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Índice códigos de falha
V C O - 9 50 Caminhões e Ônibus
Manual de Consulta Rápida

Ferramenta VCO-950
aplicação:
Motor Cummins ISC
2ª edição - Julho/2006
Sumário
Este manual contem instruções de utilização da ferramenta

eletrônica VCO-950, bem como informações para a correção dos
códigos de falhas dos motores de 6 cilindros.O manual está dividido
em quatro blocos da seguinte forma:
PARTE A - Instrução de utilização VCO-950
PARTE B - Informações Gerais
PARTE C - Medições
PARTE D - Diagnóstico de Falhas
Serviços e assistência técnica - Caminhões

2a edição julho./2006
Proibida a impressão, reprodução e tradução parciais ou totais sem prévia autorização
por escrito da Volkswagen do Brasil Ltda. - Indústria de veículos automotores.
MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A-1

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PARTE A
Instrução de utilização
VCO-950


INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES- VCO-950

Índice
Introdução
Atenção ................................................................................................................. 7
Acessórios ............................................................................................................. 8
Ligação ................................................................................................................ 9
Operação ............................................................................................................ 10
Testes .................................................................................................................. 11
Atualização da versão VCO-950 ........................................................................ 12
Apagamento de memória ................................................................................... 18
Identificação do ECM .......................................................................................... 19
Tabela de aplicação ............................................................................................ 20
Dados técnicos ................................................................................................... 21
Orientação ........................................................................................................... 22
Habilitação do tipo de veículo ............................................................................ 28
Impressão
Impressão ........................................................................................................... 30
Impressão de relatórios ...................................................................................... 31
Exemplos de resultados de impressão .............................................................. 33
Manual de operações
Sistema de injeção eletrônica ............................................................................ 35

Introdução
ATENÇÃO
A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigos
de falhas detectados pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valo-
res do sistema,
VCO - 950
Visor
Movimenta para a Movimenta para a

“Esquerda” “Direita”
Tecla “Não” Tecla “Sim”
Volta ao Menu
Reinicia o aparelho
Conector de
alimentação (12V)
Conector para cabo
de comunicação
com impressora

Introdução
ACESSÓRIOS
Cabo de Diagnóstico C26 Cabo DB9/Serial Db25

Adaptador OBDII
Gancho
Fonte de Alimentação 12V (bivolt)
Cabo de Alimentação
Cabos auxiliares para medição
Cabo de de Impressão

Introdução
LIGAÇÃO
Atenção:
A alimentação do VCO - 950 é feita pelo cabo de comunicação OBD2, como
mostra na figura.
Conexão do
VCO-950 no veículo
1 - Conecte o cabo OBD2
no VCO-950.
2 - Com a chave de partida
desligada, conecte o
VCO-950 no veículo.
3 - Para efetuar as leituras
ligue a chave de partida.
Localização do conector
de diagnóstico no veículo
Adaptador OBDII
Lado direito do painel na caixa

de relés e fusíveis
Retirar a tampa da caixa de relés
e fusíveis para ter acesso ao
conector OBDII

Introdução
OPERAÇÃO
Escolha do veículo:
Após ligado, o VCO - 950 apresentará a mensagem que identifica a versão do
software, e número de série do VCO - 950:
VCO - 950 Versao 01

NS: xxxxxx
e logo após a mensagem:
Pressione Pressione para

Outro Modelo? apagar os códigos de falha
NÃO SIM do teste anterior e escolher
para repetir a
outro veículo
última escolha
As teclas
Tipo de Veiculo Tipo de Veiculo selecionam o tipo de

XXX XXX veículo.
As teclas
Veiculo: Modelo: selecionam o

XXX XXX modelo.
As teclas
Motor: XXXXXXXXX Motor: XXXXXXXXX selecionam o

XXXXXXX XXXXXXX sistema.
Indica qual
Opcao: Utilize Conector conector deve ser
1. Teste? CXX utilizado
Opcao:
1. Teste?
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Introdução
TESTES
O sistema ISC-CM850 permite executar funções de código de falha, leituras de

parâmetros e apagar memória de falha atuadores e ajustes para a Volksguard.
TESTE 1 - Códigos de Falha

Apresenta os códigos de falha armazenados na memória da ECM.
TESTE 2 - Leituras
Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (ignição ligada),
funcionando ou veículo em movimento:
Apresentação no display:
O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na linha

superior e na linha inferior.
Para mudar o padrão de leituras, proceda da seguinte forma:
• Escolha a opção leituras e tecle : o VCO - 950 apresentará duas leituras.
• As teclas e alternam os pares de leituras.
• Teclando , a leitura da linha inferior é fixada e as teclas e

alternam apenas a leitura da linha superior.
• Teclando novamente, a leitura da linha superior é fixada e as teclas

e passam a alternar a leitura da linha inferior.
• Teclando novamente, as teclas e alternam os pares de

leituras.
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Introdução
Teste:
2. Leituras?
As teclas
alternam as duas leituras.
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR
As teclas
alternam as leituras da
linha superior.
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR*
As teclas
alternam as leituras da
linha inferior.
LINHA SUPERIOR *
LINHA INFERIOR
As teclas
alternam as duas leituras.
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR

Introdução
Teste 3 - Atuadores
Permite realizar testes com o veículo
Teste 4 - Volksguard
Permite ajustar os parâmetros do Volksguard
Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o
! Atencao !
Erro Comunicacao
mostrador no visor:
Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir, desligue
o VCO-950 e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ou se existe
algum problema nos cabos e conectores
Siga corretamente a sequência d eligação e tente novamente

Introdução
ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO - 950

É possível atualizar a versão do VCO - 950 através do programa VCO - 950X
(X é a versão do programa).
Para fazer a atualização, proceda da seguinte forma:
Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versão do

programa de atualização.
Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador.

Para descompactá-los basta executar o arquivo (através do windows explorer
ou pelo menu iniciar-executar). Na seqüência será mostrada a seguinte tela:
Clique no botão “Unzip” para executar a descompactação e então será mostra-

da a seguinte tela:
Clique em “OK” e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a pasta

“c:\atualizaVCO950” e executar a carga do VCO - 950 (VCO -950vX.EXE).

Introdução
Ligue o VCO - 950 ao computador como mostra a figura abaixo.

O VCO-950 deverá permanecer na tela inicial. Não pressione as teclas do VCO-
950 durante o processo de atualização.
FONTE 12V
CABO SERIAL SAÍDA SERIAL
ADAPTADOR
CABO DE
SERIAL
DIAGNÓSTICO
• No campo “Porta Serial”,

escolha a saída serial à qual
o VCO - 950 foi ligado.
• Digite a senha de atualiza-

ção e clique em “OK”.

Introdução
• Confirme a atualização da versão do software de diagnóstico. Se essa tela não

aparecer, poderão existir problemas de conexão entre o VCO - 950 e o compu-
tador. Confirme se a porta serial selecionada é a correta e repita o procedimento.
• O programa iniciará a atualização da versão do VCO - 950.

Obs.: Não pressione as teclas do VCO - 950 durante o processo de atualização.
• A barra de progresso mostrará o andamento da atualização.

Introdução
• VCO - 950 já pode ser desconectado da porta serial.
• A atualização foi completada.

• VCO - 950 está pronto para ser utilizado.

Introdução
APAGAMENTO DE MEMÓRIA
Esta função apagará as falhas armazenadas na memória do ECM.
Nota: Esta operação deverá ser executada somente após corrigidos as falhas
detectada pela ferramenta.
• “Defeitos Presentes”
• “Defeitos Passados”
Opcao: 3/4
3.Apagar_Memoria
Aguarde aproximadamente
10 segundos
Aguarde...
Apaga códigos de falhas

Apaga Memoria? passados armazenados na
nao sim memória
Memoria Para retornar, tecle

Apagada!

Introdução
IDENTIFICAÇÃO DO ECM
Opcao: 4/4
4.NumerodoModulo
Aguarde...
Numero_do_Modulo
0000000000
Teclando retorna ao menu anterior

Introdução
TABELA DE APLICAÇÃO
VOLKSWAGEN - CAMINHÕES
MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANO FABR. CONECTOR

TIPO
SISTEMA DE INJEÇÃO
19-320 Cummins 6 CILINDROS ISC 2006 –> OBD

Introdução
DADOS TÉCNICOS
Fornecimento Standard Equipamento VCO-950
Número de tipo VW F000 WA0 704

Cd-Rom com programa VW/ Versão F000 WA8 009
Licença (Programa VW/ Versão) F000 WA8 010
Inclui no fornecimento:
Fonte 12 Volts F000 WA4 001

Cabo de alimentação F000 WA0 154
Cabo serial DB9 - DB 25 F000 WA0 140
Gancho de fixação F000 WA5 024
Cabo de interface para impressora F000 WA0 144
Maleta F000 WA5 030
Manual de operação atualizado com versão F000 WA7 023
Características Técnicas do VCO - 950:
Alimentação: 12 Volts a 24 Volts

Saída para impressora
Visor de cristal líquido com iluminação back light
Temperatura de funcionamento: 0 a 50 graus Celsius
Saída RS 232
Dimensões e medidas:
Peso:
VCO - 950: aproximadamente 560 g
VCO - 950 completo com cabos e maleta: 2,600 g
Medidas em mm:
VCO - 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230
Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330

Introdução
Orientação
1 - Instruções Importantes
Antes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos de me-
dição, é imprescindível estudar cuidadosamente o manual de opera-
ção e principalmente as instruções de segurança. Isto eliminará dúvi-
das no manuseio dos equipamentos com relação aos critérios de
segurança, para preservação de sua própria integridade física e evi-
tar danos aos aparelhos.
1.1 Grupos de usuários

Este produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado, como mecâni-
cos, eletricistas, mestres, técnicos e engenheiros de automóveis, no ramo automobi-
lístico.
1.2 Acordo
Através do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintes determina-
ções:
Direitos autorais (Copyright)

Software e dados são de propriedade da Volkswagen ou de seus fornecedores e
protegidos contra reprodução pela Lei de Direitos Autorais, contratos internacionais e
outros mecanismos legais. A reprodução ou entrega de dados e software ou de parte
destes a terceiros é prática proibida e expõe o infrator a sanções legais. Em caso de
violação a Volkswagen se reserva o direito de mover ação processual e indenizatória.
Responsabilidade
Todos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelos fabrican-
tes e importadores. A Volkswagen não se responsabiliza pela correção e integridade
do software e dos dados, nem assume responsabilidade por danos decorrentes de
erro ou falha do software ou dos dados. A responsabilidade da Volkswagen limita-se
ao preço efetivamente pago pelo cliente por este produto. Esta exclusão de responsa-
bilidade não se aplica a danos causados por omissão, negligência ou imprudência
por parte da Volkswagen.
Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com o programa libe-
rado pela Volkswagen. Caso o aparelho de teste Volkswagen seja operado com outro
programa cessam todos os direitos de reclamação de garantia estabelecidos em
nossas condições de fornecimento. Além disso, não podemos assumir responsabili-
dade por danos diretos ou indiretos causados pelo uso de sistema operacional não
liberado.

Introdução
Orientação
2 - Instruções de segurança
Tensão da rede
Alta tensão
Tanto na rede elétrica quanto em sistemas elétricos de veículos automotivos, ocorrem

tensões perigosas. Ao tocar peças com tensão aplicada (por exemplo: bobina de
ignição), existe o risco de descarga elétrica em função de isolação danificada (por
exemplo: fissuras em cabos de ignição). Isto se aplica tanto ao lado primário como
secundário do sistema de ignição, ao chicote e respectivas conexões, sistemas de
iluminação (Litronic) e à conexão de aparelhos de teste.
Precauções:
· Conectar aparelhos de teste somente a tomadas devidamente protegidas e
aterradas.
· Usar somente os cabos de ligação que acompanham os aparelhos de teste.
· Usar somente extensões com contatos de segurança.
· Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ligação à
rede ou cabos de ignição).
· Conectar os analisadores primeiro à rede elétrica antes de conectá-lo ao veículo.
· Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ignição).
· Conectar o analisador à massa do motor ou da bateria (B) antes de ligar a
ignição.
· Fazer intervenções no sistema elétrico de veículos somente com a ignição
desligada. Intervenções são por exemplo: conexão de aparelhos de teste,
substituição de componentes do sistema de ignição, desmontagem de elementos
(por exemplo: alternadores), ligação de elementos em uma bancada de teste etc.
· Quando possível, realizar trabalhos de teste e ajuste somente com a ignição
desligada e o motor parado.
· Nos trabalhos de teste e ajuste com a ignição ligada ou com o motor em funcio-
namento, nunca tocar em peças condutoras de tensão. Isto vale tanto para as
ligações do aparelho de teste como ligações de elementos em bancos de
provas.
· Fazer as conexões de teste somente com os elementos de ligação apropriados.

Introdução
Orientação
· Encaixar corretamente os conectores de teste e atentar para uma perfeita união.
· Nunca abrir a carcaça dos aparelhos de medição.
Risco de agressão ao aparelho respiratório
Na medição do gás de escape são empregadas mangueiras coletoras de gás de

escape que, em caso de aquecimento acima de 250 ºC ou em caso de incêndio,
liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) que pode agredir o aparelho
respiratório.
Na eliminação de resíduos de combustão, usar luvas de

neopreno ou PVC.
Precauções:
Em caso de inalação procurar imediatamente um médico!
Risco de corrosão
Neutralizar resíduos de combustão com solução hidróxido de cálcio. Serão formados

fluoretos de cálcio atóxicos, que podem ser lavados.
Ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na pele desprotegida. Junto
com a umidade (água) o fluoreto de hidrogênio forma o ácido fluorídrico.
O condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório de condensado

também contém ácido.
Na substituição do sensor de medição de O2, observar que o sensor de medição
contém solução alcalina.
Na substituição do sensor de medição de NO, observar que o sensor de medição
contém ácido.

Introdução
Orientação
· sensor de medição de NO e O2 é lixo especial que deve ser destinado em
separado. O setor de Equipamentos Técnicos Volkswagen providencia a
destinação adequada dos sensores de medição.
· Havendo vazamento de um cristal líquido de um display danificado, é essencial
evitar o contato direto com a pele, inalação ou ingestão desse líquido!
Risco de asfixia
Precauções:
· Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato com o cristal
líquido com água abundante e sabão.
· Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão.
Emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO), um gás incolor e inodoro.

Quando inalado, o monóxido de carbono provoca deficiência de oxigênio no organis-
mo. É necessário um cuidado especial nos trabalhos em valetas, uma vez que alguns
elementos do gás de escape são mais pesados que o ar e se depositam no fundo da
Risco de ferimento
Risco de esmagamento
valeta.
Cuidado também com os sistemas de escape de veículos.
Precauções:
· Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão (principalmente em
valetas).

Introdução
Orientação
· Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão.
Em veículos sem trava de deslocamento existe por exemplo: o risco de ser esmagado
contra uma bancada. Nos motores em funcionamento ou mesmo parados existem
peças rotativas e móveis (por exemplo: polias), que podem provocar ferimentos em
dedos e braços. Principalmente em ventiladores elétricos existe o risco de acionamento
inesperado mesmo com o motor ou a ignição desligados.
Existe ainda o risco de tropeço nos rolos salientes/ avançados, nos cabos de ligação
e cabo de ligação à rede elétrica para o sistema de teste.
Precauções:
· Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. Posicionar a alavanca do
câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”), puxar o freio de mão
ou bloquear as rodas com calços.
Risco de queimadura
· Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento.

· Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos, primeiro deixar o motor
esfriar, depois desconectar o plug do ventilador.
· Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área de peças
rotativas.
· Instalar os cabos de modo a evitar tropeços.
· Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenir desloca-
mento involuntário.
Risco de queimadura
Nos trabalhos junto ao motores quente existe risco de queimadura em caso de conta-
to ou aproximação de componentes como por exemplo: coletor de escape,
turbocompressor, sonda Lambda etc. Estes componentes podem atingir temperaturas
de centenas de graus centígrados. Dependendo da duração da medição do gás de
escape, também poderá haver um aquecimento da sonda coletora do analisador de
gás de escape.

Introdução
Orientação
Risco de incêndio
Risco de explosão
Precauções:
Usar equipamento de segurança, por exemplo: luvas.
Deixar o motor esfriar, o que também vale para aquecimento estacionário.
Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos a peças
quentes.
Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário ao teste/regulagem.
Em trabalhos no sistema de injeção/preparação da mistura existe o risco de incêndioee
explosão devido à presença do combustível e dos vapores do combustível.
Precauções:
· Desligar o sistema de ignição.
· Deixar o motor esfriar.
· Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca.
Ruído
· Não fumar.
· Recolher vazamentos de combustível.
· Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados.
Nas medições em veículos, principalmente com o motor em alta rotação, poderão

ocorrer níveis de ruído superiores a 70 dB(A). Níveis de ruído dessa intensidade
incidindo por um período prolongado sobre o ser humano podem provocar danos
auditivos.
Precauções:
· Caso necessário, os locais de trabalho próximos ao local de teste deverão ser
protegidos contra ruídos.
· Quando necessário, o operador deverá usar protetores auriculares.

Introdução
HABILITAÇÃO DE TIPO DE VEÍCULO
Para habilitar um tipo de veículo, proceda da seguinte forma:
- Desligue o VCO-950.
- Mantenha as teclas pressionadas simultaneamente e ligue o VCO-

950
- O VCO-950 mostrará a opção “Habilita tipo de veículo?”
- Pressionando a tecla ,
- O VCO-950 acessará a lista de tipos de veículos que podem ser habilitados.
- Use as teclas para escolher o tipo de veículo desejado
- Pressionando a tecla ,
- O VCO-950 irá solicitar a senha para habilitar o tipo de veículo. A senha é o
número de cinco dígitos que deve ser digitado da seguinte forma:
–> Selecione o dígito a ser alterado com as teclas .
–> A tecla avança o próximo dígito, e a tecla retorna ao dígito anterior

(O dígito selecionado é indicado por um pequeno traço).
–> Com as teclas altere o valor do dígito selecionado.
–> Após alterar o último dígito, pressione a tecla .

Introdução
Versão XXX
NS: XXXXXX
Habilita tipo
de veículo?
As teclas alteram o
valor do dígito
Tipo de veí- selecionado. As
culo: XXX teclas fixam o valor
As teclas selecio-
escolhido e
nam o tipo do
selecionam outro
veículo
dígito
Digite a Se a senha for

senha: 00000 digitada correta-
mente, o VCO-950
habilita a escolha
de modelos.
Senha incor- Tipo de veí-

reta culo habili-
tado
Se a senha for
digitada incorreta-
mente, será Habilitar
outro tipo
necessário desli- de veículo?
gar o VCO-950 e
ligá-lo novamente
Outro modelo?
NÃO SIM
Pronto para iniciar os testes

Impressão
O VCO - 950 está preparado para acionar impressoras do padrão ASCII. Impressoras
com um padrão diferente deste, podem imprimir alguns caracteres estranhos e dife-
rentes dos esperados.
Ao conectar a impressora ao VCO - 950, certifique-se de que a impressora esteja
desligada.
O VCO - 950 pode ser desligado e levado até a impressora mais próxima, à qual deve
ser ligado novamente (utilize a fonte de 12 Volts DC fornecida no Kit da maleta).
Ao tornar a ligar o VCO - 950 com a finalidade de imprimir os resultados, na tela que se
lê “OUTRO MODELO - SIM ou NÃO” coloque a opção “NÃO” e vá para a opção
“IMPRESSÃO”.
Obs: Ao ligar a fonte de alimentação verificar a tensão 110 ou 220.
PARA FONTE 12 DC
CABO DE
ALIMENTAÇÃO
IMPRESSORA
CABO DE IMPRESSÃO

Impressão
IMPRESSÃO DE RELATÓRIOS
Opcao: 2/4
2.Impressao?
Imprime Data?
Nao Sim
Continua na página seguinte.
O cursor fica piscando em cima do dia.

Escolha Data A seta aumenta de 1 a 31
1/ 1/ 95 ea diminui.
A tecla fixa o dia.
O cursor fica piscando em cima do mês.

Escolha Data A seta aumenta de 1 a 12
1/ 1/ 95 ea diminui.
A tecla fixa o mês.
O cursor fica piscando em cima do ano.
Escolha Data A seta aumenta a partir de 95.

1/ 1/ 95 diminui.
A tecla fixa o ano.
Continua na página seguinte.

Impressão
continuação
Imprime Placa?
Nao Sim
Escolha Placa O cursor fica piscando em cima do

primeiro digito.
0000
A seta aumenta de 0 a 9
ea diminui.
A tecla fixa o mês.

Escolha Placa
0000
Escolha Placa
0000
Escolha Placa
0000
Impressora
Ligada?
Imprimindo... Erro de Impress
Teclando retorna à página anterior.

Impressão
EXEMPLOS DE RESULTADOS DE IMPRESSÃO
a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes:

####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:
Nenhuma Falha Foi Detectada !!
CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:
Cod. 523 Sensor Temp. Ar
Int/CC Vbat
Cod. 537 Regul. Temperatura óleo
Falha
RESPONSAVEL:
b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados:
####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
Cod. 523 Sensor Temp. Ar
Int/CC Vbat
Cod. 537 Regul. Temperatura óleo
Falha
Nenhuma Falha Foi Detectada ! !
RESPONSAVEL:

Impressão
c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes:
####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
Cod. 530 Reg Valv. Marcha-lenta
Int/CC Vbat
Cod. 518 Potenc. Pedal acelerador
Int/CC Vbat
RESPONSAVEL:
d) Impressão quando não são lidos os códigos de falha:
####################################################
VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
Teste Nao Executado

Manual de Operações
SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA: 6CIL.ISC
1 Menu Principal
Opcao: 1/4 Continua no item 2 deste
1.Testes? manual.
Imprime informações dos

Opcao: 2/4 códigos de defeitos.
2.Impressao?
Ver seção _______
Apaga memória de defeitos

Opcao: 3/4 da ECM.
3.ApagarMemoria?
Ver seção _______
Número de identificação da
Opcao: 4/4 ECM.
4.Numero Modulo? Ver seção _______
2 Menu Testes
Verificação dos códigos de
Teste: 1/4 defeito existentes.
1.Cod. Defeito? Continua no item 2.1 deste
manual.
Efetua diversas leituras de

Teste: 2/4 parâmetros do sistema.
2.Leituras? Continua no item 3 deste
manual.
Efetua leituras especiais de

Teste: 3/4 parâmetros do sistema.
3.LeitEspeciais? Continua no item 4 deste
manual.
Leituras no momento em que

Teste: 4/4 foram detectadas as falhas.
4.LeitCongelada? Continua no item 5 deste
manual.

2.1 Códigos de Defeitos

Verifica os defeitos presentes
Defeitos: 1/2 no sistema.
1.Def. Presentes Consulte a tabela de defeitos.
Verifica os defeitos passados

Defeitos: 2/2 no sistema.
2.Def. Passados Consulte a tabela de defeitos.
Os códigos são apresentados como na tela abaixo:
Código (FMI)
Contador
Código (SPN)
Cod:0091-02 01
Pedal Acelerador
Mensagem
FMI=0 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal

FMI=1 Dados válidos mas abaixo da escala operacional normal
FMI=2 Dados errados, intermitentes, ou incorretos
FMI=3 Tensão acima do normal, ou curto-circuitada à bateria
FMI=4 Tensão abaixo do normal, ou curto-circuitada à massa
FMI=5 Corrente abaixo do normal ou circuito aberto
FMI=6 Corrente acima do normal ou circuito aterrado
FMI=7 Sistema mecânico não responde ou fora do ajuste
FMI=8 Freqüência ou largura de pulso anormal
FMI=9 Taxa atualização anormal
FMI=10 Taxa de mudança anormal
FMI=11 Causa raiz desconhecida
FMI=12 Dispositivo ou componente inteligente ruim
FMI=13 Fora da calibração
FMI=14 Instruções especiais
FMI=15 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível pouco severo
FMI=16 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível moderadamente severo
FMI=17 Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível pouco severo
FMI=18 Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível moderadamente severo
FMI=19 Erro de dados recebido da rede
FMI=20 Reservado para atribuição do SAE
FMI=31 Não disponível ou condição inexistente

Tabela de códigos de defeitos
Código Mensagem Descrição

27 SensPosicao EGR Sensor de posição da EGR
84 SensorVelocidade Velocidade do veículo em relação à roda
91 Pedal Acelerador Posição do pedal do acelerador
93 Sistema Freio Sistema de torque do freio motor
94 PressaoCombustiv Pressão do combustível
95 PressFiltroCombu Pressão diferencial do filtro de combustível
97 SensorAguaCombus Sensor de água no combustível
100 SensorPressOleoM Pressão do óleo do motor
102 SensorPressTurbo Pressão do turbo
103 VelocidTurbina 1 Velocidade da turbina 1
105 SensorTempArAdm Temperatura do ar de admissão
108 SensorPressAtmos Sensor de pressão atmosférica
110 SensorTemperAgua Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor
111 SensorNivel Agua Nível do líquido de arrefecimento do motor
112 SensorPrFiltroAg Pressão diferencial do filtro de água
113 PotencMotorRegul Regulador de potência do motor
157 Press LinhaInjec Pressão da linha de injeção
166 Potencia do Mtr Potência do motor
167 TensaoAlternador Tensão do alternador
168 TensaoAlimentECM Potencial elétrico
171 TemperArAdmissao Temperatura ambiente
174 SensorTempCombus Temperatura do combustível
175 SensorTempOleoMt Temperatura do óleo do motor
190 SensorRotacaoMot Rotação do motor
191 Sens.Rotac.Saida Rotação de saída da transmissão
251 MedicaoTempoReal Medição do tempo real
411 PressaoSistemEGR Pressão do sistema EGR
412 Temperatura EGR Temperatura do sistema EGR
441 Temperatura OEM Temperatura do OEM fora da faixa
558 InterMLPedalAcel Interruptor de macha-lenta do pedal do acelerador
608 ComunicacaoJ1708 Link J1708/J1587
611 Codigo Diagnost1 Código de diagnóstico 1
626 Sist PartidaFrio Circuito ativo do relé 1 de auxílio de partida à frio
627 Alimentacao ECM Alimentação da ECM
629 Erro Interno ECM Erro interno da ECM devido à falha do hardware
630 Erro Interno ECM A memória na ECM foi corrompida
632 ValvCorteCombust Válvula de corte de combustível
633 ValvContrCombust Válvula de controle de combustível
635 Atuador Avanco Atuador do avanço
639 ComunicacaoJ1939 Link1 J1939 - rede primária do veículo
641 Atua1GeometTurbo Atuador do turbo com geometria variável
647 Ventilador Motor Circuito de embreagem do ventilador
651 Injetor Combust1 Circuito do injetor número 1
677 Motor de Partida Solenóide do motor de partida
697 Aux1 PWM Driver Driver auxiliar do PWM

702 Saida/EntradaAux Saída e entrada auxiliar numero 2

703 Saida/EntradaAux Saída e entrada auxiliar numero 3
723 SensFaseComaValv Sensor de fase do motor
729 Aquecim.Ar Admis Driver do circuito de aquecimento do ar da admissão
876 Embreagem A/C Circuito da embreagem do compressor
923 Driver Saida PWM Saída PWM
931 AtuadorBombaComb Atuador da bomba de combustível
974 SensorPosAcelRem Sensor de posição do acelerador remoto
1043 Pedal Acelerador Alimentação dos sensores interna
1072 CircuitoFreioMot Acionador 1 do freio motor
1073 CircuitoFreioMot Acionador 2 do freio motor
1075 BombaCombustivel Bomba de combustível
1076 BombaCombustivel Bomba de injeção de combustível
1077 BombaCombustivel Pressão na common rail
1079 TensAliSensoresA Voltagem na linha de alimentação dos sensores da ECM
1080 TensAliSensoresB Voltagem na linha de alimentação dos sensores da ECM
1112 CircuitoFreioMot Circuito do freio motor
1172 TempTurbocompres Temperatura do turbocompressor
1209 SensPressaoEscap Sensor de pressão do escapamento
1244 ValvContrCombust Válvula de controle do combustível do motor
1245 Atuador Avanco Atuador do avanço
1265 ValvulQueimaOleo Válvula de queima do óleo
1267 Idle Shutdown Relé de desligamento da marcha lenta
1321 Motor de Partida Circuito do motor de partida
1347 PressBombaCombus Pressão na linha da bomba de combustível
1348 PressBombaCombus Pressão na linha de combustível do motor
1349 Press LinhaInjec Pressão na linha de combustível do injetor
1378 Troca Oleo Motor Intervalo de troca de óleo do motor
1380 Nivel Oleo Motor Nível do óleo do motor
1388 SensorAuxPressao Sensor auxiliar de pressão
1590 PilAut Adaptativ Piloto automático adaptativo
1664 PartidAutomMotor Partida automática do motor
2629 TempTurbocompres Sistema de turbocompressão do motor
2791 Temperatura EGR Sistema EGR
2795 SensorPosicaoVGT Sensor de posição do VGT
3 Leituras
Esta função apresenta diversos parâmetros do sistema organizados na tela do VCO - 950. Todos os
possíveis parâmetros são descritos na tabela de leituras. O VCO - 950 somente apresentará os
parâmetros suportados pelo veículo em teste.
Tabela de Leituras
Mensagem Descrição
AceleRemoto 000% Porcentagem do acelerador remoto acionado
Indicador de água no combustível (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
AguaNoCombust E
disponível)
Bateria 0000.0V Tensão da bateria
CargaMotor 000% Porcentagem do torque atual na rotação atual
CargaVentil 000% Porcentagem acionada do eletroventilador
ConIn 0000.00L/h Média de consumo
EcoIns 000.0km/L Consumo instantâneo

EcoMed 000.0Km/L Consumo médio
Estado do eletroventilador
0000 = Desligado
0001 = Sistema do motor
0010 = Temperatura do ar do motor excessiva
0011 = Temperatura do óleo do motor excessiva
0100 = Temperatura do liquido de resfriamento do motor excessiva
0101 = Temperatura do óleo da transmissão excessiva
EstadVentil 0000 0110 = Temperatura do óleo hidráulico excessiva
0111 = Operação geral
1001 = Controle manual
1010 = Transmissão do freio motor
1011 = Sistema A/C
1100 = Relógio
1101 = Freio Motor
1110 = Outro
Estado do torque do motor
0000 = Modo padrão
0001 = Pedal do acelerador
0010 = Piloto automático
0011 = PTO
0100 = Regulador de velocidade
0101 = Controle ASR
EstTqMotor 0000
0110 = Controle da transmissão
0111 = Controle ABS
1000 = Limitador de torque
1001 = Regulador de alta velocidade
1010 = Sistema de freio motor
1111 = Não avaliado
1011 = Acelerador remoto
Freio Mtr 000% Porcentagem de acionamento do retarder (Freio motor)
Estado do alerta ao motorista do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado,
Idl Shut Ale L
D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível)
Estado do sinal que indica se a ECM foi desligado pelo temporizador (L=Ligado,
Idl Shut Eng L
Estado do cancelamento do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado,
Idl Shut Ove L
Estado do interruptor "accelerate" do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado,
IntAcelPiloto L
E=Erro, N=Não disponível)
Estado do interruptor "coast" do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado,
IntCoastPilot L
Interrptor de plena carga do pedal do acelerador (L=Ligado, D=Desligado,
InterAcelerFim L
Interruptor decremento da marcha-lenta (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
InterDecremML L
disponível)
Interruptor de marcha-lenta do pedal do acelerador (L=Ligado, D=Desligado,
InterrAcelerML L
Interruptor de habilitação do acelerador remoto (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro,
InterrAcelRemo L
N=Não disponível)
Chave de duas velocidades Sinal da chave que indica a variação corrente do
InterrEixo2Vel L
eixo(L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não disponível)
Estado do interruptor da embreagem (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
InterrEmbreag L
disponível)
Interruptor de incremento da marcha-lenta (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro,
InterrIncremML L
N=Não disponível)
Estado do interruptor do freio (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
InterruptFreio L
disponível)
Estado da habilitação do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro,
IntPilotoAuto L
N=Não disponível)
Interruptor de pressão do sistema de ar condicionado (L=Ligado, D=Desligado,
IntPressA/C L

Estado do interruptor "resume" do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado,
IntResumePil L
Estado do interruptor "set" do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro,
IntSetPiloto L
N=Não disponível)
Estado do limite de velocidade (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
LimiteVelocida L
disponível)
LimTorq 00000Nm Limite de torque do motor
Estado do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro,
MLDesligaAutom L
N=Não disponível)
Estado da função do temporizador de marcha-lenta (L=Ligado, D=Desligado,
MLDesligAutom L
Nivel Oleo 000% Nível do óleo do motor
NivTanqCat 000% Nível do tanque do catalisador
Pedal Acel 000% Posição do pedal do acelerador
PilAutMi 000km/h Velocidade desejada pelo piloto automático
PilMnVel 000km/h Mínima velocidade do piloto automático
PilMxVel 000km/h Máxima velocidade do piloto automático
Estado de ativação do piloto automático (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
Piloto Auto L
disponível)
Piloto automático
000 - Desligado
001 - Ligado
Piloto Auto 000 010 - Acelerando
011 - Desacelerando
100 - Resumo
101 - Set
Potencia 00000hp Potência
PreOleo 0.00bar Pressão do óleo do motor
PresAtm 0000mBar Pressão atmosférica
PreTurbo 0.00bar Pressão do turbo
Configuração da proteção do motor (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
ProtecMotConf L
disponível)
Proteção do motor desligou o motor (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
ProtecMotDes L
disponível)
Estado do temporizador de proteção do motor (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro,
ProtecMotEst L
N=Não disponível)
Proteção do motor próxima de desligar (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
ProtecMotProx L
disponível)
Estado do PTO
00000 = Desligado
00001 = Acionado
00010 = Acionado remotamente
00011 = Espera
00100 = Espera remota
00101 = Set
00110 = Desacelerando
00111 = Resume
PTO Modo 00000 00111 = Acelerando
01001 = Acelerando
01010 = Velocidade programada 1
PTO Vel 0000RPM Rotação desejada para o PTO

Interruptor de acionamento remoto do PTO (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro,

PTOAcionamRem L
N=Não disponível)
Interruptor de habilitação do PTO (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
PTOInterLiga L
disponível)
Interruptor da tecla "resume" do PTO (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
PTOInterResume L
disponível)
Interruptor da tecla "set" do PTO (L=Ligado, D=Desligado, E=Erro, N=Não
PTOInterrSet L
disponível)
RefRotML 0000RPM Rotação desejada
Rotacao 0000RPM Rotação do motor

RotaMax 0000RPM Máxima Rotação do motor
TempAgua 000ºC Temperatura da água
TempArAdm 000ºC Temperatura do ar de admissão
TorqueMotor 000% Porcentagem de torque do motor
TorquRef 00000Nm Torque de referência do motor
TqInstant 000% Porcentagem do torque atual
TqSolicAcel 000% Porcentagem do torque requerido pelo motorista
VelIns 000.0km/h Velocidade do veículo em relação a roda
VelMax 000km/h Limite máximo de velocidade
4 Leituras Especiais
Consumo Viagem
Consumo da viagem
00000000L
DistProxRevisao
Distância para a próxima revisão
000000km
Fabricante
Fabricante
Xxxxxxxxxxxxxxxx
Modelo ECM
Modelo
Xxxxxxxxxxxxxxxx
NroChassiVeic
VIN - Número do chassi
xxxxxxxxxxxxxxxx
NroIdentificSoft
Identificação do software
xxxxxxxxxxxxxxxx
NroSerieMotor
Número de Série
xxxxxxxxxxxxxxxx
Numero do Modulo
Número da ECM
xxxxxxxxxxxxxxxx
TempoOperRevisao
Tempo operacional para a próxima revisão
00000h
Total.Horas PTO
Total horas PTO
000000000h
TotalCombParado
Total combustível usado em marcha-lenta
000000000L
TotalCombUsado
00000000L Total combustível usado
TotalDistRodada
00000000km Distância total do veículo
TotalDistViagem
000000km Distância de viagem
TotalHorasMotor
Total de horas do motor
000000000h
TotalHorasParado
Total de horas em marcha-lenta
00000000h
TotalRevoluMotor
Total de revoluções do motor, lido somente de 1000 em 1000 revoluções
00000000000rev

5 Leituras congeladas
Esta função permite visualizar os valores de diversas leituras no momento em que foi detectado e gerado
o defeito. Só é disponível com dois defeitos ou mais.
Teste: 4/4
4.LeitCongelada?
! ATENCAO !
Total Falhas: 03
Cod:XXXXX-XX 01 e Navega entre os códigos

XXXXXXXX
XXXXXX XXX e Navega entre as leituras

XXXXXX XXX
CargaMotor 000% Carga do motor quando ocorreu a falha
Estado do torque do motor
0000 = Modo padrão
0001 = Pedal do acelerador
0010 = Piloto automático
0011 = PTO
0100 = Regulador de velocidade
0101 = Controle ASR
EstTqMotor 0000
0110 = Controle da transmissão
0111 = Controle ABS
1000 = Limitador de torque
1001 = Regulador de alta velocidade
1010 = Sistema de freio motor
1111 = Não avaliado
1011 = Acelerador remoto
NumOcorrenc 000 Numero de ocorrências
PreTurbo 0.00bar Pressão do turbo
Rotacao 0000RPM Rotação do motor
TempAgua 000ºC Temperatura da água
VelIns 000.0km/h Velocidade do veículo em relação a roda

Parte B
Informações gerais
Índice
Ìndice
Introdução .................................................................................................... 3
Informações Gerais ...................................................................................... 8
B-2 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Introdução
Luzes de advertência, alarme e códigos de falhas
Luzes de aviso
• LUZES DE AVISO VERMELHAS INDICAM ADVERTÊNCIA IMPORTANTE PARA O
MOTORISTA OU UMA FALHA GRAVE NO VEÍCULO.
O VEÍCULO NÃO DEVE SER POSTO EM MOVIMENTO COM QUALQUER UMA
DESTAS LUZES DE AVISO ACESA. CASO SE ACENDA COM O VEÍCULO EM
MOVIMENTO, PARE ASSIM QUE AS CONDIÇÕES DE TRÂNSITO OFERECEREM
SEGURANÇA E PROCURE CORRIGIR O PROBLEMA.
• LUZES AMARELAS INDICAM QUE ALGUM DISPOSITIVO AUXILIAR FOI
ACIONADO OU QUE ALGUMA FALHA LEVE ESTÁ OCORRENDO (ÁGUA NO
COMBUSTÍVEL, RESTRIÇÃO NO FILTRO DE AR, ETC). EM CASO DE FALHA
LEVE, NÃO É NECESSÁRIO PARAR O VEÍCULO IMEDIATAMENTE, MAS A FALHA
DEVE SER CORRIGIDA NA PRIMEIRA OPORTUNIDADE.
• LUZES VERDES/AZUL INDICAM ACIONAMENTO DE ILUMINAÇÃO EXTERNA.
Alarme sonoro
O alarme sonoro, em conjunto com os instrumentos do painel, a tela de display e as
luzes de aviso, forma um sistema de alarme múltiplo, ou seja, qualquer anormalidade
em algum dos sistemas indicados abaixo pode ser identificada pelo alarme sonoro e
confirmados através dos instrumentos e das luzes de aviso. O alarme sonoro soa nas
seguintes condições:
• BAIXA PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR
• SUPERAQUECIMENTO DO MOTOR
• PRESSÃO BAIXA NO SISTEMA DE FREIO
• CABINA DESTRAVADA
• NÍVEL BAIXO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ B-3

Introdução
Tela de display do computador de bordo
A tela de display no centro do painel de instrumentos possui uma série de

símbolos permitindo a visualização e identificação rápida de qualquer anorma-
lidade nos sistemas do veículo, sendo utilizada também com mostrador digital
do computador de bordo.
Luzes de aviso do Display

Introdução

Introdução
Sistema de autoproteção do motor
O motor eletrônico informa, através das luzes de aviso no painel, possíveis

falhas em seus componentes ou sistemas.
As luzes amarelas de advertência indicam que uma falha leve está ocorrendo.
Não é necessária a parada imediata do veículo.
Dirija-se a um Concessionário Volkswagen Caminhões na primeira oportunidade
para corrigir a falha e apagá-la da memória do ECM.
Algumas falhas podem iniciar o despotenciamento do motor, ou seja, o motor
começa a perder potência.
O sistema de autoproteção é ativado para:
• Superaquecimento do motor
• Baixo nível do líquido de arrefecimento
• Baixa pressão do óleo lubrificante.

Introdução
Quando ocorrer qualquer anormalidade ou falha no veículo, o computador de

bordo notifica o motorista através do símbolo correlacionado a luzes de aviso
que sobrepõem às telas de informações juntamente com o alarme sonoro.
Exemplo de notificação de baixa prioridade:
1) Símbolo de falha leve
2) Falha no motor

Informações Gerais
IDENTIFICAÇÃO DOS CONECTORES NA ECM DO MOTOR
DESCRIÇÃO DAS LIGAÇÕES NOS CONECTORES

Conector do chicote Volkswagen
10 J1587 Datalink (+)
20 J1587 Datalink (-)
37 J1939 Datalink Shield (CAN SIEHLD)
46 J1939 Datalink (+) (CAN H)
47 J1939 Datalink (-) (CAN L)
CONECTOR A - 4 pinos (alimentação da ECM)

CONECTOR B - CUMMINS - 60 pinos
segue

CONECTOR B - CUMMINS - 60 pinos (continuação)
B - 10 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

CONECTOR C - VOLKSWAGEN - 50 pinos
MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ B - 11

CONECTOR C - VOLKSWAGEN - 50 pinos (continuição)

CONECTOR C - VOLKSWAGEN - 50 pinos (continuição)
MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ B - 13

Introdução

Parte C
Medições
Índice de medições
Medições
Especificações mínimas do multímetro ..................................................... 03

Uso de pontas de provas especiais ........................................................... 03
Como medir a amperagem ......................................................................... 04
Como medir a tensão ................................................................................ 05
Como medir resistência ............................................................................ 06
Como fazer o teste de continuidade ........................................................... 07
Verificação nos pinos ................................................................................. 08
Pinos corroídos .......................................................................................... 08
Pinos tortos ou expandidos ....................................................................... 09
Medições do sensor de velocidade do veículo .......................................... 12
Medições no sensor de pressão de combustível (common rail) ................. 13
Medições no pedal do acelerador .............................................................. 14
C-2 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Medições
Especificações mínimas do multímetro
Tensão DC = 500 mV a 600 V

Tensão AC = 5 V a 600 V
Corrente DC = 320 micro A até 10 A
Corrente AC = 320 micro A até 10 A
Resistência Ohm = 320 micro A até 32 Mohm
Teste de diodo
Continuidade audúvel
Temperatura (sensor termopar)
Uso de pontas de provas especiais
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, use as pontas de

este do kit de ferramenta VCO-950 ao efetuar a medição
NOTA: Quando efetuar medidas na massa de um bloco, use uma superfície de metal
limpa e sem pintura para obter medidas precisas.
MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ C-3

Medições
Como medir amperagem
Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos termi-

nais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.
Abra o circuito no ponto em que a corrente deve ser medida.

Selecione a função de corrente CA(A~) ou CC (A-) no medido
Ligue a tensão no circuito sendo medido
Coloque as pontas de prova do medidor entre as extremidades do circuito aberto
para medir a amperagem e leia a medição exibida.

Medições
Como medir tensão
Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos termi-

nais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.
Selecione a função de tensão CA (V~) ou CC (V-) no medidor

Ligue a tensão no circuito sendo medido
Encoste a ponta de prova positiva (+) do multímetro no terminal ou pino em que
está sendo medido. Encoste a outra ponta em uma superfície metálica limpa sem
pintura, que esteja conectada à massa ou ao terminal negativo (-) da bateria e leia
a medição exibida.

Medições
Como medir resistência
Selecione a função resistência no medidor.

Certifique-se de que não haja tensão nos componentes sendo testados.
Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser
medido. Encoste uma das pontas de prova em uma extremidade do circuito ou
a um terminal do componente ou a ao outro terminal do componente e leia a
medição exibida
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de da-

nos nos pinos do conector

Medições
Como fazer o teste de continuidade
Selecione a função de continuidade no medidor (normalmente marcada com um

símbolo de diodo)
Certifique-se de que não exista tensão aplicada no componente sendo testado
Desconecte ambas extremidades do circuito ou do componente a ser medido.
Encoste uma ponta de prova em uma extremidade do circuito ou no outro
terminal do componente. Leia a medição exibida
Se houver um circuito aberto, o medidor não emitirá o “beep”


Medições
Verificação dos pinos dos conectores
Ao desconectar os conectores durante o diagnóstico de falhas, os pinos devem

sempre ser inspencionados para certificar-se que estes não sejam a causa de
uma conexão incorreta. Você deve verificar se existem pinos tortos, corroídos
ou torcidos para trás, bem como se faltam vedações ou se estas estão
danificadas.
Umidade no conector
A umidade em um conector também pode ser a causa de problemas de

performance do sistema. Muitas vezes torna-se difícil inspencionar um conector
quanto à presença de umidade. No caso de suspeita de umidade, o conector de
ser secado com a aplicação de um limpador de contatos. Também pode ser
usado um soprador de ar quente ajustado em baixo calor para não danificar o
componente ou os fios.
NOTA: Não aplique ar comprimido nas portas do ECM ou no conector. O ar

comprimido pode conter umidade devido a condensação.

Medições
Pinos corroídos
Inspencione ambos terminais, macho e fêmea quanto a corrosão, a qual poderá

provocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. Se houver pinos
corroídos, estes deverão ser substituídos. Consulte a seção de reparos para o
conector específico.
Pinos empurrados para trás
Inspencione ambos os terminais, macho e fêmea quanto a existência de pinos

que não possam estabelecer contato por estarem empurrados para trás no
conector.
Para efetuar o reparo, empurre o pino no corpo do conector pela parte traseira
deste. Certifique-se de que este fique travado no lugar. Substitua o pino se não
houver travamento. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

Medições
Pinos tortos ou expandidos
Inspencione os terminais machos do conector. Se qualquer terminal estiver

torto ou expandido de forma a não encaixar facilmente com o outro lado do
conector, o pino deverá ser substituído. Consulte a seção de reparos para o
conector específico.
O curto circuito com a massa é uma condição em que existe uma conexão
indevida de um circuito com a massa.
O procedimento para verificação de um curto circuito com a massa é o seguin-

te:
1- Desligue a chave de ignição
2- Desconecte os conectores que necessitem ser testados
a- Ao testar um sensor, desconecte-o do conector do chicote
b- Ao testar o chicote do conector ECM, desconecte também o conector do chicote
no sensor ou nos sensores múltiplos
C - 10 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Medições
3- Identifique os pinos que necessitem ser testados

4- Inspencione os pinos do conector
5- Ajuste o multímetro para medição de resistência
6- Encoste uma das pontas de prova do multímetro no pino correto a ser
testado
7- Encoste a outra ponta de prova do multímetro no bloco do motor

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ C - 11

Medições
Medições do sensor de velocidade do veículo
Utilizar um multímetro para executar as medições
Entre pinos A e B ou C e D
- à 25°C= 1500 à 3500 Ω
Entre pinos A ou B com C ou D
- sem continuidade


Medições
Medições no sensor de pressão de combustível (common rail)
Temperatura (°C) Ω)
Resistência (Ω
0 0,50
40000 (400) 1,39
70000 (700) 2,06
100000 (1000) 2,72
140000 (1400) 3,61
180000 (1800) 4,5

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ C - 13

Medições
Medições no pedal do acelerador
Entre pinos 2 e 3 = 1,2 K Ω
Entre pinos 1 e 5 = 1,7 K Ω


Parte D
Diagnóstico de Falhas
Índice de Índice
códigos de falhas
Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética ...........................3

Índice por Códigos de Falhas .............................................................. 11
Recomendações para Diagnósticos .................................................... 19
D-2 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Índice de códigos de falhas
A
Acionador 1 do freio motor ------------------------------------------------- D-363
Acionador 2 do freio motor ------------------------------------------------- D-367
Acionador PWM auxiliar ---------------------------------------------------- D-325
Acionador PWM auxiliar ---------------------------------------------------- D-327
Alta temperatura no coletor de admissão -------------------------------- D-93
Alta pressão do combustível ------------------------------------------------ D-51
Alta rotação no turbocompressor ------------------------------------------ D-81
Alta tensão na alimentação da bateria ---------------------------------- D-151
Aquecedor do ar de entrada ----------------------------------------------- D-341
Aquecedor do ar de entrada ----------------------------------------------- D-343
Atuador da bomba de combustível --------------------------------------- D-349
Atuador do avanço ----------------------------------------------------------- D-247
Atuador do avanço ----------------------------------------------------------- D-401
Atuador do TGV --------------------------------------------------------------- D-255
Atuador do TGV --------------------------------------------------------------- D-257
Atuador do turbo com geometria variável ------------------------------ D-259
Atuador eletrônico de controle de combustível ----------------------- D-417
B
Baixa pressão do óleo do motor -------------------------------------------- D-61
Baixa tensão na alimentação da bateria -------------------------------- D-153
Bomba de injeção de combustível --------------------------------------- D-373
C
Circuito ativo do relé 1 de auxílio de partida à frio ------------------- D-221
MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ D - 3

Relação de sensores por ordem alabética
C
Circuito da embreagem do motor ----------------------------------------- D-345
Circuito do freio motor ------------------------------------------------------- D-385
Circuito do freio motor ------------------------------------------------------- D-387
Circuito do injetor n° 1 ------------------------------------------------------- D-277
Circuito do motor de partida ----------------------------------------------- D-411
Circuito do motor de partida ----------------------------------------------- D-413
Circuito do solenóide do injetor do cilindro nº 4 ----------------------- D-297
Código de diagnóstico 1 ---------------------------------------------------- D-207
Controle da bomba de transferência ------------------------------------- D-371
D
Desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação --------- D-337
Dispositivo de medição da entrada de combustível ----------------- D-217
Dispositivo de medição da entrada de combustível ----------------- D-219
E
Entrada/saída auxiliar ------------------------------------------------------- D-329
Entrada/saída auxiliar ------------------------------------------------------- D-331
Erro no circuito do atuador da bomba de combustível -------------- D-243
Erro no circuito do atuador da bomba de combustível -------------- D-245
Erro no circuito do injetor – Cilindro -------------------------------------- D-273

E
Erro no circuito do injetor – Cilindro -------------------------------------- D-275
Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 2 --------------------------------- D-281
G
Galeria de medição de débito dos injetores------------------------------ D-53
I
Indicação de água no combustível ----------------------------------------- D-59
Injetor do cilindro nº 2 -------------------------------------------------------- D-287
Injetor do cilindro número 1 ------------------------------------------------ D-279
Injetor do cilindro numero 3 ------------------------------------------------ D-295
L
Link J1708/J1587 ------------------------------------------------------------- D-205
Link1 J1939 - rede primária ------------------------------------------------ D-249
M
Medição de débito do injetor ------------------------------------------------- D-43
Medição do tempo real ------------------------------------------------------ D-179
Nível do líquido de arrefecimento do motor ---------------------------- D-113
N
Nível do óleo do motor ------------------------------------------------------ D-435

P
Partida automática do motor ----------------------------------------------- D-443
Perda de comunicação com o piloto automático --------------------- D-441
Perda de dados do ECM ---------------------------------------------------- D-227
Perda de potência sem desligamento de ignição --------------------- D-223
Perda de potência sem desligamento de ignição --------------------- D-225
Potência do motor ------------------------------------------------------------ D-143
Pressão da common rail ---------------------------------------------------- D-375
Pressão da linha de Diagnóstico de falhas em construção ------- D-133
Pressão da linha de Diagnóstico de falhas em construção ------- D-139
Pressão do sistema EGR -------------------------------------------------- D-181
Pressão na linha da bomba de combustível --------------------------- D-419
Pressão na linha de combustível do injetor ---------------------------- D-427
Pressão na linha de combustível do motor ---------------------------- D-421
R
Regulador de potência do motor ------------------------------------------ D-131
Relé de desligamento da marcha lenta --------------------------------- D-407
Relé de desligamento da marcha lenta --------------------------------- D-409
Relé do motor de partida --------------------------------------------------- D-321
Relé do motor de partida --------------------------------------------------- D-323
Rotação de saída transmissão ------------------------------------------- D-175
Rotação de saída transmissão ------------------------------------------- D-177

R
Rotação do motor ------------------------------------------------------------ D-173
Rotação no turbocompressor baixa --------------------------------------- D-83
S
Saída PWM -------------------------------------------------------------------- D-347
Sensor do pedal do acelerador------------------------------------------- D-333
Sensor (vcc) de velocidade do veículo ----------------------------------- D-29
Sensor auxiliar de pressão ------------------------------------------------ D-437
Sensor auxiliar de pressão ------------------------------------------------ D-439
Sensor de água no combustível -------------------------------------------- D-57
Sensor de baixo nível do líquido de arrefecimento ------------------ D-111
Sensor de fase do motor --------------------------------------------------- D-335
Sensor de fase do motor --------------------------------------------------- D-339
Sensor de nível do líquido de arrefecimento -------------------------- D-115
Sensor de nível do líquido do arrefecimento -------------------------- D-117
Sensor de posição da EGR ------------------------------------------------- D-19
Sensor de posição do acelerador ---------------------------------------- D-351
Sensor de posição do acelerador remoto ------------------------------ D-353
Sensor de posição do acelerador remoto ------------------------------ D-355
Sensor de posição do pedal do acelerador ------------------------------ D-31
Sensor de posição do pedal do acelerador ---------------------------- D-359
Sensor de posição do VGT ------------------------------------------------ D-463

S
Sensor de pressão /temperatura do ar no coletor de admissão ---- D-89
Sensor de pressão atmosférica -------------------------------------------- D-95
Sensor de pressão barométrica -------------------------------------------- D-97
Sensor de pressão barométrica -------------------------------------------- D-99
Sensor de pressão da common rail -------------------------------------- D-135
Sensor de pressão da common rail -------------------------------------- D-137
Sensor de pressão de óleo do motor -------------------------------------- D-69
Sensor de pressão de óleo -------------------------------------------------- D-65
Sensor de pressão de óleo -------------------------------------------------- D-67
Sensor de pressão do coletor de admissão ----------------------------- D-73
Sensor de pressão do escapamento ------------------------------------ D-393
Sensor de pressão no coletor de admissão ----------------------------- D-71
Sensor de rotação do turbocompressor ---------------------------------- D-79
Sensor de temperatura de entrada do turbocompressor ---------- D-389
Sensor de temperatura de entrada do turbocompressor --------- D-391
Sensor de temperatura de entrada do turbocompressor ---------- D-447
Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão ---------------- D-87
Sensor de temperatura do coletor de admissão ------------------------ D-91
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ----------------- D-101

S
Sensor de temperatura no coletor de admissão ------------------------ D-85
Sensor de velocidade do veículo ------------------------------------------- D-27
Sensor do Interruptor de pressão do óleo do motor ------------------- D-63
Sensor do nível do líquido de arrefecimento -------------------------- D-119
Sensor do pedal do acelerador ------------------------------------------- D-381
Sensor do pedal do acelerador ------------------------------------------- D-383
Sensores de rotação do motor -------------------------------------------- D-171
Sensores de rotação/ posição do motor -------------------------------- D-169
Sinal para atuação do freio motor ---------------------------------------- D-361
Sistema de carga da bateria ----------------------------------------------- D-145
Sistema de torque do freio motor ------------------------------------------- D-41
Sistema de turbocompressão do motor -------------------------------- D-449
Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-451
Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-453
Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-455
Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-457
Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-459
Sistema EGR ------------------------------------------------------------------ D-461
Solenóides de controle do ventilador ------------------------------------ D-269
T
Temperatura ambiente ------------------------------------------------------- D-155
Temperatura do combustível ---------------------------------------------- D-157
Temperatura do óleo motor ------------------------------------------------- D-163

T
Temperatura do sistema EGR --------------------------------------------- D-189
Temperatura incorreta do ar de saída do turbocompressor ------- D-445
Tensão de alim. do sensor de posição do pedal do acelerador --- D-357
Tensão de alimentação dos sensores ---------------------------------- D-377
Tensão de alimentação dos sensores ---------------------------------- D-379
Trocar o óleo lubrificante e o filtro ---------------------------------------- D-433
V
Validação de marcha lenta do pedal do acelerador ------------------ D-199
Válvula de controle de combustível -------------------------------------- D-235
Válvula de controle do combustível do motor ------------------------- D-399
Válvula de corte de combustível ----------------------------------------- D-229
Válvula de queima do óleo ------------------------------------------------- D-403
Válvula de queima do óleo ------------------------------------------------- D-405
Válvula do solenóide de alta pressão de combustível -------------- D-365
Veículo com temperatura fora da faixa ---------------------------------- D-197
D - 10 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

0027/02 ------------------------------------------------------------------------------ D19

0027/03 ------------------------------------------------------------------------------ D21
0027/04 ------------------------------------------------------------------------------ D23
0027/13 ------------------------------------------------------------------------------ D25
0084/02 ------------------------------------------------------------------------------ D27
0084/10 ------------------------------------------------------------------------------ D29
0091/00 ------------------------------------------------------------------------------ D31
0091/01 ------------------------------------------------------------------------------ D33
0091/03 ------------------------------------------------------------------------------ D35
0091/04 ------------------------------------------------------------------------------ D37
0091/19 ------------------------------------------------------------------------------ D39
0093/02 ------------------------------------------------------------------------------ D41
0094/02 ------------------------------------------------------------------------------ D43
0094/03 ------------------------------------------------------------------------------ D45
0094/04 ------------------------------------------------------------------------------ D47
0094/10 ------------------------------------------------------------------------------ D49
0094/16 ------------------------------------------------------------------------------ D51
0094/18 ------------------------------------------------------------------------------ D53
0095/16 ------------------------------------------------------------------------------ D55
0097/04 ------------------------------------------------------------------------------ D57
0097/15 ------------------------------------------------------------------------------ D59
0100/01 ------------------------------------------------------------------------------ D61
0100/02 ------------------------------------------------------------------------------ D63
0100/03 ------------------------------------------------------------------------------ D65
0100/04 ------------------------------------------------------------------------------ D67
0100/18 ------------------------------------------------------------------------------ D69
0102/02 ------------------------------------------------------------------------------ D71
0102/03 ------------------------------------------------------------------------------ D73
0102/04 ------------------------------------------------------------------------------ D75
0102/16 ------------------------------------------------------------------------------ D77
0103/10 ------------------------------------------------------------------------------ D79
0103/16 ------------------------------------------------------------------------------ D81
0103/18 ------------------------------------------------------------------------------ D83
0105/00 ------------------------------------------------------------------------------ D85
0105/03 ------------------------------------------------------------------------------ D87
0105/04 ------------------------------------------------------------------------------ D89
0105/15 ------------------------------------------------------------------------------ D91
0105/16 ------------------------------------------------------------------------------ D93

0108/02 ------------------------------------------------------------------------------ D95

0108/03 ------------------------------------------------------------------------------ D97
0108/04 ------------------------------------------------------------------------------ D99
0110/00 ----------------------------------------------------------------------------- D101
0110/03 ----------------------------------------------------------------------------- D103
0110/04 ----------------------------------------------------------------------------- D105
0110/15 ----------------------------------------------------------------------------- D107
0110/16 ----------------------------------------------------------------------------- D109
0111/01 ----------------------------------------------------------------------------- D111
0111/02 ----------------------------------------------------------------------------- D113
0111/03 ----------------------------------------------------------------------------- D115
0111/04 ----------------------------------------------------------------------------- D117
0111/18 ----------------------------------------------------------------------------- D119
0112/02 ----------------------------------------------------------------------------- D121
0112/03 ----------------------------------------------------------------------------- D123
0112/04 ----------------------------------------------------------------------------- D125
0112/16 ----------------------------------------------------------------------------- D127
0112/18 ----------------------------------------------------------------------------- D129
0113/02 ----------------------------------------------------------------------------- D131
0157/00 ----------------------------------------------------------------------------- D133
0157/03 ----------------------------------------------------------------------------- D135
0157/04 ----------------------------------------------------------------------------- D137
0157/16 ----------------------------------------------------------------------------- D139
0157/18 ----------------------------------------------------------------------------- D141
0166/02 ----------------------------------------------------------------------------- D143
0167/01 ----------------------------------------------------------------------------- D145
0167/16 ----------------------------------------------------------------------------- D147
0167/18 ----------------------------------------------------------------------------- D149
0168/16 ----------------------------------------------------------------------------- D151
0168/18 ----------------------------------------------------------------------------- D153
0171/03 ----------------------------------------------------------------------------- D155
0171/04 ----------------------------------------------------------------------------- D157
0174/03 ----------------------------------------------------------------------------- D159
0174/04 ----------------------------------------------------------------------------- D161
0175/00 ----------------------------------------------------------------------------- D163
0175/03 ----------------------------------------------------------------------------- D165
0175/04 ----------------------------------------------------------------------------- D167
0190/00 ----------------------------------------------------------------------------- D169

0190/02 ----------------------------------------------------------------------------- D171

0190/10 ----------------------------------------------------------------------------- D173
0191/16 ----------------------------------------------------------------------------- D175
0191/18 ----------------------------------------------------------------------------- D177
0251/02 ----------------------------------------------------------------------------- D179
0411/02 ----------------------------------------------------------------------------- D181
0411/03 ----------------------------------------------------------------------------- D183
0411/04 ----------------------------------------------------------------------------- D185
0411/16 ----------------------------------------------------------------------------- D187
0412/03 ----------------------------------------------------------------------------- D189
0412/04 ----------------------------------------------------------------------------- D191
0412/15 ----------------------------------------------------------------------------- D193
0412/16 ----------------------------------------------------------------------------- D195
0441/11 ----------------------------------------------------------------------------- D197
0558/02 ----------------------------------------------------------------------------- D199
0558/04 ----------------------------------------------------------------------------- D201
0558/13 ----------------------------------------------------------------------------- D203
0608/02 ----------------------------------------------------------------------------- D205
0611/03 ----------------------------------------------------------------------------- D207
0611/04 ----------------------------------------------------------------------------- D209
0612/02 ----------------------------------------------------------------------------- D211
0615/03 ----------------------------------------------------------------------------- D213
0615/04 ----------------------------------------------------------------------------- D215
0615/16 ----------------------------------------------------------------------------- D217
0615/18 ----------------------------------------------------------------------------- D219
0626/11 ----------------------------------------------------------------------------- D221
0627/02 ----------------------------------------------------------------------------- D223
0629/12 ----------------------------------------------------------------------------- D225
0630/02 ----------------------------------------------------------------------------- D227
0632/03 ----------------------------------------------------------------------------- D229
0632/04 ----------------------------------------------------------------------------- D231
0632/07 ----------------------------------------------------------------------------- D233
0633/03 ----------------------------------------------------------------------------- D235
0633/04 ----------------------------------------------------------------------------- D237
0633/07 ----------------------------------------------------------------------------- D239
0633/11 ----------------------------------------------------------------------------- D241
0633/31 ----------------------------------------------------------------------------- D243
0633/31 ----------------------------------------------------------------------------- D245

0635/31 ----------------------------------------------------------------------------- D247

0639/02 ----------------------------------------------------------------------------- D249
0639/09 ----------------------------------------------------------------------------- D251
0639/13 ----------------------------------------------------------------------------- D253
0641/03 ----------------------------------------------------------------------------- D255
0641/04 ----------------------------------------------------------------------------- D257
0641/05 ----------------------------------------------------------------------------- D259
0641/06 ----------------------------------------------------------------------------- D261
0641/07 ----------------------------------------------------------------------------- D263
0641/13 ----------------------------------------------------------------------------- D265
0641/15 ----------------------------------------------------------------------------- D267
0647/03 ----------------------------------------------------------------------------- D269
0647/04 ----------------------------------------------------------------------------- D271
0651/05 ----------------------------------------------------------------------------- D273
0651/05 ----------------------------------------------------------------------------- D275
0651/06 ----------------------------------------------------------------------------- D277
0651/07 ----------------------------------------------------------------------------- D279
0652/05 ----------------------------------------------------------------------------- D281
0652/05 ----------------------------------------------------------------------------- D283
0652/06 ----------------------------------------------------------------------------- D285
0652/07 ----------------------------------------------------------------------------- D287
0653/05 ----------------------------------------------------------------------------- D289
0653/05 ----------------------------------------------------------------------------- D291
0653/06 ----------------------------------------------------------------------------- D293
0653/07 ----------------------------------------------------------------------------- D295
0654/05 ----------------------------------------------------------------------------- D297
0654/05 ----------------------------------------------------------------------------- D299
0654/06 ----------------------------------------------------------------------------- D301
0654/07 ----------------------------------------------------------------------------- D303
0655/05 ----------------------------------------------------------------------------- D305
0655/05 ----------------------------------------------------------------------------- D307
0655/06 ----------------------------------------------------------------------------- D309
0655/07 ----------------------------------------------------------------------------- D311
0656/05 ----------------------------------------------------------------------------- D313
0656/05 ----------------------------------------------------------------------------- D315
0656/06 ----------------------------------------------------------------------------- D317
0656/07 ----------------------------------------------------------------------------- D319
0677/03 ----------------------------------------------------------------------------- D321

0677/04 ----------------------------------------------------------------------------- D323

0697/03 ----------------------------------------------------------------------------- D325
0697/04 ----------------------------------------------------------------------------- D327
0702/03 ----------------------------------------------------------------------------- D329
0703/03 ----------------------------------------------------------------------------- D331
0703/11 ----------------------------------------------------------------------------- D333
0723/02 ----------------------------------------------------------------------------- D335
0723/07 ----------------------------------------------------------------------------- D337
0723/31 ----------------------------------------------------------------------------- D339
0729/03 ----------------------------------------------------------------------------- D341
0729/04 ----------------------------------------------------------------------------- D343
0876/11 ----------------------------------------------------------------------------- D345
0923/11 ----------------------------------------------------------------------------- D347
0931/11 ----------------------------------------------------------------------------- D349
0974/03 ----------------------------------------------------------------------------- D351
0974/04 ----------------------------------------------------------------------------- D353
0974/19 ----------------------------------------------------------------------------- D355
1043/03 ----------------------------------------------------------------------------- D357
1043/04 ----------------------------------------------------------------------------- D359
1072/03 ---------------------------------------------------------------------------- D361
1072/04 ----------------------------------------------------------------------------- D363
1073/03 ----------------------------------------------------------------------------- D365
1073/04 ----------------------------------------------------------------------------- D367
1075/03 ----------------------------------------------------------------------------- D369
1075/04 ----------------------------------------------------------------------------- D371
1076/13 ----------------------------------------------------------------------------- D373
1077/14 ----------------------------------------------------------------------------- D375
1079/03 ----------------------------------------------------------------------------- D377
1079/04 ----------------------------------------------------------------------------- D379
1080/03 ----------------------------------------------------------------------------- D381
1080/04 ----------------------------------------------------------------------------- D383
1112/03 ----------------------------------------------------------------------------- D385
1112/04 ----------------------------------------------------------------------------- D387
1172/03 ----------------------------------------------------------------------------- D389
1172/04 ----------------------------------------------------------------------------- D391
1209/02 ----------------------------------------------------------------------------- D393
1209/03 ----------------------------------------------------------------------------- D395
1209/04 ----------------------------------------------------------------------------- D397

1244/31 ----------------------------------------------------------------------------- D399

1245/31 ----------------------------------------------------------------------------- D401
1265/03 ----------------------------------------------------------------------------- D403
1265/04 ----------------------------------------------------------------------------- D405
1267/03 ----------------------------------------------------------------------------- D407
1267/04 ----------------------------------------------------------------------------- D409
1321/03 ----------------------------------------------------------------------------- D411
1321/04 ----------------------------------------------------------------------------- D413
1347/03 ----------------------------------------------------------------------------- D415
1347/04 ----------------------------------------------------------------------------- D417
1347/07 ----------------------------------------------------------------------------- D419
1348/03 ----------------------------------------------------------------------------- D421
1348/04 ----------------------------------------------------------------------------- D423
1348/07 ----------------------------------------------------------------------------- D425
1349/06 ----------------------------------------------------------------------------- D427
1349/16 ----------------------------------------------------------------------------- D429
1349/18 ----------------------------------------------------------------------------- D431
1378/31 ----------------------------------------------------------------------------- D433
1380/17 ----------------------------------------------------------------------------- D435
1388/03 ----------------------------------------------------------------------------- D437
1388/04 ----------------------------------------------------------------------------- D439
1590/02 ----------------------------------------------------------------------------- D441
1664/31 ----------------------------------------------------------------------------- D443
2629/15 ----------------------------------------------------------------------------- D445
2789/15 ----------------------------------------------------------------------------- D447
2790/15 ----------------------------------------------------------------------------- D449
2791/03 ----------------------------------------------------------------------------- D451
2791/04 ----------------------------------------------------------------------------- D453
2791/05 ----------------------------------------------------------------------------- D455
2791/06 ----------------------------------------------------------------------------- D457
2791/07 ----------------------------------------------------------------------------- D459
2791/15 ----------------------------------------------------------------------------- D461
2795/02 ----------------------------------------------------------------------------- D463
2795/03 ----------------------------------------------------------------------------- D465
2795/04 ----------------------------------------------------------------------------- D467
----------------------------------------------------------------------------------------------

Recomendações para diagnósticos
Atenção Antes de iniciar o roteiro para solução da falha:

– Verificar se os cabos de bateria estão apertados, sem sinal de
violação ou ligação incorreta;
– Verificar se a bateria está carregando corretamente e os bornes
estão ausentes de impurezas;
– Verificar se a amperagem da bateria está de acordo com as
especificações da aplicação;
– Verificar o estado geral do alternador (regulador de tensão, ca-
bos, etc) quanto a sinais de violação ou ligação incorreta.
Atenção Para evitar danos aos pinos e ao chicote:

– Use pontas de prova próprias para o teste quando fizer uma me-
dição;
– Nunca aplique a ponta do multímetro direto no terminal em teste;
Atenção Antes de qualquer verificação no ECM:

– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;
– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a
medição;
– Verificar todos os códigos de falha ativos.

Recomendações para diagnósticos
Atenção Antes de substituir o bico injetor ou reparar/substituir o chicote

elétrico:
– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer me-
dição;
– Verificar todos os códigos de falha ativos;
– Certificar que as porcas do chicote estejam apertadas nos termi-
nais do solenóide do injetor, conforme o valor correto de torque
– Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar de
que não há curto circuito com a massa entre os fios e qualquer
parte metálica sob a tampa de válvulas.
Antes de substituir qualquer componente do sistema de alta pres-

são de combustível:
Atenção – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
medição;
– Verificar todos os códigos de falha ativos
Antes de substituir sensores e/ou reparar/substituir o chicote elé-

trico:
Atenção – Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
medição;
– Verificar todos os códigos de falha ativos

Códigos de Falhas
Sensor de posição da EGR 0027/02
Descrição da Falha
Veículo não equipado com este dispositivo.
ATENÇÃO Leia com atenção as recomendações da D-17 ATENÇÃO

Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de velocidade do veículo 0084/02
Circuito do sensor de velocidade do veículo Intermitentes ou Incorretos
Causa
Circuito do sensor de velocidade do veículo - Dados inválidos intermitentes ou incorre-
tos. O ECM perdeu o sinal de velocidade do veículo.
Efeito
A rotação do motor será limitada ao valor do parâmetro rotação máxima do motor sem
o sensor de velocidade do veículo (VSS). O piloto automático, a proteção em marcha
reduzida e o governador de velocidade de estrada não funcionarão
Dicas da Oficina:
Esta falha é ativada quando o ECM perde o sinal de velocidade do veículo, e outras
condições do motor indicam que o veículo está em movimento. Esta falha também pode
tornar-se ativa se houver uma série de movimentações da embreagem, freio de serviço
ou acelerador, sem a movimentação do veículo. A falha torna-se inativa quando a ECM
recebe um sinal de velocidade do veículo maior que zero.
chicote veículo

Códigos de Falhas
0084/02 Sensor de velocidade do veículo
Diagnóstico de falhas em construção.

Em caso de dúvida consulte a Assistência Técnica

Códigos de Falhas
Sensor (vcc) de velocidade do veículo 0084/10

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de posição do pedal do acelerador 0091/00
Sinal do sensor de posição do pedal do acelerador, acima da faixa normal de

operação
Causa
Sinal do sensor de posição do pedal do acelerador, acima da faixa normal de opera-
ção. Foi detectada uma frequência maior que 1500 Hz na entrada do acelerador de
frequência ECM.
Efeito
Redução da potência de saída do motor. Potência em modo de emergência .
Dicas da Oficina:
O acelerador de frequência pode ser utilizado isoladamente ou juntamente com um
acelerador de tensão.
Possíveis causas:
- Falha no funcionamento do acelerador de frequência do veículo
- Fio de sinal em curto com uma fonte de tensão;

Códigos de Falhas
0091/00 Sensor de posição do pedal do acelerador


Códigos de Falhas
Sinal do sensor de posição do pedal do acelerador
Causa
Sensor de posição do pedal do acelerador, abaixo da faixa normal de operação. Foi
detectada uma frequência menor que 100 Hz na entrada do acelerador de frequência
ECM.
Efeito
Redução da potência de saída do motor. Potência em modo de emergência .
Dicas da Oficina:
O acelerador de frequência pode ser utilizado isoladamente ou juntamente com um
acelerador de tensão.
Possíveis causas:
- Circuito aberto no fio de sinal do acelerador de frequência;
- Curto com a massa no fio de sinal do acelerador de frequência;
- Falha no acelerador de frequência;
- Tensão de referência (entrada) incorreta do acelerador de frequência

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Alta tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador
Causa
Alta tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador.
Efeito
Redução de potência.
Dicas para a Oficina:
Se estiver fazendo o diagnóstico de falhas de um problema intermitente do acelera-
dor:
A tensão de sinal do sensor de posição do pedal ou alavanca do acelerador pode ser
monitorada com a ferramenta VCO-950.
As possíveis causas desta falha são:
- O circuito do sinal de posição do pedal do acelerador em curto com a bateria ou
com a alimentação de +5 V.
chicote veículo

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Baixa tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador
Causa
Baixa tensão no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador.
Efeito
dor:
A tensão de sinal do sensor de posição do pedal ou alavanca do acelerador pode ser
monitorada com a ferramenta VCO-950. As conexões intermitentes aparecem como
mudanças abruptas na voltagem de sinal mostradas pelo VCO-950
- O circuito de sinal de posição do pedal do acelerador em curto.
chicote veículo

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Erro de dados recebido da rede
Causa
Erro de dados recebido da Unidade Eletrônicado (LU)
Efeito
Motor opera em marcha lenta
Verificar conexões entre o pedal do acelerador, ECM e LU

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Sistema de torque do freio motor 0093/02

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Medição de débito do injetor 0094/02
Medição de débito do injetor, dados inválidos ou incorretos.
Causa
Detectada que a pressão de débito do injetor está incorreta. O ECM detectou que o sinal
de pressão do combustível não está mudando.
Efeito
O ECM estimará a pressão do combustível e a potência será reduzida.
Dicas da Oficina:
Este código de falha pode tornar-se ativo sempre que o motor operar sob carga e o ECM
detectar que a pressão do combustível na galeria não muda. Este código de falha se
tornará inativo sempre que o ECM for desligado ou se o ECM detectar que o motor
opera sob condição de carga e que a pressão do combustível muda normalmente. Se
houver muitas contagens inativas deste código de falha, ou se a falha não se repetir,
procure por sinais de violação do circuito do sensor de pressão do combustível. Se o
código de falha ocorre intermitentemente (não pode ser reproduzido durante um teste
de estrada), inspencione cada um dos itens abaixo quanto aos danos ou conexões
incorretas:
- Sensor de pressão no coletor de admissão;
- Sensor de posição do motor de reserva;
- Sensor de pressão do combustível.

Códigos de Falhas
0094/02 Medição de débito do injetor

Códigos de Falhas
Pressão do combustível 0094/03


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Alta pressão do combustível 0094/16
Sinal de alta pressão do combustível
Causa
O sinal de pressão do combustível indica que a mesma excedeu o limite máximo da
faixa indicada para o motor
Efeito
Nenhum efeito ou possível ou possível ruído do motor associado com pressões mais
altas de injeção (especialmente em marcha lenta ou com carga leve). Redução na
potência do motor.
O código de falha 094/16 é ativado quando, a pressão do combustível detectada na
common rail, excede a pressão de abertura da válvula de alívio de pressão do combus-
tível na common rail.
Na operação normal do motor, a calibração do ECM, varia o comando de fluxo para o
atuador da bomba de combustível para atingir a pressão correta do combustível na
common rail; as falhas do sistema que causam a perda do controle de pressão (por
exemplo atuador “preso” na bomba de combustível), podem fazer abrir a válvula de
alívio da pressão do combustível na common rail. A válvula de alívio da pressão do
combustível na common rail atua para proteger os compontentes de alta pressão contra

Códigos de Falhas
0094/16 Alta pressão do combustível
o excessopara
Roteiro de pressurização.
localização eASolução
potência de
do Falhas
motor é reduzida enquanto a pressão na
common rail é controlada pela válvula de alívio de pressão de combustível na common
rail.
Se o ECM detectar que a válvula de alívio da pressão do combustível na common rail
está aberta, sem detectar um erro no circuito do atuador da bomba de combustível, o
código de falha 094/6 se tornará ativo.
Após qualquer evento que abra a válvula de alívio da pressão na cammon rail, a válvula
irá regular a pressão do combustível para aproximadamente 900bar (13.053 psi). Se o
ECM ainda for capaz de controlar a pressão do combustível, as seguintes situações
ocorrerão.
- A pressão medida do combustível será reduzida para 600 bar (8702 psi) à medida
que o ECM se prepara para reajustar a válvula de alívio da pressão na common rail.
- Quando a pressão for igual a 600 bar (8702psi) e a rotação do motor for maior que
1200 rpm, o ECM fechará momentaneamente o atuador da bomba de combustível .
Isto reduzirá a pressão na common rail. (para menos de 20 bar (290 psi) durante uma
fração de um segundo) para que a válvula de alívio de pressão na common rail seja
reajustada. Sob cargas leves, especialmente se o motor for acelerado enquanto a
linha de acionamento não estiver acoplada, a queda de potência do motor será
perceptível enquanto o ECM tentar reajustar a válvula de alívio da pressão do com-
bustível common rail.
- Quando o ECM detectar que a válvula de alívio de pressão na common rail está
reajustada, o motor funcionará na faixa normal de operação e o código de falha 094/
16 se tornará inativo
- Se existir um problema intermitente no circuito elétrico do atuador da bomba de
combustível, é possível que o código de falha torne-se ativo e depois inativo durante
a operação normal do motor. Por exemplo, se uma conexão defeituosa resultar em um
círcuito aberto ou um curto intermitente, a válvula normalmente aberta, abrirá em uma
fração de um segundo enquanto o circuito estiver em falha, causando a abertura da
válvula de alívio de pressão na common rail. Depois do evento que causou a abertura
da válvula de alívio da pressão na common rail, o ECM tentará reinicializar a válvula
de alívio da pressão na common rail, desde que o circuito do atuador da bomba de
combustível ainda não esteja defeituoso.

Códigos de Falhas
Galeria de medição de débito dos injetores 0094/18
Pressão abaixo do normal, na galeria de medição de débito dos injetores
Causa
O ECM detectou que a pressão do combustível é menor que a pressão do combustí
vel é menor que a pressão comandada.
Efeito
Possível dificuldade na partida, perda de potência, ou emissão de fumaça.
Se o motor não der a partida e o código de falha 094/18 tornar-se ativo durante o giro de
partida, mas não existir nenhum código de falha do sensor de rotação do motor, monitore
a pressão na common rail utilizando VCO-950. Se a pressão na common rail estiver
baixa, verifique o seguinte:
- Certifique-se de que haja combustível no reservatório. Efetue a sangria do sistema se
for necessário.

Códigos de Falhas
0094/18 Galeria de medição de débito dos injetores
Se a pressão
Roteiro parada bomba de engrenagens
localização estiver
e Solução de correta, faça o teste de vazamento do
Falhas
sistema:
- Válvula de alívio de pressão da common rail.
Se o código de falha 094/18 estiver inativo e não houver baixo desempenho, é possível
que o veículo tenha ficado sem combustível ou que a falha tenha se tornado ativa
porque o motor não foi sangrado após a substituição do filtro de combustível. Apague os
códigos de falha inativos.
O código de falhas 094/18, ocorre quando o motor está funcionando e a pressão medi-
da na common rail permanece pelo menos 10 Mpa (1450 psi) menor que a pressão
comandada. Uma vez detectado, o código de falha 094/18 permanecerá ativo até que
o motor seja desligado ou até a pressão medida na common rail seja igual à pressão
comandada da common rail. Quando existir uma condição que cause a ativação do
código de falha 094/18, é normal que o código de falha torne-se ativo quando o motor
encontra-se sob carga pesada e torne-se inativo quando o motor encontra-se sob
carga leve.
Quando ocorre o código de falha 094/18, o sistema de combustível perdeu sua capaci-
dade de manter a pressão da cammon rail. As possíveis causas desta falha incluem:
- Restrições na entrada do combustível
- Obstrução no filtro de combustível
- Saída da bomba de engrenagens de combustível baixa
- Regulador da bomba de engrenagens de combustível engripando ou com vazamen-
to.
- Diminuição na capacidade da bomba de alta pressão (grande vazamento para o
dreno, através da bomba de alta pressão).
- Válvula de alívio da pressão do combustível com vazamento para o dreno
- Válvula de alívio da pressão do combustível abre com uma pressão muito baixa
- Circuito de combustível do injetor com vazamento ppara o dreno
- Sensor de pressão com leitura superior a 100 bar abaixo da pressão real.

Códigos de Falhas
Pressão diferencial do filtro de combustível 0095/16


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de água no combustível 0097/04
Baixa tensão do sensor de água no combustível
Causa
Detectada baixa tensão no circuito do sensor de água no combustível
Efeito
Nenhum quanto ao desempenho. Nenhuma advertência disponível de água no
combustível.
O sensor de água no combustível é integrado ao filtro de combustível. Ele é automati-
camente substituído juntamente com o filtro de combustível. Possíveis causas deste
código:
- Circuito do sinal em curto com a massa no chicote, sensor ou conector.

Códigos de Falhas
0097/04 Sensor de água no combustível

Códigos de Falhas
Indicação de água no combustível 0097/15
Sinal do sensor de água no combustível acima da faixa normal
Causa
Detectada água no filtro de combustível.
Efeito
Possível emissão de fumaça branca, perda de potência ou dificuldade na partida.
O sensor de água no combustível é integrado ao filtro de combustível. Ele é automati-
camente substituído juntamente com o filtro de combustível.

Códigos de Falhas
0097/15 Indicação de água no combustível


Códigos de Falhas
Baixa pressão do óleo do motor 0100/01
Sinal de baixa pressão do óleo lubrificante do motor.
Causa
O sinal de pressão do óleo indica que a pressão do óleo está abaixo do limite crítico
de proteção do motor.
Efeito
Despotenciamento progressivo do motor aumentando em gravidade em função do
aumento do tempo de alerta.
Possíveis causas deste código de falha
- Pressão baixa do óleo
- Nível incorreto do óleo

Códigos de Falhas
0100/01 Baixa pressão do óleo do motor


Códigos de Falhas
Sensor do Interruptor de pressão do óleo do motor 0100/02
Sinal do sensor do interruptor de pressão do óleo com dados inválidos
Causa
O ECM detectou um erro no sinal do interruptor de pressão do óleo do motor.
Efeito
Nenhum quanto ao desempenho. Nenhuma proteção do motor para a pressão do
óleo.
O interruptor de pressão do óleo permanece fechado quando o motor não está
funcionando e aberto quando existe pressão do óleo. Este código de falha é registra-
do quando é detectado um circuito aberto durante cinco ciclagens consecutivas da
chave de ignição e o ECM esperava um circuito fechado quando a chave de ignição
foi ligada. Possíveis causas deste código de falhas:
- Falha no interruptor de pressão do óleo do motor
- Circuito aberto no fio de sinal do interruptor de pressão do óleo do motor
- Falha do ECM
- Curto circuito entre o fio de sinal do interruptor de pressão do óleo do motor e uma
fonte de tensão.

Códigos de Falhas
0100/02 Sensor do Interruptor de pressão do óleo do motor


Códigos de Falhas
Sensor de pressão de óleo 0100/03
Alta tensão no circuito do sensor de pressão de óleo
Causa
Alta tensão no circuito de sensor de pressão de óleo ou com tensão alta detectada
sinal de alta tensão no circuito de pressão do óleo do motor.
Efeito
óleo.
O sensor de pressão do óleo, compartilha com outros sensores os fios de alimenta-
ção e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor
podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o
diagnóstico de falha do Código de falha 100/03, verifique se há outras falhas. Possí-
veis causas deste código de falha:
- Circuito de retorno aberto no chicote, conectores ou sensor
- Circuito de sinal em curto com a alimentação do sensor ou tensão da bateria.

Códigos de Falhas
0100/03 Sensor de pressão de óleo


Códigos de Falhas
Sensor de pressão de óleo 0100/04
Baixa tensão no circuito do sensor de pressão de óleo
Causa
Circuito do sensor de pressão de óleo - Tensão abaixo do normal com ou com
tensão baixa detectada. Sinal de baixa tensão no circuito de pressão do óleo do
motor.
Efeito
óleo.
O sensor de pressão do óleo, compartilha com outros sensores os fios de alimenta-
ção e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos, no chicote do motor,
podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o
diagnóstico de falha do Código de falha 100/04, verifique se há outras falhas.
Possíveis causas deste código de falha:
- Circuito de sinal aberto ou em curto, com a massa no chicote do motor ou sensor.
- Linha de suprimento aberta ou em curto com a massa.

Códigos de Falhas
0100/04 Sensor de pressão de óleo


Códigos de Falhas
Sensor de pressão de óleo do motor 0100/18
Baixa pressão do óleo lubrificante do motor
Causa
Pressão baixa do óleo- Dados válidos mas, abaixo da faixa normal de operações -
Nível moderadamente severo. O sinal de pressão do motor está abaixo do limite de
advertência de proteção do motor.
Efeito
Nenhum quanto ao desempenho

Códigos de Falhas
0100/18 Sensor de pressão de óleo do motor


Códigos de Falhas
Sensor de pressão no coletor de admissão 0102/02
Sinal incorreto no circuito do sensor de pressão no coletor de admissão.
Causa
O ECM detectou um sinal de pressão do coletor de admissão que é alto ou baixo
demais para as atuais condições de operação do motor.
Efeito
Despotenciamento do motor
Dicas para a Oficina
O sensor de pressão no coletor de admissão, monitora a pressão do coletor de
admissão. Esta falha torna-se ativa quando a pressão no coletor de admissão é alta
demais ou baixa demais para as atuais condições de operação do motor. O ECM
compara a leitura de pressão no coletor de admissão para a rotação do
turbocompressor para determinar se a leitura da pressão é válida. Possíveis causas
desta falha:
- Falha no sensor de pressão no coletor de admissão
- Falha no sensor de pressão barométrica
- Vazamentos no sistema de entrada de ar entre o turbocompressor e o coletor de
admissão
- Restrição no arrefecedor ar-ar
- Um filtro de ar obstruído ou com restrição
- Falha no sensor de rotação do turbocompressor.

Códigos de Falhas
0102/02 Sensor de pressão no coletor de admissão


Códigos de Falhas
Sensor de pressão do coletor de admissão 0102/03
Sinal de alta tensão no sensor do coletor de admissão
Causa
Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais
sensores), proveniente do sensor de pressão do ar de admissão. É possível que a
resistência do sensor esteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico. Verificar
se o chicote elétrico do sensor possui sinais de violação. Fazer verificação de tensão de
alimentação entre os pinos 1 e 3 do sensor (4,75 a 5,25 V).
Efeito
O sensor de pressão no coletor de admissão compartilha com outros sensores os fios
de alimentação e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote
do motor podem fazer com vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o
diagnóstico de falha, verifique se há outras falhas.

Códigos de Falhas
0102/03 Sensor de pressão do coletor de admissão


Códigos de Falhas
Sensor de pressão do coletor de admissão 0102/04
Sinal de baixa tensão no sensor de pressão do coletor de admissão
Causa
Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais
sensores), proveniente do sensor de pressão do ar de admissão. É possível que a
resistência do sensor esteja alterada ou, há um curto circuito no chicote elétrico.
Verificar se o chicote elétrico do sensor possui sinais de violação. Fazer verificação
de tensão de alimentação entre os pinos 1 e 3 do sensor (4,75 a 5,25 V).
Efeito
O sensor de pressão no coletor de admissão compartilha com outros sensores os fios
de alimentação e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote
do motor podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. Antes de
fazer o diagnóstico de falha, verifique se há outras falhas. Possíveis causas deste
código de falha:
- Circuito do sinal aberto ou em curto com a massa no chicote do motor

Códigos de Falhas
0102/04 Sensor de pressão do coletor de admissão


Códigos de Falhas
Sensor de pressão no coletor de admissão 0102/16
Sinal no coletor de admissão válidos mas acima da faixa normal de operação
Causa
Circuito do sensor de pressão no coletor de admissão 1- Dados válidos mas acima
da faixa normal de operação - Nível moderadamente severo a pressão no coletor de
admissão excedeu o limite máximo para classificação específica do motor.
Efeito
Este código de falha torna-se ativo quando a pressão no coletor de admissão excede
o limite máximo de pressão para uma determinada classificação do motor. Possí-
veis causas:
- Mal funcionamento da válvula wastegate do turbocompressor
- Violação da válvula wastegate
- Componente incorreto do turbocompressor
- Possível violação do sistema de combustível

Códigos de Falhas
0102/16 Sensor de pressão no coletor de admissão


Códigos de Falhas
Sensor de rotação do turbocompressor 0103/10
Sinal de alteração na rotação do turbocompressor
Causa
O sensor de rotação do turbocompressor detectou um valor incorreto da rotação
Efeito
Despotenciamento do motor.
Esta falha se tornará ativa se o motor estiver em funcionamento e o sinal de rotação
do turbocompressor mudar mais rapidamente do que a capacidade do
turbocompressor pode suportar. Este código de falha pode ser causado por uma
conexão intermitente do sensor de rotação do turbocompressor, folga incorreta do
sensor de rotação do turbocompressor ou com um sensor de rotação do
turcompressor defeituoso.
Nota: Não aplicado Brasil

Códigos de Falhas
0103/10 Sensor de rotação do turbocompressor


Códigos de Falhas
Alta rotação no turbocompressor 0103/16
Rotação acima do normal do turbocompressor
Causa
Detectada alta rotação do turbocompressor
Efeito
Despotenciamento do motor. O ECM usa a rotação estimada do turbocompressor
Esta falha pode tornar-se ativa sempre que a chave de ingniçãofor ligada e o ECM
detectar uma rotação do turbocompressor maior que o limite de calibração. Este código
de falha pode ser causado pelos sguintes compontes:
- Sensor de rotação do turbocompressor
- Chicote do motor
- Fonte de alimentação ou terras do ECM
- Acessórios eletrônicos do veículo com influência eletromagnética excessiva
Esta falha torna-se inativa sempre que o ECM detectar uma rotação válida no
turbocompressor.
Se a falha ocorrer intermitentemente:
- Procure por um circuito aberto intermitente ou curtos-circuitos no circuito do sensor de
rotação do turbocompressor (inclusive no conector rabo-de-porco do sensor)

Códigos de Falhas
0103/16 Alta rotação no turbocompressor


Códigos de Falhas
Rotação no turbocompressor baixa 0103/18
Rotação baixa do turbocompressor. Abaixo da faixa normal de operação
Causa
O ECM detectou rotação lenta do turbocompressor
Efeito
Despotenciamento do motor. O ECM usa a rotação estimada do turbocompressor
Esta falha pode tornar-se ativa se o ECM detectar pressão e rotação do motor quando
o sinal de rotação do turbocompressor não está presente. Os itens que podem falhar
e causar este código de falha são:
- Sensor de rotação do turbocompressor
- Sensor de pressão barométrica
- Sensor de pressão no coletor de admissão
- ECM

Códigos de Falhas
0103/18 Rotação no turbocompressor baixa


Códigos de Falhas
Sensor de temperatura no coletor de admissão 0105/00
Alta temperatura no sensor de temperatura do coletor de admissão
Causa
Alta temperatura no sensor de temperatura do coletor de admissão. Dados acima da
faixa normal de operação. Indica que a temperatura do ar no coletor de admissão
está acima do limite crítico de proteção do motor.
Efeito
Despotenciamento progressivo do motor aumentando a gravidade em função do
Dicas da Oficina:
O sensor de temperatura do ar do coletor de admissão, mede a temperatura do ar do
arrefecedor, a medida que ele passa pelo coletor. Possíveis causas deste código de
falha:
- Fluxo de ar restrito através do arrefecedor ar-ar
- Alta temperatura de saída do compressor de turbocompressor

Códigos de Falhas
0105/00 Sensor de temperatura no coletor de admissão


Códigos de Falhas
Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão 0105/03
Sinal do sensor da temperatura do ar, no coletor de admissão, com tensão normal

ou com alta tensão
Causa
Circuito do sensor da temperatura do ar no coletor de admissão. Tensão acima do
normal. Detectado sinal de alta tensão no circuito de temperatura do ar, no coletor de
admissão.
Efeito
Possível emissão de fumaça branca. O ventilador permanecerá ligado, se for contro-
lado pelo ECM. Nenhuma proteção do motor, para a temperatura do ar, no coletor de
admissão.
Dicas da Oficina:
O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão, compartilha com outros
sensores, os fios de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote
do motor, podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. Verifique
primeiro os códigos de falhas ativos com várias contagens. Possíveis causas deste
código de falhas:
- Circuito de retorno aberto no chicote, conectores ou sensor;
- Circuito de sinal aberto ou em curto, com uma fonte de tensão.
Temperatura (°C) Temperatura (°F) Resistência (ohms)
32 0 29k a 36k
77 25 9k a 11k
104 40 4,9k a 5,8k
212 100 600 a 700

Códigos de Falhas
0105/03 Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão


Códigos de Falhas
Sensor de pressão /temperatura do ar no coletor de
admissão 0105/04
Circuito do sensor de pressão/temperatura do ar no coletor de admissão. Tensão
abaixo do normal.
Causa
Circuito do sensor da temperatura do ar no coletor de admissão. Tensão abaixo do
normal. Detectado sinal de baixa tensão no circuito de temperatura do ar, no coletor
de admissão.
Efeito
Possível emissão de fumaça branca. O ventilador permanecerá ligado, se for contro-
lado pelo ECM. Nenhuma proteção do motor, para a temperatura do ar, no coletor de
admissão.
Dicas da Oficina:
O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão, compartilha com outros
sensores, os fios de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote
do motor, podem fazer com que vários códigos de falha sejam ativados. Verifique
primeiro os códigos de falhas ativos com várias contagens.
Possíveis causas deste código de falhas:
- Circuito de sinal em curto com a massa no chicote;
- Circuito de sinal em curto, com o retorno ou com a massa no sensor.
0 32 29k a 36k
25 77 9k a 11k
40 104 4,9k a 5,8k
100 212 600 a 700

Códigos de Falhas
Sensor de pressão /temperatura do ar no coletor de
0105/04 admissão


Códigos de Falhas
Sensor de temperatura do coletor de admissão 0105/15
Alta temperatura do coletor de admissão
Causa
O sinal de temperatura do ar no coletor de admissão, indica que temperatura do ar
no coletor de admissão está acima do limite de advertência de proteção do motor.
Efeito
Despotenciamento progressivo do motor, aumentando a gravidade em função do
O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão mede a temperatura do ar
do arrefecedor à medida que ele passa pelo coletor. Possíveis causas deste
código de falha:
- Alertas do arrefecedor ar-ar obstruídas
- Restrição no fluxo de ar, através do arrefecedor ar-ar
- Temperatura alta de saída do compressor do turbocompressor

Códigos de Falhas
0105/15 Sensor de temperatura do coletor de admissão


Códigos de Falhas
Alta temperatura no coletor de admissão 0105/16
Sinal de alta temperatura no coletor de admissão
Causa
O sinal de temperatura do ar no coletor de admissão, indica que a temperatura do ar
no coletor de admissão está acima do limite de advertência de proteção do motor.
Efeito
O sensor de temperatura do ar no coletor de admissão mede a temperatura do ar do
arrefecedor à medida que ele passa pelo coletor. Possíveis causas deste código de
falha:
- Aletas do arrefecedor ar-ar obstruídas
- Restrição no fluxo de ar através do arrefecedor ar-ar
- Arrefecedor ar-ar subdimensionado
- Temperatura alta de saída do compressor do turbocompressor

Códigos de Falhas
0105/16 Alta temperatura no coletor de admissão


Códigos de Falhas
Sensor de pressão atmosférica 0108/02


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de pressão barométrica 0108/03
Circuito do sensor de pressão barométrica com tensão acima do normal
Causa
Detectado sinal de alta tensão no circuito de pressão barométrica
Efeito
Dicas da Oficina:
O sensor de pressão barométrica, compartilha com outros sensores, os fios de
alimentação e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do
motor, podem fazer com vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o
diagnóstico de falha do código de falha 108/03, verifique se há outras falhas. Possí-
veis causas deste código de falhas:
- Circuito de retorno aberto no chicote, conectores ou sensor;
- Circuito de sinal em curto com a alimentação do sensor de tensão da bateria.

Códigos de Falhas
0108/03 Sensor de pressão barométrica


Códigos de Falhas
Sensor de pressão barométrica 0108/04
Sinal de circuito do sensor de pressão barométrica com tensão abaixo do normal
Causa
Detectado sinal de baixa tensão no circuito de pressão barométrica
Efeito
Dicas da Oficina:
O sensor de pressão barométrica, compartilha com outros sensores, os fios de alimen-
tação e de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor,
podem fazer com vários códigos de falha sejam ativados. Antes de fazer o diagnóstico
de falha do código de falha 108/04, verifique se há outras falhas.
- Circuito do sinal aberto ou em curto com a massa no chicote do motor ou sensor;

Códigos de Falhas
0108/04 Sensor de pressão barométrica


Códigos de Falhas
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 0110/00
Alta temperatura do líquido de arrefecimento, acima da faixa normal de operação
Causa
Sinal de alta temperatura do líquido de arrefecimento. O sinal de temperatura do
líquido de arrefecimento do motor, indica que a temperatura do líquido de
arrefecimento está acima do limite crítico de proteção do motor.
Efeito
Dicas da Oficina:
Este código de falha indica que a temperatura do líquido de arrefecimento excedeu
os limites de proteção do motor.
MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒D - 101

Códigos de Falhas
0110/00 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento


Códigos de Falhas
Alta tensão no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
Causa
Circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento- Tensão acima do
normal ou com tensão alta. Detectado sinal de alta tensão no circuito do sensor de
temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
Efeitopermanecerá ligado se controlado pelo ECM. Nenhuma proteção do motor
para a temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
Dicas da Oficina:
Antes de fazer o diagnóstico de falha do código de falha 110/03, verifique se há
outras falhas. O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, compar-
tilha com outros sensores, os fios de retorno do chicote do motor. Um retorno aberto
pode causar a ativação de vários códigos de falha.
- Circuito de retorno aberto no chicote, nos conectores ou no sensor
- Circuito de sinal aberto ou em curto-circuito com uma fonte de tensão
0 32 30k a 37k
25 77 9,3k a 10,7k
100 212 640 a 720

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Baixa tensão no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
Causa
Baixa tensão no circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
Efeito
Possível emissão de fumaça branca. O ventilador permanecerá ligado se controlado
pelo ECM. Nenhuma proteção do motor para a temperatura do líquido de
arrefecimento do motor.
Dicas da Oficina:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, compartilha com
outros sensores, os fios de retorno do chicote do motor. Um retorno em curto pode
causar a ativação de vários códigos de falha. Antes de fazer o disgnóstico do código
de falha 110/04, verifique se há vários códigos de falha.
- Sinal em curto com a massa de chicote
- Sinal em curto com o retorno ou a massa no sensor

0 32 30k a 37k
25 77 9,3k a 10,7k
50 122 3,2k a 3,8k
80 176 1,0k a 1,3k
95 203 700 a 800

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Alta temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
Causa
O sinal de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, indica que a temperatura
do líquido de arrefecimento está acima do limite de advertência de proteção do motor
de temperatura do líquido de arrefecimento.
Efeito
Este código de falha indica que a temperatura do líquido de arrefecimento excedeu
os limites de proteção do motor para temperatura alta no líquido de arrefecimento.
Consulte o diagrama de diagnóstico de falha. Temperatura do líquido de
arrefecimento do motor, acima do normal.

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Sinal de alta temperatura do líquido de arrefecimento.
Causa
Alta temperatura do líquido de arrefecimento. Dados válidos mas acima da faixa
normal de operação. O sinal de temperatura do líquido de arrefecimento está acima
do limite de advertência de proteção do motor.
Efeito
aumento do tempo de alerta

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Códigos de Falhas
Sensor de baixo nível do líquido de arrefecimento 0111/01
Baixo nível do líquido de arrefecimento fora da faixa normal de operação
Causa
Detectado nível baixo do líquido de arrefecimento do motor.
Efeito
Dicas da Oficina:
Este código de falha torna-se ativo quando, o nível do líquido de arrefecimento no
tanque superior ou no tanque de desaeração do radiador cai abaixo do nível do
sensor. Encha o tanque superior com líquido de arrefecimento.
chicote veículo

Códigos de Falhas
0111/01 Sensor de baixo nível do líquido de arrefecimento


Códigos de Falhas
Nível do líquido de arrefecimento do motor 0111/02


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de nível do líquido de arrefecimento 0111/03
Circuito do sensor de nível do líquido de arrefecimento com tensão acima do normal
Causa
Detectado sinal de alta tensão no circuito do sensor de nível do líquido de
arrefecimento do motor
Efeito
Nenhum quanto ao desempenho.
Dicas da Oficina:
Possíveis causas deste cóidigo de falha:
- Circuito de retorno ou de sinal aberto no chicote, conectores ou sensor.
- Fio de sinal em curto com a alimentação do sensor ou tensão da bateria.
chicote veículo

Códigos de Falhas
0111/03 Sensor de nível do líquido de arrefecimento


Códigos de Falhas
Sensor de nível do líquido do arrefecimento 0111/04
Circuito do sensor de nível do líquido de arrefecimento com tensão abaixo do normal
Causa
Detectado sinal de baixa tensão no circuito do sensor de nível do líquido de
arrefecimento do motor
Efeito
Dicas da Oficina:
Possíveis causas deste cóidigo de falha:
- Circuito do sinal em curto ou o retorno no chicote, no sensor ou nos conectores
chicote veículo

Códigos de Falhas
0111/04 Sensor de nível do líquido do arrefecimento


Códigos de Falhas
Sensor do nível do líquido de arrefecimento 0111/18
Sinal do nível do líquido de arrefecimento abaixo da faixa normal de operação
Causa
Detectado nível baixo do líquido de arrefecimento do motor
Efeito
Dicas da Oficina:
Este código de falha torna-se ativo, quando o nível do líquido de arrefecimento no
tanque superior ou no tanque de desaeração do radiador cai abaixo do nível do
sensor. Encha o tanque superior com líquido de arrefecimento.
chicote veículo

Códigos de Falhas
0111/18 Sensor do nível do líquido de arrefecimento


Códigos de Falhas
Pressão diferencial do filtro de água 0112/02


Códigos de Falhas

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Regulador de potência do motor 0113/02


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Pressão da linha de Diagnóstico de falhas em
construção 0157/00


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de pressão da common rail 0157/03
Sinal de alta tensão no sensor da common rail
Causa
Detectado sinal de alta tensão no circuito do sensor de pressão da common rail.
Efeito
Redução da potência ou da rotação do motor
Este código de falha se tornará ativo se houver um circuito aberto em qualquer um
dos três pinos (alimentação de +5 V, sinal ou retorno) que conectam o sensor ou ECM
ao chicote elétrico. Este código de falha tambem se tornará ativo se o fio de sinal
estiver em curto com uma fonte de tensão. Este código de falah se tornará inativo
sempre que a chave de ignição for ligada e o sinal retornar para uma tensão válida.
- Tensão (+5 V ou maior em curto com o fio de sinal)
- Circuito aberto no fio de sinal
- Circuito aberto no fio de alimentação + 5V
- Circuito aberto no fio de retorno
- Sensor defeituoso
- Falha do ECM

Códigos de Falhas
0157/03 Sensor de pressão da common rail


Códigos de Falhas
Sensor de pressão da common rail 0157/04
Sinal de baixa tensão no sensor da common rail
Causa
Detectado sinal de baixa tensão no circuito do sensor de pressão da common rail.
Efeito
Redução da potência ou da rotação do motor
Este código de falha se tornará inativo, sempre que a chave de ignição for ligada
(ON) e a tensão do pino de sinal do ECM for muito baixa. Isto pode ser causado por
um curto-circuito com a massa no fio de alimentação de + 5 V ou no fio de sinal. Esta
falha também se tornará ativa, se um dispositivo alimentado pela fonte comum de
alimentação de +5 V estiver em curto com a massa. Este código de falha se tornará
inativo sempre que a chave de ignição for ligada e o sinal retornar para uma tensão.
- Chicote do motor; o fio de alimentação ou de sinal está em curto com a massa
- Outros componentes; qualquer componente conectado ao fio de alimentação
comum está em curto com a massa
- Falha do ECM

Códigos de Falhas
0157/04 Sensor de pressão da common rail


Códigos de Falhas
Presão da linha de Diagnóstico de falhas em construção 0157/16


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Presão da linha de Diagnóstico de falhas em constru- 0157/18
ção


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Potência do motor 0166/02


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sistema de carga da bateria 0167/01
Baixa tensão no sistema de carga da bateria
Causa
Detectada tensão muito baixa na bateria pelo recurso de monitoramento de tensão
da bateria
Efeito
A lâmpada de advertência permanecerá acesa até que a condição de tensão muito
baixa da bateria, seja corrigida
Este código de falha é parte do recurso monitor de tensão da bateria. O ECM poderá
aumentar a rotação da marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de
marcha lenta, se a aceleração da marcha lenta estiver habilitada. Visualize os
parâmetros do recurso monitor de tensão da bateria, utilizando a ferramenta eletrôni-
ca VCO-950.
Certifique-se de que a alimentação (+) da bateria do ECM seja fornecida diretamente
pela bateria e não pelo motor de partida.
As possíveis causas deste código de falha são:
- Baterias descarregadas devido a um alternador ou regulador defeituoso.

Códigos de Falhas
0167/01 Sistema de carga da bateria


Códigos de Falhas
Alta tensão no sistema de carga da bateria
Causa
Detectada alta tensão da bateria pelo recurso de monitoramento de tensão da
bateria.
Efeito
A luz de advertência permanecerá acesa até que a condição de tensão alta da
bateria, seja corrigida
aumentar a rotação de marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de
marcha lenta se a aceleração da marcha lenta estiver habilitada. Visualize os
ca VCO-950.

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Baixa tensão no sistema de carga da bateria
Causa
Detectada baixa tensão da bateria pelo recurso de monitoramento de tensão da
bateria.
Efeito
A lâmpada de advertência permanecerá acesa até que a condição de baixa tensão
da bateria, seja corrigida
aumentar a rotação da marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de
marcha lenta se a aceleração da marcha lenta estiver habilitada. Visualize os
ca VCO-950.

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Alta tensão na alimentação da bateria 0168/16
Alta tensão de alimentação da bateria
Causa
A tensão de alimentação do ECM está acima do nível máximo de tensão do sistema.
Efeito
Possível dano elétrico a todos os componentes elétricos.
Este código de falha é registrado quando a tensão de alimentação da bateria do
ECM excede 36 V. As causas deste código de falha incluem:
- Alternador defeituoso ou regulador que está sobrecarregando o sistema
- Baterias conectadas em série em vez de em paralelo
- Procedimento incorreto de jump-starting

Códigos de Falhas
0168/16 Alta tensão na alimentação da bateria


Códigos de Falhas
Baixa tensão na alimentação da bateria 0168/18
Bateria com baixa tensão
Causa
A tensão de alimentação do ECM está abaixo do nível mínimo de tensão do sistema.
Efeito
O motor poderá parar de funcionar ou apresentar dificuldade na partida.
Este código de falha é registrado quando a tensão de alimentação da bateria do
ECM cai abaixo de 6 V.
- Certifique-se de que a alimentação não comutada do ECM seja fornecida pelas
baterias e não pelo motor de partida ou outro dispositivo. Verifique se as baterias
estão fracas.
- Se a fonte de alimentação da bateria não comutada do ECM for removida do motor
de partida, verifique se há baixa tensão durante a partida do motor. A baixa tensão
durante a partida pode fazer a alimentação do ECM cair abaixo das especificações
e registrar o código de falha 168/15

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0168/18 Baixa tensão na alimentação da bateria


Códigos de Falhas
Temperatura ambiente 0171/03


Códigos de Falhas

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Temperatura do combustível 0171/04


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Temperatura do óleo motor 0175/00


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Sensores de rotação/ posição do motor 0190/00
Alta rotação do motor acima da faixa normal de operação
Causa
Indica que a rotação do motor está acima do limite de proteção do motor.
Efeito
Fica desabilitada a injeção de combustível até que a rotação do motor seja menor
que o limite de sobre-rotação.
Dicas da Oficina:
- Combustível de fontes externas forçado para dentro da passagem de admissão de
ar;
- Redução de potência (freio-motor aplicado) do motor;
- Violação dos sensores de rotação/ posição do motor.
Inspecione o coletor de admissão e verifique se há fontes de vapores inflamáveis.
Verifique se as vedações do turbocompressor apresentam vazamentos de óleo.
Inspecione os sensores de rotação/ posição do motor estão danificados ou foram
violados.

Códigos de Falhas
0190/00 Sensores de rotação/ posição do motor


Códigos de Falhas
Sensores de rotação do motor 0190/02
Perda dos dois sinais dos sensores de rotação/posição. Dados inválidos intermiten-
te ou incorretos.
Causa
O ECM detectou que os sinais de rotação do motor vindo do sensor de rotação
primário e secundário estão invertidos- Dados inválidos, intermitente ou incorreto.
Efeito
Será desabilitada a alimentação de combustível para os injetores e o motor pode não
dar a partida.
O sensor de rotação primário (sensor de posição da árvore de manivelas) do motor e
o sensor de rotação secundário (sensor de posição do eixo comando de válvulas) do
motor estão localizados muito próximos um do outro. O mesmo sensor é usado em
ambos os locais. (A chave dos conectores é a mesma.) Uma braçadeira “P” no
chicote elétrico do motor impede que os conectores do chicote sejam conectados aos
sensores incorretos. Entretanto, se a braçadeira “P” for omitida, será possível
conectar os conectores do chicote nos sensores incorretos. Se isto ocorrer, o ECM irá
detectar o problema e o motor não dará a partida.

Códigos de Falhas
190/02 Sensores de rotação do motor
- Ligue a chave de ignição e

de a partida. NÃO - Desative o código de falha.
- Apresenta o código190/ - Ligue o motor e deixe
02? funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
SIM
- Código de falha
190/02inativo?
- Desligue a chave de SIM
ignição.
- Verifique as conexões dos SIM
sensores de rotação/ - Liberar veículo
posição.
- Código de falha 190/02
inativo.
NÃO
- Refaça novamente o
diagnóstico do início.

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Rotação do motor 0190/10


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Códigos de Falhas
Rotação de saída transmissão 0191/16


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Rotação de saída transmissão 0191/18


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Medição do tempo real 0251/02


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Pressão do sistema EGR 0411/02


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Temperatura do sistema EGR 0412/03


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Veículo com temperatura fora da faixa 0441/11


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Validação de marcha lenta do pedal do acelerador 0558/02
Dados incorretos na validação de marcha lenta do pedal do acelerador
Causa
Detectada tensão simultaneamente nos interruptores de validação de marcha lenta
ativada e de validação de marcha lenta desativada.
Efeito
O motor funcionará somente em marcha lenta.
- Este código de falhas é geralmente causado por um circuito aberto no circuito do
sinal de validação de marcha lenta ativada ou de marcha lenta desativada, uma
conexão solta, um conjunto do pedal ou alavanca do acelerador não calibrado, ou
conexão incorreta do interruptor de validação de marcha lenta.
- O interruptor do sensor integrado (iSS) não possui uma especificação diferente de
resistência interna (125 ohms) da especificação do interruptor do sensor não-
integrados. (NISS)
- Na instalação de um novo conjunto do pedal do acelerador, o mesmo deve ser
calibrado antes de se operar o motor. Para calibrar, gire a chave de ignição para a
posição ON e pressione e libere completamente o pedal do acelerador três vezes.

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0558/02 Validação de marcha lenta do pedal do acelerador


Códigos de Falhas
Sinal de tensão abaixo do normal na validação de marcha lenta do pedal do

acelerador
Causa
Nenhuma tensão detectada simultaneamente nos interruptores de validação de
marcha lenta e no interruptor de validação de marcha lenta e no interruptor de
validação de marcha lenta ativada e desativada.
Efeito
Este código de falha é geralmente causado por um curto-circuito com a massa no
chicote, um conjunto do pedal do acelerador não calibrado ou um interruptor de
validação de marcha lenta conectado incorretamente.
- Na instalação de um novo conjunto dopedal do acelerador, o mesmo deve ser
calibrado antes de se operar o motor. Para calibrar, gire a chave de ingnição para a
posição ON e pressione e libere completamente o pedal do acelerador três vezes.

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Códigos de Falhas
Validação de marcha lenta do pedal do acelerador fora de calibração
Causa
Fora de calibração a tensão no circuito de validação de marcha lenta ativada e
desativada não corresponde à posição do pedal do acelerador
Efeito
Esta falha é registrada quando os dois interruptores de validação de marcha lenta
ativada e desativada, não correspondem ao sinal de posição do pedal ou alavanca
do acelerador. Ligar (ON) a chave de ignição enquanto o pedal ou alavanca do
acelerador é parcialmente pressionado, poderá tornar ativo este código de falha. Este
código de falha permanecerá ativo até que o pedal ou alavanca seja ciclado até o fim
de seu curso.
Chicote veículo

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Link J1708/J1587 0608/02


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Código de diagnóstico 1 0611/03


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Dispositivo de medição da entrada de combustível 0615/16
Dispositivo de medição de entrada de combustível no atuador da bomba de combustí-
vel encontra-se acima da faixa normal de operação
Causa
Dispositivo de medição da entrada de combustível acusa demanda de fluxo acima do
esperado.
Efeito
Possível dificuldade na partida, perda de potência, ou emissão de fumaça.
As causas deste código de falha incluem:
- Restrição alta de entrada
- Filtro de combustível obstruído
- Atuador da bomba de combustível engripada ou com restrição
- Retorno do sistema (fluxo excessivo de retorno dos injetores, bomba de alta
pressão ou válvula de alívio de pressão)
- Violação.
O código de falha 000/16 é registrado quando o ECM envia um sinal ao atuador da
bomba de conbustível para abrir mais do que o esperado, para manter a pressão na
common rail. O código de falha 094/18 ocorre quando o ECM abre totalmente o
atuador da bomba de combustível e a pressão na common rail ainda é menor que
comandada.

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0615/16 Dispositivo de medição da entrada de combustível


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Dispositivo de medição da entrada de combustível 0615/18
Dispositivo de medição de entrada de combustível no atuador da bomba de combus
tível encontra-se abaixo da faixa normal de operação
Causa
Dispositivo de medição da entrada de combustível acusa demanda de fluxo abaixo
do esperado.
Efeito
Nenhum efeito, ou possível ruído do motor associado com pressões mais altas de
injeção (especialmente em marcha lenta ou com carga leve).
Dica para a Oficina
O código de falha 000/18 é ativado quando o atuador da bomba de combustível é
fechado mais do que o esperado para reduzir a pressão do combustível na common
rail. Um atuador da bomba de combustível com vazamento excessivo pode resultar
em altas pressões do combustível na common rail em condição de marcha lenta ou
carga leve. A causa mais provável deste código de falha é um anel ‘O’ danificado do
atuador da bomba de combustível.

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0615/18 Dispositivo de medição da entrada de combustível


Códigos de Falhas
Circuito ativo do relé 1 de auxílio de partida à frio 0626/11


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Perda de potência sem desligamento de ignição 0627/02
Sinal de perda de potência sem desligamento da ignição
Causa
A tensão de alimentação para o ECM caiu abaixo de 6,2 v momentaneamente, ou o
ECM não foi desligado corretamente (retenha a tensão da bateria por 30 segundos
depois de desligar a chave de ignição).
Efeito
Possivelmente nenhum efeito perceptível de desempenho, ou o motor morrerá ou
será necessária a partida manual. As informações da falha, as informações de
viagem e os dados do monitor de manutenção podem ser imprecisos.
Esta falha é tornada ativa se a tensão de alimentação da bateria do ECM cair
abaixo de 6,2 v enquanto a chave de ignição estiver na posição ON
Certifique-se de que a alimentação não comutada da bateria do ECM seja fornecida
diretamente pela bateria e não pelo motor de partida. Se o motor de partida estiver
fornecendo alimentação não comutada, é possível que a tensão da bateria caia
para um nível baixo o suficiente durante o giro de partida para tornar ativa esta
falha.Esta falha também pode ser causada pela resistência nos circuitos (+) ou (-)
de alimentação da bateria do ECM. A resistência nesses circuitos pode fazer o nível
de tensão na entrada no ECM, cair para um valor baixo o suficiente para tornar ativo
o código de falha 251/02.

Códigos de Falhas
0627/02 Perda de potência sem desligamento de ignição


Códigos de Falhas
Perda de potência sem desligamento de ignição 0629/12
Sinal de perda de potência sem desligamento da ignição
Causa
A tensão de alimentação para o ECM caiu abaixo de 6,2 v momentaneamente, ou o
ECM não foi desligado corretamente (retenha a tensão da bateria por 30 segundos
depois de desligar a chave de ignição).
Efeito
Possivelmente nenhum efeito perceptível de desempenho, ou o motor morrerá ou
será necessária a partida manual. As informações da falha, as informações de
Esta falha é tornada ativa se a tensão de alimentação da bateria do ECM cair
abaixo de 6,2 v enquanto a chave de ignição estiver na posição ON
Certifique-se de que a alimentação não comutada da bateria do ECM seja fornecida
diretamente pela bateria e não pelo motor de partida. Se o motor de partida estiver
fornecendo alimentação não comutada, é possível que a tensão da bateria caia
para um nível baixo o suficiente durante o giro de partida para tornar ativa esta
falha.Esta falha também pode ser causada pela resistência nos circuitos (+) ou (-)
de alimentação da bateria do ECM. A resistência nesses circuitos pode fazer o nível
de tensão na entrada no ECM, cair para um valor baixo o suficiente para tornar ativo
o código de falha 251/02.

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0629/12 Perda de potência sem desligamento de ignição


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Perda de dados do ECM 0630/02
Sinal de dados do ECM inválidos
Causa
Grave perda de dados do ECM
Efeito
Possivelmente nenhum efeito perceptível de desempenho, o motor “morrerá” ou
será necessária a partida manual. As informações de falha, as informações de

Códigos de Falhas
0630/02 Perda de dados do ECM


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Válvula de corte de combustível 0632/03


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Válvula de controle de combustível 0633/03


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Erro no circuito do atuador da bomba de combustível 0633/31
Erro no circuito do atuador de alimentação da bomba de combustível
Causa
Circuito do atuador da bomba de conbustível é alta demais ou baixa demais.
Efeito
Possível perda de potência.
Se este código de falha ocorrer durante um teste de estrada, verifique se todos os
conectores estão limpos e livres de corrosão antes de substituir os componentes.
Este código de falha pode tornar-se ativo por qualquer uma das seguintes razões:
- Alta resistência no atuador da bomba de combustível
- Alta resistência do chicote do motor
- Conectores ou pinos soltos, desgastados ou corroídos
- Atuador da bomba de combustível com baixa resistência interna
- Atuador da bomba de combustível ou chicote do motor com um curto com a massa

Códigos de Falhas
0633/31 Erro no circuito do atuador da bomba de combustível

- Falhas intermitentes do circuito que fazem a pressão do combustível exceder a
pressão de abertura da válvula de alívio de pressão do combustível na common
rail.
Se existir um problema intermitente no circuito elétrico do atuador da bomba de com-
bustível, é possível que o código de falha torne-se ativo e depois inativo durante a
operação normal do motor. Por exemplo, se uma conexão defeituosa resultar em um
circuito aberto ou um curto intermitente, a válvula normalmente aberta, abrirá em uma
fração de um segundo enquanto o circuito estiver em falha, causando a abertura da
válvula de alívio de pressão na common rail.
Se existir um problema no circuito elétrico no circuito do atuador da bomba de combus-
tível, é possível que o código de falha torne-se ativo e depois inativo durante a opera-
ção normal do motor. Por exemplo, se uma conexão defeituosa resultar em um círculo
aberto ou um curto intermitente, a válvula normalmente aberta, abrirá em uma fração
de um segundo enquanto o circuito estiver em falha, causando a abertura da válvula
de alívio de pressão na common rail. Depois do evento que causou a abertura da
válvula de alívio da pressão na common rail, o ECM tentará reinicializar a válvula de
alívio da pressão na common rail, desde que o circuito do atuador da bomba de
combustível ainda não esteja defeituoso.
Após qualquer evento que abra a válvula de alívio da pressão na common rail, a válvula
irá regular a pressão do combustível para aproximadamente 13053 psi. Se o ECM
ainda for capaz de controlar a pressão do combustível, as seguintes situações ocor-
rerão:
- A pressão medida do combustível será reduzida para 8702,3 psi, a medida que o
ECM prepara para reajustar a válvula de alívio de pressão na common rail
- Quando a pressão for igual a 8702,3 psi e a rotação do motor for maior que 1200 rpm,
o ECM fechará momentaneamente o atuador da bomba de combustível. Isto reduzirá
a pressão (para menos de 290 psi durante uma fração de um segundo) para que a
válvula de alívio de pressão na common rail, seja reajustada. Sob cargas leves,
especialmente se o motor for acelerado enquanto a linha de acionamento não estiver
acoplada, a queda de potência do motor será perceptível enquanto o ECM tenta
reajustar a válvula de alívio da pressão do combustível na common rail.
- Quando o ECM detectar que a válvula de alívio de pressão na common rail está
reajustada, o motor funcionará na faixa normal de operação e o código de falha
018/31 se tornará inativo.

Códigos de Falhas
Erro no circuito do atuador da bomba de combustível 0633/31
- Verifique o conector do atuador SIM - Meça a resistência entre SIM

da bomba de combustível os pinos do atuador
- Examine o chicote - Valor < a 5 Ω?
- Apresenta o código de falha? NÃO
NÃO
- Substitua o atuador da
NÃO bomba de combustível
- Liberar o veículo
- Apresenta o código de
falha?
NÃO
- Meça a resistência entre

os pinos do atuador e a
NÃO massa
falha?
SIM
- Refaça o teste

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0633/31 Erro no circuito do atuador da bomba de combustível

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Atuador do avanço 0635/31


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Link1 J1939 - rede primária 0639/02


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Atuador do TGV 0641/03
Atuador do TGV ( Turbocompressor de geometria variável)
Causa
Detectado um circuito aberto ou alta tensão no circuito da válvula de controle do
turbocompressor
Efeito
O turbocompressor de geometria variável pode estar na posição aberta ou na
posição fechada.
O comando da válvula de controle do turbocompressor, pode ser monitorado pela
ferramenta eletrônica VCO-950. Este parâmetro representa o comando do ECM para
a válvula de controle do turbocompressor que por sua vez controla a posição do
atuador de geometria variável.
- Circuito aberto no chicote do motor ou nos conectores
- Circuito aberto na válvula de controle do turbocompressor
- Curto circuito de sinal com uma fonte de tensão no chicote do motor.

Códigos de Falhas
0641/03 Atuador do TGV
- Desconecte o conector da - Verifique o chicote quanto

SIM
válvula de controle do NÃO a curto circuito e continui-
turbocompressor dade
- Meça a tensão entre os pinos de - Apresenta o código de
sinal e retorno da válvula falha?
SIM NÃO
- Substitua a válvula de controle NÃO - Liberar o veículo

do turbocompressor
- Apresenta o código de falha?
SIM NÃO
- Substitua a ECM
SIM
- Refaça o teste falha?

Códigos de Falhas
Atuador do TGV 0641/04
Atuador do TGV com baixa tensão
Causa
Detectada baixa tensão no circuito da válvula de controle do turbocompressor
Efeito
O turbocompressor de geometria variável abrirá.
O comando da válvula de controle do turbocompressor, pode ser monitorado pela
ferramenta eletrônica VCO-950. Este parâmetro representa o comando do ECM para
a válvula de controle do turbocompressor que por sua vez controla a posição do
atuador de geometria variável.
- Curto circuito do sinal com a massa
- Curto circuito com a massa na válvula do turbocompressor

Códigos de Falhas
0641/04 Atuador do TGV
- Desconecte o conector da - Verifique o chicote quanto

SIM
válvula de controle do NÃO a curto circuito e continui-
turbocompressor dade
- Meça a tensão entre os pinos de - Apresenta o código de
sinal e retorno da válvula falha?
SIM NÃO
- Substitua a válvula de controle NÃO - Liberar o veículo

do turbocompressor
SIM NÃO
- Substitua a ECM
SIM
- Refaça o teste falha?

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Atuador do turbo com geometria variável 0641/05

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Solenóides de controle do ventilador 0647/03
Alta tensão no solenóide de controle do ventilador
Causa
Detectado um circuito aberto ou alta tensão no circuito de controle do ventilador
Efeito
O ventilador poderá permanecer ligado continuamente ou não funcionar
O ECM monitora o nível de tensão neste circuito. Quando o ECM envia um comando
de sinal baixo do ventilador, ele espera que o nível de tensão seja aproximadamente
de 0 v. Se o ECM detectar uma tensão alta, esta falha será registrada.
Se o código de falha 033/03 ainda estiver ativo depois dos seguintes passos de
diagnóstico, consulte o manual de serviços de sistema elétrico do veículo, para obter
os procedimentos de verificação de circuito aberto ou curto circuito com a massa no
dispositivo da embreagem ventilador.
- Circuito aberto no chicote do motor ou no solenóide de controle do ventilador
- Curto-circuito com uma fonte de tensão no chicote do veículo
- Falha do ECM
Chicote
veículo
NOTA: Circuito não utilizado

Códigos de Falhas
0647/03 Solenóides de controle do ventilador


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Erro no circuito do injetor - Cilindro 0651/05
Erro no circuito do injetor - Cilindro nº 1
Causa
Sinal de erro no circuito do injetor, cilindro nº 1
Efeito
Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor.
Dicas da Oficina:
- Ativação de falhas: O ECM detecta a corrente à medida que cada injetor é atuado.
Se o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor, esta falha se
tornará ativa. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão
excessiva , o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros)
com falha.
- Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado
sempre que for dada a partida no motore aproximadamente uma vez por minuto

Códigos de Falhas
0651/05 Erro no circuito do injetor - Cilindro
enquantopara
Roteiro o motor estiver funcionando.
localização e SoluçãoSedea Falhas
falha no circuito de um injetor estiver
ativa e a condição de falha for reparada, a falha se tornará inativa quando for dada
a partida no motor ou se o motor for operado em marcha lenta por mais de um
minuto.
- Se a condição de falha for intermitente e, principalmente, se mais de um código de
falha de injetor estiver na memória do ECM, procure por um chicote elétrico que
possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos balanceiros
ou por um curto-circuito com a massa no solenóide do injetor.
- A ocorrência de mais um código de falha de injetor nos circuitos dos injetoresno
mesmo banco é uma indicação de que existe um curto - circuito.
Causas de uma única falha de injetor são:
- Circuito aberto no chicote (ou chicotes) do motor ou solenóide do injetor
- Alta resistência em um único injetor ou solenóide do injetor
- Resistência extremamente baixa em um solenóide de injetor (injetor em curto
interno, mas não com a massa)
- Falha do ECM.
Causas de códigos de falha em vários injetores no mesmo banco:
- Curto-circuito no chicote(s) do motor- curtos com a massa ou com outros fios do
chicote do motor
- Curto-circuito qualquer um dos três injetores do banco- curtos em massa
- Falha do ECM.

Códigos de Falhas
Erro no circuito do injetor - Cilindro 0651/05
- Desconecte do ECM o chicote do - Meça a resistência do

motor e o chicote do bico injetor SIM bico injetor < 2 W
- Meça a continuidade do chicote - Meça a resistência entre
- Valor < 2 Ω o pino do inejtor 2 e a
massa SIM
NÃO
- Meça o pino 3 e a
massa
- O valor é > a 100 Ω?
- Montar o chicote
- Apresenta código de falha? NÃO
NÃO - Substitua o injetor

falha?
- Liberar o veículo SIM
- Meça a continuidade do
chicote entre a ECM e o
bico do inejetor
- Valor é < a 2 Ω?
SIM
NÃO - Apresenta o código de

falha?
SIM
- Repetir o teste

Códigos de Falhas
0651/05 Erro no circuito do injetor - Cilindro

Códigos de Falhas
Circuito do injetor n° 1 0651/06


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Injetor do cilindro número 1 0651/07
Injetor do cilindro numero 1 não responde corretamente
Causa
Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro nº 1
Efeito
Ocorrerá a parada do motor.
Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado, forne-
cendo injeção contínua no cilindro. Poderá ocorrer dano progressivo ao cilindro, se o
motor for operado durante um período prolongado nesta condição. Se for determinado
que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha, a camisa do cilindro e o
pistão devem ser inspencionados quanto a danos progressivos.
Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso, ocorrerá a injeção contínua de
conbustível no cilindro. Se ocorrer esta condição, o motor irá “morrer” e não dará
partida. Haverá emissão de fumaça de escape durante o giro de partida e não será
desenvolvida pressão na common rail. O código de falha se tornará ativo durante o
giro de partida se esta condição existir.

Códigos de Falhas
0651/07 Injetor do cilindro número 1
- Verifique se há altas - Verifique se há um injetor preso

contagens do código de SIM
na posição aberto
falha 001/07
- Substitua o bico injetor, se
NÃO NÃO necessário
SIM - Apresenta o código de falha
SIM
- Ligue o motor e deixe-o
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto
- Apresenta código de falha? - Meça o sopro (blowby) no cárter
do motor
NÃO NÃO - Consulte o manual de serviço do
motor
- Liberar o veículo - A medição do sopro excede o
limite especificado?
SIM
- Verifique se não há danos no

motor
- Repita o teste

Códigos de Falhas
Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 2 0652/05
Circuito da válvula do solenóide do injetor do cilindro nº 2 - circuito aberto
Causa
Circuito do solenóide do inejtor do cilindro 2- circuito aberto. Erro no circuito do
injetor
Efeito
Dificuldade na partida ou funcionamento irregular do motor
Dicas da Oficina:
- Ativação de falhas: O ECM detecta tensão, a medida que cada injetor é atuado.
excessiva, o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros)
com falha.
- Desativação de falhas: O ECM tentará habilitar o circuito do injetor desabilitado,
sempre que for dada a partida no motor e aproximadamente uma vez por minuto
enquanto o motor estiver funcionando. Se a falha no circuito de um injetor estiver
ativa e a condição de falha for reparada, a falha se tornará inativa quando for

Códigos de Falhas
0652/05 Erro no circuito do injetor- Cilindro nº 2
Roteiro para localização

dada a partida e Solução
no motor ou se deoperado
o motor for Falhasem marcha lenta por mais de um
minuto.
- A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores,
no mesmo banco, é uma indicação de que existe um curto-circuito Causas de uma
única falha de injetor são:
interno mas não com a massa)
- Falha do ECM

chicote do motor
- Falha do ECM.

Códigos de Falhas
- Vários códigos de falha NÃO - Verifique os conectores e NÃO

estão ativos? os pinos se estão perfeitos
SIM - Meça a resistência entre o
pino 1 e 2 a massa
- Valor > a 1K Ω
- Ligue o motor e deixe-o SIM
funcionar durante 1 minuto
falha de vários injetores? - Repare ou substitua o
chicote NÃO
SIM
falha?
- Substitua a ECM SIM
SIM
falha?
NÃO NÃO os pinos do injetor 2
- Valor < a 2 W
SIM
- Substitua o injetor
SIM - Apresenta o código de
falha?
NÃO

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Injetor do cilindro nº 2 0652/07
Injetor do cilindro nº 2 fora de ajuste
Causa
Detectada alimentação não assistida de combustível no cilindro n° 2
Efeito
Ocorrerá a parada do motor
Dicas da Oficina:
Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado
fornecendo injeção contínua no cilindro. Poderá ocorrer dano progressivo ao cilin-
dro se o motor for operado durante um período prolongado nesta condição. Se for
determinado que um injetor defeituoso é a causa deste código de falha, a camisa do
cilindro e o pistão devem ser inspecionados quanto a danos progressivos.
combustível no cilindro. Se ocorrer esta condição, o motor irá “morrer” e não dará a
desenvolvida pressão na common rail. O código de falha 094/18 se tornará ativo
durante o giro de partida se esta condição existir.

Códigos de Falhas
0652/07 Injetor do cilindro nº 2


Códigos de Falhas
Causa
Circuito do solenóide do inejtor do cilindro 3 - circuito aberto. Erro no circuito do
injetor - cilindro nº 3
Efeito
Dicas da Oficina:
- Ativação de falhas: O ECM detecta tensão, a medida que cada injetor é atuado. Se
o ECM detectar um erro persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará
ativa. Se o erro de um circuito for identificado como a causa de tensão excessiva, o
ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha.
minuto.

Códigos de Falhas

no mesmo banco, é uma indicação de que existe um curto-circuito
- Falha do ECM
chicote do motor
- Falha do ECM.

Códigos de Falhas

pino 1 e 2 a massa
- Valor > a 1K Ω
chicote NÃO
SIM
falha?
SIM
falha?
- Valor < a 2 W
SIM
falha?
NÃO

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Injetor do cilindro numero 3 0653/07
Injetor do cilindro número 3 não responde corretamente ou fora de ajuste
Causa
Efeito
Ocorrerá a parada do motor.
Este código de falha pode ser causado por um injetor defeituoso ou danificado,
fornecendo injeção contínua no cilindro. Poderá ocorrer dano progressivo ao cilindro,
se o motor for operado durante um período prolongado nesta condição. Se for
cilindro e o pistão devem ser inspencionados quanto a danos progressivos.
conbustível no cilindro. Se ocorrer esta condição, o motor irá “morrer” e não dará

Códigos de Falhas
0653/07 Injetor do cilindro numero 3
- Apresenta uma alta contagem NÃO - Liberar o veículo

inativa deste código, e alta
batida do motor?
SIM
- Verifique se há um injetor preso

na posição aberta. NÃO
- Apresenta defeito?
SIM
- Substitua o bico injetor com

defeito SIM
- A batida do motor foi eliminada e
o código de falha está inativo?
NÃO
NÃO
- Verifique se não há danos nos
cilindros SIM - Repetir o teste
- Apresenta código de falha?

Códigos de Falhas
Circuito do solenóide do injetor do cilindro nº 4 0654/05
Circuito do solenóide do injetor do cilindro nº 4. Tensão abaixo do normal ou
circuito aberto
Causa
Erro no circuito do injetor - cilindro nº 4. Tensão abaixo do normal ou círculo aberto.
Detectada alta resistência no circuito do injetor nº 4, ou nenhuma tensão detectada
no acionador do injetor n°4 ou no pino de retorno.
Efeito
Dicas da Oficina:
- Ativação de falhas: O ECM detecta a tensão, a medida que cada injetor é atuado.
excessiva, o ECM desabilitará o evento de injeção para o cilindro (ou cilindros)
com falha.
minuto.

Códigos de Falhas
Roteiro para localização

falha de injetor e Solução
estiver na memória de Falhas
do ECM, procure por um chicote elétrico que
no mesmo banco, é uma indicação de que existe um curto-circuito.
- Se as falhas ocorrem de modo intermitente, o motor poderá apresentar falha de
ignição mesmo que o código de falha do circuito do injetor não seja registrado. O
VCO 950 pode ser utilizado para determinar se existe um problema elétrico
intermitente. Observe os seis parâmetros indicadores de falha de ignição enquanto
o motor está funcionando. Os parâmetros de monitoramento indicarão se o pulso
do injetor de um cilindro está desabilitado momentaneamente. Se um único cilindro
apresentar falha de ignição, verifique se há um problema de circuito aberto. Se
vários cilindros no mesmo banco apresentarem falhas de ignição, verifique se há
um curto-circuito em algum ponto do banco de cilindros.
- Falha do ECM

chicote do motor
- Falha do ECM.

Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução deda
Descrição Falhas
Falha


pino 1 e 2 a massa
- Valor > a 1K Ω
chicote NÃO
SIM
falha?
SIM
falha?
- Valor < a 2 W
SIM
falha?
NÃO

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Causa
Efeito
Ocorrerá a parada do motor
fornecendo injeção contínua no cilindro. Poderá ocorrer dano progressivo ao cilindro,
se o motor for operado durante um período prolongado nesta condição. Se for
cilindro e o êmbolo devem ser inspencionados quanto a danos progressivos.
combustível no cilindro. Se ocorrer esta condição, o motor irá “morrer” e não dará

Códigos de Falhas
0654/07 Injetor do cilindro numero 4

na posição aberto
falha 001/07
SIM
durante 1 minuto
do motor
motor
SIM

motor
- Repita o teste

Códigos de Falhas
Causa
Efeito
Dicas da Oficina:
minuto.

Códigos de Falhas

no mesmo banco, é uma indicação de que existe um curto-circuito Causas de uma
única falha de injetor são:
- Falha do ECM
chicote do motor
- Falha do ECM.

Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução deda
Descrição Falhas
Falha


pino 1 e 2 a massa
- Valor > a 1K Ω
chicote NÃO
SIM
falha?
SIM
falha?
- Valor < a 2 W
SIM
falha?
NÃO

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Causa
Efeito
Possível falha de ingnição e emissão excessiva de fumaça. Redução da potência e
da rotação do motor.
fornecendo injeção contínua. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso na
posição aberta, ocorrerá a injeção contínua de combustível no cilindro. Se esta
condição existir, será ouvida uma batida sonora do motor e o motor poderá parar e
não dar a partida. Além disso, a baixa pressão na common rail e a emissão excessiva
de fumaça, serão verificadas em condições de partida. Se for verificado que um
injetor defeituoso é a causa deste código de falha, poderá ocorrer dano progressivo à
câmara de combustão.

Códigos de Falhas
0655/07 Injetor do cilindro número 5

na posição aberto
falha 001/07
SIM
durante 1 minuto
do motor
NÃO NÃO
- Consulte o manual de serviço do
motor
SIM

motor
- Repita o teste

Códigos de Falhas
Circuito aberto da válvula do solenóide do injetor do cilindro nº 6
Causa
Erro no circuito do injetor - cilindro nº 6
Efeito
Dicas da Oficina:
minuto.

Códigos de Falhas

no mesmo banco, é uma indicação de que existe um curto-circuito
- Falha do ECM
chicote do motor
- Falha do ECM.

Códigos de Falhas

na posição aberto
falha 001/07
SIM
durante 1 minuto
do motor
motor
SIM

motor
- Repita o teste

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Causa
Efeito
Possível falha de ingnição e emissão excessiva de fumaça. Redução da potência e
da rotação do motor.
fornecendo injeção contínua. Se o bico de um injetor estiver trincado ou preso na
posição aberta, ocorrerá a injeção contínua de conbustível no cilindro. Se esta
condição existir, será ouvida uma batida sonora do motor e o motor poderá parar e
não dar a partida. Além disso, a baixa pressão na common rail e a emissão excessiva
de fumaça, serão verificadas em condições de partida. Se for verificado que um
injetor defeituoso é a causa deste código de falha, poderá ocorrer dano progressivo à
câmara de combustão.

Códigos de Falhas

na posição aberto
falha 001/07
SIM
durante 1 minuto
do motor
motor
SIM

motor
- Repita o teste

Códigos de Falhas
Relé do motor de partida 0677/03
Sinal de alta tensão no relé do motor de partida
Causa
Detectado um circuito ou alta tensão no circuito de travamento do motor de partida.
Efeito
O motor não dará a partida ou não terá proteção de travamento do motor de partida.
O ECM monitora o nível de tensão neste círcuito. Se detectar uma tensão quando o
sinal é desligado, ele registrará este código de falha.
Este código de falha pode ser causado por:
- Circuito aberto no relé de travamento do motor de partida, chicote do veículo ou
conectores
- Curto-circuito com uma fonte de tensão no chicote do veículo ou relé.

Códigos de Falhas
039/03 Relé do motor de partida
- Verfique se o relé de bloqueio de

partida não está defeituoso NÃO
- Substitua o relé de bloqueio NÃO
- O relé está ok? de partida
falha?
SIM
- Meça a tensão entre os pinos de

sinal e retorno no conector do
relé NÃO - Verifique o chicote quanto a
- Valor nominal 3,75 V? curto e continuidade
SIM
falha?
SIM
NÃO
- Apresenta o código de falha? - Liberar o veículo
SIM
- Refaça o teste do início

Códigos de Falhas
Relé do motor de partida 0677/04
Sinal de baixa tensão no relé do motor de partida
Causa
Detectada baixa tensão no circuito de travamento do motor de partida.
Efeito
O motor não terá proteção de travamento do motor de partida.
O ECM monitora o nível de tensão neste círcuito. Se detectar uma tensão baixa
quando o sinal é ligado, ele registrará este código de falha.
Este código de falha pode ser causado por um curto-circuito com a massa no relé de
travamento do motor de partida, no chicote do veículo ou nos conectores

Códigos de Falhas
0677/04 Relé do motor de partida

falha?
SIM

SIM
falha?
SIM
NÃO
SIM

Códigos de Falhas
Acionador PWM auxiliar 0697/03
Alta tensão no acionador do PWM auxiliar
Causa
Detectada alta tensão de sinal no circuito de torque analógico
Efeito
Não é possível controlar a transmissão
- Um modulador defeituoso de mudança de marcha da transmissão
- Um circuito aberto na linha de retorno do acionador do dispositivo de saída
- Um curto-circuito entre pinos na inha do acionador do dispositivo de saída
Equipamento não utilizado

Códigos de Falhas
0697/03 Acionador PWM auxiliar


Códigos de Falhas
Acionador PWM auxiliar 0697/04
Baixa tensão no acionador do PWM auxiliar
Causa
Detectada baixa tensão de sinal no circuito de torque analógico
Efeito
Não é possível controlar a transmissão
- Um modulador defeituoso de mudança de marcha da transmissão
- Um circuito aberto na linha de retorno do acionador do dispositivo de saída
- Um curto-circuito entre pinos na inha do acionador do dispositivo de saída
Equipamento não utilizado

Códigos de Falhas
0697/04 Acionador PWM auxiliar


Códigos de Falhas
Entrada/saída auxiliar 0702/03
Sinal de alta tensão na entrada/saída auxiliar
Causa
Detectada alta tensão de sinal ou circuito aberto no circuito 2 de entrada/saída
auxiliar.
Efeito
O ECM monitora o nível de tensão neste circuito. Quando o ECM comanda o sinal
baixo de saída, ele espera que o nível de tensão seja aproximadamente zero volt. Se
o ECM detectar uma tensão alta, esta falha será registrada.

Códigos de Falhas
0702/03 Entrada/saída auxiliar


Códigos de Falhas
Entrada/saída auxiliar 0703/03
Sinal de alta tensão na entrada/saída auxiliar
Causa
Detectada alta tensão de sinal no circuito 3 de entrada/saída auxiliar.
Efeito
O ECM monitora o nível de tensão neste circuito. Quando o ECM comanda o sinal
baixo de saída, ele espera que o nível de tensão seja aproximadamente zero volt. Se
o ECM detectar uma tensão alta, esta falha será registrada.

Códigos de Falhas
0703/03 Entrada/saída auxiliar


Códigos de Falhas
Sensor do pedal do acelerador 0703/11
Sinal do sensor do pedal do acelerador
Causa
Falha no pedal do acelerador
Efeito
Possível despotenciamento do motor.
Este código de falha é ativado quando o sinal de falha no sensor do veículo excede o
limite de proteção do motor.

Códigos de Falhas
0703/11 Sensor do pedal do acelerador

falha?
SIM

SIM
falha?
SIM
NÃO
SIM

Códigos de Falhas
Sensor de fase do motor 0723/02


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Desalinhamento mecânico entre os sensores de
rotação 0723/07
Sinal de desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação da árvore de
manivelas e do eixo comando de válvulas do motor.
Causa
Desalinhamento mecânico entre os sensores de rotação da árvore de manivelas e do
eixo do comando de válvulas do motor
Efeito
O motor funcionará despotenciado. Possível excesso de fumaça, dificuldade na partida
e oscilação em marcha lenta.
Esta falha se tornará ativa sempre que o ECM receber um sinal do EPS (sensor da
árvore de manivelas) primário e EPS (sensor do eixo comando de válvulas) de reserva,
e o ECM determinar que os sinais do eixo comando de válvulas e da árvore de manive-
las não estão na fase correta. Se este código de falha tornar-se ativo imediatamente
após um reparo que inclua a remoção do eixo comando de válvulas, é provável que a
engrenagem do eixo comando de válvulas tenha sido instalada incorretamente e não
esteja sincronizada corretamente.

Códigos de Falhas
Desalinhamento mecânico entre os sensores de
0723/07 rotação


Códigos de Falhas
Sensor de fase do motor 0723/31


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Aquecedor do ar de entrada 0729/03
Alta tensão no aquecedor do ar de entrada
Causa
Detectada alta tensão no circuito de sinal do aquecedor do ar de admissão
Efeito
Os aquecedores do ar de admissão podem permanecer ligados ou desligados o
tempo todo
- O fio de sinal do relé do aquecedor do ar de admissão não conectado no relé
- O fio de retorno do relé do aquecedor do ar de admissão não conectado ao relé
- Circuito aberto no fio de sinal do relé do aquecedor do ar de admissão
- Circuito aberto no fio de retorno do relé do aquecedor de admissão
- Fio de sinal do aquecedor do ar de admissão em curto com uma fonte de tensão.
Chicote veículo
Chicote veículo

Códigos de Falhas
0729/03 Aquecedor do ar de entrada


Códigos de Falhas
Aquecedor do ar de entrada 0729/04
Baixa tensão no aquecedor do ar de entrada
Causa
Detectada baixa tensão no circuito de sinal do aquecedor do ar de admissão
Efeito
Os aquecedores do ar de admissão podem permanecer ligados ou desligados o
tempo todo
- Um relé em curto do aquecedor do ar de admissão
- O fio do relé de alimentação do aquecedor do ar de admissão em curto com a
massa.
Chicote veículo

Códigos de Falhas
0729/04 Aquecedor do ar de entrada


Códigos de Falhas
Circuito da embreagem do motor 0876/11


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Saída PWM 0923/11


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Atuador da bomba de combustível 0931/11


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de posição do acelerador 0974/03
Alta tensão no circuito do sensor de posição do acelerador
Causa
Alta tensão no circuito de posição do acelerador.
Efeito
O acelerador não irá funcionar. A posição do acelerador será ajustada para zero
porcento.
dor.
A tensão de sinal do sensor de posição do pedal do acelerador pode ser monitorada
com a ferramenta eletrônica VCO-950.
- O circuito do sinal de posição do acelerador remoto em curto com a bateria ou com
a alimentação de + 5 V.

Códigos de Falhas
0974/03 Sensor de posição do acelerador
- Verifique se os pinos do conector - Verifique a continuidade do

do pedal estão em ordem NÃO chicote entre o pino 21 NÃO
- Desconecte o conector do pedal (ECM) e A1 do pedal do
do acelerador acelerador
- Apresenta o código de falha? - Valor < a 10 Ω ?
SIM SIM
- Verifique o pedal do
- Meça a tensão de alimentação acelerador. Substitua caso
entre os pinos 21 e 32 da ECM esteja danificado
- O valor nominal é de 5V? - Apresenta o código de
NÃO falha?
NÃO
- Libere o veículo
- Repare ou substitua o
chicote
NÃO
falha?
SIM
- Repita o teste do início

Códigos de Falhas
Sensor de posição do acelerador remoto 0974/04
Baixa tensão no sensor de posição do acelerador remoto
Causa
Baixa tensão no circuito 1 do sensor de posição do acelerador remoto.
Efeito
O acelerador remoto não irá funcionar. A posição do acelerador remoto será ajustada
para zero porcento.
dor: A tensão de sinal do sensor de posição do pedal do acelerador remoto pode ser
monitorada com a ferramenta eletrônica.
As conexões intermitentes aparecem como mudanças abruptas no sinal de tensão.
NOTA: Circuito não utilizado

Códigos de Falhas
0974/04 Sensor de posição do acelerador remoto


Códigos de Falhas
Sensor de posição do acelerador remoto 0974/19


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Tensão de alimentação do sensor de posição do pedal
do acelerador 1043/03
Alta tensão de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador
Causa
Detectada alta tensão no circuito de alimentação do sensor de posição do pedal do
acelerador
Efeito
O motor funcionará somente em marcha lenta
Esta falha é registrada quando o ECM detecta mais de +5,25 V na linha de alimenta-
ção de +5 V do sensor de posição do pedal ou alavanca do acelerador. A causa pode
ser um curto-circuito com uma fonte de tensão no chicote do OEM ou um curto-
circuito com um circuito de sinal do atuador maior que +5 V
Chicote veículo

Códigos de Falhas
Tensão de alimentação do sensor de posição do pedal
1043/03 do acelerador


Códigos de Falhas
Baixa tensão de alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador
Causa
Detectada baixa tensão no circuito de alimentação do sensor para o sensor de
posição do pedal ou alavanca do acelerador.
Efeito
A baixa tensão na linha de alimentação de +5V do acelerador pode ser causada
por um curto-circuito com a massa na linha de alimentação, um curto circuito entre a
linha de alimentação e a linha de retorno, ou uma falha na fonte de alimentação do
ECM.

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Sinal para atuação do freio motor 1072/03
Alta tensão no sinal de atuação do freio-motor
Causa
Detectado um circuito aberto ou alta tensão no circuito de sinal para o freio-motor
Efeito
O freio-motor não pode ser ativado
- Circuito aberto no chicote do motor
- Curto circuito com uma fonte de tensão no chicote do motor
- Falha no ECM

Códigos de Falhas
1072/03 Sinal para atuação do freio motor
- Remova o conector do pedal do

acelerador
- Verifique a continuidade do NÃO
chicote. (Pino A2 do conector do - Substitua ou repare o chicote do
pedal, ao pino 22 da ECM) motor
- Valor < a 10 W? - Valor < a 10 W?
SIM NÃO SIM
- Verifique o pedal do acelerador

SIM
- O pedal está ok? - Apresenta o código de falha?
NÃO SIM NÃO
- Substitua o pedal do acelerador NÃO - Liberar o veículo

SIM
- Refaça o teste

Códigos de Falhas
Acionador 1 do freio motor 1072/04


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Válvula do solenóide de alta pressão de combustível 1073/03
Circuito da válvula do solenóide de alta pressão de combustível com tensão acima
do normal
Causa
Detectado sinal de alta tensão ou circuito aberto no circuito atuador da bomba de
combustível
Efeito
O motor não funcionará ou funcionará irregularmente.
Dicas da Oficina:
Este código de falha torna-se ativo quando o ECM detecta um circuito aberto no circuito
do atuador da bomba de combustível. As causas deste código de falha são um curto-
circuito com uma tensão positiva ou um circuito aberto no circuito do atuador da bomba
de combustível. Se houver uma resistência alta no chicote ou um circuito aberto intermi-
tente, o código de falha 018/31 poderá ter altas contagens inativas. Se o código de falha
for intermitente, procure por causas de um circuito aberto intermitente, como pinos
soltos e conexões incorretas ou defeituosas.Se o código de falha for intermitente procu-
re com atenção conexões soltas dos fios no conector do ECM. Além disso, se o código
de falha for intermitente, manipule o chicote e o atudor ele trônico de controle de com-
bustível.

Códigos de Falhas
1073/03 Válvula do solenóide de alta pressão de combustível


Códigos de Falhas
Acionador 2 do freio motor 1073/04


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
do normal
Causa
combustível
Efeito
Dicas da Oficina:
bustível.

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Controle da bomba de transferência 1075/04
Sinal de controle abaixo do normal da bomba de transferência
Causa
Detectado sinal de baixa tensão no circuito da bomba de transferência
Efeito
Possível dificuldade na partida do motor
Este código de falha, torna-se ativo sempre que o ECM detecta um curto circuito com a
massa ou corrente alta no circuito da bomba elétrica de transferência. As causas para
este código de falha são um curto circuito com a massa ou um valor baixo de resistên-
cia. O driver do ECM para o relé da bomba de transferência é desligado quando é
detectado um curto circuito com a massa ou um valor alto de corrente no circuito do relé
do chicote elétrico da bomba de transferência de combustível. As causas deste código
de falha são um curto circuito com a massa ou um valor alto de corrente no chicote
elétrico da bomba elétrica de transferência de combustível, no relé ou no chicote do
motor. Este código de falha não se tornará ativo se o regulador de tensão ou a bomba
elétrica de transferência estiverem defeituosos

Códigos de Falhas
1075/04 Controle da bomba de transferência


Códigos de Falhas
Bomba de injeção de combustível 1076/13


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Pressão da common rail 1077/14


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Tensão de alimentação dos sensores 1079/03
Alta tensão de alimentação dos sensores
Causa
Detectada alta tensão no circuito nº 1 de alimentação dos sensores
Efeito

A alta tensão na linha de alimentação do sensor, pode ser causada por um fio de
alimentação do sensor no chicote em curto com a tensão da bateria ou por uma
fonte de alimentação defeituosa do ECM.
Chicote veículo

Códigos de Falhas
1079/03 Tensão de alimentação dos sensores


Códigos de Falhas
Tensão de alimentação dos sensores 1079/04
Baixa tensão de alimentação dos sensores
Causa
Detectada baixa tensão no circuito de alimentação dos sensores
Efeito
A baixa tensão na linha de alimentação de (+) 5 volts pode ser causada por um curto-
circuito com a massa em uma linha de alimentação, um curto-circuito entre a linha de
alimentação e uma linha de retorno, um sensor defeituoso, ou uma falha na linha de
alimentação do ECM.
Chicote veículo

Códigos de Falhas
1079/04 Tensão de alimentação dos sensores


Códigos de Falhas
Alta tensão de alimentação do sensor do pedal do acelerador
Causa
Detectada alta tensão no circuito de alimentação de + 5 v do sensor de posição do
pedal do acelerador
Efeito
Esta falha é registrada, quando o ECM detecta mais de +5,25 v na linha de alimenta-
ção de + 5 v do sensor de posição do pedal do acelerador. A causa pode ser um curto
circuito com uma fonte de tensão no chicote do veículo ou um curto circuito com um
circuito de sinal do atuador maior que + 5 v.

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Baixa tensão de alimentação do sensor do pedal do acelerador
Causa
Detectada baixa tensão no circuito de alimentação de + 5 v do sensor de posição do
pedal do acelerador
Efeito
A baixa tensão na linha de alimentação de + 5 v do acelerador, pode ser causada
por um curto circuito com a massa na linha de alimentação, um curto circuito entre a
linha de alimentação e a linha de retorno, ou uma falha na fonte de alimentação do
ECM.

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Circuito do freio motor 1112/03


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Circuito do freio motor 1112/04


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de temperatura de entrada do compressor do
turbocompressor 1172/03
Alta tensão no sensor de temperatura de entrada do compressor do turbocompressor
Causa
Detectada alta tensão no sinal do circuito do sensor de temperatura do ar de admisão
do compressor do turbocompressor
Efeito
O sensor de temperatura do ar de admissão do turbocompressor compartilha com
outros sensores, os fios de retorno do chicote do motor.
Um retorno aberto pode causar a ativação de vários códigos de falha. Antes de fazer
o diagnóstico do código de falha 003/03, verifique se há vários códigos de falha. As
possíveis causas deste código de falhas são:
- Circuito de retorno aberto no chicote, conectores ou sensor
- Circuito de sinal aberto ou curto-circuito com uma fonte de tensão
- Sensor defeituoso
- Meça a resistência do sensor

Códigos de Falhas
1172/03 turbocompressor
- Desconectar o chicote do sensor - Substituir o sensor NÃO

- Medir a resistência entre os - Apresenta falha?
NÃO
pinos do sensor (vide tabela SIM
abaixo)
- Sensor está ok?
- Verificar se há pinos
SIM
danificados
- Limpar o sensor
- Conectar o chicote
- Apagar os códigos de falha
SIM - Repetir o teste
inativos
- Verificar se o sensor está - Apresenta a falha 003/03?
devidamente conectado SIM
- Repetir o teste
- Apresenta falha?
- Verificar o chicote
NÃO SIM
- O valor é < 10 Ω
- Chicote está ok?
NÃO
NÃO - Reparar o chicote

- Apresenta falha?
Temperatura (°C) Resistência (Ω)

-10 49k a 62 k
0 29k a 36 k
20 11k a 14k
40 4,9 k a 5,8 k
70 1,6k a 1,9 k

Códigos de Falhas
Sinal de tensão abaixo do normal no sensor de temperatura de entrada do

compressor do turbocompressor
Causa
Detectada baixa tensão no circuito sinal do circuito do sensor de temperatura do ar
de admisão do compressor do turbocompressor
Efeito
As possíveis causas deste código de falhas são:
- Circuito de sinal em curto com a massa no chicote
- Circuito de sinal em curto com o retorno ou a massa no sensor
- Sensor defeituoso
- Meça a resistência do sensor

Códigos de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor - Substituir o sensor NÃO

- Medir a resistência entre os NÃO - Apresenta falha?
pinos do sensor (vide tabela SIM
abaixo)
- Sensor está ok?
- Verificar se há pinos
SIM
danificados
- Limpar o sensor
- Conectar o chicote
- Apagar os códigos de falha SIM
inativos - Repetir o teste
- Verificar se o sensor está - Apresenta a falha 003/03?
devidamente conectado SIM
- Repetir o teste
- Apresenta falha? SIM
- Verificar o chicote
NÃO
- O valor é < 10 Ω
- Chicote está ok?
NÃO
NÃO - Reparar o chicote

- Apresenta falha?
Temperatura (°C) Resistência (Ω)

-10 49k a 62 k
0 29k a 36 k
20 11k a 14k
40 4,9 k a 5,8 k
70 1,6k a 1,9 k

Códigos de Falhas
Sensor de pressão do escapamento 1209/02


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Válvula de controle do combustível do motor 1244/31


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Atuador do avanço 1245/31


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Válvula de queima do óleo 1265/03

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Válvula de queima do óleo 1265/04

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Relé de desligamento da marcha lenta 1267/03

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Relé de desligamento da marcha lenta 1267/04

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Circuito do motor de partida 1321/03


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Circuito do motor de partida 1321/04


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
do normal
Causa
combustível
Efeito
Dicas da Oficina:
bustível.

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas
Atuador eletrônico de controle de combustível 1347/04
Circuito do atuador eletrônico de controle de combustível com baixa tensão.
Causa
Circuito da válvula do solenóide de alta pressão de combustível com baixa tensão.
Atuador eletrônico de controle de combustível com baixa tensão.
Efeito
O motor irá funcionar irregularmente em marcha lenta. Haverá perda de potência do
motor. A pressão do combustível será maior que a comandada.
Dicas da Oficina:
Este código de falha torna-se ativo quando o ECM detecta um curto-circuito no circuito
do atuador eletrônico de controle de combustível. As causas para este código de falha
são um curto-circuito com a massa ou resistência baixa (a bobina do atuador eletrônico
de controle está em curto internamente) no circuito atuador eletrônico de combustível.
Quando é detectada corrente excessiva ou um curto-circuito, o driver do ECM, para o
atuador eletrônico de controle de combustível é desligado para proteger o circuito . É
necessário desligar a chave de ignição e então ligá-la novamente antes do novo teste
do ECM para detectar a causa do código de falha. O driver do ECM é ativado quando a
chave de ignição é ligada. Se a causa não estiver mais presente, o código de falha se
tornará inativo e poderá ser apagado. Se o código de falha for intermitente procure por
causas de um curto-circuito intermitente com a massa no chicote elétrico ou nos
conectores.

Códigos de Falhas
1347/04 Atuador eletrônico de controle de combustível


Códigos de Falhas
Pressão na linha da bomba de combustível 1347/07


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Pressão na linha de combustível do motor 1348/03


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Pressão na linha de combustível do injetor 1349/06


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Trocar o óleo lubrificante e o filtro 1378/31
Sinal para troca de óleo lubrificante e o filtro
Causa
Trocar o óleo do motor e o filtro
Efeito
Nenhum efeito quanto ao desempenho; somente um lembrete de manutenção
Certifique-se de que o óleo e o filtro sejam trocados antes de apagar a falha.

Códigos de Falhas
1378/31 Trocar o óleo lubrificante e o filtro


Códigos de Falhas
Nível do óleo do motor 1380/17


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor auxiliar de pressão 1388/03


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor auxiliar de pressão 1388/04


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Perda de comunicação com o piloto automático 1590/02
Perda de comunicação com o piloto automático
Causa
Perda de comunicação com o piloto automático adaptativo- Dados inválidos, intermi
tentes ou incorretos.
Efeito
O piloto automático adaptativo não funcionará
Esta falha é tornada ativa se o ECM não receber a mensagem de Heartbeat (funcio-
namento) da unidade de piloto pelo datalink SAE J1939
Chicote veículo

Códigos de Falhas
1590/02 Perda de comunicação com o piloto automático


Códigos de Falhas
Partida automática do motor 1664/31

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Temperatura incorreta do ar de saída do compressor
do turbocompressor 2629/15
Temperatura incorreta do ar de saída do compressor do turbocompressor
Causa
Temperatura incorreta de saída do compressor do turbocompressor
Efeito
- Vazamentos de ar de admissão permitindo que o ar quente sob o capô entre no
sistema de admissão
- Leituras incorretas de pressão no coletor de admissão
- Altas leituras de rotação do turbocompressor
- Válvula de controle do turbocompressor “presa”
- Turbocompressor de geometria variável “preso”
NOTA: A menos que a falha seja um sensor defeituoso de pressão barométrica ou de
pressão no coletor de admissão, este código provavelmente não será ativado na
condição “sem ar” na oficina. Muito provavelmente o motor precisará estar sob carga
para que este código de falha seja acionado e para determinar se a falha foi localiza-
da e reparada.

Códigos de Falhas
Temperatura incorreta do ar de saída do compressor
2629/15 do turbocompressor
- Verifique se a tabulação
de admissão de ar do NÃO
- Verifique a restrição de admissão SIM
na entrada do turbocompressor > turbocompressor está
635mm H2O (25 pol H2O) para danificada
filtro usado e 254mm H2O (105
SIM
pol H2O) para filtro novo
- Repare, se for necessário
- Apresenta o código de falha? - Repare a tubulação de
NÃO admissão
NÃO
falha?
SIM
- Verifique se não há
NÃO
- Liberar o veículo danos nas lâminas da
turbina
- Substitua o
turbocompressor se
houver danos
falha?
SIM
- Meça o deslocamento
do tirante atuador no
turbocompressor deve
NÃO estar entre 6,9 e 7,7mm
- Repare, se for necessá-
rio
falha?
SIM
- Refaça o diagnóstico
do início

Códigos de Falhas
Temperatura incorreta de entrada do compressor do turbocompressor
Causa
A temperatura de entrada da turbina do turbocompressor excedeu o limite de prote-
ção do motor.
Efeito
A causa mais comum deste código de falha é a baixa pressão de reforço. A baixa
pressão pode ser causada por diversos fatores: vazamento no arrefecedor ar-ar,
tubulação ou mangueira defeituosa do arrefecedor ar-ar, braçadeiras soltas do
arrefecedor ar-ar, falha no sensor de pressão no coletor de admissão, falha no
turbocompressor de geometria variável ou falha na válvula de controle do
turbocompressor.
NOTA: Provavelmente, este código não será ativado com o motor sem carga na
oficina. O motor deve estar sob carga para que este código de falha seja acionado e
para determinar se a falha foi localizada e reparada.

Códigos de Falhas
- Verifique o arrefecedor de ar-ar, - Inspecione as lâminas da

se não há vazamentos ou SIM turbina do turbocompressor
braçadeiras soltas - Algum dano foi encontrado
- Repare nos vazamentos, se no turbocompressor?
houver
SIM
NÃO NÃO - Substitua o
turbocompressor
- Liberar o veículo - Apresenta o código de
falha?
SIM
- Verifique a válvula de
NÃO controle do
turbocompressor
- Substituir a válvula, se
encontrar danificada
falha?
SIM
- Verifique se o curso do
tirante do atuador do
turbocompressor é de pelo
menos 12mm
- Substitua o atuador, se for
necessário
falha?
SIM
Nota: A movimentação do tirante do

atuador do turbocompressor é entre - Refaça o diagnóstico do
6,9 e 7,7 mm início

Códigos de Falhas
Sistema de turbocompressão do motor 2790/15


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sistema EGR 2791/03


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sistema EGR 2791/04


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sistema EGR 2791/05


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sistema EGR 2791/06


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sistema EGR 2791/07


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sistema EGR 2791/15


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Sensor de posição do VGT 2795/02


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


Códigos de Falhas

Códigos de Falhas


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Índice códigos de falha

Manual de Consulta Rápida

Este manual contem instruções de utilização da ferramenta

PARTE A - Instrução de utilização VCO-950

PARTE B - Informações Gerais

PARTE D - Diagnóstico de Falhas

Serviços e assistência técnica - Caminhões

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A-1

A-2 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A-3

A-4 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A-5

A-6 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Movimenta para a Movimenta para a

Tecla “Não” Tecla “Sim”

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A-7

Cabo de Diagnóstico C26 Cabo DB9/Serial Db25

Fonte de Alimentação 12V (bivolt)

Cabos auxiliares para medição

A-8 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Lado direito do painel na caixa

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A-9

VCO - 950 Versao 01

e logo após a mensagem:

Pressione Pressione para

Tipo de Veiculo Tipo de Veiculo selecionam o tipo de

Veiculo: Modelo: selecionam o

Motor: XXXXXXXXX Motor: XXXXXXXXX selecionam o

A - 10 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

O sistema ISC-CM850 permite executar funções de código de falha, leituras de

TESTE 1 - Códigos de Falha

O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na linha

• Escolha a opção leituras e tecle : o VCO - 950 apresentará duas leituras.

• As teclas e alternam os pares de leituras.

• Teclando , a leitura da linha inferior é fixada e as teclas e

• Teclando novamente, a leitura da linha superior é fixada e as teclas

• Teclando novamente, as teclas e alternam os pares de

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A - 11

A - 12 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A - 13

ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO - 950

Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versão do

Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador.

Clique no botão “Unzip” para executar a descompactação e então será mostra-

Clique em “OK” e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a pasta

A - 14 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

Ligue o VCO - 950 ao computador como mostra a figura abaixo.

CABO SERIAL SAÍDA SERIAL

• No campo “Porta Serial”,

• Digite a senha de atualiza-

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A - 15

• Confirme a atualização da versão do software de diagnóstico. Se essa tela não

• O programa iniciará a atualização da versão do VCO - 950.

A - 16 ⇐=======⇒ 2a edição 07/2006 – MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC

• VCO - 950 já pode ser desconectado da porta serial.

• A atualização foi completada.

MOTOR CUMMINS SÉRIE ISC – 2a edição 07/2006 ⇐=======⇒ A - 17