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2 Rodas
Sáb, 15 de Junho de 2013 3:00 Paulo José de Sousa
temperatura está acima dos 300ºC. Para tornar a sonda mais eficiente, a resistência elétrica acelera o
aquecimento da peça, assim seu funcionamento será instantâneo, por isso é conhecida como pré
aquecida.
A central eletrônica ECU gerencia os ajustes de mistura necessários na injeção eletrônica a partir dos
sinais recebidos do sensor de oxigênio.
A peça resiste ao trabalho em alta temperatura, porém como toda peça tem uma vida útil e depende de
cuidados simples como abastecimento com combustível de boa qualidade, e também da regularidade
nas revisões periódicas da motocicleta estabelecidas no manual do fabricante.
Diagnósticos
De acordo com o guia de serviços do fabricante, algumas panes no sensor de oxigênio serão apontadas
através da luz espia que fica no painel da motocicleta por meio do número de piscadas correspondentes
(código 24 Yamaha, sendo duas piscadas longas e quatro rápidas, que o simbolizam). Na maioria dos
casos o sensor pode apresentar o defeito e sintoma, mas não necessariamente a causa.
Portanto, substituir o sensor de oxigênio não
soluciona por completo o problema. A causa pode
estar no motor ou no tempo de uso da peça. Ou
também a pane indicada pode ter sido causada
por um mau funcionamento em uma conexão,
falha na instalação do sensor, fiação principal ou
até um problema na ECU, lembrando que as
condições da bateria devem ser satisfatórias. Para
as motocicletas Yamaha o manual de serviços
recomenda que esteja com no mínimo 12,8 V a
20°C (foto 1) .
Passo a passo para avaliação completa do sensor
Foto 1
de oxigênio das Yamaha Fazer e Lander
(informações compartilhadas do suplemento do manual de serviços da Lander ano 2009)
Avaliação da resistência do aquecedor da sonda (conector desligado)
1. Com o motor em temperatura ambiente (frio) com o auxílio de multímetro meça a resistência do
aquecedor entre os terminais (pretopreto) do conector do sensor ( foto 2).
Foto 2 e 3
2. A resistência do aquecedor do sensor lambda deve estar entre: 11,7 ? a 15,5 ? a 20°C.Caso
obtenha um valor diferente do especificado substitua a sonda. (foto 3)
Avaliação da variação de tensão do sensor de O2 (conector ligado)
1. Com a ferramenta de diagnósticos da injeção eletrônica (foto 4) ajuste o gás de exaustão(CO) em 0
(zero). O ajuste também pode ser executado com o Motodiag da Chiptronic.
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Foto 4 e 5
2. Com um multímetro na escala (DC 20), meça a tensão do sensor entre os terminais na seguinte
ordem: (foto 5)
Conecte a ponta vermelha (+) do multímetro no fio azul do conector do sensor de O2.
Conecte a ponta preta () do multímetro no fio branco do conector do sensor de O2.
3. Ligue a motocicleta. (fotos 6 e 7)
Foto 6 e 7
Após 1 minuto com o motor ligado, a tensão de saída do sensor deverá oscilar rapidamente entre 0,01
1,00 V, com esse resultado a peça estará ok. O suplemento do manual de serviços recomenda que a
peça seja substituída se o valor de tensão estiver travado, ou seja, não oscilar.
Dica
Recomendamos que antes de substituir o sensor verifique a causa do problema, analise as seguintes
peças: ECU, fiação principal e conexões. Após identificar e eliminar a causa substitua o sensor de
oxigênio defeituoso. Lembrando que o combustível pode ser a causa da pane no sensor. Panes no
sensor podem comprometer a vida útil do catalisador.
Tags
Sensor ,Sonda lambda ,Yamaha Fazer ,Lander 250cc
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