INSPEÇÃO ROTINEIRA DA PONTE DA RUA BARÃO DO

AMAZONAS COM A AV.IPIRANGA

(OAE) – 2020 ( 2ª INSPEÇÃO ROTINEIRA )

1-OBJETIVO
Avaliar as condições estruturais e o estado geral de conservação
da ponte, mediante inspeção rotineira anual de todos os
elementos estruturais e não estruturais que compõe esta OAE.

2- DESCRIÇÃO DA PONTE
A ponte da rua Barão do Amazonas, com a Av.Ipiranga,
construída na década de 1960, foi executada de concreto
armado em vão único apoiada nas duas cabeceiras. O sistema
estrutural é constituído de vigas longitudinais, de vigas
transversais e lajes. A fundação provavelmente do tipo profunda.
Geométricamente a ponte tem uma extensão de 26,30 metros e
compõe-se de uma pista de rolamento de 12,00 metros de
largura e dois passeios laterais com 3,00 metros de largura cada
um, ladeados por guarda corpos de peças graníticas.
2

3- DOCUMENTAÇÃO APRESENTADA
Não foram encontradas as documentações referente a esta
ponte, tais como plantas estruturais , memórias de cálculo e
especificações técnicas.

4- DATA E HORA DA VISITA

A inspeção rotineira ( de número 2 ) foi realizada no dia 24 de
junho de 2020, na parte da tarde.

5- SINTOMATOLOGIA
Da inspeção foram constatadas as seguintes falhas de
manutenção:

- Vegetação aflorando na estrutura da ponte

- Solapamento ( do solo ) junto às cabeceiras

- Passeios com falta de ladrilhos

-Pista de rolamento desgastada com agregados graúdos

aflorando na superfície

- Mureta da cabeceira com rachaduras

- Revestimentos das bordas laterais em estado de degradação

- Parte do guarda corpo de pedra granítica rompido(lado direito)

- OBS: cabe salientar que devido ao difícil acesso à parte inferior

da ponte a estrutura nessa região não pode ser inspecionada. No
entanto, com base no relatório de 1993 em consonância com a
total falta de manutenção neste longo período nos leva a
3

considerar a ocorrência e o agravamento de armaduras expostas

e corroídas nas peças estruturais.

6- DIAGNÓSTICO
O real estado de segurança e estabilidade só será possível com a
realização de Inspeção Especial a qual inspecionará e avaliará
com maior rigorismo o quadro patológico da estrutura.

7- RECOMENDAÇÕES
Recomenda-se com a maior brevidade possível com a realização
de Inspeção Especial a correção de todas as falhas de
manutenção apontadas no item 5 – sintomatologia deste
relatório.

8- CONCLUSÃO
A ponte, aparentemente, está em condições normais de
trafegabilidade. Não se constatou sinais que apontem a um
estado de colapso, deformação excessiva bem como de vibração
anormal. No entanto, cabe e se faz presente a realização de uma
Inspeção Especial que exponha e diagnostique o real quadro
patológico desta ponte e que através de um prognóstico
encaminhe para um projeto de recuperação estrutural e para um
projeto de restauração. Convem destacar que no ano de 1993 o
Grau de Risco ( GR ) desta ponte era de 105,60 – considerada
risco médio, conforme a metodologia de avaliação de risco de
4

OAE adotada pela SMOV- PMPA no seu caderno de encargos de

OAE.
5

RELATÓRIO FOTOGRÁFICO

Foto 01 – Vegetação aflorando na estrutura da ponte

Foto 02 – Sinais de solapamento nas cabeceiras

6

Foto 03 – Pista de rolamento com sinais de desgaste

Foto 04 – Parte do guarda corpo rompido

7

Foto 05 – Guarda Corpo apresenta partes rompidas

Foto 06 – Mureta da cabeceira com rachaduras

8

Em 08/07/2020.

Equipe Técnica da coordenação de obras de Arte Especiais –SMIM.

Eng.º Alexandre G. Escobar

Eng.º. Luiz Carlos Alegre

Eng.º Ricardo B. Mesquita