Como Dirigir Suavemente com uma

Transmissão Manual
5 Métodos: Primeiros Passos Subindo Marchas Descendo Marchas Freando Para uma Parada
Parando em um Terreno Inclinado

Dirigir com uma transmissão manual é uma tarefa que requer certo
treinamento, mas que pode ser vencida por qualquer um que se proponha a
fazê­la. Dirigir manualmente de forma suave, especialmente em um caminhão
ou outro veículo grande, exige conhecimento e certa finesse. Esses veículos
maiores são mais difíceis de serem dirigidos com suavidade por conta de
possuírem um maior motor, uma transmissão mais rígida e pêndulos pesados.

Método 1 de 5: Primeiros Passos

1 Assegure­se de que o freio de mão esteja abaixado.

Anúncio

2 Pressione a embreagem até o final.

3 Pressione o pedal do freio, caso sinta qualquer movimento.

4 Coloque em marcha neutra (ela costuma ser melhor do que a primeira ou
segunda e, quando se está em marcha neutra, o câmbio se move livremente
para a esquerda e para a direita).

5 Inicie o carro.

6 Com a embreagem completamente pressionada, coloque na primeira
marcha.

7 Com suavidade, solte a embreagem e pressione o acelerador até que o carro
comece a se mover lentamente. Você perceberá a chegada de um ponto em
que a frente do carro subirá levemente. Libere o freio de mão nesse ponto, o que será
indicado por um leve decréscimo na quantidade de rotações por minuto (RMP) do
motor, no painel.
8 Pressione o acelerador, mas embale apenas um pouco acima do nível inicial.

9 Continue a liberar a embreagem lentamente à medida que pressiona o
acelerador. Mantenha o nível de RPM pouco acima do valor inicial: gerencie o
valor com os pedais, liberando consistentemente as marchas.

10 Continue a adicionar lentamente mais marchas e liberar completamente a
embreagem.

11 Acelere normalmente.

Anúncio

Método 2 de 5: Subindo Marchas

1 Determine quando você deverá aumentar a marcha pela velocidade do
motor. Quando as RPM do motor subirem acima do normal, você deverá
aumentar o valor das marchas.
Note que, quando você acelera rapidamente ou sobe um morro, deve
normalmente deixar que as rotações do motor cheguem a níveis mais altos do
que quando se deslocar em uma velocidade constante ou ao nível da
superfície.

2 Comece o processo de passada de marcha removendo o seu pé do
acelerador e pressionando a embreagem. Assegure­se de que ela esteja
completamente pressionada antes de mover o câmbio, para não danificar a caixa de
embreagem.

3 Mova o câmbio para a próxima marcha superior.

4 Libere o pedal e acelere. Assim como no princípio, a embreagem e o acelerador
devem ser administrados juntamente, para assegurar uma troca suave, embora
geralmente, quando o carro estiver se movendo, você possa liberar a embreagem um
pouco mais rapidamente ao iniciá­lo.
Anúncio
Método 3 de 5: Descendo Marchas

1 Assim como ocorre ao se passar marchas superiores, você deve utilizar a
velocidade do motor para determinar quando descer a marcha. Quando as
RPM começarem a descer muito, você sentirá que o motor atrasará um pouco e que o
acelerador responde menos adequadamente.
Um momento comum em que é preciso reduzir a marcha é após ter
desacelerado para uma curva. Em geral, você deve desacelerar com o freio
antes de entrar em uma curva.
Uma vez que você tenha desacelerado, reduza a marcha e use o motor para
lhe empurrar lentamente pela esquina. Evite fazer curvas em movimentos muito
fechados, o que reduz o seu controle do veículo.

2 Comece a redução de marcha retirando o pé do acelerador e pressionando a
embreagem. Você deverá remover o pé do acelerador um pouco antes do
movimento da embreagem, para evitar que o motor gire excessivamente com a
liberação das marchas.

3 Pressione a embreagem por completo, movendo em seguida o câmbio para
a marcha mais baixa.

4 Lentamente, libere a embreagem. Isso começará a acelerar mais o motor.
Gentilmente, use o pedal de aceleração para adequar a rotação do motor àquela
marcha específica.

5 Libere a embreagem completamente.

Anúncio

Método 4 de 5: Freando Para uma Parada

1 Deixe o veículo na marcha e comece a frear.

2 Desacelere até que as RPM estejam pouco acima do valor inicial.
3 Pressione a embreagem e coloque na marcha neutra. Uma vez que o câmbio
esteja livre, em sua posição neutra, você pode liberar os pedais (para repousar os
pés e poupar desgastes à caixa de marchas).

4 Continue a frear normalmente até estar quase imóvel.

5 Logo antes de parar (normalmente a menos de 2 km/h), libere o freio até que
não o esteja pressionando. Isso remove o último impulso do veículo, pois o peso
é transferido da suspensão frontal de volta ao equilíbrio às partes traseira e dianteira
logo antes da parada. Não o solte muito cedo, ou você poderá ir para mais longe do
que planejou inicialmente.

6 Pressione o freio novamente ao parar. Essa é uma medida de precaução e
também para o caso de se estar em um terreno inclinado, para que não haja um
deslocamento indesejado. Ainda, é importante que os veículos posteriores vejam as
suas luzes de freio como indício de que você está parado — o que, caso o próximo
motorista esteja distraído, evitará acidentes.
Anúncio

Método 5 de 5: Parando em um Terreno Inclinado
Método Um (Desgasta a Embreagem)

1 Comece a frear normalmente.

2 Quando estiver quase parado, libere o freio, permitindo que a gravidade
finalize a parada. À medida que o faz, assegure­se de que o veículo esteja na
primeira marcha.

3 À medida que para, pressione a embreagem e rode um pouco o motor. Libere
a embreagem levemente e equilibre o acelerador com a marcha para se manter
em um ponto fixo. Se você começar a ir para trás, solte levemente a embreagem. Não
use esse método por um longo período de tempo, como em um sinal vermelho, pois ele
desgasta pesadamente o câmbio, sendo mais adequado a paradas rápidas — como
paradas em uma placa de “Pare” em uma interseção. É recomendável que você
pratique esse método longe de qualquer tráfego. Qualquer inclinação funcionará, sendo
as maiores as mais difíceis.
Nota: Esse método diminuirá drasticamente a vida útil de sua embreagem,
desgastando as superfícies de atrito mais rapidamente. Evite usá­lo a menos
que seja absolutamente necessário.

Anúncio
 Método Dois

1 Freie normalmente até estar quase parado e, em seguida, use o freio de mão
para se manter no lugar sem ir para trás.

2 Quando você estiver pronto para sair, libere a embreagem enquanto
gentilmente pressiona o acelerador, como o faria no método um acima
descrito.

3 Uma vez que o carro comece a “atolar”, libere o freio de mão.

4 A esse ponto, o carro deve ir para frente, o que poderá requerer certa
prática. Continue a liberar a embreagem, enquanto aplica gentilmente mais
aceleração até que o pedal esteja completamente liberado.
Quanto mais rápido você libera a embreagem, menos a desgasta. Por isso, a
ideia é liberá­la o mais rápido que você puder, enquanto ainda fazendo com
que o veículo siga em frente.

Anúncio

Dicas

Não se concentre excessivamente nas RPM do motor, mas no
equilíbrio entre a liberação da embreagem e a pressão sobre o
acelerador. Pense neles como dois opostos ao acelerar de uma
parada completa. Por exemplo, imagine um motor de dois cilindros; à
medida que um pistão desce, o outro é forçado para cima, cada um
em uma direção oposta. Tente mimetizar esse movimento com os
pedais de embreagem e aceleração.
Dirigir suavemente (em qualquer situação que possa ser suave em um
automático) é quase completamente dependente de sua embreagem.
Liberá­la lentamente e pausar para evitar solavancos fará com que a
experiência seja algo bem mais suave.
Coloque o pé no piso quando não estiver usando a embreagem. Isso
reduz o estresse na perna e evita desgastes precoces no sistema de
marchas.
A transição entre desacelerar e acelerar é muito mais dura no câmbio
manual do que o é no automático. Os dentes das engrenagens
transferem pressão em uma direção (desaceleração) e devem se
alterar para transferir pressão na direção oposta ao acelerar. Uma
transmissão automática será muito mais suave devido ao conversor de
 torque viscoso.
À medida que você estiver acelerando ou desacelerando, tente
cronometrar as marchas com saliências ou depressões na estrada,
uma vez que alterações na estrada podem ser transferidas pelo motor
e tornar a viagem menos suave. Em geral, passar por qualquer terreno
inesperado será mais suave com a embreagem pressionada.
Veículos menores como sedans (e similares) com pêndulos mais leves
e câmbios mais suaves encontrarão alguma ajuda nos passos aqui
descritos, mas não serão necessariamente usados pelo fato de já
proporcionaram muito maior suavidade do que seus irmãos maiores.
Em certos países, excetuando­se paradas de emergência, é sempre
importante parar na “marcha dois”. Ainda, quando um motorista se
aproxima de um cruzamento, rotatória, trevo ou faixa de pedestres, é
importante reduzir a velocidade adequada à marcha dois, mesmo que
não haja semáforos ou sinalização no local.

Anúncio

Avisos

Você deve praticar essas técnicas em uma área segura, longe de
quaisquer veículos ou pedestres. O local ideal é um estacionamento.
Sempre obedeça a todas as leis de tráfego em sua região.

WikiHows Relacionados

Como Dirigir um Carro Manual

Sobre o Artigo

Categorias: Condução de Veículos | Direção Básica

Noutras línguas:

English: Drive Smoothly with a Manual Transmission, Italiano: Guidare un'Auto con il
Cambio Manuale, Español: conducir bien un auto de transmisión
manual, Русский: добиться плавной езды на механике, Deutsch: Ein Auto mit
Schaltgetriebe sanft fahren, Français: conduire en souplesse une voiture ayant une
boîte de vitesses manuelle
Esta página foi acessada 3 541 vezes.