dossiê MOBILIDADE

MOBILIDADE DOS USUÁRIOS DO TRANSPORTE

COLETIVO NO DISTRITO FEDERAL:
CARACTERÍSTICAS E FATORES DETERMINANTES*
*LRYDQQD0HJXPL,VKLGD7HGHVFR1
0DULDQDGH3DLYD2
$QD3DXOD%RUED*RQoDOYHV%DUURV3
3DXOR&HVDU0DUTXHVGD6LOYD4

* Os autores agradecem o apoio do CNPq

ao projeto Identificação da estrutura espacial
1. Introdução de cidades brasileiras para planejamento da
$ PRELOLGDGH XUEDQD p XP DVVXQWR FDGD YH] PDLV H[SORUDGR HP WUDEDOKRV mobilidade urbana sustentável.
WpFQLFRVHFLHQWtÀFRV$SHVDUGLVVRHVWHFRQWLQXDVHQGRXPWHPDTXHHQYROYH 1
Pesquisadora do Departamento de Engenha-
ria Civil e Ambiental, Faculdade de Tecnologia,
JUDQGHVGHVDÀRVGHYLGRjFRPSOH[LGDGHGDVYDULiYHLVTXHDLQÁXHQFLDPVHMDP Universidade de Brasília. E-mail: <g.tedesco@
HVWDVFXOWXUDLVRXOLJDGDVjVHVSHFLÀFLGDGHVGDVFLGDGHVEUDVLOHLUDV yahoo.com.br>.
1RVSURFHVVRVGHSODQHMDPHQWRGHWUDQVSRUWHRVIDWRUHVTXHFRQWULEXHP 2
Pesquisadora do Departamento de Engenharia
Civil e Ambiental, Faculdade de Tecnologia, Uni-
SDUDDPRELOLGDGHSRGHPVHUDQDOLVDGRVVHJXQGRRVQtYHLVHVWUDWpJLFRVWiWLFR versidade de Brasília. E-mail: <marianadepaiva@
H RSHUDFLRQDO HQYROYHQGR GHFLV}HV YROWDGDV DR SODQHMDPHQWR GD PRELOLGDGH gmail.com>.
XUEDQDVXVWHQWiYHO$VVLPSDUDTXHDVGLUHWUL]HVGRSODQHMDPHQWRDOFDQFHPPDLRU
3
Pesquisadora do Departamento de Engenha-
ria Civil e Ambiental, Faculdade de Tecnologia,
HIHWLYLGDGHpQHFHVViULRDSURIXQGDURVFRQKHFLPHQWRVDFHUFDGRVIDWRUHVTXH Universidade de Brasília. E-mail: <anapaulabgb@
LPSDFWDPDPRELOLGDGHVHJXQGRDVGLIHUHQWHVFRQIRUPLGDGHVGRHVSDoRXUEDQR gmail.com>.
4
Pesquisadora do Departamento de Engenharia
2SUHVHQWHWUDEDOKRWHPFRPRREMHWLYRDYDOLDUVHRVIDWRUHVTXHLQÁXHQFLDP
Civil e Ambiental, Faculdade de Tecnologia, Uni-
DPRELOLGDGHXUEDQDGRVXVXiULRVGRWUDQVSRUWHFROHWLYRKLHUDUTXL]DGRVSRU versidade de Brasília. E-mail: <pcmsilva@unb.br>.

Revista UFG / Julho 2012 / Ano XIII nº 12 57

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PHLR GH SHVTXLVDV FRP HVSHFLDOLVWDV HQFRQWUDPVH UHÁHWLGRV

QDVPDWUL]HVGHGHVORFDPHQWRGHVWHVXVXiULRVSHORWUDQVSRUWH
S~EOLFRFROHWLYR

2. Fatores que impactam a mobilidade no

Distrito Federal
2 0LQLVWpULR GDV &LGDGHV HP  GHILQLX PRELOLGDGH
FRPR DV GLIHUHQWHV UHVSRVWDV GDGDV SRU LQGLYtGXRV H DJHQWHV
HFRQ{PLFRVjVQHFHVVLGDGHVGHGHVORFDPHQWRFRQVLGHUDQGRDV
GLPHQV}HVGRHVSDoRXUEDQRHDFRPSOH[LGDGHGDVDWLYLGDGHV
QHOH GHVHQYROYLGDV 0LQLVWpULR GDV &LGDGHV  (P 
R0LQLVWpULRGDV&LGDGHVDSUHVHQWDRFRQFHLWRGHPRELOLGDGH
XUEDQDVXVWHQWiYHOHQWHQGLGDFRPRRSURGXWRGHSROtWLFDVTXH
SURSRUFLRQHPRDFHVVRDPSORHGHPRFUiWLFRDRHVSDoRXUEDQR
SULRUL]HPRVPRGRVFROHWLYRVHQmRPRWRUL]DGRVGHWUDQVSRUWH
HOLPLQHPRXUHGX]DPDVHJUHJDomRHVSDFLDOFRQWULEXDPSDUDD
LQFOXVmRVRFLDOHIDYRUHoDPDVXVWHQWDELOLGDGHDPELHQWDO0LQLV-
WpULRGDV&LGDGHV
0HUHFH GHVWDTXH DLQGD D GHÀQLomR DGRWDGD SDUD R 'LVWULWR
)HGHUDO')QRWUDEDOKRGH$OYHVet alRTXDOGHVFUHYH
RWHUPRPRELOLGDGHSDUDR')FRPRRUHVXOWDGRGHXPFRQ-
MXQWRGHSROtWLFDVS~EOLFDVTXHYLVDSURSRUFLRQDURDFHVVRDPSOR
HGHPRFUiWLFRDRHVSDoRXUEDQRSRUPHLRGDSULRUL]DomRGRV
PRGRVQmRPRWRUL]DGRVHFROHWLYRVGHWUDQVSRUWHHYLWDQGRD
VHJUHJDomRHVSDFLDOHSURYHQGRDLQFOXVmRVRFLDO
8PHVWXGRUHDOL]DGRHP%UDVtOLDFRPHVSHFLDOLVWDVHPWUDQV-
SRUWHHSODQHMDPHQWRXUEDQRLGHQWLÀFRXHKLHUDUTXL]RXRVIDWRUHV
TXHLPSDFWDPDPRELOLGDGHQD&DSLWDO)HGHUDO.QHLEet al
3DUDLVVRRVDXWRUHVXWLOL]DUDPR0pWRGRGH$QiOLVH+LHUiUTXLFD
$+3 1R WUDEDOKR RV IDWRUHV TXH LQWHUIHUHP QD PRELOLGDGH
XUEDQDIRUDPDJUXSDGRVHPJUXSRVVHSDUDGRVVHJXQGRVXDV
FDUDFWHUtVWLFDVHVHXVLPSDFWRVGLUHWRVQDPRELOLGDGHXUEDQD2V
DXWRUHV DSUHVHQWDP FRPR UHVXOWDGRV D VHJXLQWH KLHUDUTXLD H
SHVRVSDUDRVIDWRUHVTXHLPSDFWDPDPRELOLGDGHQR')7DEHOD

58 Revista UFG / Julho 2012 / Ano XIII nº 12

 MOBILIDADE DOS USUÁRIOS DO TRANSPORTE COLETIVO NO DISTRITO FEDERAL . dossiê MOBILIDADE

Tabela 1 – Fatores que impactam a mobilidade no transporte público

Critérios Pesos Subcritérios Pesos
cobertura espacial 0,298
tempo de viagem 0,214

Características das Linhas de regularidade 0,201

0,332
Transporte Público frequência 0,159
segurança 0,065
conforto 0,063
custo da viagem 0,606
Características da viagem 0,289
distância de deslocamento 0,394
motivo da viagem 0,489
renda 0,257
Perfil do usuário 0,215
idade 0,173
sexo 0,081
características do trânsito 0,793
Características ambientais 0,165
topografia do terreno 0,207
Fonte: Kneib et al. (2011)

&RPUHODomRjVFDUDFWHUtVWLFDVGRWUDQVSRUWHS~EOLFRVHJXQGR.QHLEet al
RVIDWRUHVTXHLQÁXHQFLDPQDPRELOLGDGHHPRUGHPGHFUHVFHQWHVmR
DVFDUDFWHUtVWLFDVGDVOLQKDVGHWUDQVSRUWHS~EOLFRFREHUWXUDHVSDFLDO²RXVHMD
RDOFDQFHHDDEUDQJrQFLDGDVOLQKDVWHPSRGHYLDJHPUHJXODULGDGHIUHTXrQFLD
VHJXUDQoDFRQIRUWRFXVWRGDYLDJHPGLVWkQFLDGHGHVORFDPHQWRRSHUÀOGR
XVXiULRPRWLYRGDYLDJHPUHQGDLGDGHHVH[RHDVFDUDFWHUtVWLFDVDPELHQWDLV
FDUDFWHUtVWLFDVGRWUkQVLWRHWRSRJUDÀDGRWHUUHQR

3. Fluxos do transporte coletivo no Distrito Federal

6HJXQGRGDGRVGR3ODQR'LUHWRUGH7UDQVSRUWH8UEDQRH0RELOLGDGHGR'LVWULWR
)HGHUDOH(QWRUQR3'78R6LVWHPDGH7UDQVSRUWH3~EOLFRQR')HVWiHVWUXWXUDGR
HPGRLVVHUYLoRVR%iVLFRTXHFRPSUHHQGHOLQKDVGRVPRGRVURGRYLiULRHPHWUR-
YLiULRTXHIXQFLRQDPGHIRUPDLQWHJUDGDDWHQGHQGRjVSULQFLSDLVQHFHVVLGDGHVGH
GHVORFDPHQWRGDSRSXODomRHR&RPSOHPHQWDUTXHFRPSUHHQGHOLQKDVGRPRGR
URGRYLiULRFRPFDUDFWHUtVWLFDVGLIHUHQFLDGDVTXHDWHQGHPRXWURVVHJPHQWRVGD
SRSXODomRHFRPSUHHQGHR7UDQVSRUWHGH9L]LQKDQoDHR5XUDO*')

Revista UFG / Julho 2012 / Ano XIII nº 12 59

 dossiê MOBILIDADE . MOBILIDADE DOS USUÁRIOS DO TRANSPORTE COLETIVO NO DISTRITO FEDERAL

6HJXQGRR3'78DGHPDQGDQRWUDQVSRUWHFROHWLYRVHGLVWULEXLGHIRUPD
LUUHJXODUDRORQJRGRGLDFRPHOHYDGDVFRQFHQWUDo}HVQRSHUtRGRGDVK
jVKHGDVKjVKTXHVmRFRQVLGHUDGRVRVKRUiULRVGHSLFRGD
PDQKmHGDWDUGH)RUDGHVWHVKRUiULRVDGHPDQGDFDLVLJQLÀFDWLYDPHQWH*')
 (VWHV DVSHFWRV FRQÀUPDP FRPR IDWRUHV TXH LQÁXHQFLDP D PRELOLGDGH
SRUWUDQVSRUWHFROHWLYRDUHJXODULGDGHHDIUHTXrQFLDRIHUHFLGDVSHORVLVWHPD
YHU7DEHOD
6HJXQGRGDGRVGR3'78WRGRVRVSULQFLSDLVFRUUHGRUHVHYLDVGHOLJDomR
HQWUHR3ODQR3LORWRH&LGDGHV6DWpOLWHVmRDWHQGLGRVSHORWUDQVSRUWHFROHWLYR
$OJXPDVYLDVSDUDOHODVDRVSULQFLSDLVFRUUHGRUHVHYLDVGRVQRYRVFRQGRPtQLRV
RX DVVHQWDPHQWRV DLQGD QmR SRVVXHP LQIUDHVWUXWXUD YLiULD SDUD R WUiIHJR GH
{QLEXVRXPLFUR{QLEXVQmRVHQGRDWHQGLGRVSHORWUDQVSRUWHFROHWLYR
8PD3HVTXLVDGH6DWLVIDomRUHDOL]DGDFRPXVXiULRVGR673&FRQVWDWRXTXH
GHOHVVmRDWHQGLGRVFRPOLQKDVGLUHWDVDRVVHXVGHVWLQRVSRUWDQWRVHPD
QHFHVVLGDGHGHWUDQVERUGR2VUHVWDQWHID]HPDSHQDVXPDWUDQVIHUrQFLD
SDUDDOFDQoDUVHXGHVWLQRÀQDO$IURWDRSHUDQWHQRVLVWHPDDWHQGHSULQFLSDO-
PHQWHjVOLQKDVTXHOLJDPDVFLGDGHVVDWpOLWHVjiUHDFHQWUDOGH%UDVtOLDRQGHVH
FRQFHQWUDPGRVHPSUHJRVHJUDQGHSDUWHGRVVHUYLoRVQR')*')
6HJXQGRGDGRVGR3'78DSULQFLSDOFRQFHQWUDomRGH3RORV*HUDGRUHVGH
7UiIHJR3*7VHVWiORFDOL]DGDQDiUHDFHQWUDOGR3ODQR3LORWRFRPGHVWDTXH
WDPEpPSDUDDFRQFHQWUDomRGH3*7VGRWLSRFRPpUFLRHVHUYLoRDRORQJR
GDYLD')*')2HQIRTXHDGRWDGRSHOR3'78SDUDPRGHODUDV
DWUDo}HVGHYLDJHQVXWLOL]RXWD[DVPpGLDVGHDWUDomR²RVPRWLYRVGHULYDGRVGD
3HVTXLVD2'²SDUDHVWLPDUDTXDQWLGDGHGHYLDJHQVTXHFDGD]RQDDWUDL
QRDQREDVH
$FRQFHQWUDomRGHHPSUHJRVHP%UDVtOLDHGHRXWURV3*7VFRQÀUPDRIDWRU
´PRWLYRGHYLDJHPµFRPRXPGRVSULQFLSDLVIDWRUHVLGHQWLÀFDGRVSHODDQiOLVH
KLHUiUTXLFDHTXHLPSDFWDPDPRELOLGDGHSRUWUDQVSRUWHFROHWLYRQR')YHU
7DEHOD6HJXQGRR3ODQR'LUHWRUDV]RQDVIRUDPDJUXSDGDVHPFDWHJRULDVGH
DFRUGRFRPXPtQGLFHFDOFXODGRSDUDWRGDVHODVTXHLQGLFDVHD]RQDpSUHGR-
PLQDQWHPHQWHSURGXWRUDGHYLDJHQVHTXLOLEUDGDRXSUHGRPLQDQWHPHQWHatra-
toraGHYLDJHQVHPIXQomRGHFDGDXPGRVTXDWURPRWLYRVGHYLDJHPDGRWDGRV
*')$QDOLVDQGRVHDVOLQKDVGHGHVHMRGDVYLDJHQVGLiULDVSRUWUDQVSRUWH
FROHWLYRQR')VHJXQGRGDGRVGR3ODQR'LUHWRUQRWDVHTXHRSULQFLSDOGHVWLQR

60 Revista UFG / Julho 2012 / Ano XIII nº 12

 MOBILIDADE DOS USUÁRIOS DO TRANSPORTE COLETIVO NO DISTRITO FEDERAL . dossiê MOBILIDADE

pR3ODQR3LORWRVHJXLGRSHOD5HJLmR$GPLQLVWUDWLYDGH
7DJXDWLQJD6HJXQGRR3'78RVHL[RVPDLVFDUUHJDGRV
VmRR(L[R2HVWHHR(L[R6XO
$VVLPDQDOLVDQGRVHR3'78pSRVVtYHODÀUPDUTXHDV
OLQKDVGHGHVHMRGHYLDJHPVmRHVSDFLDOPHQWHFRLQFLGHQWHV
FRPDFREHUWXUDHVSDFLDOGDVOLQKDVGHWUDQVSRUWHFROHWLYR
FRQÀUPDQGRRSULQFLSDOIDWRUTXHLQÁXHQFLDDPRELOLGDGH
QRWUDQVSRUWHS~EOLFRDFREHUWXUDHVSDFLDOGDVOLQKDVGH
WUDQVSRUWHYHU7DEHOD3DUDDYDOLDURVIDWRUHVUHODFLR-
QDGRVDRSHUÀOGRXVXiULRHTXHLQÁXHQFLDPDPRELOLGDGH
SRUWUDQVSRUWHS~EOLFRpQHFHVViULRDQDOLVDURVPRWLYRV
GH YLDJHP IDWRU SULPRUGLDO QHVWD FDWHJRULD YHU7DEHOD
6HJXQGRGDGRVGR3'78*')FRPEDVHQRV
GDGRVGDSHVTXLVDRULJHPGHVWLQRDUHSDUWLomRSRUPRWLYR
GDVYLDJHQVPRWRUL]DGDVQR')HQR(QWRUQRLPHGLDWR
UHVXOWDPQDVHJXLQWHSURSRUomR7DEHOD
Tabela 2 – Repartição das viagens motorizadas por
motivos – DF
MOTIVO %
Trabalho 25,0
Estudo 4,0
Compras / refeição / lazer 11,0
Negócios / assuntos pessoais 4,0
Saúde 3,0
Servidor passageiro 0,5
Outros 52,5
Fonte: GDF (2010)

2VPRWLYRVWUDEDOKRHHVWXGRVHGHVWDFDPHPUHODomR
DRVGHPDLV3RUWDQWRpSRVVtYHOFRPSUHHQGHUTXHDPREL-
OLGDGHGRVXVXiULRVGRWUDQVSRUWHFROHWLYRpIRUWHPHQWH
LQÁXHQFLDGD SHODV FDUDFWHUtVWLFDV GH VXDV DWLYLGDGHV GH
WUDEDOKRHGHHVWXGRFRPRSRUH[HPSORDORFDOL]DomR
RVSHUtRGRVRVPRGRVGHDFHVVRHWF

Revista UFG / Julho 2012 / Ano XIII nº 12 61

 dossiê MOBILIDADE . MOBILIDADE DOS USUÁRIOS DO TRANSPORTE COLETIVO NO DISTRITO FEDERAL
4. Conclusões
$VFDUDFWHUtVWLFDVGDRFXSDomRHVSDFLDORXVRGRVROR
HVXDRFXSDomRJHUDPLPSDFWRVGLUHWRVQDPRELOLGDGH
XUEDQDLQWHUIHULQGRQRSODQHMDPHQWRGRVVLVWHPDVGH
WUDQVSRUWHHQDDFHVVLELOLGDGHJHUDOIDWRUHVTXHHVWmR
LQWULQVHFDPHQWHUHODFLRQDGRVHQWUHVL1RHQWDQWRHVVHV
IDWRUHVDSHVDUGHUHODFLRQDGRVDSUHVHQWDPGLIHUHQWHV
JUDXVGHLPSDFWRQDPRELOLGDGHJHUDQGRGLIHUHQWHVUHVXO-
WDGRVQRÁX[RGDVSHVVRDV3DUDDQDOLVDURVGLIHUHQWHV
JUDXVGHLPSDFWRGHVWHVIDWRUHVpQHFHVViULRDYDOLDUVXD
KLHUDUTXLD HP IXQomR GD UHDOLGDGH H[LVWHQWH HP FDGD
]RQD GH HVWXGR 3RUWDQWR HVWD KLHUDUTXLD SRGH YDULDU
GHDFRUGRFRPRVGLIHUHQWHVPRGHORVGHFRQIRUPDomR
HVSDFLDOHGRVVLVWHPDVGHWUDQVSRUWH)DWRUHVKLVWyULFRV
H FXOWXUDLV GHWHUPLQDQWHV GDV UHODo}HV GRV LQGLYtGXRV
FRP R HVSDoR XUEDQR D UHQGD GR LQGLYtGXR D LGDGH
HVH[RRHVWLORGHYLGDDFDSDFLGDGHGHXWLOL]DomRGH
YHtFXORVHHTXLSDPHQWRVGRWUDQVSRUWHGHQWUHRXWURV
SRGHPDOWHUDURVSDGU}HVGHGHVORFDPHQWRGDVSHVVRDV
&RPRFRQVHTXrQFLDRVLPSDFWRVFDXVDGRVSRUHVWHV
IDWRUHVSRGHUmRUHVXOWDUSRUWDQWRGRJUDXGHLQÁXrQFLD
GHVWHVVREUHRVVLVWHPDVGHWUDQVSRUWH$VVLPRVIDWRUHV
TXHDSUHVHQWDPPDLRUHVLPSDFWRVQRVGHVORFDPHQWRV
SRU WUDQVSRUWH S~EOLFR SRGHP VHU SULRUL]DGRV QDV
DQiOLVHVHQYROYHQGRRSODQHMDPHQWRGHVWHVVLVWHPDV$
DQiOLVHGRVÁX[RVGRVXVXiULRVGRWUDQVSRUWHQR'LVWULWR
)HGHUDOHPUHODomRjKLHUDUTXLDGHIDWRUHVTXHLQWHUIHUHP
QD PRELOLGDGH SHUPLWH FRQFOXLU TXH SDUD D UHDOLGDGH
ORFDODVFDUDFWHUtVWLFDVUHODWLYDVDRWUDQVSRUWHS~EOLFR
VHHQFRQWUDPUHÁHWLGDVHLPSDFWDPDVPDWUL]HVRULJHP-
GHVWLQR$SDUWLUGDDQiOLVHGDPDWUL]EHPFRPRGDV
GHPDLVFDUDFWHUtVWLFDVGRWUDQVSRUWHS~EOLFRQR'LVWULWR
)HGHUDOpSRVVtYHOFRQFOXLUTXHHVWHVIDWRUHVLPSDFWDP
HVmRLPSDFWDGRVSHODPRELOLGDGHXUEDQD
62
2VUHVXOWDGRVHQFRQWUDGRVDSUHVHQWDPXPSULPHLUR
FHQiULRSDUDTXHHPWUDEDOKRVIXWXURVSRVVDPVHUXWLOL-
]DGRVHPDQiOLVHVTXHSHUPLWDPPDLRUUREXVWH]HTXH
SRVVDPVHUXWLOL]DGDVFRPRVXEVtGLRVSDUDDFRQVWUXomR
HDLPSOHPHQWDomRGHSROtWLFDVS~EOLFDVTXHYLVHPDR
LQFUHPHQWRGDPRELOLGDGHXUEDQDXPDYH]TXHIRLSRV-
VtYHOFRQÀUPDURVIDWRUHVTXHPDLVLPSDFWDPDPREL-
OLGDGHXUEDQDQDRSLQLmRGHHVSHFLDOLVWDVUHÁHWLGDVQR
FRPSRUWDPHQWRGRVXVXiULRVGRWUDQVSRUWHFROHWLYR
Referências
ALVES, D. A. S.; SANTOS, E. F. A.; KNEIB, E. C. (2009)
Transporte, circulação e mobilidade: uma reflexão. In
Brasília 1960 2010: passado, presente e futuro/ Francisco
Leitão (organizador) [et al.] Brasília, Secretaria de Estado
de Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente.
GOVERNO DO DISTRITO FEDERAL – GDF (2010).
Plano diretor de transporte urbano e mobilidade do Distrito
Federal e Entorno. Relatório Final. Brasília, Governo do Dis-
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KNEIB. E. C.; PAIVA, M.; TEDESCO, G. M. I; BARROS, A.
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ANTP.
MINISTÉRIO DAS CIDADES (2004) Cadernos MCida-
des, vol. 6: Política Nacional de Mobilidade Urbana Susten-
tável. Brasília, Ministério das Cidades.
MINISTÉRIO DAS CIDADES (2007) PlanMob: Cons-
truindo a cidade sustentável. Caderno de referência para
elaboração de Plano de Mobilidade Urbana. Brasília, Minis-
tério das Cidades.
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