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- declive médio;
TPDA-
Est- estação;
Δ- Ângulo de inflexão;
a/2- faixa
b- abaolamento
Tendo como base o mapa topográfico uma determinada escala traçou – se o eixo de estrada onde mediu se
as distancias parciais ( ) entre as curvas de níveis, usando as cotas e ) entre os pontos
medidos, assim acha se o declive parcial ( ). De referir que existem trocos por onde passa o nosso eixo
de estrada em que a diferença de cotas é de forma aproximada igual a zero consequentemente o declive
parcial naquele troco é zero, isso acontece quando o nosso eixo cruza a curva de nível tocado em dois
pontos da mesma de forma consecutivamente pontos esse em análise para determinação do declive
parcial. A tabela1 a seguir mostra as informações conseguidas com base nos procedimentos acima.
1.80 1.40
1.20 4.17
1.40 3.57
0.60 8.33
0.50 10.00
0.50 10.00
0.60 8.33
2.90 0.00
0.90 5.55
0.60 8.33
1.00 5.00
2.40 2.08
1.00 5.00
0.80 6.25
5.50 0.00
1.00 0.00
1.00 5.00
3.60 0.00
4.00 1.25
6.50 0.00
∑ = 84.29
O declive médio é um dos dados primordiais para a determinação das características do geométricas,
sendo outros dados já estabelecido (TPDA e classe), que também podem ser determinado mediante
cálculos mas esse não é o caso.
2. Determinação das características geométricas
2.1Dados: Sendo:
Logo teremos:
: Rolante
De seguida com base nos dados adquirido na tabela1 em anexo vai se ao encontro de alguns dados
adicionais na tabela2 em anexo.
= 60km/h;
3. Curva de Transição
Este processo e dependente das características geométricas adquiridas por intermédio da tabela2 em
anexo ( ) ), não só como também depende de certos dados adquirido no mapa topográfico a
partir do eixo de estrada tais como:
Falta figura1
Rc=381.970m;
EstPI= 38+0.000; ( ) ( )
Δ= .
) )
( ) ( )
( ) ( )
[ ( ) ] [ ( ) ]
( ) ( )
( ) ( )
[ ( )] [ ( )]
As estacoes notáveis são pontos estratégicos da curva (TS,SC,PM,CS e ST) onde são estacionados o
instrumento de medição (teodolito) para a determinação ou estudo da variação do arco, inflexão e leitura
apoiando se em estacoes intermédias espaçada normalmente em 20m. Para a determinação das estacoes
notáveis teremos como dados de entrada a e , visto que a implantação não é combinada de
salientar que o PM não será pertinente pelo mesmo motivo por cortesia achamos melhor calcular o PM
logo o acréscimo de com dado de entrada.
) )
) )
) )
) )=
) )
Para a determinação das inflexões partido do principio que já foram determinados as estacoes
intermédias por conseguinte os arcos que inicialmente é zero sendo o mesmo obtido a partir da diferença
entre as estacoes consecutivas acumulado os valores terminado com arco correspondente a Ls isso no
caso da clotoide. De referir que implantação é pelo método simples inflexão a direita, assim sendo as
inflexões nas clotoides será determinado da seguinte forma:
1ᵃ clotoide
2ᵃ clotoide
Para 2ᵃ clotoide a leitura e feita da seguinte forma pegando o ultimo valor da inflexão e fixar na primeira
linha da coluna de leitura e desseguida faz se a diferença por cada por cada uma das inflexões.
Parte circular
A tabela1 aseguir mostra de forma organizada os valores obitidos pelos procedimentos anteriormente
efectuado.
Inflexão a Direita
Valores Calculados Estacionado
Est ST=49+9.070
ᵠs=3.227°
36+0.000 20 1° 4°34
38+0.000 20 1° 6°
40+0.000 20 1°
7°
42+0.000 20 1° 9°
44+0.000 20 1° 10°
A implantação da superelevação sem sobrelargura é feita mediante alguns dados previamente calculados
ou determinados (e,a,b,Ls, ) por uma relação em tabelas, tal é o caso do b que é determinado a partir
do tipo de pavimento na tabela3. em anexo, outro elementos(B,S e Est.: A,B,C,D,D’,C’,B’,A’ ) serão
determinados com base nos procedimentos a seguir:
a/2=3.25m
b=2%
%
B
Secção transversal na recta
: é a distância entre as estacoes notáveis A e B que é igual a distancia̅̅̅̅, por analogia é igual que
por sua vez é igual a , isto é:
̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅
Sendo que a distancia entre as estacoes as B e D é igual a Ls e que coincidem respectivamente com as
estacoes TS e SC, análogo as estacoes linha relacionadas (B’e D’), isto é:
096
) )
) )
) )
̅̅̅̅̅̅ ) )
;
096;
K Z W
5,279 6,096
Y Y
Y
Yk 0,065 Yz 0,065 0,179 Yw
= = =
(4) Ponto entre A’B’ (5) Ponto entre B’C’ (6) Ponto entre C’D’
(51+0,445)-(50+0,000)=10,445 Z' w’
Y
K’ Y Yz’ 0,179 Yw’
Y Yk’ 27,629
11,375 11,375
Sobrelargura
Dados
)
Vd=60km/h W(x)=E(x).w б= )
Rc=381,97 w=0,7
Pista: 6,5m
= Ex2*(-0,015)+0,00162=0,035Ex2-0,0021875 Ex2=0,00337
= Ex3*(0,006)+0,004464=0,044Ex3-0,027962 Ex3=0,64852
б(d)= =1 W=1*0,7=0.7
3,252
Y1=0,065 =0.06504
Estação (46+0,000) :
Y8=0,179 =0.218
Est. B R- R R+ Est. B’
25+6.096 R- R R-0.000 36+0.000 0.218 0.179 49+9.070 R-0.065 R R+0.000
0.065
26+0.000 R- R R+0.022 38+0.000 R- R R+ 49+0.000 R-0.066 R R+0.052
0.065 0.218 0.179
Est. C R- R R+0.065 40+0.000 R- R R+ Est. C’ R-0.066 R R+0.065
26+7.471 0.066 0.218 0.179 48+7.695
28+0.000 R- R R+0.110 42+0.000 R- R R+ R-0.200 R R+0.165
0.125 0.218 0.179 46+0.000
Est. D R- R R+0.179 44+0.000 R- R R+ Est. D’ R-0.218 R R+0.179
29+9.096 0.218 0.218 0.179 45+6.070
Est. D’ R- R R+
45+6.070 0.218 0.179
ANEXOS: