1 CANAL DE ACESSO E BACIA DE EVOLUÇÃO OU MANOBRAS

1.1 Dimensões do navio de projeto

Loa: comprimento total;

Lpp: comprimento entre perpendiculares;
B: boca ou largura;
T: calado – altura entre a linha de flutuação e a quilha;
P: pontal (altura total do casco do navio);
d: deslocamento (W) – peso do volume de água deslocado pelo navio (em
carga, em lastro, em vazio), em toneladas métricas;
TPB: tonelagem de porte bruto (DWT – dead weight) – diferença entre o
deslocamento em carga e em vazio.

1.2 Berço de Atracação

Comprimento do berço: LBerço ≥ LNT + BNT (NT: navio tipo)

Profundidade do berço: hmín = T + 1,0

1
1.3 Canal de Acesso

1.3.1 Profundidade mínima

1.3.1.1 Canal interno (não está sujeito ao ataque de ondas)

hmín
= 1,10
T

1.3.1.2 Canal externo (sujeito ao ataque de ondas)

1.3.2 Largura mínima requerida

A metodologia apresentada abaixo é recomendada pela PIANC (1997).

2
 Para canal de mão simples a largura requerida (Lsimples) é dada pela soma de
12 fatores mais uma boca do navio (L = B + ∑ 12  ).
Para canal de mão dupla a largura requerida (Ldupla) é o dobro da largura
calculada para o canal de mão simples (2.Lsimples) mais um fator 13 que corresponde
a largura adicional de passagem (L = 2. L +  13 ).

Fator Descrição
1 Manobrabilidade
2 Velocidade do navio
3 Ventos transversais prevalecentes
4 Correntes transversais prevalecentes
5 Correntes longitudinais prevalecentes
6 Altura significativa Hs e comprimento de onda (λ)
7 Auxílio a navegação
8 Superfície de fundo
9 Profundidade de via navegável
10 Nível de periculosidade da carga
11 Intensidade do tráfego
12 Largura adicional devido à folga com a margem
13 Largura de passagem para canal de mão dupla

1.3.2.1 Classificação

Velocidade da embarcação Intensidade dos ventos transversais

Veloz Maior que 12 (nós)
Moderada Maior que 8; Menor que 12
Lenta Maior que 5; Menor que 8 Severo Maior que 33; Menor que 48
Moderado Maior que 15; Menor que 33
Fraco Menor que 15

Intensidade das correntes transversais Intensidade das correntes longitudinais

(nós) (nós)
Forte Maior que 1,5; Menor que 2,0 Forte Maior que 3,0
Moderada Maior que 0,5; Menor que 1,5 Moderada Maior que 1,5; Menor que 3,0
Fraca Maior que 0,2; Menor que 0,5 Fraca Menor que 1,5
Negligenciável Menor que 0,2

3
 Nível de periculosidade da carga
Categoria Carga
Baixa Passageiros; cargas em geral; containers; Granéis Sólidos
Média Petróleo
Combustíveis, Gás Liquefeito de Petróleo, Metaneiros, Butaneiros,
Alta
Produtos Químicos de todas as classes

Densidade do tráfego
Densidade de Tráfego
Categoria
(Embarcações/hora)
Leve 0-1
Moderada 1-3
Pesada >3

1.3.2.2 Determinação dos valores dos fatores

Manobrabilidade
Manobrabilidade da Embarcação Boa Moderada Ruim
Largura Adicional 1,3 B 1,5 B 1,8 B

Largura adicional devido à folga com as margens

Velocidade da Canal Externo Canal Interno
Largura Adicional
Embarcação (não-abrigado) (abrigado)
Veloz 0,7 B -
Canal com Laterais Taludadas
Moderado 0,5 B 0,5 B
e com Bancos de Areia
Lento 0,3 B 0,3 B
Veloz 1,3 B -
Margens íngremes e rígidas,
Moderado 1,0 B 1,0 B
estruturas
Lento 0,5 B 0,5 B

Largura de passagem (mão dupla)

Canal Externo Canal Interno
Largura Adicional
(não-abrigado) (abrigado)
Velocidade da Embarcação
Veloz 2,0 B -
Moderada 1,6 B 1,4 B
Lenta 1,2 B 1,0 B
Densidade de Tráfego
Leve 0 0
Moderada 0,2 B 0,2 B
Pesada 0,5 B 0,4 B

4
 Velocidade da Canal Canal
Largura
Em barcação Externo Interno

(a) Velocidade da Embarcação

0,1 B 0,1 B
Veloz
0,0 0,0
Moderada
0,0 0,0
Lenta
(b) Ventos Transversais Prevalescentes
Fraco Todas 0.0 0.0
Moderado Veloz 0,3 B -
Moderada 0,4 B 0,4 B
Lenta 0,5 B 0,5 B
Severo Veloz 0,6 B -
Moderada 0,8 B 0,8 B
Lenta 1,0 B 1,0 B
c) Correntes Transversais Prevalescentes
Negligenciável Todas 0.0 0.0
Fraca Veloz 0,1 B -
Moderada 0,2 B 0,1 B
Lenta 0,3 B 0,2 B
Moderada Veloz 0,5 B -
Moderada 0,7 B 0,5 B
Lenta 1,0 B 0,8 B
Forte Veloz 0,7 B -
Moderada 1,0 B -
Lenta 1,3 B -
d) Correntes Longitudinais Prevalescentes
Fraca Todas 0.0 0.0
Moderada Veloz 0.0 -
Moderada 0,1 B 0,1 B
Lenta 0,2 B 0,2 B
Forte Veloz 0,1 B -
Moderada 0,2 B 0,2 B
Lenta 0,4 B 0,4 B
e) Altura Significativa H S e Comprimento de Onda λ
(m)
HS ≤ 1 e λ ≤ L Todas 0.0 0.0
3 > HS > 1 e λ = L Veloz 2,0 B -
Moderada 1,0 B -
Lenta 0,5 B -
HS > 3 e λ > L Veloz 3,0 B -
Moderada 2,2 B -
Lenta 1,5 B -
(f) Auxílios à Navegação
excelente com controle de tráfego 0.0 0.0
bom 0,1 B 0,1 B
m oderado (rara ocorrência pobre visibilidade) 0,2 B 0,2 B
m oderado (frequente ocorrência pobre visibilidade) ≥ 0,5 B ≥ 0,5 B
(g) Superfície do Fundo do Canal
se profundidade ≥ 1,5 T 0.0 0.0
se profundidade < 1,5 T e
lisa e m acia 0,1 B 0,1 B
lisa ou taludada e rígida 0,1 B 0,1 B
rugosa e dura 0,2 B 0,2 B
(h) Profundidade do Canal
≥ 1,5 T (interno e externo) 0.0 0.0
≥ 1,25 T e < l,5 T (externo) ≥ 1,15 T e < l,5 T (interno) 0,1 B 0,2 B
< 1,25 T (externo) < 1,15 T (interno) 0,2 B 0,4 B
(i) Nível de Periculosidade da Carga
Baixa 0.0 0.0
Média 0,5 B 0,4 B
Alta 1,0 B 0,8 B

5
1.3.2.3 Trecho em curva – sobrelargura
2,0 relação lâmina d'água / calado
∞
1,8

1,50
1,6
1,30

1,4 1,20
1,15
1,10
1,2

Ws / B
1,0

0,8
Ws: sobrelargura
B: boca do navio tipo
0,6

0,4

0,2

10 20 30 ângulo do leme (°)

1.3.3 Raio de curvatura mínimo

R / Lpp

20

18

16

14
relação profundidade / calado

12
1,10

10

8 1,15

1,20

6
1,30

1,50
4
∞
2 R: raio de giro
Lpp: comprimento entre perpendiculares

10 20 30
ângulo do leme (°)

1.4 Bacia de Evolução ou Manobras

1.4.1 Diâmetro

D = (2 a 4).Loa (com e sem assistência de rebocadores respectivamente)

1.4.2 Profundidade

• Bacia desabrigada: mesma do canal de acesso;

• Bacia abrigada: ℎ =  + 1,0

6
2 NÍVEIS DE REFERÊNCIA

Os níveis de referência mais importantes da maré são (Miguens,1993):

• Nível máximo: máximo histórico atingido;
• Nível mínimo: mínimo histórico atingido;
• Nível médio (MTL ou “MEAN TIDE LEVEL”): média dos níveis
observados;
• Nível de redução (NR): média das maiores baixa-mares de sizígia –
referência das profundidades das Cartas Náuticas;
• MHWS (“MEAN HIGH WATER SPRINGS”): média das preamares de
sizígia;
• MHWN (“MEAN HIGH WATER NEAPS”) – média das preamares de
quadratura;
• MHW (“MEAN HIGH WATER”) – Média das preamares;
• MLWN (“MEAN LOW WATER NEAPS”) – média das baixa–mares de
quadratura;
• MLW (“MEAN LOW WATER”) – média das baixa–mares;
• MLWS (“MEAN LOW WATER SPRINGS”) – média das BM de sizígia.
É o nível adotado pela DHN como Nível de Redução (NR) nas Cartas
Náuticas brasileiras.

7
 PLANOS DE REFERÊNCIA DE MARÉ

altura

MHWS
altitude

MHW

MHWN

MN (MSL)

nível do mar em um determinado instante

MLWN

altura de maré MLW

profundidade real
MLWS
normalmente adotado como NR

sondagem

Bibliografia:

Miguens, A. P. – Navegação: a Ciência e a Arte – Volume 1 – Navegação Costeira

Estimada em Áreas Restritas. Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN), 1993,
disponível em https://www.mar.mil.br/dhn/dhn/index.html)

PIANC - “Approach channels - a guide for design”. Final Report of the Joint Working
Group II-30 PIANC-IAPH in cooperation with IMPA and IALA, Brussels(Belgium) and
Tokyo (Japan), 1997.