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Apostila Trein - Tec IMO 1
Apostila Trein - Tec IMO 1
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O que é um sistema imobilizador de partida? ............................................................................................... 3
Chaves eletrônicas com código secreto (transponder) ................................................................................. 3
Módulo do imobilizador .................................................................................................................................. 4
Bobina ou Antena........................................................................................................................................... 4
Unidade de comando da injeção - UCE......................................................................................................... 5
Tipos de transponder ..................................................................................................................................... 5
Código fixo .................................................................................................................................................. 5
Código rotativo (Rolling Code) ................................................................................................................... 5
Código criptografado .................................................................................................................................. 6
Clonagem ....................................................................................................................................................... 6
Como identificar se a falha do veículo está no sistema imobilizador de partida ........................................... 7
Desligar a bateria do veículo dá problema no imobilizador? ......................................................................... 8
Fiat ..................................................................................................................................................................... 9
Code 1 – Caixinha preta ................................................................................................................................ 9
Particularidades .......................................................................................................................................... 9
Chave transponder ..................................................................................................................................... 9
Central do imobilizador – 702 e 704 – Caixinha preta ............................................................................... 9
Cartão Code ou Code Card ...................................................................................................................... 10
Central da injeção..................................................................................................................................... 10
Codificação das chaves Fiat (Fiat CODE 1) através da chave mestra. ................................................... 10
Observações importantes ........................................................................................................................ 11
Code 1 Plus – Caixinha cinza ...................................................................................................................... 11
Particularidades ........................................................................................................................................ 11
Chave transponder ................................................................................................................................... 11
Central do imobilizador – Caixinha cinza ................................................................................................. 11
Cartão Code ou Code Card ...................................................................................................................... 12
Code 2 .......................................................................................................................................................... 12
Particularidades ........................................................................................................................................ 12
Procedimento de programação das chaves (Code 2).............................................................................. 13
Procedimento de partida de emergência para a linha Fiat (Code 1 e Code 2) ....................................... 13
Troca da antena (Code 1 e Code 2)......................................................................................................... 14
Ford.................................................................................................................................................................. 15
PATS 1 ......................................................................................................................................................... 15
Particularidades ........................................................................................................................................ 15
Codificação das chaves Ford (Ford PATS 1) através da chave mestra. ................................................. 15
Observações importantes PATS 1 ........................................................................................................... 16
PATS 2 ......................................................................................................................................................... 17
Temos 2 tipos de PATS 2: ........................................................................................................................... 17
• A central do imo faz parte da central de injeção; ............................................................................... 17
Particularidades ........................................................................................................................................ 17
Observações importantes PATS 2 ........................................................................................................... 17
GM ................................................................................................................................................................... 18
GM 1 e GM 2 ................................................................................................................................................ 18
Info Card ................................................................................................................................................... 18
Central do imobilizador ............................................................................................................................. 18
Central de injeção..................................................................................................................................... 18
GM 1............................................................................................................................................................. 19
Particularidades ........................................................................................................................................ 19
Dica – Corsa sem imobilizador................................................................................................................. 19
Dica – GM até 97...................................................................................................................................... 19
GM 2............................................................................................................................................................. 20
Particularidades ........................................................................................................................................ 20
Volkswagen ..................................................................................................................................................... 21
Particularidades ........................................................................................................................................... 21
Pin Code ................................................................................................................................................... 21
Central do imobilizador ............................................................................................................................. 21
Dica – Quando o sistema estiver bloqueado ........................................................................................... 21
Dica – Para desbloquear o sistema do Golf importado............................................................................ 22
Dica – Veículo com dificuldade de partida ............................................................................................... 22
Franceses ........................................................................................................................................................ 23
Principais causas de bloqueio e travamento de CSI e UCE........................................................................ 24
Troca da bateria ........................................................................................................................................... 24
Imobilizadores 1
Dar a partida no motor com cabos auxiliares .............................................................................................. 24
Como desbloquear o sistema ...................................................................................................................... 25
Interruptor inercial de corte do combustível ................................................................................................. 25
Chave – Telecomando ................................................................................................................................. 25
Módulo do imobilizador
Recebe o código do transponder que é excitado pela antena e envia para a central
da injeção.
Bobina ou Antena
As antenas podem vir integradas com as centrais do imobilizador (com a figura
abaixo) ou separadas.
Tipos de transponder
Hoje no mercado encontramos 03 tipos de transponder:
• Código fixo;
• Código rotativo (Rolling Code);
• Código criptografado.
Código fixo
Cada chave possui um código diferente da outra, que é reconhecido pela central do
imobilizador. Esse código não muda.
Pode ser clonado.
Código criptografado
O código é fragmentado antes de enviar, tornando impossível a sua identificação.
Observação
Cada fabricante tem um ou mais modelos (gerações) de sistemas imobilizadores
de partida. Embora tenham componentes e princípios de funcionamento similares, cada
sistema imobilizador de partida tem suas particularidades. São essas particularidades que
no dia-a-dia podem confundir o reparador mal informado.
Clonagem
Sistema Clonável
Fiat Code 1 Sim
Fiat code 2 Não
Ford Pats 1 e 2 Não
Gm 1 Sim
GM2 Não
VW (Passat / Golf / Variant) 95 à 98 Sim
VW 98 em diante Não
GM
Volkswagen
Ford
Particularidades
• Tipo de transponder (Código Fixo)
• Vem com 03 chaves, uma vermelha (mestra) e duas azuis (escravas);
• Pode-se adaptar (codificar) no máximo 08 chaves;
• Adaptação / codificação de chaves via chave mestra;
• A central de injeção pode ser reutilizada, mediante reset da mesma, utilizando
equipamento específico.
Chave transponder
A apresentação / adaptação das chaves só pode ser feita pela chave mestra e não
por um scanner. A chave mestra funciona como um código secreto.
Central da injeção
Todas as centrais já vêm de fábrica com o Master Code, que é a capacidade de
reconhecer o código do imobilizador e gravar em sua memória este código. Caso isso
aconteça, esta central, só funcionará em conjunto com este imobilizador.
Por isso, devemos desligar a fiação da central do code ao fazer teste com centrais
de outro veículo.
Observação
Na Fiat, quem determina a liberação do sistema, é a central da injeção e não o
imobilizador. O sistema de imobilizador somente informa o código.
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Particularidades
• Tipo de transponder (Código Rotativo)
• Vem com 02 chaves, duas azuis;
• Pode-se adaptar (codificar) no máximo 08 chaves;
• Adaptação / codificação de chaves via scanner, mediante senha;
• A central de injeção pode ser reutilizada, mediante reset da mesma, utilizando
equipamento específico.
Chave transponder
Utiliza o transponder T42 (mesmo da VW) só que randomizado, ou seja, o
transponder é preparado para ser rotativo e randômico.
Importante
Nas apresentações de novas chaves, deve utilizar tranponder virgem e
randomizado.
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Code 2
Os veículos com Ve.N.I.C.E. utilizam Fiat code 2.
Particularidades
• A central do imobilizador faz parte integrante do Computador de Bordo;
• Não possui chave Mestra;
• Adaptação / codificação de chaves via scanner
Importante
Nas apresentações de novas chaves, deve utilizar tranponder virgem e
randomizado.
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Procedimento
• Ler o código (eletronic CODE) de 5 dígitos registrado no cartão CODE;
• Com a chave de ignição desligada (posição STOP), apertar e manter apertado o
pedal do acelerador;
• Colocar a chave na posição MAR (a lâmpada de manutenção da injeção acende
por 4 segundos depois apaga brevemente e acende por mais 4 segundos). Em
alguns veículos, a lâmpada acende por 4 segundos uma única vez;
• Quando a lâmpada da injeção se apagar, soltar o pedal do acelerador;
• Ao soltar o pedal a lâmpada da injeção começa a piscar;
• Depois de um número de piscadas igual ao primeiro dígito do eletronic CODE lido
no cartão CODE, apertar até o fim e manter nesta posição o pedal do acelerador;
• A Lâmpada da injeção acende novamente por 4 segundos, depois apaga indicando
que o primeiro dígito foi registrado;
• Quando a lâmpada da injeção apagar, soltar o pedal do acelerador;
• Ao soltar o pedal a lâmpada da injeção recomeça piscar como descrito
anteriormente;
• Depois de um número de piscadas igual ao segundo dígito do eletronic CODE lido
no cartão, apertar até o fim e manter nesta posição o pedal do acelerador;
• A Lâmpada da injeção acende novamente por 4 segundos, depois apaga indicando
que o segundo dígito foi registrado.
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Componentes
• Relê inibidor de partida (está integrado a linha 50);
• Chave transponder;
• Pats led (led próximo do relógio);
• Central de injeção com sistema PATS incorporado.
Observação
O único sistema da Ford que o PATS é separado da central de injeção é o da F-
250 à gasolina e alguns Mondeo.
PATS 1
São equipados com sistema Ford PATS 1 (opcional) os seguintes veículos (até
2.000):
• Ford Ka;
• Fiesta;
• Courier (com motores Endura e Zetec 16V);
• Escort Zetec 1.8 16V.
• Mondeo.
Particularidades
• Vem com 03 chaves, uma vermelha (mestra) e duas pretas (escravas);
• Pode-se adaptar (codificar) no máximo 16 chaves;
• Adaptação / codificação de chaves via chave mestra;
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Particularidades
• Vem com 02 chaves;
• Não possui chave mestra:
• Pode-se adaptar (codificar) no máximo 16 chaves;
• Adaptação / codificação de chaves via scanner;
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GM 1 e GM 2
Componentes
• Chave Transponder;
• Info Card;
• Luz de anomalia (utiliza a luz da injeção);
• Central do imobilizador;
• Central de injeção.
Info Card
Central do imobilizador
Pode ser apresentada (via scanner) uma única vez. A antena faz parte da central
do imobilizador.
Central de injeção
Tanto GM 1 e GM 2, possuem centrais de injeção intercambiáveis, isso significa
que, podemos utilizar centrais de outros veículos, para teste ou troca, mesmo que este
veículo possua imobilizador. Deve-se resetar as centrais (Imo e UCE) e apagar todos os
códigos (Chaves, imo e UCE) “Antes de retirar as centrais”
Defeito comum
• Mau contato nos plugues da central do imobilizador. Existem centrais com
terminais dourados e prateados. Na troca opte por terminais dourados.
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Particularidades
• Transponder com código fixo;
• Máximo de 07 chaves adaptadas;
• Centrais de injeção intercambiáveis (significa que podemos utilizar centrais de
outro veículo para teste troca, mediante procedimento).
Detalhe Corsa
Dica – GM até 97
Os veículos nacionais GM fabricados até o início de 1997 (96 mod. 97) possuem
todos o mesmo número de senha para imobilizador - 1 2 3 4 - e mesma senha para os
alarmes - 1 0 0 0 - . isso nos ajuda muito o uso do scanner, a rede autorizada também usa
esse código quando é feita manutenção no sistema, por isso, quando acusar “senha
errada” no seu scanner, tente com a senha 1 2 3 4 .
Conector GM 1 e 2
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Particularidades
• Transponder com código Criptografado e Rotativo;
• Máximo de 05 chaves adaptadas;
• Para apagar os códigos de defeitos, somente com um scanner.
• Centrais de injeção intercambiáveis (significa que podemos utilizar centrais de
outro veículo para teste troca, mediante procedimento).
O GM 2 ainda possui a versão com computador de bordo BCM essa versão chama-se
Immo 2+.
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Particularidades
• Máximo de 8 chaves adaptadas;
• Podemos fazer testes entre centrais de injeção;
• Podemos trocar o transponder de uma chave pra outra, desde que seja a
mesma aplicação;
Componentes
• Chave transponder
• Pin Code;
• Luz de anomalia do imobilizador
• Central do imobilizador
Pin Code
Central do imobilizador
Teste
Com a chave de ignição desligada, meça a resistência entre os terminais B1 e B2
do conector da unidade do imobilizador, devendo estar entre 25 à 35 ohms (Gol, Kombi,
etc) e de 5 à 8 ohms (Golf importado). Valores acima de 10% ou abaixo, indica bobina
com defeito, devendo a mesma ser trocada.
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Linhas de comunicação
Filiar - Até 2.001
Neste sistema os sinais de comunicação entre a CSI e UCE, são analógicos e
limitados pela variação de tensão.
Vantagens
• Confiabilidade na troca de dados;
• Seguro contra interferência (parasitária e de alta freqüência).
Bloqueio da UCE
A CSI bloqueia a UCE, via imobilizador, quando ocorre uma condição grave, esse
procedimento é uma forma de proteção.
Dependendo da gravidade a UCE e/ou CSI trava ou pode até ficar inutilizada.
Bateria fraca
Se o sistema for alimentado com uma tensão abaixo de 9V, pode ocorrer o
bloqueio.
Insistência na partida
A insistência na partida com a bateria descarregada pode travar a UCE e a CSI.
Troca da bateria
Para trocar a bateria, deve-se proceder conforme abaixo:
• Desligar a ignição;
• Aguardar pelo menos 5 minutos;
• Soltar o cabo negativo;
• Soltar o cabo positivo;
• Retirar a bateria velha;
• Colocar a bateria nova;
• Ligar o cabo positivo;
• Ligar o cabo negativo;
• Aguardar pelo menos 5 minutos (não abrir a porta nem ligar ignição);
• Ligar a ignição;
• Aguardar pelo menos 15 segundos (tempo para o sistema fazer
• Dar a partida;
• Deixar o motor funcionando pelo menos 5 minutos em marcha lenta.
Importante
Excesso de sujeira presente no corpo de borboleta aciona o modo de emergência.
Necessitando limpeza e posterior reconhecimento.
Para o desbloqueio:
• Desligue a ignição por 15 segundos;
• Ligue a ignição por 15 segundos;
• Acione a partida.
Chave – Telecomando
Quando as travas das portas não podem ser acionadas pelo comando, significa
que o mesmo perdeu sua configuração.
Prováveis causas
• Bateria da chave descarregada;
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