EXERCICIOS APOSTILA 06

BRASIL - 2011

AULA 23

1. (ENEM-adaptada) As previsões de que, em poucas décadas,

a produção mundial de petróleo possa vir a cair têm gerado
preocupação, dado seu caráter estratégico. Por essa razão,
em especial no setor de transportes, intensificou-se a
busca por alternativas para a substituição do petróleo por
combustíveis renováveis. Nesse sentido, além da utilização
de álcool, vem se propondo, no Brasil,
a) a mistura de percentuais de gasolina cada vez maiores
no álcool.
b) a extração de óleos de madeira para sua conversão em
gás natural.
c) o desenvolvimento de tecnologias para a produção de
biodiesel.
d) a utilização de veículos com motores movidos a gás do
carvão mineral.
e) a substituição da gasolina e do diesel pelo gás natural.

2. (ENEM) Do ponto de vista ambiental, uma distinção importante

que se faz entre os combustíveis é serem provenientes
ou não de fontes renováveis. No caso dos derivados
de petróleo e do álcool de cana, essa distinção se
caracteriza
a) pela diferença nas escalas de tempo de formação das
fontes, período geológico no caso do petróleo e anual
no da cana.
b) pelo maior ou menor tempo para se reciclar o combustível
utilizado, tempo muito maior no caso do álcool.
c) pelo maior ou menor tempo para se reciclar o combustível
utilizado, tempo muito maior do álcool.
d) pelo tempo de combustão de uma mesma quantidade de
combustível, tempo muito maior para os derivados do
petróleo do que do álcool.
e) pelo tempo de produção de combustível, pois o refino
do petróleo leva dez vezes mais tempo do que a destilação
do fermento de cana.

3. (UFRJ) Deu no New York Times!

05 de agosto de 2006.
Precisamos de uma nova estratégia energética. (...)
À época da crise do petróleo de 1973, o Brasil importava
quase 80% de sua demanda de petróleo. Após
três décadas, essa dependência diminuiu bastante. Hoje a
metade dos novos carros vendidos no Brasil rodam com
qualquer combinação de gasolina e álcool.(...)
Nos Estados Unidos, o máximo de economia conseguido
pelos automóveis de Detroit foi 10,6 km por litro
de gasolina em 1986 e desde então essa média só vem
piorando.(...)
Nós preferimos importar petróleo da Arábia Saudita,
mas não álcool do Brasil.
Essas frases foram extraídas de um artigo de jornal de
grande circulação nos Estados Unidos, Nele, o jornalista
faz duras críticas à estratégia norte-americana em relação
à sua política energética. Ao mesmo tempo, enaltece as
soluções adotadas pelo Brasil.

a) Qual tem sido a estratégia norte-americana para enfrentar

a crise energética mundial?
Aumentar a importação de petróleo.

b) Quais as alternativas seguidas pelo Brasil para enfrentar

essa questão?
Procurar desenvolver fontes alternativas para substituir
derivados de petróleo, como o álcool combustível, e elevar
sua produção interna.

AULA 24 E 25

1. (ESPM-SP) Considere o esquema apresentado abaixo:

Esgotamento do

No contexto brasileiro, os espaços I e II do esquema podem

ser corretamente preenchidos por:
a) subemprego — terciarização.
b) transumância — subemprego.
c) transumância — urbanização.
d) êxodo rural — urbanização.
e) êxodo rural — industrialização.
.
2. (FUVEST) As cidades brasileiras cujas áreas de influência
foram esboçadas no mapa são:
a) São Luiz, João Pessoa, Maceió.
b) Natal, Recife, Aracaju.
c) Salvador, Recife, Campina Grande.
d) Fortaleza, Natal, Aracaju.
e) Fortaleza, Recife, Salvador.

3. (FUVEST)

Observe os dois mapas acima. Ambos representam diferentes

regionalizações do espaço brasileiro. O de no 1 apoia-se
nos conceitos de “polo” e “hierarquia urbana” e o de no 2,
no de “eixo de integração e desenvolvimento”.

a) Apresente, ao menos, dois critérios para a consideração

da área destacada no Mapa 1 como uma região.
O primeiro critério está relacionado com o fato de a área
destacada no mapa ser polarizada pela grande metrópole
nacional, São Paulo.
Essa polarização é resultado do processo de interação
entre a economia industrial paulista e a economia agropecuária
desenvolvida nas demais áreas dos outros estados.
O segundo critério está relacionado com a dependência
que toda a região apresenta em relação a grande metrópole
nacional (São Paulo), em termos de mercado e de
serviços.

b) Justifique a delimitação da área de influência de número

3 do Mapa 2, destacando as principais infraestruturas
de transporte aí presentes.
A área de influência no 3 é a do Araguaia-Tocantins, um
dos eixos de integração e desenvolvimento. A delimitação
dessa área justifica-se por ela ter se desenvolvido apoiada
em políticas públicas, voltadas para a integração nacional
a partir da construção de grandes eixos de transporte,
como: a rodovia Belém-Brasilia, na década de 1960: a ferrovia
de Carajás e o porto Ponta da Madeira, na década
de 1970.

4. (MACK-SP) Por conurbação, entende-se:

a) o desenvolvimento industrial de uma cidade.
b) o crescimento horizontal de duas ou mais cidades, resultando
na sua união física.
c) o crescimento vertical das cidades.
d) o aumento expressivo da população urbana.
e) o crescimento da população rural, em detrimento da urbana.