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ÁRVORE DE FALHAS

ZF-ASTRONIC
Software V35_19A
Ford

CAMINHÃO
Copyright © ZF Friedrichshafen AG

O presente documento está protegido por direitos autorais.


A duplicação total ou parcial e a reprodução deste documento são expressa-
mente proibidas sem a autorização prévia da ZF Friedrichshafen AG. Contra-
venções serão punidas nos termos do Código Civil e Penal.
Introdução

Introdução

A árvore de falhas de diagnóstico tem por finalidade ajudar o pessoal de serviço treinado na detecção de
falhas e na identificação do componente defeituoso, no caso de mensagens de erro no veículo. A árvore
de falhas de diagnóstico registra mecanismos de falha conhecidos e experiências em campo, mas não
consegue abranger por completo todas as possibilidades de falhas e todas as combinações possíveis e
imagináveis de falhas. Além disso, existem também mensagens de erro que podem ser causadas por di-
ferentes componentes, ou seja, as mensagens de erro no veículo e os possíveis componentes defeituosos
nem sempre se encontram numa relação 1:1 clara. Nesse ponto, a árvore de falhas de diagnóstico é um
de vários meios auxiliares para ajudar o pessoal de serviço especialmente treinado na identificação do
componente defeituoso.

A presente documentação foi desenvolvida para profissionais especializados treinados pela ZF Friedrichs-
hafen AG. Os trabalhos de manutenção e de reparo só podem ser executados por pessoal técnico espe-
cializado, autorizado, treinado e instruído no produto. A obrigação do treinamento especializado
adequado é responsabilidade da entidade proprietária da oficina.

Esta documentação refere-se a um produto ZF de série segundo seu grau de desenvolvimento técnico na
data de edição deste material. A árvore de falhas de diagnóstico é um documento „vivo“, complemen-
tado, ampliado ou otimizado a intervalos regulares com novos conhecimentos e experiências. O presente
agregado pode, contudo, apresentar diferenças devido a desenvolvimentos técnicos contínuos.

Por isso, recomendamos confiar seu produto ZF a um técnico especializado, cuja formação profissional
teórica e prática é constantemente atualizada e complementada em nosso centro de formação profissio-
nal.

Os postos de serviço autorizados pela ZF, à sua disposição no mundo todo oferecem-lhe:
1. Pessoal em contínuo aperfeiçoamento
2. Instalações equipadas segundo normas prescritas, por ex.: ferramentas especiais
3. Peças originais ZF segundo o mais recente nível técnico

Todos os trabalhos são realizados com o maior cuidado e zelo pela ZF.

ZF Friedrichshafen AG
Transmissões para veículos e tecnologia de chassis

PTBR 1328 754 509 - 2013-03 3


Garantia

Garantia

Os serviços de reparo realizados nos postos de serviço ZF estão regulamentados pelas respectivas condi-
ções contratuais vigentes.

Estão excluídas da garantia os custos diretos e/ou subsequentes devido a:


• trabalhos incorretos e/ou realizados de forma não profissional por pessoal não autorizado alheio à ZF
• utilização de peças „não“ originais da ZF
• diagnóstico incorreto.

Em caso de dano, é imprescindível agir imediatamente para que o agregado ZF possa ser novamente co-
locado em pleno funcionamento o mais rapidamente possível, e para que a dimensão do dano seja man-
tida em parâmetros mínimos.

PTBR 1328 754 509 - 2013-03 4


Lista de abreviaturas

Lista de abreviaturas
Abreviatura Significado
ABS Sistema antibloqueio
ADL Saída digital terra (baixa)
ADVP Saída digital da alimentação de corrente positiva (+)
alpha_fp Posição do pedal do acelerador (valor em %)
AL Nível de ar muito baixo (ar insuficiente)
ASR Controle de tração
aux_stat_zbr Mensagem CAN
BN Rede de bordo
Buka Caixa de terminais
CAN Controller Area Network
DD Modelo com transmissão direta (direct drive)
ECU Electronic control unit (unidade de controle eletrônico da transmissão)
EDC Controle eletrônico diesel (electronic-diesel-control)
Eol_Parameter End of line (fim de linha) (registro de parâmetro do veículo como, por ex., relação de trans-
ERC1_DR Mensagem CAN
EST Unidade de controle (por ex. controle do Intarder EST 48)
FFR Computador de bordo
GA Via
Fzg Veículo
GB Freio da transmissão
GV Grupo desmultiplicador
GVL Grupo desmultiplicador lento
GVS Grupo desmultiplicador rápido
GP Grupo redutor (grupo planetário)
GPL Grupo redutor lento
GPS Grupo redutor rápido
GS Atuador da transmissão
HG Caixa principal
i_HA Relação de transmissão do eixo traseiro
OK OK
Ink Incremento
Kitas Sensor de rotações de saída ativo do velocímetro
K1 Constante 1
K2 Constante 2
Borne 15 Borne 15 (positivo ligado)
Borne 30 Borne 30 (positivo permanentemente)
KM Curto-circuito com o negativo
KP Curto-circuito com o positivo
KS Atuador da embreagem
m_dd_edc Volume de injeção calculado do EDC (solicitação do motorista)
m_mbr Torque de frenagem atual do motor
m_mot_akt Volume atual de injeção do EDC (controle eletrônico diesel)
m_sekret Torque de frenagem do retarder secundário da mensagem CAN ERC1 do Intarder (Driveline Retarder)
n_mot Rotações do motor
n_sek Rotações do eixo piloto da transmissão

PTBR 1328 754 509 - 2013-03 5


Lista de abreviaturas

Abreviatura Significado
OD Modelo com sobremarcha (overdrive)
OEM Fabricante do veículo (original equipment manufacturer)
PTO Tomada de força (power take-off)
TCU Unidade de controle eletrônico da transmissão (Transmission Control Unit)
TC1_FT Mensagem CAN
UFB Detecção de causas e eliminação de falhas
v_cc_set Cruise Control Set Speed (velocidade nominal definida pelo Tempomat)
Valeo Fabricante da embreagem
VM Alimentação do negativo
WSI Wheel speed information (mensagem CAN)
ZF ZF Friedrichshafen AG
z_Fbr Sinal de pedal do freio
z_kd Sinal de kick-down
z_low_idle Sinal do interruptor de ponto morto
z_ret_rück Solicitação de redução de marcha do Intarder

Códigos de Falhas

Os códigos de falhas hex listados na taberla a seguir são os mesmos


códigos utilizados na ferramenta de diagnóstico ECUSpace para
identificação da mesmas.

Código ECUSpace = Código hex

PTBR 1328 754 509 - 2013-03 6


Lista dos números de falhas

Ordenados conforme os números de falhas Código hex

Número de falha Número de falha Número de falha Número de falha


ZF Código hex ZF Código hex ZF Código hex ZF Código hex
2 2 52 34 103 67 151 97
3 3 53 35 104 68 152 98
4 4 54 36 105 69 153 99
5 5 59 3B 107 6B 154 9A
6 6 60 3C 108 6C 155 9B
7 7 61 3D 110 6E 156 9C
8 8 62 3E 113 71 157 9D
9 9 63 3F 114 72 158 9E
10 A 64 40 115 73 159 9F
11 B 65 41 117 75 160 A0
12 C 66 42 118 76 163 A3
13 D 67 43 119 77 164 A4
14 E 68 44 120 78 165 A5
17 11 69 45 121 79 166 A6
18 12 70 46 122 7A 168 A8
19 13 71 47 123 7B 169 A9
20 14 72 48 124 7C 170 AA
21 15 73 49 126 7E 171 AB
22 16 74 4A 127 7F 174 AE
25 19 75 4B 128 80 175 AF
26 1A 76 4C 129 81 177 B1
27 1B 77 4D 130 82 178 B2
28 1C 78 4E 131 83 179 B3
29 1D 81 51 132 84 180 B4
30 1E 82 52 133 85 181 B5
31 1F 83 53 134 86 182 B6
32 20 84 54 135 87 183 B7
33 21 85 55 136 88 184 B8
34 22 86 56 137 89 188 BC
35 23 89 59 138 8A 189 BD
36 24 90 5A 139 8B 190 BE
37 25 91 5B 140 8C 191 BF
38 26 93 5D 141 8D 192 C0
39 27 94 5E 142 8E 193 C1
40 28 95 5F 143 8F 194 C2
41 29 96 60 144 90 197 C5
42 2A 97 61 145 91 199 C7
45 2D 98 62 146 92 227 E3
46 2E 99 63 147 93 231 E7
49 31 100 64 148 94 250 FA
50 32 101 65 149 95 251 FB
51 33 102 66 150 96

ZF Friedrichshafen AG
TTCT ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Lista dos números de falhas

Ordenados conforme os números de falhas Código hex

Número de falha Número de falha Número de falha Número de falha


Código hex ZF Código hex ZF Código hex ZF Código hex ZF
2 2 53 83 1A 26 9F 159
3 3 54 84 1B 27 A 10
4 4 55 85 1C 28 A0 160
5 5 56 86 1D 29 A3 163
6 6 59 89 1E 30 A4 164
7 7 60 96 1F 31 A5 165
8 8 61 97 2A 42 A6 166
9 9 62 98 2D 45 A8 168
11 17 63 99 2E 46 A9 169
12 18 64 100 3B 59 AA 170
13 19 65 101 3C 60 AB 171
14 20 66 102 3D 61 AE 174
15 21 67 103 3E 62 AF 175
16 22 68 104 3F 63 B 11
19 25 69 105 4A 74 B1 177
20 32 71 113 4B 75 B2 178
21 33 72 114 4C 76 B3 179
22 34 73 115 4D 77 B4 180
23 35 75 117 4E 78 B5 181
24 36 76 118 5A 90 B6 182
25 37 77 119 5B 91 B7 183
26 38 78 120 5D 93 B8 184
27 39 79 121 5E 94 BC 188
28 40 80 128 5F 95 BD 189
29 41 81 129 6B 107 BE 190
31 49 82 130 6C 108 BF 191
32 50 83 131 6E 110 C 12
33 51 84 132 7A 122 C0 192
34 52 85 133 7B 123 C1 193
35 53 86 134 7C 124 C2 194
36 54 87 135 7E 126 C5 197
40 64 88 136 7F 127 C7 199
41 65 89 137 8A 138 D 13
42 66 90 144 8B 139 E 14
43 67 91 145 8C 140 E3 227
44 68 92 146 8D 141 E7 231
45 69 93 147 8E 142 FA 250
46 70 94 148 8F 143 FB 251
47 71 95 149 9A 154
48 72 96 150 9B 155
49 73 97 151 9C 156
51 81 98 152 9D 157
52 82 99 153 9E 158

ZF Friedrichshafen AG
TTCT ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 2

Código hex 2

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para grupo desmultiplicador


(GV) válvula Y2. No modelo com transmissão direta (DD) não é
possível uma mudança para o grupo rápido.
No modelo com transmissão rápida (OD) não é possível uma
mudança para o grupo lento.

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,


dependendo do estado de condução, a marcha engatada permanece
ou a transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser
mudada com a falha existente. Se nenhuma marcha permitida puder
ser corretamente engatada, ela será engatada para "neutro" ou a
embreagem permanece desacoplada. O motorista pode acionar as
mudanças durante a condução e parado dependendo da falha. As
saídas das válvulas de comutação em curto-circuito serão
desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 3

Código hex 3

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para grupo desmultiplicador


(GV) válvula Y3.
No modelo com transmissão direta (DD) não é possível uma
mudança para o grupo lento.
No modelo com transmissão rápida (OD) não é possível uma
mudança para o grupo rápido.

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,


dependendo do estado de condução, a marcha engatada permanece
ou a transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser
mudada com a falha existente. O motorista pode acionar as
mudanças durante a condução e parado dependendo da falha. Se
nenhuma marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela
será engatada para "neutro" ou a embreagem permanece
desacoplada. As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito
serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 4

Código hex 4

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y4 (selecionar


válvula)

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,


dependendo do estado de condução, a marcha engatada permanece
ou a transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser
mudada com a falha existente. O motorista pode acionar as
mudanças durante a condução e parado dependendo da falha. Se
nenhuma marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela
será engatada para "neutro" ou a embreagem permanece
desacoplada. As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito
serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 5

Código hex 5

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y5 (selecionar


válvula)

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,


dependendo do estado de condução, a marcha engatada permanece
ou a transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser
mudada com a falha existente. O motorista pode acionar as
mudanças durante a condução e parado dependendo da falha. Se
nenhuma marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela
será engatada para "neutro" ou a embreagem permanece
desacoplada. As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito
serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 6

Código hex 6

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y6 (comutar


válvula)

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,


dependendo do estado de condução, a marcha engatada permanece
ou a transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser
mudada com a falha existente. O motorista pode acionar as
mudanças durante a condução e parado dependendo da falha. Se
nenhuma marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela
será engatada para "neutro" ou a embreagem permanece
desacoplada. As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito
serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 7

Código hex 7

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y7 (comutar


válvula)

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,


dependendo do estado de condução, a marcha engatada permanece
ou a transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser
mudada com a falha existente. O motorista pode acionar as
mudanças durante a condução e parado dependendo da falha. Se
nenhuma marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela
será engatada para "neutro" ou a embreagem permanece
desacoplada. As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito
serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 8

Código hex 8

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para grupo redutor (GP)
válvula Y8.
Mudança para o "GP lento" não é mais possível!

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,


dependendo do estado de condução, a marcha engatada permanece
ou a transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser
mudada com a falha existente. O motorista pode acionar as
mudanças durante a condução e parado dependendo da falha. Se
nenhuma marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela
será engatada para "neutro" ou a embreagem permanece
desacoplada. As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito
serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 9

Código hex 9

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para grupo redutor (GP)
válvula Y9.
Mudança para o "GP rápido" não é mais possível!

Reação do sistema O automático é desligado. Se a falha surgir durante a mudança,


dependendo do estado de condução, a marcha engatada permanece
ou a transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser
mudada com a falha existente. O motorista pode acionar as
mudanças durante a condução e parado dependendo da falha. Se
nenhuma marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela
será engatada para "neutro" ou a embreagem permanece
desacoplada. As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito
serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 10

Código hex A

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula principal do ar


Y10.
O ar não pode mais ser ligado.

Reação do sistema O automático é desligado. Não é possível nenhuma troca de marcha


e nenhuma troca para neutro. A marcha selecionada permanece
engatada e é possível a partida do veículo na marcha engatada.
Após acionar a ignição, o sistema não fica disponível.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 11

Código hex B

Descrição da falha Curto-circuito com negativo na saída para o dispositivo de aviso


sonoro

Reação do sistema Controle do dispositivo de aviso sonoro impossibilitado

Eliminação da falha

1 Falha no módulo eletrônico → Verificar conexão módulo eletrônico X50b ADVP pino 1 e VMG pino
15 (ver esquema elétrico 6029 713 138)!

2 Verificar o cabeamento → OEM (ZF)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 12

Código hex C

Descrição da falha Curto-circuito com negativo na saída para o relé da luz de ré no


seletor de marcha

Reação do sistema Não é possível ativar a luz de ré. Nenhuma outra limitação do
sistema.

Eliminação da falha

1 Falha do seletor de marcha → Verificar conexão seletor de marcha X2a VM3 pino 12 (ver esquema
elétrico 6029 713 138)!
2 Verificar o cabeamento → OEM (ZF)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 13

Código hex D

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para a tomada de força 1


(PTO1)

Reação do sistema PTO 1 não disponível.


PTO 1 - Falha de ligamento (erro ZF nº 63) é suprimido.
Outras exigências de PTO 1 não são aceitas.
Nenhuma outra limitação do sistema.

Eliminação da falha

1 Verificar conexão no módulo → Verificar se há curto-circuito no ADM1 pino 14 no módulo eletrônico


eletrônico X50a.

→ Chicote elétrico
→ Conector
→ PTO relé 1

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 14

Código hex E

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para a tomada de força 2


(PTO2)

Reação do sistema PTO 2 não disponível.


PTO 2 - Falha de ligamento (erro ZF nº 64) é suprimido.
Outras exigências de PTO 2 não são aceitas.
Nenhuma outra limitação do sistema.

Eliminação da falha

1 Verificar conexão no módulo → Verificar se há curto-circuito no ADM2 pino 15 no módulo eletrônico.


eletrônico X50a.
→ Chicote elétrico
→ Conector
→ PTO relé 2

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 17

Código hex 11

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para o freio da transmissão


válvula Y1

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, as trocas de marcha


ascendentes são tratadas da mesma forma que as mudanças para
marchas inferiores. As rotações de entrada são sincronizadas pelo
número de rotações do motor e as trocas de marcha ascendentes
são bloqueadas quando as rotações alvo forem menores que o
número de rotações do motor em ponto morto. Maior tempo de
mudança e tempos de aprendizagem maiores com a ignição ligada.
Tempo de ligação da PTO aumentado.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 18

Código hex 12

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y17 (abrir
embreagem lentamente)

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula Y16


(desacoplar a embreagem rapidamente). Conforto reduzido em
funções da embreagem.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.
2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 9 (ADS2) a pino 16 (VM1)
resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohm.

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão


→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 19

Código hex 13

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y15 (fechar
embreagem lentamente)

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula Y14


(acoplar a embreagem rapidamente). Conforto reduzido em funções
da embreagem.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.

2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 7 (ADS1) a pino 16 (VM1)


resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohm.

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão


→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 20

Código hex 14

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y16 (abrir
embreagem rapidamente)

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula Y17


(desacoplar a embreagem lentamente). Maior tempo de mudança.
Conforto reduzido em funções da embreagem.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.
2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 12 (ADS4) a pino 16 (VM2)
resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohm.

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão


→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 21

Código hex 15

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída para válvula Y14 (fechar
embreagem rapidamente)

Reação do sistema O modo automático é desativado. A função é assumida pela válvula


Y15 (fechar embreagem lentamente). Maior tempo de mudança.
Conforto reduzido em funções da embreagem.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.

2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 8 (ADS3) a pino 17 (VM2)


resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohm.

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão


→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 22

Código hex 16

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo nas saídas TCU ADVP ou ADVP1:
alimentação de tensão para o sensor de rotações de saída 1 e
dispositivo de aviso sonoro.

Reação do sistema Não é mais possível trocar de marcha. Quando o veículo para, é feita
tentativa de desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a
marcha muda automaticamente para neutro. Não são possíveis
outras mudanças. Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.
2 Interromper ADVP pino 18 → Verificar memória de erros. Nenhuma falha 22 ativa no sistema
→ Se a falha 99 também estiver salva na memória, trocar o sensor de
rotações 1!
3 Ignição ligada
4 Verificar saída do atuador da → Valor nominal aprox. 24 V = fonte de alimentação bateria
transmissão pino 18
→ Pino 18 saída Ok = trocar o sensor de rotações de saída
→ Pino 18 saída não Ok = trocar o atuador da transmissão

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 25

Código hex 19

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo na saída SD para o display ZF

Reação do sistema "EE" pisca no display. Nenhuma outra reação do sistema.

Eliminação da falha

1 Falha no display → Verificar conexão display pino 4 para conexão atuador da


transmissão X1a SD pino 9 se há ligação à terra.
→ Chicote elétrico
→ Conector

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 26

Código hex 1A

Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "Configuração do motor" (engine


configuration)

Reação do sistema Os parâmetros de substituição (ponto P1 a P7 da curva característica


do motor) são utilizados do campo de dados de aplicação (software
do atuador). Funcionalidade diminuída para operação automática e
cálculo da marcha de partida, se o desvio dos parâmetros de
substituição for muito alto em relação aos valores efetivos. Rotações
pretendidas para mudanças para marchas inferiores podem ser
baixas demais. Quando está parado, a qualidade do acionamento da
embreagem pode estar reduzida.

Eliminação da falha

1 A mensagem é do EDC → A OEM deve verificar a memória de falhas do EDC

2 Verificar a alimentação de → Alguns fusíveis com defeito / trocar


tensão e os fusíveis.

3 Verificar o CAN → Nominal: 59 a 61 Ohm


Real: 0 Ohm: curto-circuito CAN H a CAN L
Real: 120 Ohm: ligação à resistência final ou a própria resistência
final danificada!
Real: resistência para infinito: CAN interrompido ou ambas as
resistências finais danificadas!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 27

Código hex 1B

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Configuração do motor" (engine configuration


message)

Reação do sistema Os parâmetros de substituição (ponto P1 a P7 da curva característica


do motor) são utilizados do campo de dados de aplicação (software
do atuador). Funcionalidade diminuída para operação automática e
cálculo da marcha de partida, se o desvio dos parâmetros de
substituição for muito alto em relação aos valores efetivos. Rotações
pretendidas para mudanças para marchas inferiores podem ser
baixas demais. Quando está parado, a qualidade do acionamento da
embreagem pode estar reduzida.

Eliminação da falha

1 A mensagem é do EDC → A OEM deve verificar a memória de falhas do EDC


2 Verificar a alimentação de → Alguns fusíveis com defeito / trocar
tensão e os fusíveis.

3 Verificar o CAN → Nominal: 59 a 61 Ohm


Real: 0 Ohm: curto-circuito CAN H a CAN L
Real: 120 Ohm: ligação à resistência final ou a própria resistência
final danificada!
Real: resistência para infinito: CAN interrompido ou ambas as
resistências finais danificadas!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 28

Código hex 1C

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Torque percentual atual do retarder do


driveline" (Actual driveline retarder - percent torque; ERC1_DR)

Reação do sistema O automático é desligado e não há cálculo da marcha de partida.


Quando o veículo é parado, é engatada a marcha de partida
intermediária. Nenhuma outra limitação de função.

Eliminação da falha

1 A mensagem é da eletrônica do → Memória de falhas / verificar frequência ZF


Intarder
2 Verificar a alimentação de → Alguns fusíveis com defeito / trocar
tensão e os fusíveis.

3 Verificar o CAN → Nominal: 59 a 61 Ohm


Real: 0 Ohm: curto-circuito CAN H a CAN L
Real: 120 Ohm: ligação à resistência final ou a própria resistência
final danificada!
Real: resistência para infinito: CAN interrompido ou ambas as
resistências finais danificadas!
4 Verificar o sistema eletrônico do → ZF
Intarder

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 29

Código hex 1D

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Aumento da capacidade de refrigeração do


motor" (Engine coolant load increase; ERC1_DR)

Reação do sistema Não chegam comandos de redução de marcha do retarder para


elevar o número de rotações do motor, para melhorar a capacidade
de refrigeração.

Eliminação da falha

1 A mensagem é da eletrônica do → Memória de falhas / verificar frequência ZF


Intarder
2 Verificar a alimentação de → Alguns fusíveis com defeito / trocar
tensão e os fusíveis.

3 Verificar o CAN → Nominal: 59 a 61 Ohm


Real: 0 Ohm: curto-circuito CAN H a CAN L
Real: 120 Ohm: ligação à resistência final ou a própria resistência
final danificada!
Real: resistência para infinito: CAN interrompido ou ambas as
resistências finais danificadas!
4 Verificar o sistema eletrônico do → ZF
Intarder

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 30

Código hex 1E

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Configuração do retarder secundário"


(driveline retarder configuration)

Reação do sistema O automático é desligado e não há cálculo da marcha de partida.


Quando o veículo é parado, é engatada a marcha de partida
intermediária. Nenhuma outra limitação de função.

Eliminação da falha

1 A mensagem é da eletrônica do → Memória de falhas / verificar frequência ZF


Intarder

2 Verificar a alimentação de → Alguns fusíveis com defeito / trocar


tensão e os fusíveis.

3 Verificar o CAN → Nominal: 59 a 61 Ohm


Real: 0 Ohm: curto-circuito CAN H a CAN L
Real: 120 Ohm: ligação à resistência final ou a própria resistência
final danificada!
Real: resistência para infinito: CAN interrompido ou ambas as
resistências finais danificadas!

4 Verificar o sistema eletrônico do → ZF


Intarder

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 31

Código hex 1F

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Torque percentual atual do retarder do


motor" (Actual engine retarder - percent torque; ERC1_ER)

Reação do sistema O automático é desligado e não há cálculo da marcha de partida.


Quando o veículo é parado, é engatada a marcha de partida
intermediária. Nenhuma informação sobre o torque de frenagem do
motor. Caso o freio motor esteja ativo, a qualidade da mudança no
início da mudança poderia ser diminuída. Supõe-se que o freio motor
não esteja ativo.

Eliminação da falha

1 A mensagem é do EDC → OEM


2 Verificar a alimentação de → Alguns fusíveis com defeito / trocar
tensão e os fusíveis.

3 Verificar o CAN → Nominal: 59 a 61 Ohm


Real: 0 Ohm: curto-circuito CAN H a CAN L
Real: 120 Ohm: ligação à resistência final ou a própria resistência
final danificada!
Real: resistência para infinito: CAN interrompido ou ambas as
resistências finais danificadas!

4 Verificar o EDC → OEM

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 32

Código hex 20

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Configuração do freio motor" (engine retarder
configuration)

Reação do sistema O automático é desligado e não há cálculo da marcha de partida.


Quando o veículo é parado, é engatada a marcha de partida
intermediária.

Eliminação da falha

1 A mensagem é do EDC → OEM


2 Verificar a alimentação de → Alguns fusíveis com defeito / trocar
tensão e os fusíveis.

3 Verificar o CAN → Nominal: 59 a 61 Ohm


Real: 0 Ohm: curto-circuito CAN H a CAN L
Real: 120 Ohm: ligação à resistência final ou a própria resistência
final danificada!
Real: resistência para infinito: CAN interrompido ou ambas as
resistências finais danificadas!
4 Verificar o EDC → OEM

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 33

Código hex 21

Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "Configuração do freio motor" (engine


retarder configuration)

Reação do sistema O automático é desligado e não há cálculo da marcha de partida.


Quando o veículo é parado, é engatada a marcha de partida
intermediária.

Eliminação da falha

1 A mensagem é do EDC → OEM

2 Verificar a alimentação de → Alguns fusíveis com defeito / trocar


tensão e os fusíveis.

3 Verificar o CAN → Nominal: 59 a 61 Ohm


Real: 0 Ohm: curto-circuito CAN H a CAN L
Real: 120 Ohm: ligação à resistência final ou a própria resistência
final danificada!
Real: resistência para infinito: CAN interrompido ou ambas as
resistências finais danificadas!

4 Verificar o EDC → OEM

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 34

Código hex 22

Descrição da falha Interrupção na saída para grupo desmultiplicador (GV) válvula Y2.
Na transmissão direta (DD) não é possível uma mudança para o
grupo rápido.
Na transmissão rápida (OD) não é possível uma mudança para o
grupo lento.

Reação do sistema Se a falha surgir durante a mudança, dependendo do estado de


condução, a marcha engatada permanece ou a transmissão tenta
mudar a marcha para a qual pode ser mudada com a falha existente.
O motorista pode acionar as mudanças durante a condução e parado
dependendo da falha. Se nenhuma marcha permitida puder ser
corretamente engatada, ela será engatada para "neutro" ou a
embreagem permanece desacoplada. As saídas das válvulas de
comutação em curto-circuito serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).

→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da


transmissão.

→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação


preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 35

Código hex 23

Descrição da falha Interrupção na saída para o divisor (GV) Válvula Y3.


Na transmissão direta (DD) não é possível uma mudança para o
grupo lento.
Na transmissão rápida (OD) não é possível uma mudança para o
grupo rápido.

Reação do sistema Se a falha surgir durante a mudança, dependendo do estado de


condução, a marcha engatada permanece ou a transmissão tenta
mudar a marcha para a qual pode ser mudada com a falha existente.
O motorista pode acionar as mudanças durante a condução e parado
dependendo da falha. Se nenhuma marcha permitida puder ser
corretamente engatada, ela será engatada para "neutro" ou a
embreagem permanece desacoplada. As saídas das válvulas de
comutação em curto-circuito serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).

→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da


transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 36

Código hex 24

Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y4 (selecionar válvula)

Reação do sistema Se a falha surgir durante a mudança, dependendo do estado de


condução, a marcha engatada permanece ou a transmissão tenta
mudar a marcha para a qual pode ser mudada com a falha existente.
O motorista pode acionar as mudanças durante a condução e parado
dependendo da falha. Se nenhuma marcha permitida puder ser
corretamente engatada, ela será engatada para "neutro" ou a
embreagem permanece desacoplada. As saídas das válvulas de
comutação em curto-circuito serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.

→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação


preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 37

Código hex 25

Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y5 (selecionar válvula)

Reação do sistema Se a falha surgir durante a mudança, dependendo do estado de


condução, a marcha engatada permanece ou a transmissão tenta
mudar a marcha para a qual pode ser mudada com a falha existente.
O motorista pode acionar as mudanças durante a condução e parado
dependendo da falha. Se nenhuma marcha permitida puder ser
corretamente engatada, ela será engatada para "neutro" ou a
embreagem permanece desacoplada. As saídas das válvulas de
comutação em curto-circuito serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 38

Código hex 26

Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y6 (comutar válvula)

Reação do sistema Se a falha surgir durante a mudança, dependendo do estado de


condução, a marcha engatada permanece ou a transmissão tenta
mudar a marcha para a qual pode ser mudada com a falha existente.
O motorista pode acionar as mudanças durante a condução e parado
dependendo da falha. Se nenhuma marcha permitida puder ser
corretamente engatada, ela será engatada para "neutro" ou a
embreagem permanece desacoplada. As saídas das válvulas de
comutação em curto-circuito serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 39

Código hex 27

Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y7 (comutar válvula)

Reação do sistema Se a falha surgir durante a mudança, dependendo do estado de


condução, a marcha engatada permanece ou a transmissão tenta
mudar a marcha para a qual pode ser mudada com a falha existente.
O motorista pode acionar as mudanças durante a condução e parado
dependendo da falha. Se nenhuma marcha permitida puder ser
corretamente engatada, ela será engatada para "neutro" ou a
embreagem permanece desacoplada. As saídas das válvulas de
comutação em curto-circuito serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 40

Código hex 28

Descrição da falha Interrupção na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y8.
Mudança para o "GP lento" não é mais possível!

Reação do sistema Se a falha surgir durante a mudança, dependendo do estado de


condução, a marcha engatada permanece ou a transmissão tenta
mudar a marcha para a qual pode ser mudada com a falha existente.
O motorista pode acionar as mudanças durante a condução e parado
dependendo da falha. Se nenhuma marcha permitida puder ser
corretamente engatada, ela será engatada para "neutro" ou a
embreagem permanece desacoplada. As saídas das válvulas de
comutação em curto-circuito serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 41

Código hex 29

Descrição da falha Interrupção na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y9.
Mudança para o "GP rápido" não é mais possível!

Reação do sistema Se a falha surgir durante a mudança, dependendo do estado de


condução, a marcha engatada permanece ou a transmissão tenta
mudar a marcha para a qual pode ser mudada com a falha existente.
O motorista pode acionar as mudanças durante a condução e parado
dependendo da falha. Se nenhuma marcha permitida puder ser
corretamente engatada, ela será engatada para "neutro" ou a
embreagem permanece desacoplada. As saídas das válvulas de
comutação em curto-circuito serão desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 42

Código hex 2A

Descrição da falha Interrupção na saída para a válvula principal do ar Y10.


O ar não pode mais ser ligado.

Reação do sistema Mais nenhuma mudança possível. Marcha selecionada permanece


engatada. A partida do veículo é possível com marcha engatada.
Após acionar a ignição, o sistema não fica disponível.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 45

Código hex 2D

Descrição da falha Interrupção na saída para a tomada de força 1 (PTO1) no módulo

Reação do sistema PTO 1 não disponível. PTO 1 - Falha de ligamento (nº 63 dez) é
suprimido.
Outras exigências de PTO 1 não são aceitas.
Nenhuma outra limitação do sistema.

Eliminação da falha

1 Falha no módulo eletrônico → Verificar a conexão do módulo eletrônico X50a ADM1 pino 14 e
VPS1 pino 3.
2 Chicote elétrico do veículo → Verificar o cabeamento OEM / ZF
3 Função da PTO
a) Solicitação motorista sinal → O motorista liga a PTO.
SN1A
b) Sinal de controle condições de → Transmissão em neutro / sem comando de troca ativo / sinal do
ligação transmissão SN1F número de rotações do motor válido / veículo parado / GV em
posição K1 / sem sinal de pedal do acelerador (= 0%).
c) Sinal de confirmação SN1R → Sinal de retorno da PTO ligada.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 46

Código hex 2E

Descrição da falha Interrupção na saída para a tomada de força 2 (PTO2) no módulo


eletrônico

Reação do sistema PTO 2 não disponível. PTO 2 - Falha de ligamento (nº 64 dez) é
suprimido.
Outras exigências de PTO 2 não são aceitas.
Nenhuma outra limitação do sistema.

Eliminação da falha

1 Falha no módulo eletrônico → Verificar a conexão do módulo eletrônico X50a ADM2 pino 15 e
VPS2 pino 4.
2 Chicote elétrico do veículo → Verificar o cabeamento OEM / ZF
3 Função da PTO
a) Solicitação motorista sinal → O motorista liga a PTO.
SN1A
b) Sinal de controle condições de → Transmissão em neutro / sem comando de troca ativo / sinal do
ligação transmissão SN1F número de rotações do motor válido / veículo parado / GV em
posição K1 / sem sinal de pedal do acelerador (= 0%)
c) Sinal de confirmação SN1R → Sinal de retorno da PTO ligada

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 49

Código hex 31

Descrição da falha Interrupção na saída para o freio da transmissão válvula Y1

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, as trocas de marcha


ascendentes são tratadas da mesma forma que as reduções de
marcha. As rotações de entrada são sincronizadas pelo comando do
motor. As trocas de marcha ascendentes são bloqueadas quando as
rotações alvo forem menores que o número de rotações do motor
em ponto morto. Maior tempo de mudança. Tempo de
parametrização maior com a ignição ligada.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 50

Código hex de falha 32

Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y17 (abrir embreagem lentamente)

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula Y16


(desacoplar a embreagem rapidamente). Conforto reduzido.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.

2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 9 (ADS2) a pino 16 (VM1)


resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohm.

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão

→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 51

Código hex de falha 33

Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y15 (fechar embreagem


lentamente)

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula Y14


(acoplar a embreagem rapidamente). Conforto reduzido.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.

2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 7 (ADS1) a pino 16 (VM1)


resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohm.

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão

→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 52

Código hex de falha 34

Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y16 (abrir embreagem


rapidamente)

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula Y17


(desacoplar a embreagem lentamente). Maior tempo de mudança.
Conforto reduzido.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.

2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 12 (ADS4) a pino 17 (VM2)


resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohm.

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão

→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 53

Código hex de falha 35

Descrição da falha Interrupção na saída para válvula Y14 (fechar embreagem


rapidamente)

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula Y15


(acoplar a embreagem lentamente). Maior tempo de mudança.
Conforto reduzido.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.

2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 8 (ADS3) a pino 17 (VM2)


resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohm.

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão

→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 54

Código hex de falha 36

Descrição da falha Interrupção na saída ADVP ou ADVP1 (alimentação de tensão para


transmissor de rotações de saída e/ou display)

Reação do sistema Após ligar a ignição, sem display!↵Durante a condução: sem display.
O sinal de rotações de saída 1 é substituído por um sinal redundante.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada → Ligar a caixa de terminais entre a rede de bordo e o atuador da


transmissão (conexão X1a).
Ligar a caixa de terminais entre o atuador da embreagem e o atuador
da transmissão (conexão X1b).
2 Ligar a ignição → Conexão X1a
Ignição VPI pino 1 nominal 18 V - 31,5 V
Bateria VPE1/2 pino 4 e 5 nominal 18V - 31,5 V
ADVP1 pino 11 nominal 18V - 31,5 V
Conexão X1b
ADVP pino 18 nominal 18 V - 31,5 V
3 ADVP1 ou ADVP sem tensão → Desligar ignição e desacoplar sensor de rotações de saída na
(0 V) conexão X1b (puxar ponte na caixa de terminais)
4 Ligar ignição e ler erros → Não há mais falha
> Trocar sensor de rotações de saída
> Verificar cabeamento
5 Falha persiste → Desligar ignição e desacoplar display na conexão X1a (puxar ponte
na caixa de terminais).
6 Ligar ignição e ler erros → Não há mais falha
> Trocar display
> Verificar cabeamento
7 Falha persiste → Verificar o atuador da transmissão

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 59

Código hex de falha 3B

Descrição da falha Falha no sinal de retorno da tomada de força 1 (PTO 1)

Reação do sistema Se o sinal de retorno, com a ignição ligada, estiver ativo antes da
solicitação do PTO 1, a saída do PTO 1 será ativada após a
solicitação do PTO. Se o sinal de retorno cair durante a operação do
PTO, o PTO permanecerá ativo.
Nenhuma outra limitação do sistema.

Eliminação da falha

1 Verificar as funções da PTO → Testman: AS Tronic 2 > teste entradas/saídas > aparelho de teste >
verificar entradas
Ligar a PTO
Sinal SN1A = 1 → Sinal OK
Sinal SN1A = 0 → Verificar o cabeamento e o interruptor da PTO > OEM
2 O AS Tronic verifica as seguintes → >Caixa principal na posição neutra (ponto morto)
condições para permitir a >Nenhum comando de mudança ativo
ativação da PTO. >Motor funciona e nenhuma falha de rotações ativa no motor
>Pedal do acelerador não acionado (Alpha_FP = 0%)
>GV em posição K1 (AS Tronic muda automaticamente para K1)
>Solicitação da PTO ativa
Todas as condições atendidas
Sinal SN1F = 0 → Sinal OK
Sinal SN1F = 1 → Verificar as condições
3 A PTO foi ligada, o sinal de
retorno é enviado.
Sinal SN1R = 0 → Verificar a PTO / o interruptor e o cabeamento da PTO
Sinal SN1R = 1 → Sistema OK

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 60

Código hex de falha 3C

Descrição da falha Falha no sinal de retorno da tomada de força 2 (PTO 2)

Reação do sistema Se o sinal de retorno, com a ignição ligada, estiver ativo antes da
solicitação do PTO 2, a saída do PTO 2 será ativada após a
solicitação do PTO. Se o sinal de retorno cair durante a operação do
PTO, o PTO permanecerá ativo.
Nenhuma outra limitação do sistema.

Eliminação da falha

1 Verificar as funções da PTO → Testman: AS Tronic 2 > teste entradas/saídas > aparelho de teste >
verificar entradas
Ligar a PTO
Sinal SN2A = 1 → Sinal OK
Sinal SN2A = 0 → Verificar o cabeamento e o interruptor da PTO > OEM
2 O AS Tronic verifica as seguintes → >Caixa principal na posição neutra (ponto morto)
condições para permitir a >Nenhum comando de mudança ativo
ativação da PTO. >Motor funciona e nenhuma falha de rotações ativa no motor
>Pedal do acelerador não acionado (Alpha_FP = 0%)
>GV em posição K1 (AS Tronic muda automaticamente para K1)
>Solicitação da PTO ativa
Todas as condições atendidas
Sinal SN2F = 0 → Sinal OK
Sinal SN2F = 1 → Verificar as condições
3 A PTO foi ligada, sinal de retorno
é enviado.
Sinal SN2R = 0 → Verificar a PTO / o interruptor e o cabeamento da PTO
Sinal SN2R = 1 → Sistema OK

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 61

Código hex de falha 3D

Descrição da falha Falha de desligamento da tomada de força 1 (PTO 1)

Reação do sistema Nenhuma mudança possível. Quando o veículo para, é feita tentativa
de desacoplar a embreagem. Quando parado, é mudado
automaticamente para neutro. Nenhuma outra mudança possível.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Verificar as funções da PTO → Testman: AS Tronic 2 > Teste entradas /saídas > aparelho de teste >
verificar entradas
Medição com datalogger: z_PTO_2_Status_UFB
SN1A = bit 4 = exigência de PTO 1
SN1F = bit 0 = ativação de PTO 1
SN1R = bit 5 = sinal de retorno de PTO 1
Ligar a PTO
Sinal SN1A = 1 → Sinal OK
Sinal SN1A = 0 → Verificar o cabeamento e o interruptor da PTO > OEM
2 O AS Tronic verifica as seguintes → >Caixa principal na posição neutra (ponto morto)
condições para permitir a >Nenhum comando de mudança ativo
ativação da PTO >Motor funciona e nenhuma falha de rotações ativa no motor
>Pedal do acelerador não acionado (Alpha_FP = 0%)
>GV em posição K1 (AS Tronic muda automaticamente para K1)
>Solicitação da PTO ativa
Todas as condições atendidas
Sinal SN1F = 0 → Verificar as condições
Sinal SN1F = 1 → Sinal OK
3 A PTO foi ligada, o sinal de
retorno é enviado
Sinal SN1R = 0 → Verificar a PTO / o interruptor e o cabeamento da PTO
Sinal SN1R = 1 → Sinal OK
4 Desligar a PTO
Sinal SN1A = 0 → PTO desligada
Sinal SN1R = 0 → OK

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 62

Código hex de falha 3E

Descrição da falha Falha de desligamento da tomada de força 2 (PTO 2)

Reação do sistema Nenhuma mudança possível. Quando o veículo para, é feita tentativa
de desacoplar a embreagem. Quando parado, é mudado
automaticamente para neutro. Nenhuma outra mudança possível.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Verificar as funções da PTO → Testman: AS Tronic 2 > Teste entradas /saídas > aparelho de teste >
verificar entradas
Medição com datalogger: z_PTO_2_Status_UFB
SN2A = bit 4 = exigência de PTO 1
SN2F = bit 0 = ativação de PTO 1
SN2R = bit 5 = sinal de resposta de PTO 1
Ligar a PTO
Sinal SN2A = 1 → Sinal OK
Sinal SN2A = 0 → Verificar o cabeamento e o interruptor da PTO > OEM
2 O AS Tronic verifica as seguintes → >Caixa principal na posição neutra (ponto morto)
condições para permitir a >Nenhum comando de mudança ativo
ativação da PTO >Motor funciona e nenhuma falha de rotações ativa no motor
>Pedal do acelerador não acionado (Alpha_FP = 0%)
>GV em posição K1 (AS Tronic muda automaticamente para K1)
>Solicitação da PTO ativa
Todas as condições atendidas
Sinal SN2F = 0 → Verificar as condições
Sinal SN2F = 1 → Sinal OK
3 A PTO foi ligada, o sinal de
retorno é enviado
Sinal SN2R = 0 → Verificar a PTO / o interruptor e o cabeamento da PTO
Sinal SN2R = 1 → Sinal OK
4 Desligar a PTO
Sinal SN2A = 0 → PTO desligada
Sinal SN2R = 0 → OK

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 63

Código hex de falha 3F

Descrição da falha Falha de ligamento da tomada de força 1 (PTO 1)

Reação do sistema A saída da PTO 1 é desativada e não está mais disponível.


Nenhuma outra limitação do sistema.

Eliminação da falha

1 Verificar as funções da PTO → Testman: AS Tronic 2 > Teste entradas /saídas > aparelho de teste >
verificar entradas
Medição com datalogger: z_PTO_2_Status_UFB
SN1A = bit 4 = exigência de PTO 1
SN1F = bit 0 = ativação de PTO 1
SN1R = bit 5 = sinal de retorno de PTO 1
Ligar a PTO
Sinal SN1A = 0 → Verificar o cabeamento e o interruptor da PTO > OEM
Sinal SN1A = 1 → Sinal OK
2 O AS Tronic verifica as seguintes → >Caixa principal na posição neutra (ponto morto)
condições para permitir a >Nenhum comando de mudança ativo
ativação da PTO. >Motor funciona e nenhuma falha de rotações ativa no motor
>Pedal do acelerador não acionado (Alpha_FP = 0%)
>GV em posição K1 (AS Tronic muda automaticamente para K1)
>Solicitação da PTO ativa
Todas as condições atendidas
Sinal SN1F = 1 → Sinal Ok, condições atendidas
Sinal SN1F = 0 → Verificar as condições
>Marcha engatada (marcha nominal = neutra)
>Sinal de troca de marcha é enviado (marcha nominal especificada).
>Nenhuma rotação do motor
>Valor do pedal do acelerador é exibido (nominal = 0%)
>AS Tronic está em K2 (nominal = K1)
>Solicitação ligar a PTO (SN2A = 0)
>Verificar o comportamento de separação da embreagem
(embreagem deve desacoplar).

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 64

Código hex de falha 40

Descrição da falha Falha de ligamento da tomada de força 2 (PTO 2)

Reação do sistema A saída da PTO 2 é desativada e não está mais disponível.


Nenhuma outra limitação do sistema.

Eliminação da falha

1 Verificar as funções da PTO → Testman: AS Tronic 2 > Teste entradas /saídas > aparelho de teste >
verificar entradas
Medição com datalogger: z_PTO_2_Status_UFB
SN2A = bit 4 = exigência de PTO 1
SN2F = bit 0 = ativação de PTO 1
SN2R = bit 5 = sinal de retorno de PTO 1
Ligar a PTO
Sinal SN2A = 0 → Verificar o cabeamento e o interruptor da PTO > OEM
Sinal SN2A = 1 → Sinal OK
2 O AS Tronic verifica as seguintes → >Caixa principal na posição neutra (ponto morto)
condições para permitir a >Nenhum comando de mudança ativo
ativação da PTO >Motor funciona e nenhuma falha de rotações ativa no motor
>Pedal do acelerador não acionado (Alpha_FP = 0%)
>GV em posição K1 (AS Tronic muda automaticamente para K1)
>Solicitação da PTO ativa
Todas as condições atendidas
Sinal SN2F = 1 → Sinal Ok, condições atendidas
Sinal SN2F = 0 → Verificar as condições
>Marcha engatada (marcha nominal = neutra)
>Sinal de troca de marcha é enviado (marcha nominal especificada).
>Nenhuma rotação do motor
>Valor do pedal do acelerador é exibido (nominal = 0%)
>AS Tronic está em K2 (nominal = K1)
>Solicitação ligar a PTO (SN2A = 0)
>Verificar o comportamento de separação da embreagem
(embreagem deve desacoplar)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 65

Código hex de falha 41

Descrição da falha Temperatura excessiva óleo transmissão

Reação do sistema Nenhuma reação do sistema

Eliminação da falha

1 Temperatura do óleo máxima → 130 °C


permitida
2 Medidas → Verificar se há vazamentos / danos na transmissão
→ Verificar sistema de arrefecimento veículo / motor
→ Verificar se o nível do óleo da transmissão encontra-se conforme
descrito no manual técnico.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 66

Código hex de falha 42

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para o divisor (GV) válvula Y2.
Na transmissão direta (DD) não é possível uma mudança para o
grupo lento.
Na transmissão rápida (OD) não é possível uma mudança para o
grupo rápido.

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, conforme o estado


de condução, a marcha engatada permanece engatada ou a
transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser mudada
com a falha existente. O motorista pode acionar as mudanças
durante a condução e parado dependendo da falha. Se nenhuma
marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela será
engatada para "neutro" ou a embreagem permanece desacoplada.
As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito serão
desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 67

Código hex de falha 43

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para o divisor (GV) válvula Y3.
Na transmissão direta (DD) não é possível uma mudança para o
grupo rápido.
Na transmissão rápida (OD) não é possível uma mudança para o
grupo lento.

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, conforme o estado


de condução, a marcha engatada permanece engatada ou a
transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser mudada
com a falha existente. O motorista pode acionar as mudanças
durante a condução e parado dependendo da falha. Se nenhuma
marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela será
engatada para "neutro" ou a embreagem permanece desacoplada.
As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito serão
desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 68

Código hex de falha 44

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y4 (selecionar


válvula)

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, conforme o estado


de condução, a marcha engatada permanece engatada ou a
transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser mudada
com a falha existente. O motorista pode acionar as mudanças
durante a condução e parado dependendo da falha. Se nenhuma
marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela será
engatada para "neutro" ou a embreagem permanece desacoplada.
As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito serão
desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 69

Código hex de falha 45

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y5 (selecionar


válvula)

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, conforme o estado


de condução, a marcha engatada permanece engatada ou a
transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser mudada
com a falha existente. O motorista pode acionar as mudanças
durante a condução e parado dependendo da falha. Se nenhuma
marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela será
engatada para "neutro" ou a embreagem permanece desacoplada.
As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito serão
desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 70

Código hex de falha 46

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y6 (comutar


válvula)

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, conforme o estado


de condução, a marcha engatada permanece engatada ou a
transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser mudada
com a falha existente. O motorista pode acionar as mudanças
durante a condução e parado dependendo da falha. Se nenhuma
marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela será
engatada para "neutro" ou a embreagem permanece desacoplada.
As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito serão
desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 71

Código hex de falha 47

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y7 (comutar


válvula)

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, conforme o estado


de condução, a marcha engatada permanece engatada ou a
transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser mudada
com a falha existente. O motorista pode acionar as mudanças
durante a condução e parado dependendo da falha. Se nenhuma
marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela será
engatada para "neutro" ou a embreagem permanece desacoplada.
As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito serão
desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.

→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação


preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 72

Código hex de falha 48

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para o grupo redutor (GP)
válvula Y8.
Mudança para o "GP rápido" não é mais possível!

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, conforme o estado


de condução, a marcha engatada permanece engatada ou a
transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser mudada
com a falha existente. O motorista pode acionar as mudanças
durante a condução e parado dependendo da falha. Se nenhuma
marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela será
engatada para "neutro" ou a embreagem permanece desacoplada.
As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito serão
desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).

→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da


transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 73

Código hex 49

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para o grupo redutor (GP)
válvula Y9.
Mudança para o "GP lento" não é mais possível!

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, conforme o estado


de condução, a marcha engatada permanece engatada ou a
transmissão tenta mudar a marcha para a qual pode ser mudada
com a falha existente. O motorista pode acionar as mudanças
durante a condução e parado dependendo da falha. Se nenhuma
marcha permitida puder ser corretamente engatada, ela será
engatada para "neutro" ou a embreagem permanece desacoplada.
As saídas das válvulas de comutação em curto-circuito serão
desconectadas.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).

→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da


transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 74

Código hex de falha 4A

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para a válvula principal do ar


Y10.

Reação do sistema O automático é desligado. As mudanças podem ser trocadas


manualmente.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.

→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação


preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 75

Código hex de falha 4B

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para o dispositivo de aviso


sonoro

Reação do sistema Dispositivo de aviso sonoro continuamente ativo

Eliminação da falha

1 Falha no módulo eletrônico → Verificar a conexão do módulo eletrônico X50b VMG pino 15 (ver
esquema elétrico 6029 713 138)
2 Verificar o cabeamento → OEM (ZF)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 76

Código hex de falha 4C

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para o relé da luz de ré no


seletor de marcha

Reação do sistema Luz de ré continuamente ativa. Nenhuma outra limitação do sistema.

Eliminação da falha

1 Falha do seletor de marcha → Verificar a conexão do seletor de marcha X2a AD1 pino 9 e VM3 pino
12 (ver esquema elétrico 6029 713 163)!
2 Verificar o cabeamento → OEM (ZF)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 77

Código hex de falha 4D

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para a tomada de força 1


(PTO1) no EM

Reação do sistema Troca de marcha bloqueada. Quando o veículo para, é feita tentativa
de desacoplar a embreagem. Quando parado, é mudado
automaticamente para neutro. Nenhuma outra mudança possível.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falha no módulo eletrônico → Verificar a conexão do módulo eletrônico X50a ADM1 pino 14 e
VPS1 pino 3.
2 Chicote elétrico do veículo → Verificar o cabeamento OEM / ZF
3 Função da PTO
a) Solicitação motorista sinal → O motorista liga a PTO
SN1A
b) Sinal de controle condições de → Transmissão em neutro / sem comando de troca ativo / sinal do
ligação transmissão SN1F número de rotações do motor válido / veículo parado / GV em
posição K1 / sem sinal de pedal do acelerador (= 0%).
c) Sinal de confirmação SN1R → Sinal de retorno da PTO ligada

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 78

Código hex de falha 4E

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para a tomada de força 2


(PTO2) no EM

Reação do sistema Troca de marcha bloqueada. Quando o veículo para, é feita tentativa
de desacoplar a embreagem. Quando parado, é mudado
automaticamente para neutro. Nenhuma outra mudança possível.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falha no módulo eletrônico → Verificar a conexão do módulo eletrônico X50a ADM2 pino 15 e
VPS2 pino 4.
2 Chicote elétrico do veículo → Verificar o cabeamento OEM / ZF
3 Função da PTO
a) Solicitação motorista sinal → O motorista liga a PTO.
SN1A
b) Sinal de controle condições de → Transmissão em neutro / sem comando de troca ativo / sinal do
ligação transmissão SN1F número de rotações do motor válido / veículo parado / GV em
posição K1 / sem sinal de pedal do acelerador (= 0%).
c) Sinal de confirmação SN1R → Sinal de retorno da PTO ligada.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 81

Código hex de falha 51

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para freio da transmissão


válvula Y1

Reação do sistema As mudanças são bloqueadas. Estacionário: engate dAs marchas de


partida possível. A válvula principal será ativada durante a mudança
somente se a embreagem estiver desacoplada (impede o
acionamento do freio na transmissão com a linha de transmissão
fechada). Partida do veículo possível.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).

→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da


transmissão.

→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação


preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 82

Código hex de falha 52

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y17 (desacoplar a
embreagem lentamente)

Reação do sistema Mais nenhuma mudança possível, durante a condução é feita


tentativa de manter a embreagem acoplada. Quando o veículo para,
a embreagem desacopla e é mudado automaticamente para neutro.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.
2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 9 (ADS2) a pino 16 (VM1)
resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohm.

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão


→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 83

Código hex de falha 53

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y15 (fechar
embreagem lentamente)

Reação do sistema Mais nenhuma mudança possível, durante a condução é feita


tentativa de manter a embreagem acoplada. Quando o veículo para,
a embreagem desacopla e é mudado automaticamente para neutro.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.
2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 7 (ADS1) a pino 16 (VM1)
resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 ohm.

3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão


→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 84

Código hex de falha 54

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y16 (desacoplar a
embreagem rapidamente)

Reação do sistema O automático é desligado. Se sinal 1 das rotações de saída puder


ser substituído por um sinal redundante, é possível a troca de
marcha manual. Trocas de marcha estão bloqueadas se o sinal não
for substituído. Quando o veículo para, a embreagem desacopla e é
mudado automaticamente para neutro.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.

2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 12 (ADS4) a pino 16 (VM2)


resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohm.
3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão
→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 85

Código hex de falha 55

Descrição da falha Curto-circuito com positivo na saída para válvula Y14 (fechar
embreagem rapidamente)

Reação do sistema Mais nenhuma mudança possível, durante a condução é feita


tentativa de manter a embreagem acoplada. Quando o veículo para,
a embreagem desacopla e é mudado automaticamente para neutro.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Ignição desligada. → Desconectar o atuador da embreagem no atuador da transmissão e


conectar a caixa de terminais.

2 Executar a medição de → Medição de resistência pino 8 (ADS3) a pino 17 (VM2)


resistência com multímetro. nominal: 15 a 16 Ohm.
3 Medida → Real = 15 a 16 Ohm: verificar o atuador da transmissão
→ Real < 15 Ohm: verificar o atuador da embreagem / cabeamento

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 86

Código hex de falha 56

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo nas saídas TCU ADVP ou ADVP1:
alimentação de tensão para o sensor de rotações de saída 1 e
dispositivo de aviso sonoro.

Reação do sistema 1. Reconhecimento em ignição ligada: Nenhuma limitação da


disponibilidade do sistema.↵2. Aparecimento durante a condução:
Nenhuma limitação da disponibilidade do sistema. ↵3. Após a ignição
desligada: Nenhuma limitação da disponibilidade do sistema.

Eliminação da falha

1 É utilizado o PIN 11 no atuador → Verificar display / seletor de marcha / módulo eletrônico


da transmissão para
display/seletor de
marcha/módulo eletrônico.
2 Se for falha 99, falha de rotações → Trocar o sensor de rotações de saída da ZF
de saída na memória de falhas.

3 Pino 11 não é usado. → Verificar o atuador da transmissão

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 89

Código hex de falha 59

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo na saída SD para o display ZF

Reação do sistema EE pisca no display. Nenhuma outra reação do sistema.

Eliminação da falha

1 Falha no display → Verificar conexão display pino 4 para conexão atuador da


transmissão X1a SD pino 9 se ha corto-circuito a positivo.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 90

Código hex de falha 5A

Descrição da falha Erro de comunicação entre processador 1 (P1) e processador 2 (P2).


Falha na eletrônica do atuador da transmissão (TCU)

Reação do sistema Mais nenhuma mudança possível, durante a condução é feita


tentativa de manter a embreagem acoplada. Quando o veículo para,
a embreagem desacopla e é mudado automaticamente para neutro.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Verificar estado do software → Estado do software < Pak 8: verificar se atualização para Pak 8 é
→ í de
Versão l software =/> Pak 8, informar a ZF Friedrichshafen AG.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 91

Código hex de falha 5B

Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: EBC1 (mensagem do freio)

Reação do sistema O automático é desligado e não é mais possível um cálculo da


marcha de partida. Quando o veículo é parado, é engatada a marcha
de partida intermediária.

Eliminação da falha

1 Ausência completa da → A mensagem contém os seguintes sinais


mensagem EBC1 (timeout) > z_ABS : funcionamento com ABS
> z_ASR_EDC: sinal de intervenção de ASR-EDC
> z_ASR_BR : estado de funcionamento com freio ASR
> z_fbr: sinal do pedal do freio
> Posição do pedal do freio

2 Outras falhas de CAN ativas → Verificar os fusíveis da caixa de fusíveis do veículo


(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?
→ Verificação do barramento CAN com o multímetro digital
Medição de resistência entre CAN H e CAN L.
Ignição desligada, nominal: 59 - 61 Ohm
Real: aprox. 0 Ohm > curto-circuito do CAN H para CAN L
Real: aprox. 120 Ohm > ligação a uma resistência terminal
danificada.
Real: alta resistência > CAN interrompido ou ambas resistências
terminais danificadas/não conectadas.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 92

Código hex de falha 5C

Descrição da falha Falha no sinal do CAN ABS ativo

Reação do sistema O cálculo da resistência ao avanço pode estar incorreto, a marcha


selecionada pode estar errada. Sem outras restrições de sistema.

Eliminação da falha

1 Ausência completa da → A mensagem contém os seguintes sinais


mensagem EBC1 (timeout) > z_ABS : funcionamento ABS
> z_ASR_EDC: sinal de intervenção ASR-EDC
> z_ASR_BR : status funcionamento de freio ASR

2 Outras falhas de CAN ativas → Verificar os fusíveis da caixa de fusíveis do veículo


(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?
→ Verificação do CAN Bus com multímetro digital
Medição de resistência entre CAN H e CAN L
Desligar a ignição, nominal: 59 - 61 Ohm
Valor real aprox. 0 Ohm > curto-circuito CAN H para CAN L
Valor real aprox. 120 Ohm > conexão a uma resistência terminal
danificada.
Valor real de alta resistência > CAN interrompido ou ambas
resistências terminais danificadas/não conectadas.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 93

Código hex de falha 5D

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Comando do motor ASR ativo" (ASR engine
control active signal; incluído em EBC1)

Reação do sistema O automático é desligado e não é mais possível um cálculo da


marcha de partida. Quando o veículo é parado, é engatada a marcha
de partida intermediária.

Eliminação da falha

1 Verificar a unidade de controle → OEM


do EBC1.
2 Ausência completa da → A mensagem contém os seguintes sinais
mensagem EBC1 (timeout) > z_ABS : funcionamento com ABS
> z_ASR_EDC: sinal de intervenção de ASR-EDC
> z_ASR_BR : estado de funcionamento com freio ASR

3 Outras falhas de CAN ativas → Verificar os fusíveis da caixa de fusíveis do veículo.


(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?

→ Verificação do barramento CAN com o multímetro digital


Medição de resistência entre CAN H e CAN L.
Ignição desligada, nominal: 59 - 61 Ohm
Real: aprox. 0 Ohm > curto-circuito do CAN H para CAN L
Real: aprox. 120 Ohm > ligação a uma resistência terminal
danificada.
Real: alta resistência > CAN interrompido ou ambas resistências
terminais danificadas/não conectadas.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 94

Código hex de falha 5E

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Comando do freio ASR ativo" (ASR brake
control active signal; incluído em EBC1)

Reação do sistema O automático é desligado e não é mais possível um cálculo da


marcha de partida. Quando o veículo é parado, é engatada a marcha
de partida intermediária.

Eliminação da falha

1 Verificar a unidade de controle → OEM


do EBC1.
2 Ausência completa da → A mensagem contém os seguintes sinais
mensagem EBC1 (timeout) > z_ABS : funcionamento com ABS
> z_ASR_EDC: sinal de intervenção de ASR-EDC
> z_ASR_BR : estado de funcionamento com freio ASR
> z_fbr: sinal do pedal do freio
> Posição do pedal do freio

3 Outras falhas de CAN ativas → Verificar os fusíveis da caixa de fusíveis do veículo.


(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?

→ Verificação do barramento CAN com o multímetro digital


Medição de resistência entre CAN H e CAN L.
Ignição desligada, nominal: 59 - 61 Ohm
Real: aprox. 0 Ohm > curto-circuito do CAN H para CAN L
Real: aprox. 120 Ohm > ligação a uma resistência terminal
danificada.
Real: alta resistência > CAN interrompido ou ambas resistências
terminais danificadas/não conectadas.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 95

Código hex de falha 5F

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Tempomat ativo" (Cruise control active
signal; incluído em CCVS)

Reação do sistema Se o sistema Tempomat (piloto automático) continuar ativo, então


não ocorrem mudanças para marchas superiores no modo
automático em operação de tração.

Eliminação da falha

1 Verificar a unidade de controle → OEM


do CCVS (EDC).

2 Ausência completa da → A mensagem contém os seguintes sinais


mensagem CCVS (timeout) > velocidade do veículo v_fzg (km/h)
> interruptor do freio z_fbr (1 ativo/0 inativo)
> Tempomat, velocidade nominal v_cc_set (km/h)
> Tempomat, estado v_cc_status
> estado da tomada de força

3 Outras falhas de CAN ativas → Verificar os fusíveis da caixa de fusíveis do veículo


(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?
→ Verificação do barramento CAN com o multímetro digital
Medição de resistência entre CAN H e CAN L.
Ignição desligada, nominal: 59 - 61 Ohm
Real: aprox. 0 Ohm > curto-circuito do CAN H para CAN L
Real: aprox. 120 Ohm > ligação a uma resistência terminal
danificada.
Real: alta resistência > CAN interrompido ou ambas resistências
terminais danificadas/não conectadas.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 96

Código hex de falha 60

Descrição da falha Erro de sinal CAN "Definir velocidade do Tempomat"; (incluído em


CCVS)

Reação do sistema Nenhuma outra limitação de função; mudanças de marcha possíveis


no modo Tempomat (piloto automático).

Eliminação da falha

1 Verificar a unidade de controle → OEM


do CCVS (EDC).

2 Ausência completa da → A mensagem contém os seguintes sinais


mensagem CCVS (timeout). > velocidade do veículo v_fzg (km/h)
> interruptor do freio z_fbr (1 ativo/0 inativo)
> Tempomat, velocidade nominal v_cc_set (km/h)
> Tempomat, estado v_cc_status

3 Outras falhas de CAN ativas → Verificar os fusíveis da caixa de fusíveis do veículo.


(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?

→ Verificação do barramento CAN com o multímetro digital


Medição de resistência entre CAN H e CAN L.
Ignição desligada, nominal: 59 - 61 Ohm
Real: aprox. 0 Ohm > curto-circuito do CAN H para CAN L
Real: aprox. 120 Ohm > ligação a uma resistência terminal
danificada.
Real: alta resistência > CAN interrompido ou ambas resistências
terminais danificadas/não conectadas.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 97

Código hex de falha 61

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Número de rotações do motor"; (incluído em


EEC1)

Reação do sistema Durante a condução, a embreagem é controlada por tempo na troca


de marcha. Conforto de acoplamento diminuído após a mudança. A
embreagem desacopla abaixo de um valor predefinido. Durante uma
troca de marcha ascendente, não é possível regular o número de
rotações do motor. Não é possível nenhuma operação de manobra.
Durante a partida, a embreagem é controlada por tempo. Conforto de
acoplamento diminuído na partida.

Eliminação da falha

1 Verificar a unidade de controle → OEM


do EEC1 (EDC).
2 Ausência completa da → A mensagem contém os seguintes sinais
mensagem EEC1 (timeout). > caudal de injeção calculado EDC (m_dd_edc [%])
> caudal injetado atual EDC (m_mot_akt [%])
> rotações de saída do motor (n_mot [rpm])

3 Verificar emissor de giros do moto→ OEM


4 Outras falhas de CAN ativas → Verificar os fusíveis da caixa de fusíveis do veículo.
(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?

→ Verificação do barramento CAN com o multímetro digital


Medição de resistência entre CAN H e CAN L.
Ignição desligada, nominal: 59 - 61 Ohm
Real: aprox. 0 Ohm > curto-circuito do CAN H para CAN L
Real: aprox. 120 Ohm > ligação a uma resistência terminal
danificada.
Real: alta resistência > CAN interrompido ou ambas resistências
terminais danificadas/não conectadas.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 98

Código hex de falha 62

Descrição da falha Falha no sinal ZF do sensor "Rotações de entrada da transmissão"


(n_sek)

Reação do sistema O automático é desligado. Maior tempo de mudança durante a


condução e ao trocar de marcha a partir do neutro. No neutro, as
rotações de entrada da transmissão são substituídas pelo número de
rotações do motor. Se uma marcha estiver engatada, o número de
rotações de entrada é substituído pelo número de rotações de saída.
Conforto de acoplamento diminuído na manobra e partida.

Eliminação da falha

1 Falha nas rotações de entrada → Se for registrada falha em n_mot 3800 rpm, verificar condições
da transmissão. ambientais.

→ Desmontar o atuador da transmissão e controlar o assento do disco


de contagem.
→ O sensor de rotações está na parte inferior do atuador da
transmissão, verificar o sensor ou o chicote elétrico.
2 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo (conforme
garantia. o manual de reparo 1327 751 502).

→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação


preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 99

Código hex de falha 63

Descrição da falha Falha no sinal ZF "Rotações de saída - sinal 1" (n_ab_1)

Reação do sistema O sinal de rotações de saída ausente é substituído por um sinal de


substituição do CAN.

Eliminação da falha

1 Falha nas rotações de saída da → Se for registrada falha em n_ab 3200 rpm, verificar condições
transmissão. ambientais.

→ Verificar cabeamento/conector do sensor de rotações de saída.


→ Trocar o sensor de rotações de saída.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 100

Código hex de falha 64

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Rotações de saída - sinal 2" (n_ab_2)

Reação do sistema Em caso de sinal 1 de rotações de saída existente, não resultam


limitações de sistema/funções.

Eliminação da falha

1 Falha nas rotações de saída da → Se for registrada falha em n_ab > 3200 rpm, verificar condições
transmissão. ambientais.

→ Verificar cabeamento / conector por parte do fabricante do veículo.


→ Trocar o sensor de rotações de saída.
→ Calibrar / verificar tacômetro novamente.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 101

Código hex de falha 65

Descrição da falha Ambos os sinais "Rotações de saída" com erro: falha no sinal ZF
"Rotações de saída - sinal 1" (n_ab_1) e falha no sinal do CAN
"Rotações de saída - sinal 2" (n_ab_2)

Reação do sistema Mais nenhuma mudança possível, durante a condução é feita


tentativa de manter a embreagem acoplada. Quando o veículo para,
a embreagem desacopla e é mudado automaticamente para neutro.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falha de ambos os sensores de → Software/verificar estado do software.


rotações de saída.
→ Verificar o velocímetro.
→ Verificar o sensor de rotações de saída.
→ Outras falhas de rotação no sistema (p.ex. 99).
→ Completar a lista de verificação, observar o sinal neutro.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 102

Código hex de falha 66

Descrição da falha Falha de plausibilidade entre "Rotações de entrada da transmissão"


(n_sek) e "Rotações de saída 1" (n_ab_1)

Reação do sistema Condução: a mudança de marcha é bloqueada, inclusive tentativas


de mudança para neutro. Estacionário: as marchas de partida podem
ser engatadas. Condução possível com marcha de partida.

Eliminação da falha

1 Falha surge após atualização do → Verificar software/estado do software, falha é registrada quando o
software. desvio em relação ao número de rotações calculado for n_sek a
n_ab > 100 rpm.
2 Medição do datalogger → Registrar os sinais n_sek / n_ge_soll / n_ab_1 / marcha real
> n_sek deve ser após a troca de marcha = n_ge_soll
> n_ab deve ser = n_sek * i_geschalteter Gang (marcha engatada)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 103

Código hex de falha 67

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Velocidade do veículo" (CCVS Wheel-based


vehicle speed)

Reação do sistema No modo automático, pode-se chegar a mudanças para marchas


inferiores adiantadas ou atrasadas demais. Nenhuma outra limitação.

Eliminação da falha

1 Verificar a unidade de controle → OEM


do CCVS (EDC).
2 Ausência completa da → Na mensagem estão incluídos os seguintes sinais
mensagem CCVS (timeout). > Velocidade do veículo
> Tempomat ativo
> Freio de serviço sinal do interruptor do freio
> Velocidade estabelecida pelo Tempomat

3 Outras falhas de CAN ativas → Verificar os fusíveis da caixa de fusíveis do veículo.


(p.ex. 180 / 181 / 182 .....)?

→ Verificação do barramento CAN com o multímetro digital


Medição de resistência entre CAN H e CAN L.
Ignição desligada, nominal: 59 - 61 Ohm
Real: aprox. 0 Ohm > curto-circuito do CAN H para CAN L
Real: aprox. 120 Ohm > ligação a uma resistência terminal
danificada.
Real: alta resistência > CAN interrompido ou ambas resistências
terminais danificadas/não conectadas.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 104

Código hex de falha 68

Descrição da falha Sobretensão no sistema elétrico do veículo

Reação do sistema Nenhuma limitação do sistema durante a condução. Se houver falha


antes da ignição ligada (borne 15), a transmissão permanece na fase
de verificação.

Eliminação da falha

1 Verificar a alimentação de → Nominal: 18 V - 31,5 V


tensão do veículo e da
transmissão.

2 Desacoplar o atuador da → Valor medido do valor nominal mais alto


transmissão relacionado com o > Verificar o sistema de veículo
veículo e verificar a alimentação
de tensão da bateria.

→ Valor medido está em ordem, conectar novamente o atuador da


transmissão, se tensão ou falha ativa de novo
> Trocar o atuador da transmissão.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 105

Código hex de falha 69

Descrição da falha Subtensão no sistema elétrico do veículo

Reação do sistema Durante a condução e com o veículo parado, as trocas de marcha


estão bloqueadas. Se uma marcha estiver engatada e o motorista
desligar a ignição, o sistema de comando tenta mudar para neutro,
independentemente do nível de tensão. Caso a PTO esteja ligada e
o respectivo relé não puder ser mantido ativo, a PTO será desligada.
A eletrônica do atuador (ECU) é desligada após um tempo definido.

Eliminação da falha

1 Verificar a alimentação de → Nominal: 18 V - 31,5 V


tensão do veículo e da
transmissão.

2 Desacoplar o atuador da → Se o valor medido for menor que o valor nominal


transmissão relacionado com o > Verificar o sistema do veículo.
veículo e verificar a alimentação
de tensão da bateria.

→ Valor medido está em ordem, conectar novamente o atuador da


transmissão, se tensão ou falha ativa de novo
> Trocar o atuador da transmissão.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 107

Código hex de falha 6B

Descrição da falha Alimentação de tensão estabilizada do sensor do percurso da


embreagem (saída AU) fora da faixa permitida.

Reação do sistema O automático é desligado e a embreagem é desacoplada ou


acoplada por controle de tempo. Não é possível manobrar. Caso a
partida não ocorra dentro de um determinado tempo, a transmissão
muda automaticamente para neutro. Depois, a velocidade de início
de marcha pode ser engatada de novo pelo seletor de marcha.
Conforto de acoplamento diminuído durante a partida.

Eliminação da falha

1 Verificar a alimentação de → Nominal: 4,6 V - 5,8 V


tensão do atuador da
transmissão para o atuador da
embreagem.

2 Desacoplar o atuador da → Medição de tensão no PIN 15 alimentação de tensão do atuador da


embreagem, conectar a caixa de embreagem
terminais, efetuar medição sem > Valor medido fora do valor nominal, trocar o atuador da
atuador da embreagem, ignição transmissão.
ligada.
→ Valor medido em ordem, conectar novamente o atuador da
embreagem e verificar de novo a tensão ou se a falha está
novamente ativa
> Trocar o atuador da transmissão.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 108

Código hex de falha 6C

Descrição da falha Seletor de marcha, falha interruptor rotativo

Reação do sistema Funções do interruptor rotativo indisponíveis. Se a falha for exibida


na posição de marcha à ré, ocorre a mudança para neutro.

Eliminação da falha

1. ZF Seletor de marcha / seletor → verificar plugue de conexão do seletor


rotativo
→ Verificar chicote elétrico e contatos
→ ZF CAN falha 110 na memória de falhas
2. →
ZF CAN Verificar chicote elétrico e conector
3. Interruptor do neutro no seletor →
de marcha conectado.
Trocar interruptor do neutro

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 110

Código hex de falha 6E

Descrição da falha Timeout ZF CAN

Reação do sistema Após a ignição ligada: nenhuma mensagem seletor de marcha.


Sistema não disponível.↵ Durante a condução: as trocas de marcha
estão bloqueadas. Quando o veículo para, a marcha de partida
engatada por último pode ser engatada manualmente. Se a marcha
à ré estiver engatada, a transmissão muda automaticamente para
neutro. Nenhuma mensagem do seletor de marcha!

Eliminação da falha

1 Falha 110 ativa → Verificação ZF-CAN


→ Ignição desligada
Medição com multímetro digital
Resistência entre CAN H e CAN L valor-meta 60 Ohm
→ Valor real aprox. 0 Ohm: curto-circuito CAN H para CAN L
→ Valor real aprox. 120 Ohm: resistência final com defeito / sem ligação

→ Valor real de alta resistência: CAN completamente interrompido ou


ambas as resistências finais com defeito / sem ligação
2 Verificar o cabeamento → Falha continua ativa
3 Trocar módulo eletrônico → Falha continua ativa
4 Trocar seletor de marcha → Falha continua ativa
→ Verificar o atuador da transmissão

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 113

Código hex de falha 71

Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "Configuração do retarder secundário"


(Driveline Retarder configuration)

Reação do sistema O automático é desligado e não há mais nenhum cálculo da marcha


de partida. Quando o veículo é parado, é engatada a marcha de
partida intermediária.

Eliminação da falha

1 Mensagem vem do sistema → A mensagem contém torque de referência do Intarder


eletrônico do Intarder EST42.
→ Falha aparece ativa, trocar EST42!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 114

Código hex de falha 72

Descrição da falha A embreagem fecha involuntariamente quando parado com marcha


engatada

Reação do sistema O automático é desligado e é feita uma troca forçada de marcha para
neutro. Quando o neutro tiver sido alcançado, não haverá nenhuma
outra limitação do sistema. Pode-se continuar a condução após uma
confirmação do neutro, comutando o seletor de marcha para neutro.

Eliminação da falha

1 Verificar dispositivo de → Efetuar a medição de vários câmbios com veículo parado, neutro -
desacoplamento da embreagem. engatar marcha (1 a / 2a / 3a...) - neutro
> n_sek
> n_mot
> s_kup
> s_kup_abs
> Z_kupp_berech_fall
> marcha nominal

2 Falha encontra-se na memória → O garfo da embreagem pode ser trocado / diagnosticado sem
de falhas e não ocorre com desmontar a transmissão.
frequência.
→ Em caso de desgaste das superfícies de contato ou rolos bem
presos, trocar o garfo e lubrificar de novo corretamente.
→ Se o garfo não apresentar desgastes detectáveis e os rolos
estiverem OK, reutilizar garfo.
3 Falha ativa, ou ocorre com muita → Desmontar a transmissão, trocar garfo / rolamento / flange do
frequência. dispositivo de desengate e lubrificar de novo corretamente!
→ Com a transmissão desmontada, verificar o platô de embreagem / a
anilha de pressão e o volante (hotspots outros danos).

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 115

Código hex de falha 73

Descrição da falha Falha alavanca tiptronic

Reação do sistema Não é possível a troca de marcha manual. Quando o veículo para,
uma velocidade de início de marcha pode ser selecionada pelo
interruptor rotativo. Partida do veículo possível com marcha de
partida!

Eliminação da falha

1 Falha alavanca tiptronic → Verificar cabeamento/conector (OEM)


→ Troca da alavanca tiptronic

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 117

Código hex de falha 75

Descrição da falha Falha no processo de parametrização da embreagem

Reação do sistema Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Se a falha ocorrer logo após → Deixar o veículo ligado aprox. 5 min. para o enchimento de ar, em
dada a partida do motor e ainda seguida a embreagem pode ser novamente aberta, a falha
não aparecer o alimentador de desaparece!
ar (AL ativo no display).

2 Verificar dispositivo de → Com a ignição ligada, a folga da embreagem é liberada e depois a


desacoplamento da embreagem. embreagem desacopla por completo. Se a embreagem não puder
desacoplar, as rotações de entrada não caem para 0 rpm e será
definido o erro 117.

→ Rolamento guia danificado, eixo piloto é assim arrastado!

→ Peças do dispositivo de desengate podem estar danificadas /


b da
→ Peças d embreagem (disco / placa de pressão) danificadas?

→ Barra de pressão entre atuador da embreagem e garfo de


embreagem incorretamente ajustada.
→ Barra de pressão quebrada / não montada?
→ Verificar o atuador da embreagem!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 118

Código hex de falha 76

Descrição da falha A embreagem não abre

Reação do sistema Mais nenhuma mudança possível, durante a condução é feita


tentativa de manter a embreagem acoplada. Quando o veículo para,
a embreagem desacopla e é mudado automaticamente para neutro.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Verificar a qualidade / → Desmontar e verificar o filtro do atuador da embreagem


abastecimento do ar no atuador
da embreagem.
→ Filtro danificado / sujo: o fabricante do veículo deve restabelecer o
abastecimento de ar conforme especificações da ZF!
→ O ar comprimido disponibilizado do veículo deve ser purificado, seco
e livre de água condensada. Filtro de partículas de ar: largura de
malha de 40 µm. Não é autorizada a utilização de secadores de ar
que emitem álcool ou outras substâncias no sistema de ar que
possam ter influência negativa sobre o material das vedações.

Teor máximo de água permitido no ar comprimido: 15% (umidade relativa do ar).


3
Temperatura ambiente °C Teor de água g/m
-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

2 Verificar dispositivo de → Peças do dispositivo de desengate podem estar danificadas /


desacoplamento da embreagem. quebradas.

→ Peças da embreagem (disco / placa de pressão) danificadas


→ Barra de pressão entre o atuador da embreagem e o garfo de
embreagem incorretamente ajustada.
→ Barra de pressão quebrada / não montada
→ Verificar o atuador da embreagem

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 119

Código hex de falha 77

Descrição da falha A embreagem não fecha / não transmite torque do motor

Reação do sistema Mais nenhuma mudança possível, durante a condução é feita


tentativa de manter a embreagem acoplada. Quando o veículo para,
a embreagem desacopla e é mudado automaticamente para neutro.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Verificar a qualidade / → Desmontar e verificar o filtro do atuador da embreagem


abastecimento do ar no atuador
da embreagem.
→ Filtro danificado / sujo: o fabricante do veículo deve restabelecer o
abastecimento de ar conforme especificações da ZF!
→ O ar comprimido disponibilizado do veículo deve ser purificado, seco
e livre de água condensada. Filtro de partículas de ar: largura de
malha de 40 µm. Não é autorizada a utilização de secadores de ar
que emitem álcool ou outras substâncias no sistema de ar que
possam ter influência negativa sobre o material das vedações.

Teor máximo de água permitido no ar comprimido: 15% (umidade relativa do ar).


3
Temperatura ambiente °C Teor de água g/m
-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

2 Verificar dispositivo de → Peças do dispositivo de desengate podem estar danificadas /


desacoplamento da embreagem. quebradas.

→ Peças da embreagem (disco / placa de pressão) danificadas


→ Barra de pressão entre atuador da embreagem e garfo de
embreagem incorretamente ajustada.
→ Barra de pressão quebrada / não montada
→ Verificar o atuador da embreagem

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 120

Código hex de falha 78

Descrição da falha Falha mecânica Y17 (válvula da embreagem abre lentamente)

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula


redundante. Menor conforto de acoplamento.

Eliminação da falha

1 Verificar a qualidade / → Desmontar e verificar o filtro do atuador da embreagem


abastecimento do ar no atuador
da embreagem
→ Filtro danificado / sujo: o fabricante do veículo deve restabelecer o
abastecimento de ar conforme especificações da ZF!
→ O ar comprimido disponibilizado do veículo deve ser purificado, seco
e livre de água condensada. Filtro de partículas de ar: largura de
malha de 40 µm. Não é autorizada a utilização de secadores de ar
que emitem álcool ou outras substâncias no sistema de ar que
possam ter influência negativa sobre o material das vedações.

Teor máximo de água permitido no ar comprimido: 15% (umidade relativa do ar).


3
Temperatura ambiente °C Teor de água g/m
-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

2 Verificar dispositivo de → Peças do dispositivo de desengate podem estar danificadas /


desacoplamento da embreagem. quebradas.

→ Peças da embreagem (disco / placa de pressão) danificadas


→ Barra de pressão entre atuador da embreagem e garfo de
embreagem incorretamente ajustada.
→ Barra de pressão quebrada / não montada
→ Verificar o atuador da embreagem

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 121

Código hex de falha 79

Descrição da falha Falha mecânica Y16 (válvula da embreagem abre rapidamente)

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula


redundante. Menor conforto de acoplamento.

Eliminação da falha

1 Verificar a qualidade / → Desmontar e verificar o filtro do atuador da embreagem


abastecimento do ar no atuador
da embreagem.
→ Filtro danificado / sujo: o fabricante do veículo deve restabelecer o
abastecimento de ar conforme especificações da ZF!
→ O ar comprimido disponibilizado do veículo deve ser purificado, seco
e livre de água condensada. Filtro de partículas de ar: largura de
malha de 40 µm. Não é autorizada a utilização de secadores de ar
que emitem álcool ou outras substâncias no sistema de ar que
possam ter influência negativa sobre o material das vedações.

Teor máximo de água permitido no ar comprimido: 15% (umidade relativa do ar).


3
Temperatura ambiente °C Teor de água g/m
-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

2 Verificar dispositivo de → Peças do dispositivo de desengate podem estar danificadas /


desacoplamento da embreagem. quebradas.

→ Peças da embreagem (disco / placa de pressão) danificadas


→ Barra de pressão entre atuador da embreagem e garfo de
embreagem incorretamente ajustada.
→ Barra de pressão quebrada / não montada
→ Verificar o atuador da embreagem

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 122

Código hex de falha 7A

Descrição da falha Falha mecânica Y15 (válvula da embreagem fecha lentamente)

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula


redundante. Menor conforto de acoplamento.

Eliminação da falha

1 Verificar a qualidade / → Desmontar e verificar o filtro do atuador da embreagem


abastecimento do ar no atuador
da embreagem.
→ Filtro danificado / sujo: o fabricante do veículo deve restabelecer o
abastecimento de ar conforme especificações da ZF!
→ O ar comprimido disponibilizado do veículo deve ser purificado, seco
e livre de água condensada. Filtro de partículas de ar: largura de
malha de 40 µm. Não é autorizada a utilização de secadores de ar
que emitem álcool ou outras substâncias no sistema de ar que
possam ter influência negativa sobre o material das vedações.

Teor máximo de água permitido no ar comprimido: 15% (umidade relativa do ar).


3
Temperatura ambiente °C Teor de água g/m
-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

2 Verificar dispositivo de → Peças do dispositivo de desengate podem estar danificadas /


→ Peças da embreagem (disco / placa de pressão) danificadas
→ Barra de pressão entre atuador da embreagem e garfo de
embreagem incorretamente ajustada.
→ Barra de pressão quebrada / não montada
→ Verificar o atuador da embreagem

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 123

Código hex de falha 7B

Descrição da falha Falha mecânica Y14 (válvula da embreagem fecha rapidamente)

Reação do sistema O automático é desligado. A função é assumida pela válvula


redundante. Menor conforto de acoplamento.

Eliminação da falha

1 Verificar a qualidade / → Desmontar e verificar o filtro do atuador da embreagem


abastecimento do ar no atuador
→ Filtro danificado / sujo: o fabricante do veículo deve restabelecer o
abastecimento de ar conforme especificações da ZF!
→ O ar comprimido disponibilizado do veículo deve ser purificado, seco
e livre de água condensada. Filtro de partículas de ar: largura de
malha de 40 µm. Não é autorizada a utilização de secadores de ar
que emitem álcool ou outras substâncias no sistema de ar que
possam ter influência negativa sobre o material das vedações.

Teor máximo de água permitido no ar comprimido: 15% (umidade relativa do ar).


3
Temperatura ambiente °C Teor de água g/m
-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

2 Verificar dispositivo de → Peças do dispositivo de desengate podem estar danificadas /


desacoplamento da embreagem. quebradas.

→ Peças da embreagem (disco / placa de pressão) danificadas


→ Barra de pressão entre atuador da embreagem e garfo de
embreagem incorretamente ajustada.
→ Barra de pressão quebrada / não montada
→ Verificar o atuador da embreagem

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 124

Código hex de falha 7C

Descrição da falha Falha no sinal "Percurso da embreagem"

Reação do sistema O automático é desligado e a embreagem é desacoplada ou


acoplada com controle de tempo. Não é possível manobrar. Caso a
partida não ocorra dentro de um determinado tempo, a transmissão
muda automaticamente para neutro. A nova velocidade de início de
marcha deve ser engatada através do seletor de marcha. Conforto
de acoplamento diminuído durante a partida.

Eliminação da falha

1 Verificar a qualidade / → Desmontar e verificar o filtro do atuador da embreagem


abastecimento do ar no atuador
da embreagem.
→ Filtro danificado / sujo: o fabricante do veículo deve restabelecer o
abastecimento de ar conforme especificações da ZF!
→ O ar comprimido disponibilizado do veículo deve ser purificado, seco
e livre de água condensada. Filtro de partículas de ar: largura de
malha de 40 µm. Não é autorizada a utilização de secadores de ar
que emitem álcool ou outras substâncias no sistema de ar que
possam ter influência negativa sobre o material das vedações.

Teor máximo de água permitido no ar comprimido: 15% (umidade relativa do ar).


3
Temperatura ambiente °C Teor de água g/m
-20 0,136
-10 0,332
0 0,726
10 1,41
20 2,6
30 4,55
40 7,66

2 Verificar dispositivo de → Peças do dispositivo de desengate podem estar danificadas /


desacoplamento da embreagem. quebradas.

→ Peças da embreagem (disco / placa de pressão) danificadas


→ Barra de pressão entre atuador da embreagem e garfo de
embreagem incorretamente ajustada.
→ Barra de pressão quebrada / não montada
3 Ligar a caixa de terminais entre o → Medir o sinal de tensão do curso pino 10 do atuador da embreagem,
atuador da embreagem e o nominal 0,2 V a 4,9 V
atuador, ignição ligada.
→ Sinal fora da tolerância, trocar o atuador da embreagem
4 Desmontar atuador da → Verificar o jogo do disco contador na abertura do atuador da
transmissão embreagem: nominal máx. 3 mm
5 Ligação do motor → Rolamento guia danificado, eixo piloto constantemente arrastado!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 126

Código hex de falha 7E

Descrição da falha Falha no sinal do sensor de pressão

Reação do sistema A função do sistema não é afetada, se a alimentação externa de ar


for suficiente. Nenhuma indicação de pressão de ar "AL", se a
pressão do ar não for suficiente. O processo de parametrização é
executado em dependência do tempo pela transmissão e
embreagem. O tempo de parametrização pode demorar mais.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Medição com o Testman, ar comprimido máx. de 7,8 bar!
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 127

Código hex de falha 7F

Descrição da falha Falha no sinal do sensor de temperatura da TCU (eletrônica do


atuador da transmissão)

Reação do sistema Função do sistema não afetada.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 128

Código hex de falha 80

Descrição da falha Erro de sinal do sensor de temperatura do óleo (parte inferior do


atuador)

Reação do sistema Função do sistema não afetada. O monitoramento do tempo de


comutação depende do sinal da temperatura da ECU.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 129

Código hex de falha 81

Descrição da falha Curto-circuito com o positivo no sensor de engate (caixa principal)

Reação do sistema Trocas de marcha bloqueadas, só é possível mudar a partir do


neutro (velocidade de início de marcha). Mudança de velocidade de
início de marcha possível.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 130

Código hex de falha 82

Descrição da falha Curto-circuito com o negativo no sensor de engate (caixa principal)

Reação do sistema Trocas de marcha bloqueadas, só é possível mudar a partir do


neutro (velocidade de início de marcha). Mudança de velocidade de
início de marcha possível.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 131

Código hex de falha 83

Descrição da falha Interrupção no sensor de engate (caixa principal)

Reação do sistema Trocas de marcha bloqueadas, só é possível mudar a partir do


neutro (velocidade de início de marcha). Mudança de velocidade de
início de marcha possível.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 132

Código hex de falha 84

Descrição da falha Falha na parametrização do sensor de engate (caixa principal)

Reação do sistema Com a ignição desligada, a transmissão é automaticamente


engatada em neutro. Se, com a ignição ligada, o valor do sensor ficar
fora da faixa de parametrização do neutro, a eletrônica do atuador da
transmissão tenta aprender a posição do neutro três vezes. É
possível engatar as marchas de partida se houver pressão de ar
suficiente. Caso a pressão de ar não seja suficiente, nenhum erro de
parametrização é definido e a mudança é bloqueada. Durante a
condução as trocas de marcha estão bloqueadas.

Eliminação da falha

1 Conectar a ferramenta de → Com a ignição ligada, verificar a posição neutra com o


diagnóstico sensor[0].valor.de.medição (sensor de marcha)
Nominal: 300 Ink - 345 Ink
→ Se o valor estiver fora do valor nominal, efetuar uma medição com os
seguintes sinais: dar partida no motor e deixá-lo ligado aprox. 5 min.
> n_mot
> n_sek
> s_kup
> z_kupp_berech
> sensor[0].valor.de.medição (sensor de marcha)
> Fehler_Nr_Tab[0]

2 Desmontar o atuador da transmiss→ Verificar possíveis fontes de falhas


Sensor com defeito → Trocar atuador da transmissão
Elementos de mudança com defei→ Desmontar a transmissão e trocar o respectivo componente
> eixo de mudança/haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
> roda de mudança
3 ATENÇÃO! → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo dentro do
prazo de garantia (conforme o manual de reparo 1327 751 502).

→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação


preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 133

Código hex de falha 85

Descrição da falha Curto-circuito para o positivo no sensor de seleção de via (caixa


principal)

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução só podem ser


selecionadas marchas à frente que estejam em posição oposta ao
sentido da mudança para a marcha à ré. Se surgir uma falha durante
a mudança, a via de destino é engatada com controle de tempo.
Quando o veículo está parado, podem ser engatadas todas as
marchas de partida permitidas cujo sentido de mudança esteja em
posição oposta à da marcha à ré. A marcha à ré não pode ser
engatada.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 134

Código hex de falha 86

Descrição da falha Curto-circuito para o negativo no sensor de seleção de via (caixa


principal)

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução só podem ser


selecionadas marchas à frente que estejam em posição oposta ao
sentido da mudança para a marcha à ré. Se surgir uma falha durante
a mudança, a via de destino é engatada com controle de tempo.
Quando o veículo está parado, podem ser engatadas todas as
marchas de partida permitidas cujo sentido de mudança esteja em
posição oposta à da marcha à ré. A marcha à ré não pode ser
engatada.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 135

Código hex de falha 87

Descrição da falha Interrupção no sensor de seleção de via (caixa principal)

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução só podem ser


selecionadas marchas à frente que estejam em posição oposta ao
sentido da mudança para a marcha à ré. Se surgir uma falha durante
a mudança, a via de destino é engatada com controle de tempo.
Quando o veículo está parado, podem ser engatadas todas as
marchas de partida permitidas cujo sentido de mudança esteja em
posição oposta à da marcha à ré. A marcha à ré não pode ser
engatada.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 136

Código hex de falha 88

Descrição da falha Falha na parametrização do sensor de seleção de via (caixa principal)

Reação do sistema Em caso de uma falha elétrica na válvula de seleção, somente a via
possível é aprendida. Se o valor do sensor de seleção estiver fora da
faixa de parametrização, é tentada três vezes a seguinte sequência:
1. A TCU tenta aprender a via das marchas à frente superiores da
caixa principal.
2. Se isso não for bem-sucedido, será feita tentativa de aprender a via
das marchas à frente inferiores.
Se isso falhar, é definido o erro de parametrização da via. Se somente
uma via pôde ser aprendida, as mudanças são possíveis apenas
nessa via. Se, através de outras tentativas de troca de marcha a faixa
de parametrização for alcançada numa posição não aprendida do
cilindro de seleção, o erro de parametrização é resetado. De outra
forma, a marcha anterior é novamente engatada. Os erros de
mudança de seleção seguintes são suprimidos.

Eliminação da falha
1 Conectar a ferramenta de diagnóstico → Com a ignição ligada, verificar posição neutra com o
sensor[1].valor.de.medição (sensor de via)
Nominal: 1/2 > 70 Ink - 120 Ink 3/4 > 500 Ink - 580 Ink
→ Se o valor estiver fora do valor nominal, efetuar uma medição com os
seguintes sinais: dar partida no motor e deixá-lo ligado aprox. 5 min.
> n_mot
> n_sek
> s_kup
> z_kupp_berech
> Sensor[0].valor.de.medição (sensor de marcha)
> Sensor[1].valor.de.medição (sensor de via)
> Fehler_Nr_Tab[0]

2 Desmontar o atuador da transmissão → Verificar possíveis fontes de falhas

Sensor com defeito → Trocar atuador da transmissão

Elementos de mudança com defeito → Desmontar a transmissão e trocar o respectivo componente


> eixo de mudança/haste de engate
> garfo
> luva de engate
> roda de mudança
3 ATENÇÃO! → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo dentro do
prazo de garantia (conforme o manual de reparo 1327 751 502).

→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação


preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 137

Código hex de falha 89

Descrição da falha Curto-circuito para o positivo no sensor GP (grupo redutor)

Reação do sistema Durante a condução só podem ser trocadas marchas na faixa GP


engatado. A comutação GP fica bloqueada durante a condução.
Caso surja falha durante a mudança do GP, ocorre o engate do GP
controlado por tempo.
Com o veículo parado, podem ser engatadas as marchas de partida.
A troca é feita com controle de tempo.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 138

Código hex de falha 8A

Descrição da falha Curto-circuito para o negativo no sensor GP (grupo redutor)

Reação do sistema Durante a condução só podem ser trocadas marchas na faixa GP


engatado. A comutação GP fica bloqueada durante a condução.
Caso surja falha durante a mudança do GP, ocorre o engate do GP
controlado por tempo.
Com o veículo parado, podem ser engatadas as marchas de partida.
A troca é feita com controle de tempo.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 139

Código hex de falha 8B

Descrição da falha Interrupção no sensor GP (grupo redutor)

Reação do sistema Durante a condução só podem ser trocadas marchas na faixa GP


engatado. A comutação GP fica bloqueada durante a condução.
Caso surja falha durante a mudança do GP, ocorre o engate do GP
controlado por tempo.
Com o veículo parado, podem ser engatadas as marchas de partida.
A troca é feita com controle de tempo.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.

→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação


preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 140

Código hex de falha 8C

Descrição da falha Falha na parametrização do sensor GP (grupo redutor)

Reação do sistema Com a ignição desligada, o GP permanece na posição engatada por


último. Com a ignição ligada, o sistema tenta aprender uma posição
final do GP. Este processo de parametrização é repetido um número
determinado de vezes. Caso o número máximo de tentativas seja
excedido, será definido um erro no processo de parametrização. Se
não puder ser aprendida nenhuma posição GP, não é possível
nenhuma troca de marcha. Sistema não disponível.↵ Se somente o
GP "low" pôde ser aprendido, é possível a mudança de marcha no
GP "low". Se somente o GP "high" pôde ser aprendido, é possível a
mudança de marcha no GP "high". É possível partir somente na
marcha mais baixa na posição GP "high". São permitidas tentativas
de mudança de marcha para uma posição não aprendida durante a
condução e durante a parada. Se o cilindro GP alcançar a faixa de
parametrização, o erro de parametrização é resetado. Se o cilindro
GP não alcançar sua faixa de parametrização, é novamente
engatada a última marcha.

Eliminação da falha

1 Conectar a ferramenta de diagnóstico → Com a ignição ligada, verificar posição neutra com o
sensor[2].valor.de.medição (sensor do GP)
Nominal: GPL 80 Ink a 130 Ink, GPH 490 Ink a 590 Ink
→ Se o valor estiver fora do valor nominal, efetuar uma medição com os
seguintes sinais: dar partida no motor e deixá-lo ligado aprox. 5 min.
> n_mot
> n_sek
> s_kup
> z_kupp_berech
> sensor[2].valor.de.medição (sensor de GP)
> Fehler_Nr_Tab[0]

2 Desmontar o atuador da transmissão → Verificar possíveis fontes de falhas


Sensor com defeito → Trocar atuador da transmissão
Elementos de mudança com defeito → Remover a transmissão e trocar o respectivo componente
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
3 ATENÇÃO! → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo dentro do
prazo de garantia (conforme o manual de reparo 1327 751 502).

→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação


preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2011-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 141

Código hex de falha 8D

Descrição da falha Curto-circuito para o positivo no sensor GV (grupo desmultiplicador)

Reação do sistema Mudança GV bloqueada. Continuar conduzindo somente possível


com a posição do GV selecionada por último. Caso a marcha
desejada não possa ser engatada, a próxima marcha superior será
engatada. Caso ocorra falha durante a mudança, o GV é engatado
controlado por tempo.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 142

Código hex de falha 8E

Descrição da falha Curto-circuito para o negativo no sensor GV (grupo desmultiplicador)

Reação do sistema Mudança GV bloqueada. Continuar conduzindo somente possível


com a posição do GV selecionada por último. Caso a marcha
desejada não possa ser engatada, a próxima marcha superior será
engatada. Caso ocorra falha durante a mudança, o GV é engatado
controlado por tempo.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 143

Código hex de falha 8F

Descrição da falha Interrupção no sensor GV (grupo desmultiplicador)

Reação do sistema Mudança GV bloqueada. Continuar conduzindo somente possível


com a posição do GV selecionada por último. Caso a marcha
desejada não possa ser engatada, a próxima marcha superior será
engatada. Caso ocorra falha durante a mudança, o GV é engatado
controlado por tempo.

Eliminação da falha

1 Trocar o atuador da transmissão → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
por completo dentro do prazo de preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo, mas
garantia. somente se a falha estiver ativa ou ocorrer com frequência (troca
conforme manual de reparo 1327 751 502).
→ Uma ocorrência única de falha não justifica a troca do atuador da
transmissão.
→ Enviar o atuador da transmissão com as lista de verificação
preenchida à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 144

Código hex de falha 90

Descrição da falha Falha na parametrização do sensor GV (grupo desmultiplicador)

Reação do sistema Com a ignição desligada, o GV permanece na posição engatada por


último. Com a ignição ligada, o sistema tenta aprender a posição final
do GV. Se nenhuma posição do GV puder ser aprendida, não é
possível nenhuma mudança de marcha. Sistema não disponível. Se
somente o GV "low" pôde ser aprendido é possível a mudança de
marcha no GV "low". Se somente o GV "high" pôde ser aprendido, é
possível a mudança de marcha no GV "high". É possível partir
somente na marcha mais baixa na posição GV "high". São permitidas
tentativas de mudança de marcha para uma posição não aprendida
durante a condução e durante a parada. Se o cilindro do GV alcançar
a faixa de parametrização, o erro de parametrização é resetado. Se o
cilindro do GV não alcançar sua faixa de parametrização, a última
marcha é novamente engatada.

Eliminação da falha

1 Conectar a ferramenta de diagnóstico → Com a ignição ligada, verificar posição neutra com o
sensor[3].valor.de.medição (sensor do GV)
Nominal: GVL 70 Ink a 140 Ink, GVH 500 Ink a 650 Ink
→ Se o valor estiver fora do valor nominal, efetuar uma medição com os
seguintes sinais: dar partida no motor e deixá-lo ligado aprox. 5 min.
> n_mot
> n_sek
> s_kup
> z_kupp_berech
> sensor[3].valor.de.medição (sensor de GP)
> Fehler_Nr_Tab[0]

2 Desmontar o atuador da transmissão → Verificar possíveis fontes de falhas


Sensor com defeito → Trocar atuador da transmissão
Elementos de mudança com defeito → Remover a transmissão e trocar o respectivo componente
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
3 ATENÇÃO! → Após o diagnóstico do veículo com a lista de verificação AS Tronic
preenchida, trocar o atuador da transmissão por completo dentro do
prazo de garantia (conforme o manual de reparo 1327 751 502).

→ Enviar o atuador da transmissão com a lista de verificação preenchida


à ZF Friedrichshafen AG, depto. TTCT!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 145

Código hex de falha 91

Descrição da falha GP não desengata (grupo redutor)

Reação do sistema Durante a condução é engatada a marcha mais alta no GP "low", no


caso de uma mudança de GP "low" para GP "high". Numa mudança
de GP "high" para GP "low", será engatada a marcha mais baixa no
GP "high". Se não for possível mudar para o GP "low" com o veículo
parado, será selecionada a marcha mais baixa no GP "high" como
marcha de partida. É possível, em todos os estados de condução,
executar novas tentativas de mudança do GP. Não é possível
marcha ré no GP "high".

Eliminação da falha

1 Verificar o abastecimento de ar → Pressão máxima = 7,8 bar


Pressão mínima = AL é exibido no display (< 5,5 bar)
2 Medição datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de grupo
redutor
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor[2]valor.de.medição (grupo redutor em Ink)
> Combinação de válvulas_l
> z_kupp_berech_fall
3 Avaliação da medição → A embreagem não desacopla > verificar a embreagem

Sensor[2]valor.de.medição grupo redutor não muda, embora as
válvulas Y8, Y9 e Y10 (combinação de válvulas) sejam ativadas >
Verificar elementos de mudança
4 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
5 Elementos de mudança l
→ Removerd e desmontar a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem. afetados.
6 Verificar a embreagem → Remover a transmissão e verificar os elementos periféricos da
embreagem!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 146

Código hex de falha 92

Descrição da falha Falha na comutação durante a comutação GP (grupo redutor)

Reação do sistema Se após 3 tentativas, a posição selecionada do grupo redutor não


puder ser engatada, numa mudança de GP "low" para GP "high",
será engatada a marcha mais alta no GP "low". Numa mudança de
GP "high" para GP "low", será engatada a marcha mais baixa no GP
"high". Caso não seja possível mudar para GP "low" com o veículo
parado, a marcha mais baixa no GP "high" será selecionada como
velocidade de início de marcha. É possível, em todos os estados de
condução, executar novas tentativas de mudança do grupo redutor.

Eliminação da falha

1 Verificar o abastecimento de ar → Pressão máxima = 7,8 bar


Pressão mínima = AL é exibido no display (< 5,5 bar)
2 Medição datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de grupo
redutor
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor[2]valor.de.medição (grupo redutor em Ink)
> Combinação de válvulas_l
> z_kupp_berech_fall
3 Avaliação da medição →
A embreagem não desacopla > verificar a embreagem

Sensor[2]valor.de.medição grupo redutor não muda, embora as
válvulas Y8, Y9 e Y10 (combinação de válvulas) sejam ativadas >
Verificar elementos de mudança
4 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
5 Elementos de mudança → Remover e desmontar a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem. afetados.
6 Verificar a embreagem → Remover a transmissão e verificar os elementos periféricos da
embreagem!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 147

Código hex de falha 93

Descrição da falha GP não engata (grupo redutor)

Reação do sistema A transmissão muda para neutro. É possível, em todos os estados de


condução, estabelecer mudança novamente (após confirmação do
neutro) para solucionar a falha de mudança do GP.

Eliminação da falha

1 Verificar o abastecimento de ar → Pressão máxima = 7,8 bar


Pressão mínima = AL é exibido no display (< 5,5 bar)
2 Medição datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de grupo
redutor
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor[2]valor.de.medição (grupo redutor em Ink)
> Combinação de válvulas_l
> z_kupp_berech_fall
3 Avaliação da medição → A embreagem não desacopla > verificar a embreagem
→ Sensor[2]valor.de.medição grupo redutor não muda, embora as
válvulas Y8, Y9 e Y10 (combinação de válvulas) sejam ativadas >
Verificar elementos de mudança
4 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
5 Elementos de mudança → Remover e desmontar a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem. afetados.
6 Verificar a embreagem → Remover a transmissão e verificar os elementos periféricos da
embreagem!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 148

Código hex de falha 94

Descrição da falha GV não desengata (grupo desmultiplicador)

Reação do sistema A transmissão engata uma marcha substitutiva adequada para a


posição do GV engatada. Mudanças manuais são possíveis.

Eliminação da falha

1 Verificar o abastecimento de ar → Pressão máxima = 7,8 bar


Pressão mínima = AL é exibido no display (< 5,5 bar)
2 Medição datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de GV
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor[3]valor.de.medição (GV em Ink)
> Combinação de válvulas_l
> z_kupp_berech_fall

3 Avaliação da medição → A embreagem não desacopla > verificar a embreagem


→ Sensor[3]valor.de.medição GV não muda embora as válvulas Y2, Y3 e
Y10 (combinação de válvulas) sejam ativadas > Verificar os
elementos de mudança
4 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
5 Elementos de mudança → Remover e desmontar a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem. afetados.
6 Verificar a embreagem → Remover a transmissão e verificar os elementos periféricos da
embreagem!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 149

Código hex de falha 95

Descrição da falha Falha de comutação durante a comutação GV (grupo


desmultiplicador)

Reação do sistema Durante a condução são engatáveis todas as marchas da posição do


GV engatada por último. Com o veículo parado são engatáveis todas
As marchas de partida da posição do GV engatada por último.

Eliminação da falha

1 Verificar o abastecimento de ar → Pressão máxima = 7,8 bar


Pressão mínima = AL é exibido no display (< 5,5 bar)
2 Medição datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de GV
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor[3]valor.de.medição (GV em Ink)
> Combinação de válvulas_l
> z_kupp_berech_fall
3 Avaliação da medição → A embreagem não desacopla > verificar a embreagem

Sensor[3]valor.de.medição GV não muda embora as válvulas Y2, Y3
e Y10 (combinação de válvulas) sejam ativadas
> Verificar os elementos de mudança
→ Verificar se o GV está na posição de dente contra dente ou se a
sincronização do GV não OK!
4 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
5 Elementos de mudança → Remover e desmontar a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem afetados.
→ Nenhuma peça visivelmente danificada, reutilizar peças!
6 Verificar a embreagem → Remover a transmissão e verificar os elementos periféricos da
embreagem!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 150

Código hex de falha 96

Descrição da falha GV não engata (grupo desmultiplicador)

Reação do sistema A transmissão muda para neutro. É possível, em todos os estados de


condução, estabelecer mudança novamente (após confirmação do
neutro) para solucionar a falha de mudança do GV.

Eliminação da falha

1 Verificar o abastecimento de ar → Pressão máxima = 7,8 bar


Pressão mínima = AL é exibido no display (< 5,5 bar)
2 Medição datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de GV
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor[3]valor.de.medição (GV em Ink)
> Combinação de válvulas_l
> z_kupp_berech_fall
3 Avaliação da medição → A embreagem não desacopla > verificar a embreagem

Sensor[3]valor.de.medição GV não muda embora as válvulas Y2, Y3
e Y10 (combinação de válvulas) sejam ativadas
> Verificar os elementos de mudança
→ Verificar se o GV está na posição de dente contra dente ou se a
sincronização do GV não OK!
4 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
5 Elementos de mudança l
→ Removerd e desmontar a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem afetados.
→ Nenhuma peça visivelmente danificada, reutilizar peças!
6 Verificar a embreagem → Remover a transmissão e verificar os elementos periféricos da
embreagem!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 151

Código hex de falha 97

Descrição da falha Cilindro seletor não desliga (caixa principal)

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, a transmissão muda


para uma marcha adequada dependente da velocidade. Se não se
puder mudar para nenhuma marcha, a transmissão muda para
neutro. Se, com o veículo parado, não puder ser engatada nenhuma
marcha, é mudado para neutro. Uma nova troca da marcha de
partida deve ser acionada através do seletor de marcha.

Eliminação da falha

1 Verificar o abastecimento de ar → Pressão máxima = 7,8 bar


Pressão mínima = AL é exibido no display (< 5,5 bar)
2 Medição datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de via
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor(0)valor.de.medição (sensor de marcha)
> Sensor[1]valor.de.medição (sensor de via)
> Combinação de válvulas_l
> z_kupp_berech_fall
3 Avaliação da medição → A embreagem não desacopla > verificar a embreagem
→ Sensor(0)valor.de.medição marcha não engata na posição de ponto
morto (300 a 350 Ink)
Sensor[1]valor.de.medição de via não comuta, embora válvulas Y2,
Y3 e Y10 (combinação de válvulas) sejam ativadas
> Verificar elementos de mudança
4 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
5 Elementos de mudança → Remover e desmontar a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem afetados.
6 Verificar a embreagem → Remover a transmissão e verificar os elementos periféricos da
embreagem!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 152

Código hex de falha 98

Descrição da falha Falha na comutação durante o processo de seleção de via

Reação do sistema O automático é desligado. Durante a condução, a transmissão muda


para uma marcha adequada dependente da velocidade. Se não se
puder mudar para nenhuma marcha, a transmissão muda para
neutro. Se, com o veículo parado, não puder ser engatada nenhuma
marcha, é mudado para neutro. Uma nova troca da marcha de
partida deve ser acionada através do seletor de marcha.

Eliminação da falha

1 Verificar o abastecimento de ar → Pressão máxima = 7,8 bar


Pressão mínima = AL é exibido no display (< 5,5 bar)
2 Medição datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de via
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor(0)valor.de.medição (sensor de marcha)
> Sensor[1]valor.de.medição (sensor de via)
> Combinação de válvulas_l
> z_kupp_berech_fall
3 Avaliação da medição → A embreagem não desacopla > verificar a embreagem
→ Sensor(0)valor.de.medição marcha não engata na posição de ponto
morto (300 a 350 Ink)
Sensor[1]valor.de.medição de via não comuta, embora válvulas Y2,
Y3 e Y10 (combinação de válvulas) sejam ativadas
> Verificar elementos de mudança
4 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
5 Elementos de mudança → l
Removerd e desmontar
t a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem afetados.
6 Verificar a embreagem → Remover a transmissão e verificar os elementos periféricos da
embreagem!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 153

Código hex de falha 99

Descrição da falha Cilindro seletor não liga

Reação do sistema A transmissão muda para neutro. É possível, em todos os estados de


condução, estabelecer mudança novamente (após confirmação do
ponto morto) para solucionar a falha de mudança de seleção.

Eliminação da falha

1 Verificar o abastecimento de ar → Pressão máxima = 7,8 bar


Pressão mínima = AL é exibido no display (< 5,5 bar)
2 Medição datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de via
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor(0)valor.de.medição (sensor de marcha)
> Sensor[1]valor.de.medição (sensor de via)
> Combinação de válvulas_l
> z_kupp_berech_fall
3 Avaliação da medição → A embreagem não desacopla > verificar a embreagem
→ Sensor(0)valor.de.medição marcha não engata na posição de ponto
morto (300 a 350 Ink)
Sensor[1]valor.de.medição de via não comuta, embora válvulas Y2,
Y3 e Y10 (combinação de válvulas) sejam ativadas
> Verificar elementos de mudança
4 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
5 Elementos de mudança → Remover e desmontar a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem afetados.
6 Verificar a embreagem → Remover a transmissão e verificar os elementos periféricos da
embreagem!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 154

Código hex de falha 9A

Descrição da falha Caixa principal não desliga

Reação do sistema A transmissão engata uma marcha substitutiva adequada para a


posição da transmissão principal engatada. O automático é
desligado, são possíveis mudanças manuais.

Eliminação da falha

1 Verificar o abastecimento de ar → Pressão máxima = 7,8 bar


Pressão mínima = AL é exibido no display (< 5,5 bar)
2 Medição datalogger → Medição dos seguintes sinais durante uma mudança de via
> s_kup (%)
> s_kup_abs (mm)
> n_mot (rpm)
> n_sek (rpm)
> Sensor(0)valor.de.medição (sensor de marcha)
> Sensor[1]valor.de.medição (sensor de via)
> Combinação de válvulas_l
> z_kupp_berech_fall

3 Avaliação da medição → A embreagem não desacopla > verificar a embreagem


→ Sensor(0)valor.de.medição marcha não engata na posição de ponto
morto (300 - 350 Ink)
> Verificar os elementos de mudança
4 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
5 Elementos de mudança → Remover e desmontar a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem afetados.
6 Verificar a embreagem → Remover a transmissão e verificar os elementos periféricos da
embreagem!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 155

Código hex de falha 9B

Descrição da falha Caixa principal não liga

Reação do sistema A transmissão muda para neutro. É possível, em todos os estados de


condução, estabelecer mudança novamente (após confirmação do
ponto morto) para solucionar a falha de mudança da transmissão
principal.

Eliminação da falha

1 Verificar o abastecimento de ar → Pressão máxima = 7,8 bar


Pressão mínima = AL é exibido no display (< 5,5 bar)
2 Medição datalogger → Medir gradiente de frenagem da transmissão
> n_sek (rpm) Rotações de entrada da transmissão
> n_mot (rpm) Número de rotações do motor
> z_Sys_Status_2_UFB (bit 2) Sinal do freio da transmissão
> Sensor(0)valor.de.medição (sensor de marcha)
> Sensor(1)valor.de.medição (sensor de via)
> s_kup (%) Sinal de curso da embreagem

Processo de medição: 1. Dar partida no motor 2. Iniciar a medição 3.


Transmissão na posição de ponto morto 4. Acionar o pedal do
acelerador (motor gira até a rotação de ajuste) 5. Engatar uma
marcha e retirar imediatamente o pé do pedal do acelerador 6. Parar
a medição.
3 Avaliação da medição → Delta n_sek sobre 1 seg calculado
Gradiente de frenagem da transmissão entre 2000 rpm/seg e 4000
rpm/seg
Ver medição de gradiente no Serviceline da ZF
4 Verificar a embreagem → Verificar o comportamento da separação da embreagem na medição
> sinal da embreagem vai no sentido da abertura, mas as rotações
de entrada da transmissão não seguem em direção ao parado!


Verificar as peças da embreagem (dispositivo de desengate / disco
de compressão / disco / volante / flange de desengate / garfo da
embreagem)
5 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
6 Elementos de mudança i tã de desmontar
→ Remover t d a transmissão,
i i i l trocar
t d os d componentes
t i ã
emperrados / não se movem afetados.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 156

Código hex de falha 9C

Descrição da falha Sentido incorreto de mudança na caixa principal (HG)

Reação do sistema O automático é desligado e a transmissão tenta mudar


automaticamente para neutro. Durante a mudança para neutro, a
embreagem permanece desacoplada. Para solucionar a falha de
mudança, o motorista pode, após uma confirmação do neutro
(seletor de marcha para "N") em todos os estados de condução,
acionar uma nova mudança.

Eliminação da falha

1 Executar a lista de verificação O software de 16 marchas foi confundido com o de 12 marchas ou


vice-versa.
2 Medição datalogger → Sensor[0].valor.de.medição --> main gear
Sensor[1].valor.de.medição --> select
Sensor[2].valor.de.medição --> range group
Sensor[3].valor.de.medição --> splitter group
n_mot --> engine speed
n_sek --> input speed gearbox
n_ge_soll --> calculated input speed gearbox
s_Kup --> relative clutch travel
Marcha nominal --> calculated gear
Marcha atual --> current gear

3 Avaliação da medição → Comparar os valores do sensor referentes à lista de verificação com


os valores nominais!
5 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
6 Elementos de mudança → l
Removerd e desmontar a transmissão, trocar os componentes
emperrados / não se movem afetados.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 157

Código hex de falha 9D

Descrição da falha Sinal do sensor de seleção de via (caixa principal) abandona posição
engatada

Reação do sistema A válvula principal é ativada várias vezes automaticamente junto com
as válvulas de seleção para mudar para a posição engatada.

Eliminação da falha

1 Executar a lista de verificação Ver abaixo os valores nominais da via dos batentes de fim-de-curso

2 Medição datalogger → Sensor[0].valor.de.medição


Sensor[1].valor.de.medição
Sensor[2].valor.de.medição
Sensor[3].valor.de.medição
n_mot
n_sek
s_Kup
Número da falha
3 Avaliação da medição → Valores nominais:
Batente final da via 1/2 entre 70 Ink e 120 Ink:
Batente final da via 3/4 entre 500 Ink e 580 Ink:

→ Se o valor de via sensor(1)valor.de.medição, com marcha da caixa


principal engatada, se desvia do sensor(0)valor.de.medição nominal
< 580 Ink ou > 80 Ink, o sensor da via está com defeito ou existe um
dano mecânico.
4 Verificar elementos de mudança → Remover o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
→ Peças OK, trocar atuador da transmissão

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 158

Código hex de falha 9E

Descrição da falha Sinal do sensor de engate (caixa principal) abandona posição


engatada durante a condução

Reação do sistema Se a marcha não tiver sido completamente desativada, há tentativa


de mudar a marcha de novo na sua posição final. Se a marcha tiver
sido desligada, será engatada automaticamente uma marcha
adequada dependente da velocidade!

Eliminação da falha

1 Executar a lista de verificação Se os valores nominais das posições finais forem significativamente
excedidos, desmontar e remover a transmissão! No caso de
pequeno desvio sobretudo com valores baixos (80 Ink), consultar a
ZF Friedrichshafen AG.
2 Medição datalogger → Sensor[0].valor.de.medição
Sensor[1].valor.de.medição
Sensor[2].valor.de.medição
Sensor[3].valor.de.medição
n_mot
n_sek
s_Kup
Número da falha
3 Avaliação da medição → Após o sensor(0)valor.de.medição atingir a posição final, o sinal
tende a se deslocar.
4 Verificar elementos de mudança → Desmontar o atuador da transmissão e verificar os elementos de
mudança / a retenção com mola e pino posicionador
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
→ Peças OK, trocar atuador da transmissão
5 Transmissão foi reparada antes → Se durante os reparos, os eixos intermediários forem montados em
posições incorretas, a transmissão tende a deslocar as marchas!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 159

Código hex de falha 9F

Descrição da falha Sinal do sensor GP (grupo) abandona posição engatada durante a


condução

Reação do sistema Ao ser alcançado um estado sem carga, a marcha atual é


confirmada para mudar a marcha de volta para a posição final. Se a
marcha tiver sido desligada, será engatada automaticamente uma
marcha adequada dependente da velocidade!

Eliminação da falha

1 Executar a lista de verificação Se os valores nominais das posições finais forem significativamente
excedidos, desmontar e remover a transmissão! No caso de
pequeno desvio sobretudo com valores baixos (80 Ink), consultar a
ZF Friedrichshafen AG.
2 Medição datalogger → Sensor[0].valor.de.medição
Sensor[1].valor.de.medição
Sensor[2].valor.de.medição
Sensor[3].valor.de.medição
n_mot
n_sek
s_Kup
Número da falha
3 Avaliação da medição → Após o sensor(3)valor.de.medição atingir a posição final, o sinal GP
tende a se deslocar.

4 Verificar elementos de mudança → Desmontar o atuador da transmissão e verificar os elementos de


mudança / a retenção com mola e pino posicionador
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
→ Não há mais falhas do sensor de curso na memória de falhas,
verificar a sincronização do GP, rolamento traseiro com defeito.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 160

Código hex de falha A0

Descrição da falha Sinal do sensor GV (divisor) abandona posição engatada durante a


condução

Reação do sistema Ao ser alcançado um estado sem carga, a marcha atual é


confirmada para mudar a marcha de volta para a posição final. Se a
marcha tiver sido desligada, será engatada automaticamente uma
marcha adequada dependente da velocidade!

Eliminação da falha

1 Executar a lista de verificação Se os valores nominais das posições finais forem significativamente
excedidos, desmontar e remover a transmissão! No caso de
pequeno desvio sobretudo com valores baixos (80 Ink), consultar a
ZF Friedrichshafen AG.
2 Medição datalogger → Sensor[0].valor.de.medição
Sensor[1].valor.de.medição
Sensor[2].valor.de.medição
Sensor[3].valor.de.medição
n_mot
n_sek
s_Kup
Número da falha
3 Avaliação da medição → Após o sensor(2)valor.de.medição atingir a posição final, o sinal do
GV tende a se deslocar.

4 Verificar elementos de mudança → Desmontar o atuador da transmissão e verificar os elementos de


mudança / a retenção com mola e pino posicionador
> haste de engate
> garfo de troca de marcha
> luva de engate
→ Não há mais falhas do sensor de curso na memória de falhas,
verificar a sincronização do GV, rolamento traseiro com defeito.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 163

Código hex de falha A3

Descrição da falha O motor não reage à demanda de torque do AS TRONIC

Reação do sistema O automático é desligado e as mudanças de marcha são


bloqueadas. São possíveis trocas de marcha do neutro e partida. A
funcionalidade e o conforto da embreagem são diminuídos.

Eliminação da falha

1 Verificar o software da → Instalar novo software se necessário (Serviceline da ZF)


2 t
Outras iverificações
ã pela OEM → Bomba de injeção
Filtro de diesel
Tubos de diesel

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 164

Código hex de falha A4

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Torque do motor (em % da) solicitação do
motorista" (Drivers demand engine percent torque signal)

Reação do sistema O automático é desligado e não é mais possível um cálculo da


marcha de partida. A qualidade do acoplamento da embreagem
poderia estar reduzida. Não é mais possível operar o Tempomat,
visto que o valor do pedal do acelerador é "0". Após a embreagem
estar acoplada, a quantidade de combustível injetada é liberada
através do EDC; disso poderia resultar uma pancada de desengate.
Quando o veículo para, é engatada a marcha de partida
intermediária, é possível a partida. Nenhuma outra limitação de
função.

Eliminação da falha

1 Verificar o pedal do acelerador → Medição da posição do acelerador


Nominal 0% até 100%
2 Outras verificações pela OEM → Parametrizar de novo o potenciômetro do pedal do acelerador

→ Cabeamento/ligação do pedal do acelerador


→ Verificação EDC (entradas de falha)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 165

Código hex de falha A5

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Posição do pedal do acelerador" (Accelerator


pedal position signal)

Reação do sistema O automático é desligado e não é mais possível um cálculo da


marcha de partida. Quando o veículo para, é engatada a marcha de
partida intermediária, é possível a partida. A qualidade da manobra e
da partida poderia estar reduzida.

Eliminação da falha

1 Verificar o pedal do acelerador → Medição da posição do acelerador


Nominal 0% até 100%
2 Outras verificações pela OEM → Parametrizar de novo o potenciômetro do pedal do acelerador

→ Cabeamento/ligação do pedal do acelerador


→ Verificação EDC (entradas de falha)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 166

Código hex de falha A6

Descrição da falha Sinal de ponto morto permanente

Reação do sistema O automático é desligado, mas são possíveis trocas de marcha


manuais. Se o veículo parar, não é mais possível uma manobra nem
partida. Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Verificar o pedal do acelerador → Medição da posição do acelerador


Nominal 0% até 100%
0% = sinal low idle deve estar ativo
> 20% = low idle deve ser desconectado ou registrar a falha
2 Outras verificações pela OEM → Cabeamento/ligação do pedal do acelerador
→ Verificação EDC (entradas de falha)
→ Se low idle for um interruptor, trocar o interruptor.
→ Se o low idle estiver integrado no potenciômetro do pedal do
acelerador, executar de novo a parametrização do pedal do
acelerador.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 168

Código hex de falha A8

Descrição da falha Falha no sinal "Interruptor de ponto morto do pedal do acelerador"


(AP low idle switch) ou sinal de ponto morto nunca ativo

Reação do sistema Nenhuma limitação de função durante a condução. Após


desligar/ligar a ignição, desde que o valor do pedal do acelerador
esteja no estado de impulso e o sinal de ponto morto esteja
"desligado", aparece "FP" ou "AP" no display. Caso o sinal de ponto
morto não apareça no tempo determinado, será definido um erro e
"FP" ou "AP" desaparece do display. A TCU verifica o ponto P1 da
configuração do motor. A partida é permitida se a TCU detecta que o
valor do pedal do acelerador > valor limite e o motor ultrapassa seu
número das rotações em ponto morto + valor limite predefinido do
número de rotações (assim pode ser identificado o propósito da
partida).

Eliminação da falha

1 Verificar o pedal do acelerador → Medição da posição do acelerador


Nominal 0% até 100%
0% = sinal low idle deve estar ativo
2 Outras verificações pela OEM → Cabeamento/ligação do pedal do acelerador

→ Verificação EDC (entradas de falha)


→ Se low idle for um interruptor, trocar o interruptor.
→ Se o low idle estiver integrado no potenciômetro do pedal do
acelerador, executar de novo a parametrização do pedal do
acelerador.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 169

Código hex de falha A9

Descrição da falha Relé de desligamento no hardware da TCU não desliga

Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, tenta-se


desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a marcha muda
automaticamente para neutro, não são possíveis outras mudanças.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Verificar a conexão do atuador → Fonte de alimentação borne 15 e borne 30 OK


da transmissão
→ Conector do veículo danificado
→ Cabeamento do veículo danificado
→ Trocar o atuador da transmissão e enviá-lo para a ZF Friedrichshafen
AG, se possível com a lista de verificação preenchida!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 170

Código hex de falha AA

Descrição da falha Nenhuma alimentação de tensão do borne 30 ou relé de


desligamento na TCU não liga

Reação do sistema Todos os atuadores não podem mais ser controlados, as funções de
mudança e da embreagem são interrompidas, o estado da
embreagem e da transmissão é mantido. Sistema não disponível!

Eliminação da falha

1 Falha após instalação do → Aparentemente P2 não foi programado. Repetir programação.


software
(atualização/reprogramação)

→ Não é mais possível programar, favor consultar a ZF Friedrichshafen


AG.
2 Verificar a conexão do atuador → Fonte de alimentação borne 15 e borne 30 OK.
da transmissão
→ Conector do veículo danificado
→ Cabeamento do veículo danificado
→ Trocar o atuador da transmissão e enviá-lo para a ZF Friedrichshafen
AG, se possível com a lista de verificação preenchida!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 171

Código hex de falha AB

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Torque do motor percentual atual" (Actual
engine percent torque signal)

Reação do sistema O automático é desligado e não é mais possível um cálculo da


marcha de partida. O sinal CAN "Torque do motor percentual atual" é
substituído pelo sinal CAN "Torque do motor de solicitação do
motorista". A qualidade do engate poderia estar reduzida.
Estacionário: é possível a partida com o veículo. Quando o veículo
para, é engatada a marcha de partida intermediária. O aviso de
detecção de sobrecarga da embreagem e a reação correspondente
poderiam ocorrer antes.

Eliminação da falha

1 Medição datalogger → O sinal m_mot_akt em % está contido na mensagem EEC1!


Gravar o sinal com datalogger!
→ Se nenhum sinal for registrado ou se a falha for esporádica, levar o
veículo à oficina da OEM!
2 Outras falhas na memória de → p.ex. 26 / 97 / 167 levar o relé de desconexão EDC para verificação
falhas (OEM)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 173

Código hex de falha AD

Descrição da falha CAN erro de sinal interruptor do freio

Reação de sistema Supõe-se que o pedal de freio esteja ativo e a


embreagem se abre sempre com rotação do motor relativa ao pedal
do freio
(curva característica com rotação do motor mais elevada)

Eliminação da falha

1. Verificar o freio de serviço → Medição da posição do pedal, como descrito na lista de verificação,
(pedal do freio) se ativo ou não ativo
2. Freio de serviço acionado → nominal: sinal do freio de serviço ativo

Freio de serviço não acionado → nominal: sinal do freio de serviço não ativo

→ Posterior verificação por OEM

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2014-11 ZF-AS Tronic - 1328 754 509a
Número de falha ZF 174

Código hex de falha AE

Descrição da falha Falha no sinal "Interruptor de kick-down" (Kickdown switch signal)

Reação do sistema Não é possível o modo de operação "kick-down". Nenhuma outra


limitação de função.

Eliminação da falha

1 Verificar o pedal do acelerador → Medição da posição do acelerador, como na lista de verificação


→ Nenhum sinal do kick-down mensurável, levar o veículo a uma
oficina do fabricante do veículo.
2 Outras verificações pela OEM → O sinal do kick-down está gravado em potenciômetro do pedal do
acelerador -> reprogramar o pedal do acelerador.
→ Sinal do kick-down por meio do interruptor, verificar / trocar
→ iVerificar
t t o cabeamento do interruptor

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 175

Código hex de falha AF

Descrição da falha Falha no sinal "Ignição" (borne 15)

Reação do sistema Mudanças de marcha bloqueadas assim que o erro de sinal "Contato
de ignição" é detectado. Se o veículo parar e o motor estiver
funcionando, a eletrônica do atuador da transmissão (ECU) não
desliga. As marchas de partida podem ser engatadas e a condução é
possível com a marcha de partida selecionada. Caso o motor não
esteja funcionando, a transmissão muda automaticamente para
neutro e a ECU desliga. Não é mais possível uma inicialização do
sistema pela ignição ligada. Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falhas também em outros → Verificação do borne 15 / contato de ignição (OEM)


componentes eletrônicos

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 177

Código hex de falha B1

Descrição da falha Sistema CAN Bus off

Reação do sistema Mais nenhuma mudança possível. Estacionário: há tentativa de


desacoplar a embreagem quando o veículo é parado. Quando
parado, é mudado automaticamente para neutro. Nenhuma outra
mudança possível. Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falhas também em outros → Verificação de todas as ligações CAN


componentes eletrônicos
→ Ignição desligada
Medição com multímetro digital
Resistência entre CAN H e CAN L valor-meta 60 Ohm
→ Valor real aprox. 0 Ohm: curto-circuito CAN H para CAN L
→ Valor real aprox. 120 Ohm: resistência final com defeito / sem ligação

→ Valor real de alta resistência: CAN completamente interrompido ou


ambas as resistências finais com defeito/sem ligação.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 178

Código hex de falha B2

Descrição da falha CAN aviso de falha

Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, tenta-se


desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a marcha muda
automaticamente para neutro, não são possíveis outras mudanças.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falhas também em outros → Verificação de todas as ligações CAN


componentes eletrônicos
→ Ignição desligada
Medição com multímetro digital
Resistência entre CAN H e CAN L valor-meta 60 Ohm
→ Valor real aprox. 0 Ohm: curto-circuito CAN H para CAN L
→ Valor real aprox. 120 Ohm: resistência final com defeito / sem
ligação.
→ Valor real de alta resistência: CAN completamente interrompido ou
ambas as resistências finais com defeito/sem ligação.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 179

Código hex de falha B3

Descrição da falha Transbordo da fila de espera CAN (CAN queue overrun)

Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, tenta-se


desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a marcha muda
automaticamente para neutro, não são possíveis outras mudanças.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falhas também em outros → Verificação de todas as ligações CAN


componentes eletrônicos
→ Ignição desligada
Medição com multímetro digital
Resistência entre CAN H e CAN L valor-meta 60 Ohm
→ Valor real aprox. 0 Ohm: curto-circuito CAN H para CAN L
→ Valor real aprox. 120 Ohm: resistência final com defeito / sem ligação

→ Valor real de alta resistência: CAN completamente interrompido ou


ambas as resistências finais com defeito/sem ligação.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 180

Código hex de falha B4

Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "EEC1"

Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, tenta-se


desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a marcha muda
automaticamente para neutro, não são possíveis outras mudanças.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Mensagem EEC1 se origina no → A mensagem EEC1 contém os seguintes sinais que podem ser
EDC medidos pelo Testman
→ volume de injeção calculado EDC m_dd_edc (%)
→ volume de injeção atual EDC m_mot_akt (%)
→ Número de rotações do motor n_mot (1/min)

2 Falhas também em outros → Verificação de todas as ligações CAN (OEM)


componentes eletrônicos, OEM
→ Ignição desligada
Medição com multímetro digital
Resistência entre CAN H e CAN L valor-meta 60 Ohm
→ Valor real aprox. 0 Ohm: curto-circuito CAN H para CAN L
→ Valor real aprox. 120 Ohm: resistência final com defeito / sem ligação

→ Valor real de alta resistência: CAN completamente interrompido ou


ambas as resistências finais com defeito / sem ligação.

3 Verificação da caixa de fusíveis → Todos os fusíveis em funcionamento ou fusíveis com falhas.


(OEM)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 181

Código hex de falha B5

Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "EEC2"

Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, tenta-se


desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a marcha muda
automaticamente para neutro, não são possíveis outras mudanças.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Mensagem EEC2 se forma no → A mensagem EEC2 contém os seguintes sinais CCVS, que podem
EDC ser medidos pelo Testman
→ Idling switch (z_low_idle [1/0])
→ Kickdown switch (z_kd [1/0])
→ Accelerator pedal position (alpha_fp [%])
→ Engine torque ratio calculation (m_mot_dyn [%])

2 Falhas também em outros → Verificação de todas as ligações CAN (OEM)


componentes eletrônicos, OEM

→ Ignição desligada
Medição com multímetro digital
Resistência entre CAN H e CAN L valor-meta 60 Ohm
→ Valor real aprox. 0 Ohm: curto-circuito CAN H para CAN L
→ Valor real aprox. 120 Ohm: resistência final com defeito / sem ligação

→ Valor real de alta resistência: CAN completamente interrompido ou


ambas as resistências finais com defeito / sem ligação.

3 Verificação da caixa de fusíveis → Todos os fusíveis em funcionamento ou fusíveis com falhas.


(OEM)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 182

Código hex de falha B6

Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "CCVS" (VSC)

Reação do sistema Sinal das rotações da roda ausente (caso as rotações de saída não
sejam tomadas do segundo sensor de rotações de saída ou do
tacógrafo CAN, então falta o sinal redundante de rotações de saída 2
"n_ab_2").
Sinal do Tempomat ausente.
Sinal do freio de serviço ausente. No estado de impulso, supõe-se
que o sinal do freio de serviço está ativo. O automático é desligado e
não é possível um cálculo da marcha de partida.

Eliminação da falha

1 Mensagem CCVS se forma no → A mensagem CCVS contém os seguintes sinais, que podem ser
EDC ou no velocímetro medidos pelo Testman.
→ Veh. speed v_fzg (km/h)
→ Brake switch z_fbr (1 active/0 not active)
→ Cruise control target speed v_cc_set (km/h)
→ Cruise control status v cc status
2 Falhas também em outros → Verificação de todas as ligações CAN (OEM)
componentes eletrônicos, OEM
→ Ignição desligada
Medição com multímetro digital
Resistência entre CAN H e CAN L valor-meta 60 Ohm
→ Valor real aprox. 0 Ohm: curto-circuito CAN H para CAN L
→ Valor real aprox. 120 Ohm: resistência final com defeito / sem ligação

→ Valor real de alta resistência: CAN completamente interrompido ou


ambas as resistências finais com defeito/sem ligação.
3 Verificação da caixa de fusíveis → Todos os fusíveis em funcionamento ou fusíveis com falhas.
(OEM)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 183

Código hex de falha B7

Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "ERC1_ER" (engine retarder)

Reação do sistema Nenhum cálculo possível de peso do veículo, resistência ao avanço e


velocidade de início de marcha. Nenhuma informação sobre o binário
de frenagem do motor. Caso o freio motor esteja ativo, a qualidade
da comutação relativa ao início da mudança poderia ser diminuída.
Supõe-se que o freio motor não esteja ativo. Nenhuma outra
limitação de função.

Eliminação da falha

1 Mensagem ERC1_ER se origina → A mensagem ERC1_ER contém o sinal


no EDC torque do motor m_mbr (%)

2 Falhas também em outros → Verificação de todas as ligações CAN (OEM)


componentes eletrônicos, OEM

→ Ignição desligada
Medição com multímetro digital
Resistência entre CAN H e CAN L valor-meta 60 Ohm
→ Valor real aprox. 0 Ohm: curto-circuito CAN H para CAN L
→ Valor real aprox. 120 Ohm: resistência final com defeito / sem ligação
→ Valor real de alta resistência: CAN completamente interrompido ou
ambas as resistências finais com defeito / sem ligação.
3 Verificação da caixa de fusíveis → Todos os fusíveis em funcionamento ou fusíveis com falhas.
(OEM)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 184

Código hex de falha B8

Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "ERC1_DR" (driveline retarder)

Reação do sistema Nenhum cálculo possível de peso do veículo, resistência ao avanço e


velocidade de início de marcha. A velocidade de início de marcha
intermediária é engatada. Nenhuma outra limitação de função.

Eliminação da falha

1 Mensagem ERC1_DR se origina → A mensagem ERC1_DR contém os seguintes sinais, que podem ser
no EDC medidos com o Testman
→ Secondary retarder brake torque (m_sekret %)
→ Request, increase in engine speed (z_ret_rück)
2 Falhas também em outros → Verificação de todas as ligações CAN (OEM)
→ Ignição desligada
Medição com multímetro digital
Resistência entre CAN H e CAN L valor-meta 60 Ohm
→ Valor real aprox. 0 Ohm: curto-circuito CAN H para CAN L
→ Valor real aprox. 120 Ohm: resistência final com defeito / sem ligação
→ Valor real de alta resistência: CAN completamente interrompido ou
ambas as resistências finais com defeito / sem ligação.
3 Verificação da caixa de fusíveis → Todos os fusíveis em funcionamento ou fusíveis com falhas.
(OEM)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 188

Código hex de falha BC

Descrição da falha Falha na TCU - interrupção com defeito ou TCU e software não
compatíveis!

Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, tenta-se


desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a marcha muda
automaticamente para neutro, não são possíveis outras mudanças.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falha ocorre após instalação do → Verificar e corrigir software


software
2 Desmontar atuador da → Conforme descrito nas instruções de reparo, desmontar o atuador e
transmissão enviá-lo à ZF Friedrichshafen AG (incl. lista de verificação).

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 189

Código hex de falha BD

Descrição da falha Falha na TCU - stack watch

Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, tenta-se


desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a marcha muda
automaticamente para neutro, não são possíveis outras mudanças.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falha ocorre após instalação do → Verificar e corrigir software.


software

2 Desmontar atuador da → Conforme descrito nas instruções de reparo, desmontar o atuador e


transmissão enviá-lo à ZF Friedrichshafen AG (incl. lista de verificação).

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 190

Código hex de falha BE

Descrição da falha Parâmetro EOL da EEPROM fora da faixa válida

Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, tenta-se


desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a marcha muda
automaticamente para neutro, não são possíveis outras mudanças.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falha ocorre após instalação do → Verificar entradas no EEPROM e se necessário corrigi-las!


software.
2 Falha ocorre após instalação → Observar as conexões, p.ex. bornes 15 e 30 da fonte de alimentação
p.ex. de uma PTO. da PTO.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 191

Código hex de falha BF

Descrição da falha Parâmetro EOL da EEPROM - erro de soma de verificação

Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, tenta-se


desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a marcha muda
automaticamente para neutro, não são possíveis outras mudanças.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falha ocorre após instalação do → Verificar entradas no EEPROM e se necessário corrigi-las!


software.
2 Falha ocorre após instalação → Observar as conexões, p.ex. bornes 15 e 30 da fonte de alimentação
p.ex. de uma PTO. da PTO.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 192

Código hex de falha C0

Descrição da falha Falha na TCU - falha no acesso à EEPROM ou erro de soma de


verificação

Reação do sistema O automático é desligado e não há cálculo da marcha de partida. Se


o veículo parar, é engatada a marcha de partida intermediária.
Nenhuma outra limitação de função.

Eliminação da falha

1 Falha ocorre após instalação do → Verificar entradas no EEPROM e se necessário corrigi-las!


software.
2 Falha ocorre após instalação → Observar as conexões, p.ex. bornes 15 e 30 da fonte de alimentação
p.ex. de uma PTO. da PTO.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 193

Código hex de falha C1

Descrição da falha Temperatura do hardware da TCU alta demais

Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, tenta-se


desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a marcha muda
automaticamente para neutro, não são possíveis outras mudanças.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Falha ECU ocorre > 128 °C → Verificar a temperatura do óleo da transmissão


→ Carregar e avaliar memória de estatísticas
→ Temperatura do óleo excessivamente alta (verificar temperatura máx.)

2 Temperatura do óleo excessivamente alta > 130 °C → Verificar nível do óleo / tipo de óleo transmissão

→ Abrir transmissão e verificar se há danos por falta de óleo

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 194

Código hex de falha C2

Descrição da falha Falha em ambas as fontes de sinal para a velocidade do eixo


dianteiro

Reação do sistema O automático é desligado.

Eliminação da falha

1 Falha vem de EDC / ABS → Verificar sensores das rodas (OEM)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 197

Código hex de falha C5

Descrição da falha Falha no sinal do CAN "Número de rotações do eixo dianteiro" (front
axle speed signal)

Reação do sistema O automático é desligado e não há cálculo da marcha de partida. Se


o veículo parar, é engatada a marcha de partida intermediária.
Nenhuma outra limitação de função.

Eliminação da falha

1 Falha vem de EDC / ABS → Verificar sensores das rodas (OEM)

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 199

Código hex de falha C7

Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "EBC2"

Reação do sistema Não é possível nenhum cálculo da resistência ao avanço e


velocidade de início de marcha. Quando o veículo é parado, é
engatada a marcha de partida intermediária. Nenhuma outra
limitação de função.

Eliminação da falha

1 Mensagem originada no ABS / → A mensagem contém todos os sinais do sensor das rodas (OEM)
ASR

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 227

Código hex de falha E3

Descrição da falha Falha na aplicação CAN no campo de dados

Reação do sistema Trocas de marcha estão bloqueadas. Se o veículo parar, há tentativa


de desacoplar a embreagem. Com o veículo parado, a marcha muda
automaticamente para neutro, não são possíveis outras mudanças.
Sistema não disponível.

Eliminação da falha

1 Verificar software → Programar o software correto


Consultar a ZF Friedrichshafen AG.

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 231

Código hex de falha E7

Descrição da falha Timeout da mensagem CAN: "EEC3"

Reação do sistema O torque do motor percentual atual para ISMA não pode ser corrigido
pelo valor nominal de fricção (torque em porcentagem).

Eliminação da falha

1 Mensagem EEC3 originada no → Mensagem contém o sinal do valor nominal de fricção, torque em
EDC / VCM porcentagem (OEM).

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 250

Código hex de falha FA

Descrição da falha Falha interna seletor de marcha

Reação do sistema Sem restrições de sistema.

Eliminação da falha

1 Trocar seletor de marcha → Falha eliminada

2 Falha interna do seletor de → Montar seletor de marcha original e verificar módulo eletrônico
marcha persiste (possivelmente erro 251 no sistema).

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
Número de falha ZF 251

Código hex de falha FB

Descrição da falha Falha interna no módulo eletrônico

Reação do sistema PTO e dispositivo de aviso sonoro não disponíveis. Sem outras
restrições de sistema.

Eliminação da falha

1 Desligar/ligar a ignição → Falha eliminada


2 Trocar módulo eletrônico → Falha eliminada
(somente se erro ocorrer com
frequência; ocorrência única não
justifica a troca).
3 Falha continua ativa Montar módulo eletrônico original e trocar seletor de marcha!

!!!!Não apagar a memória de falhas!!!!

ZF Friedrichshafen AG
TTCT 2013-03 ZF-AS Tronic - 1328 754 509
ZF Friedrichshafen AG
88038 Friedrichshafen
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