AFERIÇÃO DOS BICOS DE APLICAÇÃO DE HERBICIDA COM COSTAL MANUAL – UNF SP1

DATA: 25/11/2016 LOCAL: Fazenda cachoeira – Paraibuna

Objetivo:

Melhorar a qualidade de aplicação através da padronização da operação, das técnicas e

recursos, reduzindo desperdícios, diminuindo custos, garantindo um excelente controle da
mato-competição.

Etapas:

1. Reciclagem do treinamento de aplicação de agroquímicos de toda equipe da EPS

Dimafran.
2. Aferição de todas as pontas de aplicação de herbicida.
3. Avaliação em campo dos resultados

1. Reciclagem do treinamento de aplicação de agroquímicos de toda equipe da EPS

Dimafran

Treinamento técnico, teórico e motivacional, realizado pelo técnico de segurança da EPS

Dimafran Célio Silva de Oliveira, com o objetivo de atualizar os conhecimentos da equipe. Os
temas abordados foram:
  Palestra Técnica
 Segurança, usos do EPI, toxicologia e primeiros socorros
 Transporte de armazenamento dos produtos
 Descarte de embalagens
 Tecnologia de aplicação
a) Conceitos básicos (o que é planta daninha, herbicida, tipos de controle);
b) Modo de ação e características do roundup transorb;
c) Impacto de deriva;
d) Equipamentos para aplicação de herbicida;
e) Uso correto do equipamento costal.

 Palestra de Liderança
 Motivação da equipe
 Metas
 Orientação x resultados

2. Aferição das pontas de aplicação de herbicida

Todas as pontas devem ser avaliadas e aferidas para estarem aptas ao trabalho. Essa aferição
deve ser periódica e se repetirá em 4 meses.

Foi definido um padrão de variação de 10% acima da vazão recomendada pelo fabricante,
apontando quais pontas devem ser descartadas e quais devem ser reagrupadas para
reaproveitamento, de acordo com a vazão das mesmas.

Para variação abaixo da recomendada, assume-se uma margem de erro humano, considerando
que os costais não possuem válvula de regulagem de pressão. Nesse caso a orientação foi para
instalar, mesmo que de forma gradativa, as respectivas válvulas de regulagem.

A aferição foi feita pela empresa Jardim Flora de Salesópolis, utilizando as ferramentas a saber:

 Cronômetro
 Calculadora
 Kit manômetro
 Proveta
 Ponta nova padrão
 Tabela de pontas
 Ainda dentro do contexto de verificação do equipamento, constatou-se alguns defeitos em
costais, cito vazamento interno do pistão de bombeamento, o que nos levou também a
recomendar uma revisão geral. A EPS estará providenciando a manutenção.

Segue abaixo os resultados da avaliação de 18 pontas da equipe Dimafran:

BICO- PRESSÃO VAZÃO POR

VAZÃO VARIAÇÃO
EQUIPE MAGNOJEET FABRICANTE MINUTO DIFERENÇA RECOMENDAÇÃO
VERIFICADA VERIFICADA
11001 (BAR) FABRICANTE

51A - ANTONIO 1 2 380 370 -10 -2,63%  

51A - ANTONIO 2 2 380 370 -10 -2,63%  
51B - OTAVIO 1 2 380 370 -10 -2,63%  
51B - OTAVIO 2 2 380 370 -10 -2,63%  

51B - OTAVIO 3 2 380 0 -380 -100,00% DESCARTE/

SUBSTITUIR
51D - FIRMINO 1 2 380 355 -25 -6,58%  
51D - FIRMINO 2 2 380 355 -25 -6,58%  
51D - FIRMINO 3 2 380 380 0 0,00%  

51E - MOLINA 1 2 380 330 -50 -13,16% DESCARTE/

SUBSTITUIR
51E - MOLINA 2 2 380 360 -20 -5,26%  
51E - MOLINA 3 2 380 370 -10 -2,63%  
51E - MOLINA 4 2 380 370 -10 -2,63%  
51F - ADRIANO 1 2 380 355 -25 -6,58%  
51F - ADRIANO 2 2 380 370 -10 -2,63%  
51F - ADRIANO 3 2 380 360 -20 -5,26%  
51F - ADRIANO 4 2 380 360 -20 -5,26%  
 450
Desvios Vazão Padronização dos Bicos
418
400 380
350 330 342

300
Quant
250 Vazão Encontrada
200 Desvio Min
355 380 355 360 370 370 360 370 370
Padrão
150 Desvio Max
100
50
2 1 1 2 1 2 10 1 1 2 3
0
Fermino Otavio Beto G13

A ponta nº 3 da equipe da gleba 51B não registrou vazão, sendo que a mesma estava
danificada, nesse caso foi classificada como descarte.

A ponta nº 1 da equipe da gleba 51E apresentou variação muito grande, também sendo
classificada como descarte.

A equipe está bem estruturada, possui um kit de aferição de pontas e pode fazer esta aferição
mensalmente.

Visando a padronização das pontas com as outras unidades de São Paulo, orientamos a EPS
para aproveitar a próxima troca dos bicos e substituir as pontas 11001 por 11002.

Faremos uma nova bateria de aferição em março/2017 e assim poderemos avaliar o desgaste
das pontas e propor melhorias.