Codigo de Falhas Volvo

Manual de Serviço
Caminhões
Grupo 43
Edição 01
Códigos de falha VT2214/2514B GSS-AGS

MID 130, MID 223
FM, FH
VERSION 2
TSP196416
Prefácio
As descrições e instruções contidas neste manual são baseadas nos métodos de
construção e estudo até Fevereiro 02.
O desenvolvimento dos produtos é contínuo. Por esse motivo, veículos e componentes
produzidos depois da data acima mencionada, podem ter valores e métodos de
reparação diferentes. Quando as diferenças afectarem o conteúdo do manual de forma
sensível, será este completado com informações de serviço.
Na próxima edição do manual serão introduzidos os complementos.
Nas instruções onde aparece um número de operação na rubrica, este é referente ao
V.S.T. (Tempo Standard Volvo).
As instruções sem número de operação na rubrica são de caráter geral e não são
referentes ao V.S.T.
Nesta publicação usam-se os seguintes níveis de observação e advertência:
Nota: indica um procedimento, prático ou uma condição que deve ser seguida de
maneira que o veículo ou o componente funcione da forma pretendida.
Aviso: indica uma situação perigosa que pode causar danos no produto.
Atenção: indica uma situação perigosa que pode causar acidentes pessoais ou
sérios danos no produto.
Perigo: indica uma situação extremamente perigosa que pode causar acidentes
pessoais graves, podendo até levar a morte.
Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden
Referência para encomenda: TSP196416
© 02 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden
A reprodução total ou parcial desta publicação é proibida sem autorização

prévia e escrita da Volvo Truck Corporation.
Esta proibição abrange qualquer forma ou processo de reprodução, seja

eletrônico, mecânico, tipográfico ou fotográfico, incluindo fotocópia, xerocópia
ou gravação. Os transgressores são passíveis de procedimento judicial.
BRA09151
Índice
Generalidades ........................................................................................ 3
Localização dos componentes .............................................................. 3
Diagramas elétricos da unidade de controle da alavanca de
mudanças (circuito interno) ................................................................... 4
Especificações ....................................................................................... 5
Diagrama do sensor .............................................................................. 5
Descrição dos sinais .............................................................................. 6
Ferramentas ......................................................................................... 16
Ferramentas especiais ......................................................................... 16
Outros equipamentos especiais .......................................................... 17
Deficiências de funcionamento .......................................................... 18

Tabela de códigos de falha .................................................................. 18
Tabela FMI ........................................................................................... 23
MID 130: Unidade de controle da caixa de mudanças .......................... 24
MID 130 PID 31 Cilindro do grupo redutor, posição ............................ 24
MID 130 PID 32 Cilindro do grupo desmultiplicador, posição .............. 27
MID 130 PID 33 Cilindro servo da embreagem, posição ..................... 30
MID 130 PID 36 Desgaste da embreagem, condição ......................... 32
MID 130 PID 37 Pressão de ar, caixa de mudanças ........................... 33
MID 130 PID 59 Cilindro da alavanca de mudanças, posição ............. 35
MID 130 PID 60 Cilindro de comando lateral, posição ........................ 38
MID 130 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria .................. 41
MID 130 PID 161 Eixo de entrada, rotação ......................................... 42
MID 130 PID 177 Temperatura do óleo, caixa de mudanças .............. 44
MID 130 PPID 34 Saída de +12 V da ECU ......................................... 46
MID 130 PPID 50 Embreagem, pré-carga ........................................... 47
MID 130 PPID 51 Disco de embreagem, posição de tração ............... 48
MID 130 PPID 54 Saída de +5V ECU ................................................. 49
MID 130 PPID 55 ECU, temperatura ................................................... 50
MID 130 SID 35 Válvula solenóide, grupo redutor alto ........................ 51
MID 130 SID 36 Válvula solenóide, grupo redutor baixo ..................... 54
MID 130 SID 37 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador alto ......... 57
MID 130 SID 38 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador baixo ...... 60
MID 130 SID 39 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral,
posição externa ................................................................................... 63
MID 130 SID 40 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de
mudanças, posição externa ................................................................. 65
posição interna .................................................................................... 67
mudanças, posição interna .................................................................. 69
MID 130 SID 231 SAE J1939 Link de controle .................................... 71
MID 130 SID 240 Memória de programação ....................................... 72
MID 130 SID 250 SAE J1708 Link de informação ............................... 73
MID 130 SID 253 Memória de calibração EEPROM ........................... 74
MID 130 PSID 1 Válvula PWM, engate rápido .................................... 75
MID 130 PSID 2 Válvula PWM, engate lento ...................................... 77
MID 130 PSID 3 Válvula PWM, desengate rápido .............................. 79
MID 130 PSID 4 Válvula PWM, desengate lento ................................. 81
MID 130 PSID 10 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral,
posição neutra ..................................................................................... 83
MID 130 PSID 11 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de
mudanças, posição neutra ................................................................... 85
MID 130 PSID 20 Válvula solenóide, tomada de força 1 ..................... 87
MID 130 PSID 21 Válvula solenóide, tomada de força 2 ..................... 89
MID 130 PSID 200 Interrupção do link de dados SAE J1939,
unidade de controle do motor .............................................................. 91
MID 130 PSID 201 Interrupção do link de dados SAE J1939,
unidade de controle do veículo ............................................................ 92
MID 130 PSID 204 Interrupção no link de dados SAE J1939,
unidade de controle dos freios ............................................................. 93
1
MID 130 PSID 207 Interrupção no link de dados, unidade de
controle da alavanca de mudanças ..................................................... 94
MID 130 PSID 254 Sinal DIEE ............................................................ 95
MID 223: Unidade de controle da alavanca de mudanças .................... 96
MID 223 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria .................. 96
MID 223 SID 41 Mudanças para marchas altas, condição do
interruptor ............................................................................................ 98
MID 223 SID 42 Mudanças para marchas baixas, condição do
interruptor ............................................................................................ 99
MID 223 SID 231 Link de controle J1939 .......................................... 100
MID 223 SID 237 Relé, motor de partida .......................................... 101
MID 223 SID 240 Memória de programação ..................................... 102
MID 223 SID 250 SAE J1708 Link de informação ............................. 103
MID 223 SID 253 Memória de calibração EEPROM ......................... 104
MID 223 PSID 10-15 Alavanca de mudanças, posição (SEG1-6) ..... 105
MID 223 PSID 16-18 Alavanca de mudanças, posição (SER1-3) ..... 107
MID 223 PSID 38 Eletroimã, inibidor da alavanca de mudanças
(SOLF) ............................................................................................... 109
MID 223 PSID 39 Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças
(SOX1) ............................................................................................... 110
MID 223 PSID 200 Interrupção do link de dados J1939, unidade de
controle do motor ............................................................................... 111
controle do veículo ............................................................................. 112
MID 223 PSID 204 Interrupção no link de dados J1939, unidade de
controle dos freios ............................................................................. 113
MID 223 PSID 205 Interrupção no link de dados, unidade de
controle da caixa de mudanças ......................................................... 114
MID 223 PSID 254 Sinal DIEE .......................................................... 115
Controle de funcionamento .............................................................. 116
Sensores .............................................................................................. 116
Sensor de posição, embreagem, verificação ..................................... 116
Sensor de posição, grupo redutor/grupo desmultiplicador/alavanca
de mudanças, verificação .................................................................. 121
Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6, SER 1-3),
verificação .......................................................................................... 124
Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação ........................ 127
Válvulas ............................................................................................... 132
Válvula solenóide, tomada de força, verificação ................................ 132
Válvula solenóide, grupo redutor/grupo desmultiplicador/comando
lateral/alavanca de mudanças, verificação ........................................ 133
Válvula de modulação da largura de pulso (PWM), embreagem,
verificação .......................................................................................... 138
Unidades de controle ........................................................................... 143
Tensão da bateria, ECU, verificação .................................................. 143
Interruptores / relés .............................................................................. 145
Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças SOLF, SOX1,
verificação .......................................................................................... 145
Interruptor de mudanças para marchas altas/marchas baixas,
verificação .......................................................................................... 148
Relé do motor de partida, verificação ................................................ 150
Retorno de informações
Números de operação
2
Grupo 43 Códigos de falha VT2214B/2514B GSS-AGS (TECU, GECU) Generalidades
Generalidades
Localização dos componentes
T4011993
1 Comandos, comando de manutenção da velocidade 7 Cilindro servo da embreagem com válvulas PWM e
constante sensor de posição
2 Computador de bordo 8 Caixa de mudanças com unidade de controle da
caixa de mudanças, caixa seletora, sensor e válvulas
3 Lâmpadas de advertência (INFO!, STOP!) solenóides
4 Fusíveis (unidade de controle do motor e Geartronic) 9 Unidade de controle da alavanca de mudanças
5 Alavanca de mudanças 10 Sensor do pedal do acelerador
6 Botões de comando
3
Grupo 43 Códigos de falha VT2214B/2514B GSS-AGS (TECU, GECU) Generalidades
Diagramas elétricos da unidade de controle da alavanca de

mudanças (circuito interno)
1 Unidade de controle, circuito interno 5 Interruptor, mudança para marchas altas/marchas
2 Solenóides, inibidor da alavanca de mudanças baixas
3 Interruptor E/P 6 Posição da alavanca de mudanças SEG 1–6
4 Interruptor B (não utilizado) 7 Posição da alavanca de mudanças SER 1–3
T4019162
4
Grupo 43 Códigos de falha VT2214B/2514B GSS-AGS (TECU, GECU) Especificações
Especificações
Diagrama do sensor
T4014248
O diagrama mostra a resistência (

) / temperatura
T4014249
( C) do sensor de temperatura Geartronic
O diagrama mostra a tensão (V) / temperatura (C)
do sensor de temperatura Geartronic
T4014454
O diagrama mostra a tensão (V) / pressão (Bar) do

sensor de pressão Geartronic
5
Descrição dos sinais

Unidade de controle da caixa de mudanças (MID 130), adaptador da
caixa de teste conectado na instalação elétrica
Condições prévias:
• Caixa de teste 9998699 com cabo de extensão

9990061 ou 9990062 e adaptador 9998543
conectados na instalação elétrica.
• Unidade de controle desconectada.
• Chave de partida na posição de parada a não ser que

esteja indicado de outra maneira no campo Restante.
Onde é indicado ”massa”, significa uma conexão de
aterramento (massa).
• Medição de resistência com o multímetro 9510060.
• Medição de tensão com o multímetro 9510060.
U = tensão em volts (VDC), a não ser que esteja indicado T4019031
de outra maneira.
U bat = tensão da bateria
R = resistência em
Unidade de controle da caixa de mudanças (MID 130)

Cone- Tipo de sinal Conexão de teste na Valor nominal Restante
xão caixa de teste
1 Unidade de controle do motor, massa 1 - Massa R≈0
3 Controle, válvula solenóide, grupo 3 - 14 R ≈ 125

A +20C
redutor baixo (VALR)
4 Controle, válvula solenóide, cilindro da 4 - 14 R ≈ 125
A +20C
alavanca de mudanças, posição externa
(VAGO)
5 Controle, válvula solenóide, cilindro 5 - 33 R ≈ 125
A +20C
de comando lateral, posição externa
(VARO)
A +20C
alavanca de mudanças, posição neutra
(VAGN)
9 Sinal, posição do cilindro do grupo 9 - 27 R ≈ 70
desmultiplicador
10 Sinal, posição do cilindro da alavanca 10 - 28 R ≈ 70
de mudanças
11 Sinal, posição do cilindro de comando 11 - 29 R ≈ 70
lateral
redutor
14 Válvulas solenóides, massa interno 14 - Massa R≈∞
15 Massa, interno 15 - Massa R≈∞
17 Sinal, pressão de ar da caixa de Não pode ser medido

mudanças
6

xão caixa de teste
A +20C
redutor alto (VAHR)
22 Controle, válvula solenóide, cilindro de 22 - 33 R ≈ 125
A +20C
comando lateral, posição interna (VARI)
23 Controle, válvula solenóide, cilindro 23 - 33 R ≈ 125
A +20C
de comando lateral, posição externa
(VARO)
A +20C
alavanca de mudanças, posição interna
(VAGI)
desmultiplicador
28 Sinal, posição do cilindro da alavanca 28 - 10 R ≈ 70
de mudanças
29 Sinal, posição do cilindro de comando 29 - 11 R ≈ 70
lateral
redutor
31 Sinal, temperatura do óleo da caixa de 31 - 15 R ≈ 1,1k
A +20C
mudanças Ver “Diagrama do sensor”
página 5
33 Válvulas solenóides, massa interno 33 - Massa R≈∞
34 Alimentação de tensão, pressão de Não pode ser medido

ar da caixa de mudanças e sensor de
posição da embreagem
36 Sinal, posição do cilindro servo da Não pode ser medido
embreagem
A +20C
desmultiplicador alto (VAHS)
A +20C
desmultiplicador baixo (VALS)
42 Controle, válvula PWM, desengate 42 - 33 R ≈ 16
A +20C
rápido (VAFD)
43 Controle, válvula PWM, engate rápido 43 - 33 R ≈ 16
A +20C
(VAFE).
44 Controle, válvula PWM, desengate lento 44 - 14 R ≈ 16
A +20C
(VASD)
45 Controle, válvula PWM, engate lento 45 - 14 R ≈ 16
A +20C
(VASE)
47 Sinal, rotação do eixo de entrada 47 - 54 R ≈ 1,1 k
A +20C
50 Link de controle SAE J1939 A 50 Ver grupo 371 ”Links de
dados, pesquisa de falhas”
51 Link de controle SAE J1939 B 51 Ver grupo 371 ”Links de
52 Link de informação SAE J1708 A 52 Ver grupo 371 ”Links de
53 Link de informação SAE J1708 B 53 Ver grupo 371 ”Links de
54 Freqüência, massa 54 - Massa R≈∞
55 Alimentação de tensão 55 - 1 U = Ubat Chave de partida na posição

de condução
7
Unidade de controle da caixa de mudanças (MID 130), caixa de teste

conectada entre a unidade de controle e a instalação elétrica

9990061 ou 9990062 e adaptador 9998543,
conectados entre a unidade de controle e a instalação
elétrica.
• Unidade de controle conectada.
• Chave de partida na posição de condução (a não

ser que esteja indicado de outra maneira na coluna
Restante). Onde é indicado ”massa” significa uma
conexão de aterramento (massa).
• Motor desligado.
U = tensão em volts (VDC) a não ser que esteja indicado U diff = "tensão diferencial" em volts (V) T4019032
de outra maneira.
R = resistência em
Ubat = tensão da bateria
Unidade de controle da caixa de mudanças (MID 130)

xão caixa de teste
1 Unidade de controle do motor, massa 1 - Massa U≈0V
3 Controle, válvula solenóide, grupo 3 - 14 U ≈ Ubat Válvula solenóide ativada
redutor baixo (VALR) utilizando o computador de
diagnóstico.
4 Controle, válvula solenóide, cilindro 4 - 14 U ≈ Ubat Válvula solenóide ativada
da alavanca de mudanças, posição utilizando o computador de
externa (VAGO) diagnóstico.
de comando lateral, posição externa utilizando o computador de
(VARO) diagnóstico.
7 Controle, válvula solenóide, cilindro da 7 - 14 U ≈ Ubat Válvula solenóide ativada
alavanca de mudanças, posição neutra utilizando o computador de
(VAGN) diagnóstico.
9 Sinal, posição do cilindro do grupo 9-1 U ≈ 2,5 V
desmultiplicador
10 Sinal, posição do cilindro da alavanca 10 - 1 U ≈ 2,5 V
de mudanças
11 Sinal, posição do cilindro de comando 11 - 1 U ≈ 2,5 V
lateral
12 Sinal, posição do cilindro do grupo 12 - 1 U ≈ 2,5 V
redutor
14 Válvulas solenóides, massa interno 14 - Massa U≈0V
15 Massa, interno 15 - Massa U≈0V
17 Sinal, pressão de ar da caixa de 17 - 15 U ≈ 2,5 V A 7,5 bar.
página 5
redutor alto (VAHR) utilizando o computador de
diagnóstico.
8

xão caixa de teste
22 Controle, válvula solenóide, cilindro de 22 - 33 U ≈ Ubat Válvula solenóide ativada
comando lateral, posição interna (VARI) utilizando o computador de
diagnóstico.
de comando lateral, posição externa utilizando o computador de
(VARO) diagnóstico.
25 Controle, válvula solenóide, cilindro da 25 - 14 U ≈ Ubat Válvula solenóide ativada
alavanca de mudanças, posição interna utilizando o computador de
(VAGI) diagnóstico.
desmultiplicador
28 Sinal, posição do cilindro da alavanca 28 - 1 U ≈ 2,5 V
de mudanças
29 Sinal, posição do cilindro de comando 29 - 1 U ≈ 2,5 V
lateral
redutor
31 Sinal, temperatura do óleo da caixa de 31- 15 U ≈ 3,2 V A +20C.
página 5
33 Válvulas solenóides, massa interno 33 - Massa U≈0V
34 Alimentação de tensão, sensor de 34 - 15 U≈5V
pressão de ar da caixa de mudanças e
sensor de posição da embreagem
36 Sinal, posição do cilindro servo da 36 - 15 Udiff ≈ 1,2 V Diferença de tensão entre
embreagem as posições engatada e
desengatada.
desmultiplicador alto (VAHS) utilizando o computador de
diagnóstico.
desmultiplicador baixo (VALS) utilizando o computador de
diagnóstico.
42 Controle, válvula PWM, desengate 42 - 33 U>6V Válvula PWM ativada
rápido (VAFD) utilizando o computador de
diagnóstico.
43 Controle, válvula PWM, engate rápido 43 - 33 U>6V Válvula PWM ativada
(VAFE). utilizando o computador de
diagnóstico.
44 Controle, válvula PWM, desengate 44 - 14 U>6V Válvula PWM ativada
lento (VASD) utilizando o computador de
diagnóstico.
45 Controle, válvula PWM, engate lento 45 - 14 U>6V Válvula PWM ativada
(VASE) utilizando o computador de
diagnóstico.
47 Sinal, rotação do eixo de entrada 47 - 54 U > 0,5 V AC Em marcha lenta.
50 Link de controle SAE J1939 A 50 Ver grupo 371 ”Links de
51 Link de controle SAE J1939 B 51 Ver grupo 371 ”Links de
52 Link de informação SAE J1708 A 52 Ver grupo 371 ”Links de
53 Link de informação SAE J1708 B 53 Ver grupo 371 ”Links de
54 Freqüência, massa 54 - Massa U≈0V
55 Alimentação de tensão 55 - 1 U ≈ Ubat
9
Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223, I 1-30), caixa

de teste conectada na instalação elétrica
Nota! A tabela de sinais descreve os circuitos internos

da unidade de controle da alavanca de mudanças, ver o
diagrama elétrico página 4.

9990061 ou 9990062 e adaptador 9813194
conectados na conexão de 30 pinos da instalação
elétrica.

Onde é indicado ”massa” significa uma conexão de
massa na caixa de distribuição.
U = tensão em volts (VDC) a não ser que esteja indicado R = resistência em T4019033
de outra maneira.
Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223)

xão caixa de teste
1 Não utilizado.
3 Não utilizado.
4 Iluminação, botão E/P 4 - 14 R ≈ 50 - 100
6 Interruptor, mudança para marchas 6 - 11 R≈∞

R ≈ 0
quando pressionar
altas o botão.
7 Massa, interruptor 7 - Massa R≈∞
8 Não utilizado.
9 Solenóide (SOX1) 9 - 14 R ≈ 57
10 Solenóide (SOLF) 10 - 14 R ≈ 30
11 Interruptor de mudança para marchas 11 - Massa R≈∞
altas/marchas baixas, massa

12 Interruptor, mudança para marchas 12 - 11 R≈∞
R ≈ 0
quando pressionar
baixas o botão.
14 Solenóide, massa 14 - Massa R≈∞
15 Interruptor E/P 15 - 7 R≈∞

R ≈ 0
quando pressionar
o botão.
18 Posição da alavanca de mudanças 18 - Massa R≈∞
(SEG1–6), massa
19 Sinal, posição da alavanca de 19 - 27 R ≈ 1,8 k
mudanças (SER3)
mudanças (SER2)
mudanças (SER1)
10

xão caixa de teste
mudanças (SEG6)
mudanças (SEG5)
mudanças (SEG4)
mudanças (SEG3)
mudanças (SEG2)
27 Posição da alavanca de mudanças 27 - Massa R≈∞
(SER1–3), massa
mudanças (SEG1)
11
Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223, I 1–30), caixa

de teste conectada entre a unidade de controle e a instalação elétrica
Nota! A tabela de sinais descreve os circuitos internos

da unidade de controle da alavanca de mudanças, ver o
diagrama elétrico página 4.

9990061 ou 9990062 e adaptador 9813194,
elétrica.

Restante). Onde for indicado ”massa” significa uma
conexão de massa na caixa de distribuição.
U = tensão em volts (VDC) a não ser que esteja indicado T4019034
de outra maneira.
R = resistência em

xão caixa de teste
1 Não utilizado.
3 Não utilizado.
4 Iluminação, botão E/P 4 - 14 U≈5V Corrente da modulação da
largura do pulso.
Reostato na posição
máxima.
6 Interruptor, mudança para marchas altas 6 - 11 U ≈ Ubat U ≈ 0 V quando pressionar
o botão.
7 Massa, interruptor 7 - Massa R≈0
Chave de partida na posição
de parada.
8 Não utilizado.
9 Solenóide (SOX1) 9 - 14 U > 18 V Solenóide ativado
utilizando o computador
de diagnóstico.
10 Solenóide (SOLF) 10 - 14 U ≈ Ubat Solenóide ativado
utilizando o computador
de diagnóstico.
11 Interruptor de mudança para marchas 11 - Massa R≈0
altas/marchas baixas, massa de parada.
12 Interruptor, mudança para marchas 12 - 11 U ≈ Ubat U ≈ 0 V quando pressionar
baixas o botão.
14 Solenóide, massa 14 - Massa R≈0
de parada.
12

xão caixa de teste
15 Interruptor E/P 15 - 7 U ≈ Ubat U ≈ 0 V quando pressionar
o botão.
17 Sinal, posição da alavanca de mudanças 17 - 18 U≈5V
(SEG1– 6)
18 Posição da alavanca de mudanças 18 - Massa R≈0
(SEG1–6), massa de parada.
19 Sinal, posição da alavanca de mudanças 19 - 27
(SER3)
20 Sinal, sensor de posição da alavanca de 20 - 27
mudanças (SER2)
mudanças (SER1)
mudanças (SEG6) U ≈ 1 - 1,5 V quando a alavanca de mudanças está na
posição central do sensor relevante. Caso contrário, a
23 Sinal, sensor de posição da alavanca de 23 - 18 tensão deve estar entre 3,5 - 4 V.
mudanças (SEG5)
mudanças (SEG4)
mudanças (SEG3)
mudanças (SEG2)
27 Sensor de posição da alavanca de 27 - Massa R≈0
mudanças (SER1–3), massa de parada.
28 Sinal, sensor de posição da alavanca de 28 - 18 Ver 19-26
mudanças (SEG1)
30 Alimentação de tensão, sensor de 30 - 18 U≈5V
posição da alavanca de mudanças
(SER1–3)
13
Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223, A 1–22), caixa

de teste conectada na instalação elétrica
Nota! Os pontos de medição A1-22 na unidade de

controle correspondem às conexões de teste 31-52
na caixa de teste.

9990061 ou 9990062 e adaptador 9998533
conectados na conexão de 22 pinos da instalação
elétrica.

Onde é indicado ”massa” significa uma conexão de
massa na caixa de distribuição.
U = tensão em volts (VDC) a não ser que esteja indicado R = resistência em T4019035
de outra maneira.

xão caixa de teste
A1 Link de informação SAE J1708 B 31 Ver grupo 371 ”Links de
A2 Alimentação de tensão 32 - 42 R≈0
A3 Massa 33 - Massa R≈0
A4 Chave de partida na posição DR 34 - 33 U ≈ Ubat Chave de partida na posição

de condução
A5 Controle, relé, caixa de mudanças 35 - 33 R ≈ 250 -300
A +20C
automática
A6 Controle, relé, motor de partida 36 - 34 R ≈ 250 -300

A +20C Interruptor das
baterias desligado e chave
de partida na posição de
partida.
A11 Link de informação SAE J1708 A 41 Ver grupo 371 ”Links de
A12 Alimentação de tensão 42 - 32 R≈0
A13 Link de controle SAE J1939 B 43 Ver grupo 371 ”Links de

A14 Link de controle SAE J1939 A 44 Ver grupo 371 ”Links de
A15 Não utilizado.
A16 Não utilizado.
A17 Relé de sinal, luzes da marcha à ré 47 - 33 U ≈ Ubat Chave de partida na posição

de condução
A22 Massa 52 - 33 R≈0
14
Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223, A 1-22), caixa

de teste conectada entre a unidade de controle e a instalação elétrica
Nota! Pontos de medição A1-22 na unidade de

controle correspondem às conexões 31-52 na caixa
de teste.

9990061 ou 9990062 e adaptador 9998533,
elétrica.

Restante). Onde é indicado ”massa” significa uma
conexão de massa na caixa de distribuição.
U = tensão em volts (VDC) a não ser que esteja indicado T4019036
de outra maneira.
R = resistência em

xão caixa de teste
A1 Link de informação SAE J1708 B 31 Ver grupo 371 ”Links de
A2 Alimentação de tensão 32 - 33 U ≈ Ubat
A3 Massa 33 - Massa U=0V

A4 Chave de partida na posição DR 34 - 33 U ≈ Ubat
A5 Controle, relé, caixa de mudanças 35 - 33 U ≈ Ubat
automática.
A6 Controle, relé, motor de partida 36 - 33 U≈0V Alavanca de mudanças na
posição neutra.
U ≈ Ubat nas outras
posições.
A11 Link de informação SAE J1708 A 41 Ver grupo 371 ”Links de
A12 Alimentação de tensão 42 - 33 U ≈ Ubat
A13 Link de controle SAE J1939 B 43 Ver grupo 371 ”Links de
A14 Link de controle, SAE J1939 A 44 Ver grupo 371 ”Links de
A15 Não utilizado
A16 Não utilizado
A 17 Relé de sinal, luzes da marcha à ré 47 - 33 U ≈ Ubat U ≈ 0 V com a alavanca de

mudanças na posição R.
A 22 Massa 52 - Massa U≈0V
15
Grupo 43 Códigos de falha VT2214B/2514B GSS-AGS (TECU, GECU) Ferramentas
Ferramentas
Ferramentas especiais
Para maiores informações sobre pedidos de ferramentas
e outros equipamentos especiais, consultar as
Publicações de Serviço do grupo 08.
9998699 9998543
Caixa de teste 62–pólos Adaptador 60 pólos a 22 pólos
9998543 9998534
Adaptador 55 pólos Adaptador DIN 4 pólos
9998563
Adaptador DIN 12 pólos
16
Grupo 43 Códigos de falha VT2214B/2514B GSS-AGS (TECU, GECU) Ferramentas
Outros equipamentos especiais

Para maiores informações sobre pedidos de ferramentas
e outros equipamentos especiais, consultar as
Publicações de Serviço do grupo 08.
9510060 9813194
Multímetro Adaptador 60 pólos a 30 pólos
17
Grupo 43 Códigos de falha VT2214B/2514B GSS-AGS (TECU, GECU) Deficiências de funcionamento
Deficiências de funcionamento
Tabela de códigos de falha
MID: PSID:
Message Identification Description (identificação da Proprietary Subsystem Identification Description
unidade de controle). (identificação do Componente exclusiva da Volvo).
PID: FMI:
Parameter Identification Description (identificação de Failure Mode Identifier (identificação do tipo de falha).
parâmetros (valor)).
Para maiores informações sobre estas designações,
PPID: ver a Informação de Serviço, Grupo 000 Sistema de
Proprietary Parameter Identification Description Gerenciamento Eletrônico do Veículo, série 98.
(identificação de parâmetros exclusiva da Volvo (valor)).
SID:
Subsystem Identification Description (identificação
do Componente).
Código de falha Componente/função FMI Seção

MID 130 PID 31 Sensor, posição do grupo redutor 0, 1, 2, 5, 6, 13 “MID 130 PID 31 Cilindro
do grupo redutor, posição”
página 24
MID 130 PID 32 Sensor, posição do grupo 0, 1, 2, 5, 6, 13 “MID 130 PID 32 Cilindro
desmultiplicador do grupo desmultiplicador,
posição” página 27
MID 130 PID 33 Sensor, posição da embreagem 3, 5, 13 “MID 130 PID 33 Cilindro
servo da embreagem,
MID 130 PID 36 Placa da embreagem, desgaste 0 “MID 130 PID 36 Desgaste
da embreagem, condição”
página 32
MID 130 PID 37 Sensor, pressão de ar 0, 1, 3, 5 “MID 130 PID 37 Pressão
de ar, caixa de mudanças”
página 33
MID 130 PID 59 Sensor, posição da marcha 0, 1, 2, 5, 6, 13 “MID 130 PID 59 Cilindro
da alavanca de mudanças,
MID 130 PID 60 Sensor, posição da marcha 0, 1, 2, 5, 6, 13 “MID 130 PID 60 Cilindro de
comando lateral, posição”
página 38
MID 130 PID 158 Unidade de controle, tensão da 0, 1 “MID 130 PID 158 Unidade
bateria de controle, tensão da
bateria” página 41
MID 130 PID 161 Sensor de rotação, caixa de 0, 3, 5, 6 “MID 130 PID 161 Eixo de
mudanças entrada, rotação” página 42
MID 130 PID 177 Sensor, temperatura do óleo 0, 5, 13 “MID 130 PID 177
Temperatura do óleo, caixa
de mudanças” página 44
MID 130 PPID 34 Saída de +12V da ECU 0, 1 “MID 130 PPID 34 Saída de
+12 V da ECU” página 46
MID 130 PPID 50 Placa da embreagem, pré-carga 0 “MID 130 PPID 50
Embreagem, pré-carga”
página 47
MID 130 PPID 51 Placa da embreagem, posição de 13 “MID 130 PPID 51 Disco
tração de embreagem, posição de
tração” página 48
MID 130 PPID 54 Saída de +5V da ECU 0, 1 “MID 130 PPID 54 Saída de
+5V ECU” página 49
MID 130 PPID 55 Unidade de controle eletrônica, 0 “MID 130 PPID 55 ECU,
temperatura temperatura” página 50
18

MID 130 SID 35 Válvula solenóide, grupo redutor 5, 6, 7 “MID 130 SID 35 Válvula
alto (VAHR) solenóide, grupo redutor
alto” página 51
MID 130 SID 36 Válvula solenóide, grupo redutor 5, 6, 7 “MID 130 SID 36 Válvula
baixo (VALR) solenóide, grupo redutor
baixo” página 54
MID 130 SID 37 Válvula solenóide, grupo 5, 6, 7 “MID 130 SID 37
desmultiplicador alto (VAHS) Válvula solenóide, grupo
desmultiplicador alto” página
57
MID 130 SID 38 Válvula solenóide, grupo 5, 6, 7 “MID 130 SID 38
desmultiplicador baixo (VALS) Válvula solenóide, grupo
desmultiplicador baixo”
página 60
MID 130 SID 39 Válvula solenóide, comando 5, 6, 7 “MID 130 SID 39 Válvula
lateral, posição externa (VARO) solenóide, cilindro de
comando lateral, posição
externa” página 63
MID 130 SID 40 Válvula solenóide, cilindro da 5, 6, 7 “MID 130 SID 40 Válvula
alavanca de mudanças, posição solenóide, cilindro da
externa (VAGO) alavanca de mudanças,
posição externa” página 65
MID 130 SID 50 Válvula solenóide, cilindro de 5, 6, 7 “MID 130 SID 50 Válvula
comando lateral, posição interna solenóide, cilindro de
(VARI) comando lateral, posição
interna” página 67
MID 130 SID 51 Válvula solenóide, cilindro da 5, 6, 7 “MID 130 SID 51 Válvula
interna (VAGI) alavanca de mudanças,
posição interna” página 69
MID 130 SID 231 Link de controle SAE J1939 2 “MID 130 SID 231 SAE
J1939 Link de controle”
página 71
MID 130 SID 240 Memória de programação 2 “MID 130 SID 240 Memória
de programação” página 72
MID 130 SID 250 Link de informação SAE J1708 2, 3, 4 “MID 130 SID 250 SAE
J1708 Link de informação”
página 73
MID 130 SID 253 Memória de calibragem 2 “MID 130 SID 253 Memória
de calibração EEPROM”
página 74
MID 130 PSID 1 Válvula PWM, engate rápido 5, 6 “MID 130 PSID 1 Válvula
(VAFE) PWM, engate rápido” página
75
MID 130 PSID 2 Válvula PWM, engate lento 5, 6 “MID 130 PSID 2 Válvula
(VASE). PWM, engate lento” página
77
MID 130 PSID 3 Válvula PWM, desengate rápido 5, 6 “MID 130 PSID 3 Válvula
(VAFD) PWM, desengate rápido”
página 79
MID 130 PSID 4 Válvula PWM, desengate lento 5, 6 “MID 130 PSID 4 Válvula
(VASD) PWM, desengate lento”
página 81
MID 130 PSID 10 Válvula solenóide, cilindro de 7 “MID 130 PSID 10 Válvula
comando lateral, posição neutra solenóide, cilindro de
(VARN) comando lateral, posição
neutra” página 83
19

MID 130 PSID 11 Válvula solenóide, cilindro da 5, 6, 7 “MID 130 PSID 11 Válvula
neutra (VAGN) alavanca de mudanças,
posição neutra” página 85
MID 130 PSID 20 Válvula solenóide, tomada de 5, 6 “MID 130 PSID 20 Válvula
força 1 solenóide, tomada de força
1” página 87
MID 130 PSID 21 Válvula solenóide, tomada de 5, 6 “MID 130 PSID 21 Válvula
força 2 solenóide, tomada de força
2” página 89
MID 130 PSID 200 Link de controle SAE J1939 9 “MID 130 PSID 200
Interrupção do link de
dados SAE J1939, unidade
de controle do motor” página
91
de controle do veículo”
página 92
Interrupção no link de
de controle dos freios”
página 93
dados, unidade de controle
da alavanca de mudanças”
página 94
MID 130 PSID 254 Sinal DIEE 3 “MID 130 PSID 254 Sinal
DIEE” página 95
MID 223 PID 158 Unidade de controle, tensão da 0, 1 “MID 223 PID 158 Unidade
bateria de controle, tensão da
bateria” página 96
MID 223 SID 41 Interruptor, mudança para 4 “MID 223 SID 41 Mudanças
marchas altas, condição para marchas altas,
condição do interruptor”
página 98
MID 223 SID 42 Interruptor, mudança para 4 “MID 223 SID 42 Mudanças
marchas baixas, condição para marchas baixas,
condição do interruptor”
página 99
MID 223 SID 231 Link de controle SAE J1939 2 “MID 223 SID 231 Link de
controle J1939” página 100
MID 223 SID 237 Relé, motor de partida 3 “MID 223 SID 237 Relé,
motor de partida” página
101
MID 223 SID 240 Memória de programação 2 “MID 223 SID 240 Memória
de programação” página
102
MID 223 SID 250 Link de informação SAE J1708 2, 4 “MID 223 SID 250 SAE
J1708 Link de informação”
página 103
MID 223 SID 253 Memória de calibragem 2 “MID 223 SID 253 Memória
de calibração EEPROM”
página 104
20

MID 223 PSID 10 Alavanca de mudanças, posição 2, 4, 5, 12 “MID 223 PSID 10-15
(SEG1) Alavanca de mudanças,
posição (SEG1-6)” página
105
105
105
105
105
105
(SER1) Alavanca de mudanças,
posição (SER1-3)” página
107
107
107
MID 223 PSID 38 Solenóide, inibidor da alavanca 5, 6 “MID 223 PSID 38 Eletroimã,
de mudanças (SOLF) inibidor da alavanca de
mudanças (SOLF)” página
109
MID 223 PSID 39 Solenóide, inibidor da alavanca 5, 6 “MID 223 PSID 39
de mudanças (SOX1) Solenóide, inibidor da
alavanca de mudanças
(SOX1)” página 110
dados J1939, unidade de
controle do motor” página
111
controle do veículo” página
112
controle dos freios” página
113
21

dados, unidade de controle
da caixa de mudanças”
página 114
MID 223 PSID 254 Sinal DIEE 3 “MID 223 PSID 254 Sinal
DIEE” página 115
22
Tabela FMI
Padrão SAE
FMI Texto no visor do Texto SAE
computador de bordo
0 Valor muito alto Dados válidos, mas acima da faixa normal de trabalho
1 Valor muito baixo Dados válidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho
2 Dados incorretos Dados intermitentes ou incorretos
3 Falha elétrica Tensão anormalmente alta ou curto-circuito à tensão mais alta
4 Falha elétrica Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão mais baixa
5 Falha elétrica Corrente anormalmente baixa ou interrupção
6 Falha elétrica Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa
7 Falha mecânica Resposta incorreta do sistema mecânico
8 Falha elétrica ou Freqüência anormal
mecânica
9 Falha de comunicação Taxa de atualização anormal
10 Falha elétrica ou Variações anormalmente grandes
mecânica
11 Falha não identificada Falha não identificada
12 Falha de componente Unidade ou componente danificado
13 Calibragem incorreta Valores de calibragem fora dos limites
14 Falha não identificada Instruções especiais
15 Falha não identificada Reservado para uso futuro
23
MID 130: Unidade de controle da caixa de mudanças

MID 130 PID 31 Cilindro do grupo redutor, posição
Informações gerais
A posição do pistão em cada cilindro na carcaça protetora
é medida com sensores indutivos de posição.
O sensor pode suportar uma corrente de 100 mA e tem
uma resistência de aproximadamente 70 .
Componente: (B35) Sensor, posição do grupo redutor
Instalação elétrica: –
Código de falha
FMI 0
Dados válidos, mas acima da faixa normal de trabalho.
Condições para o código de falhas:
• Valor do sensor baixo, mas dentro dos parâmetros.
• Grupo redutor baixo solicitado.
• O valor do sensor deixa, repentinamente, a faixa de

grupo redutor baixo.
Possíveis causas:
• Vazamento de ar.
• Falha mecânica na caixa de mudanças.
• Falha mecânica no sensor.

Reação da unidade de controle:
• A lâmpada amarela é solicitada.

Sintoma externo observado:
• A lâmpada amarela acende.
• Ocorre o desengate e a unidade de controle tenta

engatar novamente.
T4015503
Verificação recomendada:
• Verificar a pressão de ar da caixa de mudanças.
• “Sensor de posição, grupo redutor/grupo

desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação”
página 121
T4018109
24
FMI 1 FMI 5
Dados válidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho. Corrente anormalmente baixa ou interrupção.
Condições para o código de falhas: Condições para o código de falhas:
• Valor do sensor alto, mas dentro dos parâmetros. • Interrupção no circuito do sensor.
• Grupo redutor alto solicitado.
• O circuito do sensor está curto-circuitado à tensão
• O valor do sensor deixa, repentinamente, a faixa do da bateria.
grupo redutor alto.
Possíveis causas:
Possíveis causas:
• Falha na instalação elétrica.
• Sensor danificado.
Reação da unidade de controle: • O código de falha é armazenado.
• A lâmpada amarela é solicitada. • A lâmpada amarela é solicitada.

Sintoma externo observado: Sintoma externo observado:
• As marchas não são encontradas.
engatar novamente.
Verificação recomendada: Verificação recomendada:
• Verificar a pressão de ar da caixa de mudanças. • “Sensor de posição, grupo redutor/grupo

• “Sensor de posição, grupo redutor/grupo página 121.
página 121.
FMI 6
FMI 2 Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa.
Dados intermitentes ou incorretos.
• Circuito do sensor curto-circuitado à massa.
• Valor de sensor inválido.
Possíveis causas:
Possíveis causas:
• Falha mecânica no sensor. • Instalação elétrica incorreta.
Reação da unidade de controle: • Sensor danificado.
• A lâmpada amarela é solicitada. Reação da unidade de controle:

Sintoma externo observado: • A lâmpada amarela é solicitada.
• A lâmpada amarela acende. Sintoma externo observado:
• Remover o sensor. Verificar se o pistão move
facilmente.
• “Sensor de posição, grupo redutor/grupo • “Sensor de posição, grupo redutor/grupo
desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação” desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação”
página 121. página 121.
25
FMI 13
Valor de calibragem fora dos limites.
• Estão faltando os valores de calibragem.

Possíveis causas:
• Calibragem não executada.


• O veículo não pode ser conduzido.

• Calibrar utilizando o computador de diagnóstico.

página 121.
26
MID 130 PID 32 Cilindro do grupo desmultiplicador, posição
A posição do pistão em cada cilindro na carcaça protetora
é medida com sensores indutivos de posição.
Componente: (B36) Sensor, posição do grupo
desmultiplicador
Código de falha
FMI 0
• Valor do sensor baixo, mas dentro dos parâmetros.
• Grupo desmultiplicador baixo solicitado.
• O valor do sensor deixa, repentinamente, a faixa do

grupo desmultiplicador baixo.
Possíveis causas:


T4011997
engatar novamente.

página 121.
T4018110
27
FMI 1 FMI 5
Dados válidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho. Corrente anormalmente baixa ou interrupção.
• Valor do sensor alto, mas dentro dos parâmetros. • Interrupção no circuito do sensor.
• Grupo desmultiplicador alto solicitado. • O circuito do sensor está curto-circuitado à tensão
da bateria.
• O valor do sensor deixa, repentinamente, a faixa do
grupo desmultiplicador alto. Possíveis causas:
Possíveis causas:
• Instalação elétrica incorreta.

engatar novamente. • “Sensor de posição, grupo redutor/grupo
página 121.
página 121. FMI 6
Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa.
FMI 2 Condições para o código de falhas:
• Circuito do sensor está curto-circuitado à massa.
Possíveis causas:
Possíveis causas:

• A lâmpada amarela acende. • A lâmpada amarela acende.
• As marchas não são encontradas. • As marchas não são encontradas.

28
FMI 13
• Estão faltando os valores de calibragem.

Possíveis causas:
• Calibragem não executada.




página 121.
29
MID 130 PID 33 Cilindro servo da embreagem, posição
O sensor de posição está localizado no cilindro servo da
embreagem e é alimentado com +5 V.
O sensor é um componente “ativo”, o que significa que
não é possível medir a resistência do sensor.
Componente: (B26A) Sensor, posição da embreagem
Instalação elétrica: 1494
Código de falha
FMI 3
Tensão anormalmente alta ou curto-circuito à tensão
mais alta.
T4011972 Condições para o código de falhas:
• Tensão acima de 4,5 V.

Possíveis causas:

da bateria.
• Componente defeituoso ou falha na instalação elétrica.


• Funcionamento anormal da embreagem.
• Tempos de mudanças de marcha anormalmente

longos.
T4018111
• “Sensor de posição, embreagem, verificação” página
116.
FMI 5
Corrente anormalmente baixa ou interrupção.
• Tensão abaixo de 0,5 V.

Possíveis causas:



longos.
• “Sensor de posição, embreagem, verificação” página

116.
30
FMI 13
• O cilindro servo da embreagem não está calibrado.

Possíveis causas:
• O cilindro servo da embreagem não está calibrado.
• Falha em um componente na unidade de controle.



31
MID 130 PID 36 Desgaste da embreagem, condição

A unidade de controle avisa quando o desgaste da
embreagem excede um valor limite.
Código de falha
FMI 0
• O valor limite de desgaste foi atingido.

Possíveis causas:
• Placa da embreagem gasta.
• Falha mecânica


• Substituir a placa da embreagem. Ver grupo 411

”Substituição da placa da embreagem, caixa de
mudanças removida”
32
MID 130 PID 37 Pressão de ar, caixa de mudanças
O sensor de pressão está localizado na caixa seletora.
O FMI 1 não é registrado quando a chave de partida for
girada para a posição de parada.
Componente: (B64) Sensor, pressão de ar, válvula de
bloqueio da caixa de mudanças
Código de falha
FMI 0
• A pressão excede 9,2 bar.

Possíveis causas:
• Falha no sistema de ar comprimido do veículo.


T4012527
• Verificar a pressão de ar.
• “Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação”

página 127.
FMI 1
Dados válidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho.
• Pressão abaixo de 5,3 bar.

Possíveis causas:
• Vazamento no sistema de ar.
• Falha no sistema de ar comprimido do veículo.
• O código de falha é registrado mas não é armazenado

quando encerrado.
T4018137
• Funcionamento anormal da mudança de marcha.
33
Verificação recomendada: FMI 5

• Verificar a pressão de ar.
página 127. • Sinal do sensor abaixo de 0,5 V.
Possíveis causas:
FMI 3
Tensão anormalmente alta ou curto-circuito à tensão • Falha na instalação elétrica ou na conexão.
mais alta.
• Curto-circuito na unidade de controle.
Possíveis causas:
• Falha na instalação elétrica ou na conexão.
• Curto-circuito na unidade de controle.
Sintoma externo observado: página 127.


página 127.
34
MID 130 PID 59 Cilindro da alavanca de mudanças, posição
A posição do pistão em cada cilindro é medida com um
sensor indutivo de posição.
Componente: (B34A) Sensor, posição da marcha
Código de falha
FMI 0
T4015500
A posição do pistão A posição do

no cilindro de pistão no cilindro
comando lateral: da alavanca de
mudanças:
T4011969
A (posição interna) 1 (posição externa)
B (posição neutra) 2 (posição neutra)
C(posição externa) 3 (posição interna)

• O valor do sensor está dentro da faixa solicitada
(posição interna ou posição neutra).
• A posição solicitada é interna ou neutra.
• O valor do sensor excede, repentinamente, a faixa
solicitada.
Possíveis causas:
T4018135 Sintoma externo observado:
engatar novamente.
página 121.
35
FMI 1 FMI 2
Dados válidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho. Dados intermitentes ou incorretos.

Possíveis causas:


T4015500
A posição do pistão A posição do • “Sensor de posição, grupo redutor/grupo

no cilindro de pistão no cilindro desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação”
comando lateral: da alavanca de página 121.
mudanças:
A (posição interna) 1 (posição externa) FMI 5
C (posição externa) 3 (posição interna)
Condições para o código de falhas: da bateria.
• O valor do sensor está dentro da faixa solicitada • Interrupção no circuito do sensor.

(posição externa ou posição neutra).
Possíveis causas:
• A posição solicitada é externa ou neutra.
• O valor do sensor cai, repentinamente, abaixo da faixa
solicitada.
Possíveis causas: Reação da unidade de controle:
• Falha mecânica na caixa de mudanças. • A lâmpada amarela é solicitada.

Reação da unidade de controle: • A lâmpada amarela acende.
• A lâmpada amarela é solicitada. • As marchas não são encontradas.
Sintoma externo observado: Verificação recomendada:
• A lâmpada amarela acende. • “Sensor de posição, grupo redutor/grupo

• Ocorre o desengate e a unidade de controle tenta página 121.
engatar novamente.

página 121.
36
FMI 6 FMI 13
Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa. Valor de calibragem fora dos limites.
• Circuito do sensor está curto-circuitado à massa. • Estão faltando os valores de calibragem.

Possíveis causas: Possíveis causas:
• Falha na instalação elétrica. • Calibragem não executada.
• Sensor danificado. Reação da unidade de controle:

Reação da unidade de controle: • A lâmpada amarela é solicitada.
• A lâmpada amarela é solicitada. Sintoma externo observado:

Sintoma externo observado: • A lâmpada amarela acende.
• A lâmpada amarela acende. • O veículo não pode ser conduzido.
• As marchas não são encontradas. Verificação recomendada:

Verificação recomendada: • Calibrar utilizando o computador de diagnóstico.

37
MID 130 PID 60 Cilindro de comando lateral, posição
A posição do pistão em cada cilindro é medida com um
sensor indutivo de posição.
Componente: (B34B) Sensor, posição da marcha
(posição rail)
Código de falha
FMI 0
T4015500
T4011998
mudanças:
• O valor do sensor está dentro da faixa solicitada

• A posição solicitada é interna ou neutra.
• O valor do sensor excede, repentinamente, a faixa
solicitada.
Possíveis causas:
T4018112 Reação da unidade de controle:
página 121.
38
FMI 1 FMI 2
Dados válidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho. Dados intermitentes ou incorretos.

Possíveis causas:


T4015500
A posição do pistão A posição do • “Sensor de posição, grupo redutor/grupo

no cilindro de pistão no cilindro desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação”
comando lateral: da alavanca de página 121.
mudanças:
A (posição interna) 1 (posição externa) FMI 5
Condições para o código de falhas: da bateria.
• O valor do sensor está dentro da faixa solicitada • Interrupção no circuito do sensor.

Possíveis causas:
• A posição solicitada é externa ou neutra.
• O valor do sensor cai, repentinamente, abaixo da faixa
solicitada.
Possíveis causas: Reação da unidade de controle:
• Falha mecânica na caixa de mudanças. • A lâmpada amarela é solicitada.

Reação da unidade de controle: • A lâmpada amarela acende.
• A lâmpada amarela é solicitada. • As marchas não são encontradas.
• A lâmpada amarela acende. • “Sensor de posição, grupo redutor/grupo

Verificação recomendada: página 121.

página 121.
39
FMI 6 FMI 13
Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa. Valor de calibragem fora dos limites.
• Circuito do sensor está curto-circuitado à massa. • Estão faltando os valores de calibragem.

• Falha na instalação elétrica. • Calibragem não executada.
• Sensor danificado. Reação da unidade de controle:

Reação da unidade de controle: • A lâmpada amarela é solicitada.
• A lâmpada amarela é solicitada. Sintoma externo observado:

Sintoma externo observado: • A lâmpada amarela acende.
• A lâmpada amarela acende. • O veículo não pode ser conduzido.
• As marchas não são encontradas. Verificação recomendada:

Verificação recomendada: • Calibrar utilizando o computador de diagnóstico.

40
MID 130 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria
A unidade de controle monitora o nível de tensão.
Instalação elétrica: 1000, 1499
Código de falha
FMI 0
• Tensão da bateria acima de 33 V.
T3009517
Possíveis causas:
• Foi executada carga ou partida auxiliar com carregador
de reforço sem desconectar a bateria.
• Foram executadas operações de solda sem seguir o

método correto de trabalho, ver grupo 8 ”Instruções
para implementadores”.
• Regulador de carga no alternador danificado.

• Brilho das lâmpadas anormal..
• Códigos de falhas similares em outras unidades de

controle.
T4018113
• “Tensão da bateria, ECU, verificação” página 143.
FMI 1
• Motor funcionando.
• Tensão abaixo de 18 V.
Possíveis causas:
• Bateria descarregada.
• Conexão insatisfatória na alimentação de tensão

ou conexão de massa insatisfatória na unidade de
controle.

• Mudança de marchas e funcionamento da embreagem

anormais.
• Se houver baixa tensão em todo o sistema elétrico, as

luzes indicadoras acendem com intensidade fraca e o
funcionamento será precário.
41
MID 130 PID 161 Eixo de entrada, rotação
O sensor é um sensor combinado de rotação/temperatura.
Componente: (B08) Sensor de rotação, caixa de
mudanças
Código de falha
FMI 0
• A rotação detectada é maior que o valor máximo.

Possíveis causas:
• Conexão elétrica solta no circuito do sensor.


• A função de mudança de marchas opera com

deficiências.

página 127.
FMI 3
mais alta.
T4011970 • Tensão muito alta.

Possíveis causas:

da bateria.


deficiências.

página 127.
T4018114
42
FMI 5 FMI 6
Corrente anormalmente baixa ou interrupção. Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa.
• Resistência muito alta. • Tensão muito baixa.

• Interrupção no circuito do sensor. • Circuito do sensor está curto-circuitado à massa.

Reação da unidade de controle: Reação da unidade de controle:

• A lâmpada amarela acende. • A lâmpada amarela acende.
• A função de mudança de marchas opera com • A função de mudança de marchas opera com
deficiências. deficiências.
• “Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação” • “Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação”

43
MID 130 PID 177 Temperatura do óleo, caixa de mudanças
Nota! Os identificadores do modo de falha (FMI)
seguintes somente podem ser programados se o sensor
de temperatura de óleo for especificado para o veículo.
O sensor é um sensor combinado de temperatura/rotação.
Alimentação de tensão +12 V.
Componente: (B09) Sensor, temperatura do óleo, caixa
de mudanças
Código de falha
FMI 0
• A temperatura do óleo excede 100 C por pelo menos

5 horas.
Ou:

10 minutos.
Ou:

30 segundos.
Possíveis causas:
• Nível baixo de óleo.
• Caixa de mudanças sobrecarregada.

• A lâmpada amarela/vermelha é solicitada.
T4011970
• A lâmpada amarela acende nas condições 1 e 2.
• A lâmpada vermelha acende na condição 3.


página 127.
• Verificar o nível do óleo.
T4018115
44
FMI 5 FMI 13
Corrente anormalmente baixa ou interrupção. Valor de calibragem fora dos limites.
• Tensão acima de 4,8 V. • O dado de calibragem não está acessível.

• Interrupção no circuito do sensor. • Falha na memória de calibragem.
• O circuito do sensor está curto-circuitado na tensão Reação da unidade de controle:

da bateria.
• Substituir a unidade de controle.

página 127.
45
MID 130 PPID 34 Saída de +12 V da ECU
A tensão de +12V é utilizada para alimentar os circuitos
internos da unidade de controle.
Código de falha
FMI 0
• A tensão excede 13,2 V por poucos segundos.

Possíveis causas:
• Unidade de controle danificada.



• 40092– 2 Lista de verificação do sistema de controle

da caixa de mudanças, Geartronic.
FMI 1
T4011973
• A tensão está abaixo de 10,8 V por poucos segundos
quando o motor está em funcionamento.
Possíveis causas:
• Unidade de controle danificada.




46
MID 130 PPID 50 Embreagem, pré-carga
A unidade de controle calcula a carga através do cálculo
da perda de força na embreagem.
A carga máxima permitida na placa da embreagem varia
dependendo da marcha selecionada.
Código de falha
FMI 0
• Aquecimento excessivo.
Possíveis causas:
T4011972
• Marcha selecionada manualmente muito alta durante
a parada.
• Falhas de execução dos procedimentos corretos para

a parada.


• Verificar se a marcha correta de partida está

selecionada.
47
MID 130 PPID 51 Disco de embreagem, posição de tração
Após reparos ou programação da unidade de controle
da caixa de mudanças, o ponto de engate deve ser
calibrado. O ponto de engate é armazenado na unidade
de controle e, é atualizado continuamente durante a
condução normal.
Código de falha
FMI 13
• Ponto de engate não calibrado.

Possíveis causas:
• O ponto de engate não foi calibrado após o reparo ou

T4017985 a substituição da placa da embreagem.


• ”40053– 2 Ponto de engate da embreagem,

calibragem”
48
MID 130 PPID 54 Saída de +5V ECU
Código de falha
FMI 0

Possíveis causas:
• Curto-circuito à tensão mais alta na instalação elétrica

ou na unidade de controle.

T4011973
longos.

FMI 1
• Tensão abaixo de 4,5 V.

Possíveis causas:
• Curto-circuito à massa na instalação elétrica ou na

unidade de controle.


longos.

49
MID 130 PPID 55 ECU, temperatura
Existe uma monitoração interna de temperatura na
Código de falha
FMI 0
• A temperatura da unidade de controle está muito alta.

Possíveis causas:
• A caixa de mudanças está muito quente.



T4011973
• Verificar o nível de óleo da caixa de mudanças.
50
MID 130 SID 35 Válvula solenóide, grupo redutor alto
Os mesmos tipos de conjuntos de válvulas solenóides
são utilizados para comandar as posições dos pistões
no grupo desmultiplicador, grupo redutor e cilindros de
comando lateral.
Componente: (Y20) Válvula solenóide, grupo redutor
alto
Código de falha
FMI 5
Nota! MID 130 SID 35 FMI 5 são sempre registrados
ao mesmo tempo que os MID 130 SID 36 FMI 5.
Isto acontece porque a caixa de mudanças não pode
determinar onde se encontra a falha.
• As válvulas solenóides do grupo redutor alto e baixo
estão inativas.
Possíveis causas:
• Interrupção em um ou ambos circuitos da válvula
solenóide do grupo redutor.
• Curto-circuito à tensão da bateria em um ou ambos

circuitos da válvula solenóide do grupo redutor.
T4011995


deficiências.
• “Válvula solenóide, grupo redutor/grupo
desmultiplicador/comando lateral/alavanca de
mudanças, verificação” página 133.
FMI 6
• Válvula solenóide do grupo redutor alto ativa e válvula
solenóide do grupo redutor baixo inativa.
T4018116 Possíveis causas:

• O circuito da válvula solenóide está curto-circuitado
à massa.

deficiências.
51

52
FMI 7
Resposta incorreta do sistema mecânico.
• O pistão no cilindro não se move ou se move muito

lentamente.
• A pressão de ar para a caixa de mudanças está dentro

dos limites de mínimo e máximo.
Possíveis causas:
• Válvula solenóide danificada.


• Grupo redutor alto ausente.


53
MID 130 SID 36 Válvula solenóide, grupo redutor baixo
comando lateral.
Componente: (Y19) Válvula solenóide, grupo redutor
baixo
Código de falha
FMI 5
ao mesmo tempo que os MID 130 SID 35 FMI 5. Isto
acontece porque a unidade de controle não pode
estão inativas.
Possíveis causas:
solenóide do grupo redutor.
• Curto-circuito à tensão da bateria em um ou ambos

T4011995


deficiências.
FMI 6
• Válvula solenóide do grupo redutor baixo ativa e do
grupo redutor alto inativa.

à massa.

deficiências.
54

55
FMI 7

lentamente.

Possíveis causas:


• Grupo redutor baixo ausente.


56
MID 130 SID 37 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador alto
comando lateral.
Componente: (Y28) Válvula solenóide, grupo
desmultiplicador alto
Código de falha
FMI 5
estão inativas.
Possíveis causas:
solenóide do grupo desmultiplicador.
• Curto-circuito à tensão da bateria em um ou ambos os

T4012528

deficiências.
FMI 6
• Válvula solenóide do grupo desmultiplicador alto ativa
e do grupo desmultiplicador baixo inativa.
Possíveis causas:
T4018118 • O circuito da válvula solenóide está curto-circuitado
à massa.

deficiências.
57

58
FMI 7

lentamente.

Possíveis causas:


• Grupo desmultiplicador alto ausente.


59
MID 130 SID 38 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador baixo
comando lateral.
Componente: (Y27) Válvula solenóide, grupo
desmultiplicador baixo
Código de falha
FMI 5
estão inativas.
Possíveis causas:
solenóide do grupo desmultiplicador.

T4012528

deficiências.
FMI 6
• Válvula solenóide do grupo desmultiplicador baixo
ativa e do grupo desmultiplicador alto inativa.
Possíveis causas:
T4018119 • O circuito da válvula solenóide está curto-circuitado
à massa.

deficiências.
60

61
FMI 7

lentamente.

Possíveis causas:


• Grupo desmultiplicador baixo ausente.


62

posição externa
comando lateral.
Componente: (Y30B) Conjunto de válvulas solenóides,
caixa de mudanças
Código de falha
FMI 5
• Válvula solenóide inativa.

Possíveis causas:
• Interrupção no circuito da válvula solenóide.
• Curto-circuito à tensão da bateria no circuito da válvula

solenóide.

T4012529 • A função de mudança de marchas opera com

deficiências.

FMI 6
• Válvula solenóide ativa.

Possíveis causas:

à massa.

T4018120

deficiências.

63
FMI 7
T4015500

mudanças:
• O cilindro da alavanca de mudanças está na posição

neutra (2).

lentamente.

Possíveis causas:



deficiências.

64

mudanças, posição externa
Conjunto de válvulas solenóides para comandar a
posição do pistão no cilindro da alavanca de mudanças.
Componente: (Y30A) Conjunto de válvulas solenóides,
caixa de mudanças
Código de falha
FMI 5
• Válvulas solenóides do cilindro da alavanca de
mudanças, posição externa (VAGO) e cilindro de
comando lateral, posição interna (VARI) estão inativas.
Possíveis causas:
• Interrupção no circuito da válvula solenóide (VAGO)
ou (VARI).
• Curto-circuito à tensão de bateria no circuito da válvula
solenóide (VAGO) ou (VARI).
T4011965
deficiências.
FMI 6
• A válvula solenóide da alavanca de mudanças, posição
externa (VAGO) está ativa e a válvula solenóide do
cilindro de comando lateral, posição interna (VARI)
está inativa.
Possíveis causas:
T4018121 à massa.
deficiências.
65
• “Válvula solenóide, grupo redutor/grupo FMI 7

desmultiplicador/comando lateral/alavanca de Resposta incorreta do sistema mecânico.
T4015500

mudanças:
• O cilindro da alavanca de mudanças permanece na

posição neutra (2).

lentamente.
• A pressão de ar nos reservatórios de ar da caixa de

mudanças está dentro dos limites máximo e mínimo.
Possíveis causas:



deficiências.

66

posição interna
comando lateral.
caixa de mudanças
Código de falha
FMI 5
• Válvulas solenóides para o cilindro da alavanca de
mudanças, posição interna (VARI) e o cilindro de
comando lateral, posição externa (VAGO) estão
inativas.
Possíveis causas:
• Interrupção no circuito da válvula solenóide VARI ou
VAGO.
• Curto-circuito à tensão de bateria no circuito da válvula

solenóide VAGO ou VARI.
T4012529
deficiências.
FMI 6
• O cilindro de comando lateral, posição interna (VARI)
está ativo e o cilindro da alavanca de mudanças,
T4018122
posição externa (VAGO) está inativo.
Possíveis causas:
na massa.
67
• A função de mudança de marchas opera com FMI 7

deficiências. Resposta incorreta do sistema mecânico.

T4015500

mudanças:

neutra (2).

lentamente.

Possíveis causas:



deficiências.

68

mudanças, posição interna
caixa de mudanças
Código de falha
FMI 5
ao mesmo tempo que os MID 130 PSID 11 FMI 5.
Isto acontece porque a unidade de controle não pode
• Ambos os circuitos da válvula solenóide para as
posições interna e neutra estão inativos.
Possíveis causas:
• Interrupção nos circuitos das válvulas solenóides para
as posições neutra e/ou interna do cilindro da alavanca
de mudanças.
• Curto-circuito à tensão da bateria nos circuitos das
válvulas solenóides para a posição neutra e/ou interna
do cilindro da alavanca de mudanças.
T4011965
deficiências.
FMI 6
• Circuito da válvula solenóide para a posição interna
ativo e para a posição neutra inativo.
Possíveis causas:
T4018123 à massa.
deficiências.
69

T4015500

mudanças:
• O cilindro da alavanca de mudanças permanece na

posição neutra (2).

lentamente.

Possíveis causas:



deficiências.

70
MID 130 SID 231 SAE J1939 Link de controle

Os sinais de controle para o sistema são transmitidos no
link de controle SAE J1939.
Código de falha
FMI 2
• Nenhum tráfego no link de controle.

Possíveis causas:
• Conexão solta.



deficiências.
• Ver grupo 371 ”Pesquisa de falhas dos links de dados,

verificação”
71
MID 130 SID 240 Memória de programação
A memória de programação está integrada à unidade
de controle.
Código de falha
FMI 2
T2012704 Dados intermitentes ou incorretos.
• Erro de software.
Possíveis causas:
• Unidade de controle não programada.
• A unidade de controle está incorretamente

programada.
• Memória de programação danificada.

• A lâmpada vermelha é solicitada.

• A lâmpada vermelha acende.
• O motor não pode ser iniciado.

• Reprogramar a unidade de controle.
72
MID 130 SID 250 SAE J1708 Link de informação

Informações gerais FMI 4
Os sinais de diagnósticos e informações são enviados Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão
pelo link de informação SAE J1708. O link também mais baixa.
funciona como um sistema reserva para o SAE J1939,
se por algum motivo o link interromper. O link de Condições para o código de falhas:
informação SAE J1708 mantém a condição do sistema
continuamente atualizado e disponível para leituras, • A unidade de controle não pode ler a informação
corretamente.
utilizando a tomada de comunicação.
Possíveis causas:
Código de falha
• Curto-circuito à massa.
FMI 2 • Curto-circuito à tensão da bateria.

Dados intermitentes ou incorretos. Reação da unidade de controle:
• Muitas mensagens incorretas foram detectadas
durante um determinado período.
Possíveis causas: • A lâmpada amarela acende.
• Conexão solta.
• Falha na instalação elétrica. • Ver grupo 371 ”Pesquisa de falhas dos links de dados,
verificação”
• A unidade de controle está sendo programada.



verificação”
73
MID 130 SID 253 Memória de calibração EEPROM
A memória de calibragem está integrada na unidade de
controle.
Código de falha
FMI 2
Possíveis causas:
• Unidade de controle incorretamente programada.
• Memória de calibragem danificada.



74
MID 130 PSID 1 Válvula PWM, engate rápido
A embreagem é comandada pneumaticamente. A
posição do pistão no cilindro é comandada por quatro
válvulas PWM.
Componente: (Y23) Válvula solenóide, engate rápido
da embreagem
Código de falha
FMI 5
Nota! MID 130 PSID 1 FMI 5 são sempre registrados
ao mesmo tempo que os MID 130 PSID 3 FMI 5. Isto
T4011972 acontece porque a unidade de controle não pode
• Embreagem na posição engatada ou desengatada.
• As duas válvulas PWM estão inativas.

Possíveis causas:
• Interrupção em um ou ambos os circuitos da válvula

PWM.

circuitos da válvula PWM.


T4018126
• A função de embreagem opera com deficiências.

deficiências.
• “Válvula de modulação da largura de pulso (PWM),

embreagem, verificação” página 138.
FMI 6
• Embreagem engatada.
• Válvula PWM, desengate rápido (VAFD) inativa.

Possíveis causas:
• Circuito da válvula PWM curto-circuitado à massa.

75
• A lâmpada amarela acende. • “Válvula de modulação da largura de pulso (PWM),


deficiências.
76
MID 130 PSID 2 Válvula PWM, engate lento
válvulas PWM.
Componente: (Y26) Válvula solenóide, engate lento da
embreagem
Código de falha
FMI 5
T4011972 acontece porque a unidade de controle não pode

Possíveis causas:

PWM.



T4018127

deficiências.

FMI 6
• Válvula PWM de desengate lento inativa.

Possíveis causas:

77


deficiências.
78
MID 130 PSID 3 Válvula PWM, desengate rápido
válvulas PWM.
Componente: (Y22) Válvula solenóide, engate rápido
Código de falha
FMI 5
T4011972 determinar onde se encontra a falha.

Possíveis causas:

PWM.


T4018128

deficiências.

FMI 6
• Válvula PWM, engate rápido inativa.

Possíveis causas:

79


deficiências.
80
MID 130 PSID 4 Válvula PWM, desengate lento
válvulas PWM.
Componente: (Y21) Válvula solenóide, desengate lento
Código de falha
FMI 5
T4011972 determinar onde se encontra a falha.
• A embreagem está na posição engatada ou

desengatada.

Possíveis causas:

PWM.



T4018129

deficiências.

FMI 6
• Válvula PWM de desengate lento inativa.

Possíveis causas:

81

deficiências.
82
MID 130 PSID 10 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral,

posição neutra
Já que não existe válvula solenóide específica para
o comando lateral para a posição neutra, ambas as
válvulas solenóides de comando lateral para as posições
interna e externa são ativadas.
caixa de mudanças
Código de falha
FMI 7
T4012529
T4015500

mudanças:

neutra (2).
• Quando as válvulas solenóides do comando lateral

para as posições interna e externa são ativadas ao
mesmo, o pistão move-se lentamente ou não se move
para a posição neutra (B).

Possíveis causas:

83
• A lâmpada amarela acende. • “Válvula solenóide, grupo redutor/grupo

• A função de mudança de marchas opera com mudanças, verificação” página 133.
deficiências.
84
MID 130 PSID 11 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de

mudanças, posição neutra
caixa de mudanças
Código de falha
FMI 5
Nota! Os códigos de falhas são sempre registrados
• Ambos os circuitos da válvula solenóide para as
posições interna e neutra estão inativos.
Possíveis causas:
• Interrupção nos circuitos das válvulas solenóides para
as posições neutra e/ou interna do cilindro da alavanca
de mudanças.
• Curto-circuito à tensão da bateria nos circuitos das
válvulas solenóides para a posição neutra e/ou interna
do cilindro da alavanca de mudanças.
T4011965
deficiências.
FMI 6
• Circuito da válvula solenóide para a posição neutra
ativo e para a posição interna inativo.
Possíveis causas:
T4018130 à massa.
deficiências.
85

T4015500

mudanças:

lentamente.

Possíveis causas:



deficiências.

86
MID 130 PSID 20 Válvula solenóide, tomada de força 1
A válvula solenóide controla a tomada de força 1 no
veículo. A válvula solenóide geralmente está localizada
atrás da roda dianteira esquerda.
Componente: (Y18) Válvula solenóide, tomada de força
1
Código de falha
FMI 5
Nota! Se a tomada de força 2 estiver instalada no veículo,
os códigos de falhas são sempre registrados ao mesmo
tempo que os MID 130 PSID 21 FMI 5. Isto acontece
porque a unidade de controle não pode determinar onde
se encontra a falha.
• Ambas as válvulas solenóides da tomada de força

estão inativas.
Possíveis causas:

solenóide.

circuitos da válvula solenóide.

T4011974 • A tomada de força não pode funcionar.

• “Válvula solenóide, tomada de força, verificação”

página 132.
FMI 6
• Válvula solenóide, tomada de força 1 ativa.
• Válvula solenóide, tomada de força 2 inativa (se

montada).
Possíveis causas:

à massa.
T4018131 • A lâmpada amarela é solicitada.

• Tomada de força não funciona.
87

página 132.
88
MID 130 PSID 21 Válvula solenóide, tomada de força 2
A válvula solenóide controla a tomada de força 2 no
veículo. A válvula solenóide geralmente está localizada
atrás da roda dianteira esquerda.
Componente: (Y18) Válvula solenóide, tomada de força
2
Código de falha
FMI 5
• Ambas as válvulas solenóides da tomada de força
estão inativas.
Possíveis causas:
solenóide.
• Curto-circuito à tensão da bateria em um ou em ambos
os circuitos da válvula solenóide.
• A tomada de força não pode funcionar.
T4011974 • “Válvula solenóide, tomada de força, verificação”
página 132.
FMI 6
• Válvula solenóide, tomada de força 2, ativa.
• Válvula solenóide, tomada de força 1, ativa.
Possíveis causas:
à massa.
T4018131
• Tomada de força não funciona.
89

página 132.
90
MID 130 PSID 200 Interrupção do link de dados SAE J1939, unidade
de controle do motor
As unidades de controle compartilham informações
importantes no link de dados SAE J1939. Se uma
unidade de controle não recebe mensagens de outra
unidade de controle, este código de falha será utilizado
para apontar a unidade de controle da qual se espera
que envie mensagens no link de dados SAE J1939.
Código de falha
FMI 9
Taxa de atualização anormal.
• Mensagens do MID 128 interrompidas na atualização

no link de controle SAE J1939.
Possíveis causas:
• Conexão solta.
• O código de falha é armazenado.


deficiências.
• Ver grupo 371 ″Link de dados, pesquisa de falhas″
91
MID 130 PSID 201 Interrupção do link de dados SAE J1939, unidade
de controle do veículo
Código de falha
FMI 9

Possíveis causas:
• Conexão solta.


deficiências.
92
MID 130 PSID 204 Interrupção no link de dados SAE J1939, unidade
de controle dos freios
Código de falha
FMI 9

Possíveis causas:
• Conexão solta.
• Código de falha é armazenado.


93
MID 130 PSID 207 Interrupção no link de dados, unidade de controle

da alavanca de mudanças
Código de falha
FMI 9

Possíveis causas:
• Conexão solta.


94
MID 130 PSID 254 Sinal DIEE
O sinal DIEE é utilizado somente para programação em
produção.
Código de falha
FMI 3
mais alta.
• Sinal de entrada DIEE está ativo.

Possíveis causas:
• O sinal de entrada está curto-circuitado à tensão mais

alta.
• O programa da caixa de mudanças não inicializa

durante a reinicialização.

T4011973
• O teste não pode ser executado e nem os códigos de

falhas lidos.
• Verificar a instalação elétrica e a conexão.
95
MID 223: Unidade de controle da alavanca de mudanças

MID 223 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria
Código de falha
FMI 0
• Tensão da bateria acima de 33 V.

T3009517
Possíveis causas:
• Executado a carga ou partida auxiliar com carregador

de reforço sem desconectar a bateria.
• Foram executadas as operações de solda sem

seguir os métodos corretos de trabalho, ver grupo 8
”Instruções para implementadores”.
• Regulador de carga do alternador danificado.


• O brilho das lâmpadas está anormal.
• Código de falhas similares das outras unidades de

controle.
T4018133
FMI 1
• Motor funcionando.
• Tensão abaixo de 18 V.
Possíveis causas:
• Bateria descarregada.
• Interrupção ou queda de tensão na tensão de

alimentação para a unidade de controle.

• Mudança de marchas e funcionamento da embreagem

anormais.
• Se houver baixa tensão em todo o sistema elétrico , as

luzes indicadoras acendem com intensidade fraca e o
funcionamento será precário.
96
97
MID 223 SID 41 Mudanças para marchas altas, condição do

interruptor
O botão é acionado por ação de mola.
Código de falha
FMI 4
Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão
mais baixa.
• As mudanças para as marchas altas e para as

T4012403 marchas baixas são ativadas ao mesmo tempo.
• O botão de mudanças para marchas altas fica ativo

quando o botão de mudanças para as marchas baixas
for ativado.
Possíveis causas:
• A instalação elétrica está curto-circuitado à massa.
• Curto-circuito no interruptor.
• Falha mecânica

• Não é possível mudar para as marchas altas utilizando

o botão de mudanças para marchas altas e baixas.
T4018134 Verificação recomendada:
• “Interruptor de mudanças para marchas altas/marchas

baixas, verificação” página 148.
98
MID 223 SID 42 Mudanças para marchas baixas, condição do

interruptor
O botão é acionado por ação de mola.
Código de falha
FMI 4
mais baixa.
• As mudanças para as marchas altas e para as

T4012403 marchas baixas são ativadas ao mesmo tempo.
• O botão de mudanças para marchas baixas fica ativo

quando o botão de mudanças para as marchas altas
for ativado.
Possíveis causas:
• A instalação elétrica está curto-circuitado à massa.
• Curto-circuito no interruptor.
• Falha mecânica

• Não é possível mudar para marchas baixas utilizando

o botão de mudanças para marchas altas e baixas.
T4018134 Verificação recomendada:
• “Interruptor de mudanças para marchas altas/marchas

baixas, verificação” página 148.
99
MID 223 SID 231 Link de controle J1939

Os sinais de controle para o sistema são transmitidos no
link de controle SAE J1939.
Código de falha
FMI 2
• Nenhum tráfego no link de controle.

Possíveis causas:
• Conexão solta.


• Seleção de mudanças de marchas deficiente durante

a utilização como automática.

verificação”
100
MID 223 SID 237 Relé, motor de partida
A bobina do relé é conectada à massa através do MID
223, se a alavanca de mudanças estiver na posição
neutra (N) e o trem de força desengatado.
Componente: (K03) Relé, motor de partida
Código de falha
FMI 3
mais alta.
• A tensão excede o parâmetro.
T4018024
Possíveis causas:
• A instalação elétrica está curto-circuitada à tensão

da bateria.
• Curto-circuito no relé.


• “Relé do motor de partida, verificação” página 150.
T4018136
101
MID 223 SID 240 Memória de programação
A memória de programação está integrada à unidade
de controle.
Código de falha
FMI 2
Possíveis causas:
• Unidade de controle não programada.
• A unidade de controle está incorretamente

programada.
• Memória de programação danificada.



102
MID 223 SID 250 SAE J1708 Link de informação

Informações gerais FMI 4
Pelo link de informação SAE J1708 são enviados, os Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão
sinais de informação e diagnósticos. O link funciona mais baixa.
também como sistema de reserva para o link de
controle SAE J1939, se o link de controle por qualquer Condições para o código de falhas:
motivo deixar de funcionar. O link de informação SAE
J1708 mantém a condição do sistema continuamente • A unidade de controle não pode ler a informação
corretamente.
atualizado e disponível para leituras utilizando a tomada
de comunicação. Possíveis causas:
Código de falha • Curto-circuito à massa ou à tensão da bateria.

FMI 2
Dados intermitentes ou incorretos. • A lâmpada amarela é solicitada.
Condições para o código de falhas: Sintoma externo observado:
• Muitas mensagens incorretas foram detectadas • A lâmpada amarela acende.

durante um determinado período. Verificação recomendada:
Possíveis causas:
verificação”
• Conexão solta.




verificação”
103
MID 223 SID 253 Memória de calibração EEPROM
A memória de calibragem está integrada à unidade de
controle.
Código de falha
FMI 2
Possíveis causas:
• Unidade de controle incorretamente programada.
• Memória de calibragem danificada.



104
MID 223 PSID 10-15 Alavanca de mudanças, posição (SEG1-6)
Os sensores de posição são elementos de entrada
alimentados com +5V.
Código de falha
FMI 2
• O valor do sensor está entre os limites alto e baixo.
Possíveis causas:
• Resistência aumentada no circuito do sensor.
• “Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6,
SER 1-3), verificação” página 124.
T4012000
FMI 4
mais baixa.
• A tensão é muito baixa.
Possíveis causas:
T4018138
105
FMI 5 FMI 12
Corrente anormalmente baixa ou interrupção. Unidade ou componente danificado.
Condições para o código de falhas: Nota! Quando não é possível detectar a posição da
marcha, o FMI 12 é registrado ao mesmo tempo para
• Tensão muito alta. todos os outros sensores de posição de marcha (MID
223 PSID 10–15).
Possíveis causas:
• Interrupção no circuito do sensor.
• Impossível identificar a posição da marcha.
Possíveis causas:
da bateria.
Reação da unidade de controle: • Falha mecânica na alavanca de mudanças.
• Não é possível selecionar uma marcha.
• “Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6, • “Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6,
SER 1-3), verificação” página 124. SER 1-3), verificação” página 124.
106
MID 223 PSID 16-18 Alavanca de mudanças, posição (SER1-3)
Os sensores de posição são elementos de entrada
alimentados com +5V.
Código de falha
FMI 2
• O valor do sensor está entre os limites alto e baixo.

Possíveis causas:
• Resistência muito alta no circuito do sensor.


T4012001

FMI 4
mais baixa.
• Tensão muito baixa.

Possíveis causas:



T4018139

107
FMI 5 FMI 12
Corrente anormalmente baixa ou interrupção. Unidade ou componente danificado.
Condições para o código de falhas: Nota! Quando não é possível detectar a posição lateral,
o FMI 12 é registrado ao mesmo tempo para todos os
• Tensão muito alta. sensores de posição lateral (MID 223 PSID 16–18).
Possíveis causas: Condições para o código de falhas:
• Interrupção no circuito do sensor. • Impossível identificar a posição lateral.
• O circuito do sensor está curto-circuitado à tensão Possíveis causas:

da bateria.
• Falha mecânica na alavanca de mudanças.
• As marchas não são encontradas. • Não é possível selecionar uma marcha.
• “Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6, • “Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6,
SER 1-3), verificação” página 124. SER 1-3), verificação” página 124.
108
MID 223 PSID 38 Eletroimã, inibidor da alavanca de mudanças

(SOLF)
A função de retenção é comandada por dois solenóides
(SOLF, SOX1).
Código de falha
FMI 5
• Ambos os solenóides (SOLF e SOX1) estão inativos.

Possíveis causas:
• Interrupção em um ou ambos os circuitos do solenóide.
• Um ou ambos os circuitos estão curto-circuitados à

tensão da bateria.
T4012005

• Na mudança da posição H, a alavanca retorna para a

posição neutra.
• “Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças SOLF,

SOX1, verificação” página 145.
FMI 6
• Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOLF)

ativo.
T4018124
• Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOX1)
inativo.
Possíveis causas:
• O circuito do solenóide está curto-circuitado à massa.


• Na mudança da posição H, a alavanca retorna para a

posição neutra.

109
MID 223 PSID 39 Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças

(SOX1)
A função de retenção é comandada por dois solenóides
(SOLF, SOX1).
Código de falha
FMI 5
• Ambos os solenóides (SOLF e SOX1) estão inativos.

Possíveis causas:
• Interrupção em um ou ambos os circuitos do solenóide.
• Um ou ambos os circuitos estão curto-circuitados à

tensão da bateria.
T4012006 • A lâmpada amarela é solicitada.

• O inibidor para a posição H não funciona.


FMI 6
• Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOX1)

ativo.
• Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOLF)

ativo.
• O circuito do solenóide está curto-circuitado à massa.


• O inibidor para a posição H não funciona.


110

controle do motor
Código de falha
FMI 9

Possíveis causas:
• Conexão solta.

• Seleção de marchas deficiente.

111

controle do veículo
Código de falha
FMI 9

Possíveis causas:
• Conexão solta.


112
MID 223 PSID 204 Interrupção no link de dados J1939, unidade de

controle dos freios
Código de falha
FMI 9

Possíveis causas:
• Conexão solta.


113
MID 223 PSID 205 Interrupção no link de dados, unidade de controle

da caixa de mudanças
Código de falha
FMI 9

Possíveis causas:
• Conexão solta.


114
MID 223 PSID 254 Sinal DIEE
O sinal DIEE é utilizado somente para programação em
produção.
Código de falha
FMI 3
mais alta.
• O sinal de entrada DIEE está ativo.

Possíveis causas:
• O sinal de entrada está curto-circuitado à tensão da

bateria.
• O programa da alavanca de mudanças não inicializa

durante a reinicialização.
• O teste não pode ser executado nem o código de

falhas ser lido.
T4015502

da alavanca de mudanças, Geartronic.
115
Grupo 43 Códigos de falha VT2214B/2514B GSS-AGS (TECU, GECU) Controle de funcionamento
Controle de funcionamento
Sensores
40058-2
Sensor de posição, embreagem, verificação
Ferramentas especiais: 9998543, 9998699,
9998563
Outros equipamentos especiais: 9510060
NOTA!
Para informações sobre os códigos de falhas:
• “MID 130 PID 33 Cilindro servo da embreagem,

posição” página 30.
• Ler os outros códigos de falha do MID 130.
• Se os códigos de falha para os diversos MID

130–PID 33, PID 37, PID 177 foram registrados,
existe provavelmente uma falha no terminal comum
de massa.
• O sensor é um componente “ativo”, que significa que

não é possível medir a resistência do sensor.
• Inspecionar as conexões importantes. Verificar se

existe mau contato por folga excessiva, resistência
por mau contato nos terminais e oxidação. Para
descrições detalhadas da pesquisa de falhas em
condutores elétricos, consultar as Publicações de
Serviço do Grupo 371.
• Falhas na instalação elétrica da unidade de controle

podem danificar o componente.
Testes que podem ser executados

no computador de diagnóstico.
”40010-2 Cilindro servo da embreagem, teste”
Calibragens que podem ser

realizadas no computador de
diagnóstico
Se necessário, calibrar a caixa de mudanças na
seguinte ordem:
1 ”40084-2 Curso e desgaste da embreagem,
calibragem”
2 ”40104– 2 Caixa de mudanças, calibragem”
3 ”40053-2 Ponto de engate da embreagem, calibragem”
116
Sistema parcial, verificação

1
• Chave de partida na posição de condução.
• Computador de diagnóstico conectado no veículo

utilizando o cabo de comunicação.
• A calibragem é realizada com o computador de

diagnóstico.
Nota! Executar as operações de calibragem na ordem
fornecida abaixo, e seguir cuidadosamente as instruções
fornecidas pelo computador de diagnóstico.
calibragem”
2 ”40104-2 Caixa de mudanças, calibragem”
3 ”40053-2 Ponto de engate da embreagem,
calibragem”
Medição em relação à conexão do

componente, na unidade de controle
Fio de massa:
1
• Conexão do cilindro servo da embreagem

desconectada.
• Adaptador de 12 pólos conectado na conexão do

cilindro servo da embreagem na unidade de controle.
• Medição da resistência com o multímetro.
• Chave de partida na posição de parada.
• Medição em relação à unidade de controle.
Conexão de teste na Valor nominal

caixa de teste
9 - massa R≈0
9998699
, 9998563
9510060
117
Fio de alimentação de tensão:

2
• Adaptador de 12 pólos conectado entre o cilindro

servo da embreagem e a instalação elétrica.
• Medição de tensão com o multímetro.
• Chave de partida na posição de condução

caixa de teste
11 - 9 U ≈ 5,0 V ± 0,25 V
9998699
, 9998563
9510060
Fio condutor de sinal:

3

• Embreagem conectada/desconectada do computador

de diagnóstico.
Posição enga- Conexão de Valor nominal

tada/desenga- teste na caixa
tada de teste
Diferença entre 10 - 9 Udiff ≈ 1,2 V
as posições
engatada e
desengatada
9998699
, 9998563
9510060
118

Fio de massa:
1
• Caixa de teste com adaptador de 55 pólos conectados

entre a unidade de controle da caixa de mudanças e
a instalação elétrica.

caixa de teste
15 - massa R≈0
9998543
, 9998699
9510060

2


caixa de teste
34 - 15 U≈ 5,0 ±0,25 V
9998543
, 9998699
9510060
119

3

• Embreagem conectada/desconectada do computador

de diagnóstico.
Posição enga- Conexão de Valor nominal

tada/desenga- teste na caixa
tada de teste
Diferença entre 36 - 15 Udiff ≈ 1,2 V
as posições
engatada e
desengatada
9998543
, 9998699
9510060
Verificação
Para verificar se a falha foi reparada, executar:
• ”40010-2 Cilindro servo da embreagem, teste” no

computador de diagnóstico.
Alternativamente:
• Informação de serviço (Grupo 4) ”Teste de

funcionamento, Geartronic”
120
40060-2
Sensor de posição, grupo redutor/grupo desmultiplicador/alavanca
de mudanças, verificação
9998699
NOTA!
Para informações sobre os códigos de falhas, ver:
• “MID 130 PID 31 Cilindro do grupo redutor, posição”

página 24.
• “MID 130 PID 32 Cilindro do grupo desmultiplicador,

• “MID 130 PID 59 Cilindro da alavanca de mudanças,

• “MID 130 PID 60 Cilindro de comando lateral,


• Falhas na instalação elétrica da unidade de

controle podem danificar o componente. Verificar
o componente se quaisquer leituras estiver fora da
faixa permitida.

• ”40108-2, Cilindros da alavanca de mudanças e
comando lateral, teste”
Calibragens que podem ser

realizadas no computador de
diagnóstico
Se necessário, calibrar a caixa de mudanças na
seguinte ordem:
calibragem”
2 ”40104-2 Caixa de mudanças, calibragem”
3 ”40053-2 Ponto de engate da embreagem, calibragem”
121

1
• Conexão do sensor de posição desconectada.
• Adaptador de 4 pólos conectado na conexão da

PID: Conexão de teste Valor nominal

31, 32, 59, 60 1 - massa
U ≈ 2,5 V
31, 32, 59, 60 2 - massa
9998534
9510060
Componente, verificação
Sensor de posição:
1

sensor de posição.
• Medição em relação ao sensor de posição.

31, 32, 59, 60 1-2 R ≈ 70
31, 32, 59, 60 1 - massa R≈∞
9998534
9510060
122

1

• Conexão do sensor de posição conectada.
PID: Conexão de Valor nominal

teste na caixa
de teste
31 12 - 1
31 30 - 1
32 9-1
32 27 - 1
U ≈ 2,5 V
59 10 - 1
59 28 - 1
60 11 - 1
60 29 - 1
9998543
, 9998699
9510060
Verificação
• ”40108-2 Cilindros da alavanca de mudanças e

comando lateral, teste” no computador de diagnóstico.
Alternativamente:

funcionamento, Geartronic”.
123
40131-2
Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6, SER 1-3),
verificação
Ferramentas especiais: 9998533, 9998699
NOTA!
• “MID 223 PSID 10-15 Alavanca de mudanças,

posição (SEG1-6)” página 105.
• “MID 223 PSID 16-18 Alavanca de mudanças,

posição (SER1-3)” página 107.
• Verificar a instalação elétrica quanto a danos externos.


faixa permitida.

• ”40012-2 Sensor de posição, alavanca de mudanças,
teste”
Medições em relação à conexão

do componente
Fio de massa:
1
PSID Pontos de medição Valor nominal

10 - 15 Cartão de circuito
impresso, posições de
marcha, conexão - Massa
R≈0
impresso, posições
laterais, conexão - Massa
9510060
124

2

de marcha, conexão
- Massa
U ≈ 5,0 ±0,5 V
laterais, conexão -
Massa
9510060
Sensor de posição:
1
• Conexão do cartão de circuito impresso desconectada.
• Medição em relação ao componente.

10 - 18 Medir sobre cada
R≈ 1,8 k
sensor
9510060
125

1
• Adaptador conectado entre a conexão de 30 pinos

da instalação elétrica e a unidade de controle da
alavanca de mudanças.
PSID Conexão de teste Valor nominal

na caixa de teste
10 18 - 28
11 18 - 26 U ≈ 1 - 1,5 V quando
a alavanca de
12 18 - 25 mudanças está no
13 18 - 24 meio do respectivo
sensor. Caso
14 18 - 23 contrário, a tensão
deve ser 3,5 - 4 V.
15 18 - 22 As posições
16 27 - 21 do sensor são
mostradas na tabela
17 27 - 20 seguinte.
18 27 - 19
Tabela sensor - posições da alavanca
PSID Sensores Posição da

alavanca
10 SEG 1 C, 1, 3
11 SEG 2 Posição de bloqueio
entre 1 3
12 SEG 3 Posição neutra
13 SEG 4 Posição de bloqueio
entre 3 5
14 SEG 5 R, 2, A
15 SEG 6 H
16 SER 1 C, R
17 SER 2 1, 2
18 SER 3 3, A, H
9998533
, 9998699
9510060
Verificação
• ”40012-2 Sensor de posição, alavanca de mudanças,

teste” no computador de diagnóstico.
Alternativamente:

126
40074-2
Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação
9998699
NOTA!
• “MID 130 PID 37 Pressão de ar, caixa de mudanças”

página 33.
• “MID 130 PID 161 Eixo de entrada, rotação” página

42.
• “MID 130 PID 177 Temperatura do óleo, caixa de

mudanças” página 44.

130–PID 33, PID 37, PID 177 foram registrados,
existe provavelmente uma falha no terminal comum
de massa.
• Para um diagrama de pressão/temperatura, ver

“Diagrama do sensor” página 5.
• O sensor de pressão é um componente “ativo”, o que

significa que não é possível medir a resistência
do sensor.


faixa permitida.
• Verificar o nível de óleo da caixa de mudanças.

• ”40087-2 Sensor de pressão, teste”
• ”40024-2 Sinais do sensor de óleo, teste”
• ”40023-2 Sensor de rotação do motor, teste”
127

Fio de massa:
1
• Conexão do sensor desconectada.

sensor na unidade de controle.

37, 177 4 - massa
R≈0
161 2 - massa
9998534
9510060

2
• Adaptador de 4 pólos conectado entre o sensor e

PID: Conexão de Valor nominal

teste
37 1-4 U ≈ 5,0 ±0,25V
9998534
9510060
128

3
• Adaptador de 4 pólos conectado entre o sensor e


37 2-4 U ≈ 2,5 V a 7,5 bar.
Ver “Diagrama do
sensor” página 5
161 1-2 U > 0,5 V em marcha
lenta
177 3-4 U ≈ 3,2 V a 20 C.
Ver “Diagrama do
sensor” página 5
9998534
9510060
Sensores:
1
• Conexão do sensor desconectada.
• Adaptador de 4 pólos conectado no sensor.
• Realizar as leituras sobre o sensor.

161 1-2 R ≈ 1,1 k a 20 C
177 3-4 R ≈ 1,1 k a 20 C.
Ver “Diagrama do
sensor” página 5
161 1 - massa
R≈∞
177 3 - massa
9998534
9510060
129

Fio de massa:
1

• Conexão do sensor conectada.
PID: Conexão de teste na Valor nominal

caixa de teste
37, 177 15 - massa
R≈0
161 54 - massa
9998543
, 9998699
9510060

2
• Caixa de teste com adaptador conectados entre

a unidade de controle da caixa de mudanças e
• Conexão do sensor conectada.

na caixa de teste
37 17 - 15 U ≈ 2,5 V a 7,5 bar.
Ver “Diagrama do
sensor” página 5
161 47 - 54 U > 0,5 V em marcha
lenta
177 31 - 15 U ≈ 3,2 V a 20 C.
Ver “Diagrama do
sensor” página 5
9998543
, 9998699
9510060
130
Verificação
• ”40087-2 Sensor de pressão, teste” no computador

de diagnóstico.
• ”40024-2 Sinais do sensor de óleo, teste” no

• ”40023-2 Sensor de rotação, teste” no computador

de diagnóstico.
Alternativamente:

131
Válvulas
40037-2
Válvula solenóide, tomada de força, verificação
NOTA!
• “MID 130 PSID 20 Válvula solenóide, tomada de

força 1” página 87.
• “MID 130 PSID 21 Válvula solenóide, tomada de

força 2” página 89.


1

• Válvula solenóide ativada/ desativada utilizando o

• Conexões das válvulas solenóides conectadas
PSID Ativada/ Conexão Valor

Desativada de teste nominal
na caixa
de teste
Ativada Ubat
20 24 - 1
Desativada U≈0V
Ativada Ubat
21 6-1
Desativada U≈0V
9998543
, 9998699
9510060
Verificação

132
40062-2
Válvula solenóide, grupo redutor/grupo desmultiplicador/comando
lateral/alavanca de mudanças, verificação
9998699
NOTA!
• “MID 130 SID 35 Válvula solenóide, grupo redutor

alto” página 51.
• “MID 130 SID 36 Válvula solenóide, grupo redutor

baixo” página 54.
• “MID 130 SID 37 Válvula solenóide, grupo

desmultiplicador alto” página 57.
• “MID 130 SID 38 Válvula solenóide, grupo

desmultiplicador baixo” página 60.
• “MID 130 SID 39 Válvula solenóide, cilindro de

comando lateral, posição externa” página 63.
• “MID 130 SID 40 Válvula solenóide, cilindro da

alavanca de mudanças, posição externa” página 65.
• “MID 130 SID 50 Válvula solenóide, cilindro de

comando lateral, posição interna” página 67.
• “MID 130 SID 51 Válvula solenóide, cilindro da

alavanca de mudanças, posição interna” página 69.
• “MID 130 PSID 10 Válvula solenóide, cilindro de

comando lateral, posição neutra” página 83.
• “MID 130 PSID 11 Válvula solenóide, cilindro da

alavanca de mudanças, posição neutra” página 85.
• Se os códigos de falha para os diversos MID 130–SID

35, SID 36, SID 40, SID 51, PSID 2, PSID 4, PSID 11
foram registrados, existe provavelmente uma falha no
terminal comum de massa. (Alguns códigos de falhas
são sempre registrados simultaneamente para duas
válvulas solenóides)
• Se os códigos de falha para os diversos MID 130–SID

37, SID 38, SID 39, SID 50, PSID 1, PSID 3 foram
registrados, existe provavelmente uma falha no
terminal comum de massa. (Alguns códigos de falhas
são sempre registrados simultaneamente para duas
válvulas solenóides)


• ”40108-2, Cilindros da alavanca de mudanças e
comando lateral, teste”
133

Fio de massa:
1
• Conexão da válvula solenóide desconectada.

SID/PSID Conexão de teste Valor nominal

SID: 35, 36, 4 - massa R≈0
37, 38, 39, 40,
50, 51
PSID 11
9998534
9510060

2
• Conexão da válvula solenóide desconectada

• Válvula solenóide ativada/desativada utilizando o

SID/PSID Ativada/ Conexão Valor nominal

Desativada de teste
SID 35, Ativada Ubat

2-4
38, 50 Desativada U≈0V
SID 36, Ativada Ubat
37, 39, 1-4
51 Desativada U≈0V
Ativada Ubat
SID 40 3-4
Desativada U≈0V
9998534
9510060
134
Válvula solenóide:
1

sensor de posição.
• Medição em relação à válvula solenóide.
SID/PSID Conexão de teste Valor nominal

SID 35, 38, 50 2-4
SID 36, 37, 39, 1-4
R ≈ 125
51
SID 40 3-4
SID 35, 38, 50 2 - massa
SID 36, 37, 39, 1 - massa
R≈∞
51
SID 40 3 - massa
9998534
9510060

Fio de massa:
1

• Conexão das válvulas solenóides conectada.
SID/PSID Conexão de Valor nominal

teste na caixa
de teste
SID 35, SID 36,
SID 40, SID 51, 14 - 1
PSID 11 R≈0
SID 37, SID 38,
33 - 1
SID 39, SID 50
9998543
, 9998699
9510060
135

2

• Válvula solenóide ativada/desativada utilizando o

• Conexão das válvulas solenóides conectada.
136
SID/PSID Ativada/ Conexão Valor

Desati- de teste nominal
vada na caixa
de teste
Ativada Ubat
SID 35 Desati- 21 - 1 U≈0V
vada
Ativada Ubat
SID 36 Desati- 3-1 U≈0V
vada
Ativada Ubat
vada
Ativada Ubat
vada
Ativada Ubat
vada
Ativada Ubat
vada
Ativada Ubat
vada
Ativada Ubat
vada
Ativada Ubat
PSID 11 Desati- 7-1 U≈0V
vada
9998543
, 9998699
9510060
Verificação
• ”40108-2 Cilindros da alavanca de mudanças e

comando lateral, teste” no computador de diagnóstico.
Alternativamente:

137
40076-2
Válvula de modulação da largura de pulso (PWM), embreagem,
verificação
9998699
NOTA!
• “MID 130 PSID 1 Válvula PWM, engate rápido”

página 75.
• “MID 130 PSID 2 Válvula PWM, engate lento”

página 77.
• “MID 130 PSID 3 Válvula PWM, desengate rápido”

página 79.
• “MID 130 PSID 4 Válvula PWM, desengate lento”

página 81.

130– PSID 1, PSID 3 foram registrados, existe
provavelmente uma falha no terminal comum de
massa.

130– PSID 2, PSID 4 foram registrados, existe
provavelmente uma falha no terminal comum de
massa.

•
Nota! As válvulas PWM da embreagem não devem
ser ativadas em 100% por mais de 30 segundos a
cada 5 minutos.

• ”40010-2 Cilindro servo da embreagem, teste”
• ”40083-2 Válvulas PWM, embreagem, teste”
138

Fio de massa:
1
• Conexão do cilindro servo da embreagem

desconectada.

PSID Conexão de teste na Valor nominal

caixa de teste
1, 3 1 - massa
R≈0
2, 4 12 - massa
9998699
, 9998563
9510060
139

2
• Adaptador de 12 pólos conectado entre a conexão do

cilindro servo da embreagem e a instalação elétrica.
• Válvula PWM ativada/desativada utilizando o

PSID Ativada Conexão Valor nominal

em % de teste na
caixa de
teste
30 U>6V
1 5-1
0 U≈0V
30 U>6V
2 6 - 12
0 U≈0V
30 U>6V
3 3-1
0 U≈0V
30 U>6V
4 4 - 12
0 U≈0V
9998699
, 9998563
9510060
140
Válvula PWM:
1

• Medição em relação à válvula PWM.

caixa de teste
1 5-1
2 6 - 12
R ≈ 16 a 20 C
3 3-1
4 4 - 12
1 5 - massa
2 6 - massa
R≈∞
3 3 - massa
4 4 - massa
9998699
, 9998563
9510060

Fio de massa:
1

• Conexão da válvula PWM conectada.

caixa de teste
1, 3 33 - 1
R≈0
2, 4 14 - 1
9998543
, 9998699
9510060
141

2

• Válvula PWM ativada/desativada utilizando o

• Conexão da válvula PWM conectada.
PSID Ativada em Conexão Valor nominal

% de teste na
caixa de
teste
30 U>6V
1 43 - 33
0 U≈0V
30 U>6V
2 45 - 14
0 U≈0V
30 U>6V
3 42 - 33
0 U≈0V
30 U>6V
4 44 - 14
0 U≈0V
9998543
, 9998699
9510060
Verificação
• ”40010-2 Cilindro servo da embreagem, teste” no

• ”40083-2 Válvula PWM, embreagem, teste” no

Alternativamente:

142
Unidades de controle
40128-2
Tensão da bateria, ECU, verificação
9998699
NOTA!
• “MID 130 PID 158 Unidade de controle, tensão

da bateria” página 41.
• “MID 223 PID 158 Unidade de controle, tensão

da bateria” página 96.
• Ler os códigos de falha das outras unidades de

controle no veículo. Se estes códigos também
indicam uma falha com a tensão da bateria (que é
provavelmente FMI 0), a carga do alternador deve
ser verificada.
• Verificar com o motorista/proprietário se um

carregador de reforço foi utilizado no veículo
para carga, ou para uma partida auxiliar. Se as
circunstâncias apontam para isto, apagar os códigos
de falha e realizar o teste de condução do veículo. Em
seguida, ler os códigos de falha novamente.


(somente para FMI 1)
1
Chave de partida na posição de condução
MID: PID: Pontos de Valor nominal

medição
130: 158 Fusível F12 - U ≈ Ubat
massa
223: 158 Fusível F11 - U ≈ Ubat
massa
9998533
, 9998543
, 9998699
9510060
143
2
Se o multímetro apresentar tensão de bateria, verificar
a instalação elétrica entre o fusível e a conexão na
unidade de controle. Ver:
MID: PID: Pontos de Valor nominal

medição
130: 158 1 - 55 U ≈ Ubat
223: 158 2-3 U ≈ Ubat
9998533
, 9998543
, 9998699
9510060
3
Verificar a conexão de massa da unidade de controle de
acordo com o respectivo diagrama elétrico.
9998533
, 9998543
, 9998699
9510060
Verificação

144
Interruptores / relés
40080-2
Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças SOLF, SOX1,
verificação
Ferramentas especiais: 9998699
Outros equipamentos especiais: 9510060,
9813194
NOTA!
• “MID 223 PSID 38 Eletroimã, inibidor da alavanca de

mudanças (SOLF)” página 109.
• “MID 223 PSID 39 Solenóide, inibidor da alavanca de

mudanças (SOX1)” página 110.


• ”40013-2, Solenóide, alavanca de mudanças, teste”

do componente
Fio de massa:
1
• Conexão do solenóide desconectada.
• Medição da resistência com multímetro.

38, 39 Conexão - massa R≈0
9510060
145

2
• Solenóide ativado / desativado utilizando o

SID/PSID Ativado/ Pontos de Valor nominal

Desati- medição
vado
Ativado U ≈ Ubat.
Verificar
o inibidor
SID 38 utilizando a
alavanca.
Desati- U≈0V
vado Medir
sobre cada
Ativado solenóide U >18 V.
Verificar
o inibidor
SID 39 utilizando a
alavanca.
Desati- U≈0V
vado
9510060
Solenóide:
1
• Medição no solenóide.
PSID Pontos de Valor nominal

medição
38 Medir sobre cada R ≈ 30 ±1,5
39 solenóide R ≈ 57 ±2,9
9510060
146

1

• Solenóide ativado / desativado utilizando o

SID/PSID Ati- Conexão Valor nominal

vado/De- de teste na
sativado caixa de
teste
Ativado U ≈ Ubat.
Verificar
o inibidor
SID 38 10 - 14 utilizando a
alavanca.
Desati- U≈0V
vado
Ativado U >18 V.
Verificar
o inibidor
SID 39 9 - 14 utilizando a
alavanca.
Desati- U≈0V
vado
9998699
9510060
, 9813194
Verificação
• ”40013-2 Solenóide, alavanca de mudanças, teste”

Alternativamente:

147
40068-2
Interruptor de mudanças para marchas altas/marchas baixas,
verificação
Ferramentas especiais: 9998699
Outros equipamentos especiais: 9510060,
9813194
NOTA!
• “MID 223 SID 41 Mudanças para marchas altas,

condição do interruptor” página 98.
• “MID 223 SID 42 Mudanças para marchas baixas,

condição do interruptor” página 99.


faixa permitida.

• ”40011-2, Tampa do interruptor e alavanca de
mudanças, teste”

do componente
1
• Conexão do interruptor desconectada.
• Medição na unidade de controle.
SID Pontos de medição Valor nominal

41 Interruptor de mudanças
para marchas altas -
massa
U ≈ Ubat
42 Interruptor de mudanças
para marchas baixas -
massa
9510060
148
Interruptores:
1
• Interruptor removido.
• Medição no interruptor.

41, 42 Medição sobre o R≈∞
interruptor R ≈ 0 com
o interruptor
pressionado.
9510060

1

SID Conexão de teste Valor nominal

na caixa de teste
41 6 - 11 U ≈ Ubat
U ≈ 0 V com
42 12 - 11 o interruptor
pressionado.
9998699
9510060
, 9813194
Verificação
• ”40011-2 Tampa do interruptor e alavanca de

mudanças, teste” no computador de diagnóstico.
Alternativamente:

149
43118-2
Relé do motor de partida, verificação
NOTA!
• “MID 223 SID 237 Relé, motor de partida” página 101.


• ”40135-2 Relé, inibidor de partida, teste”

do componente
1
SID Pontos de Valor nominal

medição
SID 237 86 - massa U ≈ Ubat
9510060

2
• Durante a medição do relé do inibidor de partida a

alavanca de mudanças deve estar na posição N.

SID 237 85 - massa U≈0V
9510060
150
Relé:
1
• Relé removido.
SID/PSID Pontos de Valor nominal

medição
SID 237 85 - 86 no relé R ≈ 250 - 300
a 20 C
9510060

1

SID Pontos de Valor nominal

medição
SID 237 85 no relé -36 R≈0
caixa de teste
9998533
, 9998699
9510060
Verificação
• ”40135-2 Relé, inibidor de partida, teste” no

151
152
Retorno de informações
Um de nossos objetivos, é conseguir que os funcionários das concessionárias tenham

acesso a manuais de serviço corretos e apropriados, onde possam ser encontradas
informações sobre pesquisa de avarias, instruções de reparo e serviços de assistência
técnica dos veículos Volvo.
Para mantermos um padrão em nossa literatura, suas opiniões e observações referentes
a esse manual serão analisadas.
Caso existam comentários, faça uma cópia desta página, escreva suas críticas e
sugestões no local apropriado e envie-nos via fax ou pelo endereço abaixo.
Para De:
Volvo Parts Corporation .......................................................................
Dept. Technical Support Service 31820
SE-405 08 GÖTEBORG .......................................................................
.......................................................................
Fax +46 31 661973 .......................................................................
.......................................................................
.......................................................................
.......................................................................
Comentários/sugestões
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
Referente ao Manual de Serviço ..................................................................................................................

Números de operação
Os números de operação neste manual são uma referência ao V.S.T.
40058-2 Sensor de posição, embreagem, verificação ................................................................................................... 116
40060-2 Sensor de posição, grupo redutor/grupo desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação ...................... 121
40131-2 Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6, SER 1-3), verificação ................................................... 124
40074-2 Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação ....................................................................................... 127
40037-2 Válvula solenóide, tomada de força, verificação .............................................................................................. 132
40062-2 Válvula solenóide, grupo redutor/grupo desmultiplicador/comando lateral/alavanca de mudanças,
verificação ...................................................................................................................................................................... 133
40076-2 Válvula de modulação da largura de pulso (PWM), embreagem, verificação .................................................. 138
40128-2 Tensão da bateria, ECU, verificação ................................................................................................................ 143
40080-2 Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças SOLF, SOX1, verificação ......................................................... 145
40068-2 Interruptor de mudanças para marchas altas/marchas baixas, verificação ..................................................... 148
43118-2 Relé do motor de partida, verificação ............................................................................................................... 150
Volvo Truck Corporation
Göteborg, Sweden
TSP196416 Portuguese/Brazil 100.10.03

Codigo de Falhas Volvo

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Manual de Serviço

Códigos de falha VT2214/2514B GSS-AGS

Volvo Truck Corporation

Referência para encomenda: TSP196416

© 02 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

A reprodução total ou parcial desta publicação é proibida sem autorização

Esta proibição abrange qualquer forma ou processo de reprodução, seja

Deficiências de funcionamento .......................................................... 18

Diagramas elétricos da unidade de controle da alavanca de

O diagrama mostra a resistência (

O diagrama mostra a tensão (V) / pressão (Bar) do

Descrição dos sinais

• Caixa de teste 9998699 com cabo de extensão

• Unidade de controle desconectada.

• Chave de partida na posição de parada a não ser que

• Medição de resistência com o multímetro 9510060.

• Medição de tensão com o multímetro 9510060.

U = tensão em volts (VDC), a não ser que esteja indicado T4019031

Unidade de controle da caixa de mudanças (MID 130)

3 Controle, válvula solenóide, grupo 3 - 14 R ≈ 125

15 Massa, interno 15 - Massa R≈∞

17 Sinal, pressão de ar da caixa de Não pode ser medido

Cone- Tipo de sinal Conexão de teste na Valor nominal Restante

34 Alimentação de tensão, pressão de Não pode ser medido

55 Alimentação de tensão 55 - 1 U = Ubat Chave de partida na posição

Unidade de controle da caixa de mudanças (MID 130), caixa de teste

• Caixa de teste 9998699 com cabo de extensão

• Unidade de controle conectada.

• Chave de partida na posição de condução (a não

• Medição de tensão com o multímetro 9510060.

• Medição de resistência com o multímetro 9510060.

Unidade de controle da caixa de mudanças (MID 130)

Cone- Tipo de sinal Conexão de teste na Valor nominal Restante

Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223, I 1-30), caixa

Nota! A tabela de sinais descreve os circuitos internos

• Caixa de teste 9998699 com cabo de extensão

• Unidade de controle desconectada.

• Chave de partida na posição de parada a não ser que

• Medição de resistência com o multímetro 9510060.

• Medição de tensão com o multímetro 9510060.

Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223)

6 Interruptor, mudança para marchas 6 - 11 R≈∞

11 Interruptor de mudança para marchas 11 - Massa R≈∞

altas/marchas baixas, massa

15 Interruptor E/P 15 - 7 R≈∞

Cone- Tipo de sinal Conexão de teste na Valor nominal Restante

Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223, I 1–30), caixa

Nota! A tabela de sinais descreve os circuitos internos

• Caixa de teste 9998699 com cabo de extensão

• Unidade de controle conectada.

• Chave de partida na posição de condução (a não

• Medição de tensão com o multímetro 9510060.

• Medição de resistência com o multímetro 9510060.

U = tensão em volts (VDC) a não ser que esteja indicado T4019034

Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223)

Cone- Tipo de sinal Conexão de teste na Valor nominal Restante

Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223, A 1–22), caixa

Nota! Os pontos de medição A1-22 na unidade de

• Caixa de teste 9998699 com cabo de extensão

• Unidade de controle desconectada.

• Chave de partida na posição de parada a não ser que

• Medição de resistência com o multímetro 9510060.

• Medição de tensão com o multímetro 9510060.