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382 Motocicleta bicombustível é mais sensível e sofre em dias frios
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Motocicleta bicombustível é mais sensível e sofre em dias frios
Avaliação do Reparador TER, 10 DE SETEMBRO DE 2013 18:47  PAULO JOSÉ DE SOUSA  SEÇÃO: TÉCNICAS
Em breve, na sua oficina Avaliação do Usuário:  / 3 
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Mesmo com toda tecnologia embarcada as
Entrevistas
motocicletas  “Flex” ou “Mix” também podem ter
2 Rodas complicações e apresentar  dificuldades na
Mercado/Cinau partida durante o inverno
Editorial
Quando o motor não pega ou demora muito para funcionar
Evento em  dias  frios  pode  ser  um  indicador  de  descuidos  na
Matéria Exclusiva manutenção, por isso é conveniente ver a quanto tempo a
Direto do Fórum motocicleta  não  vai  a  uma  oficina  fazer  uma  manutenção
preventiva.
Lançamentos

Reparador Diesel As  motocicletas  Flex  não  contam  com  reservatório

Técnicas adicional  para  a  gasolina    como  os  automóveis  que  são
Especial equipados com o dispositivo que facilita a partida a frio,  na
moto o sistema é mais simples, a  mistura dos combustíveis
Em Foco
é  feita  diretamente  no    tanque,  cerca  de  20%  de  gasolina
Oficina é um Bom negócio
adicionada  ao  álcool,  esta  aí  a  explicação  para  o  nome
Fundo do Baú “Mix”  que  foi  o  primeiro  nome  de  batismo  da  CG  150
Duelo de Forças bicombustível,    posteriormente  ela  teve  mudanças  e ANTERIOR 1 of 5 PRÓXIMO
Chão da Oficina passou a ser chamada de “Flex” .

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Um  descuido  básico  que  prejudica  o  usuário  em  dias  frios  é  quando  o  percentual    de  gasolina  no  álcool  està  abaixo  do
recomendado ou é nulo, o fabricante da motocicleta informa que quando a temperatura ambiente estiver 15°C ou menos poderá
haver dificuldades na partida, em dias quentes o problema não ocorre, está aí a razão para o descuido, a temperatura ambiente
despenca e a moto não quer pegar. É importante saber que a quantidade correta de gasolina adicionada ao álcool  irá assegurar
uma  partida rápida em qualquer condição de temperatura ambiente do país. É bom lembrar que os combustíveis devem ser
novos  e  de  boa  qualidade,  do  contrário  a  regra  é  quebrada  e  a  moto  irá  apresentar  uma  série  de  dificuldades  na  partida,
funcionamento,  marcha  lenta  ou  não  irá  funcionar.  Alguns  componentes    podem  ter  danos  causados  pelo  combustível
inadequado, ex.: válvulas, sensor de oxigênio, catalisador e etc...
No painel da motocicleta ”Mix”  há um conjunto de lâmpadas que tem o objetivo de diagnosticar, orientar e alertar  o usuário da
motocicleta quanto ao combustível utilizado e a necessidade de colocar mais gasolina no álcool, ou seja,  uma luz “Mix” e uma
“ALC”, já na versão “Flex” há somente uma lâmpada “ALC”.

No sistema PGM­FI há sempre uma estratégia de funcionamento da injeção eletrônica e ignição para cada combustível que está
sendo  queimado  na  câmara  de  combustão  do  motor,  independente  do  percentual  de  mistura  álcool  e  gasolina  ou  se  os
combustíveis estão individualmente no tanque, porém ao abastecer a motocicleta será necessário um tempo para que a módulo
de injeção eletrônica ECM receba esta informação, a peça responsável em identificar o combustível ou a mistura de ambos é o
sensor de oxigênio, (o componente foi estudado nas duas últimas edições do jornal).

O sensor analisa os gases no escapamento e informa ao módulo eletrônico qual combustível ou proporção de mistura está no
tanque, assim as estratégias serão definidas  dentro de um programa determinado  para aquele combustível  e o funcionamento
do motor seja otimizado, garantindo melhor potência, menor índice de  emissões,  maior autonomia  e economia no bolso.

Fique  atento!  De  acordo  com  o  manual  de  proprietário,  quando  houver  uma  pane  seca,  ou  seja,  acabar  o  combustível  do
tanque é necessário abastecê­lo com no mínimo 1 litro de gasolina e 1 litro de etanol (álcool) (50% / 50%) antes da partida do
motor.

Outro ponto importante é na troca de combustível, se a motocicleta está abastecida somente com gasolina e houver necessidade
de abastecer com álcool ou ao contrário, a moto está com álcool e for abastecida com gasolina, os dois exemplos requerem  uma
utilização da motocicleta por alguns quilômetros após o abastecimento, para que o combustível seja reconhecido e o sistema
PGM­FI  faça  a  reprogramação  na  ECM,  só  assim  as  próximas  partidas  serão  facilitadas,    se  a  motocicleta  for  estacionada
imediatamente após o abastecimento e não der tempo do sistema reconhecer o novo combustível ou percentual da mistura,
poderá ocorrer problemas na partida no dia seguinte.

Descrição do sistema
Programas do sistema “Mix” ­ O módulo eletrônico (ECM) possui programa exclusivo que prevê a utilização dos
combustíveis e comanda o tempo de injeção  e ignição em função   das  combinações de gasolina e álcool, são quatro condições:
somente gasolina, somente álcool, mais álcool que gasolina ou mais gasolina que álcool na mistura.

Algumas causas de dificuldades na partida do motor

http://www.oficinabrasil.com.br/duas­rodas/2937­motocicleta­bicombustivel­e­mais­sensivel­e­sofre­em­dias­frios 1/2
1438335913842.382 Motocicleta bicombustível é mais sensível e sofre em dias frios
           A bateria é sensível a baixas temperaturas, por isso a tensão e a condição da peça são fundamentais para o bom
funcionamento do sistema de injeção eletrônica;
             A vela de ignição quando está desgastada pode dificultar a partida do motor;
        Injetor obstruído também interfere na partida;
        Entupimento  nas passagens de ar do corpo de borboleta;
        Motor de passo ( IACV) com mau funcionamento;
                Quando    sensor  de  oxigênio  está  inoperante  não  há  como  o  sistema  reconhecer  o  combustível  que  está  sendo
queimado, portanto não há programação ou reprogramação adequada ao funcionamento;
       As lâmpadas “ALC” “Mix” podem estar queimadas, por isso não há informação de padrão de combustível e nenhuma 
advertência;
    Falhas nas conexões elétricas  também interferem no funcionamento das lâmpadas “ALC” “Mix”.

Recomendações para rodar bem com a motocicleta Flex  em dias frios

 
    Abastecer com combustível de boa qualidade, não esquecendo de adicionar gasolina no álcool no mínimo 20%;
       Manter as revisões periódicas recomendadas pelo fabricante sempre em dia;
       Não deixar a motocicleta sem funcionar por longos períodos;
       Manter a bateria com a carga sempre completa.

Motocicletas  “Mix”
Padrão de funcionamento das luzes de alerta “ALC” e “MIX” indicadoras de mistura gasolina álcool.
 

Condições:

 
Nenhuma  luz  acesa:      boa    quantidade  de  gasolina  no  tanque,  a  partida  será  fácil    em  qualquer  condição  de
temperatura.
Luz  “Mix”  acesa: indica que há mais álcool que gasolina no reservatório, mas a quantidade é suficiente para garantir
que a partida será normal em qualquer temperatura.
Luz  “Alc”  acesa:  grande  quantidade  de    álcool  no  tanque,  o  volume  de  gasolina  está  abaixo  do  recomendado  para
assegurar a partida a frio.
                            Luz  “Alc”  piscando: predominância de álcool no tanque associada à baixa temperatura (abaixo de 15ºC),
provavelmente o motor não irá funcionar.

Motocicleta Titan 150  Flex:

Informações compartilhadas do manual de proprietário
Indicador ALC
Este indicador está integrado ao painel de instrumentos da motocicleta. Ao ligar a chave de ignição, a luz se acenderá por
alguns segundos. Esse procedimento serve para certificar­se de que o           sistema está funcionando corretamente.
Após  alguns  instantes,  o  indicador  se  apagará  para  em  seguida  indicar  a  proporção  aproximada  de  etanol  (álcool)
presente no tanque.
Combustível  e  Abastecimento: utilizar combustível comum, sendo muito importante que seja de ótima qualidade.
Não utilize combustível diferente de gasolina e etanol (álcool), pois podem                   ocorrer danos aos componentes do
sistema.
Padrão de funcionamento da luz de  “ALC”.
 
Condições:
Luz “ALC” apagada:  indica  boa  quantidade de gasolina no tanque, a partida a frio será fácil  em qualquer condição de
temperatura.
Luz “ALC” acesa: Indica que há mais álcool que gasolina no reservatório, mas a quantidade é suficiente para garantir
que a partida será normal para temperaturas superiores a 16ºC.
Luz  “ALC”  piscando:  Predominância  de  álcool  no  tanque  associada  à  baixa  temperatura  (abaixo  de  15ºC),
provavelmente o motor não irá funcionar, coloque gasolina no tanque.
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