UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARÁ

INSTITUTO DE TECNOLOGIA
FACULDADE DE ENGENHARIA NAVAL

GABRIEL CASTRO DE ALMEIDA CAMPOS

1ª AVALIAÇÃO DE ESTRUTURAS NAVAIS II

Belém-PA
2020
 GABRIEL CASTRO DE ALMEIDA CAMPOS

1ª AVALIAÇÃO DE ESTRUTURAS NAVAIS II

Trabalho de resolução da 1ª avaliação,

apresentado como requisito para obtenção
de aprovação na disciplina de Estruturas
Navais II no curso de Engenharia Naval, na
Universidade Federal do Pará.
Professor: André Vinícius da Costa Araújo

Belém-PA
2020
 1) A figura 1 apresenta uma rampa de acesso para veículos pesados,
comum em balsas de sistema RO-RO caboclo. Para a rampa em
questão, calcular (verificar arquivo EN2 – EX 2 página 2).
a. Peso da Rampa, em Kg, desprezando os pesos dos Flaps e dos
Olhais; (1,0 pt)
b. Módulo da Seção Transversal A-A, em cm³; (1,0 pt)
c. O valor da carga máxima, em kg/m², considerando a Rampa como
uma viga única; (1,0 pt)
d. O valor da carga máxima, em kg/m², considerando a viga formada
pelos elementos D, E e parte de A; (1,0 pt)
e. O valor da carga máxima, em kg/m², considerando a viga formada
pelos elementos F e parte de A; (1,0 pt)
Obs.: adotar σ admissível aço = 1400 kg/cm²
Peso Específico aço = 7,88 ton/m³

a. 𝐴 = 0,4 𝑚3 . 7,88 𝑡𝑜𝑛⁄𝑚3 = 3,152 𝑡𝑜𝑛

𝐵 = 250 ∗ 20 ∗ (2.5000 + 2.800) = 0,13 ∗ 7,88 = 1,0244 𝑡𝑜𝑛

𝐶 = 200 ∗ 30 ∗ (2 ∗ 5000 + 2 ∗ 760) = 0,152 ∗ 7,88 = 1,1915 𝑡𝑜𝑛
𝐷 = 250 ∗ 10 ∗ (4 ∗ 8000) = 0,08 ∗ 7,88 = 0,6304 𝑡𝑜𝑛
𝐸 = 250 ∗ 300 ∗ (4 ∗ 8000) = 0,24 ∗ 7,88 = 1,8912 𝑡𝑜𝑛
𝐹 = 250 ∗ 10 ∗ (7 ∗ 5000) = 0,0875 ∗ 7,88 = 0,6895 𝑡𝑜𝑛
Peso total da rampa: 8579 kg

b.

O módulo da seção transversal da rampa é de 10622,306 cm³

c. 𝑆𝑠𝑒çã𝑜 = 1120𝑐𝑚2 ; 𝑊𝑚𝑖𝑛 = 10622,306𝑐𝑚3 ; 𝑃 = 8579 𝑘𝑔

𝑞. 𝑙
= 𝜎𝑎𝑑𝑚 ∗ 𝑊𝑖𝑛𝑓
4
1400 ∗ 10622,306 ∗ 4
𝑞= = 74356,142 𝑘𝑔
800
74356,142 − 8579
𝐶𝑚á𝑥 = = 1644,429 𝑘𝑔/𝑚²
40

d. 𝐿 = 8000𝑚𝑚; 𝑏 = 1000𝑚𝑚; 𝐴𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1𝑚2

𝑆 = 200𝑐𝑚2 ; 𝐽 = 32654,167𝑐𝑚4 ; 𝐿𝑁 = 16,75 𝑐𝑚, 𝑣 = 12,25 𝑐𝑚

𝑊𝑚𝑖𝑛 = 1949,502𝑐𝑚3 ; 𝑊𝑚𝑎𝑥 = 2665,646𝑐𝑚3
𝑀1/2 𝑉ã𝑜 18251,6
𝜎𝑚𝑎𝑥 = = = 6846970,7 𝑃𝑎 = 6,847 𝑀𝑃𝑎
𝑊𝑚𝑎𝑥 0,002665646
𝑀1/2 𝑉ã𝑜 18251,6
𝜎𝑚𝑖𝑛 = = = 9362185,83 𝑃𝑎 = 9,362 𝑀𝑃𝑎
𝑊𝑚𝑖𝑛 0,001949502

𝑞. 𝑙
= 𝜎𝑎𝑑𝑚 ∗ 𝑊𝑖𝑛𝑓
4
1400 ∗ 1949,502 ∗ 4
𝑞= = 13646,514 𝑘𝑔
800
𝑡𝑜𝑛
𝑃𝑝𝑎𝑖𝑛𝑒𝑙 = 0,02𝑚2 ∗ 8𝑚 ∗ 7,88 3 = 1,2608 𝑡𝑜𝑛 = 1260,8𝑘𝑔
𝑚
13646,514 − 1260,8 𝑘𝑔
𝐶𝑐𝑣 = = 1548,214 2
8 𝑚
e. 𝐿 = 1000𝑚𝑚; 𝑏 = 1000𝑚𝑚; 𝐴𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1𝑚2
𝑙𝑜 = 0,578; 𝑏𝑒 = 0,2453

ME d S*d²
b (cm) h(cm) S (cm²) y (cm) (cm³) I (cm^4) (cm) (cm^4) J (cm^4)
Chap 24,53 25,50 625,51 - 1056,15 1058,19
a 0 1,000 24,530 0 5 2,044 6,562 5 9
12,50 312,50 1302,08 1036,29 2338,38
Alma 1,000 25,000 25,000 0 0 3 6,438 9 3
938,01 3396,58
Soma 49,530 5 2

𝑆 = 938,015𝑐𝑚2 ; 𝐽 = 3396,582𝑐𝑚4 ; 𝐿𝑁 = 18,938 𝑐𝑚; 𝑣 = 7,062 𝑐𝑚

𝑊𝑚𝑖𝑛 = 179,35𝑐𝑚3 ; 𝑊𝑚𝑎𝑥 = 480,988𝑐𝑚3
𝑡𝑜𝑛
𝑃𝑝𝑎𝑖𝑛𝑒𝑙 = 0,0125𝑚2 ∗ 5𝑚 ∗ 7,88 = 0,4925 𝑡𝑜𝑛 = 492,5𝑘𝑔
𝑚3
1400 ∗ 179,35 ∗ 8
𝑃= = 20087,2 𝑘𝑔
100
20087,2 − 492,5 𝑘𝑔
𝐶𝑐𝑣 = = 19594,7 2
1 𝑚
2) Com relação à Rampa da questão 1, dê seu parecer técnico a respeito
da Rampa, sob o conceito de v (distância da linha neutra ao ponto mais
afastado) e sua influência no Módulo de Flexão.

R – A distância da linha neutra para o ponto mais afastado da estrutura

é fundamental quando se busca alterar a carga máxima suportada pela
estrutura. Levando-se a linha neutra para mais próximo do eixo vertical
médio da estrutura e aumentando a dimensão vertical da viga,
causamos o aumento do módulo de flexão e consequentemente
aumento da carga máxima suportada.
Uma seção pode ter a mesma área de seção transversal e
módulos de flexão completamente diferentes conforme o desenho da
viga, senda uma viga única ou outros formatos como uma viga T.
No caso apresentado, a parte inferior sofre maior tensão que a
parte superior, para reduzir essa solicitação, pode-se aumentar o
comprimento da alma, o que acarretaria um maior gasto em materiais,
ou alterar o formato da peça, adicionando uma flange a estrutura.
 3) O que é módulo de elasticidade de um material, quais são os tipos
e decorrem de quais situações?
R – É a relação entre a tensão aplicada e a deformação que o material
sofre sob esta tensão, estando relacionado com a rigidez da peça ou a
resistência a deformação elástica.
Podem ser módulos estáticos ou dinâmicos, as estatísticas se dividem
em Tangente, dada pela inclinação da tangente da curva de tensão-
deformação; Secante, dada pela inclinação da linha que segue da origem até
um ponto da curva; Cordal, dado pela inclinação da linha que segue entre dois
pontos da curva tensão-deformação. Dinâmicos, correspondem a uma
deformação instantânea, dada pelo modulo tangente inicial.
 4) O proprietário de uma Balsa Motorizada, cujo Plano Estrutural é
apresentado em croquis na figura 2, gostaria de saber se as anteparas
transversais da embarcação são adequadas para o transporte de carga
líquida, cujo peso específico é de 1,25 ton/m³, a ser armazenada nos 2
porões centrais (demarcados com X) e ainda levar um caminhão trucado
carregado (peso total de 30t, sendo 13t em cada eixo traseiro) no convés
principal. (verificar arquivos EN2 – Ex 2 página 3 e página 4)
Obs.: adotar σ admissível aço = 1400 kg/cm²
Τ admissível aço = 900 kg/cm²

R - 𝑑𝑖𝑠𝑡. 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑝𝑎𝑟𝑎𝑠 = 11250𝑚𝑚; 𝑑𝑖𝑠𝑡. 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑐𝑎𝑣𝑒𝑟𝑛𝑎𝑠 =

1250𝑚𝑚; 𝑑𝑖𝑠𝑡. 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑝𝑟𝑢𝑚𝑜𝑠 = 500𝑚𝑚; 𝑎𝑙𝑡. 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎 = 1750𝑚𝑚

ME S*d²
b (cm) h(cm) S (cm²) y (cm) (cm³) I (cm^4) d (cm) (cm^4) J (cm^4)
Flange 4,400 0,600 2,640 0,300 0,792 0,079 4,803 60,890 60,969
Alma 0,600 5,000 3,000 3,100 9,300 6,250 2,003 12,031 18,281
Chapa 50,000 0,500 25,000 5,850 146,250 0,521 -0,747 13,967 14,488
Soma 30,640 156,342 93,738

Cálculo da Tensão de Flambagem

𝑆 = 30,64𝑐𝑚2 ; 𝐽 = 93,738𝑐𝑚4 ; 𝐿𝑁 = 5,103𝑐𝑚
𝑊𝑚𝑖𝑛 = 18,371𝑐𝑚3 ; 𝜌𝑚𝑖𝑛 = 1,7491𝑐𝑚
3250𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝐶𝑐𝑣 = 2
= 23214,28 2
0,14𝑚 𝑚
𝐴𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 0,5𝑚 ∗ 1,25𝑚 = 0,625 𝑚²
𝑘𝑔
𝑃𝑐𝑣 = 0,625𝑚2 ∗ 23214,28 = 14508,92 𝑘𝑔
𝑚2
𝑡𝑜𝑛
𝑃𝑝𝑎𝑖𝑛𝑒𝑙 = 1,25𝑚 ∗ 0,006𝑚 ∗ 0,5𝑚 ∗ 7,88 3 = 0,02955 𝑡𝑜𝑛 = 29,55𝑘𝑔
𝑚
𝑡𝑜𝑛
𝑃𝐿 = 0,5𝑚 ∗ 0,0009274𝑚² ∗ 7,88 3 = 3,654𝑘𝑔
𝑚
𝑡𝑜𝑛
𝑃𝑈 = 1,25𝑚 ∗ 0,0015483𝑚² ∗ 7,88 3 = 15,251𝑘𝑔
𝑚
𝑡𝑜𝑛
𝑃𝑏𝑜𝑟𝑏𝑜𝑙𝑒𝑡𝑎𝑠 = 0,25𝑚 ∗ 0,25𝑚 ∗ 0,006𝑚 ∗ 7,88 3 = 2,955𝑘𝑔
𝑚
𝑃𝑇 = 14508,92 + 15,251 + 29,55 + 3,654 = 14560,33𝑘𝑔
 14557,375 𝑘𝑔
𝜎𝑓𝑙 = = 475,207
30,64 𝑐𝑚2

Carga Crítica de Flambagem

Antepara bi-apoiada
𝑙𝑜 1750
𝑙𝑜 = 𝐻; 𝐻 = 1725 𝑚𝑚; 𝜆 = = = 100,052 (𝑟𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑒𝑠𝑙á𝑡𝑖𝑐𝑜)
𝜌𝑚𝑖𝑛 17,491
Bi-apoiada
𝜋 2 ∗ 𝐸 ∗ 𝐽𝑚𝑖𝑛 𝜋 2 ∗ 2.106 ∗ 93,738
𝑃𝑓𝑙 = = ∗ 0,5 = 30209,19 𝑘𝑔
𝑙𝑜 ² 175²
30209,19 𝑘𝑔 − 51,411 𝑘𝑔
𝐶𝑐𝑣 = = 48252,446 𝑘𝑔/𝑚²
0,625𝑚2
A carga máxima sobre o convés, causada pelo caminhão sobre a
𝑘𝑔
roda, é no máximo 23214,28 𝑚2 , sendo portando menor que a carga

máxima suportada pela antepara, 48252,446 𝑘𝑔/𝑚².

Cálculo Tensão de Flexão

𝑞∗𝑙
𝑃= ; 𝑞 = 𝜌∗𝐻∗𝑏
2
𝑘𝑔
𝑞 = 1250 ∗ 1,75 ∗ 0,5 = 1093,75
𝑚
1078,125 ∗ 1,75
𝑃= = 957,031 𝑘𝑔
2
2∗𝑃∗𝑙
𝑀1 = = 214,877 𝑘𝑔. 𝑚
9√3
2∗𝑃∗𝑙
𝑀2 = = 223,072 𝑘𝑔. 𝑚
15
𝑃∗𝑙
𝑀3 = = 72,072 𝑘𝑔. 𝑚
6√15
Situação mais crítica
𝑀 213,873 ∗ 100 𝑘𝑔
𝜎= = = 237,974
𝑊 93,738 𝑐𝑚2
Situação menos crítica
𝑀 72,072 ∗ 100 𝑘𝑔
𝜎= = = 76,887
𝑊 93,738 𝑐𝑚2
Cálculo Tensão de Cisalhamento
𝐹 𝜌 ∗ 𝑙 2 ∗ 𝑏 1250 ∗ 1,752 ∗ 0,5
𝜏= ; 𝐹= = = 957,031 𝑘𝑔
𝑆 2 2
957,031 𝑘𝑔
𝜏= = 31,235
30,64 𝑐𝑚2

Cálculo Tensão Total de Colapso

𝜎𝑇 = 𝜎𝑓𝑙 + 𝜎𝑓𝑙 + 𝜏
𝜎𝑇 = 475,207 + 237,974 + 31,235 = 744,416

A tensão total de colapso da Balsa Motorizada carregada é 744,416

kg/cm², portanto menor que a tensão admissível do aço estrutural,
1400 kg/cm², portanto a embarcação está apta para o transporte das
cargas solicitadas
Rascunhos