PONTES E

GRANDES
ESTRUTURAS
PROF. Felipe B. Coutinho
Engenheiro Civil, MSc
MÉTODOS CONSTRUTIVOS
MÉTODOS CONSTRUTIVOS

 PONTES MOLDADAS “IN LOCO” SOBRE CIMBRAMENTO

FIXO
 Processo mais antigo, com execução de formas
montadas sobre cimbramentos.
 Três tipos mais comuns:
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 PONTES MOLDADAS “IN LOCO” SOBRE CIMBRAMENTO

FIXO
 Cuidados:
1. Fundação e contraventamentos do cimbramento;
2. Contra flechas: para compensar recalques ou
deformações;
3. Desforma – desencunhar do centro para os apoios de
cada vão e depois desmontar cimbramento;
4. Vistoriar antes, durante e depois da concretagem –
confiabilidade comprovada.
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 PONTES MOLDADAS “IN LOCO” SOBRE CIMBRAMENTO

MÓVEL:
1. Vantajosos quando for preciso executar 3 ou mais vãos
com a mesma seção transversal;
2. Concreta-se um vão da ponte de cada vez e, no caso das
vigas contínuas (com 3 ou mais vãos) até o ponto de
momento nulo do vão seguinte, retiram-se as formas e o
cimbramento após a protensão do vão já concretado e
passa-se para o seguinte.
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 PONTES MOLDADAS “IN LOCO” SOBRE CIMBRAMENTO

MÓVEL:
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 PONTES MOLDADAS “IN LOCO” SOBRE CIMBRAMENTO

MÓVEL:
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 PONTES MOLDADAS “IN LOCO” SOBRE CIMBRAMENTO

MÓVEL:
 Cuidados:
1. Influência do método construtivo no cálculo;
2. Cuidado com as interferências que podem impedir o
movimento das formas ou da treliça (Transversinas);
3. Valem os 4 cuidados do item anterior.
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 PONTES MOLDADAS “IN LOCO” SOBRE CIMBRAMENTO

MÓVEL:
 É necessária a verificação para cada fase, e a fase final em
duas situações:
1. Fase final definida pelo método construtivo. Situação
observada no final da construção.
2. Fase final com adaptações por fluência. Situação que
ocorre alguns anos após a inauguração.
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 CONSOLOS (BALANÇOS) SUCESSIVOS MOLDADOS “IN

LOCO”
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 CONSOLOS (BALANÇOS) SUCESSIVOS MOLDADOS “IN
LOCO”
1. Aplicado pela 1ª vez em 1930, no Brasil, para uma ponte
em C.A. (Rio do Peixe, 68m de vão). Muito utilizado em
obras de concreto protendido no mundo inteiro;
2. Cabos de protensão na laje superior, enfiados no
perímetro da seção e tensionados nas juntas de
concretagem, para absorver os momentos do balanço;
3. Balanço é contrabalançado pelo avanço dos vãos
simétricos;
4. O engastamento do pilar deve ser garantido;
5. Grande vantagem – possibilidade de continuidade da
armadura “frouxa” através de esperas nas juntas,
controlando a fissuração e tornando possível a protensão
limitada ou parcial.
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 CONSOLOS (BALANÇOS) SUCESSIVOS MOLDADOS “IN

LOCO”
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 CONSOLOS (BALANÇOS) SUCESSIVOS MOLDADOS “IN

LOCO”
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 CONSOLOS (BALANÇOS) SUCESSIVOS MOLDADOS “IN

LOCO”
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 CONSOLOS (BALANÇOS) SUCESSIVOS MOLDADOS “IN
LOCO”
 Cuidados:
1. Contraflecha - As previsões de projeto devem ser
aferidas ao longo da obra. Atenção: o concreto é
solicitado muito novo, de modo que as deformações
imediatas e, sobretudo lentas são muito
importantes;
2. Tratar juntas - Jatear com água o concreto verde e
molhar abundantemente antes da concretagem
seguinte;
3. Influência do método construtivo no cálculo.
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 CONSOLOS SUCESSIVOS PRÉ-MOLDADOS

 Primeira vez em 1952 na França (ponte Choisy-le-Roi,
sobre o Rio Sena).
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 CONSOLOS SUCESSIVOS PRÉ-MOLDADOS

 Cuidados:
1. Precisão na forma. Uma aduela deve ser a forma da
vizinha, considerando as curvas em planta e em
perfil, bem como a superelevação;
2. A junta nesse caso não é atravessada por armadura
frouxa – protensão completa. Deve possuir dentes
para transmitir força cortante. Junta deve ser
colada;
3. Prever canteiro de pré-moldados e transporte das
aduelas.
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 PRÉ-MOLDADOS PESADOS
 Grandes segmentos da ponte são transportados e
instalados prontos na posição definitiva. Exemplo:
1. Ponte GREAT BELT, Dinamarca – vigas de até 7000
toneladas.
2. Rio Ciuca – Espanha – peças de 250 toneladas.
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
 Muitos vãos iguais ou pontes iguais.
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
 Muitos vãos iguais ou pontes iguais.
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
 Muitos vãos iguais ou pontes iguais.
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
 Muitos vãos iguais ou pontes iguais.
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
 Muitos vãos iguais ou pontes iguais.
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
 Muitos vãos iguais ou pontes iguais.
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
 Muitos vãos iguais ou pontes iguais.
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
 Muitos vãos iguais ou pontes iguais.
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
 Muitos vãos iguais ou pontes iguais.
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
 Cuidados:
1. Limitação dos equipamentos. Por exemplo:
Treliça Sicet (mais comum no Brasil) Pmáx ~ 120
tf (~ 42m de vão) Largura máxima ~ 1,20m
2. Prever canteiro de pré-moldados e transporte até
o local;
3. Precisão de forma;
4. Influência do método construtivo no cálculo. Por
exemplo: Quando a laje é concretada, o peso
próprio é suportado integralmente pela parte
pré-moldada;
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
 Cuidados:
5. Verificar a flexão lateral da viga causada por
pequena inclinação no transporte;
Os pontos de pega devem estar acima do C.G. da
viga.

Tratar as juntas, especialmente aquelas entre concreto pré-

moldado e concreto moldado “in loco”.
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 VIGAS PRÉ-MOLDADAS
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 LANÇAMENTOS PROGRESSIVOS (PONTES EMPURRADAS)

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 LANÇAMENTOS PROGRESSIVOS (PONTES EMPURRADAS)

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 LANÇAMENTOS PROGRESSIVOS (PONTES EMPURRADAS)

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 LANÇAMENTOS PROGRESSIVOS (PONTES EMPURRADAS)
 Aplicado pela primeira vez em 1962, na ponte sobre o
rio Ager, na Áustria. A primeira aplicação no Brasil
ocorreu em 1978, na passarela de Presidente Altino,
sobre os trilhos da Fepasa.
 Vantagens da produção em canteiro (concretagem de
segmentos em formas fixas, repetição contínua das
mesmas atividades de maneira sistemática, local de
trabalho protegido, transporte de materiais a
distâncias menores) com as do concreto moldado “in
loco” (estrutura monolítica sem juntas
enfraquecedoras, sem necessidade de dispositivos
pesados para elevação e transporte)
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 LANÇAMENTOS PROGRESSIVOS (PONTES EMPURRADAS)
 Atrás do encontro são concretados em formas fixas
os segmentos que constituirão a superestrutura da
ponte.
 Após o endurecimento do concreto, os seguimentos
são protendidos longitudinalmente, desmoldados e
então deslocados na direção da ponte, sobre
apoios deslizantes, por meio de macacos
hidráulicos.
 No segmento dianteiro é fixada uma estrutura
metálica em treliça, para diminuir o momento do
balanço até atingir os pilares.
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 LANÇAMENTOS PROGRESSIVOS (PONTES EMPURRADAS)

 Cuidados:
1. Precisão de nivelamento e de forma - erros de
geometria provocam esforços adicionais;
2. Influência do método construtivo no cálculo -
Verificar as fases construtivas - Ao longo do
lançamento uma mesma seção é submetida à
Mmáx e Mmín e deve ter capacidade de suportá-
los;
3. Tratar as juntas.
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 PONTES ESTAIADAS
 Normalmente executada em consolos
sucessivos.
A cada nova aduela os estais correspondentes
são protendidos de forma a suportar todo o seu
peso. Assim, ao final da construção, o tabuleiro
fica submetido à compressão.
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 PONTES ESTAIADAS
1. Construção do balanço lateral e do mastro
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 PONTES ESTAIADAS
2. Construção do balanço principal até sua
união com o lateral
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 PONTES ESTAIADAS
3. Prolongamento do consolo do vão principal
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 PONTES ESTAIADAS
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 PONTES ESTAIADAS
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 PONTES PÊNSEIS
 Usualmente construídas a partir dos cabos que são
usados para transporte de peças.
O Tabuleiro é dependurado nos cabos.
A continuidade do Tabuleiro só é promovida após o
lançamento de todos os segmentos.
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 PONTES PÊNSEIS
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 PONTES PÊNSEIS
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 PONTES PÊNSEIS
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 PONTES PÊNSEIS