UNIVERSIDADE FEDERAL DO TOCANTINS

ENGENHARIA DE TRANSPORTES – 2021.2

GABRIEL MIRANDA DE OLIVEIRA

ESTUDO DE SINALIZAÇÃO VERTICAL: ACESSO DA RODOVIA TO-050 EM

FRENTE À RODOVIÁRIA DE PALMAS-TO

PALMAS - TO
2021
 Gabriel Miranda de Oliveira

ESTUDO DE SINALIZAÇÃO VERTICAL: ACESSO DA RODOVIA TO-050 EM

FRENTE À RODOVIÁRIA DE PALMAS-TO

Relatório apresentando à Universidade Federal do

Tocantins – UFT, como requisito obrigatório para a
obtenção da aprovação na disciplina de Engenharia
de Transportes, no segundo semestre de 2021.
Docente: Willian Mateus de Sousa Almeida

PALMAS – TO
2021
SUMÁRIO

1 - INTRODUÇÃO…………………………..…………..….………4

2 - INCLINAÇÃO EM RELAÇÃO À VIA…………………………5

3 - HISTÓRIA DE PALMAS……………………………….………6

4 - TRÁFEGO……………………………………………….………7

5 - CONCLUSÃO…..……..……………….……………….………11

6 - REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS.…………………………12
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1. INTRODUÇÃO

A sinalização viária estabelecida através de comunicação visual, por meio de

placas, painéis ou dispositivos auxiliares, situados na posição vertical, implantados à
margem da via ou suspensos sobre ela, tem como finalidade: a regulamentação do uso
da via, a advertência para situações potencialmente perigosas ou problemáticas, do
ponto de vista operacional, o fornecimento de indicações, orientações e informações aos
usuários, além do fornecimento de mensagens educativas.
Para que a sinalização vertical seja efetiva, devem ser considerados os seguintes
fatores para os seus dispositivos:
− Posicionamento dentro do campo visual do usuário;
− Legibilidade das mensagens e símbolos;
− Mensagens simples e claras;
− Padronização.
Os sinais devem estar corretamente posicionados dentro do campo visual do
usuário, ter forma e cores padronizadas, símbolos e mensagens simples e claras, além de
letras com tamanho e espaçamento adequados à velocidade de percurso, de modo a
facilitar sua percepção, assegurando uma boa legibilidade (ver subseções 2.2, 2.3 e 2.4)
e, por consequência, uma rápida compreensão de suas mensagens por parte dos
usuários. Suas cores devem ser mantidas inalteradas tanto de dia quanto à noite,
mediante iluminação ou refletorização.
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2. INCLINAÇÃO EM RELAÇÃO À VIA

Segundo o manual 743 do DNIT, que trata da sinalização rodoviária, a inclinação das
placas deve ser de 3º a 5º de deflexão horizontal. No trecho estudado, de 4 placas,
somente 1 não atendeu este requisito:
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3. COLORAÇÃO DA SINALIZAÇÃO

Segundo o manual 743 do DNIT, as placas de advertência devem possuir a cor amarela.
Todas possuíam conforme as fotos:
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4. REPRESENTAÇÃO EM PLANTA
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5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva.

Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Manual de sinalização rodoviária. –3.ed. - Rio de
Janeiro, 2010. 412p.