha As funções não são executadas na seqüência especificada.

Reação do sistema Reset da unidade eletrônica.

Observação: a falha não tem efeito nenhum sobre as características de condução!

Somente tomar a medida

Substituir o power pack

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Descrição da falha O nível de segurança foi ativado.

Identificação da falha Foi detectada a ativação do nível de segurança: movimento involuntário do

Reação do sistema Reset da unidade eletrônica.

Observação: a falha não tem efeito nenhum sobre as características de condução!

Somente tomar a medida

Substituir o power pack

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Identificação da falha A função de sangria da embreagem acusa falha.

Reação do sistema A transmissão engata imediatamente em neutro e a embreagem abre. O sistema

Observação: a falha compromete as características de condução e a segurança

A falha foi inserida na

Ativar a função de sangria dos Executar novamente a rotina

Sim Sistema operante?

Se possível, colocar o atuador da

Executar novamente a rotina

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Identificação da falha O sinal está fora do limite de tolerância.

Desligamento do controle de posição da seleção e engate de marcha; o engate de

Observação: a falha compromete as características de condução e a segurança

Somente tomar a medida

Substituir o power pack

Observação: se as falhas ZF 61 e 62 também ocorrerem, não é necessário tomar qualquer

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Descrição da falha O sinal de saída da transmissão apresenta falha.

Reação do sistema Utilização do valor estático equivalente.

Não é mais possível efetuar troca de marcha; desativação da unidade eletrônica. Se o

Observação: a falha compromete as características de condução e a segurança durante

O sinal é emitido pela rede CAN

Outras falhas da rede CAN Processar as falhas da rede CAN

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Descrição da falha As rotações do eixo dianteiro apresentam falha.

Reação do sistema Utilização do valor estático equivalente.

Desativação da função de adaptação da relação de transmissão de saída!

Observação: a falha pode ser eliminada na próxima manutenção (revisão)!

O sinal é emitido pela rede CAN

As falhas 9 e 11 da rede CAN Verificar o velocímetro.

Outras falhas da rede CAN Processar as falhas da rede CAN de

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Descrição da falha As rotações de saída da transmissão (velocímetro) apresentam falha.

Reação do sistema Utilização do valor estático equivalente.