Montadora Sistema Nome

Chrysler ABS ESP TRW-EBC440

Códigos de defeito

Tabela de defeitos

* Defeitos adicionais acessíveis pelo link: Tabela Geral de Defeitos Peugeot

Leituras
Esta função apresenta leituras de diversos parâmetros do sistema, como descritas abaixo.

Tabela de leituras

Mensagem
Alimentação da ECU
Velocidade roda TE
Velocidade roda TD
Velocidade roda DE
Velocidade roda DD
Velocidade
Velocidade angular
(YAW)
Aceleração
Pressão do freio
Rotação
Pastilha de freio
Nível fluido freio
Luz de freio
Freio estacionamento
Sinal do volante do
motor
Sinal do volante do
motor
Sentido da direção
Sinal do volante do
motor
Torque pedal acelerador
Torque
Pedal do acelerador
Descrição
Alimentação da ECU (V)
Velocidade da roda traseira esquerda (km/h)
Velocidade da roda traseira direita (km/h)
Velocidade da roda dianteira esquerda (km/h)
Velocidade da roda dianteira direita (km/h)
Velocidade (km/h)
Velocidade angular (YAW) (º/s)
Aceleracion transversal (m/s2)
Pressão do freio (bar)
Rotação (RPM)
Pastilha de freio (S=Sim/N=Não)
Nível do fluido de freio (NaoOk=Não Ok/Ok=Ok)
Mando de contactor de luces de stop (S=Sim/N=Não)
Freio de estacionamento (S=Sim/N=Não)
Sinal do volante do motor (Ok=Ok/NaoOk=Não Ok)
Angulo volante (º)
Sentido de la rotacion del volante (Dir=Direita/Esq=Esquerda)
Captador de angulo del volante (Prog=Programada/NProg=Não
programado)
Torque do pedal do acelerador (Nm)
Torque (Nm)
Pedal do acelerador (%)

Análise gráfica
Esta função apresenta algumas leituras de parâmetros acompanhadas de uma barra gráfica indicando
valores mínimos e máximos típicos. Deve ser usada com o veículo em marcha-lenta e motor aquecido.

Tabela de análise gráfica

Rev 2 1
Mensagem Descrição
AlimECU Alimentação da ECU
Rotacao Rotação
Atuadores
Esta função realiza o acionamento de atuadores do sistema. Os atuadores disponíveis estão na tabela
abaixo.
Tabela de atuadores
Mensagem
Motor da bomba
Válvula de entrada
dianteira direita
Válvula de entrada
dianteira esquerda
Válvula de entrada
traseira direita
Válvula de entrada
traseira esquerda
Válvula de comutação 1
Válvula de comutação 2
Válvula de saída
dianteira direita
Válvula de saída
dianteira esquerda
Válvula de saída
traseira direita
Válvula de saída
Rev 2
Descrição
Motor da bomba
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de entrada dianteira direita
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de entrada dianteira esquerda
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de entrada traseira direita
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de entrada traseira esquerda
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de comutação 1
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de comutação 2
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de saída dianteira direita
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de saída dianteira esquerda
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de saída traseira direita
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de saída traseira esquerda
2

traseira esquerda
Válvula de limitação 1
Válvula de limitação 2
Programação
Esta função realiza programações no sistema. As programações disponíveis estão na tabela abaixo.
Tabela de programações
Mensagem
Ângulo de direção
ECU do captador do
ângulo da direção
Rev 2
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de limitação 1
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Válvula de limitação 2
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
Descrição
Ângulo de direção
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
A calibração do ângulo é necessária no caso de ajuste de
convergência,
Da calculadora ESP, ou de intervenção na coluna ou no suporte da
coluna de direcção.
Em caso de substituição do COM2000, verifique se ele está
centralizado corretamente.
Antes de executar o procedimento de calibração, você deve
assegurar o alinhamento correto das rodas.
Uma vez que a calibração esteja completa, você deve verificar se
o zero do volante foi ajustado corretamente.
Para fazer isso, você deve viajar entre 1 e 2 km em estradas com
voltas. Durante este período de
A luz de advertência deve acender.
ATENÇÃO: Quando a equipe pede para você virar o volante, você
deve virar um quarto dele para a esquerda e, em seguida, um
quarto para a direita.
ECU do captador do ângulo da direção
Condições iniciais:
- Ignição ligada
- Motor desligado
A calibração de ângulo é necessária no caso de ajuste de
convergência, mudança de sensor ou calculadora ESP, ou
intervenção na coluna ou no suporte da coluna de direção.
Em caso de substituição do COM2000, verifique se ele está
3
 centralizado corretamente.

Antes de executar o procedimento de calibração, você deve

assegurar o alinhamento correto das rodas.

Uma vez que a calibração esteja completa, você deve verificar se

o zero do volante foi ajustado corretamente.
Para fazer isso, você deve viajar entre 1 e 2 km em estradas com
voltas. Durante este período de teste, a luz de aviso não deve
acender.

Rev 2 4