SISTEMA DE GESTÃO

AMBIENTAL E
RESPONSABILIDADE
SOCIAL

Artaet Martins
Novembro/2005
Assessor da Presidência
1
 ASPECTOS IMPORTANTES NA
IMPLANTAÇÃO DO SISTEMA DE
GESTÃO AMBIENTAL

 Levantamento rigoroso dos Aspectos/Impactos Ambientais;

 Definição de objetivos e metas ambientais mensuráveis;
 Acompanhamento rígido do Plano de Monitoramento e
Medição Ambiental;
 Treinamentos específicos para os colaboradores;
 Reuniões eficientes da Alta Direção sobre a implantação e
posterior implementação do SGA.
 Identificação da Legislação e Regulamentações Ambientais
aplicáveis;
 Passivos ambientais.

2
 FATORES DE SUCESSO DO
SGA
 Comprometimento da Alta
3000 2609
Direção; 2347 2459
2500
 Envolvimento total dos 1813
colaboradores; 2000

 Construção sobre sistemas 1500

existentes; 1000
472
 Atendimento à Legislação 500

Ambiental vigente F/E/M 0

(231 leis); 2000 2001 2002 2003 2004

Horas de Treinamento
 Treinamentos.

3
 POLÍTICA
AMBIENTAL
ECOVIAS

4
 ASPECTOS / IMPACTOS AMBIENTAIS

• Condição Normal
Operação típica diária nas rodovias e nos prédios
administrativos.
• Condição Anormal
Operação com neblina, comboio, cargas especiais e
escolta de produtos perigosos.
• Condição de Emergência
Acidentes com carga perigosa, queda de barreiras /
deslizamentos, incêndios na mata e engavetamento de
grandes proporções.
5
 ASPECTOS / IMPACTOS AMBIENTAIS
SIGNIFICATIVOS DA ECOVIAS

 Contaminação do solo / uso de aterro sanitário licenciado;

 Poluição do ar;
 Ruídos;
 Contaminação do solo, ar e água provenientes de acidentes
de veículos com carga perigosa;
 Contaminação do solo, corpos d´água e água subterrânea
provenientes de efluentes líquidos;
 Erosões / Desmoronamentos.

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 PREPARAÇÃO E ATENDIMENTO A
EMERGÊNCIAS

 Identificação de emergências potenciais:

• Acidente com produto perigoso;
• Incêndio na mata;
• Deslizamento de terra;
• Engavetamento de veículos.
 Estabelecer procedimento;
 Realização de simulados:
• Pontos críticos no sistema (> nº de acidentes);
• Produtos perigosos que mais trafegam pelo sistema:
 1 semana;
 24 horas.
7
 SISTEMA DE GESTÃO
AMBIENTAL
 Antes da construção da
2ª pista da Rodovia dos
Imigrantes
 Durante a construção
 ETAPAS da 2ª pista da Rodovia
dos Imigrantes
 Após a construção da
2ª pista da Rodovia dos
Imigrantes

8
 Antes da Construção da Pista
Descendente
 Projeto inicial da década de
80;
 Evitar os danos causados à
área verde verificado na
construção da primeira
pista;
 21km de extensão;
 Parque Estadual da Serra
dos Mar.
MUDANÇAS NO PROJETO
INICIAL
 5 para 3 túneis;
 12 para 9 viadutos;
 A distância entre pilares passou
de 45m para 90m; reduzindo de
133 para 62 pilares;
 Utilização de áreas já
degradadas durante a construção
da 1ª pista (redução do número
de canteiros de 16 para 2).
9
 Túnel TD-01

Sistema Anchieta/Imigrantes
Canteiro Planalto Viaduto VD-02
Viaduto VD-08
Túnel TD-02

Viaduto VD-01 Túnel TD-03/04

Terraplenagem Trecho Planalto

Viaduto VD-09

Viaduto VD-07

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 Durante a Construção

 ÁGUA
 5 Estações de tratamento = 700mil litros/hora;
 28 Pontos de coleta (Rio Cubatão / Passareúva / Pilões).

 RUÍDO
 8 Campanhas de Monitoramento.

 AR
 4 Campanhas de Monitoramento.

11
 Durante a Construção

 PRINCIPAIS RESTRIÇÕES AMBIENTAIS

1. Mata Atlântica (7%)

2. Parque Estadual da Serra do Mar

3. Reserva da Biosfera da Mata Atlântica (RBMA) e do Cinturão

Verde de São Paulo

4. Área de proteção de mananciais

5. Tombamento da Serra do Mar (CONDEPHAAT)

12
 Durante a Construção

 RESÍDUOS SÓLIDOS
 Aterro sanitário licenciado.

 RESÍDUOS HOSPITALARES
 Incinerador licenciado.

13
 Durante a Construção
12
 FAUNA
11
 Número de animais
silvestres capturados e
translocados:
 Aves: tucano;

 Mamíferos: gambá,

porco-espinho e
bicho-preguiça;
 Répteis: cobra e 100
lagarto Aves Mamíferos Répteis

14
Durante a Construção

15
 Durante a Construção

 FLORA
 Área degradada = 40ha;
 Orientação do Instituto Florestal.

16
 Após a Construção

 ÁGUA 30000
25120
 14 Pontos de coleta; 22600
25000
20300
 14 Campanhas de 18480
16938
conscientização. 20000

15000

10000

5000

0
2000 2001 2002 2003 2004

Água (m³)
17
 Após a Construção

 RUÍDO
 2 Campanhas de Monitoramento.

 AR
 1 Campanha de Monitoramento.

18
 Após a Construção

 RESÍDUOS SÓLIDOS
 Campanhas de conscientização.

19
 Após a Construção

 RESÍDUOS SÓLIDOS
700 660
588
600
504
500
396
400 352

300

200
100

0
2000 2001 2002 2003 2004

Lixo (ton)
20
 Após a Construção

 CONSUMO DE ENERGIA
1.392.455
1.400.000 1.282.880
1.200.000 1.047.327
1.000.000 876.945 809577
800.000
600.000
400.000
200.000
0
2000 2001 2002 2003 2004

Quantidade de energia (Kwh)

21
 Após a Construção

 PRODUTOS PERIGOSOS
 Fiscalização em conjunto com a PMRv, Defesa Civil e
CETESB;
 Identificação dos produtos perigosos;
 20 Simulados.

22
 Após a Construção

PREPARAÇÃO E ATENDIMENTO A EMERGÊNCIAS

Classe Total
8 (Corrosivos) 1209
3 (Líquidos Inflamáveis) 504
2 (Gases) 418

 1º Simulado: Hidróxido de sódio

 2º Simulado: Gasolina
 3º Simulado: Amônia
23
 Após a Construção

PREPARAÇÃO E ATENDIMENTO A EMERGÊNCIAS

35 28
30 26

25
20
13
15
10 6 5
3
5 1

0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Quantidade de vazamentos

 Orientação aos transportadores e expedidores;

 Aumento das fiscalizações conjuntas com a PMRv,
CETESB e Defesa Civil.
24
 Após a Construção

 FLORA
 Replantio das áreas degradadas e das compensatórias.
 Área total a ser recuperada = 266ha = 450.000 mudas

 Área já recuperada = 160ha = 230.000 mudas

80 ESPÉCIES
 Embaúba;
 Quaresmeira;
 Pau Cigarra.
25
 Após a Construção

 FLORA
 Exemplo de áreas recuperadas:
Durante a Construção Após a Construção

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 SISTEMA DE GESTÃO
AMBIENTAL

 O SGA foi implantado na organização com a

finalidade de mudar a sua cultura, de forma
que novas posturas fossem incorporadas nas
funções diárias.

27
 RESPONSABILIDADE
SOCIAL
 INTERNA
 Plano de Saúde;
 Transporte;
 Vale Refeição;
 Convênio com farmácia;
 Desconto em estabelecimentos:
 Faculdades;

 Óticas;

 Academias.

28
 RESPONSABILIDADE
SOCIAL
 EXTERNA
 Vila Esperança;
 Comunidades Lindeiras;
 Grupo de Voluntariado da Ecovias;
 Educação no Trânsito;
 Convênio com a Universidade Metodista;
 Programa Rota da Esperança;
 Dia do Motorista.

29
 RESPONSABILIDADE
SOCIAL
 Vila Esperança

30
 RESPONSABILIDADE
SOCIAL
 Comunidades Lindeiras

31
 RESPONSABILIDADE
SOCIAL
 Comunidades Lindeiras

32
 RESPONSABILIDADE
SOCIAL
 Grupo de Voluntariado Ecovias

33
 RESPONSABILIDADE
SOCIAL
 Educação no Trânsito

34
RESPONSABILIDADE
SOCIAL

35
RESPONSABILIDADE
SOCIAL

36
 RESPONSABILIDADE
SOCIAL
 Convênio com a Universidade Metodista

37
 RESPONSABILIDADE
SOCIAL
 Convênio com a Universidade Metodista

38
 RESPONSABILIDADE
SOCIAL
 Programa Rota da Esperança

39
RESPONSABILIDADE
SOCIAL
 Dia do Motorista

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 IMPORTÂNCIA DA PISTA DESCENDENTE
PARA A REGIÃO METROPOLITANA DA
BAIXADA SANTISTA

 Aumento das exportações e importações através do porto de

Santos (aumento de 18% do volume de caminhões que
trafegam pelo sistema);
 Expansão imobiliária (qualidade de vida => aumento de 17%
da ocupação dos imóveis);
 Oportunidade de novos investimentos ou manutenção dos
existentes (resort, flat, restaurante,...);
 Incentivo ao turismo;
 Aumento de eventos culturais da região (11%);
 Estudo para um novo aeroporto (Praia Grande).
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