Mensagem da Renault
“Atender Clientes Renault independente de onde eles realizem seus serviços”,
Gustavo Ogawa
Diretor de Pós-vendas da Renault do Brasil
Dica de Reparo Instrução de Instalação e Montagem Correia de Sincronismo do Sandero 1.0 16v
A seguir apresentamos as instruções para ins-
talação e montagem da correia de sincronismo
do Renault Sandero 1.0 16v.
RECOMENDAÇÕES PRELIMINARES
É fundamental que você leia todas as instruções
antes de iniciar a operação, que tenha todas as ferra-
mentas organizadas e disponíveis e que utilize os equi-
pamentos de proteção individual (epis) apropriados à
realização da tarefa.
Todas as operações descritas a seguir devem ser
realizadas com o motor em temperatura ambiente
(“motor frio”)
Use sempre Peças Genuínas Renault ou peças de
reposição Motrio (7701476745), certeza de correta
aplicação e funcionalidade.
• Posicione o veículo no elevador automotivo • Le-
vante o capô para ter acesso ao motor • Desconecte o
cabo negativo da bateria;
Atenção: As informações armazenadas no rádio,
computador de bordo e relógios serão perdidas após
desconectar o cabo negativo da bateria.
• Assegure-se de que o veículo está bem apoiado
antes de levantá-lo • Levante o veículo com o elevador
automotivo • Remova a roda dianteira direita com o ob-
jetivo de ter acesso ao sistema de sincronismo do mo-
2 | MECÂNICO RENAULT • SEU CANAL DE NOTÍCIAS | SETEMBRO 2019
a Renault com foco no cliente aposta na aproximação com os reparadores e a
constante melhoria nos processos de Pós Venda
Nos últimos 2 anos o foco da Renault no Pós Venda foi na implementação de padrões e sistemas que buscam
atender com excelência nossos clientes em serviços realizados na nossa rede de concessionárias. Isso já é uma
realidade que a cada dia estamos aprimorando.
Com as constantes transformações do mercado é fundamental o desenvolvimento de modelos de negócios
flexíveis e estruturados para atender novas demandas e até mesmo, se adequar às demandas já existentes – e
esse é o ponto de início da nossa estratégia com os reparadores.
Segundo pesquisas recentes mais de 50% do mercado Pós Venda realiza seus serviços através deste canal
e com certeza, 100% deste mercado é de alguma maneira influenciado por ele. Isso o torna um fator chave para
concluir nossa estratégia de atender todos os clientes da Renault – seja em nossa Rede de Concessionários ou
com nossas Peças Genuínas e Linha Motrio.
Assim damos início hoje a uma robusta estratégia para os profissionais da reparação através de um projeto
focado na capacitação e subsídio de informação técnica com a ambição de sermos reconhecidos por esse merca-
do como seus “Parceiros de Negócios”.
Esse posicionamento é muito mais do que um pilar estratégico, é a demonstração do que a Renault acredita
em um relacionamento próximo com esse mercado traduzida em: desenvolvimento profissional, capacitação
técnica, gestão da oficina e informações detalhadas sobre produtos e manuais de reparo.
E para começar, esse é o primeiro encarte da Oficina Brasil com dicas de reparo, notícias e informações téc-
nicas. Acompanhe de perto as novidades que virão e conte com a Renault, porque afinal nós somos parceiros e
“Estamos Juntos”!
tor; • Extrair a proteção plástica de feixo (1) e (2)
• Remover polia do virabrequim • Levantar o veí-
culo para ter acesso a proteção sob o motor • Extrair
a proteção sob o motor • Desça suavemente o veículo
até que o motor encoste no cavalete (ter cuidado ao
• Desça suavemente o veículo até que o motor en- apoiar para não ocorrer o risco de amassar o carter do
coste no cavalete • Desapertar o parafuso (5) do rolete motor). • Desligar a sonda de pressão do ar • Desligar
enrolador • Desapertar o parafuso do rolete tensor (6) • o tubo de respiração dos vapores de gasolina • Afas-
Rodar o hexagonal (7) no sentido horário para aliviar a tar o tubo de respiração dos vapores de combustível
tensão da correia de acessórios • Desencaixar a cablagem na tampa das válvulas •
Desencaixar o tubo de alimentação de combustível, na
tampa superior da distribuição • Extrair a suspensão
pendular direita (coxim) • Extrair os parafusos (1) da
tampa superior de distribuição
• Retirar correia de acessórios • Desapertar os pa-
rafusos (8) do alternador • Extrair correia do alternador
Dica de Reparo Instrução de Instalação e Montagem
Correia de Sincronismo do Sandero 1.0 16v
• Extrair a tampa superior após a remoção dos para-
fusos de fixação • Remova as capas plásticas superior e
inferior (2) e (3) da correia de sincronismo;
• Remova todas as velas para facilitar o acerto do sin-
cronismo do veículo. • Repor o parafuso da polia do vira-
brequim com a arruela de apoio. • Rodar o virabrequim no
sentido horário (lado distribuição). Parar meio-dente antes
do alinhamento da marca do carreto do virabrequim (4)
com a marca fixa (5)
• Extrair a proteção do volante do motor posicionada
no orifício de calibragem • Inserir um pino para posicionar
de ponto morto superior.
• Rodar o virabrequim no sentido dos ponteiros do re-
lógio até se mobilizar • Verificar se a marca do carreto de
árvore de cames (6) está alinhada com a sua marca (7) e a
marca da engrenagem do virabrequim (4) está com a sua
marca fixa (5)
IMPORTANTE: O tensor não pode ser posicionado
de forma que esteja encostado no bloco do motor.
• Posicionar o tensor novo corretamente no motor de sincronismo conforme mostrado logo acima;
• Aperte a porca o suficiente, utilizando apenas as
mãos • Verifique o alinhamento das marcas nas engrena-
gens; • Certifique-se que o volante do motor está travado
com o pino • Instale a nova correia dentada no sentido
anti-horário, iniciando pelo virabrequim. Em seguida retirar
os pinos trava do tensor e do volante.
Tensionamento da correia sincronizadora (“den-
tada”) • Desloque o excêntrico do tensor (11) através de
uma chave hexagonal (tipo Allen) no sentido anti-horário
até que o ponteiro móvel fique em frente do índice fixo (12).
• Neste momento aplique um torque (“aperto”) de 24 Nm
na porca com uma chave fixa, observando que a chave
hexagonal deve estar posicionada de tal maneira que não
haja deslocamento do excêntrico; • Gire o eixo-virabrequim
seis vezes (6 X 360º) no sentido horário; • Coloque o pino
trava do volante (verificação do ponto do motor); • Verifi-
que o alinhamento das marcas nas engrenagens; • Retire o
pino trava do volante, • Verifique a tensão da correia e caso
não esteja conforme refazer o ajuste da tensão da correia
Finalização da instalação • Reponha as capas plásticas
superior e inferior da correia de sincronismo ambas em 10 N.m
• Reponha as velas do motor; • Reponha a tampa superior de
distribuição em 37 N.m • Reponha o coxim do motor; • Sus-
penda lentamente o veículo para remoção do cavalete • Insta-
lação da correia do alternador e de acessórios • Repor a polia
de virabrequim • Apertar o parafuso da polia do virabrequim
com um binário de aperto de 40 N.m + 125˚ ± 6 • Repor a nova
correia do alternador • Esticar a correia com um parafuso lon-
go (9) (aproximadamente 100 mm) e uma porca, ou com uma
ferramenta fabricada localmente (haste roscada com compri-
mento de 100 mm) e três porcas m6
• Verificar a tensão da correia de alternador com uma fer-
ramenta de medição de frequencia, o valor deve ser 260 ± 5Hz
• se a tensão da correia do alternador estiver fora dos valores
de tolerância, verificar novamente a tensão • Apertar ao bina-
rio do parafuso superior do alternador 25 N.m (12)
• Apertar ao binario parafuso inferior do alternador em
50 N.m (13) • Efetuar três rotações no virabrequim sentido
horário, para posicionar corretamente a correia do alternador.
• Para repor a correia de acessorios devemos colocar: Um novo
rolete enrolador, o parafuso novo do rolete enrolador, um novo
rolete tensor, um parafuso novo do rolete tensor, uma correia
de acessórios nova • Apertar ao binário parafuso do rolete en-
rolador em 21 N.m • Para esticar a correia de acessórios, fazer
rodar o rolete tensor no sentido contrário ao dos ponteiros do
relógio com uma chave de 20 mm • Afinar a tensão da correia
de acessórios com uma ferramenta de medição de frequência,
o valor deve ser 218,5 ± 5 Hz • Apertar ao binário parafuso do
rolete tensor em 37 N.m com um casquilho estrelado macho,
mantendo a tensão do rolete tensor no valor de afinação, com
uma chave de fendas de 20 mm • Rodar o virabrequim três ve-
zes no sentido horário para posicionar corretamente a correia
de acessórios e verificar novamente a frequência da correia. •
Se a tensão da correia de acessórios estiver fora dos valores
de tolerância, afinar novamente a tensão • Repor a proteção
plástica, • Reponha a roda dianteira direita; • Desça o veí-
culo • Conecte o cabo negativo da bateria; • Inserir o códi-
go do rádio • Acertar a hora do painel.
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