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potencialmente navegáveis.
Mesmo assim, o transporte aquaviário de cargas corresponde a 13,6% de toda a carga que é
O transporte de cargas feito dentro do país pelo meio aquático, chamado de navegação de
Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq), Ana Maria Canellas. "Hoje ainda se tem
conhecimento de caminhões saindo do sul para o norte do país, levando cargas, o que poderia ser
Balau. "O transporte marítimo em contêineres de aço, que são verdadeiros cofres de carga, é
sempre mais seguro do que o transporte rodoviário", afirma. Segundo a Secretaria Especial de
Portos, o custo do frete na navegação de cabotagem é cerca de 10% menor do que no transporte
rodoviário.
Balau lembra também que, em termos ambientais, o transporte marítimo é mais interessante para
o país do que o transporte rodoviário, pois tem menor consumo de combustível e menor poluição,
empresas brasileiras ainda estruturaram a sua logística interna apoiadas, principalmente, nas
estradas. "A transferência do modal rodoviário para o modal marítimo é um processo de conquista
Dados da Pesquisa Aquaviária da CNT, realizada em 2005, mostram que os principais produtos
transportados por cabotagem são alimentos (20,8%), produtos químicos e inflamáveis (17,7%),
Outros produtos também transportados por cabotagem são materiais de construção, produtos de
borracha e plásticos.
estrutura portuária e pelo aumento da capacidade atual da frota de navios. Para a superintendente
Canellas, também é preciso ampliar a divulgação dos benefícios desse tipo de transporte. A
cabotagem é o transporte marítimo realizado entre dois portos da costa de um mesmo país ou
Ela também aponta como um dos empecilhos para o crescimento do setor o fato de o combustível
utilizado para a cabotagem ser mais caro do que o destinado ao chamado longo curso, ou seja,
utilizado em navios que fazem exportação de cargas. Segundo Canellas, a legislação do transporte
aquaviário diz que deve haver uma equiparação, com a não-incidência de impostos também sobre
o combustível da cabotagem, o que não acontece na prática. "A diferença é, em média, de 17% a
O diretor da Aliança Navegação e Logística, José Antônio Balau, também ressalta a necessidade do
crescimento da frota de navios. "Existe muito mais carga para ser transferida das rodovias para os
navios", afirma. Para ele, a melhoria da infra-estrutura portuária é fundamental para que o
Fonte: INTELOG