IÇAMENTO DE CARGAS

Setor: QSSMA Data: 30/07/2019 Revisão: [00] ITF21-013

OBRAS CIVIS
COMPLEXO ELIEZER BATISTA S11D VALE
CANAÃ DOS CARAJÁS - PA

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CONTROLE DE REVISÕES

REV. N°
DATA DESCRIÇÃO APROVADO POR ASSINATURA

00 30/07/2019 INICIAL ROBERTO B. SANTOS

1. OBJETIVO

Estabelece requisitos de saúde e segurança para execução das atividades de içamento de cargas.

2. APLICAÇÃO

Aplicam-se a todas as operações da RIP Serviços Industriais Ltda, no Projeto S11D - VALE.

3. REFERÊNCIAS

NR 06 – Equipamento de Proteção Individual – EPI;

NR 07 – Programa de Controle Médico de Saúde Ocupacional;
NR 12 – Máquinas e equipamentos;
NR 18 – Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção;
NR 22 – Segurança e Saúde Ocupacional na Mineração;
Código Nacional de Trânsito (Consulta do site do Ministério dos transportes);
Portarias da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres);
Código Brasileiro de Trânsito;
OHSAS - 18001 - Sistemas de Gestão da Segurança e Saúde no Trabalho;
POL-0019-G Política de Sustentabilidade – Vale;
EPS 002549- Regulamento de Trânsito Complexo S11D Eliezer Batista;
PTP-000811 Diretrizes para Análise de Riscos de Tarefa – ART;
PR G 01 01 Responsabilidade da Direção;
PR G 01 01 – Anexo 01 - Política integrada de gestão.

4. PROCESSOS ENVOLVIDOS

Aplicam-se a todas as operações da RIP Serviços Industriais.

5. MÃO-DE-OBRA ENVOLVIDA

 Todos colaboradores autorizados a realizar içamento de carga.

6. DEFINIÇÕES

Agente de Treinamento: Pessoa autorizada pelo Líder de SSMA para aplicar o Treinamento e avaliações
teóricas conforme o procedimento local contendo informações preventivas de Içamento de Cargas;

ART: Análise de Risco da Tarefa;

ASO: Atestado de Saúde Ocupacional;

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Ajudante: Empregado próprio ou da subcontratada, autorizado a auxiliar o sinaleiro e o operador;

Crachá / Cartão de Autorização para Transporte e Içamento de Carga: Documento de autorização que
comprove a ART - Instrução de Saúde e Segurança do funcionário para o transporte e içamento de carga;

EPI: Equipamento de Proteção Individual;

Rigger: Profissional treinado / qualificado e com experiência comprovada mínima de 02 anos em carteira de
trabalho, com competência para realizar as seguintes atividades: Carga, transporte e descarga de materiais e
equipamentos; Garantir a adequada seleção de cabos, cintas, manilhas, estropos e acessórios; Amarração
de cargas; Definição e verificação de áreas isoladas; Garantir a implementação do plano de Rigging; Garantir
as condições adequadas dos equipamentos de içamento; Avaliar a interferência das condições atmosféricas
(chuvas, ventos, descargas elétricas e outros), durante a realização da atividade;

Profissional Habilitado: Profissional que comprove capacitação mediante apresentação de certificado de

conclusão de curso especifico do sistema oficial de ensino ou de curso de especialização ministrado por
centros de treinamento reconhecidos pelo sistema oficial de ensino;

Profissional Qualificado: Profissional que comprove competência para realizar determinado trabalho,
mediante treinamento por Empresa Especializada na Atividade ou em cursos ministrados por instituições
privadas ou públicas, com aprovação em testes de validação teóricos e práticos;

Operador: Profissional habilitado e ou qualificado e com experiência mínima de 01 ano comprovada em

carteira de trabalho;

Sinaleiro: Profissional treinado destinado à sinalização da Içamento de cargas.

Plano de Içamento: Documento elaborado por profissional habilitado ou Encarregado de Içamento, que
consta as condições técnicas para a realização de atividades de içamento de cargas;

Plano de Rigging: Documento elaborado por profissional habilitado acompanhado de Anotação de

Responsabilidade Técnica (ART), que consta às condições técnicas para a realização de atividades de
içamento de cargas;

Içamento Crítico: Içamentos de carga que necessitam de Plano de Rigging;

Sinaleiro de guindaste: Profissional treinado com competência para realizar as seguintes atividades: Carga,
transporte e descarga de materiais e equipamentos; Inspeção de cabos, cintas, manilhas, estropos e
acessórios; Amarração de cargas; Execução e verificação de áreas isoladas; Patolamento do equipamento
de guindar; Sinalização básica de içamento;

Encarregado do Içamento: Profissional treinado com competência para realizar as seguintes atividades:
Carga, transporte e descarga de materiais e equipamentos; Elaboração e implementar o plano de içamento;
Seleção de cabos, cintas, manilhas, estropos e acessórios; Amarração de cargas; Definição e verificação de
áreas isoladas; Garantir as condições adequadas dos equipamentos de içamento; Avaliar a interferência das
condições atmosféricas (chuvas, ventos, descargas elétricas e outros), durante a realização da atividade;

PT: Permissão para Trabalho.

7. REQUISITOS

GERAIS
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Os requisitos legais referentes ao transporte e içamento de carga devem ser atendidos;

Todo o empregado próprio, contratado e subcontratado tem direito a recusa da tarefa se estiver em
situação de risco grave eminente na execução de atividades de transporte e içamento de carga. É
dever dos empregados expostos ao risco preencher o formulário Direito de Recusa ao Trabalho e
encaminhar uma cópia ao seu supervisor/chefia imediata e ao SESMT para as ações imediatas. A
atividade deverá ser paralisada até que o risco seja eliminado/mitigado e o retorno das ações deve
ser comunicado ao empregado;

Nas áreas do Projeto todos os envolvidos na atividade de transporte e içamento de carga devem
seguir os procedimentos, manuais destinados a este fim;

Os requisitos contidos neste procedimento podem ser definidos como mandatórios;

Os requisitos mandatórios deste procedimento estão sujeitos a alterações futuras, visando sempre
se manter alinhado às Políticas Corporativas da RIP;

O responsável pela atividade deve garantir que todos os equipamentos necessários (Ex:
ferramentas, EPI, EPC, equipamentos, acessórios de içamentos, entre outros) estejam disponíveis e
em perfeitas condições de uso para a operação;

O responsável deve assegurar que todo o pessoal envolvido tenha sido treinado e esteja habilitado
e qualificado para executar atividades de transporte e içamento de cargas;

É proibido acessar área isolada e demarcada/sinalizada onde ocorre içamento de cargas sem a
devida autorização;

É proibida a realização de atividades sob efeito de álcool, substâncias psicoativas ou medicamento

que causem distúrbios do sistema nervoso central;

Os equipamentos e dispositivos de segurança para içamento de cargas deverão ser projetados,

fabricados ou adquiridos conforme o previsto na legislação, padrões técnicos e especificações dos
fabricantes;

Em locais fechados, sem ventilação é proibida a utilização de máquinas e equipamentos

transportadores, movidos a motores de combustão interna, salvo se providas de dispositivos
neutralizadores adequados que garantam concentração entre 20,9% a 23% de oxigênio no
ambiente e, seja avaliada atmosfera para comprovação da inexistência de outros gases;

É proibida a operação de equipamento e içamento de cargas em áreas que apresentam deficiência

de iluminação ou à noite;

É proibido o içamento de cargas com interferência das condições atmosféricas (chuvas, ventos,
descargas elétricas e outros);

É proibida a utilização de qualquer tipo de equipamento de guindar como suporte/apoio de elevação

de pessoas para qualquer tipo de atividade;

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É proibida a realização de manutenção em equipamentos de içamento de carga enquanto o mesmo
não estiver desligado, bloqueado e sinalizado;

É proibida a improvisação, alteração ou modificação que descaracterize as condições originais dos

equipamentos de guindar ou acessórios, exceto mediante laudo técnico do fabricante do
equipamento ou acessório por profissional habilitado; as modificações devem seguir o processo de
gestão de mudança local;

A velocidade máxima aceitável do vento para liberação dos trabalhos com guindastes com
capacidade acima de 75 toneladas e gruas é de 40 km/h.

Elaborar e manter atualizados os documentos:

 Inventário Equipamentos de Içamento de Cargas;
 Inventário de Acessórios de Içamento de Cargas;

SAÚDE

A RIP possui um programa de avaliação de saúde implementado, (PCMSO), de acordo com a

legislação para os empregados mapeados para a realização de atividades de içamento de cargas.
Para executar qualquer atividade de transporte e içamento de cargas, os empregados deverão
apresentar o ASO - Atestado de Saúde Ocupacional comprovando a aptidão para a atividade. No
ASO deverão constar todos os exames definidos no PCMSO, específicos da função e no prazo de
validade. No PCMSO deverão conter também, os exames ocupacionais complementares conforme
Requisitos de Atividades Críticas (PTP-000813) e demais requisitos do Manual de Saúde para
Contratadas;

O Programa de avaliação de saúde é desenvolvido pelo médico do trabalho da empresa;

Qualquer anormalidade e restrição para a atividade crítica deverão estar descritas no ASO –
Atestado de Saúde Ocupacional do funcionário e sob responsabilidade da área médica da empresa,
comunicar ao empregado formalmente a restrição para atividade de transporte e içamento de
cargas.

CAPACITAÇÃO

Para executar atividade de transporte e içamento de cargas, exceto em casos de acessos eventuais
de curto período, os empregados (operadores, sinaleiros e ajudantes) devem comprovar através de
certificados os seguintes cursos:
o Treinamento de Prevenção de Riscos em Içamento de Cargas;
o Noções de Primeiros Socorros;

Em casos de acessos eventuais de curto período para atividades que envolvem içamento de carga
devem atender aos requisitos do documento:
1. Orientação das regras gerais de segurança da unidade Vale e da RIP, incluindo os procedimentos
de emergência; regras de ouro;
2. Discussão da Análise de Riscos – ART ou procedimento da atividade;
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3. Treinamentos conforme a legislação local, quando aplicável.

Os operadores devem possuir certificação para operação do tipo de equipamento específico. Os

certificados dos cursos descritos acima devem constar no seu verso o conteúdo programático
respectivamente;

Estes treinamentos deverão seguir a carga horária e conteúdo definidos nas Diretrizes para as
Ações de Capacitação definidas pelo Requisitos de Atividades Críticas (PTP-000813)
;

Os colaboradores que cometerem algum desvio com potencial de perda mesmo que leve na
realização do Transporte e Içamento de Carga e/ou ocorrência de acidentes estes deverão passar
por uma reciclagem no treinamento de “Prevenção de Riscos em “Içamento de Carga” e, só
retornarão as suas atividades normais após apresentar as evidências do treinamento desta
reciclagem;

Somente empregados habilitados/qualificados poderão operar equipamentos os quais foram

autorizados;

O passaporte de identificação deve ser permanentemente portado pelos executantes;

Os operadores de equipamentos para Içamento de Cargas deverão ser profissionais habilitados e

qualificados;
ACESSO EVENTUAL DE CURTO PERÍODO

É considerado Acesso Eventual de Curto Período, situação e/ou acontecimento incerto e/ou casual,
onde não haja uma previsão de recorrência, com duração de até 24 horas ao longo de, no máximo,
03 dias.

Na necessidade de acesso eventual, fica dispensado o treinamento nos cursos de “Içamento de

Carga”, de acordo a Diretriz para as Ações de Capacitação Definidas pela instrução de RAC desde
que sejam seguidos os requisitos abaixo:

– Orientação com as regras gerais de segurança da unidade, incluindo os procedimentos de

emergência, através da Cartilha de Fornecedor/Visitante;

– Elaboração de uma Análise de riscos documentada, com a participação dos envolvidos para
discussão das situações de risco e medidas de controle, ART ou treinamento em Instrução de
Saúde e Segurança.

– Onde aplicável, os empregados devem possuir registros de treinamentos para demonstrar

conformidade com a legislação local.

8. DESCRIÇÃO DA ATIVIDADE

Caso necessário realizar atividades com PTA simultânea entre equipamentos de içar, além do
sinaleiro dos equipamentos e içar será necessário ter apoio de um auxiliar/sinaleiro para ajudar na
sinalização e orientação durante toda a atividade com a PTA.

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ESPECIFICOS PARA GUINDASTES

Os equipamentos devem possuir:

 Espelhos retrovisores externos, faróis, luz e alarme sonoro de marcha à ré, freio de
estacionamento, buzina, extintores de incêndio (adequado ao equipamento, classe extintora
ABC), cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes do equipamento;
 Acionamento automático dos faróis em conjunto com a ignição;
 Tabela de carga na cabine de comando em língua pátria e as unidades de medida no Sistema
Internacional de Unidades – SI;
 Logotipo da empresa e identificação visíveis;
 Partes rotativas motoras totalmente protegidas;
 Sistema de travamento físico para prevenir a queda livre da carga;
 Cabine de operação que atenda aos requisitos ergonômicos para espaço de trabalho, visão,
temperatura e ruídos internos, arranjo de instrumentos, bem como dispositivos de segurança
com acionamento acidental e assentos com sistemas de amortecimento, atenuação de vibração,
encosto e apoio de cabeça;
 Fitas refletivas em seus lados externos;
 Chave de fim-de-curso e de alarme que indique seu limite de curso em condições operacionais;
 Sensor de sobrecarga;
 Anemômetro (dispositivo para leitura da velocidade do vento);
 Ganchos e moitão dotados de travas de segurança;
 Dispositivo de proteção contra fuga a terra ou descargas atmosféricas (aterramento);
 As capacidades de carga dos equipamentos e dos acessórios devem ser respeitadas e deverá
ser fixado em local visível;
 Cones disponíveis para sinalização do equipamento em casos emergenciais (danos
mecânicos/elétricos, colisões);
 Cerquites, cordas ou correntes para isolamento da área do raio de ação de içamento da carga.
 Para os içamentos críticos deve ser emitido Plano de Rigging por Rigger capacitado e
certificado por entidade autorizada para quaisquer das seguintes condições:
a) Içamento de cargas superiores a 10t;
b) Operação onde o total da carga exceda 75% da capacidade do equipamento
considerando os limites da tabela de carga para a respectiva distância em que a mesma será
içada.
c) Sobre instalações ou processos em operação
d) Com dois ou mais guindastes envolvidos
e) Próximos a redes elétricas (envolver participação do eletricista quando aplicável);
f) De cargas com grandes dimensões e formato irregular
g) Realizados em balsas.

 Os riscos de acidentes devem ser comunicados ao Supervisor/Encarregado/chefia imediata

para providenciar ações de bloqueio;
 Em casos de acidentes comunicar à chefia imediata e seguir as instruções do Plano de
Emergência.
 Para movimentação de contrapesos deve ser emitido Plano de Rigging por Rigger capacitado e
certificado por entidade autorizada para quaisquer das seguintes condições:
a) Contrapesos superiores a 10t;
b) Operação onde o total da carga exceda 75% da capacidade do equipamento
considerando os limites da tabela de carga para a respectiva distância em que a mesma será
içada.
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REGRAS DE SEGURANÇA NA PRÉ-OPERAÇÃO DE GUINDASTES

Inspecionar criteriosamente o guindaste, conforme o check-list pré-uso, este deverá ser mantido no
equipamento após avaliação para fins de auditoria e inspeções. O guindaste só poderá ser operado
após liberação do check-list assinado;

A condição adequada do solo deve ser sempre verificada visualmente antes da operação com o
guindaste;

Realizar inspeção pré-uso do equipamento e acessórios de guindar;

Utilizar somente acessórios de guindar que contenham a identificação da “cor do mês” e que
estejam em boas condições e uso;

Somente pessoas habilitadas, treinadas e autorizadas poderão operar guindastes portando o

passaporte de identificação;

Medidas de controle devem ser adotadas para prevenir a queda de materiais/carga durante as
atividades. Isolar e sinalizar a área de içamento de carga de acordo com o dobro da altura ou
largura da peça e manter a carga amarrada com cinta/cabo de aço durante o transporte;

Rádios devem ser disponibilizados para comunicação com o operador do guindaste;

Analisar sempre o centro de gravidade das cargas antes de movimentá-las;

Verificar as condições do piso para evitar tombamento do equipamento (sustentação, desníveis,

degraus, etc.), antes do patolamento. Utilizar dormentes ou mets (chapas de aço utilizadas apoio de
sapatas);

Em locais desconhecidos solicitar informações sobre a existência de redes hidráulicas,

pneumáticas, elétricas e procedência do solo verificando se é instável antes de patolamento do
guindaste;

As patolas dos guindastes devem ser sempre acionadas, independentemente do peso da carga a
ser içada e sempre nivelada.

REGRAS DE SEGURANÇA NA OPERAÇÃO DE GUINDASTES

Atentar para as interferências e obstáculos na área de içamento de cargas. Ao se tratar de rede de

transmissão de energia elétrica, solicitar o desligamento desta quando ultrapassar o limite
estabelecido na Lista de Verificação de Plano de Rigging e/ou Lista de Verificação de Içamento de
Cargas;

Seguir somente os sinais do sinaleiro o qual foi designado para a tarefa. Para cada operação deve
existir apenas um sinaleiro. Quando não for possível o contato visual entre sinaleiro e operador do
guindaste, deve ser disponibilizado rádio de comunicação para o operador (a faixa de comunicação
deverá ser definida por cada unidade e/ou setor responsável). Utilizar também, os sinais sonoros;

Obedecer às sinalizações de trânsito e normas internas de segurança estabelecidas pela Unidade;

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Utilizar colete refletivo durante toda a atividade de içamento de cargas;

Providenciar o desligamento/bloqueio de redes elétricas ou equipamento energizados quando a
atividade for realizada próxima às áreas de risco;

Assegurar que os riscos de acidentes pessoais e/ou materiais; veículos, máquinas e equipamentos
na execução da atividade estejam controlados;

Medidas de controle devem ser adotadas para prevenir a queda de materiais/carga durante as
atividades. Isolar e sinalizar a área de içamento de carga de acordo com o dobro da altura ou
largura da peça e manter a carga amarrada com cinta/cabo de aço durante o transporte;

É PROIBIDA a permanência de pessoas dentro das áreas isoladas, exceto aquelas envolvidas com
a tarefa executada e, desde que estas não estejam sob (embaixo) à cargas suspensas;

É proibido o deslocamento da lança elevada e moitão solto. O moitão e/ou gancho devem ser
travados antes do deslocamento do equipamento;

Quando o moitão não estiver em operação elevá-lo para evitar contato acidental com quaisquer
interferências;

Manter obrigatoriamente os faróis ligados em todo o tempo de operação e deslocamentos;

Não operar guindaste em condições atmosféricas adversas (ventos, chuvas, descargas

atmosféricas);

É proibido movimentar e/ou içar carga sobre pessoas;

Cabos guia devem ser utilizados sempre que houver necessidade de estabilização, possibilidade de
colisão ou giro da carga durante a movimentação;

Iniciar o içamento de carga somente com os cabos na vertical;

Não ultrapassar os limites de carga especificados pelo fabricante e, conforme a capacidade do

equipamento;

Emitir sinal sonoro de advertência sempre que for iniciada o içamento da carga;

A condição adequada do solo deve ser sempre verificada visualmente antes da operação com o
guindaste;

Permanecer próximo ao comando durante toda a operação do equipamento;

É proibida a utilização do guindaste para retirada de cargas presas, ou seja, às cargas deverão estar
livres e desobstruídas, não devendo o operador efetuar movimentos bruscos para o deslocamento
destas;

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As patolas dos guindastes devem ser sempre acionadas, independentemente do peso da carga a
ser içado.

SINALIZAÇÃO PARA OPERAÇÃO DE IÇAMENTO DE CARGAS

ESPECÍFICOS PARA CAMINHÃO MUNCK

Os equipamentos devem possuir:

 Tabela de carga afixada na cabine de comando e em lugar visível à operação em língua pátria
e as unidades de medida no Sistema Internacional de Unidades – SI;
 Espelhos retrovisores externos, faróis, luz e alarme sonoro de marcha à ré, freio de
estacionamento, buzina, extintores de incêndio (adequado ao equipamento, classe extintora
ABC), cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes do equipamento;
 Fitas refletivas em seus lados externos;
 Gancho dotado de trava de segurança;

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 As capacidades de carga dos equipamentos e dos acessórios devem ser respeitadas e deverá
ser fixado em local visível;
 Todo veículo automotor de carga com acesso de pessoas na carroceria, deve possuir em sua
carroceria proteção coletiva (guarda corpo) para prevenção contra quedas com diferença de
nível;
 Patolas com acionamento hidráulico;

REGRAS DE SEGURANÇA NA PRÉ-OPERAÇÃO DE CAMINHÃO MUNCK

Deve-se inspecionar criteriosamente o caminhão munck, conforme o check-list, este documento

deverá ser mantido no equipamento, para fins de inspeções e auditorias. O caminhão munck só
poderá ser operado após liberação do check-list assinado;

Deve ser emitido Plano de Rigging por Rigger capacitado e certificado por entidade autorizada para
quaisquer das seguintes condições:
a) Içamento de cargas superiores a 10t;
b) Operação onde o total da carga exceda 75% da capacidade do equipamento;
c) Sobre instalações ou processos em operação;
d) Com dois ou mais guindastes envolvidos;
e) Próximos a redes elétricas (envolver participação do eletricista quando aplicável);;
f) De cargas com grandes dimensões e formato irregular;
g) Realizados em balsas.

Inspecionar criteriosamente os acessórios de guindar;

Utilizar somente acessórios de guindar que contenham a fita na cor do “mês”;

Não utilizar quaisquer adornos como brincos, anéis, alianças, pulseiras e relógios durante a
execução de atividade operacional;

Realizar inspeção pré-uso do equipamento e acessórios de guindar;

Providenciar o desligamento/bloqueio de redes elétricas ou equipamento energizados quando a

atividade for realizada próxima às áreas de risco;

Medidas de controle devem ser adotadas para prevenir a queda de materiais/carga durante as
atividades. Isolar e sinalizar a área de içamento de carga de acordo com o dobro da altura ou
largura da peça e manter a carga amarrada com cinta/cabo de aço durante o transporte.

É PROIBIDA a permanência de pessoas dentro das áreas isoladas, exceto aquelas envolvidas com
a tarefa executada e, desde que estas não estejam sob (embaixo) à cargas suspensas;

REGRAS DE SEGURANÇA NA OPERAÇÃO DE CAMINHÃO MUNCK

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Aproximar caminhão ao local de carregamento ou descarregamento, avaliando as condições do
ambiente de trabalho inclusive as condições do terreno;

Avaliar formato, peso e dimensão da carga;

Iniciar a estabilização horizontal e vertical (patolamento), posicionando calços (dormentes) sob a

patola e nas rodas traseiras;

Abrir o braço de articulação sempre perpendicular ao centro de gravidade da carga;

Selecionar o acessório compatível com peso, formato e dimensão da carga, avaliando

criteriosamente o ponto de içamento da carga, providenciando a amarração adequada, acoplando
acessório ao gancho do braço de articulação e travando o mesmo no gancho do moitão;

Realizar as operações com braço mecânico somente do mesmo lado onde estão localizados os
controles de acionamento hidráulico;

Respeitar a capacidade máxima de elevação do munck;

Não permitir a presença de pessoas na área isolada, durante a operação do munck, exceto aquelas
envolvidas na execução da atividade;

Não utilizar o caminhão munck para empurrar, rebocar ou arrastar cargas;

Operar o munck quando o mesmo estiver devidamente estabilizado;

É proibido suportar o veículo sobre tampas de esgoto ou caixas de visita;

Fazer amarração ao transportar cargas na carroceria, não fazer o transporte com a carga suspensa
pelo braço do munck;

Deslocar com o caminhão munck somente quando as patolas forem recolhidas e posicionadas
adequadamente;

Atentar para o limite de “altura máxima”;

É proibido fumar, falar ao telefone/rádio de comunicação e utilizar fone de ouvido (rádio, celular,
MP3) durante a condução/operação do caminhão munck;

Não operar equipamento em condições atmosféricas adversas;

Medidas de controle devem ser adotadas para prevenir a queda de materiais/carga durante as
atividades. Isolar e sinalizar a área de içamento de carga de acordo com o dobro da altura ou
largura da peça e manter a carga amarrada com cinta/cabo de aço durante o transporte;

Não permanecer na carroceria enquanto a lança estiver em movimento;

Afastar do caminhão munck somente quando a carga não estiver suspensa e nem a chave na
ignição;

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Cabos guia devem ser utilizados sempre que houver necessidade de estabilização, possibilidade de
colisão ou giro da carga durante a movimentação;

Proibido movimentar com caminhão sem que o munck esteja todo recolhido e acoplado em seu
suporte de trava;

Não expor mãos e membros abaixo e/ou entre carga içada;

Solicitar auxílio de um sinaleiro, sempre que não possuir visibilidade completa da movimentação;

Utilizar colete refletivo durante toda a atividade de içamento de cargas;

Proibido a utilização dos equipamentos de içamento de carga para finalidades diferentes daquelas
projetadas originalmente.

Em locais desconhecidos solicitar informações sobre a existência de redes hidráulicas,

pneumáticas, elétricas e procedência do solo verificando se é instável antes de patolamento do
guindaste;

REGRAS DE SEGURANÇA NA DESMOBILIZAÇÃO DO CAMINHÃO MUNCK

Recolher braço de articulação/extensões e travar gancho do munck, recolher patola e calços;

Recolher isolamento da área.

REQUISITOS ESPECÍFICOS PARA ACESSÓRIOS DE CARGA

Os acessórios devem possuir:

– Identificação de carga máxima admissível permitida para trabalho;
– Identificação única legível;
– Certificado de capacidade de carga.

Os acessórios (cabos de aço, manilhas, olhais, ganchos, correntes, cintas e cabos de aço) que
apresentarem não conformidade devem ser inutilizados definitivamente, ser descartado junto ao
almoxarifado para baixa do acessório através do ANEXO 3 - Protocolo para descarte;

É proibida a fabricação/improvisação de acessórios de içamento de carga. Em caso de necessidade

de acessórios especiais para içamento de cargas/peças, a fabricação destes somente será
permitida mediante projeto formal elaborado por profissional habilitado;

Ao manusear cargas e acessórios de guindar é obrigatório uso de luvas de vaqueta, óculos de

segurança, capacete e botinas com biqueira e palmilha de composit e proteção metataço.

Realizar inspeção periódica dos acessórios em conformidade com as especificações dos fabricantes
e o previsto na legislação;

Nunca exceder a capacidade especificada para o acessório;

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Posicionar o acessório de maneira que o peso fique bem distribuído;

Não posicionar os acessórios em quinas vivas e/ou arestas cortantes sem a devida proteção;

Evitar torções nos acessórios;

Enroscar completamente o olhal antes de sua utilização.

RECOMENDAÇÕES GERAIS DE INSPEÇÃO

Somente o acessório liberado para uso, ou seja, aquele que for aprovado na inspeção receberá a
abraçadeira/selo de identificação na cor correspondente ao mês. O acessório que não for liberado
para uso por qualquer não conformidade, deverá ser descartado, junto ao almoxarifado para baixa
do acessório;

Se por qualquer circunstância a abraçadeira/selo que identifica a inspeção, perder-se ou deteriorar-

se, o acessório deverá ser submetido à nova inspeção e recolocada a abraçadeira/selo
correspondente ao mês com a anuência do supervisor;

Os acessórios devem ser inspecionados conforme o procedimento de inspeção “cor do mês”;

A inspeção dos acessórios dos equipamentos de içamento de carga é feita após 1 (um) ano da data
de aquisição, seguindo essa periodicidade. Os ganchos serão testados por meio de teste Líquido
Penetrante (LP) e os cabos de aço por meio de avaliação visual.

INSPEÇÃO EM CABOS DE AÇO

As inspeções periódicas devem abranger o comprimento total do cabo. Os arames externos das
pernas devem estar visíveis durante a inspeção. Qualquer dano no cabo que resulte em perda
significativa da resistência original deverá ser registrado e considerado o risco implicado na
continuidade do uso do cabo, tais como:
 Redução do diâmetro nominal superior a 7% devido à deterioração da alma, corrosão
interna/externa ou desgaste dos arames externos;
 Corrosões acentuadas ou arames rompidos junto aos terminais;
 Terminais mal instalados, desgastados, tortos, trincados ou com corrosão acentuada.

Inspecionar os cabos atentando para:

 Trechos em contato com selas de apoio, polias equalizadoras ou outras polias onde o percurso
do cabo é limitado;
 Trechos sujeitos a flexões alternadas;

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Trechos do cabo que normalmente ficam escondidos durante a inspeção visual, tais como as
partes que ficam sobre as polias.

Os cabos devem ser substituídos quando:

 Cinco arames rompidos distribuídos aleatoriamente em um passo do cabo, ou três arames
rompidos em uma única perna dentro de um passo do cabo;
 Um arame externo rompido no contato com a alma do cabo, que tenha saltado para fora do
mesmo;
 Desgaste igual ou superior a um terço do diâmetro original do arame externo individualmente;
 Qualquer dano que resulte em uma distorção do cabo, como dobra, amassamento ou gaiola de
passarinho;
 Alma rompida;
 Desgaste dos terminais ou presilhas;
 Superaquecimento;
 Dois arames próximos ao soquete estiverem rompidos.

Tipo de cabo Substituir quando nº de arames rompidos

num comprimento de:
3 diâmetros 6 diâmetros 30 diâmetros
Cabo de aço 4 6 16

Exemplo: cabo 14mm de diâmetro

Referência – 6 diâmetros
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14mm x 6 = 84mm

Significa que, em um intervalo de 84 mm de um cabo com 14 mm de diâmetro é permitido até 5

arames rompidos. Acima deste valor, ou seja, 6 arames rompidos, este cabo deverá ser descartado.

INSPEÇÃO EM CINTAS

As cintas devem ser substituídas sempre que identificado irregularidades e avarias provenientes do
próprio desgaste, como:
 Superfície apresentando desgaste excessivo;
 Corte Lateral;
 Danos longitudinais nas fibras;
 Costura rompida próximo ao olhal. Provavelmente houve sobrecarga na cinta, ou a mesma foi
utilizada em um gancho com largura excessiva para a mesma.

Superfície
apresentando desgaste
excessivo Corte lateral

Costura rompida próximo

ao olhal.
Provavelmente houve
Danos longitudinais sobrecarga
nas fibras na cinta, ou a mesma foi
utilizada
INSPEÇÃO EM CORRENTES em um gancho com largura
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excessiva para a mesma
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Higienizar as correntes a serem inspecionadas;

 Verificar as condições de legibilidade das etiquetas de identificação;
 Elos torcidos: para verificar se as correntes apresentam elos torcidos, deve-se suspender a linga
verticalmente, a corrente deverá ficar esticada se os elos não estiverem torcidos;
 Elos alongados: uma corrente deve ser substituída quando um ou mais elos tiverem alongamento
externo de mais de 3% (medida externa); o que corresponde a um alongamento interno de mais de
5% (passoT);
 Elos desgastados: os desgastes serão verificados nas extremidades dos mesmos, onde existe
fricção.

A corrente deve ser substituída quando seu diâmetro médio (dm) em algum lugar sofreu redução em
mais de 10% do diâmetro nominal. Deve-se medir d1 e d2 e calcular conforme a fórmula:

Elos fraturados: deverão ser verificados os pontos de solda, as saliências, cortes, ou goivas que
tendem a enfraquecer o elo;

Corrosão: se a corrente apresentar um alto grau de corrosão deverá ser retirada de uso (a corrosão
é o primeiro sinal de fadiga).

INSPEÇÃO EM GANCHOS

Medir o alongamento do gancho. Não ultrapassar 10% do valor original de tabela do fabricante;

Verificar se há detalhes e ou desgaste na área de carga. Não poderá ultrapassar 10% do valor de
tabela do fabricante. São realizados testes periódicos com o método de líquido penetrante – LP para
identificação de fissuras, trincas e outros desgastes que podem levar a perda da capacidade de
carga do acessório.

INSPEÇÃO EM MANILHAS, OLHAIS, ANÉIS E GRAMPOS

Itens a verificar:
– Estocagem;
– Corrosão;
– Rosca;
– Empenos
Os equipamentos para o transporte e içamento de carga devem atender todas as exigências
contidas no Requisitos de Atividades Críticas (PTP-000813), entre outras normas vigentes;

Não será permitida qualquer atividade de transporte e içamento de carga antes que o responsável
pela atividade e/ou operador inspecione seu equipamento e acessórios;

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Todo equipamento de transporte e içamento de carga e seus acessórios devem possuir em suas
estruturas a capacidade de carga máxima visível.

9. ATENDIMENTO A EMERGÊNCIAS

Em caso de ocorrência de acidentes envolvendo máquinas, equipamentos e empregados, a

atividade deverá ser paralisada imediatamente, o local deverá ser sinalizado, e a vítima deverá ser
atendida por profissional qualificado em Prestação de Socorro.
Qualquer empregado portador de rádio de comunicação deverá solicitar a presença do corpo de
bombeiros no local da ocorrência, através da FAIXA SS ou pelo telefone:

 Telefone Externo: 0800-2850193

 Telefone Interno: 871 – 4112

Informando dados da ocorrência, local da ocorrência e situação da vítima / operador.

Comunicar ao SSMA RIP e/ou encarregado através da faixa de rádio local, encarregado da frente
de serviço fará a comunicação da ocorrência através de telefone para o Engenheiro de Segurança,
que comunicará aos demais responsáveis pela empresa e cliente.
Em caso de derramamento de óleos, o vazamento deverá ser contido através de bacias de
contenção e o operador deverá solicitar a presença do responsável por meio ambiente da empresa.

10. DOCUMENTAÇÃO

Para fins de auditorias e inspeções de rotinas a documentação e inventários de cada equipamento

de guindar e seus respectivos acessórios devem estar sempre atualizados;

O Plano de Rigging será obrigatório quando a atividade de içamento de carga estiver nas seguintes
condições:
 Carga acima de 10 toneladas;
 Carga superior a 75% da capacidade do equipamento de guindar;
 Içamentos com dois ou mais equipamentos de guindar ao mesmo tempo;
 Içamentos próximo a redes elétricas (envolver participação do eletricista quando aplicável);
 Içamentos utilizando a haste do guindaste para mudar a carga de localização;
 Içamentos de carga com sua geometria complexa;

11. RESPONSABILIDADES

GERENTE DE CONTRATO
 Garantir no início de suas atividades à frente dos Projetos o atendimento das diretrizes
constantes neste procedimento considerando as particularidades do empreendimento;
 Aprovar os planos de gerenciamento de riscos nas atividades de transporte e içamento de
carga.
 Apoiar os responsáveis pelo cumprimento e fazer cumprir este procedimento;
 Apoiar o monitoramento internamente no empreendimento o atendimento as diretrizes dos
procedimentos operacionais e corporativos apontando desvios e medidas de
correção/prevenção.
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SUPERVISOR / CHEFIA IMEDIATA

 Garantir o cumprimento em todos os requisitos de Saúde e Segurança descritos neste
procedimento.

EXECUTANTES
 Cumprir as Diretrizes constantes nos procedimentos operacionais, locais e corporativos
relativos à prevenção de transporte e içamento de carga;
 Comunicar ao Supervisor toda e qualquer situação de risco para sua segurança e saúde ou
de terceiros, que sejam do seu conhecimento. Na dúvida parar ou não iniciar as atividades;
 Conhecer e cumprir os procedimentos de segurança específicos da tarefa e também
requeridos na ART, PT e Planos de Içamento e Rigging;
 Inspecionar, usar e manter os EPI / EPC em bom estado de conservação, bem como todos
os equipamentos de resgate;
 Não permitir a permanência de pessoas não autorizadas dentro de áreas isoladas.

SSMA
 Apoiar o Diretor da empresa na definição dos planos de gerenciamento de riscos nas
atividades de transporte e içamento de carga;
 Monitorar internamente no empreendimento o atendimento as diretrizes dos procedimentos
operacionais e corporativos apontando desvios e medidas de correção/prevenção.

12. ANEXOS

ANEXO 1 - INVENTÁRIO ACESSÓRIOS EQUIPAMENTOS GUINDAR

ANEXO 3 - PROTOCOLO DE DESCARTE DE ACESSÓRIOS DE IÇAMENTO

ANEXO 3 - INVENTÁRIO DE EQUIPAMENTOS DE IÇAR

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