GO POP 03 Op. Com Guindaste Telescópico Sobre Rodas Erv 28

DOCUMENTO DO SISTEMA INTEGRADO DE GESTÃO
PROCEDIMENTO OPERACIONAL - POP
GO - POP 03 DATA EMISSÃO: 29/09/2020 REVISÃO: 28 Página 2 de 33

EXECUTANTE: Operador de Guindaste e demais
NOME: Operação com Guindastes Telescópicos Sobre Rodas
envolvidos na operação
Nota: Os formulários acima devem ser utilizados conforme área de trabalho, para os
locais de trabalho onde não exijam algum documento acima descrito, o mesmo fica
como obsoleto para o projeto na qual não se utiliza pelo fator deste procedimento ser
corporativo.
3.2 Condições Gerais

Receber Boletim Diário de Equipamentos via Makro Mobile e /ou meio físico.
Realizar o preenchimento do formulário Checklist Diário do equipamento via Makro Mobile e
física, caso exigida.
Verificar as responsabilidades do Operador, Ajudante Sinaleiro e Rigger.
3.3 Responsabilidades
O cumprimento deste procedimento é de responsabilidade de todos os colaboradores

operadores de guindastes e sinaleiros da Makro Engenharia LTDA, que realizam esta
atividade.
Será responsabilidade das áreas envolvidas e gestores disponibilizarem todas as informações

necessárias para auditar o processo de Operações com guindastes.
4. CH – Carga Horária e Periodicidade de Treinamento
Todos os empregados operadores, ajudantes, sinaleiros, riggers e demais envolvidos nas

operações de Guindaste devem ser treinados neste procedimento, toda vez que ocorrer uma
revisão ou adequação neste documento de acordo com a necessidade da área do cliente/e ou
Admissão, com carga horária mínima de trinta minutos para reciclagem e uma hora para
admissão.
5. Procedimento
5.1 Inspeção Prévia nos equipamentos
Antes de iniciar a utilização do equipamento o operador capacitado deve realizar uma
inspeção prévia. A inspeção prévia tem como objetivo detectar possíveis desvios no
equipamento que possam comprometer a segurança da operação e das pessoas envolvidas.
Este documento quando impresso passa a ser cópia não controlada.


Para realizar a inspeção prévia o operador deverá acessar o Makro Mobile no módulo de
Operação e Manutenção e entrar na opção Manutenção. Através do QRcode do equipamento
o check list para inspeção aparecerá na tela.
5.2 Inspeção Prévia nos acessórios de içamento

Antes de iniciar a operação a equipe deve realizar inspeção nos materiais de içamento como
cabos de aço, cintas e manilhas.
 Devem ser considerados cabos de aço inadequados:
Amassamento e Ondulação
Ocasionado pelo enrolamento desordenado no tambor. Nas situações

em que o enrolamento desordenado não pode ser evitado, deve-se
optar pelo uso de cabo com alma de aço.
Gaiola de Passarinho
Quando o cabo de aço é submetido a alívio de tensões

repentinamente.
Alma Saltada
Também causada pelo alívio repentino da tensão no cabo, provocando

um desequilíbrio de tensão entre as pernas do cabo de aço.
Dobra ou Nó (Perna de cachorro)
É caracterizada por uma descontinuidade no sentido longitudinal do

cabo de aço que, em casos extremos, diminui a resistência à tração do
cabo de aço.


 Devem ser consideradas cintas inadequadas para uso (retiradas de operação):
Qualquer dano evidente na capa indica que há dano em potencial

ao núcleo da cinta, comprometendo a sustentação da carga. Cortes
transversais ou longitudinais na capa, ou qualquer dano na costura
também comprometem a integridade do núcleo.
Um desgaste localizado, que é diferente do desgaste geral, pode

ter sido causado por cantos afiados enquanto a cinta estava sob
tensão, podendo causar graves acidentes//
Em uso normal poderá ocorrer algum aquecimento por atrito na capa

do Laço Redondo. Desgaste excessivo pode gerar acidente.
Um nó no laço redondo reduz a capacidade de carga de 25 a 100%.

Laços redondos nunca devem ser atados ou torcidos.
Cortes transversais ou longitudinais na capa e também danos nas

fibras internas do Laço Redondo podem causar ruptura da cinta.
Cortes transversais ou longitudinais e cortes ou danos nas

margens das cintas com olhal.


Ataques químicos resultam em enfraquecimento do material. Isso é

indicado por escamas na superfície da capa ou da fita. Ataque químico
à capa / fita pode causar graves acidentes.
Uma cinta que não esteja identificada nunca deverá ser utilizada.
A etiqueta e a identificação devem estar legíveis.
Acessórios que sejam muito grandes para a cinta, deixando um

ângulo de abertura muito grande, podem destruir a cinta. RETIRE DE
SERVIÇO e/ou entre em contato com o fornecedor para obter
orientação.
Danos por calor e fricção são indicados pelas fibras do material

assumindo uma aparência vidrada e, em casos extremos, pode
ocorrer fusão das fibras, indicando um enfraquecimento ou ruptura do
núcleo.


 Deverá ser descartado a manilha apresentar deformações do tipo:
Torcedura por operação inadequada - Quando

apresentar sinais de entorse para qualquer lado.
Sobrecarga no eixo da peça – Quando suas

extremidades encontrarem-se “afastadas”
Desgaste por abrasão – Perda de partes de

materiais, apresentando uma descontinuidade ou
desgaste físico no material.
5.3 Dimensionamento da operação;
a. Definir equipe para a operação;

b. Posicionar o equipamento no local da operação, de acordo com o plano de rigging ou
informação contida na vistoria técnica ou com base nas informações fornecidas pelo cliente;
c. Observar a área da operação, e o local onde se encontra a carga (interferência no local,
redes elétricas, carga a ser movimentadas, condições do solo, etc), se houver dúvidas quanto
ao solo informar imediatamente ao Supervisor e ao cliente, solicitando um laudo do cliente no
que diz respeito à capacidade de compactação do solo;
d. Isolar a área com cones, pedestais, correntes plásticas, fita de sinalização ou telas;
Nota: Para os projetos que um desses itens não seja considerado válido deve ser
desconsiderado esse item.
Nota²: Para orientações técnicas para o isolamento da área de operação verificar o item
5 de medidas de SMS deste procedimento.


e. Liberar o raio de operação do equipamento (Guindaste) junto ao solicitante do serviço;

f. Realizar a vistoria e colocação do material de içamento, (quando o operador não tiver
condições de acesso ao local de amarração de cargas, na qual não tenha visibilidade da
carga o mesmo deve seguir a orientação do sinaleiro amarrador) conforme plano de Ringger
e/ou plano carga. Caso esteja danificado, solicitar a presença do Supervisor e/ou
Coordenador Operacional, ou segurança do trabalho para que valide substituição dos
mesmos;
Observação 1: Quando o material de içamento e Rigger for por conta do cliente o operador
deverá inspecionar e/ou solicitar inspeção do material de içamento e só realizar a operação se
os mesmos oferecerem condições seguras para a operação.
Observação 2: Não utilizar material de içamento danificado, sem informação de capacidade,
confeccionado de maneira improvisada/artesanal, sem certificação e nem laços de cabo de
aço trançados com clips.
Nota Exclusiva para atendimento à filial Pará:

 Toda atividade em que se utilize plano de Rigging, o Rigger deve estar presente para a
liberação da atividade e/ou, conforme plano atual
 É proibido a guarda de qualquer material de içamento do cliente nos malões do
guindaste exceto os materiais de içamento dos complementos.
 A atividade de içamento de carga exceto os de complementos dos guindastes só
poderão ser içados com os materiais de içamento do cliente.
 Todo material de içamento devem constar rastreabilidade: nome do fabricante, código
de identificação, carga de trabalho, formas de uso).
 Fica terminamente proibido o uso de talhas manuais como acessórios de amarração de
cargas.
 Fica terminamente proibido o acondicionamento de cargas em local irregular onde
exponham trabalhadores em riscos de acidentes.
 Devem obrigatoriamente manter uma distância segura entre a lança do guindaste em
relação à estruturas e edificações conforme avaliação do local pelo operador.


Observação: Quando o material de içamento e Rigger for por conta do cliente o operador
deverá inspecionar e/ou solicitar inspeção do material de içamento e só realizar a operação se
os mesmos oferecerem condições seguras para a operação.
g. Realizar o preenchimento do Checklist Diário, utilizando-se do Makro Mobile durante os
dias de operação;
5.4 Realizar previamente a análise da tarefa:
Matriz e Unidade Ceará: elaborar APR e PTE;
Unidade Pará: Seguir ART - Analise de Risco da Tarefa e emitir ARL – Analise de Risco
Local;
Unidade Maranhão: Seguir a análise de risco formal da atividade (anexo a este procedimento)
e emitir PTE;
Os envolvidos na operação devem utilizar os EPIs conforme indicado na análise de tarefa.
5.5 Realizar patolamento do equipamento:
Posicionar os dormentes e/ou mat´s no local devido, abaixo das sapatas do equipamento;
Baixar os cilindros das patolas realizando o patolamento do guindaste;
Durante o patolamento, manter-se afastado do equipamento para evitar acidentes por

aprisionamento dos membros em, sob ou entre materiais ou objetos. Identifique todas as
partes móveis do equipamento e zonas de perigo antes de começar a trabalhar.
Afaste as pessoas das proximidades do raio de extensão das patolas. Acionar o comando do
patolamento pelo mesmo lado da movimentação das extensões e sapatas das patolas;
Não operar o equipamento com as extensões das patolas semiabertas e/ou fechadas (com
exceção que seja autorizado pelo técnico de rigging através do plano de
rigging);


Para maior segurança, identifique nas sapatas (pranchas), alças ou suportes apropriados para
fazer o manuseio adequado prevenindo futuros acidentes.
Realizar o nivelamento do equipamento;
5.6 Montagem de contrapeso e acessórios:
Toda a montagem da máquina deve ocorrer conforme plano de rigging, nada deve ser alterado
sem a autorização e estudo prévio da área Técnica.
5.6.1 Montagem dos contrapesos
Realizar montagem dos contrapesos quando aplicável, a utilização da corda guia para orientar
a movimentação da placa de contrapeso durante seu processo de montagem é obrigatória;
Observação: Fica obrigatório que na realização da montagem do contrapeso somente o

empregado dedicado a guiar carga, com utilização de duas cordas e/ou dois pontos de
amarração, capacitado e autorizado exclusivo na movimentação;
Içamento das pedras de contrapeso com grau mínimo de 74º e no máximo 82º;
Acopla pedras na base do guindaste com auxilio manual do rigger sobre o guindaste;
Montagem do tambor II, com auxílio de um comando hidráulico independente por meio de
controle remoto pelo rigger;
Para as operações que ocorrerem na Unidade Maranhão: içamento de pedra de contrapeso,
com auxílio de um guindaste com no mínimo de 70T, seguindo uma sequência intercalada;
Montagem de outros acessórios dependendo da configuração necessária, com auxílio de
outro guindaste de no mínimo 70T;


Observação: Fica obrigatório que na realização da montagem do contrapeso somente o

empregado dedicado a guiar carga e com utilização de duas cordas e/ou dois pontos de
amarração com sinaleiro capacitado e autorizado exclusivo na movimentação;
Todas as montagens de contrapesos devem ser realizadas conforme plano de rigging e deve
ser seguido o passo a passo da atividade;
Nas montagens de contrapeso é necessário o uso de corda guia amarrado nos dois pontos de
estabilização da carga para maior segurança nas montagens;
Atender o raio de operação conforme plano de ringging especifico para cada tipo de guindaste
no posicionamento para içar a pedra de contrapeso;
Realizar o giro da pedra de contra peso para a base do guindaste, lentamente;
Nota: Para desmontagem de contra peso utilizar da mesma metodologia aplicada para
montagem na desmontagem do mesmo.
Realizar a montagem do jib ou luffing-jib quando necessário (atentar para as orientações de
segurança no item MEDIDAS DE SMS);
Realizar a configuração do guindaste de acordo com as necessidades ou plano de
rigging ou conforme tabela de carga do fabricante disponível no equipamento;
Nota: Guindaste que Necessitam de Guindaste suplementar( Auxiliar) para montagem

de elementos de Máquina (Contrapeso),devem constar no plano de ringger especifico
para essa atividade quando houver necessidade
5.6.2 Montagem de cavalete de ancoragem

Realizar montagem do cavalete de ancoragem na lança antes de inseri-la no guindaste (caso
a lança não tenha sido transportada montada com cavalete).


5.6.3 Montagem da lança

Caso a lança tenha sido transportada até o local,para retirar a lança da carreta, a mesma
deve ser patolada e elevada para retirada da carreta e entrada do guindaste logo abaixo da
lança.
5.6.4 Montagem do moitão

Baixar a lança em um ângulo de 0° para a montagem do moitão e/ou bola peso (caso o
equipamento não tenha trafegado com o moitão);
Realizar montagem do moitão e/ou bola peso atentando a correta colocação dos clipes, cunha
e soquete;
Em caso de necessidade de montar o moitão,

sempre realizar a atividade com duas pessoas para
evitar chicoteamento do cabo e atentar-se na
passagem de cabos, utilizando sempre luvas, para
evitar prensamento de membros.
5.7 Amarração de cargas para içamento:
Realizar a amarração da carga com os acessórios de içamento (cabos, cintas, manilhas, etc.)
e colocar uma ou mais cordas “guia” para permitir a movimentação da carga pelos auxiliares
(a corda guia deverá ser de 10m + altura total de içamento);
Peças que não possuam olhais de içamento deverão ser içado, com acessórios específicos,
com projeto elaborado por profissional habilitado incluindo inspeção de fabricação, montagem


e certificado, quando estas peças forem abraçadas usando cintas ou cabos devem usar
quebra canto, este procedimento deverá ser autorizado pela área técnica ou área de SMS;
Simular a operação e verificar a localização da carga, raio, altura, comprimento de lança de
acordo com a tabela de carga do equipamento;
Içar a carga, movimenta-la de acordo com a orientação do sinaleiro, ajudante ou rigger
quando houver e deverá estar de acordo com a norma NBR 1193, após orientação a carga
deverá ser colocada no local acertado;
5.7.1 Amarração/desamarração de cargas para transporte:
É expressamente proibido que o ajudante da operação permaneça em cima do equipamento

durante o içamento e acomodação da carga na carroceria do equipamento;
Durante acomodação da carga, e amarração/desamarração da mesma, o conjunto
transportador deverá estar desligado;
O ajudante da operação poderá subir na carreta ou equipamento apenas para realizar a
amarração com a peça já posicionada e acomodada.
5.8 Deslocamento do guindaste com contrapeso:
Verificação em guindaste LIEBHERR 10 90, onde os mesmos se deslocam com a pedra mãe
(contrapeso) instalado.
(Nota: Áreas de Mina não devem se deslocar o equipamento com a pedra mãe instalada no
equipamento.)
1) Guindaste deverá antes do início das atividades executar a verificação do nível do
óleo e água;
2) Para verificação do óleo da grua o sinaleiro e/ou operador se posiciona na lateral,
não necessita atrelar o cinto.
3) Sinaleiro sobe na base dos guindastes pela escada lateral, onde irá atrelar um dos
talabartes do cinto na estrutura da pedra de contrapeso mãe do guindaste.
4) E atrelar o outro talabarte no suporte da lança.
5) Ao Locomover –se na base do guindaste, irá colocar os talabartes no suporte da
lança
6) Posicionará para verificar o nível do óleo e agua no caminhão.


Verificação em guindastes LIEBHERR 1220, onde os deslocamentos são realizados sem

pedra mãe (contra peso) instalado;
1) O operador colocará a lança para o lado direito no ângulo 0º, onde o sinaleiro
irá verificar o nível do óleo da grua, posicionando na lateral do motor;
2) Para verificação do óleo na grua, o sinaleiro se posiciona na lateral, não
necessita atrelar o cinto.
3) Para verificação do nível e agua, o sinaleiro irá atrelar o talabarte suporte da
tampa do motor superior e abrirá a tampa do radiador para verificação.
4) Após o posicionamento da lança sobre a patola dianteira lado direito em 0º o
sinaleiro sobe na base do guindaste pela escada lateral, onde irá atrelar um dos
talabartes do cinto na estrutura da lança do guindaste para verificar o óleo e
agua do caminhão;
5) Ao locomover – se na base do guindaste irá colocar o talabartes no suporte da
lança.
6) O sinaleiro se posicionará para verificar o nível de água
7) O sinaleiro se posicionará para verificar o nível do óleo.
Nota: Após a conclusão da verificação, deve ser desatrelar o cinto de segurança e descer
pela escada lateral do guindastes, utilizando os pontos do apoio.
h. Para verificação do nível do óleo e água de guindaste tipo sany QY25C e XCMG, QY¨)K,
fica descaracterizado o uso dos cintos de segurança.
5.9 Realizar a desmontagem dos contrapesos do equipamento:
Nota: Para desmontagem de contra peso utilizar da mesma metodologia aplicada para
montagem na desmontagem do mesmo.
5.10 Finalização da operação
Abrir Boletim Diário de Equipamento (BDE) diariamente preenchendo todos os campos

durante todos dos dias, seja em mobilização, operação, a disposição, manutenção ou em
desmobilização, utilizando-se do Makro Mobile e/ou meio físico;
Comunicar o Supervisor Operacional ou Unidade de Negócio o término do serviço;


6. Registros específicos do procedimento
Analise Preliminar de Tarefas – APT (Outras Unidades)

Analise de Risco da Tarefa – ART (Projeto S11D – Carajás)
ARL – Analise de Risco Local
Relatório de Investigação de Incidente
RAG – Relatório de Investigação de Acidente Grave
BDE – Boletim Diário de Equipamentos
Makro Mobile – Aplicativo padrão da empresa
MEDIDAS DE SMS – SEGURANÇA, MEIO AMBIENTE E SAÚDE

1. Deslocamento de guindastes em geral
1.1 Todos os cilindros de patolamento, extensões de patolamento, lança telescópica e demais
componentes do guindaste e caminhão deverão estar devidamente recolhidos e travados;
1.2 A mesa de giro do guindaste deverá estar travada para o deslocamento do guindaste;
1.3 Diminuir a velocidade em terrenos desnivelados, rampas, curvas, cruzamentos e em

superfície molhada e escorregadia;
1.4 Em guindastes equipados com freios a ar, não tente mover o guindaste até que a pressão
de ar do sistema fique no nível de operação;
1.5 Verificar o limite de carga de pontes. Antes de atravessar pontes assegure-se de que elas
suportam o peso do guindaste, recomenda-se uma vistoria de trajeto antes da saída do
guindaste da base e/ou matriz;
1.6 Estacionar o equipamento em locais permitidos ou sinalizar o local, sempre observar

atentamente a área de manobra, para verificar a presença de pessoas e veículos. Uso
obrigatório de sirene de ré. Só efetuar manobra de ré com auxiliar (ajudante, sinaleiro ou
rigger) dando suporte;
1.7 Durante o trajeto não jogar lixo nas vias e acessos, preservando o meio ambiente;
1.8 Ao estacionar em ladeiras, acione o freio de estacionamento e obrigatoriamente coloque

calços nas rodas;


1.9 Não é permitido carro batedor do tipo caminhão, retroescavadeira, pá carregadeiras,

caminhão basculante e ou similares que sejam de grande porte, carro batedor apenas
veículos de menor porte;
1.10 É obrigatório que o moitão esteja preso no guindaste (quando o mesmo permitir) durante
deslocamento de acordo com as orientações do manual de instruções, seja em rodovias
ou dentro de canteiros de obras;
1.11 Observar a presença de veículos e pessoas na área de trajeto, sempre obedecendo às

leis de trânsito e velocidade permitida na via conforme a AET;
1.12 Nas Rodovias federais e estaduais não é permitido transitar com guindaste de 9 eixos ou
mais sem que haja um batedor credenciado;
1.13 Uso obrigatório da segunda marcha ao descer declive;
1.14 Ao descer ladeiras com guindastes do tipo Truck Crane com transmissão “caixa seca”
(ex. Sany QY25C e XCMG QY60K) utilize segunda marcha e controle o guindaste através
do freio motor. Antes de descer, verifique a pressão do manômetro, para saber a pressão
no cilindro de ar do freio do eixo frontal, eixo intermediário e eixo traseiro. A pressão de
trabalho ideal é normalmente de 0,7 a 0,8 MPa. Ao descer uma ladeira, é PROIBIDO
trocar a marcha de alta para baixa ou vice versa. Se possível pare em local seguro
sempre que constatar nível de pressão insuficiente no painel. Aguarde o enchimento dos
balões com o motor em funcionamento até que a pressão atinja novamente 0,7 a 0,8
MPa. Caso haja pane no freio motor ao descer ladeiras: 1. Utilizar freio de serviço; 2.
Reduzir para 1ª marcha; 3. Não manter pressionada a embreagem; 4. Acionar o freio de
estacionamento caso necessário.
1.15 Durante o deslocamento do equipamento em áreas operacionais, manter os faróis e

giroflex ligados.
1.16 O deslocamento do equipamento montado deverá ser de acordo com a configuração

informada em manual de instruções, verificando ainda a pressão dos pneus, e as devidas
condições de compactação e nivelamento do solo informadas no mesmo manual deverão
ser providenciadas pela contratante;


1.17 Módulos direcionais - para direcionar a grua são

possíveis 5 tipos de serviço:
1) Circulação em estradas, figura 1
2) Direção a todas as rodas, figura 2
3) Velocidade paralela, figura 3 – Modo Caranguejo
4) Medida de viragem reduzida, figura 4
5) Direção independente, figura 5
- Mudar entre os tipos de serviço
I - Selecionar diretamente
Selecionar o modo de serviço desejado com o botão 14 e o botão do tipo de serviço, rodar
o volante da direção até as rodas dos eixos dianteiros se movimentem através da posição
0".
As rodas dos eixos traseiros ser alinhadas automaticamente. Depois de alcançar o modo
de serviço desejado acende constantemente a luz de controle do botão do modo de
serviço.
II - Selecionar indiretamente através do modo de serviço "direção independente"
O modo de serviço também pode ser modificado em esbarro de direcionamento
momentâneo das rodas nos eixos dianteiros. Para isto selecionar primeiramente o modo
de serviço direção independente. Depois do modo de serviço "Direção independente ter
sido aceitado tem de pressionar ao mesmo tempo o botão 143 juntamente com o botão
dos modos de serviço desejados, até as rodas dos eixos traseiros terem alcançado a sua
posição nominal. Depois de ter alcançado o modo de serviço desejado a luz de controlo
está sempre acesa no botão dos modos de serviço.
– Circulação em estradas


O modo de serviço "Circulação em estradas" será ajustado de forma estandarte. Com isto
os eixos de direção traseiros serão dirigidos dependentemente do esbarro de
direcionamento dos eixos dianteiros. O ângulo de direção será reduzido com o aumento
da velocidade do veículo. A partir de uma velocidade de 30 km/h os eixos de direção 3 e 4
serão regulados de retorno na posição 0°. A partir de uma velocidade de 60 km/h o eixo
de direção 5 será regulado de retorno na posição 0°.
– Direção de todas as rodas

O modo de serviço "Direção a todas as rodas" dirige de tal forma os eixos de direção
traseiros dependentemente do esbarro de direcionamento dos eixos dianteiros, que o
veículo obterá um mínimo possível raio de viragem.
A velocidade de marcha máxima está reduzida para 20 km/h.
– Velocidade Paralela / Modo Caranguejo

Com o modo de serviço "Velocidade paralela" eixos de direção traseiros serão dirigidos
na mesma direção dos eixos dianteiros. O esbarro de direcionamento máximo dos eixos
de direção traseiros será limitado através do esbarro de direcionamento máximo do
primeiro eixo de direção traseiro.
Se os eixos dianteiros forem fortemente virados do que o ângulo máximo possível dos
eixos de direção traseiros, as rodas poderão raspar isto também é dependente da
distribuição do peso da grua.
i – Atentar-se para a luz indicadora de seleção do modulo desejado, para se certificar de
qual modulo o equipamento está configurado.
II – Tenha cuidado em manobras próximo a estruturas, e em locais com pouco espaço
para manobras laterais.
– Medida de Viragem Reduzida

Com o modo de serviço "Medida de viragem reduzida" os eixos de direção traseiros
dependentemente dos eixos dianteiros serão de tal forma virados que a medida de


viragem da traseira do veículo será reduzida ao mínimo. Caso típico deste modo de
serviço é a deslocação a cantos de edifícios.
Neste modo de serviço são possíveis somente marchas em curvas limitadas.
– Direção Independente
Com o modo de serviço "Direção independente" os eixos de direção traseiros
independentemente do esbarro de direcionamento dos eixos dianteiros serão dirigidos
através da tecla 117 e tecla 118. Os eixos de direção traseiros viram paralelamente,
quando os eixos dianteiros e os eixos de direção traseiros viram todos no mesmo sentido.
Com a viragem em sentido oposto os eixos de direção serão distribuídos como numa
marcha em curva. O modo de serviço "Direção independente" é conectável em qualquer
posição das rodas. A velocidade de marcha máxima está reduzida para 20 km/h.
Nota: Todas as atividades, que não forem rotineiras devem ser realizadas uma ART
(Analise de Risco da Tarefa ) especifica para tal exemplo: reboques, manutenções
mecânicas e etc.
2. Deslocamento de guindastes fora de estrada (ex: RT’S)

2.1 Antes de locomover-se, verificar se a chave das funções do guindaste está na posição off;
2.2 A cada hora rodada, parar o equipamento por 30 minutos para resfriamento dos pneus e
óleo hidráulico;
2.3 Para evitar danos a transmissão: faça a mudança de trações entre 2 e 4 rodas somente
com o guindaste parado e com a transmissão em neutro ou estacionamento;
2.4 Desativar as bombas para deslocamentos prolongados;
2.5 Se o contrapeso estiver instalado, a velocidade máxima de deslocamento é de 16 km/h.
2.6 A a lança deve ser completamente recolhida e baixada para a posição de viagem (entre 4
e 6 graus) e a mesa de giro deve estar completamente travada;
2.7 Quando dirigir o guindaste, tenha a certeza que a cabine de operação esteja nivelada;


2.8 Ao se deslocar em locais estreitos ter sempre a ajuda de um auxiliar (ajudante, sinaleiro
ou rigger), pessoa para sinalizar de forma a prevenir acidentes;
2.9 Em áreas com construções, cargas, ou qualquer outro obstáculo nas próximidades do
guindaste nunca movimentar-se em marcha ré sem a ajuda de um auxiliar (ajudante,
sinaleiro ou rigger), para verificar se a área atrás do guindaste está livre de obstruções e /
ou de pessoas;
2.10 Mantenha as rodas traseiras centralizadas. Atenção ao indicador de rodas traseiras não
centralizadas;
2.11 Atenção ao indicador de baixa pressão do freio. Quando do acendimento da lâmpada o

guindaste deve ser parado imediatamente e a falha corrigida.
2.12 Observar o seguinte, quando estiver se deslocando com um guindaste em um declive:
2.13 O deslocamento deve sempre ocorrer somente em uma direção, para frente;
2.14 A velocidade não deve ultrapassar 16 Km/h; (verificar essa velocidade);
2.15 Todas as seções de lança devem estar totalmente recolhidas;
2.16 Pneus devem ser inflados até a pressão recomendada para transporte e realizar
operações;
2.17 Evite terrenos muito acidentados ou macios que podem causar possíveis tombamentos;
2.18 O deslocamento deve ser sempre realizado com o auxílio de uma pessoa em terra
(ajudante, sinaleiro ou rigger) para avisar o operador sobre qualquer alteração nas
condições do terreno.
3. Para as operações gerais

3.1 Os colaboradores envolvidos nas atividades de operação com guindastes devem estar
com os exames ocupacionais devidamente realizados.
3.2 É proibido o uso do comando by pass durante o processo de Içamento de carga com
guindastes, pois o mesmo irá sobrecarregar estruturalmente o equipamento gerando o
risco de acidente fatal (morte). O by pass deverá ser utilizado somente de acordo com
as especificações do manual de operação;


3.3 Realizar análise preliminar de risco (APT outras unidades) ou (ART projeto S11D e
Carajás), juntamente com todos os envolvidos na movimentação da carga;
3.4 Utilização obrigatória de EPI: Capacete, óculos de proteção, protetor auricular tipo plug
e/ou concha, luvas de vaqueta, bota de segurança com biqueira de proteção, máscara
descartável ou máscara com filtro, colete refletivo, quando necessário, e fardamento
completo.
3.5 O operador deverá fechar a lança e guardar no berço imediatamente com tempo
chuvoso e com raios. (Nos projetos S11D, Carajás e Serra Leste) devem ser seguidas
as orientações do CECOM, o nível do sinal fornecido pelo IMPE;
Nota: O Item 3.5 exime essa obrigatoriedade das maquinas de acima de 220Ton
acima, devido à grande quantidade de contrapeso, o fabricante recomenda que a
lança fique para trás devido ao risco de empeno do chassi.
3.6 Durante o patolamento (ajudantes e outros envolvidos na operação), manter-se
afastado do sistema de patolamento para evitar acidentes por aprisionamento dos
membros superiores e inferiores em, sob ou entre materiais, objetos e etc.;
3.7 No manuseio manual das sapatas (pranchas) das patolas manter a postura correta,
observar a posição correta para armazenamento das mesmas. Para maior segurança,
identifique nas sapatas (pranchas), alças ou suportes apropriados para fazer o
manuseio adequado prevenindo futuros acidentes;
3.8 No processo de patolamento do guindaste, obedecer ao procedimento, exposto no
item 4;
3.9 Durante a movimentação de cargas, nenhum dos acessórios de içamento poderão
ficar soltos, caso algum acessório que está conectado ao moitão não seja utilizado, o
mesmo deverá ser retirado de operação, ficando somente os acessórios para a carga
a ser movimentada;
3.10 As operações noturnas, caso necessário, serão permitidas salvo com boa iluminação
e condições seguras de execução;
3.11 Paralisar e bloquear o equipamento quando for necessário se ausentar da área de
operação;


3.12 Observar as condições do extintor de incêndio do veículo e, em caso de uso ou de

alguma não-conformidade encontrada, solicitar imediatamente a substituição do
mesmo;
3.13 Verificar se não há vazamentos de óleo lubrificante e utilizar os componentes do Kit de
Mitigação como resposta rápida caso haja vazamento de óleo do equipamento,
informar imediatamente a supervisão imediata (Kit de Mitigação Disponível na área
administrativa da Makro);
3.14 Na área do cliente observar todas as normas e recomendações de segurança, meio
ambiente e saúde;
3.15 É obrigatório o acionamento do freio de estacionamento do caminhão antes do início
do patolamento;
3.16 Verificar o tamanho e peso da carga a ser içada e se é compatível com a capacidade
do equipamento e acessórios como cabos de aço e manilhas;
3.17 Manter-se afastado de cargas suspensas, observar a área de içamento da carga e
nunca movimentar a carga sobre pessoas;
3.18 trajeto por onde passará a carga durante a movimentação deverá está sempre
desobstruído;
3.19 Os reparos por comprometimento estrutural ou alteração de uma proteção de
equipamento de guindar (guindastes, gruas etc...) deverão ser aprovados por laudos
técnicos do fabricante do equipamento ou de profissional habilitado.
3.20 O operador nunca deverá abandonar a cabine de operação enquanto a carga estiver
suspensa;
3.21 Fica expressamente proibida a fabricação/improvisação de acessórios de
movimentação de carga, caso necessário, a fabricação de acessórios especiais para
içamento de cargas/peças somente é permitida mediante projeto elaborado por
profissional habilitado, incluindo plano de inspeção de fabricação e montagem sendo
sempre acompanhado por ART.
3.22 Todos os equipamentos deverão ser testados ao retornarem da manutenção e
formalmente liberados antes de serem disponibilizados para uso. Estes testes incluem
a verificação da atuação dos dispositivos de segurança com os respectivos registros;


3.23 Fica proibida a execução de alteração ou modificação que descaracterizem as

condições originais dos equipamentos de guindar ou acessórios, exceto mediante
laudo técnico do fabricante do equipamento ou de profissional habilitado;
3.24 Fica proibido a executar manutenção em equipamento de movimentação de carga
enquanto o mesmo não estiver devidamente desligado e bloqueado. Em eventuais
situações onde se torne necessário a realização de manutenção em equipamento de
movimentação de carga parcial ou totalmente energizado (qualquer fonte de energia),
além do procedimento específico a ser cumprido, é elaborada análise de risco da
tarefa (ART) para estabelecer medidas adicionais de controle e diminuição de risco;
3.25 É proibido a qualquer colaborador descansar (dormir) na cabine de operação, mesmo
que o equipamento esteja desligado;
3.26 É terminantemente proibido o operador de qualquer equipamento permitir a condução
e/ou operação para outra pessoa que não esteja devidamente habilitada, capacitada e
autorizada pela gerência da Logística ou Operacional da Unidade de Negócio;
3.27 Durante a montagem dos componentes da lança ocorrerão situações de trabalho com
diferença de nível. Portanto, é obrigatório o uso de cinto de segurança para trabalho
em altura;
3.28 Durante a montagem das “algemas” dos tirantes na montagem do luffing-jib e das
passadas de cabo do moitão da lança, os colaboradores deverão fazer uso de luvas
de vaqueta e terem cuidados redobrados para que não haja acidentes com
esmagamento de membros (dedos e mãos);
3.29 Durante o processo de amarração de cargas a ser içadas sobre o lastro de
carretas/caminhões, se faz necessário o uso de uma escada para facilitar o acesso do
executante;
3.30 Quando o material de içamento for por conta do cliente o operador deverá inspecionar
e/ou solicitar inspeção do material de içamento e só realizar a operação se os mesmos
oferecerem condições seguras para a operação;
3.31 Para operações próximas de redes elétricas, caso as mesmas não possam ser
desligadas, deverá ser respeitado o afastamento mínimo como informado abaixo para
qualquer parte do guindaste, carga, material de içamento ou acessório qualquer. Será


necessário também plano de rigging aprovado pela empresa, para dar o

prosseguimento a operação;
3.32 A retirada do soquete do cabo de aço de guindaste é realizada utilizando-se marreta. Os

colaboradores deverão ter atenção total nesta atividade, para que não ocorram acidentes de
esmagamento por meio de impacto da marreta;
3.33 Padronizar e conscientizar os colaboradores sobre o processo correto de Subidas e
Descidas nos equipamentos, para minimizar os riscos de acidentes;
3.34 Todo Guindastes em operação deve ser aterrado, o aterramento pode ser interligado em
estruturas aterradas.
3.35 A arte de aterramento deve ser instalada e verificada antes do início da atividade
1º posicionar o pé esquerdo no primeiro estribo da escada, já segurando os dois pontos de

apoio com as duas mãos (as mãos devem estar livres, de forma a garantir uma boa fixação)


2º Subir cada degrau da escada com atenção.
3º. Após alcançar a base do guindaste, segurar com uma das mãos o corrimão na lateral da
cabine de operação.
4º Impulsionar o corpo para subir na base do guindaste, segurando com uma das mãos o
corrimão na lateral da cabine de operação.
5º Posicionar-se em frente à cabine de operação para pegar a chave e abrir a cabine.


6º Abrir a cabine de operação, segurando com uma das mãos o corrimão na lateral da cabine.
7º Posicionar-se em frente à cabine de operação, segurando o corrimão com a mão esquerda,

impulsionando o corpo para entrar na cabine de operação, segurando com a mão direita o
ponto de apoio dentro da cabine.
8º Entrar na cabine de operação
9º Operador entra na cabine de operação, para realizar as atividades.


10º Após realizar atividades, operador prepara-se para sair da cabine.
11º Operador posiciona-se na lateral da cabine, segurando o corrimão com a mão esquerda,
impulsionando o corpo para sair da cabine de operação, segurando com a mão direita o ponto
de apoio dentro da cabine. Com os pés na plataforma inferior da cabine.
12º Operador posiciona-se na lateral da cabine, segurando o corrimão com a mão esquerda,
impulsionando o corpo para sair da cabine de operação, segurando com a mão direita o ponto
de apoio dentro da cabine. Com os pés na plataforma inferior da cabine.


13º Segurando com uma das mãos no corrimão da cabine, deve-se utilizar a mão livre para
fechar a porta do guindaste.
14º O operador ainda segurando no corrimão em seguinte usa a outra mão para usar o ponto
de apoio da escada e descer degrau por degrau.
3.36 Não portar nenhum objeto nas mãos, que possa impedir o contato com os pontos de
apoio da escada;
3.37 Durante a atividade de montagem de jib e mini jib é terminantemente proibido prender o
cabo do moitão principal em qualquer ponto estrutural ou olhal da lança (é proibido prender
acessórios de partes rotativas em partes físicas dos guindastes) devendo ficar o cabo
recolhido completamente no tambor do equipamento (risco grave de acidente / colapso
estrutural).
3.38 Proibido tirar por parte dos operadores, quaisquer conectores e cabos elétricos nos
guindastes (sendo permitida essa pratica somente pela equipe de manutenção).
3.39 Em atendimento a NR 18 sob sub item 18.14.24.6 “ É proibido qualquer trabalho sob
intempéries ou outras condições desfavoráveis que exponham os trabalhadores a riscos”
Todas as operações de movimentação de cargas com guindastes não devem ser realizadas
em tempo chuvoso (intempéries) ou condições adversas que comprometa a segurança da
operação.


Mediante a análise dos itens citados e interpretação do termo INTEMPERIES (corresponde a

mau tempo; quaisquer condições climáticas adversas e intensas, chuvas, ventos fortes, chuva
com torrencial, tempestade, furação, vendaval, neblina e etc.
Segue as orientações que devem ser tomadas pela equipe de operação em condições
adversas para operação, tais como:
 Ventos
 Raios
 Falta de visibilidade para o operador e sinaleiro / sinaleiro e carga / sinaleiro e
extremidade da lança/ operador e extremidade da lança;
 Exposição dos sinaleiros a riscos de acidentes (queda em altura ao acessar estruturas
praças com acesso escorregadio).
Torna se obrigatória uma avaliação qualitativa da operação realizada pela liderança

Makro, e/ou pessoa qualificada, designada pela empresa, para avaliar as condições físicas
do ambiente operacional;
Essa avaliação deve ser validade junto à frente de serviço Vale ou fiscal, sendo de
responsabilidade do cliente informar à Makro o alerta de raios via radio e/ou celular.
4. Para içamento e posicionamento de báscula

4.1 Realizar a operação somente com dois guindastes;
4.2 posicionar as básculas somente sobre cavaletes padronizados e liberados para
atividade (verificar com a frente de serviço a ART, laudo de liberação dos cavaletes);
4.3 Utilizar dois sinaleiros ou um auxiliar para operação, lembrando que o sinaleiro deve
manter o contato visual com o operador e auxiliar observar o posicionamento da báscula
sobre os cavaletes.
4.4 Havendo necessidade de apoio da empilhadeira na operação, seguir as orientações
abaixo:
 Deve está fora do raio de operação da báscula
 Utilizar os extensores para posicionar os cavaletes;
 Somente entrar na atividade quando liberado a área para o posicionamento dos
cavaletes, após isso manter se afastado do local da operação.


4.5 Realizar a análise de risco em conjunto com a equipe participante, que envolva todos
que estarão presentes para operação: Operador de Empilhadeira e demais envolvidos.
4.6 Seguir as instruções citadas no plano de ringger para operação:
5. Orientações técnicas para o isolamento da área de operação

a. Uma perfeita avaliação e reconhecimento prévio do local de trabalho são muito
importantes para o desenvolvimento rápido e seguro do trabalho a ser executado,
principalmente se o operador vai desempenhar suas atividades sem supervisão direta ou
elemento de apoio;
b. A maneira de sinalizar e isolar o local de trabalho deve ser definido em função do local,
do tipo, da quantidade de pessoal e da duração da tarefa;
c. É de responsabilidade do operador do guindaste, ajudante, rigger e/ou sinaleiro
realizarem o isolamento da área que devem ser sinalizados com placas e instalados
obstáculos do tipo: cones e fita zebrada ( Outras Unidades), corrente de sinalização e/ou
cerquites nos projetos S11D, Carajás e Serra Leste;
d. Delimitação e sinalização de área.
Fórmula:
I = (L+C) x 1,3
Onde:
I = raio para instalação dos dispositivos de isolamento e
sinalização
L = comprimento máximo da lança para realização da tarefa


C = parte da carga que pode exceder ao comprimento de lança

FS = Fator de Segurança = 30%
Nota 01: Para equipamentos ociosos seguir a orientação abaixo de isolamento /
sinalização:
Todo equipamento que não estiver em operação na área, deverá está isolado/ sinalizados com
cones, cerquites, caso necessário, colocar as correntes de sinalização, como barreiras físicas
para que não haja risco de colisão e/ou entrada de pessoas não autorizadas, acrescentadas de
placas de sinalização.
6. Padronizar e conscientizar os colaboradores sobre o processo correto de

engavetamento de sapatas nos equipamentos, para minimizar os riscos de
acidentes.
Melhoria aplicada somete nos equipamentos (Guindaste) modelos LIBHEER.
Segue desenho da melhoria implementada:
Orientações de Segurança quanto ao manuseio e engavetamento das sapatas dos guindastes
1º Retirada do pino - Posicionamento

adequado do colaborador no momento da
retirada do pino para liberação da sapata, de
forma a garantir sua segurança ergonômica.
2º Forma correta de segurar o dispositivo

de segurança (alças), com as duas mãos
segurar e posicionar-se para iniciar o
desengavetamento da sapata.

3º Após segurar as alças, puxar as sapatas

cuidadosamente para evitar esforço
excessivo e realizar o desengavetamento
completo e garantir a eliminação dos riscos
de pensamento de mãos e dedos.
4º após o desengavetamento completo,

posicionar-se do outro lado da sapata para
reposicionar o pino, mantendo fixo e segura a
sapata e iniciar o patolamento, garantindo a
saúde e segurança de nossos colaboradores.
Nota: Fica exclusivamente de responsabilidade do operador de guindaste a realização do

engavetamento e desengavetamento das patolas dos guindastes, podendo ser auxiliado pelo
ajudante sinaleiro.
6.1 Processos de Montagem e Desmontagem de Guindaste All-Terrain: RT GROVE

9130E:
– Guindastes All-terrain Grove RT 9130E, torna-se necessário praça de montagem igual ou

superior a 400m² de área, para permitir entrada de unidades transportadoras e/ou
equipamentos suplementar para viabilizar a montagem;
– Guindaste adentrará na unidade de negócio, filiais e/ou matriz, sobre unidade transportadora
(carreta tipo prancha (P4, P5 ou P6) com uso de doller mais cavalo mecânico, sendo
transportado em duas unidades: 1ª Unidade - Chassi e mesa de giro com lança acoplada, 2ª
Unidade – Contrapeso de 18,9t e 4 Pneus “TITAN 33,25 x 29” de 2 tonelada cada;
- Da retirada da unidade transportadora; será por processo de macaqueamento (estabilização),

AUTORRIGRS (LONGARINAS ESTABILIZADORAS) expandido em 100% e cilindros
estabilizadores sobre duas fileiras de dormentes ou em matts mais fileira de dormentes. Após
erguido pelos estabilizadores, a unidade transportadora sairá.
– Guindastes All-terrain Grove RT 9130E, executará o processo de montagem com as

seguintes mão de obra: Operador do Guindaste, Sinaleiro Rigger, Mecânico Pneumático e se
necessário Mecânico Eletricista,


- Guindastes All-terrier Grove RT 9130E, executará o processo de embarque / desembarque

dos pneus assim como posicionará em cada unidade de tração para acoplamento – (mecânico
pneumático atuará para fixação ou retirada do pneu);
- Guindastes All-terrain Grove RT 9130E, executará embarque / desembarque do contrapeso

pondo em sua base de acoplamento / unidade transportara, acoplamento sedará com
conexões hidráulicas por engate rápido e tomadas solenoides. Após o contrapeso
posicionados, operador dará início ao processo de acoplamento por acionamento manual com
alavanca de comando Nota: Guindaste é munido de passarelas laterais para o operador e/ou
equipe mecânica atuar.
- Guindastes All-terrain Grove RT 9130E- após transportador e contrapesos montados, fará o

processo de despatolamento com retiradas de dormentes e matts. Dando assim por concluído
o processo de montagem e/ou desmontagem.
EXEMPLO TRANSPORTE:
CUIDADOS E RECOMENDAÇÕES
Todo documento impresso passa a ser cópia não controlada, cabendo aos gestores e líderes
das frentes de serviços garantir a utilização da versão atual. Para evitar o uso de documentos
obsoletos, os colaboradores devem verificar a Lista Mestra de Documentos – LMD, disponível
em meio eletrônico no servidor de documentos, que indica as versões atuais dos documentos.
AÇÕES EM CASOS DE NÃO CONFORMIDADE


1. As não conformidades devem ser registradas conforme estabelecido no procedimento

gerencial “Registro e Acompanhamento de Não Conformidades e Oportunidades de Melhorias”.
2. Os incidentes ocupacionais e ambientais devem ser registrados conforme estabelecido no
procedimento operacional “Comunicação, Registro, Investigação e Análise de Incidentes”.

GO POP 03 Op. Com Guindaste Telescópico Sobre Rodas Erv 28

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DOCUMENTO DO SISTEMA INTEGRADO DE GESTÃO

PROCEDIMENTO OPERACIONAL - POP

GO - POP 03 DATA EMISSÃO: 29/09/2020 REVISÃO: 28 Página 2 de 33

3.2 Condições Gerais

O cumprimento deste procedimento é de responsabilidade de todos os colaboradores

Será responsabilidade das áreas envolvidas e gestores disponibilizarem todas as informações

4. CH – Carga Horária e Periodicidade de Treinamento

Todos os empregados operadores, ajudantes, sinaleiros, riggers e demais envolvidos nas

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PROCEDIMENTO OPERACIONAL - POP

GO - POP 03 DATA EMISSÃO: 29/09/2020 REVISÃO: 28 Página 3 de 33

5.2 Inspeção Prévia nos acessórios de içamento

 Devem ser considerados cabos de aço inadequados:

Ocasionado pelo enrolamento desordenado no tambor. Nas situações

Quando o cabo de aço é submetido a alívio de tensões

Também causada pelo alívio repentino da tensão no cabo, provocando

Dobra ou Nó (Perna de cachorro)

É caracterizada por uma descontinuidade no sentido longitudinal do

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PROCEDIMENTO OPERACIONAL - POP

GO - POP 03 DATA EMISSÃO: 29/09/2020 REVISÃO: 28 Página 4 de 33

 Devem ser consideradas cintas inadequadas para uso (retiradas de operação):

Qualquer dano evidente na capa indica que há dano em potencial

Um desgaste localizado, que é diferente do desgaste geral, pode

Em uso normal poderá ocorrer algum aquecimento por atrito na capa

Um nó no laço redondo reduz a capacidade de carga de 25 a 100%.

Cortes transversais ou longitudinais na capa e também danos nas

Cortes transversais ou longitudinais e cortes ou danos nas

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PROCEDIMENTO OPERACIONAL - POP

GO - POP 03 DATA EMISSÃO: 29/09/2020 REVISÃO: 28 Página 5 de 33

Ataques químicos resultam em enfraquecimento do material. Isso é

Acessórios que sejam muito grandes para a cinta, deixando um

Danos por calor e fricção são indicados pelas fibras do material

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GO - POP 03 DATA EMISSÃO: 29/09/2020 REVISÃO: 28 Página 6 de 33

 Deverá ser descartado a manilha apresentar deformações do tipo:

Torcedura por operação inadequada - Quando

Sobrecarga no eixo da peça – Quando suas

Desgaste por abrasão – Perda de partes de

5.3 Dimensionamento da operação;

a. Definir equipe para a operação;

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e. Liberar o raio de operação do equipamento (Guindaste) junto ao solicitante do serviço;

Nota Exclusiva para atendimento à filial Pará:

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Durante o patolamento, manter-se afastado do equipamento para evitar acidentes por

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GO - POP 03 DATA EMISSÃO: 29/09/2020 REVISÃO: 28 Página 9 de 33

Realizar o nivelamento do equipamento;

5.6 Montagem de contrapeso e acessórios:

5.6.1 Montagem dos contrapesos

Observação: Fica obrigatório que na realização da montagem do contrapeso somente o

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GO - POP 03 DATA EMISSÃO: 29/09/2020 REVISÃO: 28 Página 10 de 33