RESUMO

Com o desenvolvimento do sector da agricultura, há muita necessidade de uso de máquinas

para facilitarem os trabalhos em campos, uma das grandes máquinas usadas nesse sector são os
automóveis dai surge uma ideia de falar de combustível que é usado nesses automóveis porque
nos últimos anos tem sido um dos factores que causam falhas em automóveis. De conhecimento
que combustível é qualquer corpo cuja combinação química com outro seja exotérmica, em geral
é qualquer substância que reage com oxigénio produzindo calor, chamas e gases, para tal, este
projecto usar-se-á combustível líquido gasóleo para o dimensionamento de um sistema de
distribuição, descrevendo todos aparatos de composição que envolvem (bombas, válvulas,
tanque e tubos) para a escola Agrária de Chidzolomondo (Distrito de Macanga- Tete)- 2020.

Palavra-chave: Combustível, dimensionamento, sistema de distribuição e agricultura.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | RESUMO I

ABSTRACT

With the development of the agriculture sector, there is a great need for the use of machines
to facilitate work in the fields, one of the great machines used in this sector is automobiles. Been
one of the factors that causes car failures. Knowing that fuel is anybody whose chemical
combination with another is exothermic, in general it is any substance that reacts with oxygen
producing heat, flames and gases. For this purpose, this project will use liquid gasoline fuel for
the design of a system of distribution, describing all apparatus of composition that involve
(pumps, valves, tank and tubes) for the escola Agrária de Chidzolomondo (Distrito de Macanga-
Tete)- 2020 .

Key-word: fuel, dimensioning, distribution system and agriculture.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | ABSTRACT II

ÍNDICE DE CONTEÚDO

RESUMO ................................................................................................................................................................... I

ABSTRACT .............................................................................................................................................................II

1. INTRODUÇÃO .............................................................................................................................................. 1

1.1. Formulação do Problema ..................................................................................................................................2

1.2. Problematização ...............................................................................................................................................2

1.3. Justificativa .......................................................................................................................................................3

1.4. Objectivos .........................................................................................................................................................4

1.5. Hipóteses ..........................................................................................................................................................5

1.6. Caracerização do objecto de estudo ..................................................................................................................6

2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA................................................................................................................... 7

2.1. Conceitos Basicos .............................................................................................................................................7

2.2. Descrição de componentes .............................................................................................................................11

2.2.1. Tanques de armazenamento ...................................................................................................................11
2.2.2. Classificação dos tanques de armazenamento .......................................................................................12
2.3. Conceitos de bombas Hidraulicas ..............................................................................................................16

3. DIMENSIONAMENTO DE SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTIVEL ......... 21

3.1. Principais caracteristicas do sistema em estudo .........................................................................................21
3.1.1. Tanque........................................................................................................................................................21
3.2. Principio de Funcionamento do Sistema ....................................................................................................23

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | ABSTRACT III

 3.2.1 Representação Simplificada da tubulação de carregamento de gasolina automativa ... Error! Bookmark not
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3.5. Manunteção Preventiva ..............................................................................................................................28

4. METODOLOGIA ....................................................................................................................................... 30

5. RECOMENDAÇÕES ................................................................................................................................ 31

6. CONCLUSÃO ............................................................................................................................................. 30

7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .................................................................................................. 33

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | ABSTRACT IV

 1. INTRODUÇÃO
Em grandes empresas e indústrias alimentares sempre há grande necessidade de uso de
combustível líquido (gasolina), devido o uso específico para as máquinas funcionarem nas
machambas, campos e para transporte. o Instituto Agrário de Agonia é uma das fontes de
produção de alimentos para o pais, visto que pela sua localização estar bem isolada das vias
públicas e da cidade notou-se que há uma necessidade de um posto de abastecimento que tem
objectivo de abastecer as máquinas usadas nesse Instituto. Para tal, faz-se o dimensionamento de
um sistema distribuição de gasóleo para suprir todas as necessidades das máquinas tendo em
vista o uso dos conhecimentos adquiridos na cadeira de Mecânica de Fluídos, Máquinas
Hidráulicas e Resistência dos Materiais como a base do projecto .

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | INTRODUÇÃO 1

1.1. Formulação do Problema
Em Moçambique a agricultura tem um papel essencial na segurança alimentar e nutricional.
Para a maioria das pessoas no meio rural a agricultura é a sua principal fonte de alimentos e de
rendimento. Sendo a produção agrícola doméstica altamente variável, com uma fraca
comercialização de alimentos básicos, e havendo restrições na disponibilidade de divisas para
satisfazer as necessidades alimentares por meio de importações, o aumento e a estabilização da
produção doméstica é essencial para se atingir segurança alimentar. A agricultura pode ser
complementada com a produção de culturas de alto valor nutritivo. Contudo, o sector agrário
enfrenta dificuldades em abastecer os seus equipamentos de lavrar para auxíliar na produção
agrícola e automóveis do sector devido a baixa disponibilidade das bombas de abastecimento
naquela vila.

De que forma deve-se dispor mais bombas de abastecimento de combustível para o uso de
automóveis na área da agricultura na Escola Agrária de Chidzolomondo (Distrito de Macanga-
Tete)- 2020.

1.2. Problematização
O Sector agrário de Chidzolomondo está isolada da Vila, estando muito longe de qualquer
posto de gasóleo. Para abastecimento das viaturas existentes leva muito tempo, devido a
distȃncia e não existência de reservatório bem dimensionado para tal fim, por exemplos os
tractores usam 60 litros de gasoleo por dia em tempo de lavoura para cada tractor e sem
esquecendo existem transporte de Formadores e estudante.
Como alternativa para ultrapassar esta procura, recomenda-se ou sugere-se que sejam
dimensionados mais postos de abastecimentos para que atendam as suas necessidades de
agricultura com ajuda dos equipamentos.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | INTRODUÇÃO 2

1.3.Justificativa
Com o desenvolvimento do sector da agricultura, há muita necessidade de uso de máquinas
para facilitarem os trabalhos em campos, uma das grandes máquinas usadas nesse sector são os
automóveis dai surge uma ideia de falar de combustível que é usado nesses automóveis . Pois a
aquisição destes meios no sector agrario contibui de forma sustentavel para o aumento da
produção e produtividade com vista a garantir a segurança alimentar e nutrricional da população
abringida.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | INTRODUÇÃO 3

1.4.Objectivos

1.4.1.Objectivo Geral
 Dimensionar um sistema de distribuição de combustível líquido (gasolina) para uso de
automóveis na área da agricultura na Escola Agrária de Chidzolomondo (Distrito de
Macanga- Tete)- 2020.

1.4.2.Objectivos Específicos
 Apresentar as características do fluido e as propriedades;
 Classificar os principais tipos de combustíveis líquidos;
 Apresentar os aspectos fundamentais para o dimensionamento de um sistema de
distribuição de gasolina;
 Apresentar os cálculos do dimensionamento do produto (gasolineira);
 Apresentar o esboço do produto;
 Apresentar as principais falhas dos componentes e a respectiva manutenção.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | INTRODUÇÃO 4

1.5.Hipóteses

H (0): A falta de Sistema de distribuição de combustivel nos automoveis na area de agricultura

em Chidzolomondo não afecta na produção.
H (1): A falta de Sistema de distribuição de combustivel nos automoveis na area de agricultura
em Chidzolomondo afecta na produção.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | INTRODUÇÃO 5

1.6. Caracterização do objecto
Segundo os dados colhidos numa visita à Escola Agrária de Chidzolomondo, posto
administrativo de Chidzolomondo, distrito de Macanga, localizado a Norte da Província de Tete,
sendo limitado a Norte, pela República do Malawi, a Sul, pelo distrito de Chiuta, a Este, pelo
distrito de Angónia e a Oeste pelo distrito de Chifunde.

De acordo com o Ine (2017), o distrito tem 164929 habitantes e uma área de 7430 km 2, daqui
resultando uma densidade populacional de 22,2 habitantes/km2.

A presente psquisa, dedica-se ao estudo de um caso de carácter fenomenológico de análise

qualitativa de uma proposta de dimensionamento de um sistema de distribuição de combustível
líquido (gasolina) a ser instalado na Escola Agrária de Chidzolomondo, que permitirá o
abastecimento dos automóveis daquela instituição para actividades de agricultura.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | INTRODUÇÃO 6

 2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA
2.1. Conceitos basicos

Os combustíveis são todas as substâncias químicas que, ao reagirem com o oxigénio (O2 ),
sofrem um fenómeno químico denominado de combustão, liberando certa quantidade de energia
na forma de calor (Rede Omnia, 2002)

Estes combustíveis são representados:

Origem dos combustíveis

Os combustíveis, de uma forma geral, podem ter diversas origens, como:
 Animais e vegetais fossilizados (petróleo);
 Plantas (arroz e cana-de a-acucar);
 Eletrolise da água;
 Lixo.

Classificação e tipos de combustíveis

Segundo Rede Omnia(2002) classifica os combustíveis em:
 Renováveis ou não fósseis: trata-se do combustível que pode ser obtido a partir de fontes
naturais que podem renovar-se, ou seja, que não se esgotam. Os que pertencem nessa
categoria são: agua, etanol, metanol, biodiesel e madeira.
 Não renovável ou fóssil: trata-se do combustível que é obtido a partir de fontes que
foram formadas durante milhões de anos como resultado da fossilização de animais e
vegetais. Os que pertencem a esta categoria são: gasolina, óleo diesel, querosene, gás
natural, xisto betuminoso, carvão e gás liquefeito propano (GLP). Profº Waldir A. Bizzo,
s.ano, classifica os combustíveis do ponto de vista de origem, representa estes
combustíveis numa tabela ilustrada abaixo.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 7

 Tabela 1: Classificação e tipos de combustíveis

Fonte: Profº Waldir A. Bizzo, s.ano)

Estados físicos dos combustíveis

Segundo Profº Waldir A. Bizzo, s.ano, Quanto a utilização de combustíveis é conveniente
classificá-los e estudá-los quanto a sua forma física:
 Sólidos: combustíveis que é muito utilizado em motores de combustão externa, na forma
de um pó bastante fino, como por exemplo: madeira e carvão.
 Liquido: combustíveis muito ideias em uso de motores de combustão interna, boa parte
desses combustíveis é obtida a partir da destilação do petróleo, são exemplos desses
combustíveis: álcool, gasolina, óleo diesel.
 Gasosos: combustíveis utilizados em câmaras internas, geralmente usado em misturas de
duas ou mais substâncias gasosas, são exemplos desses combustíveis: metano, hidrogénio
e gás natural.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 8

Moçambique preços de gasolina
Utilizando dados históricos acerca dos preços da gasolina no pais. Os dados são actualizados
conforme a taxa de câmbio corrente e os preços internacionais da gasolina. Com base nessas
avaliações, o preço da gasolina é de 64.22 (Moçambique Metical). Para comprar, o preço médio
da gasolina é de 68.71 Moçambique.
.

Tabela 2: Preços da gasolina

Fonte: http://globalPetrolprices.com,17/11/2020

Composição dos combustíveis

De acordo com o Profº Waldir A. Bizzo, s.ano,Os combustíveis industrias apresentam em sua
composição alguns dos seguintes elementos ou compostos:
 Carbono C
 Hidrogénio H
 Oxigénio O
 Enxofre S
 Nitrogénio N
 Água H2O
 Cinzas (Z)

Carbono e hidrogénio são os elementos que mais contribuem para o poder calorífico dos
combustíveis e oxigénio é geralmente presente em combustíveis vegetais, sendo que sua
presença diminui o poder calorífico do combustível, bem como as exigências teóricas de ar de
combustão.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 9

Combustíveis líquidos
Os combustíveis líquidos são amplamente utilizados na indústria pelas facilidades de
armazenamento, operação e transporte, e os derivados de petróleo praticamente estão presentes
na maioria das aplicações.

Propriedades de combustíveis líquidos

 Ponto de fulgor: é a temperatura do combustível na qual, sob a acção de uma chama
escorvadora sobre a superfície líquida do mesmo, provoca uma ignição e combustão
transitória.
 Ponto de ignição: temperatura do combustível na qual a chama escorvadora provoca
uma combustão continuada sobre a superfície do mesmo.
 Temperatura de auto-ignição: temperatura mínima de uma mistura ar/combustível na
qual a combustão é iniciada e se mantém, sem a presença de uma chama escorvadora.
 Ponto de fluidez: temperatura mínima necessária para que o combustível se torne um
fluido.
 Viscosidade: importante propriedade que vai determinar as temperaturas de
armazenamento, bombeamento económico e pulverização (atomização) para combustão.
Outras propriedades de combustíveis líquidos são aplicáveis apenas a combustíveis
automotivos (gasolina, óleo diesel), tais como a octanagem, o período de indução e a
cetanagem.

Derivados de Petróleo
O petróleo é uma mistura de hidrocarbonetos que apresenta composição variável e
dependente de factores geológicos tais como localização da jazida, idade, profundidade, etc. Os
principais elementos que constituem o petróleo são apresentados no quadro abaixo, com sua
correspondente faixa de variação da composição:

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 10

 Tabela 3: Elementos de Petróleo

Fonte: Profº Waldir A. Bizzo, s.ano

2.2.Descrição de componentes
2.2.1.Tanques de armazenamento

Segundo Costa, 2010, tanques de armazenamento são equipamentos usados para

armazenagem de grandes inventários de produtos como o petróleo e seus derivados, produtos
químicos e resíduos diversos. Estes tanques são construídos em diferentes tipos, formas,
tamanhos e com variados tipos de materiais, tendo aço-carbono como principal material de
fabricação.

Figura 1: principais componentes de um tanque de armazenamento

Fonte: Barros, 2014.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 11

2.2.2.Classificação Dos Tanques De Armazenamento
Para Barros( 2014) cassifica os tanques de armazenamento em função da natureza do seu teto:
 Tanques de Teto Fixo;
 Tanques de Teto Móvel;
 Tanques de Teto com Diafragma Flexível;
 Tanques de Teto Flutuante.

Tanques de teto fixo

Estes tanques podem apresentar diferentes configurações construtivas, podendo variar o tipo de
estrutura e o formato do teto. A decisão destes aspectos deve se baseada nas seguintes
informações:
 Tanques com ate 6 metros de diâmetro devem ser autoportantes; os demais devem ser
suportados;
 O formato do teto deve ser cónico, salvo em casos especiais, quando justificados
economicamente.

Segundo Barros (2017), dependendo da forma do teto fixo, podem ser distinguidos as seguintes
formas construtivas:
 Teto Cônico;
 Teto Curvo;
 Teto em Gomos.

Figura 2: Tanques de teto fixo cónico

Fonte: Barros, 2017.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 12

 Figura 3: Tanques de teto fixo curvo

Fonte: Barros, 2017.

Figura 4: Tanque de teto fixo em gomos

Fonte: Barros, 2017.

Tanques de teto flutuante externo

Estes tanques podem ser de dois tipos ou pontão, a escolha deve ser realizada de acordo com o
diâmetro do tanque, conforme critério da norma da Petrobras, N-270, descrito a seguir:
 Tanques com ate 20 metros de diâmetro devem ser do tipo duplo;
 Tanques com mais de 20 metros devem ser do tipo pontão

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 13

 Figura 5: Tanque de Teto Flutuante Externo

Fonte: Barros, 2017.

Tanque de teto flutuante interno

Os tanques de teto flutuante interno consistem de um de teto fixo permanente e um teto
flutuante interno que flutua sobre a superfície do produto armazenado. Esses tanques podem ser
de dois tipos:
 Tanque com teto fixo suportado por uma estrutura interna;
 Tanque com teto fixo autoportante.

Esses dois tipos de tanques são idênticos aos tanques de teto fixo correspondentes, mas agora
apresentam um flutuante interno.

Figura 6: Tanque de Teto Flutuante Interno

Fonte: Barros, 2017.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 14

Tanque de teto com diafragma flexível
Segundo Barros (2017), os tanques de teto com diafragma flexível são aqueles em que o teto é
fixo ao costado e é capaz de variar o volume do espaço vapor, em consequência da pressão de
armazenamento. A variação do espaço vapor ocorre através da deformação de um componente
interno, que funciona como uma membrana flexível. Este diafragma flexível normalmente é
fabricado de material plástico (nylon, neoprene, etc.), e deve ser resistente ao produto
armazenado sob a forma de líquido ou vapor.

Figura 7: Tanque de teto com diafragma flexível

Fonte: Barros, 2017.

Tanque de teto móvel

Segundo Barros (2017), os tanques de teto móvel são aqueles em que o teto se movimenta
externamente ao costado, devido à pressão de seu espaço vapor. Necessitam de selagem entre o
teto e costado para evitar as perdas por evaporação, além de necessitarem de dispositivos de
segurança para evitar o excesso de pressão ou vácuo interno.

Figura 8: Tanque de teto móvel

Fonte: Barros, 2017.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 15

2.3.Conceitos de bombas hidráulicas
Bombas hidráulicas podem ser definidos como equipamentos responsáveis por converter
energia mecânica em energia hidráulica com o objectivo de aumentar a velocidade de fluidos
pressurizados e preservar seu deslocamento.

Figura 9: Bomba de Processo

Fonte: Inoxpa, 2015.

Tipos de bomba

Figura 10: Classificação de bombas

Fonte: Ferreira Andre, 2016.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 16

Bombas dinâmicas ou turbobombas
As bombas dinâmicas ou turbobombas possuem um elemento rotativo denominado rotor ou
impelidor, responsável por exercer força sobre o fluido resultando na aceleração do mesmo. O
rotor é dotado de pás e pode apresentar diferentes configurações, diferenciando a energia é
cedida ao fluido. Esse impelidor, varia para cada tipo de turbobomba. Um exemplo de
turbobomba é as bombas centrífugas, onde a energia cedida ao fluido é originalmente da forma
cinética e posteriormente convertida em energia de pressão na carcaça. A conversão de energia
ocorre em consequência do aumento progressivo da área na carcaça, o corpo da bomba, e a
criação de zonas de alta e baixa pressão gera um deslocamento do fluido em regime constante,
caracterizando um fluxo contínuo de bombeamento.

Bombas volumétricas
As bombas volumétricas ou de deslocamento positivo são equipamentos nos quais a energia é
cedida ao fluido já na forma de energia de pressão. Não há, nesses casos, a conversão de energia
cinética em energia de pressão e o regime de bombeamento é intermitente devido à acção de
enchimento e esvaziamento das câmaras da bomba. O fluido, portanto, segue o movimento do
componente mecânico da bomba. A variação dos componentes mecânicos em bombas
volumétrica indica a classificação do equipamento. Um exemplo de bomba volumétrica é a
bomba alternativa, recomendada para serviços onde elevadas cargas são apresentadas a baixas
vazões. Bombas rotativas, por outro lado, são recomendadas para serviços com altas
vazões.Bomba
Diâmicas ou
Tubulação
Tubulação entende-se o conjunto de tubos e acessórios presentes em um sistema, onde cada
elemento pode apresentar particularidades. Por isso, o entendimento da função básica de cada
componente contribui para a análise do sistema.

Volumétricas ou
Figura 11: Sistemas de Tubulação

Fonte: Device, 2017.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 17

Tubos
Tubos são elementos fechados de sessão circular, com geometria de cilindros ocos, dedicados
essencialmente ao transporte de fluidos em seu interior. Na maioria das aplicações, o fluido
transportado ocupa toda a área interna do tubo, com excepções a exemplo do trabalho com parte
da superfície livre no deslocamento de esgoto. Dependendo do arranjo e do fluido, os tubos
podem ser rígidos ou flexíveis – também denominados mangotes – e usualmente estão
submetidos a variações de pressão e temperatura.

Na indústria, tais variações de pressão podem ser desde o vácuo absoluto até 1.000 MPa (10.000
atmosferas) e variações de temperaturas desde próximas ao zero absoluto até a fusão de metais.
Para tal, diferentes materiais e tratamentos são aplicados de forma específica para cada sistema.
Entre os materiais de tubos, o aço-carbono possui destaque por ser facilmente encontrado no
comércio e possuir boa relação entre custo e resistência mecânica. Além disso, é simples de ser
conformado ou soldado, contribuindo para uma aplicação ampla e em sistemas com geometria
complexa. Em relação à temperatura, a faixa considerada para uso de aço-carbono em tubos
compreende temperaturas negativas, preferencialmente superiores a 45°C negativos, até 450°C
em tubulações primárias de uso contínuo.

Os tubos considerados neste estudo são de a aço-carbono e serão detalhados no estudo de caso. A
escolha do material respeitou as condições de operação e critérios de segurança da instalação,
reforçando a ampla aplicação do material no transporte de fluidos pressurizados.

Conexões de tubulação
As conexões de uma tubulação podem ser de diferentes tipos e possuem funções diversas em
um sistema. As principais classificações de conexão referem-se à finalidade dos acessórios ou ao
sistema de ligação empregado. Em relação ao sistema de ligação, os principais tipos são
conexões de: solda de topo; solda de encaixe; rosqueadas; flangeadas; de ponta e bolsa; e para
ligação por compressão. Em todos os casos, a geometria das peças é projectada especificamente
para o sistema de ligação desejado, cabendo seleccionar o elemento com esse critério. As
principais classificações por finalidade são: mudança de direcção; derivações; mudança de
diâmetro; ligação entre tubos; e fechamento da extremidade de um tubo. Para mudança de

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 18

direcção destacam-se curvas e joelhos, enquanto em derivações destacam-se tês, peças “Y” e
cruzetas. Mudanças de diâmetro são representadas por reduções, ligações usualmente
representam luvas, uniões e flanges, e fechamentos de extremidade trazem tampões e flanges
cegos.

Na tubulação analisada no presente estudo, as principais conexões são de mudança de

direcção e mudanças de diâmetro, a exemplo de curvas e tês. A presença desses acessórios tem
como principal objectivo adequar a tubulação às condições espaciais encontradas no local e
permitir a conexão entre os reservatórios de produto, tanto origem quanto destino, e as bombas
hidráulicas da instalação.

Válvulas
Válvulas são acessórios com função de controlar, estabelecer ou interromper o fluxo de um
fluido em uma tubulação. Por exercerem uma actividade fundamental ao sistema, a selecção,
especificação e posição das válvulas devem ser cuidadosamente analisadas. São equipamentos
caros e com risco de vazamento, além de representarem grande perda de carga na tubulação.

Normalmente, sistemas são projectados com o menor número de válvulas possível, porém
mesmo assim há grande presença desses acessórios nas instalações.

Os principais tipos de válvula são: válvulas de bloqueio; válvulas de regulagem; válvulas que
permitem o fluxo em um só sentido; válvulas que controlam a pressão de montante; e válvulas
que controlam a pressão a jusante. A operação desses acessórios pode ser basicamente manual,
motorizada ou automática, sendo a operação manual a mais barata e mais usada. Casos especiais,
no entanto, requerem um controle automatizado por razão de segurança e representam
investimentos mais altos em válvulas.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 19

Filtros
Os filtros são equipamentos separadores com função de reter corpos estranhos em correntes
de fluidos ou gases. De uso comum em tubulações, localizam-se próximos ao bocal de entrada de
equipamentos como bombas, compressores e turbinas para evitar que sujeira e partículas
indesejadas penetrem nos equipamentos durante a operação. Em alguns casos, podem ser
removidos após certo tempo de operação para evitar a perda de carga do acessório, porém em
muitas situações são alocados de forma permanente para reter os corpos estranhos que podem
danificar o sistema.

A perda de carga em filtros é relativamente elevada e tende a aumentar com a retenção de

sujeira, reforçando a importância de uma limpeza frequente. Para isso, são projectados de forma
a possibilitar o acesso para troca do elemento filtrante sem a necessidade de remover o filtro da
tubulação. No mesmo contexto, filtros muitos grandes ou muito complexos passam a representar
uma função essencial no processo e são considerados equipamentos próprios e não acessórios da
tubulação.

Figura 12: sistema completo de gasoleira

Fonte: Tecpro, 2018

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 20

 3. DIMENSIONAMENTO DE UM SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE
COMBUSTIVEL

Moçambique, é um dos países que torna difícil ver-se uma gasolineira depende ou de uso
individual, em termos de operações de grandes máquinas como no sector da agricultura tem
enfrentando varias falhas e uma delas faz parte de combustível líquido devido troca de
gasolineira que alimentam vários sectores da empresas ou indústrias.

O estudo em origem na qualidade de gasolina que os transporte do centro agrária uso nas suas
actividades agrícolas, que nos últimos anos tem enfrentando grande problemas mecânicos de
transporte e não só, para obtenção do produto (gasolina) em tempo necessário.

Portanto, para diminuir os perigos e as falhas que estarão sujeitas as maquinas, será de grande
importância um dimensionamento de um sistema de distribuição que ira atender vários
problemas.

Para tal, o projecto descreve com todas ferramentas possíveis um posto de abastecimento
individual que só servira para suprir a necessidade da Escola Agrária de Chidzolomondo, que
envolve o dimensionamento de todos aparatos mecânicos e possíveis manutenções.

3.1. Principais características do sistema em estudo.

3.1.1. Tanque
Segundo a norma N-270 (2014), para que o tipo de tanque de armazenamento seja
selecionado em função do produto armazenado, deve-se levar em consideração as condições e
requisitos ambientais, segurança operacional, custo do tanque, perdas operacionais e qualidade
exigida no produto armazenado, conforme a Tabela em ANEXOS: Recomendações de Tipos
Usuais de Tanques. Além da selecção em função do tipo de produto armazenado, o comprador
deve levar em consideração a função a que se destina o tanque de armazenamento: pulmão;
estoque; ou reservas. O tanque será configurado olhando a local geográfico, sendo a base de

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | DIMENSIONAMENTO DE UM SISTEMA 21

DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTIVEL
distribuição terá uma bacia de tanque com desnível em relação à praça de bombas e dando
origem as tubulações.

Tabela 4: Principais características do tanque de armazenagem

Fonte: Petrotec, 2015

Figura 13: Teste do reservatório no Matlab

Fonte: Autor.

Para este projecto vai contar com uma bomba centrífuga, que deve possuir accionamento
independente e será controlada de forma automatizada.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | DIMENSIONAMENTO DE UM SISTEMA 22

DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTIVEL
Equipamento Vazão medida [m³/h]
Bomba 40

Tabela 5: Vazão da bomba na configuração proposta

Fonte: Autor.

Fluido bombeado Gasolina A

Temperatura de bombeamento 25°C
Viscosidade cinemática 0,0004 kg/m.s
Massa específica 760 kg/m³
Peso específico 760,26 kgf/m³
Pressão de Vapor 7.000 kgf/m²
Pressão atmosférica 10.197 kgf/m²
Pressão no bocal do braço de carregamento 1.500 kgf/m²
Vazão da bomba 40 m³/h
Quantidade de bombas 1
Material da tubulação Aço Carbono
Pressão limite da tubulação 150 psi
Rugosidade absoluta do tubo 0,0456 mm
Aceleração da gravidade 9,81 m/s²

Tabela 6: Dados do processo de bombeamento

Fonte: Autor.

3.2.Princípio de funcionamento do sistema

Os caminhões - tanque que trazem combustível das distribuidoras aos postos de distribuição
depois passam por linhas de abastecimento que são que interligam as bombas de combustível e
os tanques, desde o recebimento de produto do camião – tanque ate abastecimentos dos
automóveis. A passagem da gasolina nos tubos e alguns acessórios como por exemplo os filtros,

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | DIMENSIONAMENTO DE UM SISTEMA 23

DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTIVEL
garantem que chega ate o reservatório envelope de descarga para uso em cada ponto do
combustível. Em anexo mostra o princípio de funcionamento com os respectivos componentes.

3.2.1. Representação simplificada da tubulação de carregamento de gasolina

automotiva pura

Figura 14: Representação simplificada da tubulação

Fonte: Silva Freire, Atila P & Menut, Philippe P. M., 2002

Descrevendo os parâmetros, teremos:

a = nível máximo de produto no tanque de armazenagem;
b = entrada da bomba hidráulica;
c = saída da bomba hidráulica;
d = nível máximo de produto no caminhão tanque.
Zs = Altura do nível máximo de produto no tanque de armazenagem em relação à bomba [m];
Zd = Altura do nível máximo de produto no caminhão tanque em relação à bomba [m];
Ps = Pressão no tanque de armazenagem [kgf/m²];
Pd = Pressão no compartimento do caminhão tanque [kgf/m²].

A tubulação de saída do tanque de armazenagem para a praça de bombas ou no lugar de

bombeamento é chamada de header de sucção, enquanto o trecho após a bomba e antes dos
braços de carregamento é chamado de header de descarga. A vazão considerada para o header de

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DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTIVEL
sucção e para o header de descarga é igual à soma das vazões das bombas da linha, de forma a
considerar o pior cenário de operação de carregamento. Freire, Atila P & Menut,
Philippe P. M., 2002

Os trechos onde há divisão da tubulação para a bomba, assim como da tubulação de descarga
para cada braço de distribuição são chamados de derivações da linha. A vazão na derivação de
sucção e de descarga da bomba é considerada igual à vazão da bomba.

Trecho Diâmetro da tubulação [pol] Vazão [m³/h]

Header de sucção 10 1.440
Header de descarga 8 1.440
Derivação de sucção e descarga da 4 40
bomba
Derivação de descarga do braço de 1 2
distribuição

Tabela 7: Vazão e Diâmetro de cada trecho da tubulação

Fonte: Autor.

 Verificação da velocidade de escoamento no sistema

Por motivo de segurança operacional, deve-se verificar se a velocidade de escoamento da
gasolina automotiva pura está dentro do limite recomendado para o produto quando sujeito às
novas condições de bombeamento. Para tal usar-se-á as seguintes relações estabelecendo os
padrões dos limites recomendados por normas usadas para o Projecto:
Q= V×A
π × D2
A=
4
4×Q
V=
3600 × π × D2

Para demonstração da velocidade de Header de Sucção será:

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DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTIVEL
 4×Q 4×144
V = 3600 ×π×D2 = V = 3600 ×π×(0,254)2 = 0,6249 m ̸ s

Para todos trechos a fórmula é a mesma, só diferencia a vazão e o diâmetro que é usado em
metro.

A tabela abaixo descreve as velocidades de escoamento nos diferentes trechos de tubulação.

Trecho Diâmetro da Vazão [m³/h] Velocidade de
escoamento [m/s]
tubulação [pol]
Header de sucção 10 144 0.6249
Header de descarga 8 144 1.2333
Derivação de sucção e descarga 4 40 1.3705
das bombas
Derivação de descarga do 1 2 1.0964
braço de carregamento

Tabela 8: Velocidades de escoamento nos trechos da tubulação

Fonte: Autor.

 Verificação do Número de Reynolds

Para iniciar o cálculo de parâmetros relevantes à selecção das novas bombas hidráulicas
recorremos ao Número de Reynolds e seus valores de referência. O Número de Reynolds é uma
grandeza adimensional e determina o tipo de escoamento em cada trecho da tubulação, sendo
parte importante do cálculo da perda de carga no sistema. Em relação aos valores de referência,
existem três zonas de escoamento demarcadas a partir do Número de Reynolds. Para tubos lisos
de secção transversal circular, valem as seguintes relações:
 Re < 2.000, escoamento laminar
 2.000 < Re < 4.000, zona crítica
 4.000 < Re, escoamento turbulento

Considerando essas relações acima de classificação de tubos lisos com os respectivos Reynolds,
com as seguintes propriedades da gasolina (ρ = 760 kg/m³; μ = 0,0004 kg/m.s). Pode-se se usar a
relação seguinte:

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DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTIVEL
 ρ×D×v
Re =
μ
Para demonstração de cálculo de Número de Reynolds, usando diâmetro de 1 polegada e
velocidade de 1.0964 m/s conforme na tabela abaixo, teremos:
ρ×D×v 760×0.0254×1,0964
Re = = = 52,912. 264
μ 0,0004

Diâmetro [pol] Velocidade de escoamento Número de Reynolds

[m/s]
1 1.0964 52,912.264
4 1.3705 264,561.32
8 1.2333 476.,152.464
10 0.6249 301,576.74

Tabela 9: Número de Reynolds em cada trecho da tubulação

Fonte: Autor.

Notou-se que em todo sistema o número de Reynolds se encontra no regime turbulento com base
na classificacao de número de Reynolds.

 Cálculo do factor de atrito

Parte importante do cálculo, o factor de atrito possui grandeza adimensional e, considerando
escoamento turbulento em todos os trechos, pode ser calculado pela equação:

ε 1,66 × ln(Re) − 1,07

f = (−2 × log [ − ]
3,7 × D Re

Para a tubulação de aço carbono utilizada, considera-se a rugosidade absoluta constante para
todos os trechos, sendo ε = 0,0456 mm.
Para demonstração de cálculo de factor de atrito, com diâmetro de 1 pegada das características já
encontradas, teremos:
ε
f = (−2 × log [3,7×D − 1,66×ln(Re)−1,07
Re
]

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | DIMENSIONAMENTO DE UM SISTEMA 27

DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTIVEL
 0,0456 1,66 × ln(52,912.264) − 1,07
f = (−2 × log [ − ] = 0,01745
3,7 × 25,4 52,912.264

Diametro ( pol) Velocidade de Numero de Reynolds Factor de atrito

escoamento ( m ̸ s)
1 1.0964 52,912. 264 0.01745
4 1.3705 264,561.32 0.01341
8 1.2333 476,152.464 0.01103
10 0,6249 301,576.74 0.01103

Tabela 10: Fator de atrito em cada trecho da tubulação

Fonte: Autor.

 Selecção da bomba
A movimentação de gasolina automotiva pura é permitida para bombas centrífugas com motores
eléctricos, não sendo possível utilizar motores de combustão interna na praça de bombas. As
características técnicas e de performance de bombas são oferecidas por seus fabricantes em
catálogos disponibilizados para consulta pública. Neste estudo foi escolhido o fabricante KSB e
sua respectiva linha de bombas centrífugas com motores eléctricos. Dentre as opções
comercializadas pela KSB, a série MEGA modelo Megachem é projectada especificamente para
o sector de distribuição independente e atende as exigências para movimentação de gasolina
automotiva pura. Neste projecto, a selecção da bomba hidráulica mais adequada considera duas
etapas de simulação, melhor descritos a seguir. A diferença está no estabelecimento de níveis
mínimos de produto no tanque de armazenagem de forma a reduzir a altura manométrica total do
sistema.

3.3.Manutenção Preventiva
As actividades de manutenção preventiva podem ser definidas como manutenções baseadas
no tempo, efectuada a partir de intervalos pré-definidos ou a partir de critérios estabelecidos,
com o objectivo de diminuir o risco de falha ou comprometimento do funcionamento de um
componente.
Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | DIMENSIONAMENTO DE UM SISTEMA 28
DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTIVEL
 Tabela 10: Plano de manutenção Preventiva
Fonte: Autor.

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DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTIVEL
 4. METODOLOGIA
O presente trabalho faz referêmcia ao estudo de um caso de carácter fenomenológico de
análise qualitativa de uma proposta de dimensionamento de um sistema de distribuição de
combustível líquido (gasolina) a ser instalado na Escola Agrária de Chidzolomondo, que
permitirá o abastecimento dos automóveis daquela instituição para actividades de agricultura.
Pois, para maior fundamentação do trabalho, privilegiou-se de uma pesquisa bibliográfica,
internet e a coleta de dados através de uma visita e entrevista aos membros da Escola Agrária
de Chidzolomondo, em Macanga -Tete.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | METODOLOGIA 30

 5. RECOMENDAÇÕES
Há necessidade de verificar-se os parâmetros de desenvolvimento de um projecto que
concerne a: económica (estudo prévio das taxas económicas), social (estudo profundo da politica
na sociedade, tratando-se estará num bairro junto com a comunidade ao redor) e ambiental
(possíveis causas que puderam causar ou agredir ao meio ambiente).

Para as bombas, os procedimentos de instalação e montagem dos equipamentos deve seguir o

detalhadamente informado pelos fornecedores, assim como os testes recomendados.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | 31

 6. CONCLUSÃO
Para um Posto de abastecimento de gasolina funcione continuamente sem nenhum problema
de queda, fez-se este projecto com todos dados actuais e softwares de demonstração para obter
resultados reais no que diz respeito ao dimensionamento de um sistema distribuição de
combustível capaz de funcionar com uma garantia de funcionamento de 20 anos com baixo custo
operacional tratando-se Centro Agrário de chidzolomondo.

Este sistema dimensionado, contou com a selecção da bomba para movimentação de gasolina
automotiva pura contou com dois cenários de simulação e tem como objectivo impedir a perda
de vazão em carregamentos simultâneos do produto, em ambos os cenários, é considerada a
preservação da tubulação actual da base de distribuição de combustível e o aumento da vazão na
tubulação, sendo a principal diferença a limitação do nível mínimo de produto no tanque de
armazenagem.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | 32

 7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

1. Barros, S. M .(2017). Tanques de Armazenamento. Rio de Janeiro: Universidade

Petrobras.

2. De Mattos, E.E., De Falco, R. (1998). Bombas Industriais. 2ª Ed., Rio de Janeiro, Editora
Interciência.

3. Device Corporate. Clean in Place Device. Device, 2017. Disponível em:

<https://www.device.com.br/portfolio-posts/estacao-cip/> Acesso em: 17 nov. 2020.

4. Fox, R. W., Mcdonald, A. T., Pritchard, P. J.,2006; Introdução à Mecânica dos Fluidos.
6ª Ed. LTC.

5. Inoxpa. Installation, Service and Maintenance Instructions. Inoxpa, 2015. Disponível em:
<https://inoxpa.cz/wp-content/uploads/2017/09/manual-HYGINOX-SE-eng.pdf>. Acesso
em: 16 nov. 2020.

6. Petrobras.(2013). Tratamento de Superfície de Base de Tanque. Rio de Janeiro:

Petrobras. Engenharia. Nortec. N-1822c.

7. Profº Waldir A. Bizzo,(s.ano).Geração, Distribuição e Utilização de Vapor. Tecpro.

Manual Cip Skids. Tecpro, 2018. Disponível Em: <Https: // Www .Tecpro. Com. Au/
Product/ Manual-Cip-Skids/>. Acesso Em: 17 Nov. 2020.

8. Silva, F, A. P. , Menut, P. P. M., Su, J. ( 2002). Turbulência.Volume 1, 1ª Ed. ABCM.

Válvulas industriais – UNIVAL Válvulas e Conexões RMMAE.

Projecto de Metodologia de Pesquisa para trabalho Cientifico | REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 33