Acionamentos Eletrônicos - CT

Aluno (a): Renann de Oliveira Cabral Data: 09/ 02 /2021

Atividade de Pesquisa NOTA:

INSTRUÇÕES:
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1) Dê as principais características de um motor Dahlander.

Motor Dahlander é um motor elétrico trifásico que permite seu acionamento em

duas velocidades distintas. As velocidades, que estão relacionadas ao número de rotações no motor,
são conseguidas com a estruturação dos enrolamentos do estator deste motor em dois
conjuntos promovendo uma relação de 1:2, Ou seja, em uma forma de ligação o número de
pólos é duas vezes maior que a outra. Apesar de já se ter grande desenvolvimento de
equipamentos auxiliares para a variação da velocidade de motores elétricos, o uso do Motor
Dahlander ainda é viável economicamente para aplicações onde se deseja apenas uma mudança
discreta das velocidades

2) Quais são os cinco principais tipos de motor monofásico? Quais são suas características, aplicações
e faixa de potência de trabalho?

1. Motor de Fase Dividida - possui 2 enrolamentos diferentes, sendo que o principal ocupa
2/3 das ranhuras do estator, possuindo grande reatância e baixa resistência, já o auxiliar cobre o
restante das ranhuras, tendo baixa reatância e grande resistência.
2. Motor de Capacitor de Partida - pode ser encontrado em bombas de água e pequenos
compressores, ele possui 2 grupos de enrolamento, sendo o enrolamento de partida e o principal,
possui também um capacitor e um interruptor centrífugo.
3. Motor de Capacitor Permanente - o enrolamento auxiliar e o capacitor ficam sempre
ligados e não possuem chave centrífuga, por isso, é considerado um dos motores mais confiáveis.
4. Motor Com Dois Capacitores - utiliza os capacitores permanente e de partida possuindo
alta potência e eficiência, possui alto custo de fabricação e é empregado muitas vezes no meio
rural.

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 5. Motor de Campo Distorcido (ou pólos sombreados) - apresenta um enrolamento auxiliar curto-
circuitado, ele é considerado o mais simples e econômico, possui baixo rendimento e fator de
potência, são utilizados em aplicações como movimentação de ar como ventiladores, secadores,
entre outros.

3) O que é um motor de alto rendimento? Quais são as suas principais características?

Os motores de alto rendimento são motores projetados para fornecer a mesma

potência útil (na ponta do eixo) que outros tipos de motores, consumindo menos energia
elétrica da rede. Suas principais características são: Chapa magnética feita em aço
silício que gera melhor qualidade; Maior volume de cobre que reduz a temperatura de
operação; Rotores tratados termicamente, reduzindo perdas no rotor; altos fatores de
enchimento das ranhuras, que provêm melhor dissipação do calor gerado;
Anéis de curto-circuito dimensionados para reduzir as perdas Joule;
Projetos de ranhuras do motor são otimizados para incrementar o rendimento

4) Segundo a NBR 7094, quais são as cinco categorias de conjugado existentes? Dê as suas
características.
• Categoria N: Caracterizam esta categoria motores com valor de conjugado médio,
corrente de partida média, e baixo escorregamento (diferenças de velocidade entre o rotor e
o campo girante). Na verdade, está é a categoria predominante no mercado, pois se dest ina
para cargas sem exigências especiais (bombas, ventiladores, etc.).
• Categoria H: Neste caso os motores apresentam alto conjugado de partida, valores
médios para corrente de partida, e baixo escorregamento. De um modo geral são usados
para cargas de alta inércia, transportadores, por exemplo.
• Categoria D: Na categoria D os motores devem ter altíssimo conjugado de partida,
corrente de partida média e alto escorregamento (mais de 5%). Esses dispositivos são
indicados para utilização com picos periódicos e com conjugado de partida alta. O exemplo
mais clássico é o elevador.
• Categoria NY: Esta categoria inclui os motores semelhantes aos de categoria N,
porém, previstos para partida estrela-triângulo. Para estes motores na ligação estrela, os
valores mínimos do conjugado com rotor bloqueado e do conjugado mínimo de partida são
iguais a 25% dos valores indicados para os motores categoria N.
• Categoria HY: Esta categoria inclui os motores semelhantes aos
de categoria H, porém, previstos para partida estrela-triângulo. Para estes
motores na ligação estrela, os valores mínimos do conjugado com rotor

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 bloqueado e do conjugado mínimo de partida são iguais a 25% dos valores
indicados para os motores de categoria H.

5) Calcule e corrija o fator de potência das seguintes instalações:

a) Trinta motores de 10 cv com FP = 0,85
𝑃 = 30 ∙ 10 ∙ 736 = 220,8𝑘𝑤

S=P/Fp => S= 220,8𝑘

0,85 = 259,76𝑘𝑉𝐴

b) Cem motores de 50 cv com FP = 0,87

𝑃 = 100 ∙ 50 ∙ 736 = 3,68𝑀𝑤
𝑆 = 3,68𝑀⁄0,87 = 4,23𝑀𝑣𝑎

c) Três motores de 150 cv com FP = 0,88

𝑃 = 3 ∙ 150 ∙ 736 = 331,20𝑘𝑤
𝑆 = 331,20𝑘⁄0,88 = 376,36 𝑘𝑣𝑎

Potência ativa total = 220,8k + 3,68M + 331,2k = 4,232 MW

Soma das potências aparentes totais:

𝑆𝑡 = 259,76+ 4.23M + 376,36k = 4.86 MVA
Desta forma, o fator de potência atual será obtido pela relação:
FP = Ptotal/Stotal = 4,232M / 4,86M = 0,87
Como FP = Cosϕ, teremos os seguintes ângulos:

Para o fator de potência atual:

Cosϕ= 0,87 e ϕ = 29,54°
Para o fator de potência desejado:
Cos ϕ = 0,92 e ϕ = 23,07°
A potencia aparente, Após a correção deverá ser de:
S= 4,232M/0,92 = 4600MVa
Portanto a potencia reativa necessaria para a correção é de 4,86Mva – 4,6Mva, ou seja,
260Kvar..(capacitivo).

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 6) Enumere vantagens e desvantagens de uma chave de partida direta.

• Vantagens:
Equipamento simples e de fácil construção e projeto;
Conjugado de partida elevado;
Partida rápida.
• Desvantagens:
Acentuada queda de tensão no sistema de alimentação da rede, que o ocasiona
interferência em equipamento instalado no sistema.
O sistema de acionamento (dispositivo, cabos) devem ser superdimensionados,
elevando os custos do sistema

7) Com o auxílio dos diagramas de comando e de força, explique o funcionamento da chave de

partida direta.

Ao ser pressionado, o botão de impulso S1 energisa a bobina

do contador k1que fecha 13/14 – k1, realizando o selo do
contador k1 com o contador fechado. O motor é alimentado
com as três fases. Em paralelo o contador 13/14-k1 existe
uma lampada(H1) de sinalização que indica o fechamentoo
do contador.ao ser pressionado o botao de impulso S0, o
circuito da bobina do contador K1 é desernergizado e
desligado.

8) Qual a faixa de frequência recomendada para o uso do inversor de frequência? Por quê?

Um inversor de frequência possibilita o controle da velocidade de um motor

trifásico através da frequência e da tensão gerada. A frequência de operação de um inversor
normalmente estáentre 0,5 Hz e 400 Hz, dependendo do modelo e da marca

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 9) Quais as vantagens de empregar uma chave de partida soft-starter?

• O soft starter é um dispositivo eletrônico composto por pontes de tiristores (SCR’s)

acionadas por um circuito eletrônico, com a finalidade de controlar a tensão de
partida do motor, bem como sua desernegização. Fazendo assim, com que a
energização e desenergização do motor sejam suavizadas.
• O soft starter pode substituir os tradicionais modos de ligação estrela-triangulo,
chave compensadora e partida direta.
• Com o soft starter é possível também limitar a corrente de partida, evitando assim, picos
de corrente. Além de possibilitar a partida e parada suave, e também promover a proteção
do sistema.
• Com soft starter é possível conseguir grandes feitos como por exemplo baixo gasto
de energia, proteção contra choques elétricos, e proteção dos componentes.

10) Quais são os tipos de parâmetros que podem ter uma soft-starter? Explique.
• Seleção de ajuste local da rampa de aceleração: este a juste se refere ao
ajuste da corrente limitada na partida do motor. Permite suavizar a subida de corrente no
motor, de zero até a corrente de partida. Esta suavização visa evitar trancos no motor e na
carga. Ela não é a responsável direta pelo tempo de partida efetiva do motor.
• Seleção de ajuste remoto: Esta função é utilizada para partida de dois
ou mais motores de potências diferentes com o mesmo soft-starter. Deste modo, cada motor
terá a partida ideal, se um dispositivo externo como contatores auxiliares ou CLP selecionar a
corrente de partida para cada caso.
• Seleção de parada por corrente ou por rotação: Em caso de seleção de parada
suave e comando de parada suave no botão correspondente, o soft-starter inicia a parada do
motor obedecendo à rampa de parada ajustada , por corrente ou por rotação do motor.
Nos dois casos, a rotação diminui em rampa, sendo que no segundo caso a precisão é
maior pois a corrente fica livre para aumentar ou diminuir, compensando a carga.
• Função Energy Saver: Esta função diminui a tensão no motor quando a
carga for abaixo da nominal do motor, sendo útil em casos em que o motor possui
partida pesada, mas a carga diminui após a partida, como ocorre em uma grande
porcentagem das a aplicações. Esta função equivale a diminuir a potência do motor
proporcionalmente a carga, economizando energia e melhorando o fator de potência.
Em caso de picos de carga a liberação da tensão total é automática, voltando ao regime
de economia após o pico de carga.
• Função detecção de cavitação: Esta proteção é utilizada principalmente
para bombas, detectando a diminuição drástica da corrente do motor, o que significa que a
bomba não está escorvada, ou seja, está com ar no sistema.

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 • Função de frenagem: Esta função permite a parada com frenagem por
injeção de corrente CC igual a aproximadamente duas vezes a nominal do motor. Só é
ativa em caso de Parada Normal (Full Stop). O tempo de injeção de corrente CC é
ajustável de 2 a 15 segundos e deve ser ajustada para o valor ideal, durante o StartUp,
de modo que a frenagem seja interrompida logo após a parada efetiva do motor.
• Função Booster: Esta função permite que para cargas com muita inércia
ou atrito o soft-starter injete inicialmente por um período de 0 a 2 segundos, ajustável,
uma corrente de 5 vezes a nominal do motor, retomando em seguida a rampa de partida
ajustada. Só deve ser usado onde absolutamente necessário e pelo menor tempo que surta o
efeito desejado, para evitar sobrecorrentes desnecessárias na instalação.

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