MANUAL DO CURSO TEÓRICO

AVIÃO E HELICÓPTERO
MODALIDADE ENSINO A DISTÂNCIA
(EAD)
 SIKORSKI SERVIÇOS AÉREOS

MANUAL DO CURSO TEÓRICO

AVIÃO E HELICÓPTERO
MODALIDADE ENSINO A DISTÂNCIA (EAD)

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SUMÁRIO

Apresentação

Finalidade

Instituição de Ensino

Legislação

Metodologia

Considerações Finais
Apresentação

Um dos principais pilares de sustentação do Sistema de Aviação Civil é a Gestão

da Segurança Operacional que se baseia, entre outros fatores, na formação e
qualificação de pessoal habilitado para o exercício das funções na atividade aérea.

Não há dúvida que, dentre as referidas funções, a de piloto concentra o maior

número de atividades críticas e a maior carga de responsabilidade na operação das
aeronaves. Nesse sentido, salienta-se a importância da formação destes profissionais,
desde a obtenção de suas primeiras licenças de voo.

Segundo o Manual de Curso de Piloto Privado de Helicóptero, “...embora não se

destine à preparação profissional, [o Curso de Piloto Privado] constitui-se objeto de
estudos e padronização no âmbito do Sistema de Aviação Civil, por se tratar de preparo
básico para os outros níveis da carreira”.

Comprometida com a qualidade na formação profissional de pilotos de avião e

helicóptero, a Sikorski Serviços Aéreos elaborou este documento que define as diretrizes
do seu curso teórico de piloto privado de avião e helicóptero na modalidade de ensino
a distância.

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Finalidade

Este manual de curso tem por finalidade estabelecer os mínimos obrigatórios de

conteúdo programático e carga horária de cada matéria da parte teórica de acordo com
a legislação em vigor. Visa também definir a duração do curso e fornecer à coordenação
do curso e ao corpo docente orientação didática geral para a instrução, ou seja, a
metodologia empregada na modalidade EAD.

Objetivo Específico do Curso

Ao concluir o curso, o aluno deverá reunir condições para ser aprovado no exame
da banca da Agência Nacional de Aviação Civil para obtenção do Certificado de
Conhecimento Técnico na Licença de Piloto Privado Avião ou Helicóptero e Licença de
Piloto Comercial Avião e Helicóptero.

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Instituição de Ensino

A Sikorski Serviços Aéreos, registrada com razão social xxxxxxxxxxxxxxxxxx, sob

CNPJ xxxxxxxxxxxxxxxx, com sede em XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXxxxxx, é uma
instituição de ensino de aviação homologada pelo XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX de
XXXXXXXXXXXXX.

Missão
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Visão
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Valores
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

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Legislação

Os Cursos Teóricos de Piloto Privado e Piloto Comercial Avião e Helicóptero da

Sikorski Serviços Aéreos estão fundamentados e orientam-se pela seguinte legislação
básica:

MCA 58-4 Manual de Curso de Piloto Privado Helicóptero, aprovado pela Portaria
71/DGAC de 14 de fevereiro de 1995;

Manual de Curso de Piloto Comercial de Helicóptero (PC-H) do Instituto de

Aviação Civil, de 16 de novembro de 1990, alterado pelas portarias ANAC Nº 2085/SCD,
DE 27 DE OUTUBRO DE 2011 e ANAC Nº 2002/SPO, DE 4 DE AGOSTO DE 2016.

RBAC 61 Regulamento Brasileiro da Aviação Civil nº 61 Emenda nº 09, aprovado

pela resolução nº 504, de 13 de fevereiro de 2019.

O MCA 58-4 estabelece os mínimos obrigatórios de conteúdo programático e

carga horária de cada matéria da parte teórica; apresenta desenvolvimento do currículo;
fornece à coordenação do curso e ao corpo docente orientação didática geral para a
instrução e específica por matéria; apresenta o glossário dos termos básicos usados no
âmbito do sistema de instrução.

De acordo com o RBAC 61, “só pode atuar como piloto em comando ou segundo
em comando a bordo de aeronaves civis registradas no Brasil quem seja titular e esteja
portando uma licença/certificado de piloto com suas habilitações válidas, expedidas em
conformidade com este Regulamento, e apropriadas à aeronave operada, à operação
realizada e à função que desempenha a bordo”.

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 O mesmo documento determina como requisitos de conhecimentos teóricos
para a concessão da licença de piloto privado que o candidato deva ter sido aprovado
em exame teórico da ANAC para a licença de piloto privado referente à categoria em
que pretenda obter a licença. Não sendo pré-requisito ter completado, com
aproveitamento, um curso teórico de piloto privado aprovado pela ANAC. Sendo assim,
o curso teórico é considerado um curso livre e, portanto, não se aplicam as normas para
a realização do curso, definidas no MCA 58-4 no que se refere a: instalações; recursos
materiais e humanos; recrutamento, inscrição e seleção de candidatos; matrícula dos
aprovados; avaliação do desempenho do aluno e do curso, também estabelecidos no
Manual, no que se refere ao curso presencial.

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Metodologia

O Curso Teórico de Piloto Privado Avião e Helicóptero da Sikorski é formatado

em dois módulos: Módulo Comum Avião/Helicóptero e Módulo Específico Helicóptero.
O Curso Teórico de Piloto Comercial Helicóptero é formatado em módulo único.

As disciplinas e cargas horárias dos módulos baseiam-se nas grades curriculares

dos Manuais de Curso do Comando da Aeronáutica MCA 58-3 e MCA 58-4,
respectivamente para Piloto de Avião e Piloto de Helicóptero, no que se refere à parte
teórica, considerando as disciplinas comuns para o Módulo Comum e as disciplinas
diferenciadas no MCA 58-4 para o Módulo Helicóptero, tal como apresentado nos
quadros a seguir:

Módulo Comum Avião/Helicóptero

Áreas Curriculares Palestra/Disciplina Carga Horária
“O Piloto Privado Avião e Helicóptero” 3 h/a
A Aviação Civil 3 h/a
Básica
Regulamentação da Aviação Civil 9 h/a
Segurança de Voo 12 h/a
Conhecimentos Técnicos das Aeronaves 33 h/a
Meteorologia 42 h/a
Teoria de Voo 48 h/a
Técnica Regulamentos de Tráfego Aéreo 39 h/a
Navegação Aérea 66 h/a
Medicina de Aviação 12 h/a
Combate ao Fogo em Aeronaves 3 h/a
Total 270 h/a

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 Módulo Específico Helicóptero
Áreas Curriculares Palestra/Disciplina Carga Horária
Conhecimentos Técnicos de Helicópteros 12 h/a
Aerodinâmica de Helicópteros 12 h/a
Técnica
Regulamentos de Tráfego Aéreo para
6 h/a
Helicópteros
Total 30 h/a

Para os Cursos de Piloto Comercial, as disciplinas e cargas horárias dos módulos

baseiam-se nas grades curriculares do Manual de Curso do Piloto Comercial Avião e
Manual de Curso de Piloto Comercial Helicóptero, respectivamente para Piloto de Avião
e Piloto de Helicóptero, no que se refere à parte teórica, considerando as disciplinas
comuns para o Módulo Comum e as disciplinas diferenciadas, tal como apresentado nos
quadros a seguir:

Módulo Comum Avião/Helicóptero

Áreas Curriculares Palestra/Disciplina Carga Horária
“O Piloto Comercial Avião e Helicóptero” 2 h/a
Segurança de Voo 6 h/a
Básica
Inglês Técnico 30 h/a
Matemática e Física para Aviação* 30 h/a
Conhecimentos Técnicos das Aeronaves 40 h/a
Meteorologia 40 h/a
Técnica Teoria de Voo 40 h/a
Regulamentos de Tráfego Aéreo 50 h/a
Navegação Aérea 60 h/a
A Aviação Civil 4 h/a
Segurança contra Interferência Ilícita 4 h/a
Complementar Regulamentação da Aviação Civil 4 h/a
Regulamentação da Profissão do Aeronauta 6 h/a
Medicina de Aviação 4 h/a
Total 282 h/a

Módulo Específico Helicóptero

Áreas Curriculares Palestra/Disciplina Carga Horária
Conhecimentos Técnicos de Helicópteros 12 h/a
Aerodinâmica de Helicópteros 12 h/a
Técnica
Regulamentos de Tráfego Aéreo para
6 h/a
Helicópteros
Total 30 h/a

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 Observações:

• A carga horária das disciplinas está expressa em h/a – horas-aula, definida

no Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica nº 141 Escolas
de Aviação Civil.
• A disciplina Regulamentação da Aviação Civil corresponde e contempla a
ementa da disciplina de Noções de Direito Aeronáutico, prevista no
Manual de Curso de Piloto Comercial Helicóptero.
• A disciplina Matemática e Física na Aviação corresponde e contempla as
ementas da disciplina Matemática e da disciplina Física, previstas no
Manual de Curso de Piloto Comercial Avião e é opcional para o candidato
a licença de PC-H.

Na modalidade a distância, são as ferramentas disponíveis que dão a

oportunidade do aprendizado autônomo por parte do aluno. Sendo assim, as cargas
horárias referidas nas grades apresentadas não representam necessariamente horas de
aula expositiva ministrada pelo professor, mas incluem vídeos indicados, estudo de
material didático sugerido, leitura de artigos e prática de exercícios propostos.

A sala virtual é o ambiente no qual instrutores e alunos têm acesso aos

materiais didáticos desenvolvidos especialmente para o curso. Incluem-se nesse
material:

• Roteiros de estudos
Cada disciplina da área técnica contará com um roteiro de sugestão de
estudo elaborado pelo instrutor para que o aluno atinja os objetivos,
quais sejam, atingir o nível para aprovação na banca da ANAC;
• Links de vídeos

O instrutor de cada disciplina, poderá, a seu critério, indicar links de

vídeos disponíveis na internet para complementar o aprendizado da
matéria;

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 • Vídeo-aulas

As vídeo-aulas são o elemento de relação entre aluno e professor e

têm por objetivo esclarecer o conteúdo apresentado no material
didático escrito, apresentar exemplos, resolver exercícios etc. Essas
aulas normalmente terão duração de no máximo 15 min, facilitando a
identificação de assuntos específicos e a visualização completa de cada
uma delas em tempo restrito. As vídeo-aulas deverão contemplar pelo
menos 25% da carga horária das disciplinas da área técnica e 50% da
carga horária das disciplinas da área básica e complementar.

• Atividades automatizadas e colaborativas

Do curso não consta avaliação formal, mas sim exercícios de fixação e

verificação do aprendizado. Cada disciplina da área técnica terá pelo
menos duas listas de exercícios e um simulado, nos moldes da prova
da banca da ANAC, no qual o aluno poderá testar o seu conhecimento
e verificar o atingimento do objetivo. O simulado será elaborado em
ferramenta que proporcionará correção automática.

As atividades colaborativas se referem a fóruns e publicações de

alunos no portal para comentários dos instrutores e demais alunos.

• Indicação de material didático externo

Cada disciplina técnica terá uma bibliografia elaborada pelo instrutor

e um livro didático de referência indicado para aquisição pelo aluno
em editora ou livraria de sua preferência.

O curso não disponibiliza atividades síncronas, nas quais instrutores e alunos

interagem em data e hora marcada, proporcionando ao aluno total liberdade para
estabelecer o seu próprio programa de estudo, de acordo com orientação dos
elaboradores do material. Assim sendo, não há tempo determinado para conclusão
do curso, no entanto há prazo de acesso à sala de aula vinculado à quitação do
pagamento do referido acesso.

Definir limites de tempo de acesso por pagamento.

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Considerações Finais

Os Cursos Teóricos de Piloto Privado e de Piloto Comercial Avião e Helicóptero

da Sikorski Serviços Aéreos foram elaborados para proporcionar aprendizado autônomo
por parte do aluno, recorrendo para tanto à modalidade EAD. Na medida do possível,
não se prevê a necessidade de interação direta instrutor/aluno, visto que o material foi
elaborado com direcionamento autônomo supramencionado. As vídeo-aulas são
ferramentas complementares ao estudo fundamental do material didático indicado, as
listas de exercícios acompanham gabarito com caminho de resposta, os simulados têm
correção automática. No entanto, caso persista alguma dúvida, o aluno terá a
possibilidade de, por intermédio da escola, fazer contato com o instrutor da disciplina
em questão.

Para questões técnicas e administrativa, tais como acesso à plataforma de

ensino, problemas com login e senha, etc, existe um canal específico.

O Curso Teórico de Piloto Privado Avião e Helicóptero da Sikorski Serviços Aéreos

é homologado pela ANAC, no entanto, essa exigência não é requerida para que o aluno
realize o exame da banca. Assim sendo, não há frequência mínima de acesso,
obrigatoriedade de realização de atividades ou nível mínimo para aprovação em
avaliação específica.

Não será fornecido certificado de conclusão.

Contatos:

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 Contatos de telefone, whatsapp, email para dúvidas de conteúdo e para
problemas técnicos e administrativos.

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